JUruiur jCriïtscljr Gumrnnt
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor Leidenen Omstreken
Coördinatie van vervoer
gfoomiemêntsprijS:
Per kwartaal in Leiden en in plaatsen
waar een agentschap gevestigd is 2.35
Franco per post 2.35 portokosten
Per week 0.18
Voor het Buitenland bij wekelijksche
zending4.50
Bij dagelijksche zending5.50
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7'/j Cf.
Bureau: Breestraat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 66936
WOENSDAG 6 JULI 1938 19e Jaargang
aötotrtentitprtjjtn:
Van 1 tot 5 regels IJ71/»
Elke regel meer f 0.22'It
Ingezonden Mededeeljngen
van 1—5 regels 2.30
Elke regel meer 0.45
Voor het bevragen aan '1 bureau
wordt berekend ttIO
No. 6436
WAT DE HISTORIE-GRAMMENS
ONS TE ZEGGEN HEEFT
Een nieuwe martelaar,
die de algemeene zaak dient
Een medewerker schrijft pns:
De Vlaamsche strijd heeft een nieuwen
iVrijwilligen martelaar aan de velen, die er
reeds waren, toegevoegd: Grammens, die
allerwegen in Vlaanderen naamborden enz.
met rasp en kwast bewerkte, om er de
Fransche opschriften van te verwijderen.
Grammens beroept zich op de taalwet van
1932. welke eischt: ééntaligheid in Vlaan
deren, ééntaligheid in Wallonië, volkomen
gelijkheid in beide taaistreken. Deze for
mule kent echter twee uitzonderingen: niet
ééntalig zijn de gemeenten met meer dan
30 pet minderheid, die de andere taal spre-
ken en die gemeenten, waar „het openbaar
nut" tweetaligheid eischt
Een bron van twist en misverstand
Het is duidelijk, dat de eerste uitzonde
ring geen moeilijkheden schept: hier z.ijn
vaste normen. Maar de tweede laat de vrije
hand aan de anti-Vlaamsche gemeentebe
sturen, om de Vlamingen in de hoek te
drukken. Deze bepaling is, juridisch gezien,
een dwaasheid en in politiek opzicht een
bron van twist en misverstand.
De Vlamingen, die zuivere en oprechte één
taligheid in Vlaanderen eischen, hebben
volkomen gelijik. Honderd jaar hebben zij ga
streden en de beste krachten van het land
verteerd in dezen strijd om „gelijkheid in
rechte en feite" met de Walen.
Of de actie van Grammens gelukkig ge
kozen is, laten wij nu in 't midden, maar
wel moet het ons van 't hart, dat de bc
handeling van dezen idealistischen stamge
noot zoo werd hij o.a. vervoerd met
zware misdadigers! en de voor onbeteeke-
nende vergrijpen tegen de (publieke eigen
dommen onzinnige straffen, ons met anti
pathie vervullen tegen een systeem van on
recht. dat zich met dergelijke maatregelen
moet handhaven.
Natuurlijk zal dat laatste niet lukken. In
tegendeel, terreur bereikt: steeds het omge
keerde van wat men bedoelt. De Vlaamsche
beweging heeft een nieuwen martelaar en
een martelaai* dient de algemeene zaak
beter dan welke werker.
Het is opmerkelijk, hoe fel en universeel
de bewuste Vlamingen in parlement en
daarbuiten voor Grammens opkomen.
„Vlaanderen aldus de „Brusselsche
Standaard" zal niet. dulden dat degenen,
die in dit land de wet doen toepassen in
de gevangenis zitten, terwijl de anderen,
die weigeren diezelfde wet toe te
yrij uitgaan".
Met groote belangstelling en sympathie
blijft ons volk den strijd volgen onzer stam
verwanten en wij wenschen hun, na zoovele
overwinningen op weg naar rechtsgelijk
heid. een spoedige, algeheele zege toel
Het verbod der Nederlandsche
regeering
Naar men weet zouGrammens, die, gelijk
eens Borms, het symbool geworden is van
iVlaanderens verzet tegen de kleingeestige
taalpolitiek der franskiljons zij zijn het
immers, die steeds weer de schaal naar den
Franschen kant doen doorslaan! ook in
Nederland over den Vlaamschen strijd
«preken.
Onze Regeering heeft dit verboden en is
blijkens een nadere verklaring, niet van
zins, op dit verbod terug te komen.
(Hoe moeten wij 'hierover oordeelen?
Uit het hierboven staande blijkt overdui
delijk. dat wij niets tegen Grammens heb
ben. integendeel, wij zouden niets liever
hebben, dan dat zijn streven met een vol
slagen succes werd bekroond en aan de Vla
mingen wij zijn van hetzelfde bloed!
eens recht gedaan werd. Dat eindelijk na
een kwart eeuw de dure belofte van Koning
Albert, gedaan in een ook voor België his
torisch moment, eens zou worden ingelost.
Vele malen hebben we Vlaanderens strijd
ïn onze kolommen geschetst, belangstelling
er voor gewekt en hun eischen gesteund.
Alles, wat er in Nederland geschiedt, in
woord en geschrift, om het goed recht en
'de worsteling onzer stamgenooten bekend te
maken, willen wij steunen.
En tocK meen en we, dat de Regeering
goed deed, Grammens in Nederland 't voeren
(van een politieke redevoering te verbieden.
Onze tijd is te ernstig en te verward, dan
'dat zij dergelijke precedenten mag scheppen.
Laat zij Vlaamsdie nationalisten toe over
de binnenlandsche aangelegenheden van
België te spreken, dan moet zij ook Duit-
schen, Russischen, Italiaanschen en Fran
schen nationalisten hetzelfde toestaan. Ieder
voelt, dat zou volmaakt onjuist zijn en bui
tengewoon gevparljjk.
Het Rotterdamsche moordgeval van een
buitenlander op een buitenlander, doet ieder
inzien, dat Nederland er meer op bedacht
moet zijn, buitenlandsche
jveren dan aan te halen.
iWat de Vlaamsche kwestie
voor ons is
De Vlaamsche kwestie is voor ons, Neder
landers, een cultureele kwestie en e^n kwes
tie van stambewustzijn, geen politieke. Wij
.wenschen geen uiteenvallen van den Belgi
schen staat en evenmin een vereeniging
,Van Nederland en Vlaanderen in één staat;
Verband.
Maar juist omdat onze belangstelling voor.
en steun aap Vlaanderen geen politieke
fetrekking heeft, is het uitgesloten, dat op
Onzen bodem de Belgische politieke strijd
wordt overgebracht. Wil Grammens of
Bonus of wie ook een cultureele rede hou
den, dan is daar dezerzijds de grens geen
enkel bezwaar tegen, integendeel, svij
juichen het toe. Evenzeer als wij het optre
den van Nederlanders in Vlaanderen toe
juichen.
En waar het noodig is, dat 'n Nederland
Voor den Vlaamschen strijd, ook de (politieke
kanten, belangstelling wordt gewekt en voor-
Haringschippers
deinzen terug
Uit vrees voor 't optreden
der visschers
Vanochtend niet gemonsterd
's-GRAVENHAGE, 6 Juli. Ondanks
het feit, dat de Chr. Schippersvereeni-
ging te Scheveningen Maandagavond
met bijkans algemeene stemmen besloot
hedenmorgen aan boord te gaan om de
schepen in gereedheid te brengen en te
trachten de staking te breken door
werkwilligen te werven, hebben zij
geen uitvoering aan hun besluit gegeven.
Vanochtend is er dan ook niet gemon
sterd, zoodat het conflict in de haring-
visschery ook deze week zeker nog
voortduren zal.
De gewijzigde houding der schippers moet,
laar ons bij informatie gebleken is, uitslui
tend worden toegeschreven aan de wijze,
waarop groote groepen visschers hen Maan
dagavond, na afloop der vergadering, hebben
bejegend. Daaruit bleek namelijk een ver
bittering van zoodanige afmetingen, dat zij
tot alles in staat konden worden geacht.
AI dient er onmiddellijk nog eens op ge-
:n, dat het hier in hoofdzaak jongens
16, 17 en 18 jaar betrof, wien eenige
sensatie niet onwelkom scheen. Met dat al
hebben de schippers gemeend geen al te
groote risico's op zich te mogen nemen.
Dit heeft weer tot gevolg gehad dat de
voorzitter van de Schippersvereeniging, de
heer L. A. Dijkhuizen, zich voorloopig als
zoodanig heeft teruggetrokken. Hij toch o.m.
had er op aangedrongen, dat onverwijld aan
het werk zou worden gegaan. Begrijpelijker
wijs is hij door de gewijzigde houding der
schippers teleurgesteld.
Intusschen duurt het conflict voort en zal
weldra, op 15 Juli a.s., het hoogseizoen een
aanvang nemen. Wat er onder die omstan
digheden van onzen export terecht moet
komen doet het ergste vreezen. Om dien tijd
van het jaar worden anders de grootste
kwantums haring verzonden.
PRINS BERNHARD BESCHERMHEER
VAN DE GRON. PAARDENFOKKERIJ
Z.K.H. Prins Bernhard heeft het be
schermheerschap aanvaard van de Provin
ciale Vereeniging tot bevordering van de
Paardenfokkerij in Groningen, die dezer
dagen haar 50-jarig bestaan viert,
Auto van Prins Bernhard in brand
LUNTEREN, 6 Juli. Vanmacht om
streeks half twee is de auto van Prins
Bernhard op den Rijksweg ArnhemEde
ter hoogte van het „Planken Wambuis",
vermoedelijk door kortsluiting in de
accu, in brand gevlogen en ernstig ber
De Prins was niet in deze grijze two-
seater. Deze werd bestuurd' door een lid
van de hofhouding, dat met den schrik
vrij kwam.
Darak zij het snelle optreden, van de
Arnhemsche en Edesche brandweer kon
de motor behouden blijven. Het interieur
van de auto brandde echter geheel uit,
De „Karimata" weer
bedrijfsklaar
Denkelijk Vrijdag aan den slag
Naar wij vernemen zal de „Karimata" Vrij
dag a.s. weer met baggeren beginnen.
Zooals men weet zijn in den nacht van
verleden week Woensdag op Donderdag
penige machines onklaar geworden en was
bovendien vernieuwing van enkele onder-
deelen noodzakelijk, alvorens weer met bag
geren kon worden begonnen. Daar deze re
paraties uiteraard beter en vlugger op Ter
schelling konden worden verricht, werd de
„Karimata" naar de reede van Terschelling
O.m. moest een vernieuwing plaats hebben
van de zware, armdikke stalen vorken ter
bevestiging van de ankerkettingen. Deze
moesten uit Engeland komen en dit heeft
wat langer geouurd, dan men verwacht en
gedacht had.
Het staat echter nu wel vast, dat het op
onthoud nog maar heel kort zal duren en
dat Vrijdag a.s. natuurlijk als het weer
niet tegenwerkt de „Karimata" weer bo
ven het Lutinewrak zal liggen en het bag
geren opnieuw met volle energie zal worden
begonnen.
Aanrijding met doodelijken afloop
POORTUGAAL, 5 Juli. De 9-jarige P. v.
d. Stoep alhier liep op den Groenen Kruis
weg nabij de Ned. Herv. Kerk achter den
gemeentelijken vuilniswagen. Op een ge
geven oogenblik kwam hij er achter vandaan
met het gevolg, dat de jongen werd gegre
pen door de auto van den heer A. Huisman
uit Spijkenisse, welke uit tegenovergestelde
richting kwam.
De jongen was op slag dood. Geneesheer
en politie waren direct ter plaatse aan
wezig.
De nieuwe centrale hall van het Centraal Station te Utrecht, welke gister in ge
bruik genomen werd. Dit is een zeer belangrijk onderdeel der stationsverbouwing
ten dienste van het reizigerspubliek. Tegelijkertijd is de onder gr ondsche rijwielbe
waarplaats. welke onder de hall gelegen is, in gebruik genomen
De autoweg
Den HaagRotterdam
Roekeloosheid bij een overweg
Nabij Hoofddorp kruist de nieuwe auto
weg Den Haag-Amsterdam de lokaal spoor
in de Haarlemmermeer gelijkvloers. Perso
nentreinen rijden, zooals bekend is, schrijft
men aan de Leidsche Courant, op dit baan
vak niet meer. Echter wel een aantal con-
vooien. Bij de kruising heeft men een half-
automatisch beveiligingstoestel aangebracht
Het convooi stopt voor den autoweg, waar
na de geleider de beveiliging, een rood flik
kerlicht naar beide zijden, in werking stelt
Wie echter aanneemt dat de autobestuurders
voor dit sein zullen stoppen, heeft het mis.
De geleider van een der convooien consta
teerde, dat van de elf auto's en motorrijtui
gen, die kwamen aanrijden, toen het licht
rood was. niet minder dan negen doorreden.
Een motorrijwiel snorde zelfs rakelings
langs de locomotief. Wat denkt men van
deze roekeloosheid? 't Behoeft geen verwon
dering te wekken, als er, behalve de beide
ongelukken, die reeds op dezen weg plaats
vonden, binnenkort nog meer gebeuren.
Knaapje onder vallende
binten bedolven
Ongeluk dat goed alliep
OUDERKERK A. D. IJSSEL 6 Juli. Gis
teren is bij het sloopen van de loodsen
staande in de steenfabriek van den heer A.
Mijnlieff alhier in den Spreeuwenhoek een
ongeval gebeurd, dat nog betrekkelijk goed
is afgeloopen.
Bij het instorten van het geraamte van
één der loodsen, geraakte het ongeveer 4-
jarig zoontje van den heer C. Slingerland,
dat er juist onderdoor liep, onder de val
lende binten bedolven.
Zoo spoedig mogelijk werd het knaapje
uit zijn benarde positie bevrijd. Intusschen
was de inmiddels ontboden geneesheer ter
aatse.
Na onderzoek bleek dat het kind een been
had gekneusd, maar er overigens goed
was afgekomen. Het jongetje kon naar de
ouderlijke woning worden vervoerd.
Voor goederenvervoer per spoor, tram
en wilde binnenvaart
Invoering van een vergunningstelsel
Bij de Tweede Kamer is ingediend een
ontwerp van wet, strekkende tot wijziging
van enkele afdeelingen der Wet van 29 No
vember 1935 tot verlaging van de openbare
uitgaven, welke een coördinatie van het
vervoer van goederen en personen moge
lijk wilden maken. Op grond van deze wet
is een regeling in het leven geroepen, het
R.A.P. (Reglement Autovervoer Personen).
Het thans ingediende wijzigingsontwerp
heeft nu ten doel de machtigingen, vervat
de Wet van 29 Nov. 1935, zoodanig te ver
ruimen, dat in de vervoerscoördinatie óók
het goederenvervoer door spoor- en tram
wegen en dat in de wilde binnenvaart be
trokken wordt Het ligt in de bedoeling, bij
de coördinatieregeling een vergunningsstel
sel in te voeren, van toepassing zoowel op
het regelmatig vervoer op bepaalde trajec
ten van weg en te water, als op onregel
matig vervoer langs een dezer transport
wegen. Bij de vergunningen zullen o.m.
voorwaarden gesteld worden omtrent do
tarieven, gelet zoowel op den eisch, dat een
economische bedrijfsvoering mogelijk is, als
od het algemeen belang van zoo laag moge
lijke vervoersprijzen. 0,p het gebied van de
tarieven zullen de spoor- en tramwegen op
gelijken voet behandeld worden als de an
dere vervoerbedrijven, welke gelijkheid in
behandeling wettelijk wordt verzekerd.
Wat dit R.A.P. betreft, moet krachtens de
wet, uiterlijk op 15 Febr. 1939 (twee jaar na
invoering van dit reglement) een zelfstan
dige wettelijke regeling in werking treden.
Deze wettelijke regeling is thans in
gevorderden staat van voorbereiding.
Grondslag der regeling
In aansluiting aan de wet zullen de thans
voorgestelde artikelen de grondslag vormen
voor de regeling van het goederenvervoer.
Het is ondoenlijk, aldus minister v. Buu-
ren, reeds dadelijk met een uitgewerkte
wet voor het goederenvervoer met motor
rijtuigen en schepen te komen, zoodat hij
zich verplicht ziet, thans een uitbreiding
voor te stellen van de machtigingen in de
wet neergelegd, welke tot grondslag dienen
van de bij algemeenen maatregel van be
stuur uit te vaardigen regeling van het b-i
doelde .vervoer. Met het oog op een doei-
lichting gegeven, daar late men dit over aan
de vele Nederlandsche staatsburgers, die
Vlaanderen kennen en willen steunen.
Zoo blijven de verhoudingen geëerbiedigd,
de betrekkingen het zuiverst. Zoo kan ook
nimmer aan den Nederlandschen Staat ver
weten worden, dat hij zich mengt of toelaat
dat zijn onderdanen zich mengen in de aan
gelegenheden van een vreemde mogendheid
en kan er toch een krachtige, moreele steun
aan onze Vlaamsche stambroeders gegeven
worden^
treffende coördinatie wordt thans ook een
machtiging tot afwijking van eenige arti
kelen van de Spoorweg- en Locaalsipoor- en
Tramwegwet voorgesteld.
Op deze wijze is het mogelijk om de
maatregelen ter bevordering van een coör
dinatie van het goederenvervoer op soepele
wijze aan te passen aan de eischen, welke
de zoozeer uiteenloopende praktijk van het
vervoerwezen zal blijken te stellen, en zul
len moeilijkheden kunnen worden ver
meden.
De Minister wil nogmaals uitdrukkelijk
verklaren, dat deze coördinatie tot strek
king heeft om alle verkeersmiddelen in
ons nationale vervoerswezen zooveel moge
lijk hun geëigende plaats te doen innemen,
een plaats in overeenstemming met de dien
sten, welke zij aan de gemeenschap bewij
zen en in de toekomst kunnen bewijzen.
Overmatige concurrentie
Bij de coördinatie wordt er in het bijzon
der naar gestreefd om een eind te maken
aan de overmatige concurrentie op het ge
bied van het vervoer, concurrentie, zoowel
tusschen de verschillende soorten van tran
sportmiddelen, alsook binnen het gebied
van elk der onderdeelen van het vervoer-
stelsel Een gezond vervoersapparaat is toch
alleen mogelijk bij loonende vervoersprijzen
en de ervaring zoowel hier als in de meeste
andere landen heeft geleerd, dat zonder
breideling van de concurrentie, bevredigen
de toestanden op dit gebied niet te be
reiken zjjn.
Het is niet de bedoeling om door
coördinatie een bijzondere bescherming te
geven aan eenig bepaald onderdeel van het
vervoersapparaat, bv. de Spoorwegen.
In verband daarmee zullen op het gebied
van de tarieven de spoor- en tramwegen
op gelijken voet behandeld worden als de
andere vervoerbedrijven. Door de voorge
stelde bevoegdheid tot afwijking van de
Spoorwegwet en van de Locaalspoor- en
Tramwegwet wordt deze gelijkheid van be
handeling wettelijk verzekerd.
Het ligt verder in de bedoeling om. het
zoogenaamd eigen vervoer, zoowel te
water als te land, vrij te laten. Het eischen
van een vergunning is echter noodzakelijk
met het oog op de talrijke mengvormen en
overgangsvormen tot het beroepsvervoer,
waaruit de mogelijkheid van ontduiking der
voorschriften ten aanzien van laatstge
noemd vervoer voortvloeit. Met het beoogde
stelsel" zal tevens een registratie van het
eigen vervoer worden bereikt, hetgeen voor
het verkrijgen van inzicht in de verkeers-
economische vraagstukken noodzakelijk is.
Medewerking van organisaties der ver
voerbedrijven bij de uitvoering der regeling
zal worden bevorderd. Het spreekt vanzelf.
dat met name op het gebied van de tarieven
zooveel mogelijk aangesloten zal worden bij
de resultaten, welke uit het overleg tus
schen verschillende vervoerstakken voort
komen.
V ergunningseischen
Aan de vergunning voor vervoer van goe
deren krachtens overeenkomst, kunnen
voorwaarden worden verbonden betreffende
de tarieven, de dienstregeling, dan wel het
aantal uit te voeren ritten of vaarten, de te
volgen weg of het gebied, waarbinnen het
vervoer zal plaats vinden, de te bezigen
vervoermiddelen en hun lading, de samen
werking met andere vervoerondernemers, t
verstrekken van gegevens betreffende het
vervoer, het bezigen van vervoerdocumen-
ten en vergunningsbewijzen, de dienst- en
rusttijden van degenen, die het vervoer ver
richten, de geschiktheid van deze personen,
de omtrent den staat van het materieel te
stellen eischen en het toezicht daarop, en
hetgeen voorts voor de veiligheid van het
verkeer wordt vereischt, zoowel als de
medewerking aan het toezicht op de na
leving van de voorwaarden der vergunning
en hetgeen verder voor een doeltreffende
coördinatie van het vervoer van goederen
De binnenvaart
Bij de regeling levert de binnenvaart
moeilijke problemen op. Ten aanzien van de
particuliere schipperij geldt de Wet op ne
Evenredige Vrachtverdeeling. De minister
stelt zich voor dat gedurende de eerste
jaren van de doorvoering eener algemeene
vervoerscoördinatie een evenredige vracht
verdeeling voor de particuliere vaart nog
blijft bestaan. Daarna zal zij, bedoeld als
tijdelijke maatregel, kunnen verdwijnen.
Venvacht mag worden, dat na enkele jaren
de vervoerscoördinatie haar gunstige wer
king van het transportwezen in die mate
zal doen gevoelen, dat ook voor de particu
liere of wilde binnenvaart betere toestan
den zullen zijn ingetreden, waarbij een
evenredige vrachtverdeeling overbodig
wordt Haar thans reeds op te heffen zou
tot groote bezwaren aanleiding geven door
de moeilijke verhoudingen bij dit belang
rijk vervoersonderdeel met zijn zoo groot
aantal kleine ondernemers
De resultaten der vervoerscoördinatie moe*
ten worden afgewacht, voordat kan worden
beoordeeld, of een bepaald onderdeel der
binnenvloot op economische gronden dient
te worden afgeschreven
Daar bovendien de nieuwe Wet op de
Evenredige Vrachtverdeeling, evenals do
bestaande, in hoofdzaak een machtigings
wet zou moeten worden, is de minister tot
de conclusie gekomen, dat de eenvoudigste
oplossing deze is, dat de noodige wettelijke
bepalingen ten aanzien van de evenredige
vrachtverdeeling worden opgenomen in het
thans ingediende wetsontwerp. Daarmede is
dus tevens het verdwijnen van de evenredige
vrachtverdeeling gelijktijdig met het ver
vallen van de regeling vastgelegd. Op het
vervoer in de particuliere vaart, wordt be
halve een vergunningsstelsel dus ook
een evenredige vrachtverdeeling van toepas
sing verklaard.
De evenredige vrachtverdeeling wordt
niet toegepast op den Rijn en .zijn mondin
gen, daar de Hooge Raad dat in strijd acht
met de Rijnvaartakte. Deze arresten hebben
echter alleen betrekking op het vervoer
over den Rijn en zijn mondingen. Binnen
lands vervoer, dat zich verder uitstrekt, of
dat in aansluiting aan dat over den Rijn
geschiedt, zal wel onder de vervoersrege-
ling vallen, zoodat alleen het zuivere Rijn
ver wer ongeregeld blijft In hoeverre ook
voor dit vervoer in de toekomst regelende
bevoegdheden voor de regeering kunnen wor
den voorbehouden, zonder met tractaats-
verplichtingen in strijd te komen, is een
punt, dat de aandacht blij ft houden.
Evenals in de bestaande Wet op de Even
redige Vrachtverdeeling is de mogelijkheid
van ontheffing van toepassing dezer vracht
verdeeling opengelaten. Het ligt in het
voornemen grooter eenheid in de toepas
sing te verkrijgen door het land in een be
perkt aantal districten te verdeelen en om
aan kleine commissies, waarvan de leden
door den minister worden benoemd, in deze
gebieden een taak toe te kennen bij het
vaststellen der tarieven en voorwaarden
binnen het kader der coördinatie.
De kosten
De minister is van oordeel, dat de kosten
ten laste van de betrokkenen behooren *.e
komen, daar de maatregelen hun belangen
dienen.
Daarom wordt voorgesteld:
Ter bestrijding van kosten, verbonden
aan de maatregelen, welke krachtens deze
wet worden genomen, behoudt de Kroon
zich de volgende heffingen voor:
a. ter zake van een aanvraag om een
vergunning het bedrag der kosten, welke
rechtstreeks in verband met de aanvraag
worden
b. van den vervoerder, aan wien vergun
ning is verleend, een bedrag, dat per jaar
voor een vaartuig ten hoogste 40 en voor
een vrachtauto of aanhangwagen ten 1
ste 20 zal bedragen,
c. van den tusschenpersoon, die volgens
artikel 8 is erkend, een bedrag van ten
hoogste 25 per jaar voor elke erkenning.
Het bepaalde onder a heeft slechts ad
vertentiekosten e.d. op het oog, welke ook
in het R.A.P. ten laste van vergunning
aanvragen zijn gebracht
Wat de overige heffingen betreft, zal de
wet zich tot het stellen van maxima dienen
te bepalen. Voor de overheidsbemoeiing
met de evenredige vrachtverdeeling zal
geen afzonderlijke heffing meer geschieden
Voorgesteld wordt voorts, dat de opspo
ringsambtenaren bevoegd zullen zijn ver
voer, dat geschiedt in strijd met hetgeen
krachtens deze wet is bepaald, te beletten.
De daaruit voortvloeiend kosten kunnen
volgens door de Kroon te stellen regelen
van de betrokken overtreders worden terug
gevorderd en bij gebreke van betaling op
hun vermogen worden verhaald.
Waar noodig zullen voorschriften in
band met de veiligheid van het verkeer
worden opgelegd. Het is duidelijk, dat bij
niet-voldoening aan zulke voorschriften
eveneens onmiddellijk moet kunnen worden
ingegrepen.
De wet zal in werking treden op een
door de Kroon te bepalen tijdstip, op welk
tijdstip de wet van 5 Mei 1933 (evenredige
vrachtverdeeling voor de binnenscheep
vaart) zal vervallen.
VOORNAAMSTE NIEUWS
Dit Nummer bestaat uit TWEE bladen
Ingediend is een wetsontwerp tot coör
dinatie van het vervoer.
De „Karimata" zal Vrijdag weer gaan
arbeiden.
De bekende schrijfster Ali van Wijhe-.
Smeding is te 's Hertogenbosch op 47-ja-
rigen leeftijd overleden.
De Chr. Bond van Schoenmakers-pa
troons en -winkeliers kwam te Hilversum
bijeen.
Het niet op verzoek eervol verleend
ontslag van den Rijkstuinbouwconsulent Ir
v. Veen werd voor het ambtenarengerecht
behandeld.
De Bond van Christelijke politieambten
iren houdt te Lunteren zijn jaarverga
dering.
Japansche troepen bezetten Hoekau.
Eindelijk overeenstemming inzake de
vreemde vrijwilligers in Spanje.
Vriendschapsverdrag Italië—Mandsn
joekwo.
PONTIER
KARREMAN
MAKELAARS IN
ASSURANTI ÉN
ROTTERDAM
behartigen de belangen van verzekerden
Vetkoop voor Holland
MV.JWENTOl" DEVENTEB
AMSTEL-HOTEL
AMSTERDAM
KAMERS ZONDER BAD vanaf L—
KAMER MET BAD vanaf 5.50
Uitgebreid Hollandsch Ontbijt 1.
H.M. de Koningin in Zwitserland
Te Luzern aangekomen
H. M. de Koningin heeft met Haar gevolg
•voor eenige dagen haar intrek genomen in
het Carlton-hotel te Luzern.
Officieele Berichten
EERVOL ONTSLAG
Aan dr. P. J. A. A d r 1 a n 1. hoofdinspecteur
der registratie en successie te Amsterdam lr
eervol ontslag verleend uit 'a RtJks dienst met
ingang van den dag waarop zijn functie van
hoogleeraar aan de Universiteit van Amster
dam zal ingaan, onder dankbetuiging voor de
belangrijke diensten door hem aan den lande
bewezen.
Aan E. W. F. P o a t e 1, ontvanger der directe
belastingen te Haarlem, ls eervol ontslag ver
leend uit 's Rijks dienst
Aan M. de Vroom e, landmeter van het ka
daster te Amsterdam, ls eervol ontslag ver*
leend uit 's Rijks dienst
BENOEMD
Benoemd Is tot hoofdinspecteur der succes
sie en registratie Amsterdam A. F. Boer
se m a. Inspecteur der registratie en domeinen
te Haarlem.
Benoemd zijn tot adjunct-accountants
M ich a61 te Maastricht en p. U van der
Veen te Eindhoven.
Benoemd is tot ontvanger der directe belas
tingen. invoerr* h'eu accijnzen *e Delfzijl
R. A B r u i n a commies dier middelen te
Hoogezand.
Tot verificateur der invoerrechten en accijn
zen zijn benoemd de kommiezen-verificateur J,
Dekkers te Meppel. tn I. de Vos te Leeu-
Naaeau verbonden eere-medallle ln goud i
J J vanHeeJ, v enen de te Hl.1'gerstera
analyst bö het technlsch-chemlsch laboratori
um voorheen Schalkwijk en Pennink te Rot-
TOEGELATEN
Drenthe, Overijssel, Golden
Utrecht.
MILITAIR GERECHTSHOF
Aangewezen zijn tot raad (plaatsvervangend
lid) ln het hoog militair gerechtsrof te Den
Haag: L J. van A n d e 1, re8.-luit.-gen. der
art; 2. de adjudant ln bulbengewonen dienst
van H. M. de Koningin, A. R. van den Bent,
kol., commandant van de brigade grenadiers
en Jagers (le lnf.-brigade)S. mr. dr. J a
Barbas, koL. commandant van de 2e lnf.bri-