DE NIEUW AMSTERDAM GAAT VAREN
De officiëele proeftocht, met een
uitgelezen gezelschap aan boord
Onder 't blauw-wit 't zeegat uit, met
!t groen-wit-groen terug aan de kade
8 ZATERDAG 23 APRIL 1938
DERDE BLAD PAG. 9
Een wonder van techniek en kunst gaat het
hedendaagsche Nederland in verre landen
representeeren
Qp den valreep
Blokken ijs sullen in gehaast, onregel
matig tempo de „Nieuw Amsterdam" binnen
en vallen neer tusschen dc emballage van
opengebroken champaguekisten
Er zit niet anders op, dan dat we langs
'de sullcbaan naar boven klauteren, wanneer
er even een „ijs-pauze" is.
Bij een zwerftocht over dc dekken zijn we
op een heerlijke manier verdwaald en ten
slotte in deze donkere krocht ergens in den
buik van het schip terecht gekomen. Aan
gezien we niet opnieuw in'conflict willen
komen met de schoonmaakbrigade, die na
het officieele persbezoek alle gangen en
dekken is gaan dweilen en alle loopers is
gaan stofzuigeren, besluiten wc langs dezen
min of meer ongewdnen weg de „Nieuw
Amsterdam" te verlaten.
Zoo'11 dwaaltocht door het schip heeft in
elk geval het voordeel, dat men Jiet grondig
ziet. Zoo doet ge boven op een der dekken
een deur open en ge staat onverwachts in
den hondenkennel, ge zijt afgedwaald naai
de derde-klas-afdecling op het C-dek 211
doet weer een deur open om plotseling in
de groene verrassing van hét zwembad voor
deze klasse te staan. Nog een ipaar trapjes
lager gekomen kan liet vandaag gebeuren,
dat ge temidden van een tuin vol pas ge
plukte aardbeien terecht komt, die in de
koelruimte op temperatuur gehouden wor
den..
Vooral op dezen dag vóór het vertrek
struikelt ge over de contrasten.
Daar is de Grand Hall met haar onaan
tastbare voornaamheidmaar een paar
schilders zijn nojr met man en jnacht bezig
een paneel grijs te verven, waar morgen
een minister z n broek aan kan bederven.
„Op 11 Mei zijn we nóg niet heelemaal
klaar'" fluistert ons een ingewijde in en
we gclooven 't, want het is met een nieuw
schip als met een nieuw .huis: als ihen alles
van te voren nauwkeurig heeft berekend
blijkt toch nog na de ingebruikname, dat er
nog heel wat aan te doen is,.
Zoo 'zien we vlak bij de monumentale
hoofdtrap naar het Ritz Cariton nog een
finale goud-brigade aan het werk.
Mannen in overalls zijn op ladders ge
klommen en pleisteren met groote nauwkeu
righeid blaadje na blaadje bladgoud tegen
een zoldering. Even verderop prikken andere
werklieden de blank houten meeuwen in 't
zwarte palissander.
Morgen zal de Raad van State langs deze
trap opgaan naar het luxe café. waar men
dat ongelooflijk mooie uitzicht heeft op
onze mooie Maaszij zullen niet weten,
dat het goud nog geen 24 uur oud is en dai
de meeuwen op het ipalissander amper op
adem zijn gekomen
Het officieele persbezoek aan de „Nieuw
'Amsterdam" had niet ongunstiger en niet
gunstiger kunnen vallen dan op den dag
vóór het vertrek.
De dertig man buitenlandsche verslag
gevers, die stuurloos op het schip ronddob
beren zien de salons en de trappenhuizen
slechts toegedekt in de beschermende
hoezen, die het fraaiste werk van Oud en
anderen onzichtbaar maken; wij, die het
schip al eens eerder onder gunstiger con
dities bekeken en beschreven hebben, genie
ten de sensatie van het „hurry-up" voor
den officieelen iproeftocht.
Er is natuurlijk al heel wat kant en
klaar.
In de gecombineerde eetzalen van de
kajuitklasse en de touristenklasse schittert
't fijne glaswerk op de tafels der "00 gasten,
die den proeftocht mee zullen varen, in de
speelkamers der kinderen behoeven de elec-
trische treinen maar contact te krijgen om
te gaan rijden en in de gymnastiekzaal
staat de sportleeraar temidden van zijn
werktuigen gereed om naar believen te
laten roeien, fietsen, boksen of paardrijden.
Bij dit tweede bezoek, dat we op de ge
meubileerde „Nieuw Amsterdam" afleggen
(de tijd, dat we over hetroe.stige ijzer dwaal
den is lang voorbij) komen we toch ook
nog telkens weer voor verrassingen te staan,
want dit reuzeschip bekijkt men niet in een
halven dag en daarin zal men telkens op
nieuw verrassende ontdekkingen doen. Zoo
waren we nog niet in de palmentuin ge
weest, waarin overigens geen ipalmen te
ontdekken zijn. maar wel interessante ver
zamelingen cacteeën en succulenten, die
temidden van deze blanke, beschutte ruimte
den indruk geven van een stukje Sahara
in den Atlantischen Oceaan.
We komen nu ook voor het eerst op de
brug en in de machinekamer.
Tja, die brug van «en oceaanstoomer is
toch wel iels anders dan die van het een of
andere puf-gcvalletje, dat ver beneden ons
op^ de Nieuwe Maas dobbert.
Zie dc rij van li scheepstelefoons, zie het
met lichtjes bcprikte model van het schip,
dat op ingenieuse wijze aangeeft, welke
waterdichte schotten geopend en welke ge
sloten zijn.
Maar één ding is in zijn hoofdvorm ge
lijk, zoowel bij het hakkepoffertje „Grietje"
als bij het D.S.S, „Nieuw Amsterdam", het
stuurrad, waaraan de roerganger draait.
En dan de machinekamer, de iplaats waai
de longen en de bloedsomloop van 't schip
word e 11 geregu 1 ee rd.
Ge stapt er binnen op het C-dek en daalt
de ijzeren trap af tusschen de omwonden
reuze-buizen en de blanke staven, ge slaat
een hoek om en staat voor een rij grommen
de reuzen met één vlammend oog, de plaats
waar de ketels met olie worden gestookt
als ge zoover zijt gekomen, dan zijt ge als
leek reeds volkomen geabsorbeerd door de
macht van de techniek.
Turbines, condensatoren, fans, ketels, bun
kers, leidingen, generatorendit is niet
te verwerken. Hoog hoven alles uit is het
altaar der techniek opgericht: de elertri-
sche hoogspanningsinstallatie, aangeduid
met een bord, dat het op straffe van ontslag
verboden is daar binnen te komen.
Een handle verkeerd overgehaald kan be-
teekenen, dat we Zaterdag- bij Rozenburg
tusschen de koeien zitten.
W e zoeken naar kapitein Bijl, maar wc
vinden hem niet.
Wel zijn salon: een juweel, zooals alle ver
blijven der officieren, om van de honderden
hutten voor de passagiers niet te spreken,
omdat die stuk voor stuk parels zijn, waar-
tusschen de 23 salons en andere hoofdver
blijven als diamanten schitteren.
Een lid van de schoonmaakbrigade ver
zoekt oils nog eens nadrukkelijk, om onze
voeten op een dweil te planten alvorens ver
der te gaan.
We zullen onzen dwaaltocht maar beëin
digen, om straks het schip al varende nog
eens rustiger te bekijken.
Een paar bizonderheden
De „Nieuw Amsterdam" is groot 36.2S7 br
reg. tons; de machines hebben een vermo
gen van 34.000 P.Khet totaal aantal pas
sagiers kan bedragen 1232, de bemanning
bestaat uit 650 personen.
Het schip heeft een normale snelheid van
201'j mijl; het vaart in 6 dagen van Enge-
Yo 1c) naar ^mel"'ka. (SouthamptonNew-
De „Nieuw Amsterdam" is het „laatste
oord" op het gebied van scheepsaccomo-
daiie. Het gehecle schip is voorzien van een
systeem van luchtverversching, waarbij men
in de hutten naar believen de temperatuur
kan verhoogen of verlagen. De normale con
stante temperatuur in de salons is 70 gr.
Fahrenheit, die van het water in het zwem
bad S0 graden Fahrenheit.
Het schip heeft 11 dekken
Kunst op het Schip
Het is, al heeft men, zooalö-wij", «enige
uren vrijelijk o|i het groote schip mogen
ronddolen, volkompn ondoenlijk om de
„kunst op de „Nieuw Amsterdam" maar
eenigermate in details te bespreken.
M e zijn dus wel aangewezen op een saam-
vattend overzioht
Wie dit machtige schip doorwandelt,
om meer in het bijzonder aandacht te
wijden aan de prestaties van de talrijke
kunstenaars, die er een grooter of klei
ner onderdeel van hebben mogen verzor
gen, moet welhaast den indruk krijgen
een groot museum te bezoeken. Elke
zaal. elk kunstwerk verdient op zich
zelf aandacht, maar men moet zich
haasten om zoo mogelijk alles bij deze
eene gelegenheid te zien. En het resul
taat is: vage indrukken en slechts de
mogelijkheid om een totaal-impressie te
geven.
En dan staat voorop, dat men in de bin-
nen-architectuur van dc Nieuw Amstei-dam
als geheel mag zien de toepassing van
de artistieke opvatting in Nederland van
dezen tijd, een opvatting die gebroken
heeft met nabootsing van oude stijlen en
allegorieën en, zonder nog tot een algemeen
aanvaarde nieuwe grootsche visie te zijn ge
komen, toch wel uitgaat van gemeenschap
pelijke gevoelens. Wij noemen als zoodanig
het werken met groote eenkleurige vlakken
en harmonische kleurstellingen, teneinde de
ruimten eigen karakter te geven en voorts
met breed-opgevatte en monumentale ver
sieringen. waarbij zoetelijkheid in de voor
stelling gewoonlijk contrabande is.
Belangrijk is, dat er blijkbaar gewaakt
is tegen toelating van al te prominente
„ismen" in de kunst, welke zóó indivi
ducel gericht zijn, dat ze voor den gemid
delden toeschouwer onbegrijpelijk en daar
door ongenietbaar worden of zelfs zijn af
keer wekken. Wij zien hierin een streven
om, niettegenstaande de „zakelijkheid" van,
de kunstuitingen op dit voor passagiersver
voer bestemde schip, een sfeer van behagc-
lijkheid te scheppen.
Slechts een enkele maal treft men een1
plasliek aan. dat zuiver aan de verbeelding
van den maker ontsproten is. zooals de voor
stelling van windsnelheid en zeekracht in
brons, door Van den Hoonaard, maar dit is
op zichzelf een interessant zeer sierlijk or
nament, waarvan het lijnenspel prettig aan
doet. ook zonder dat men er dadelijk in ziet
at de maker bedoelt uit te drukken.
Een der meest opvallende dingen is, dat
door de kunstenaars in meer dan één ..sfeer"
geslaagde pogingen zijn gedaan om op ori
gineel e wijze een groot gedachten-geheel op
monumentale wijze uit te drukken, zooals
den kosmischen tijd, het menschelijk leven,
dc dierenriem, de zee, zoowel in haar uiter
lijke verschijning als in haar diervormen
enz. Visch en meeuw zijn in velerlei mate
riaal en in velerlei uitvoering de telkens
terugkeerende symbolen.
Door een en ander wordt bereikt, dat de
reiziger zich niet alleen aan boord gemak
kelijk „thuis" zal gevoelen, maar tevens zich
'voortdurend „op het sohip" en „in de wijd»
wereld" weten.
Hebben wij met dezen beknopten saam-
vattenden indruk vooral het oog gehad op
de groote zalen, over de luxe- en andere
hutten en hun artistieke inrichting zou nog
wel een apart artikel te schrijven zijn.
Maar wij hebben al in het begin gezegrl,
dat het volkomen ondoenlijk is om op on-
aerdeelen in te gaan.
We volstaan daarom met hulde te brengen
aan allen, die, onder de coordineerende lei
ding van den nieuwen directeur van <1®
Holland-Amerikalijn, de heer W. H. d»
Monchy, hier tot een zoo kostelijk resul
taat, hebben samengewerkt: de architecten
Wijd eve ld, Oud, Spanjaard.
Eschauzier, Ir Van Ravesteyn.
Semey en Hendriks, de zeven sier
kunstenaars en de zeventig scheppende
kunstenaars.
Met elkander hebben zij dit technisch
reeds zoo hoogst voortreffelijk® vlagge
schip van de Neaerlandsche koopvaar
dijvloot ook tot een harmonisch artis
tiek geheel gemaakt, dat Nederlands
naam over de Oceanen zal dragen en
dien naam met eere en eerbied zal doen
noemen.
Het vertrek van de Wilhelminakade
(Van onzen redacteur aan boord)
In alle rust ligt in den vroegen grijzen morgen de „Nieuw Amsterdam" zijn
gasten op te wachten.
Slechts een enkeling houdt zich pas op In het groote lichte ontvanggebouw
dat in verband met het tot stand komen van de nieuwe aanwinst van de
Holland Amerikalijn is gebouwd.
Tot de eersten, die aanwezig zijn behooren de directeuren en commissarissen
van de Holland-Amerikalijn en de Rotterdamsche Droogdok Mij, die als
gastheeren de overigen gasten aan boord ontvangen. Oogenschijnlijk heerscht
er ook aan boord nog volmaakte rust, doch men kan er van verzekerd zijn,
dat er den geheelcn nacht is doorgewerkt om alles tot in de puntjes gereed
te hebben.
Wie vanmorgen het schip betreedt, herkent het niet wanneer hij het vergelijkt
met den toestand waarin het gistermiddag nog verkeerde, toen een leger van
werklieden de puntjes op de i kwam zetten.
Nu is het schip af. Zóó af, dat in de kap
salon de volledige bezetting van het kap-
perspersoneel al gereed staat om die vroe
ge gasten, die nog geen gelegenheid hebben
gehad om zich een behandeling van den
Figaro te laten onderwerpen, snel van hun
baard af te helpen, terwijl de stewards al
gereed staan om den vroegsten der gasten
hun morgent.hee te bezorgen.
Hoe meer het naar negen uur loopt, hoe
drukker het.op de trapj>en van het ontvang
gebouw en bij de toegang tot het schip
wordt. Een b re ede rij van autoriteiten'be
geeft zich aan boord. Tot hen behooren alle
Ministers, behalve de Excellenties prof. mr.
C. P. M. Ronime, prof. J. R. Slotemaker de
Bruine en H. van Boeyen. Ook de oüu-
Minislers, prof. dr ir II. C. J. H. Gelissen,
jhr mr A. C. D. de Graaff, mr L. N. Deckers
en mr P. J. Ouo, begeven zich aan boord.
Jhr ir O. C. A. van Lidth de Jeude gaat mee
als regeeringscommissaris bij de H.A.-Lijn.
Verder behooren tot de gasten de Commis
saris der Koningin in Zuidholland, jhr mr
dr H. A. van Karnebeek, de burgemeesters
van Rotterdam, mr P. Droogleever Fortuyn,
van 's-Gravenhage, mr S, J. R. de Monchy,
van Schiedam, mr dr F. L. J. van Haaren.
De burgemeester van Amsterdam, dr De
Vlugt was verhinderd. Van de hooge gasten
noemen we verder nog de voorzitters van de
Eerste en Tweede Kamer, mr W. L. baron
de Vos van Steenwij k en mr J. R. H. van
Schaik, den vice-president van den Raad
van State, jhr F. Beelaerts van Blokland en
vele andere leden van den Raad van State.
En dan zijn er natuurlijk de Ruys'en en de
Mees'en en de Van Beuningens en heel die
breede rij van geïnteresseerden bij scheep
vaart en scheepsbouw en tal van andere
autoriteiten, van welke we alleen nog noe
men de gezanten van Engeland, Sir Charles
Hubert Montgomery en van Duitschlarid,
Graaf Julius von Zech von Burckersroda.
Aan den overwal is nog weinig van be-
langstelilng te merken, maar tegen negen
uur komen toch vele belangstellenden opzet
ten, die het vertrek van 'het schip, het eer
ste vertrek van de Wilhelminakade voor een
officieele vaart, gade te slaan.
Nog wappert de blauw-witte Droogdok
Maatschappij-vlag aan den achtermast.
Maar straks, als het schip terugkeert,
zal het groen-wit-groen, met de letters
N.A.S.M., dien hebben vervangen. De
„Nieuw-Amsterdam" trilt van kracht als
in ongeduld om zijn vermogen te too-
Maastunnelbouw te Rotterdam. 'Aan de
in een proef gebouwtje opgebouwd, ten
een doeltreffende en aesthetisch bevredi
Heysche haven werd eert roltrapschacht
einde hiermede proeven te nemen voor
gende verlichting.
nen. Zwarte rookwolken komen uit den
schoorsteen en nu dromt een breede
rij van later gekomen gasten over de
brug naar binnen. Over enkele oogen-
blikken zullen wij vare n......
(Van onzen redacteur aan den wal)
Wij staan op de Wilhelminakade.
Straks zal de glorie der Rotterdamsche
haven haar officieele proefvaart aanvangen.
Tegenover de enorme afmetingen vaii hel
fraaie schip voelt men zich nietig sterveling.
Alles is hier grootsch en indrukwekkend.
De machtige schoorsteenen van het schip
steken scherp af tegen de aschgrauwe regen
luchten die overtrekken.
Neen, behaaglijk voorjaarsweer is het
dezen morgen niet. Maar gelukkig blijft het
droog en het inschepen der autoriteiten
geeft wel zóóveel afleiding, dat men de af
en toe neerdruppelende motregen niet be
merkt.
De kade maakt een echt feestelijken in
druk. Overal wapperen de kleurige vlaggen.
Het schip ligt nog stevig gemeerd als de
vele autoriteiten worden ingescheept. Som
migen zijn al heel matineus. Minister van
Buuren b.v. was er al kort na acht uur. Er
liepen geruchten, dat ook Prins Bernhard
de officieele proeftocht zou meemaken. De
Prins is echter niet verschenen en heeft er
dus blijkbaar de voorkeur aan gegeven van
daag bij zijn gade en dochter op Soestdijk
te blijven. Hetgeen te begrijpen is, nu hij
pas gisteravond van zijn buitenlandsche
reis is teruggekeerd.
Als het oogenblik nadert waarop alle
gasten aan boord moeten zijn, gilt de
stoomfluit. Een machtig geluid, dat; zoo
als men zich herinnert, bij de geboorte
van Prinses Beatrix, tot in Voorburg is
gehoord.
Oogenblikken van intense spanning bre
ken aan. Het is tien minuten over negen. Do
beide loopbruggen worden ingehaald. De
eerste kabels worden losgemaakt. Met zwa-
ren slag plonsen zij in het water.
Sterke sleepbooten maken zich gereed om
het machtig gevaarte van zijn ligplaats we»
te trekken,
Toch duurt hot !K>g wel even voor d® reis
definitief wordt aanvaard. Dat houdt ver
band met enkele werkzaamheden, die op het
allerlaatste oogenblik nog de aandacht vra
gen. Op de kade heerscht groote bedrijvig
heid en het aantal belanstellenden (meest
personeel van de H.A.L.) is tot enkele hon
derdien aangegroeid.
Als tenslotte alle verbindingen met
den wal zijn verbroken, enelt plotseling
ciog een late gast het is Jhr. d e G e e r
de kade op. Er heerscht een oogen
blik van nerveuze spanning. In allerijl
wordt nog even een loopbrug uitgelegd
en de hooge gast wordt aan boord ont
vangen.
Dan wordt het meenens. Er komt bewe
ging in het logge gevaarte. Omstreeks tien
minuten over half tien ligt het schip mid
den op de rivier en de eerste etappe (naa?
Hoek van Holland) wordt aanvaard.
Het ie een onvergetelijk moment, dat
door honderden belangstellenden op
kade en steigers, langs de Parkkade, en
het Wilhelminahoofd wordt beleefd.
Een oogenblik flitst het door ons heen
(hoe juist nu een stralende voorjaarszon
dit feestelijk gebeuren veel luister zou
hebben bijgezet
Maar toch: ook zóó is de aanblik
grootsch en overw eldigend. Natuur en
menschelijk vernuft werken samen om
een indrukwekkend geheel te verkrij
gen.
Nagestaard door duizenden, beweegt
dan de Nieuw Amsterdam zich lang
zaam in Westelijke richting, om ten
slotte in de bocht van de rivier uit het
gezicht te verdwijnen.
Hollands trots en glorie kiest zee!
HET INCIDENT TIJDENS DE
JAMBOREE-WANDELTOCHT
De twee politiemannen
werden gestraft
Behandeling voor
Centrale Raad van Beroep
Voor den Ceni'ralen Raad vaia Beroep te
Utrecht zijn twee zaken behandeld
welke de nasleep vormden van het incident
tijdens de Jamboreewandeltocht op Zondag
S Augustus 1937 ve Bloemendaal, waarbij
ean conflict ontstond tusschen de politie en
een colonne van de koloniale reserve te Nij
megen over de formatie van den troep.
De burgemeester van Bloemendaal heeft
nl. later de beide betrokken politie-ambte-
naren gestraft, (de hoofdagent L. P. heefi'
ongevraagd eervol ontslag gekregan met het
recht op pensioen zoodra hij de leeftijd zou
hebben bereikt, de agent werd gestraft met
onthouding van 6 dagen .vacantie), waarte
gen zij in beroep waren gekomen.
Het scheidsgerecht heeft den een niet ont
vankelijk verklaard (omdat niet binnen 14
dagen in beroep was gekomen tegen het be
sluit, waardoor de termijn verstreken was),
en de straf van den ander verminderd tot
de verplichting om vier dagen extra te wer
ken zonder belooning. Van het eerste be
sluit was de betrokken politieman, van het
andere de burgemeester in beroep gekomen
bij den Centralen Raad van Beroep.
De verdediger van den hoofdagent schet
ste dezen als een voortreffelijk politieman, op
wiens gedrag nimmer iets aan te merkernis
geweest, en die het ontslagbesluit eerst niet
ernstig heeft willen nemen. Toen het werke
lijk ernst bleek, was het i'elaat om in be
roep te komen.
Eerherstel had klager reeds van den ge
meenteraad gekregen, die hem een gratifi
catie had toegekend Rechtsherstel evenwel
nog- niet Om dat te verkrijgen was hij in
beroep gekomen. Pleiter hoopte, dat de cen
trale raad het besluit tot niet ontvankelijk
verklaring van het scheidsgerecht alsnog
zou vernietigen en de zaak naar dit gerecht
zou terugverwijzen.
De burgemeester die ook aanwezig was
had over deze aangelegenheid niets te
zeggen.
Bij de behandeling van de tweede zaak
bleek, dat de agent met de straf opgelegd
door het scheidsgerecht wel accoord kon
gaan omdat hij zelf overtuigd is een fout te
hebben begaan*
De straf door den Burgemeester opgelegd
vond hij echter te zwaar. De Burgemeester
(die een scherp gesteld schrijven van hei'
ministerie van koloniën had ontvangen om
maatregelen te nemen tegen den agent)
achtte echter de uitspraak van het scheids
gerecht te licht, en was daarom in beroep
gekomen.
In beide 'gevallen zal de raad later uit
spraak doen.
Weggeldvordering
in Noord-Brabant
Niet-ingezetenen worden vrijgesteld
Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant
deelen mede:
Op 1 Mei 1938 treden de volgende wijzi
gingen der weggeldverordening van Noord-
Brabant in werking:
1. Definitieve invoering der z.g. vacantie-
kaarten voor rijwielen, geldig voor de maan
den Juli, Augustus en September tegen een
tarief van f 1.25.
2. Verlaging van het tarief voor z.g. tan
dems van f 6 tot f 4 voor vacantie kaarten f 2.
3. Algeheele vrijstelling van niet-ingezete
nen der provincie van de betaling van
geld met afschaffing van de vijftiendaagsche
tweemaands- en viermaandskaarten.
Deze vrijstelling geldt echter alleen
personen, die aan den opsporingsambtenaar
op diens eerste vordering aantoonen, dat zij
den zetel van hun hestuur of hun hoofdver
blijf niet binnen deze provincie hebben.
Om voor deze vrijstelling in aanmerking
te komen, moet men zich dus als niet-inge-
zetenen legitimeeren. Officieele bescheiden als
paspoorten, bewijzen van Nederlanderschap,
rijbewijzen en dergelijke kunnen daartoe
dienen, doch ook niet-officieele stukken,
zooals lidmaatschapskaarten van bekende
vereenigingen enz. Niet altijd echter zullen
deze stukken afdoende bewijs opleve....,
daar de woonplaats sedert de afgifte daarvan
kan zijn gewijzigd. De opsporingsambtenaar
kan hieromtrent nader bewijs vorderen.
Hij, die weigert of in gebreke blijft aan te
toonen, dat hij niet-ingezetene is, zal worden
bekeurd wegens het gebruik maker, van den
provincialen weg zonder rijkaart.
G. W. Kampschöer.
Wordt het Westland
één gemeente
de gemeenteraadsvergadering van
Naaldwijk is deze week de wenschelijkheid
uitgesproken, om alle Wesvlandsche gemeen
ten op te heffen, en een groote gemeente
Westland te vormen. In dien zin werd aan
Ged Staven bericht met het verzoek de aan
gelegenheid in studie te willen onemen.
Dc Burgemeester van Monster, de heer G.
W. Kampschöer gaf als zijn oordeel tQ
kennen, dat het
Wesvland aan een
dergelijke omvor
ming zeker geen
behoefte heeft, of
er voordeel van
zal trekken.
Het moge waar
zijn, dat de ge
heel e streek de
zelfde economi
sche belangen
heeft, 'doch het
gemeentelijk be
heer in de diver
se dorpen geeft
grooter voordee-
len bij een plaat
selijk bestuur,
dan wanneer dit
uit een centraal punt zou moeten geschie
den. Burgemeester Kampschöer betreurde
hev, dat een goede samenwerking tusschen
de Westlandsohe gemeenten niet beslaat,
waardoor gemeenschappelijke belangen op
betere wijze gediend kondein worden, dart
nu hei' geval is, terwijl het sanctioneeren
door hoogerhand van den naijver verder
onaangenaamheden brengt Zoo was dit ook
het geval bij de inrichting van een slacht
huis, waardoor het Wesvland nu drie slacht
huizen bezit, terwijl met één kon worden
volstaan.
De geaardheid der bevolking in de diver
se gemeenten, zou hei' samenvoegen tot een
totale gemeente eveneens minder gewcnscht
maken.
Het is bovendien in het! Westland niet zóó
dat de dorpen vrijwel ineen loopen, docK
dat er vaak groote onderlinge afstanden
zijn in bebouwde kommen.
De heer Kampschöer achtl'e het dan oolc
zeer onwaarschijintlijk, dat het nog eene tot
opheffing der Wcstlandsche gemeenven
komen zou, en daarvoor een totale gemeen
te Westland gesticht zou worden.
Aan de gevolgen overleden
Naar wij vernemen is mej. C. G. de Graaf,
die op IS Maart in haar huis op het hofjo
van hot Catharinagasthuis aan de Beek
straat te Arnhem bewusteloos werd ge-
den tengevolge van kolendampvergifti
ging, gistermorgen in het gemeente-zieken
huis aan de gevolgen daarvan op 75-jarigen
leeftijd overleden.
Haar zuster, de wed. Wassink-de Graaf,
ie eveneens bewusteloos werd gevonden,
maakt het wel. Ze zal dezer dagen het zie
kenhuis kunnen verlaten.
STAPELLOOP „CYMBULA"
Naar wij vernemen zal hef 12.000 tons
motortankschip „Cymbula", gebouwd voor
rekening van de Koninklijke Shell-groep bij
de Nederlandsche Scheepsbouw Maatschap
pij. op Zaterdag 30 April a.s. des middags
om twaalf uur worden te water gelaten.
TWEE WINKELHUIZEN AFGEBRAND
Vanochtend om vijf uur is door nog niet'
bekende oorzaak brand ontstaan in de rij
wielzaak van den heer H. Kügel te Coe-
vorden.
De heer Kügel die alleen thuis was, waar
schuwde onmiddellijk de brandweer. Het
vuur greep echter zoo snel om zich heen,
dat aan blusschen niet te denken viel. Het
sloeg over naar het aangrenzenden perceel,
waarin oen slagerij van den heer Vos was
gevestigd. Niets kon worden gered. Beide
winkelhuizen brandden geheel uit.
Verzekering dekt de schade.
BRAND IN EEN WASSCHERIJ
Vanochtend om zes uur is brand ontslaan
in de wasscherij „De Oranjeboom" te Nigte-
vecht.
Toen de machinist om zes uur in de ma
chinekamer kwam. bemerkte hij. dat uit een
der droogkamers rook kwam. Hij ontdekte,
dat een partij vodden, welke te drogen lag,
vlam had gevat.
De bovenverdieping is uitgebrand, terwijl
beneden aan machinerieën veel waterscha
de is toegebracht.
De ooi-zaak is niet bekend; verzekering
dekt de schade.
Wandelsport
De wandelsportvereen. „Oranje Wit" te
Dordrecht, afdeeling der C.J.M.V., organi
seert op hemelvaartsdag drie nationale :nar-
schen, van 15 k.m. (11—14 jaar; 25 k.m. (15
jaar en ouder) en 40 k.m. (17 jaar en ouder)
in het schoone rivierlandschap rondom Dor
drecht.
De marechen van Oranje-Wit, thans voor
de vijfde keer georganiseerd, staan bekend
om hun sportief karakter en prima organi
satie. Men kan zich aanmelden bij P. Phielix
Brederocestraat 9 rood.
EEN POP VOOR
PRINSES BEATRIX
Een gezelschap Hongaren,
dat een bezoek aan ons land
breng i. heeft voor Prinses
Beatrix deze in Hongaarsch
nationaal costuum gekleeds
pop meegebracht
