NATIONALE INDUSTRIE
Waarmee het verkeer worstelt
Nutsspaarbank BREDA
VRIJDAG 26 NOVEMBER 1937
TWEEDE BLAD PAG 5
Een borstbeeld van wijlen Ramsay
MacDonald, dat door den beeldhou
wer Strobl voor den Volkenbond
werd vervaardigd.
Op 12 November j.l. ontspoofde in de nabijheid van Pulga (Califomië) de locomotief
van een goederentrein, waardoor deze met eenige wagons in de rivier langs de spoor
baan terechtkwam. De machinist en de stoker kwamen hierbij om het leven.
De „lichte" ligaar
-Mok.
In de aula van het geologisch laboratorium te Amsterdam had de hendenking plaats van den
honderdsten geboortedag van wijlen Prof. Dr.J. v. d. Waalsden eersten Nederlander, wien
een Nobelprijs werd toegekend. Tijdens de rede van Prof. Zeeman.
binnen afzienbaren tijd zal het aspect der binnenstad bij de Meent te Rotterdam geheel veranderd zijn, door de De voltooiing van het nieuwe Muiderpoortstation te Amsterdam zal eerst kunnen geschieden als de in aanbouw zijnde
herschillende'complexen, welke dmr in mnbouw zijn. Op den achtergrond de beurs. tunnels gereed zijn. Overzicht van de tunnel, welke eerlang de Java-buurt met de Dapp&rbuurt zal moeten verbinden
DIVERSE PROBLEMEN
BESPROKEN
Op den derden Wegverkeersdag
van de K.N.A.C.
Congres in den Haagschen
Dierentuin
'S-GRAVENHAGE, 26 Nov. Verschil
lende problemen, waarmee het verkeer
worstelt, zijn vandaag onder het oog ge
zien op den derden wegverkeersdag van
de K.N.A.C., die in de Dierentuin gehou
den werd.
Minister VanBuuren, die als eerste
spreker een inleiding hield over „De weg
als modern verkeensmiddel", voerde een
pleioooi voor uitbreiding van de rij
wielpaden en deelde mee, dat waar
deze nog ontbreken langs de wegen van
het Rijkswegenplan, ze zoo spoedig mo
gelijk zullen worden aangelegd. De vei
ligheid kan er slechts door bevorderd
i worden.
Op grond van dit laatste zullen ook par-
eerplaatsen langs de Rijkswegen wor-
len aangebracht, opdat het aantal op den
reg stilstaande auto's zooveel mogelijk be-
ferkt wordt. Want ook die vormen een groot
[e aar.
iBovengrondsche kruisingen
Ichtte ook spr. een ideaal veiligheidsmid-
lel, doch de hooge kosten zullen vaak den
Bnleg verhinderen. Daarom dient er naar
festreefd het aantal dubbele rij wegen
lit te breiden, desnooos alleen op krui6pun-
lutosnelwegen
Wat oe autosnelwegen betreft,
deze zullen ter weerszijden van een mid
denberm (die doorgaans 4^ meter breed
zal zijn) bestaan uit een rijbaan voor
éénrichtingsverkeer, breed 625 M., een
harden berm (parkeerberm), breed 2.30
M., en een niet harden berm, breed 0.50
M., waarnaast eventueel een rijwielpad
of parallelweg zal worden gemaakt. De
rijbanen zullen alleen door motorrijtui
gen mogen worden gebruikt. Een weg
volgens dit profiel voldoet aan hooge
•ischen van veiligheid.
Voorloopig zal de middenberm slechts
hier en daar beplant worden, omdat be
planting wel een verblindende verlich
ting voorkomt, maar tevens een zacli-
te n berm met zich brengt. Vliegt een
auto per ongeluk in zoo'n zachte berm,
dan kunnen de gevolgen fataal zijn. De
Minister van Buuren
ervaring zal moeten leeren wat de beste
keuze
Ook de verlicht ing is een factor van
groote beteekenis voor de veiligheid. De
kosten, verbonden aan verliohting van lange
trajecten zijn echter zeer hoog. En het is
beter in het geheel geen verliohting aan te
brengen dan een uiterst matige, omdat de
automobilist zich dan veel zekerder gevoelt.
Gehoopt wordt intusschen op de ontwikke
ling van het gepolariseerde licht,
waarmee thans ooor de K.N.A.C., in samen
werking met het Ministerie van Waterstaat,
proeven genompn worden. Mocht dit soort
licht ingang (kunnen) vinden op motorrij
tuigen, dan zal de behoefte aan wegverlich-
ting veel geringer worden.
Nog stond spr. eenige oogenblikken stil bij
de gladheid van wegen, het m i s t g e-
v a a r (waartegen voorloopig nog weinig t®
doen is), de wegwijzers en andere aan
duidingen, de b e p 1 a n t i n g, de aanleg van
benzinestation's en het tegen gaan
van de lintbebouwing.
Nadat vervolgens jhr. SmitsvanOyen,
voorzitter van de K.N.A.C., de beteekenis van
dezen Wegverkeersdag geschetst had, sprak
dr. Wentholt, hoofdingenieur-directeur
van den Rijkswaterstaat, over de uitvoering
van het Rijkswegenplan.
Toen er nog haast geen auto's waren
Deze herinnerde er aan, aat we in 1908 nog
maar 1900 K.M. Rijksweg bezaten, welke
verre van goed kon worden genoemd.
Maar in die dagen waren de wegen,
waar meer dan veertig auto's per dag
passeerden, dan ook te tellen! (Den
HaagDen Deyl, UtrechtZeist en Arn
hemVelp). Van 19011910 werd jaar
lijks slechts 660.000 aan onderhoud en
80.000 voor verbetering dezer wegen uit
gegeven.
VOOR NEDERLAND EN N ED E R L A N D SC H -1 N DI E
Nederlandsche vliegtuigen
zijn beter dan
Buitenlandsche vliegtuigen
KOOLHOVEN VLIEGTUIGEN ZIJN NEDERL. FABRIKAAT
N.V. KOOLHOVEN VLIEGTUIGEN
WAALHAVEN ROTTERDAM
De ontwikkeling van auto en fiets vorder
den echter al spoedig veel grootere bedragen,
met name voor de verbetering der wegen.
Vooral na den oorlog stegen de uitgaven
enorm. Hierdoor werd een Wegenbelasting
wet noodzakelijk en voorts was het eerste
Rijkswegenplan'(1927) er een gevolg van.
De invloed van de Wegenbelastingwet
deed zioh dadelijk gevoelen. Terwijl in het
zes-jarig tijdvak 1921—1927 gemiddeld per
jaar aan verbetering en aanleg 2.100.000,—
werd besteed, beoroeg dit, de uitgaven voor
de bruggen over de groote rivieren niet in
begrepen, in de jaren 1927 tot en met 1934
gemiddeld ruim 12 millioen gulden per jaar.
Bovendien werd reeds spoedig daarna ae
voorbereiding van de bruggen over de groote
rivieren ter hand genomen
Cijfers om van te duizelen
In het vijf-jarig tijdvak 1927—1931 werd
met groote voortvarendheid gewerkt, Aan
aanleg en verbetering van ne wegen werd
in dit tijdvak niet minder dan ruim 64 mil
lioen gulden besteed, waarin niet zijn be
grepen de kosten van de rivieroverbruggin
gen. Het gevolg hiervan was, dat in 1932 het
Nederlandsche wegennet een veel gunstiger
beeld vertoonde dan in 1927 het geval was.
Spr. memoreerae daarna de vervanging
van de Wegenbelastingwet door de Motor
rijtuigenbelastingwet en de Wet tot instel
ling van een Verkeersfonds, zoomede de Wet
inzake de financiering van den versnelden
bruggenbouw. De Moerdijkbrug was daarvan
een der schoonste vruchten.
.De crisis belemmerae na 1931 helaas een
snellere vordering van aanleg en verbetering
dan wenschelijk was, ofschoon er van 1931
1935 toch ook nog heel wat kon worden
gedaan. Gelukkig kwam in 1935 en 1936
10 millioen bescbikhaar uit het Werk
fonds, terwijl voor 1937 en 1938 ruime be
dragen zijn uitgetrokken, respect, 17 mil
lioen en ruim 24 millioen! In deze bedra
gen zijn de sommen voor bruggenbouw over
de groote rivieren niet inbegrepen.
Daarna memoreerde hij het in 1936 door
Minister Van Lidth de Jeude ingestelde Dlan
betreffende de auto snelwegen, aan welke
wegen hij een uitvoerige beschouwing wijd
de. Alleen van die wegen, waarover inten
sief verkeer plaats heeft zullen direct de
beide banen kruisingvrij worden gemaakt,
terwijl de andere auto snelwegen voorloopig
éép kruisingvrije baan zullen krijgen.
Eenige wegvakken zullen zeer kort na den
°ersten aanleg van een tweeae rijbaan wor
den voorzien, zooals UtrechtVianen en
RotterdamDordrecht.
Een blik In de toekomst
Door den Centralen Wegendienst is
onlangs een werkschema voor de komen
de vijftien jaar opgemaakt, inhoudend,
dat alle verbindingen van het R.W.-plan
in 1952 geschikt moeten zijn voor een
tweemaal zoo druk verkeer als tegen
woordig plaats heeft. Daarbij vormen de
omleggingen om bebouwde kommen een
probleem op zich zelf, hetgeen hij nader
uiteenzette.
Met een lange opsomming van wegen, die
te eenigertijd zullen worden vervangen door
nieuwe, of verbeterde, eindigde spr.
In de middagvergadering heeft prof. Wes-
tra president der Alg. Ned Verkeersfedera-
tie gesproken over den hoogen belastingdruk
op de auto's; de oud-voorzitter van de
K.N.A.C., mr. Linthorst Hornan, over
„Automobiel en Platteland"; de Haagsche
hoofacommissaris, v. d. M e y over zijn poli
tiecorps en het moderne verkeer; mr. Plan
ten, directeur der Alg. Ned. V.V.V., over
„Toerististh vreemdelingenverkeer, in het
bijzonder per auto" en kolonel Scharroo
over „Verkeerstoezicht en verkeersopvoe-
ding".
GEMENGD NIEUWS
JONGETJE ONDER VRACHTAUTO
Gister is een zesjarig jongetje te B e u s i-
chem, in de bocht van den weg in de na
bijheid van de school, onder een zeswielige
vrachtauto gekomen en gedood*
DOOR AUTO AANGEREDEN EN GEDOOD
Gistermiddag is een twaalfjarige jongen,
toen hij op den Rozendaalschenweg bij het
Vitesse-terrein te Arnhem fietste door
een auto aangereden. De jongen is zwaar
gewond naar het gemeenteziekenhuis te
Arnhem overgebracht, waar hij kort na het
ongeval aan de gevolgen is overleden.
ROFFELRIJMEN
WAT EEN KRACHT!
De stelling1, dat de arbeid
dank zü de zelf-verworven
fing van levenspeil, zich
door eigen kracht haar aan
verschaft aan de Nederlanc
tuur. deze stelling is bjj c
herdenking bewaarheid.
't Is met de roode vriendenschaar
Verwonderlijk geschapen
Zooals hij zich aan Eigen Kracht
Bij tijden kan vergapen.
Niet zonder zelfverheffing komt
De roode pers beweren
Dat men de Hollandsche cultuur
Begint te annexeeren:
Men heeft bij 't Vondet-jubilé
Zich ook eens ingelaten
Met onze schoone letteren,
Die ze zoo lang vergaten.
't Is of het iets bizonders is
En zou van kracht getuigen
Dat men de oude, kromme lijn
Probeert wat recht te buigen!
Had niet het oude afgedaan
En slechts het nieuwe waarde
Voor zangers van het roode rijk
Dat „morgen" heerscht op aarde'I
Ach, de historie kon gerust
Vergeten en begraven:
De toekomst hield de schatten in
Voor de verdmikte slaven!
Dat was de naakte theorie,
Maar de praktijk van 't leven
Heeft zelfs de proletaren naar
De bron terug gedreven.
Ze hebben mogen leeren zien
De schat van de historie.
Al zien ze niet Gods pad, Gods hand,
Gods kracht in Neerlands glorie.
Op Eigen Kracht, zoo laat ontdekt.
Hoeft men niet trotsch te wezen:
Wij hebben onze dichters al
Van onze jeugd gelezen.
Wij hebben, door de eeuwen heer,
De waarheid al geweten:
Een volk kan zijn historie-schat
Niet straffeloos vergeten.
(Nadruk verboden) LEO LENS
AANGEREDEN EN GEDOOD
Op den rijksweg H e e r 1 e n S i 11 a r d
onder het dorp Doen rade, is gisteravond
omstreeks zes uur de 76 jarige H Spaet
gens, die aan den rechterkant van den weg
liep te wandelen, door een personenauto,
bestuurd door den heer L. uit Vaals van
achteren aangereden. Ernstig gewond bleef
da oude man op den weg liggen. Eenige
oogenblikken na het ongeluk is hij over
leden. Het stoffelijk overschot is naar het
ziekenhuis te Sittard overgebracht S was
ongehuwd en woonde in het gesticht voor
oude mannen te Doenrade.
Fabrikant*
KAVO Leder
en Schoenfa
brieken N.V
Ravensteln
DUIFJES
K i nder»schoeners
Wanneer t om KINDERSCHOENEN vaat,
Vraagt dan het DUIFJES fabrikaatl
N.V. „CEVAKO" SCHOEN FABK.MOEKUEKTEL,
VRAAGT NU
JAN DE RUYTER'S
TABAK
HEI BESTE VOOR WEINIG GELD
paren bevordert
Volkswelvaart
CATHARIN ASTRAAT 15
RENTEBEREKENING 3o/0 «.JAARS
Schoolsparen - Spaarbu<Jes - Safe-inrichting
