AAMBEIEN
Hoe oorlogsmateriaal naar Spanje
wordt verscheept
UOTft TEL.31660 I
CAlt
ANNO 172!
Reneral Agcnf ANDRE KERSTENS. Tilburg
N.V. STOEL- EN MEUBELFABRIEK V.H
GEBR. VAN ROOIJEN
fllKent U ons nieuwe
l0 .servies IN E KE P
.1) tlet hnt o.a. in onze
"Permanente Toonzaal met K^yj^g.
vrijen toegang: ftfomcRaouttC"
EOKEN 15. AMSTERDAM MAASTRICHT
lEN^»
E.N.F.E.T. - SCHEEMDA
[Telefoon 10 Nederl. Octrooi 28971
Fabriek van Tafelranden - Rlemschrüven -
Veilingen voor Racefietsen - Zitting» voor
1beien - Triplex tafelbladen met
5 Dim. dlkto - Gedr. proflelranden
over bet land. Hoofdvert.w. U
Vraagt Hooimeijers Beschuit
Een miljoenen-productie
H. H. Winkeliers vraagt nog
heden bemonsterde offerte aan
A. HOOIMEIJER ZONEN
et- en Beschuitfabrieken Bnrendrecht
NITRO VALSPAR
BLANKE NITROCELLCLOSELAK
De spaitlak voor „betere" meubelen.
Valentine ^Company. Hollend Wlnicholen
Verkc antoor; -
J. ROb- j C-. Prinsengracht 762. Am»teraamC
Gevaarvolle reis van Se
„Sarkani" naar Alicante
Elk oogenblik dreigde het
schip in de lucht te vliegen
Een opvarende vertelt
Zoo nn en dan is melding gemaakt
van het vervoeren van oorlogsmateri
aal door Nederlandsche schepen voor
een der Spaansche oorlogvoerende par
tijen. Bijzonderheden ontbraken echter
in den regel. Hoe de lading aan boord
kwam en gelost werd was nooit zeer
duidelijk. Toevalligerwijze kwam een
verslaggever dezer dagen in aanraking
met iemand, die onlangs een „smokkel-
reis" naar Spanje aan boord van een
onder Nederlandsche vlag varend schip
gemaakt heeft en bereid was daarover
te vertellen.
Onze zegsman is niet alleen zeemam. maar
heeft ook een baantje aan den wal. In De
cember kreeg hij lust weer eens het zeegat
uit te gaan en hij meldde zich aan bij een
Nederlandsche Reederij. Daar werd hem
de vraag gesteld of hij bereid was deel uit
te maken van de bemanning van het s.s.
„Sarkani", dat een reis naar Spanje met
contrabande aam boord zou maken. Hij
antwoordde bevestigend en daarna ontving
hij een aanstelling.
Eenige tijd later begaf hij zich te Rotter
dam aan boord.
De bemanning voor deze reis bestond uit
21 man, incl. de gezagvoerder.
Na nog eenige dagen in de haven gelegen
te hebben verliet het 3000 ton metende
schip Rotterdam. Lading was er niet, maar
de orders luidden, dat het schip naar
Memel in-Lithauen moest. waar het vier
dagen is gebleven. Vandaar werd naar
Gdynia in Polen gestoomd. In de Poolsche
haven werd in zeer snel tempo geladen.
De lading
De ruimen werden gevuld met geweren,
mitrailleurs, kanonnen, vliegtuigmotoren,
ongeveer 500 ton buskruit, eenige honder
den tonnen brandbommen, geweerkogels,,
enz.
Een gedeelte van de lading werd door een
Duitsch schip uit Hamburg aangevoerd.
Toen de Duitschers er achter kwamen,
waarvoor „hun lading bestemd was, begon
nen zij te schelden op de bolsjewiki".
Dat dit materiaal voor de linksche partij
in Spanje bestemd was, was allen opvaren
den bekend.
Trouwens, eigenlijk wist de bemanning
dit al .in Rotterdam alleen wist men niet
waar geladen zou worden.
De gezagvoerder kreeg papieren, waaruit
bleek dat de ladircr uit stukgoederen be-
§toöd en voor Marseille bestemd was^,...
Het loon voor de bemanning
Voor het vertrek uit de Poolsche haven
vroeg het scheepsvolk den vertegenwoor
diger der reederij te spreken, die het „volk"
in de kajuit van den gezagvoerder ontving.
Het scheepsvolk eischte boven de van te
voren vastgestelde gage een premie van
f 500 de man en bovendien wilde de
eischende partij een schriftelijke verkla
ring. dat na behouden terugkeer het volk
niet zou worden afgedankt, maar voor een
volgende reis in aanmerking zou komen.
Het resultaat was. dat aan ieder f 250
boven zijn gage werd toegezegd en de ge-
ëischte verklaring werd verleend en ook
prompt is nagekomen.
Nadat dif ge re ere ld was werden de offi
cieren ontboden. Hun werd gevraagd of zij
zich te allen tijde bereid verklaarden den
kapitein te gehoorzamen.
Het antwoord luidde bevestigend, waar
op de eerste officier een gratificatie vroeg,
nu deze aan het volk beloofd was.
Toegezegd werd, dat alle officieren be
halve hun gage een extra-uitkeering van
100 proeent zouden ontvangen met als
basis f 350 voor den derden officier.
Bij thuiskomst te Rotterdam is aan
scheepsvolk en officieren het toegezegde
uitbetaald.
Zes voet koplast
Volgens onzen zegsman is het ladings-
werk op buitengewon roekelooze wijze ge
schied. Voorop dient te worden gesteld dat
het schip in het geheel niet op een dergelijke
lading berekend was, zoodat die op zich
zelf reeds gevaarlijke last mog gevaarlijker
voor de opvarenden werd.
Het materiaal werd er „ingesmeten", de
brandbommen om een voorbeeld te noe
men lagen vlak bij de vuren.
Bovendien is het weer buitengewoon on
gunstig geweest, zoodat het kolenverbruik
zeer groot was en inplaats van 12 mijl
slechts 7 mijl ontwikkeld kon worden. Het
schip heeft dan ook het grootste gedeelte
van de reis met een koplast van 6 voet ge
varen. De bommen verschoven gedurende
de reis, de kruitkisten braken door, de
watertanken sloegen lek: kortom het mag
een wonder heeten, dat het schip niet in de
lucht is gevlogen.
Van Gdynia naar Alicente
In de tweede helft van Januari vertrok
de ©Sarkani" uit de Poolsche haven. Dooi
de Sont koerste het. schip naar Gibraltar.
Voor de gelijknamige straat kwam het
ongeveer 14 dagen later aan. Tusschen de
Spaansche kust was steeds 100 mijl afstand
bewaard e>p tot Gibraltar liep alles goed..
„In het holle van een maanloozen
nacht voeren wij met gedoolde lichten
door de straat. Ons groote geluk was,
dat de zoeklichten van de zich in deze
zone bevindende schepen van de
Franco-partij ons niet te pakken kon
den krijgen, omdat deze patrouillee-
rende schepen onder den wal zaten.
Vrijwel stuurloos voeren wij voor de
wind, onder een krachtige storm, door
de straat en kwamen behouden voor
Alicante aan, U begrijpt", aldus onze
zegsman, „dat als de „Sarkani" een pil
had gekregen, wij er geweest zouden
zijn met deze lading."
Even buiten de straat vlogen een paar
regeeringsvliegtuigen boven ons, die ons
ongemoeid lieten gaan.
Even vooj- de haven draaide een vaartuig
van de regeeringspartij bij en spoedig daar
op werd met het lossen een aanvang ge
maakt.
„Het leven aan boord was niet gezellig.
Wij leefden onder voortdurende spanning
en wisten dat bij het minste of geringste
•erzet onzerzijds de kogel wachtte. Ook
was verbinding met den wal ten strengste
verboden. De radio werd alleen voor het
ontvangen van berichten gebruikt Onze
familieleden wisten dus niets van ons af.
Het eten was slecht en de onderlinge ver
standhouding liet te wenschen over."
De terugreis
Van Alicante vertrok de „Sarkani" naar
Oran aan de Noord-Afrikaansche kust.
Daar kreeg de gezagvoerder order naar
Dartmouth in Engeland te varen.
Eenige dagen later passeerden wij ander
maal de Straat van Gibraltar enwerden
aangehouden door een zwaar bewapenden
trawler van de Franco-partij. Het vlaggesein
was: stoppen en opstoomen naar Ceuta.
Door de microfoon werd medegedeeld dat
het schip zou worden prijsverklaard.
Een officier met 5 man begaf zich aan
boord van de „Sarkani" en eischte inzage
van onze papieren. Hoewel deze op Mar
seille gesteld waren zou onze aamvezighei 1
op dze plaats natuurlijk argwaan wekken
cn bovendien lag er in de ruimen nog vrij
veel kruitafval. Ook ditmaal was het geluk
met ons wanteen Engelsche kruiser
draaide bij. De officier en zijn manschappen
gingen vlug van boord, zonder de ruimen
te hebben onderzocht. De officier voeg te
mij nog toe: „good bye, I will see you
again".
Het gevaar voor ons was voorbij en wij
stoomden verder. Weinige oogenblikken
later, de duisternis was inmiddels inge
vallen zagen wij, dat dezelfde trawler een
Russische boot inpikte. De Engelschman
was toen niet meer in de buurt
De terugreis had voor het overige een
normaal verloop. Op weg naar Dartmouth
kwamen telegrafische orders binnen dat
de „Sarkani" naar Rotterdam moest koer
sen ,waar het schip na eenige dagen terug
keerde.
Uitvoering consumptie-
melkregeling
Contractanten zijn verplicht
consumptiemelk te leveren
De Nederlandsche Zuivélcentrale ves
tigt er de aandacht op van veehouders,
aan wie *n formulier regeerings-contract
voor levering yan consumptiemelk is
toegezonden, dat, indien zij contact voor
levering van consumptiemelk aan gaan,
zij bij verkoop der melk aan de industrie
of anderszins, het voorbehoud dienen
te maken, dat zij tot het leveren van
consumptiemelk moeten overgaan, in
dien aan hun melk voor döit doel behoef
te mocht blijken te bestaan.
Dit voorbehoud is uiteraard niet noo
dig, wanneer de betrokken veehouders
bij voorbaat afstand zouden doen van de
tegemoetkoming ingevolge de bij de nieu
we consurnptiemellkregeling getroffen ga»
ranifcieregeling.
DE TOESTAND IN DE
TUINDERIJ
Nog niet rooskleurig ondanks
gunstiger cijfers
Algemeene vergadering van de
NederlTuindersbond
Op de te Amsterdam gehouden algemeene
jaarlijksche" vergadering van den Ned. Tuin-
dersbond, onder leiding van den heer W. J.
van Kampen, werd met blijdschap ge
constateerd, dat het aan'al leden sterk is
toegenomen, voornamelijk in Zuid-Holland.
De samenwerking tusschen werkgevers en
werknemers blijft goede vruchten afwerpen.
De werkzaamheden van het hoofdbestuur
zijn groeiende en als gevolg daarvan zijn
ook de kosten stijgende. Spr. achtte het daar
om noodzakelijk dat een Uitbouwfonds
gesticht zal worden.
Spr. is tevreden over hetgeen bereikt is
in de organisatie, maar de algemeene toe
stand in den tuinbouw noemde spr. slecht
Het jaar 1936 was een slecht jaar, gezien m
het licht van andere jaren.
Wel hebben voorzitters van verschillende
Kamers van Koophandel in het openbaar
meegedeeld, dat de toestand in den tuinbouw
in het algemeen beter is dan in vorige jaren.
Zij concludeerden dat uit de opbrengst van
de verschillende veilingen. Spr. zet echter
uiteen, dat wel is waar de opbrengst van de
veilinger hooger is geweest, maar ook de
kosten der tuinders waren hooger. Daarom
is de conclusie niet juist en moet men
voorzichtig zijn met cijfers.
Spr. komt dan tot de export en zegt om.
als zijn overtuiging, dat wil Nederland blij
ven op de plaats die tot nu toe door ons land
is ingenomen, dan moet het zich richten tot
onze Oostelijke buren. Er moet komen een
grootere goederenruil en er moeit orde komen
in dat goederenverkeer.
Over het algemeen gaan de tuinbouwers
achteruit en is de nood bij de meesten zeer
groot. Daardoor komt het dat ook dikwijls
de materialen in erbarmelijken toestand
gaan verkeeren.
Ook de intensiviteit van den arbeid gaat
in dalende lijn. Vrouwen en kinderen wer
ken mee om te trachten nog iets te redden
van het eens zoo bloeiende bedrijf.
Wanneer straks wellicht ee<n herstel zal
intreden in den algemeenen toestand, zou
het niet onmogelijk zijn, dat de tuinbouw
moeilijk mee kan komen door de algemeene
verzwakking.
In devaluatie ziet spr. in de toekomst geen
nadeel.
Besloten werd een adres te zenden aan den
ZOUTtVlbCH en
STOKVISCH
De Groninger Brandwaarhorg-Mntschipgij
Qpgtrlchl 1890
VASTE PREMIE ONDERLINGE WAARBORG
SLUIT BRAND- INBRAAK en
BEDRIJFSVERZEKERING
Directie M. BROUWER - MrG-A. DIEPENHORST
Kantoren
Groningen O.Boteringestr. 7 Zeist Stationslaan 8
ACtlEVE VERTEGENWOORDIGERS GEVRAAGD
bkV. Papierfabriek
„MAASMOND"
RAAMSDONKSVEER
Houtvrije- en Houthoudende schrijf- en Druk
papieren en Pergamyn
Uitsluitend verkrijgbaar b. d. Groothandel
VOORJAARSRECLAME
HEEFT U ADRESSEN
De Nederlandsche Adressen-Centrale
voor den Handel, Spoorsingei 78,
Rotterdam, Tel. 41250, verschaft U
ook abonnementen op nieuwe vestin
gen in alle plaatsen van Nederland
op zeer voordeelige condities.
Minister van Landbouw en Visscherij. waar
in een ernstig beroep gedaan wordt om aan
den tuinbouw een extra steunuitkeering te
verleenen, voldoende groot om de aanwijs
bare verliezen voor diverse hoofdgewassen
geheel te compenseeren.
Hierna kwamen verschillende huishoude
lijke zaken aan de orde en w erden een groot
aantal voorstellen der afdeelingen gedaan.
Steun voor de fabrieksaardappelen
De heer Schalker heeft tot den minister
van Landbouw vragen gericht over het feit,
dat aan de verbouwers van fabrieksaardap
pelen, in le en 2e uitkeering, geen hooger
bedrag dan f 1.per 100 kg. gedaan mocht
worden in den herfst van 1936, dat h-A
restant aan de verbouwers zou uitgekeerl
worden in het voorjaar 1937 en dat nu blijkt,
dat dit restant pas in den herfst van 1937
mag uitgekeerd worden.
Gezien de groote uitgaven, die deze cate
gorie landbouwers in het voorjaar heeft, aid
bijv. voor het betalen van pacht, eventueel
rentte en het koopen van kunstmeststoffen,
zullen voor deze menschen door dezen gang
van zaken ernstige financieele moei lij khedtjj
te vreezen zijn.
Gevraagd wordt aan genoemde landbou
wers het restant bedrag van den oogst 1936
nog in dit voorjaar uit te betalen, opdat hun
financieelfe moeilijkheden niet nog verrit-
geren.
ZATERDAG 27 MAART 1937
TWEEDE BLAD PAG. 5
In de haven van Vollenhove zijn de visschers druk bezig met het gereedmaken van hun vaartuigen. Ondanks de
nieuwe bepalingen voor de kustvisscherij zullen zij in April aanstaande uitvaren, op hoop van zegen.
Het nieuwe clubgebouw en bootenhuis van de Rotterdamsche Zeilvereeniging aan den Kralingschen Plas, dat vorig
jaar verbrandde, iverd hedenmiddag in gebruik genomen. Exterieur van het gebouw, gezien vanaf de piaszijde
Over de Sini-Laurehs-rivièr nabij Quebeck werd onlangs 'n nieuwe brug geopend, de ,Jsland of Orleans Suspension
Bridge", Een luchtopname van de nieuwe brug, welke reeds van verre in de omgeving zichtbaar is.
Z. K. H. Prins Bemhard heeft aan de Nederl; 'Ford Automobielfabriek de opdracht verstrekt tot levering
van twee Ford V-8 cabriolets. De beide auto's voor de Koninklijke stallen in Den Haag, na de aflevering
