Jüruiur friïtsdjr (Hmrmt
Vliegtuigramp in Noord-Frankrijk
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor Leiden en Omstreken
P Abonnementsprijs
™^Per kwartaal in Leiden en in plaatsen
waar een agentschap gevesligd is f 235
Franco per post 2.35 portokosten
Per week0.18
Voor het Buitenland bij wekelijkscbe I
ireqü zending4.50
■n PelfjiJ dagelijksche zending5,50
Alles bij vooruitbetaling
ftojxjsse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7'/» ct
^'Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaar
i de A
ij hei
No. 5990
Bureau: Breestraat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
WOENSDAG 20 JANUARI 1937 16e Jaargang
Ülirtjertentieprijjen:
Van 1 tol 5 regels 1.17'/»
Elke regel meer 0.227»
fhgezonden Mededeelingen
van 1-5 regels 2.30
Elke regel meer 045
Voor het bevragen aan 'i bureau
V wordt berekend 0.10
>d deen hoofdartikel in de roode pers handelt
i verlx „het sprookje" doch dat steeds min-
eregis geloof vindt n.l. dat de S.D.A.P. te-
et* hS de g°dsdi®nst is of althans geweest 1
endet'® schrijver moet dit mysterieus „ver-
jel" krachtig weerspreken; van eenig
de JÈ-godsdienstig streven werd in de partij
ïrs éjmer g®1-®?4- Integendeel, „als ergens in
land de een of ander, voor welk anti-
idienstig oogmerk ook, ons platform
tte te gebruiken, dan werd daar di-
een stokie voor gestoken",
mij het lezen van deze tirade, hebben we
ubber. toch afgevraagd, waar het stokje ge-
jen is, dat men had behooren te steken
lag tT het anti-godsdienstig geschrijf, dat de
t terr Vliegen geplaatst kreeg in Voor-
d^®*arts van 23 Dec. 1936 toen hij in een
icht geworden Kerstartikel zei, dat „wij
listen, gesteld dat wij de Messiasge
ldigden, ze toch niet zouden belichamen
sn persoon". Waarop ter verklaring
dat wij, dat zijn dus d e socialisten,
>ven, ,,niet in een verlosser, maar wèl
in verlossing".
'anneer dit nu geen anti-godsdienstige
iganda is, dan weten wij het niet
En men komt er niet mee af, door
iggen, zooals A. B. K. in de roode pers
dat „het onderwerp anti-godsdienstig
befniet, vreemd was aan de da
en dat men dus geen bemoeienis
met het godsdienstig leven, omdat
laan.pr dat maar voor zich zelf moet uit-
vacujcen.
d **iezG schrijver kan zich „geen enkel feit
pe p enkel woord zelfs in de herinnering
geniegroepen" waaruit iets van eenige anti-
gedienstigheid zou blijken. Evenwel, zoo
3 1"lait hij, „juist omdat elk beweren, dat
een|anders was- verzinsel is en het blijven
lalai; blijft hier voor den sprookjesverteller
docy dankbare taak weggelegd.
iaar de sprookjesgeloovigen op dit ge-
d worden met den dag zeldzamer."
leze stelling past precies en ten volle op
sprookje, dat een geloovig Christen
i belijdenis geen geweld aandoet als hij
"^jjder S.D.A.P. of een der daaraan gealli-
1 Phde organisaties is en blijft.
*3° gelukkig, ook dit sprookje vindt elke
ir minder geloof.
GEEN GROND VOOR
TELEURSTELLING
lp 1 October 1935, bij de behandeling der
looting van Binnenlandsche Zaken voor
i, vestigde het Kamerlid de heer Kooi-
n de aandacht van den Minister op de
nschelijkheid van benoeming eener com-
ieep P®. wier taak zou zijn een onderzoek in
"^stellen naar de punten, waarop de ge-
nstijintelijke administratie zou kunnen wor-
va» vereenvoudigd,
da \an deze wenk gaf de Minister gehoor,
dat een commissie werd ingesteld, waar-
t de heer Kooiman tot voorzitter werd
rdoolbn in de Memorie van Antwoord op
Voorloopig Verslag betreffende de be-
m ioting voor 1937 reeds door den Minister
l^litzicht worden gesteld, dat weldra
irstel van wet, vrucht van de arbeid der
oforPmissie, de Staten-Generaal zou bereiken,
te toezegging is thans werkelijkheid ge-
s. crden.
vereenvoudigingen worden
die raken de gemeentewet, de
Iot jvinciale wet, de kieswet en de gemeente-
edwgtochtenwet.
laar aanleiding van deze voorstellen
'zle5>ben wij reeds de uitspraak beluisterd,
iao! dit resultaat, nadat van de verwach-
t Bgen nopens een dergelijke commissie
ienjal hoog was opgegeven, vrij mager is.
stelling zouden wij niet willen on-
me<n de eerste plaats wijzen wij er op, dat
p ^aan deze détailarbeid veel vast zit en dat
enjder twijfel heelwat meer punten betref-
ac"de de wetten, waarop het voorstel wij-
•Mng voorstelt, in behandeling zijn ge
lest dan thans aan de Kamer worden
JSselegd.
t) olaar voorts vatte men in het °°S. dat
thans bestreken wetten slechts een
deel omvatten van het administra-
it 7e re.cht, zoodat met grond de verwach-
:el{4 mag worden gekoesterd, dat de com-
:bij3sie over eenige tijd komt met voorstel-
iet om andere wetten te vereenvou-
Iet zou ons niet verwonderen wanneer
rr'j{i deze commissie niet een t ij d e 1 ij k e
giracht werd geschonken, maar zij een
aij vend karakter kreeg.
gebrokenheid van het administratieve
'ofiht, dat een breed terrein bestrijkt en ge-
JjjPig in beweging is, geeft daartoe alles-
aanleiding.
'j
c'ize Ministers in Zweden
r bezoeken de Asea-Fabrieken
'P' De Ministers Deckers en Gelissen
„pijn te Vaesteraas aangekomen en
Rebben een bezoek gebracht aan de be
kende Zweedsche Electficiteitsmaat-
jehappij Asea.
Vier inzittenden - allen Nederlanders -
op slag gedood
Instruc'eur-vlieger Somer onder de
slachtoffers
Vermoedelijk een vleugel gebroken
Gistermiddag heeft zich nabij de gemeente Pontarme in
Noord-Frankrijk een vreeselijk vliegtuigongeluk voorgedaan,
waarbij vier personen allen Nederlanders den dood
vonden.
Door nog onbekende oorzaak stortte de P.H.M.A.G. die bestuurd
door den bekenden Nederlandschen instructeur-vlieger A. R.
S o m e r om 14 uur 25 uit Parijs met drie passagiers naar Ypen-
burg was vertrokken, neer.
Alle inzittenden werden op slag gedood. Om zes uur des
namiddags had men nog slechts twee lijken uit de overblijf
selen van het totaal vernielde toestel kunnen bevrijden. Eerst
vermoedde men dat een ontploffing-had plaats gehad doch oog
getuigen vertelden later een der vleugels los van het vliegtuig in
eigen boog te hebben zien neerstorten.
De namen der slachtoffers zijn:
A. R. SOMER, 28 jaar, instructeur-vlieger der Nationale Lucht-
vaartschool te Eindhoven.
A. HOEVEN, 39 jaar, chef-werktuigkundige van het vliegveld
Ypenburg.
J. MALTHA, 20 jaar, werktuigkundige der NX.S. op Ypenburg
en de heer J. TISSOT, particulier.
Waar het vliegtuig neerkwam
Het vliegtuig is neergekomen in de
vlakte van Mont l'Evèque nabij den weg
van Ermeninville. Aanvankelijk werd ge
meld, dat het toestel is neergestort ten
gevolge van een ontploffing die zich plot
seling voordeed.
Ooggetuigen hebben evenwel ver
klaard, dat dit niet juist kan zijn.
Veeleer moet gedacht worden aan het
breken van een vleugel, want zij had
den 't toestel zien neerstorten en duide
lijk waargenomen, hoe een der vleu
gels los van het vliegtuig in een eigen
boog neerstortte. Autoriteiten, die ter
plaatse geweest zijn, vertelden boven
dien, dat er geen sprake van is, dat
de lijken der slachtoffers verkoold
zouden zijn. Het toestel is wel vol
komen vernield en vormt weliswaar
niet meer dan een hoop verwrongen
metaal, maar brand is niet ontstaan.
Vreeselijke oogenblikken
Het terrein, waar het toestel is neerge
komen, is zeer moerassig en de overblijf
selen zijn een flink eind in den grond
gedrongen. Hieruit kan verklaard worden,
dat, toen men de beide eerste lijken uit
verwoeste stuurhut bevrijd had, nog
pogingen in het werk gesteld werden om
onder de puinen ook debeide overige
lijken te vinden. Toen dit onmogelijk
bleek is men verder gaan zoeken, waarbij
men tot de ontdekking kwam, dat deze
beide slachtoffers tijdens den val uit hun
zitplaatsen moeten zijn geslingerd, dan
wel in wanhoop uit het vallende toestel
moeten zijn gesprongen, aangezien men na
veel moeite hun lijken op eenige honder
den meters van het wrak in het moeras
vond.
Onmiddellijk na het vernemen van de
tijding heeft zich de Nederlandsche con
sul-generaal, de heer L. Droogleever For-
tuyn, naar de plaats des onheils begeven,
waar zich reeds de burgemeester van
Mont l'Evèque en de commandant van de
gendarmerie-afdeeling van Senlis bevon
den.
De Burgemeester gaf onmiddellijk op
dracht alles in het werk te stellen om zoo
spoedig mogelijk het stoffelijk overschot
der slachtoffers te brengen naar het zie
kenhuis te Senlis. Dit is geschied. Tevens
gelastte hij de inmiddels ter plaatse aan
gekomen onderprefect met den meesten
zorg de papieren die zich op de slacht
offers en in het toestel bevonden te ver
zamelen en onder de hoede der autoritei-
te plaatsen. Met lofwaardige ijver
heeft de gendarmerie van Senlis gewerkt
aan de berging van de slachtoffers. Het
bleek echter al spoedig dat ook de vlugste
berging niet meer kon baten, aangezien de
ongelukkigen op slag moeten zijn dood
geweest.
Wat ooggetuigen zagen
Arbeiders, die in de vlakte van Mont
l'Evèque op het veld aan het werk wa
ren, hoorden om ongeveer 10 minuten
voor drieën het geronk van ee vlieg
tuigmotor. Direct daarop hoorden zl]
een hevig gekraak en zagen zij het
vliegtuig steil naar beneden duiken.
Onmiddellijk begaven zij zich naar de
plaats waar het toestel was neergeko
men. De machine was volkomen ver
nield en te midden der wrakstukken
lagen twee lijken.
Onder leiding van den burgemeester en
een kapitein der gendarmerie werd onmid
dellijk het reddingswerk ter hand geno
men» waarbij o.a. hulp verleend werd door
majoor Alain van het vliegveld le Bourget
Temidden der verwrongen resten van het
toestel bleken zich de lijken van de heeren
Somer en Tissot te bevinden. Dé lijken der
beide anderen inzittenden werden gevonden
op ongeveer 150 meter afstand van de
plaats waar de machine was neergekomen.
Tot op een afstand van 800 meter wer
den stukken van den rechtervleugel ge
vonden.
Indrukken van Ypenburg
Dat de ramp bij Senlis, gelegen op een
afstand van circa 60 K.M. van Parijs, op
het vliegveld Ypenburg groote verslagen
heid heeft veroorzaakt, spreekt vanzelf.
Toen wij er gisteravond aankwamen wa
ren aanwezig de heeren Reynders, Asjes en
Nuesink, onderscheidenlijk gedelegeerd
commissaris van de Exploitatie Mij. Ypen
burg, instructeur van de Nationale Lurht-
vaartschool en administrateur van de ge
noemde Exploitatie Mij.
Voortdurend rinkelden telefoons op ver
schillende plaatsen, maar toch waren de
heeren zoo bereidwillig ons een en ander
mede te deelen.
Van den heer Nuesink vernamen wij, dat
de P.H.M.A.G. reeds enkele dagen op Le
Bourget stond. De heer Schmidt Crans
chef-instructeur van de N.L.S., had het toe
stel op het Parijsche vliegveld laten staan,
daartoe door een onbeteekenend motor
defect genoodzaakt. Per trein was hij naar
Holland teruggekeerd. De N.L.S. had toen
Maltha naar Parijs gestuurd om de repa
ratie te verrichten en later was „Janus"
Hoeven hem nagereisd ter controle van de
reparatie.
Maandag was de heer A. R. Somer,
vergezeld van den sportvlieger Tissot, naar
Parijs vertrokken, om het toestel met de
beide mecano's over te vliegen.
Volgens het op Ypenburg ontvangen be
richt, is het toestel gistermiddag 14.25 Hol-
Waar de ramp plaats greep
landsche tijd gestart en omstreeks 14.45
neergestort.
De machine was een lesmachine van de
Nationale Luchtvaartschool en door wijlen
den heer M. A. G. van der Leeuw aan
instelling geschonken.
De Jobstijding
Voorts deelde de heer Nuesink nog mede,
dat men zich omstreeks 5 uur óp Ypenbuig
ongerust begon te maken. De P.II.M.A.G.
had er al moeten zijn. De lichten op het
veld waren ontstoken. Men belde toen
Waalhaven op en verzocht radiografische
inlichtingen. Het is bij vragen gebleven:
antwoord kwam er niet De jobstijding
kwam om 6 uur binnen. De heer Mohr, de
Parijsche vertegenwoordiger van de K.L.M.,
deelde toen telefonisch mede, dat de P.II.
MAG. gevallen was, dat 2 lijken geborgen
waren en geïdentificeerd waren als zijnde
de stoffelijke overblijfselen van Somer en
Tissot en dat de beide andere lijken niet
te vinden waren. Omstreeks 8 uur belde de
heer Mohr voor de tweede maal op. Hij
bracht toen het bericht, dat ook de beide
andere lijken gevonden waren.
De overblijfselen van de vier slachtoffers
zijn in een chapelle ardente te Senlis op
gebaard. Het bestuur van het vliegveld
Ypenburg heeft den heer Mohr verzocht
een spoedig transport van de lijken der
slachtoffers te bevorderen.
Ontploffing onwaarschijnlijk
Wat de oorzaak van het ongeluk betreft
was men in vliegerskringen op Schiphol ge
neigd aan te nemen, dat deze moest worden
gezocht in omstandigheden, welke buiten
bereik moeten hebben gelegen van den vlie
ger. Dat hier sprake zou geweest zijn van
een ontploffing, zooals eerst werd gemeld,
werd hoogst onwaarschijnlijk geacht
In dit verband was men van meening,
dat de conclusie, dat het ongeluk door vleu
gelbreuk zou zijn ontstaan meer aanneme
lijk is hoewel eerst nadere gegevens om
trent de toedracht van het gebeurde dienen
te worden afgewacht alvorens men een
voorloopig oordeel zal kunnen uitspreken.
Instructeur-vlieger A. R. Somer
De heer Somer was niet alleen bekend als
een voortreffelijk bestuurder, maar ook zeer
bemind wegens zijn prettige omgangsvor
men.
Hij was eerst twee jaar geleden gehuwd
en laat een vrouw en een baby van 3 maan
den ach Ier. De heer Somer woonde te
Stompwijk.
Hij was 29 jaar oud. Van 1 Aug. 1935
bekleedde hij de functie van instructeur
bij de afd. Eindhoven der Nat. Luchtvaart-
school als ODvolger van den heer A. F. Post-
ma. die toen naar Schiphol werd overge
plaatst
Den laatsten tijd kwam hij alleen met het
weekend naar Eindhoven, terwijl hij de
overige dagen op Ypenburg werkzaam was.
waar hij in verhand met de daar toenemen
de drukte de heeren Schmidt Crans en
Asjes assisteerde.
De heer Somer was te Eindhoven buiten
gewoon gezien. Hij ging geheel in zijn vak
op, stond altijd klaar, als er een beroep op
zijn medewerking werd gedaan en nooit was
hem iets te veel.
De heer Somer had in Groningen eeni-
gen tijd in de medicijnen gestudeerd, toen
hij bij de luchtvaartopleiding in Soester-
berg kwam. Hier was hij ingedeeld bij de
jachtvliegtuigafdeeling, de z.g. J. A. V. A.
onder bevel van kapitein van Weerden
Poelman en ontwikkelde zich tot een
piloot met een voortreffelijke reputatie
Zoo goed stond hij aangeschreven, dat toen
eenige jaren geleden op Soesterberg een
groote luchtvaartvertooning georganiseerd
werd, hij een van de twee reservemannen
was, die werden uitgenoodigd tot het ma
ken van bijzondere stunts, o.a. het toonen
van een met drie toestellen gelijktijdig
verrichte looping. Een ander bewijs voor
de voortreffelijke vliegcapaciteiten van den
heer Somer ligt in de volgende gebeur
tenis:
De Fokkerfabrieken hebben twee z.g.n.
invliegers, de heeren Meineck en van
Nyenhoff. Beiden hadden een nieuw jacht
vliegtuig, de D. 21 geprobeerd en hun op
merkingen daarover gemaakt, waarna den
heer A. R. Somer verzocht eveneens met
de D. 21 op te stijgen en zijn bevindingen
te note eren.
De heer Somer aanvaardde dit verzoek
en ontkwam daarbij ternauwernood aan
een ongeluk, aangezien hij slechts door
een toeval uit een vrille kon komen, die
hij met de D. 21 had gemaakt en waarin
het toestel niet volkomen aan den piloot
gehoorzaamde. Toen hij weer was neerge
komen, verklaarde Somer met e®n H. 21
nooit meer te willen vliegen.
Uit deze bijzonderheden blijkt wel, dat
de piloot Somer als vliegtuigbestuurder
over bekwaamheden beschikte, die hem
boven de middelmaat deden uitsteken,
zoodat, voordat nadere bijzonderheden
omtrent de oorzaken van de ramp ver
kregen zijn, wel kan worden aangenomen,
dat zich bijzondere omstandigheden, buiten
controle van den piloot, moeten hebben
voorgedaan.
De andere omgekomenen
De werktuigkundige „Janus" Hoeven
heeft jarenlang voor Fokker gewerkt, waar
hij zeer goed stond aangeschreven. Hij fun
geerde als „internationaal man", d.w.z. dat
hij belast was met het monteeren van toe
stellen in het buitenland. Hij werkte o.a. in
Turkije, Polen, Zweden, Engeland en Frank
rijk en heeft veel gevlogen met Ir. Grasé.
Een toestel door „Janus" zooals hij i:i de
wandeling heette, goedgekeurd was g^ed;
Ongeveer 7 jaar werkte hij voor de Natio
nale Luchtvaartschool. eerst op Waa.haven
en later op Ypenburg. Door zijn onderge
schikten werd hij op de handen gedragen.
De overledene was ongever 39 jaar oud,
gehuwd en vader van 2 dochters. Hij woon
de de laatste jaren te Rijswijk.
Jaap Maltha was ongetrouwd en ongeveer
20 jaar oud. De heer Asjes kenschetste hem
als „een veelbelovend mecanicien, onze besti
motor-expert". Hij was naar Parijs gezon
den om de machine, welke gisteren omlaag
stortte, luchtvaardig te maken.
De heer J. B. A. Tissot was pas uit Indiö
teruggekeerd, waar hij in de cultures werk
zaam was. Evenals de Bestuurder Somer
was de heer Tissot nog slechts korten tijd
gehuwd. Hij was nog niet gebreveteerd,
maar had al twee van de drie proeven met
goed gevolg afgelegd en vloog al solo.
Het toestel
De P.H.M.A.G. was een Waco, een dub
beldekker, die plaats biedt aan vier per
sonen. Het toestel is het eigendom ge-
reest van den eveneens bij een vliegramp
om het leven gekomen heer Van der Leeuw
iit Rotterdam.
De P.H.M.A.G. was reeds geruimen tijd
ingedeeld bij de vloot van de Nationale
Luchtvaart-school en werd regelmatig ge
charterd voor 't maken van privé-vluchten.
De verongelukte machine, de P.H.-M.A.G,
BINNENLAND
De pers in gevaar
Gistermiddag werden we door een telex
bericht opgeschrikt: de Koningin zou in de
Tiroler Alpen nauwelijks aan de dood ont
snapt zijn. Een griezelig verhaal over de
auto, die reeds boven de afgrond hing en
slechts door de motor-politie in evenwicht
gehouden kon worden gaf een ijzige illustra
tie van het gevaL
Gelukkig teekende het A.N.P. direct bij 't
bericht aan, dat het over de juistheid er van
nog geen bevestiging had ontvangen.
Toch konden we aan de waarheid aan
vankelijk niet twijfelen, want even later
kwam de tijding, dat de Koningin niet zeer
onder de indruk jlwas en de tocht onver
schrokken had voortgezet-
Maar kort daarop werd gemeld, dat het
ongeval zoo goed als niets te be teekenen
had
Tengevolge van deze berichtgeving uit t
buitenland, zijn sommige bladert gister
avond verschenen met het vetgedrukte
nieuws, dat de Koningin nauwelijks aan de
dood ontkomen is; andere konden melden,
dat er geen oogenblik levensgevaar was ge
weest. Niemand kon echter vermoeden, dat
er van eenig gevaar zelfs geen sprake is
geweest en dat zooals heden bleek het
bericht een puur verzinsel was louter
berustend op praatjes van chauffeurs in
een Weinstube: dat de weg ter plaatse zeer
gevaarlijk is en dat er wel eens een ongeluk
kon gebeuren
Gelukkig, zéggen wij. Maar wij voegen er
aan toe: waartoe dienen deze sensatie be
richten? Wat wil de pers, in casu een
groot buiten landsch nieuwsbureau, op deze
wijze bereiken?
Zij brengt zich zelf in gevaar.
De pers vraagt voor haar vertegenwoordi
gers goede, vooraanstaande plaatsen bij
elke belangrijke gebeurtenis. Terecht. Zij is
het oog en oor van het publiek en belang
stelling mag bevredigd worden.
Maar, wanneer de pers vooraanstaande
personen voortdurend achtervolgt om toch
maar nieuws en vooral sensatie te brengen;
wanneer niets voor haar onbescheiden
blikken veilig is; wanneer het intieme
leven wórdt gefilmd Pn aan de publiciteit
prijsgegeven dan streeft de pers haar doel
voorbij. Dan is zij zelf er de oorzaak van,
VOORNAAMSTE NIEUWS
Dit Nummer bestaat uit DRIE bladen
De heer Pollema, lid der Eerste Kamer,
heeft aan den Minister van Financiën
vragen gesteld over de werking van het
Egalisatiefonds.
In Noord-Frankrijk Is het Nederland-
sche sportvliegtuig P.H.-M.A.G. neerge-<
stort. De vier inzittenden zijn op slag ge
dood.
In Zeeuwsch-Vlaanderen is een auto
op vier menschen ingereden, één van hen
werd gedood, één ernstig en twee licht
gewond.
Conferentie van de Federatie vail
groothandelaren in aardappelen, groenten
en fruit.
De weekstaat van de Nederl. Bank'
laat een nieuwe vermeerdering van de
goudvoorraad zien.
Op de Hemweg Is een ernstig ver-*
keersongeluk gebeurd, waarbij vier per-*
sonen zijn gewond.
De oudste Nederlander, woonachtig te
Soest, wordt heden 102 jaar.
De instructie tegen het Trotzkilsten-
Centrum thans gesloten.
Te Londen heeft men thans het ant
woord van Valencia en Burgos op de
>n-interventie-voorstellen ontvangen.
De Engelsche Minister van Buitenland-
sche Zaken. Eden heeft in het Lagerhuis
een rede gehouden over de buitenlandsche
politiek.
Bizonderheden over de besprekingen
van Goering en Mussolini
Boecharin moet in Rusland In ongenade
gevallen zijn.
CM IUIO O M 'S WERELDS
r I !_IVI V-Z-O M BESTE KINO'a
DUB 8 v/Kodak films mf. 3.5 lens 125.
8 2.7 lens 187.50
Direct 8 v/Agfa M 2.7 lens 172.50
Imp. SCHAAP Co. Spui 8 Amsterdam
fAi v.)
EFFICIENTE MENSCHEN
hebben de meeste kans
van slagen in de Maat
schappij.
WORDT een efficient
menschl
■Vraagt ons gratis
boekje No. 20.
Pelman Instituut
Damrak 68 - Amsterdam
dat ze geweerd wordt bij gelegenheden,
waar ze aanwezig behoort te zijn en dat zij
dan de taak, waartoe zij geroepen is, niet
naar behooren kan vervullen.
Bovendien, de sensatie doodt op de duur
3 ware belangstelling en zóó brengt de
pers ook zich zelf in gevaar.
Loonsverhooging
voor mijnwerkers gevraagd
Het hoofdbestuur van den Algemeenen
Nederlandschen Mijnwerkorsbond heeft e«n
brief gezonden aan de Contact-Commissie
voor de Mijnindustrie, waarin er aan wordt
herinnerd, dat ruim 2 maanden gefeden
door hen een voorstel bij de contact-com
missie is ingediend om de loonen der mijn
werkers ingaande 1 Januari te verhoogen,
Dit voorstel heeft nog altijd geen punt
van beraadslaging in de contact-commissie
uitgemaakt. Het hoofdbestuur dringt er op
aan om ten spoedigste een vergadering ter
behandeling van dit voorstel te beleggen.
Vervaardiging van een film
„Het werkende land"
N.V. Profilti krijgt opdracht
De Minister van Sociale Zaken
heeft in samenwerking met den heer
van Staveren, voorzitter van de Ver.
voor Cultureele films, de N.V. Profilti
Filmfabriek belast met de vervaardi
ging van een groote geluidsfilm welke
voorloopig getiteld is „Het werkende
land".
In deze film wordt het werkloosheids
probleem behandeld, benevens de wijze,
waarop door het beleid van Sociale Zaken
in de moeilijkheden, welke dit probleem met
zich brengt, voorzien is.
De gegevens zijn ontleend aan het on
langs verschenen boek „Het werkende land"
van W. J. van Balen.
Eind Februari hoopt men met de samen
stelling van de betreffende film gereed te
zijn.
IN HET DONKER!
Tengevolge van een kabelstoring onder de
gemeente Delft zijn de dorpen Pijnacker,
Berkel en ZoMermeer gisteravond
van zes uur tot half negen verstoken geweest
van electrischen stroom.
