Mimwt geitectie QTmimnt
DE LIJSTER IN BRAND GEVLOGEN
Dagelijks verschijnend Nieuwsblad voor Leiden en Omstreken
Nieuwe ontzettende ramp met
K.L.M. vliegtuig in Engeland
Vermoedelijk veertien
dooden,drie gewonden
UW INKOMEN
abonnementsprijs:
Per kwartaal in Leiden en in plaatsen
waar een agenlschap gevesligd is 235
Franco per post 2.35 portokosten
Per week0.18
Voor hel Buitenland bij wekelijksche
zending430
Bij dagelijksche zending5.50
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7'/» ct
Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaar
Bureau: Breestraat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
NO. 5957 WOENSDAG 9 DECEMBER 1936 16e Jaargang
aibtrttntitprijjtn:
Van I tot 5 regels1.17'/»
Elke regel meer 0.22'/»
thgezonden Mededeelingen
van 1—5 regels2.30
Elke regel meer0-45
Voor bet bevragen aan 't bureau
V wordt berekend 0.10
Een dikke mist, die over het vliegveld Croydon hing, heeft vanmorgen
weer een ontzettende ramp met een der vliegtuigen van onzie K.L.M. ten
gevolge gehad, waardoor een groot aantal menschen vfeer het leven heeft
verloren.
Het betreft hier de Douglas D.C. 2 „Lijster" (P.H.—A.K.L.),-die van
morgen om half elf Engelsche tijd zou opstijgen met dertien passagiers aan
boord. Door de zeer zware mist moest de start plaats hebben vanaf een
speciale baan. Het vliegtuig was eerst eenige minuten in de lucht, toen het
een scherpe bocht maakte en daarbij wegens te geringe hoogte, (wat de
piloot wegens de mist niet zien kon) met het dak van een huis in aanraking
gekomen zijn. De machine stortte neer en vloog onmiddellijk in brand.
De berichten omtrent het aantal slachtoffers dat bij dë ramp te betreuren
is, veranderen ieder oogenblik, maar op het moment dat wij dit schrijven
meldt een Reuter-A.N.P. telegram dat bij de ramp VEERTIEN personen om
het leven zijn gekomen en drie gewond. Aanvankelijk waren er vijf gewon
den, maar twee daarvan zijn in den loop van den morgen nog overleden. De
drie overlevenden zouden volgens dit bericht zijn de Duitsche passagier
Schubach, de radio-telegrafist van Bemmel en de stewardess Mej. Bongert-
man.
Vanmorgen om. elf uur ontvingen de. Zweedsche oud-premier admi-
We het volgende bericht: raal Lindmann, een der passagiers
L o n d e n, 9 Dec. Bij het ver
trek van het vliegveld Croy
don, is hedenmorgen een vlieg-
tuig van de K.L.M. brandend
neergestort en vernield. Men
Ad vreest dat 15 inzittenden zijn
verbrand.
Fel Nadere berichten volgden elkaar
nzJ in koortsachtig tempo op en al
spoedig werd gemeld dat bij de
'wd ramp veertien passagiers en drie
e 1 leden der bemanning om het leven
gekomen zouden zijn. Als vermoe-
eri'ódelijke oorzaak werd opgegeven
en de dikke mist die boven het vlieg-
1 dl veld hing.
Spoedig werd daarop gemeld, dat
e pi het toestel tegen een huis was op-
litsij gevlogen, waardoor het in brand
ymt V^°0»* vuur deelde zich ook
zoej mee aan de in de nabijheid staande
huizen.
inlets ruimer haalden we adem toen
bleek, dat niet alle inzittenden om
inh<jhet leven gekomen waren, maar
leididat er enkele geredden waren.
^"iToch stond reeds dadelijk vast, dat
en' jjeen vreeselijke ramp onze K.L.M.
weer getroffen had.
1 Hedenmiddag te ruim twaalf uur was men
er op het hoofdkantoor der K.LM. nog niet
zeker van welke machine op Croydon door
de ramp was getroffen. Het stond vrijwel
LC ;vast, dat het een der Douglas DC 2-toestellen
moest zijn en wel de „Toekan" of de „Lijs-
l ter". Doordat een der machines gisteravond
tengevolge van den mist niet van Croydon
j kon vertrekken waren er twee toestellen ge
it, durende de nacht te Londen gebleven,
ede Men was er vanmorgen niet zeker van
yd. welke machine het eerst naar Amsterdam
iererjwas gestart, omdat dit in overleg met den
n JLondenschen vertegenwoordiger der K.L.M.
j wordt geregeld.
Vier geredden
Naar later gemeld werd, zijin slechts
vier personien, die in het vliegtuig
zaten, aan den dood ontsnapt. Onder
hen bevindt zich de stewardess, die
slechts lichte brandwonden opliep,
anderen hebben ernstige brandwon
den opgeloopen.
De namen van de leden der beman
ning zijn: de bestuurder Hautz
mayer, de radio-telegrafist Van
B e 111 m 1 de mecanicien Ver
kerk, en de stewardess mejuffrouw
Bon,- - MI,.
Onder de passagiers bevond zich
La Ci e r v a, de bekende uitvinder
van de auto-giro. Men gelooft ook,
van het verongelukte vliegtuig was.
Enkele namen
Onder de passagiers bevonden zich
de Fin Gelius, de Spanjaard La Cierva, de
Zweed Lindmann, de Pool Hoene, de Duit
sche mevr. Hoene, de Düitschers baron
Hohenberg, Schuback en Merger, de Neder
lander Donkelaar en de Zv
Dickson.
Vijf gewonden
Officieel wordt verklaard, zoo meldde
ReuterA.N.P. om twee uur, dat bij het on
geluk op Croydon twaalf personen om het
leven zijn gekomen, terwijl vijf gewonden
iai het ziekenhuis zijn opgenomen.
Verhaal van ooggetuigen
Korten tijd na de ramp met het K.L.M.-
toestel had een A.N.P.-verslaggever een
onderhoud met een bewoner uit de om
geving van de plaats, waar het toestel
was neergestort.
Deze vertelde het volgende:
Ik hoorde een slag een rende de straat
in. Ik zag dat een vliegtuig neergestort
was op het dak van een leeg huis. Het
toestel was in brand gevlogen en dien
tengevolge geraakte ook het huis
brand. Het huis brandde geheel af.
Een andere ooggetuige, mevr. Latham,
vertelde ons het volgende:
Brandend op een huis gestort
Ik hoorde een slag en rende de straat
ik in de richting keek, waar de slag ver
oorzaakt was, zag ik een brandend vlieg
tuig op een huis. Ook het huis vloog in
brand en ik holde verschrikt weg. De
hitte was zoo hevig, dat men niet bij het
vliegtuig kon komen.
Het vl-iegtuig viel van het dak af,
kantelde en sloeg den top van een
grooten boom af. De brand nam on
middellijk een grooten omvang aan,
waarschijnlijk doordat de benzine
tanks in brand vlogen en het vlieg
tuig bij het vertrek een groote lading
benzine aan boord had.
Het volgende bericht is hedenmiddag te
lefonisch uit Croydon bij de directie der
K.L.M. binnengekomen:
Hedenmorgen vertrok op de dienst van
tien uur uit Croydon het Douglas-vliegtuig
de D.C. 2- P.H.A.K.L. („Lijster") onder
commando van den bestuurder Hautz-
meyer, vergezeld van den marconist
Van Bemmel, den werktuigkundige
Verkerk en de stewardess mej. Bon-
gertman.
De volgende passagiers bevonden
zich aan boord:
Mevr. Hoene (Poolsche), Mej.
Lipsy (Zuid-Afrika), en de heeren:
Hoene (Pool), Baron Van Hoehen-
berg (Duitscher), Merser (Duit-
scher), Schubach (Duitscher), Ir.
A. van Donkelaar (Neder-
1 a n d er Vigelius (Fin), Dickson
(Zweed), Lindmann (Zweed), Pear
son (Engelschman), La Cierva
(Spanjaard), Stent (nationaliteit on
bekend).
Het zicht was gering, waarom het toe
stel met een tractor werd gebracht op de
witte lijn, waar langs de vliegtuigen onder
zulke omstandigheden volgens voorschrift
moeten vertrekken.
Kort na het vertrek van het vliegtuig
heeft, dit blijkbaar, om nog onbekende
redenen, een scherpe bocht naa(r links ge
maakt, omstreeks negentig graden op den
oorspronkelijken koers en is daarbij in
aanraking gekomen met het dak van twee
huizen, waarna brand uitbrak.
Van de opvarenden is de stewardess, mej.
Bongertman, licht gekwetst, terwijl de ove
rige leden van de bemanning omgekomen
zijn.
Van de 13 passagiers zijn er acht omge
komen en vijf naar het ziekenhuis ver
voerd. Van twee van hen is de toestand
hopeloos. Totaal zouden er dus 11 dooden
zijn. Helaas kan op dit oogenblik nog niet
worden medegedeeld, welke de namen der
vijf overlevenden zijn, omdat tengevolge
van het ongeval de plaatselijke telefoonver
binding verbroken is.
Capt. Leverton, de vertegenwoordiger van
de K.L.M. begaf zich onmiddellijk met zijn
personeel naar de plaats van de ramp,
waar reeds de brandweer aanwezig was.
Drie overlevenden
Om twee uur ontvangen we het vol
gende telegram uit Londen:
Naar thans vernomen wordt, zijn
bij het ongeluk drie personen aan
den dood ontsnapt, nl. de piloot, de
stewardess en een ander lid van de
bemanning.
Het toestel stiet tegen een dak van
een huis, wierp een schoorsteen om
ver, raakte vervolgens de telegraaf-
leiding en stiet vervolgens tegen een
huis aan de andere zijde der straat.
Dit huis vloog in brand en ging ge
heel in vlammen op.
Men gelooft dat de stewardess
uit het toestel sprong op het oogen
blik dat het omlaag stortte.
Op het oogenblik bevinden zich
veertien lijken in het lijkenhuis
Bandonhill. De meesten zijn onher
kenbaar.
Volgens dit bericht zou dus geen
enkele der passagiers gered zijn.
Groote verslagenheid
op Schiphol
Op Schiphol verkeerde men te on
geveer een uur hedenmiddag nog in
het onzekere omtrent de juiste toe
dracht van de ramp. De „Toekan",
die ongeveer kwart over twaalf had
moeten binnenkomen, was nog steeds
niet geland, zoodat mjen mog niet over
de gegevens van ooggetuigen be
schikte. De verslagenheid is onder
het personeel van de luchthaven en
onder de collega's vam de omgekomen
bemanning wel zeer groot
De gegevens waarover men op dait uur op
Schiphol beschikte, waren de volgende:
Het K.L.M.-toestol „Lijster", een Douglas-
D.C.2, dat de registratieletters P.H.A.K.L.
draagt, dat gisteravond waar Londen was
vertrokken, is hedenmorgen te 10.30 uur
Engelsche tijd van het vliegveld Crovdon
opgestegen. De bemanning bestond uit L.
Hautzmayer, piloot, den radiotelegrafist P.
C. V. van Bemmel, en den werktuigkundige
Verkerk. Stewardess was mej. H. Bongert
man. Er waren 13 passagiers geboekt Voor
zoow?r men hier op Schiphol ko-n nagaan,
waren alle passagiers zgn. transito-passa
giers, met een verder liggende reisbestem-
mi-ng dan Amsterdam. Vermoedelijk zijn er
dus buiten de bemanning geen Nederland-
sche slachtoffers te betreuren. Er loopt hier
een onbevestigd gerucht, dat de bekende
graaf, de la Cierva, de constructeur vam de
eerste avjto-giro, zich onder de passagiers
heeft bevonden.
Dikke m'tstlaag
Bij het vertrek van het toestel waren de
weersomstandigheden zeer slecht. Er hing
over het vliegveld een dikke mistlaag. zoo-
dat. hpt vliegtuig moest starten langs den
miistpijl, een tegelibaain. bedoeld om hou
vast te geven bij den aanloop. Enkele mi
nuten na den start, men weet niet zeker
of het drie of zes minuten was, is het vlieg
tuig zijwaarts va-n de startrichting in den
tuin van een huis terecht gekomen. Na de
botsing brak er brand uit. De gezagvoerder
Hautzmayer, de radiotelegrafist Van Bom
mel, en de weriktuïgkund'ige Verkerk, be
nevens acht passagiers zijn daarbij om
leven ge-knmen. Vijf passagiers zijn naar
het ziekenhuis vervoerd, met ernstige bran i
wonden, evenals mej. Bongertman, die li oh'
werd gewoncL
Groote ontsteltenis
De bijzonderheden over de ramp kwamen
uiteraard druppelsgewijs binnen, doch spoe-
was ook hier bekend, dat, uitgezonderd
de ramp van de „Gaai", die op 20 Juli 1935
nabij St Bernardino in Zwitser
land te pletter is gevlogen, deze nieuwe
ramp, wat het aantal der slachtoffers be
treft, wel de grootste is geweest, welke de
K.L.M. ooit heeft getroffen. Zoowel piloten
als grondpersoneel spraken, in groepjes
bijeen staande, over dit nieuwe ernstige
offer, dat de luchtvaart geëischt heeft,
waarbij hun deelneming uiteraard vooral
uitging naar de bcmanmimg van heit ver
ongelukte vliegtuig, van wie de gezagvoer
der Hautzmayer eerst op 1 April jl. in
dienst der maatschappij was getreden. Het
bericht, dat de stewardess, mej, Bongert-
i, tot de geredden behoort, en -niet ern
stig gekwetst is, werd vooral onder de en
kele collega's, die op de luchthaven aan-
aren, met blijdsohap ontvangen.
De dienst gaat door
Overigens ging de dienst uiteraard zijn
gewonen gang. Kort na elkander vertrok
ken twee Douglasvogels met passagiers
naar hun bestemming. Na den start over
het besneeuwde, in een modderpoel her
schapen grasveld, waren zij spoedig in den
grijzen mevel, welke over het vliegveld hing,
aan het oog onttrokken.
Te ongeveer kwart voor een werd op Het
stationsgebouw de vlag halfstok geheschen
kort daarna was het droeve nieuws van
de jongste ramp bij allen op Schiphol be
kend en werd, ook in het restaurant, waar
verscheidene passagiers op het vertrekuur
de vliegtuigen, waarin zij hum plaatsen
besproken haddien, wachtten, over niets
anders gesproken.
Mededeelingen van den
heer Plesman
Hedenmiddag om Ï.1S uur Heeft 'del
Heer A. Plesman, directeur van de
K.L.M.. die zeer onder de indruk van de
ramp was, enkele aanvullende mede
deelingen gedaan, welke betrekking
hebben op het communiqué dat de
K.L.M. enkele oogenblikken tevoren had
uitgegeven. De heer Plesman deelde mee
dat hij om kwart voor elf vernam, dat
een K.L.M.-toestel in de nabijheid van
het vliegveld Croydon zou zijn neerge
stort. Hij heeft toen onmiddellijk kapi
tein Leverton, vertegenwoordiger van
de K.L.M. op Croydon, opgebeld. Deze
was echter reeds met zijn staf naar de
plaats des onheils vertrokken.
Na eenigen tijd heeft kapitein Leverton
de Haagsche directie opgebeld en medege
deeld, dat 't zicht in Crovdon hedenmorgen
zeer gering was. Het vliegtuig is dan ook,
hetgeen zeer normaal is, „blind gestart",
d.w.z.. dat het toestel op de witte startlijn
wordt gebracht en op zijn instrumenten
start. Na de start zou het dan 90 graden
zijn afgeweken en dichtbij het vliegveld op
de daken van twee huizen gestort zijn. On
middellijk na de ramp heeft kapitein Lever
ton mej. Bongertman. head-stewardess van
de K.L.M. gesproken Zij was slechts licht
gekwetst en het was nog niet zeker of zij
naar een ziekenhuis dan wel naar het hotel
op Croydon zal worden overgebracht. Mej.
Bongertman, zoo zeide de heer Plesman, die
naar men weet veel gevlogen heeft, zal mis
schien kunnen vertellen, wat er eigenlijk
gebeurd is. Hot is nog niet bekend wie ei
zijn omgekomen. Bekend is alleen, dat ei
an de bemanning alleen mej. Bongertman
in leven is. Van de gewonden zijn vijf pas
sagiers naar het ziekenhuis overgebracht;
drie zullen er wel herstellen. Voorts deelde
de heer Plesman mede, dat de val van het
vliegtuig een storing van de telefoonverbin
dingen ten gevolge heeft gehad.,
Zes KM. van Croydon
Blijkens mededeeling van den heer Kauf-
mann, vertegenwoordiger van de K.L.M. in
Londen, is het vliegtuig zes K.M. van Crov
don af neergestort Wanneer dit juist is, al
dus de heer Plesman, zou het ongeluk twee
minuten na de start gebeurd zijn. Voorts
vernemen wij nog dat ir Van Donke
laar van wie nog niet bekend is of hij
is omgekomen dan wel in leven is, werk
zaam was bij de Nederl. Scheepsbouw Mij.
De Zweed Lindmann is, naar de heer Pies
man mededeelde, admiraal en hoofd van de
Conservatieve Partij in Zweden. Hij is een
zeer bakende persoonlijkheid in zijn land.
Verdere mededeelingen ontbreken nog.
Jtian de la Cierva's uitvinding
J u an de la Cierva, die op zoo nood
lottige wijze om het leven kwam, is de be
kende uitvinder van de auto-giro. De la
Cierva, die Spanjaard was, demonstreerde
zijn toestel voor het eerst in 1923. Het ont
leent. zijn opwaartsche kracht aan een stel
roteerende oppervlakken, welke gelijk
schroefbladen onder een geringen hoek met
de baan bewegen. Zij ontleenen dit in
onderscheid met de helicoptère, welke
chanisch wordt aangedreven hun be
weging aan de voorwaartsche beweging van
het vliegtuig. Onder de auto-girobladen is
een klein vast draagvlak aangebracht, dat
20 pCt. van de totale lift geeft en dat de
ailerons voor de dwars besturing draagt.
Sedert 1928 heeft dit vliegtuig een prac-
tische bruikbaarheid gekregen. Zoowel in
Europa als Amerika heeft de autogiro zich
tot een bruikbaar en veilig vliegtuig ont
wikkeld!.
Mej. Bongertman, stewardess
K.L.M., een van de weinig overlevenden
van de vreeselijke ramp.
Over zijn uitvinding schreef de la Cierva
m werk getiteld: „The theory of the Auto-
giro".
De omgekomen Nederlandsche
passagier.
De eenige Nederlandsche passagier, die
bij de vliegtuigramp nabij Londen om het
leven kwam, ing. A. v. Donkelaar, is af
komstig uit Dordrecht, waar hij 16 Nov. 1899
werd geboren en zijn opleiding ontving
M.T.S.
Vanaf 17 Mei 1921 was Hij in dienst bij
de Ned. Scheepbsbouw Mij te Amsterdam,
aanvankelijk als assistent van de hoofd
ingenieur en sinds 1 Jan. 1927 als ingenieur
van aanbouw. Als zoodanig was hij de rech
terhand der directie.
Al de sinds dien datum gebouwde sche
pen zijn onder zijn leiding tot stand ge
komen, waaronder de Oldenbarnevelt, de
Marmx van St Aldegonda theebooten van
de Stoomv. Mij Nederland, Russische hout
schepen, tankschepen voor de Shell en vele
andere.
De heer v. Donkelaar was zeer gezien Hij
het personeel. Hij woonde temidden van
hen in Tuindorp-Oostzaan. Als er onderhan
delingen te voeren waren met de vakver-
eenigingen en de werfkernen over arbeids
voorwaarden en dergelijke, was hij het, die
ze voerde.
Zondag was de heer v. Donkelaar voor
zaken naar Londen vertrokken en heden
morgen zou hij terugkeeren. Om tien uur,
dus vlak voor het vertrek, had hij nog met
de directie getelefoneerd.
De heer Donkelaar was ongehuwd.
De vroegere rampen
bij de K.LM.
Het vreeselijke vliegongeluk in Engeland
roept onwillekeurig herinneringen wakker
aan de zware rampen, die de K.L.M. in
vroeger jaren hebben getroffen.
Op 6 December 1931 verging bij het ver
laten van het vliegveld te Bangkok de
„O o i e v a a r". Drie leden van de beman
ning en twee passagiers kwamen om het
léven.
Ruim drie jaar later werd
10 December 1934 het Nederlandsche
volk opgeschrikt door de vreeselijke vlieg
ramp van de „U i v e r", die 10 mijl ten Wes
ten van Rutbah-Wells in de woestijn te
pletter was geslagen. Zeven dooden vielen
bij deze ramp te betreuren.
Nauwelijks vier maanden later op
6 April 1935 verging de „L e e u w e r i k"
in de nabijheid van Kassei (Westfalen).
Ten gevolge van ijsafzetting op de vleugels
vloog het toestel tegen een berg te pletter.
Zeven personen kwamen om het leven.
De week van 14 tot 20 Juli 1935 wordt
met recht „de zwarte week" in de ge
denis van de K.L.M. genoemd. Slechts met
enkele dagen tusschenruimte werd onze
VOORNAAMSTE NIEUWS
Oit Nummer bestaat uit VIER bladen
Het K.L.M.-vliegtuig De Leijster is
vanmorgen op Croydon in brand gevlo
gen. Verscheidene personen zijn er bij
omgekomen
De Eerste Kamer heeft in een korte
vergadering een aantal wetsontwerpen
aangenomen.
De Tweede Kamer heeft de Begrooting
van Waterstaat goedgekeurd. Ook werd
aangenomen het wetsontwerp inzake ver-s
lenging van het octrooi der Nederl. Bank.
Een aanvang werd gemaakt met de behan
deling van de Begrooting van het Ver-
keersfonds.
De Duitsche gezant te Den Haag heeft
ter eere van Prinses Juliana en Prins
Bernhard een avondreceptie gehouden.
De vermoedelijke dader van de roofi
moord te Amsterdam is thans aange
houden.
De Moerdijkbrug, die tijd en afstand
overbrugt.
In de Britsche „konïngscrisis,, is nog
geen wijziging te bespeuren. Mogelijk zal
ook heden nog geen beslissing kunnen
vallen.
In België is een concentratie tot stand
gekomen van Vlaamsch-Nationalisten en
Katholieke .Vlaamsche Volkspartij
Rond Madrid hebben geen operaties
van belang plaats gehad.
Zwitserland wil maatregelen nemen
tegen de communisten.
hangt af van Uw bekwaamheid en
van de W IJ Z E waarop Gij Uw
bekwaamheid aanwendt. Train Uw
efficiencyVraag het gratis
boekje Na. 20. -
Nationale Luchtvaart Maatschappij door
twee zware rampen getroffen. Op 14 Juli
verging bij het maken van een noodlanding
in de omgeving van Schiphol de „Kwik
staart". Het toestel vloog in brand en
zes van de inzittenden kwamen om het
leven. Dertien passagiers konden tijdig de
machine verlaten.
Nog geen week later op 20 Juli 1935
vloog bij de St. Bernhardpas in Zwitser-»
land „De G a a i" tegen de bergen te plet
ter. Dertien dooden vielen bij deze vlieg
ramp te betreuren.
In dezelfde week kwam ook uit Boeshir
het bericht, dat de „Maraboe" tijdens de
start in brand was gevlogen en volledig
vernield werd. De zeven passagiers en de
vier leden van de bemanning konden ge
lukkig tijdig het toestel verlaten.
Aan deze droeve reeks vliegongelukkeu
wordt thans een nieuwe ramp toegevoegd.
De eerste berichten spraken van zeventien
dat het droevig record van „De Gaai" ver
moedelijk niet zou worden overtroffen. Latei:
kwamen berichten die van meer dooden
6praken.
Dat neemt niet weg, dat de K.L.M. ander
maal in zware rouw is gedompeld.
En met haar het Nederlandsche volk.
Een zwarte bladzijde is aan de geschie
denis van de Nederlandsche luchtvaart
toegevoegd.
TWEEDE KAMER
Vergadering van heden.
VERKEERSFONDS
Voortgezet wordt de behandeling der be
grooting van het Verkeersfonds voor 1937.
De M i n. van Waterstaat waar
schuwt tegen abstracte beschouwingen over
de coördinatie van het verkeer. Zij berust
op drie grondslagen, dat aan vrijwillige
coördinatie de voorkeur moet worden gege
ven, dat het verkeer een eenheid moet vor
men, en dat in die eenheid elke tak van
verkeer een taak heeft te vervullen op de
meest economische wijze. Niet allen zijn van
het nut van coördinatie overtuigd. Spr. wil
geen voorkeur voor een of ander soort ver
keer. Spr. acht het overbodig, nog tegen te
spreken dat het begonnen z-ou zijn om be
voorrechting van de spoorwegen, zooals b.v.
de heer Van Dis beweerde.
