Rotterdam en de val van de Belga
DAMRUBRIE K
JÉU'J W
mm***
■DONDERDAG 25 APRIL: 1935
ECONOMIE EN FINANCIEN
Er moet pariteit met Antwerpen
worden verkregen
Hulp van de Regeering
noodzakelijk
6V2 millioen steun gevraagd
fJEr is reeds te lang getalmd
er moet thans een daad
worden gesteld
'Reeds bijna vier weken is het geleden
«lat men in België tot. de depreciatie van
-den Belga overging. Sedert dien heeft men
vooral uit Rotterdamsohe liavcUfcringen
menige noodkreet gehoord; over de even
tuele gevolgen die deze maatregel voor de
haven van Rotterdeim zal hebben.
,-Met de rede van den heer D. G. van Beu-
Hingen in de Kamer van Koophandel, die
'ons nog versdh in fliet geheugen ligt, werd
'dit .vraagstuk wel in bijzondere mate in het
middelpunt van de publieke belangstelling
geplaatst.
Niet alteen..omdat het. hier een bij uitstek
Róttérdaansoh belang betreft, maar ook
(omdat diverse nationale belangen, welke
'ten nauwste met die van de Rotterdamsche
Haven samenhangen, hierbij op het spel
Onmiddellijk na de devaluatie van de
Belga lieeft men in Rotterdam de hoofden
bij elkaar gestoken en maatregelen be
raamd, die eventueel de gevolgen van dazen
maatregel zouden kunnen teniet doen. Het
resultaat is geweest men heeft hot reeds
dn ons blad kunnen lezen dat een
audiëntie bij den Minister werd aange
vraagd, t ij do lts welke men op Regeerings-
steun heeft aangedrongen ten einide Rot
terdam van een geleidelijke zekere onder
gang te "redden.
Sindsdien werd uit Den Haag niets meer
vernomen. Intussohen vreet het kwaad met
den dag verder door en vooral nu men met
den dag meer de nadeelige invloed van de
Belgadevaluatie in Rotterdam aan den lijve
gaat gevoelen, heeft het de Rotterdamsohe
Kamer van Koophandel goed gedacht, ander
maal in den breede de aandacht te vestigen
op de gevaren, die dreigen.
Vandaar, dat gister ter kantore van de
Kamer aan de Noord-blaak te Rotterdam
te Rptterdam een persconferentie werd ge
houden, tijdens welke de Voorzitter van de
Kamer, dte he© !rW. A. Engelbrecht, nog eens
de weloverwogen meening der Kamer naar
ivoren heeft gebracht.
Hieruit bleek, dat stellig" mag Jwd?-
den verwacht, dat de devaluatie van
den Belga verplaatsing van vervoer
van de Neder la ndsche naar de Belgi
sche zeehavens ten gevolge zal heb
ben. Zelfs behoort een algeheele ver
plaatsing van' het transitovervoer
geenszins tot de onmogelijkheden.
Ten bewijze daartoe gelden de. volgende
Overwegingen:
a. Onder den invloed van de door B
verleende ~R ij-n v aartjpireniales voltrok
zich pfeeds een Verplaatsing van Botterdam
naar Ahtsvojipen. B.v. bedroeg in 1931 het
vervoer van ijzer en staal en. producten
daarvan langs den Rijn naar Rotterdam
Ö39.300Mon tegen 459.170 ton naar Antwer
pen. Deze producten zijn grootendéels voor
doorvoer bestemd. In "1932 heeft België voor
deze Vervoeren Rijnvaartpremies ingesteld.
In 1934 bedroeg nu liet vervoer da a
langs den. Rijn naar Rotterdam en Antwer
pen onderscheidenlijk ongeveer 482.860 en
574.131 ton. Het overwicht van Rotterdam,
dat vah ouds had bestaan, is dus in korten
tijd naar Antwerpen verplaatst. In 1934 i:
ook hét vervoer van steènköol Rijnopwaarts
over Rotterdam aanzienlijk verminderd en
over Antwerpen sterk toegenomen. In den
allerjongsten tijd is zelfs gebldken, dat be
langrijke verplaatsingen van ertsvervóer
van Rotterdam naar Antwerpen plaats
yinden.
b. Nu zich- op deze wijze' éénmaal
een beweging van verplaatsing heeft
ontwikkeld, is, zelfs een zeer
klein VTachtversclhi 1, dat
blijvend doorwerkt, vol-'
doende óm deze verplaat
sing verder voortgang le
doen vinden.
De RijnvaartpVemieook nu zij door de
devaluatie in goud waar d;e wat minder hoog
is geworden, en de verlaging, die de uit
gaven van de Rijnschippers in België dooi
de devaluatie ondergingen, leveren zulk een
oorzaak van verder voortgaande verplaat
sing in zeer hooge mate op.
c. De verlaging van de zeeloodsgel-
rten op de Schelde en van de Belgische
havengelden verhaasten deze bewe-
eing-
,d. In Ui et algemeen k an worden gez egd
dat bij overlading van massagoed de
haven van lading of lessing door het goed
wordt bepaald, zoo dat in dit geval de Rijn
vaartpremie van grooten invloed is op de
keus van zeehaven van overlading; bij
stukgoed geldt els regel, dat de scheep
vaartlijn het goed trekt naar de door die
lijn gewensdhte haven, zoodat in dat geval
vooral de lagere loods- en havengelden te
Antwerpen voorkeur voor die haven doen
ontstaan.
Ten gevolge van deze varplaatsing van
den doorvoer is vergrooting van de w e r k-
loos-heid tevenvachten. Immers i_
doorvoer over Rotterdam belangrijker dan
de geheele in- en uitvoer van Nederland ter
zee (in Antwerpen was daarentegen tot dus-
vér de Belgische in- en uitvoer over de
haven belangrijker dan de doorvoer, waar
van een gedeelte wordt uitgemaakt door een
deel van den regelniatigen Nederlandschen
in-) en uitvoer over Antwerpen, terwijl Rot
terdam onmogelijk een gedeelte van den
yegelmetigen Belgischen in- en uitvoer kan
trekken). Het is daarom wel zeker, dat
feeds het verlies van het halve doorvoerver-
keer over Rotterdam hier zulke groote ver
liezen zou veroorzaken (nog grootene werk
loosheid onder arbeiders en kantoorbedien
den; verliezen van de niet. langer voldoen
de-intensief werkende ondernemingen; da
ling opbrengst loods- en havengelden en
verdere retributies; de indirecte gevolgen
'door de vermindering van de koopkracht),
'dat zij de door de gewensohte Nederlandsohe
tegenmaatregelen mede te brengen kosten
teker zouden, overtreffen.
De Nederlandse he zeehavens
willen gaarne met de Belgische
onderhandelen ter bereiking van over
eenstemming in zake die- wederzijdsah-c ha-
venkosten, maar het is niet mogelijk dit te
doen, terwijl intusschen door Belgische oor
zaken 'liet Rotte-rdamsclie havenver-keer ver
loopt ten bate van de Belgische zeehavens.
Natuurlijk gelooft -niémand, dat België hééft
gedevalueerd ten pinde.die verplaatsing in
de hand te werken, doch in elk geval heeft
de devaluatie dit gevolg. Daarom heeft Rot
terdam aan 's lands regeering een drietal
maatregelen gevraagd, die het na-
t U u r I ij k e eve taw i c li t a u M en lveir-
A. tijdelijke Verleerwn-g van restitutie op
de-Rijksloodsgelden, waardoor deze komen
op-bet peil, zooals dit in de bedoeling ligt
van het bestaande tracta-at tussclien Neder
land en België betreffende de zeeloodsgel-
den-, waarbij de bereidheid wordt uitgespro
ken van varhoogi-ng, indien en z-cod-ra ook
België tot gelijken maatregel zal overgaan;
B. tijdelijke invoering van Rijiïvaartpiie-
mie voor over Nederlandse-He havens te
transporteere.n goederen, van gelijken om
vang cn van dezelfde goedörencategoriëën
als waarvoor de. Belgische Rogeering thans
premies verleent ten bate van de Belgische
havens» waarbij de bereidheid wordt uitge
sproken tot intrekking van den maatregel,
zoodra en voor zoover de Belgische Regee-
ring bereid is de Rijnvaartpremies af te
schaffen;
C. hét besdliikbaar stellen van middelen
aan de gemeente Rotterdam tot het geven
van een valuta-oampensatie in den vorm
een restitutie op de- door haar geheven
haven- en kad'egekten en gevorderde huur
voor kade terreinen, evenfedig aan de waar
de vermindering van den Belga,
fiVz millioen gevraagd
Nauwkeurige berekeningen bebben uitge
wezen, dat met het treffen van deze drie
maatregelen een bedrag van ongeveer
mjliioen zal gemoeid zijn. Daarbij diene
men evenwel te bedenken', dat met de beide
eerstgenoemde maatregelen niet alleen Rot-
terda, doch ook andere Nederlandsche ha-
vensteden gebaat, zullen zijn. Zou de Re-
geering de onider c. -genoemde maatregel
ook tot de overige Nedarlandsche havens
willen uitstrekken hetgeen alleszins r-
delijk zou zijn te a oh ten dan zou hel
geraamde bedrag stijgen itot ongeveer 8
millioen.
Oogenschijnlijik een heel hoog bedrag,
doah-in werkelijkheid is het dat niet. Want
het staat wel vast, da-t, wanneer de R
ring niet bereid zou zijn redding te brengen
in den nood, zij de lasten ten slotte toch
zal moeten dragen in den een of andsiren
vorm. (stijging werkloosheid etc.), waardoor
het geraamde bedragten minste twee a drie
maa-l zal worden overschreden."
Men kan er zich echter van overtuigd
houden,-dat de door de maatregelen medie
te brengen uitgaven "niet blijvend
zullen zijn, want hat. nüt voor de Belgische
havens van.tda verschillende Belgische kos-
tenvs^lgjo^n.eii; pre^jiies zal daarmede ge-
baelverloren .gaan,' zoodat moet worden'
e angénomen, dat België voldoende inzicht
In den - toestand heeft, om, wannee
Nederland' déze maatregele
tot Handhaving van de ei ge
levensvoorwaarden eenmae
Heeft tgeinoimen, gelijktijdig met
ons land- de dan volslagen nu
télooze verliezen brengend
tegenwoordige h av enp o liti ek te
staken. Ongetwijfeld zal uitvoering van
hét gevraagde aanvankelijk geld kosten,
doch wanneer Nederland de zaken op haar
beloop laat, zullen de verliezen, als boven
uiteengezet, spoedig nog grooter zijn, terwijl
veilig mag worden aangenomen, dat Rotter
dam in dat geval tot een derde klas hav-
zal worden gedegradeerd.
Gevaren, die dreigen
Dat dit gevaar inderdaad zeer dreigend
is, moge blijken uit de volgende gegevens,
die ons nog ter conferentie werden verstrekt
Reeds thans drie weken na. der
Bdga-devaluatie overwegen ver
schillende Rottei'damsche instellingen
ernstig de laadbruggen af te brekeni
en in Anwerpen weer op te bouwen.
Wanneer niet spoedig ingegrepen
wordt, zal Rotterdam steeds meer stuk-
goedveikeor aan Antwerpen, verlie
zen. Alléén verleden week Maandag
d.i. op één dag verloor Rotter
dam 4 geregelde lijntoooten met stuk
goed aan Antwerpen,-
Ais dit proces verder doorwerkt zullen we
ernstige verschuivingen te zien krijgen. De
Rotterdamscflie instellingen zullen er steeds
meer toe overgaan hun bedrijven naar Ant
werpen te verplaatsen cn. hier alleen filialen
in stand te houden. Het is. bekend, dat de
lijnvaart voor Rotterdam reeds lang in een
moeilijke positie verkeert. De inkomende
booten uit Oost-Azië dóen b.v. steeds meer
de Antwerpsehe haven aan en passecren
Rotterdam. In Antwerpen kan men dan
ook voor sommige destinaties reeds veel
betere basisladingen krijgen dan hier.
Een groot gevaar dreigt ook voor
onze internationale markten. Een
voorbeeld daarvan leveren onze Indi
sche tabakken, die in Amsterdam
worden geveild en weer naar Algiers
of elders werden verscheept, Déze
goederen gaan thans in toenemende
mate. naar Antwerpen binnendoor per
lichter om vandaar verder te worden
veüTscheept bij gebrek aan vol
doende regelmatige lijnen,
terwijl Antwerpen bovendien nog
positie verder te ondermijnen, moet daar-
an onverwijld een halt worden toegeroepen
.Er is geen dag en geen uur te verliezen.
Groote belangen staan op het spel.
Het is te hopen, dat thans bij da Neder
landsche Regeerinig niet aan door oma ne-
deuron wordt geklopt. Dat. onder 't verleden
•n streep wordt gezet en Rotterdam onver-
ijld aan de gevraagde steun worde gehol
pen, opdat liet gelukke in den zworen strijd
met de oude rivale het hoofd boven water
te houdien.
Want niet ailbmi Rotierdaimsche, maar
bovenal ook nationale belangen slaan thans
cp het spel!
Inschrijving schatkistpapier
Bij de op 24 dezer -gehouden insaiirijving
op maximaal f 45.000.000 sahatkistiprom.es-
sen en éénjarige schatkistbiljetten, renten
de 3 pet. 's ja-ars werd ingeschreven óp dr'
maands promessen te A'dam f 10.240.000,
te Rotterdam f 460.000, te 's-Gravenihage
nihil, in t-otaal f 10.700.000.
Op zesan-aancHs promessen werd inge
schreven te Amsterdam voor f 4.770.000,
te Rotterdam voor f 1.610.000 en te 's-Gra
venihage nihil, in totaal f 6.380.000.
Aan éénjarige schatkistbiljetten werd dn:
geschreven te Amsterdam voor f 26.841.000,
te Rotterdam voor f 4.184.000 en te 's-Gra
venhage voor f 5000, in totaal f 31.030.000.
Totaal aan promessen en biljetten 1
derhalve ingeschreven te Amsterdam
f 41.851.000, te Rotterdam f 6.254.000, te
'sAj ra venhage f 500Ó, in totaal generaal
f 48.110.000.
Toegewezen werd aan driemaands pro
messen f 7.840.000 tegen f 989.67, aan
maandspromessen f 5.680.000 tegen f 978.21
en aan biljetten f 2S.658.000 tegen f 990.50
in totaal f 42.178.000
Nederlandsch Clearinginstituut
CLEARING MET DUITSCHLAND
Stand per 23 April 1935
23-4-'35 15-4-'35
f 1
Stortingren in Nediörlamd 66.194.800 61.529.30
waarvan bestemd voor:
-ningen 11.439.000 10.786.7C
r en Stlll-
ichabank
Youngleenin
Ihalte; Rent*
c. vrije reken. Reiohabank 2.647.200
d. nieuwe onder
-ring vall. vorderingen 43.618.600
2. Stortingen In Duitsch-
land (nieuwe onder de
clearing vallende vorde
ringen) (incl. saldo 1931
ad f 11.501.466) 67.853.S00
3. Uitbetalingen in Neder
land op nieuwe vorde
ringen (in mindering
komend van het bedrag
40.175.500
2.460.700
39.796.900
Laatst uitbetaald r
Storting51365a
Ned. Indië
comité sn
bonden is
sed'kmd.
werd door het studic-
-landschc regeering i'i-
het door het Syn-
geiijkheden va.n aoppelin-diensten en de
daarover gevoerde bespreiking'en met de
LufÖSKjhlffbau- Zeippeli-n g.m.b.h. te Fric-
da-lohahaïèn worden dei-mate gunstig ge
acht, d-at gén-oemd eyndiiriaM, waarvan
Wij pok doel uitmaken, thans traolit tot
hot opnidhten eene-r Ned. Luohtïohlp-
ireèderij te gero-leen, Voor welk pla.n- het
syndl-caat ree^.p van Verech.i-Mende zijden
belangstelling heeft mc-gen o-ndorvamden.
Be toelichting op de balans en wins-t- en ver-
esireken-ing meldt:
De kostprijs der sohepen bedraagt 154.85-1.639
..ierop word tot ulto Docembar af geschreven
101.411.376, voor verbouwing tot motorschip
het s.a „Mapia" en het aiinbren-gen van
jewon'e aandeelen aan elkander gelijk geworden
CULTUUR MAATSCHAPPIJ NGREDJO
De koffie gaf aanleiding tot verlies
t over 1933 van f 49.645.
Idste der reserves af ges
itcndeels de koffio. die tt
lanleidlng heeft gegeven.
,0£St,e" Ji0,Le"
ling
sredjo
1.004,407, zoodn-t
egevnn met 54.447.670. d-e boekwaarde der
vail-schepen is 21.867.670 25.195.000), en die
er vrachtschepen S2.580.000 (35.801.694).
'De afschrijving bapseerden wij o-p de kost-
rijzen. die wij in 1931 voor de balamsops-tel-
mg per 1 Jan. 1932 a.ls maatetaf aannamen.
STOOMMEELFABRIEK „HOLLAND"
Exploitatiesaldo f 86.184.- (v. j.
f 251.253.-).
Aan het verslag der Stoom meel fabriek Hol
land" N.V. te Amsterdam oved 1934 wordt het
volgende ontleend:
Ren nnrten i-n-c vam nee-eeT-ini-gswege in dc
and gekomen, d-och
de meelfabrikamten
ondea-li-ng een corrti-ngenteering van dé meel-
producti-e hebben verwezenlijkt. De desbetref
fende overeenkomst waarbij de vrije prijs-
concuinrentrfe gehandhaafd bleef k-
10 Jun-i 1934 to
ons echten- bel-
behoorlijk ma a
de bepaling-
onguinsti-c
alsmede
het monopoliereoht op den iar-
o-ndstof, welke, een belangrijk*
het bedrijfskapitaal medebren-
en vonbeteriin^
De ex-pl-oita,
deeiig saldo
afschrijvingen bedrr
pakhuizen 1.748, maohij
bieuse debiteuren ƒ17.611
J. 100.868).
In den loop
i-i-tstaainde 5%
15.803.659 aflo-:
4% pand'bri-
r bedrijfsi-ns-allatie niet op.
16.184 "(v. j. 251,253). De
uwen 18.354.
64.720. du
ll 102.461 v.
Stoomvaart Mij. „Nederland"
Zeer onbevredigende resultaten in 1934
De reservés weer belangrijk aangesproken
Ned, Lnchtschipreederlj in oprichting tgecoAtinui
- if 9.573.257. Einde 1934
Aan het gister verschenen jaarverslag 4rLvpn'
over 198'i van de N.V. Stoomvaart Mij. Ne- "tr""
cLerl-and, ontieenen wij Het volgender
In het afgeloopen jaar had het bedrijf
met zeer: moeilijke omstandigheden te kam
pen. De bedrijfsresultaten waren onbevre
digend. Het streven is voortdurend gerioht
op verdere vermindering der exploitatie
kosten.
Het voordeelig saldo der exploitatiereke
ning is nog iets minder den dat van het
vorige jaar.
Het saldo is dan ook geenszins toereikend
voor de door ons noodzakelijk geachte af
schrijvingen.
Wij stellen voor tot dekking van het te
kort, ten bedrage van 5,890.000. in de eerste
plaats aan te wenden het geheele saldo
van de reserve voor afschrijving en ver
vanging, groot ƒ3.290.000 en h-ct dan nog
ontbrekend bedrag van ƒ2.600.000 in min
dering te brengen van de assurantie-reserve
rekening, waardoor deze rekening wordt
teruggebracht tot 4 millioen.,
Als dd-t proces verder doorzet, moet dat
ten slotte den nekslag geven aan onze in
ternationale markten. Al deze factoren han
gen immers als schakels van een ketting
aan elkaar. Als er één .sdha-kel niet meer
deugt, geraakt de geheele ketting in het
ongere-ede.
In Rotterdamsohe reederskringen is men
dan ook vam meen-ing, dat thans een daad
moeit worden gesteld. Te lang werd al
getalmd.
De Regeering heeft jarenlang ge-tracht
langs vriendschappelijkcn weg de moeilijk
heden met- België uit den weg te ruimen.
Nu dit niet gelukt en onze Zuiderburen
daarvan handig gebruik maken om onze
In verband i
micktielid elk
iag-ieaT&schtp.
la?ei
boekwaarde onzer
ailletszina voldoende,
ivang- van het onze
teil te houden, ge-
een n-ieuw vracht-
'an een ndeuw pas-
..P. C. Hoéft" is niet vervangen. De onzi
heid omtrent de economische vooru-itzichte
omtrent d-en invloed, d-ien het luchtverke*
pa-asagi ens verkeer zal he'
maakt li
indeelhif
uitzicht gesteldi
am niieuwe schepen en hun klaei
>.g moeilijker.
hopen, dat de door de regeer-ing
te langen tijd zal
in het buitenland
vaart, ook op d-e d-oor ons
zou zonder zulk e-en steun
tegenwoordige verhoudingen
onder de
Hoewel het vrachtvervoer Europa—Ned. Indiië
v.v. kwantitatief les beter wa-s, waren door de
teniocS'ten^ï Van Vrachttarieven onze vrach-
In beide richtingen valt, vergeleken met het
vorige jaar, eeni-ge toename i-n het paissagiers-
vervoor te' cons-tateeren. Het toeristenvervoer
bleef bevredigend.
Java—New-York Lijn
Het ladlrigvorvoer van de Oostkust van Noord'.
naar Ned. Ind-ië gin;
omgekeerde riohtlng
m-inder d-an het vo
n extra-afvaarten noodi;
cieele resultaten onze-r iu
-Lijn varende schepen bleven onb-
Westkust
belangrijk
aoodat e
De f-i-n.
Nevv-Yoi-
n de Oostkust
3-ië ging eenig
as het in 1934
-afgaande jaar.
-dig waren,
in de Java
lenlijlc on dei
pvaart-Mij eeni
.oeg uitsluitend
re daling van jien koer;
schrijven aa
van het j
Luchtverkeer
Rott. Lloyd ei
keer, hebben
tegenwoordige!
komen tussohen h
onze Mij inzake h-
het resultaat gcl-
>rloopig di
•stuur der N.V. Koi
■nd en Kolonian bij
dat ver-
N.V. Rott. 'Lloyd en
"en van den
Luchtv.-Mij
ileelnemen. In verband
tC.L.M. toegetreden als lid Van. het S
/oor Luchtachipverkeor met Ned. Indië
Het rapport, naar aanleiding van di
va-u het vliegtuig „Pos.tjagej" naar.
ƒ,166.389.93 ree-d^ thaa
'Er
reel
t-en ten bedrage
geheel af te schrijven
bed-r-ag dan hi
hypotheken afgi
n wel in totaal voor 6.709.675, wel-k be-drag-
fkomptig is van 7.558.296.23 door
«n hypotheken vrijgekomen gelden.
Het uiits-taand bedrag op landelijke eigen
lommen verm-indierde met ru-lm 650."""
iediraa.gt thans slechts 4.6469&" van het
193 leenlngen ge^ioton
il voldoende
'g 39. De opbreng
-meerderdef In 1934
met 47.695.58. wolk I
geschreven, zoodat de ingekocht*
wederom voor 1 op de "balans voort
ivoegd.
15.800.
en dii
extra
voor de te verdeelen
360.171.99 (v. j. ƒ.1
bepalen op 19 per -
f 42).
iststelli-ng van de balans en w
ekenin-g stijgen de r es-er v
i.83 tot 3.590.152.22, de koers:
ad 27.396.39 niet meegeteld.
(v. j.
Mager 1934-resuItaat
Kail Tele pak heeft haar 1934-jaarverslag 'hei
«Lfw!6!.*'??- den teleurstellenden gang vai'
prüzen laag bleveh^m "aan*1 den andere^'
tó^^^n^echten e„ be
maakt'
kostprijs al:
in,teg-en lage-n prhs," f 0.
het restant van den o
525.000 halve kilo's bij _v.„
uuoi- ue restrictie k'lo s^ kon de 'h
kt. De directie klaagt overmen
'Minrmu J van de beperking. JO
nnredelok: want öf het een öf het
„/I I Hestrictie brengt lioogere kostpriizen
e«U; 'wi voorjléflen, di- - vze."
biedt, welnu dan moet men niei
de consequenties, welke daarvan
CULTUURMAATSCHAPPIJ TJIRANGGON
De winst gestegen
_,;on is ondergebracht
emingc-n. doch zjj produ-
- -n th
1933
69SUO°r *1S ae la34"win!
De Cultuur M« Tjirangpon
"eert" o t ]^ndernem'n^on>
i U "kg!" Slèchti
(voorverkocht
t-13.9]
êébf-acht. D-
iangr(jk verbeterd. Het"
groot gedeelti
f 22.698 gestegei
',J- f 20.426
'Ie pos
her;
1034-
Hierdoor werd
?r uit. 1934 terug-
tie is niet onbe-
ag zegt, dat eer
deze thans niet 1
.Kiene maakte over.
f 27.826 over 1933. Na.
veeringen bedroeg "t e:
De financieele positie
•ekening. En dez
-vorden Kiene nit
atuurlük ook hic
/ersla'g gezegd
gedaald
- -- 19S34P ge
il (jent per halve kilo.
■erliqs f 79.460.
UTRECHTSCHE ASFALTFABRIEK
v.h. Fa STEIN EN TAKKEN
Reorganisatie
let verlies per -uit. 1934 ;van
altfabriek v.h. fa Stein en 3
erschillende p
eérd, in liet bij
sorganisatie noodzake"
.ndeelhouders -
terstallig divid
2 prijsgeven en
«n reductie dei
heeft slechts rubber
na aftrek van wins
genoemde vérliesres
1935 wordt getaxeei
26U.OOO kilogram
'UI de prüzen^ op
f 29.5S6. Oogs
Van nabij en ver
-r De beurzen van Chicago, St. Louis en
Kansas City en Omaha waren gisteren op
Het gewone uurgesloten. Dit was het ge-
van Het reoiganisatieverzoek, bij de
Rechtbank ingediend door de Rosenbaum
'ii .Corporation, oen dier grootste eleva
tor-concerns van de V.S. -en eon der voor
naamste graanconiimissionairsfirnia's ean
dé graanbeurs to Chicago. De fa. verklaar
de nog steeds solvent te zijn, dooh niet in
staat haar onmiddellijk vervallende schul
den Ie voldoen. De schulden heloopen
3.970.000, de activa 6.000.000.
President Rooseveld heeft gisteren zijn
goedkeuring gehecht aap een nieuwe ver
hooging yan de prijzen, die de Regeering
betaalt voor nieuw gewonnen zilver
""7,57 dollarcents- per ounce, teneinde reke
ning te houden met de voortdurende stij-
ging^ va-n de zilvcrprijzcn bij de wereld-
De winst over 1931 ven d-e N.V. Hol-
landia Fabrieken Kattenburg en Co. he
draagt ƒ23.185 (v., j. ƒ13.181), welk bedrag
in mindering is gebracht, van het ver"
saldo ad ƒ110.495 153.676), zoodat ƒ8'
(110.495) naar nieuwe rekening overgaat.
De omzet kon worden gehandhaafd. Echter
is de winstmarge door lagere verkoopprij
zen kleiner gewoirden. De export vertoont
een klei-ne stijging.
De om-zet in het loopende boekjaar is tot
dusver niet onbevredigend. De N.V. Regon-
kleedingfa-briek „Brabant" to Tilburg werkt
tot c-nze tevredenheid.
De netto winst van de Tidewater Ass.
Oil Co. over het eerste kwartaal 1935 komt
overeen niet 5 dollarcents per aandeel tegen
8 dollarcents in hetzelfde tijdvak van 1934
De winst beliep lil. 1.221.000, togen
1.131.000,
Het totaal verlies van Heybroek en
Co's Handel Mij. is in 1934 gestegen met
39.998 tot 486.698. De vooruitzichten wor
den door d-e Directie verre van gunstig be»
oordee ld.
Volgens het „American Petroleum In-
stil ute" bedroeg in de afgeloopen week do
gem. d-agelij-ksohe productie van ruwe pe
troleum 2.590.000 vaten (v. w. 2.582.000), hst
geen een stijging beteekent van 8000 vaten
De uitvoer van Javasuiker heeft in het
tijdvak April 1934Maart 1935 1.187.800
tons bedragen, tegen 1.107.900 tons in het
overeenkomstige tijdvak 1933/34 en 1.331.600
ton in 1932/33. De uitvoer naar Britsch
Indiië wees een stijging ae-n van 340.400 tot
402.200 t-ons, voornamelijk- vallende in het
le kwartaal van 1935.
Gemengd Nieuws
KINDERMOORD.
Dr. Hulst uit Leiden heeft sectie ver
richt op het lijkje van een pasgeboren kind
van het mannelijk geslacht, dat, gewikkeld
in krantenpapier, in de Osscheheide is ge
vonden. Uit het onderzoek is komen vast te
sta^n, dat de kleine door wurging om het
leven is gebracht. Het. onderzoek heeft nog
geen resultaat opgeleverd.
DE EEN-EN-TWINTIGSTE
Te R a a 11 e (Ov.) heeft de vrouw van'
ccn landbouwer het leven gesohonken aan
haar 21ste kind.
INBREKER AANGESCHOTEN.
Te Hoofddorp werd getracht bij den
landbouwer G. in te breken. Doordat het
raam werd opengeschoven werd hij wakker
en keek door het raam. Juist zag hij hoe
een ongewenscht persoon door het raam
naar binnen kroop. De landbouwer G. nam
z'n revolver en schoot, den indringer in het
onderbeen. De getroffene viel. Inmiddels
werd de politie gewaarschuwd. Het bleek
te zijn de 43-jarige A. uit Haarlem. Dr. B.
verbond hem voorloopig. Daarna werd hij
naar het ziekenhuis te Haarlem overge
bracht.
Redacteur: W. HOEKSTRA, Tulpeboomstraat 6. Den Haag. Inzendingen uitsluitend aan dit adres.
Voor alle vraagstukken geldt: Wit begint en wint. Oplossingen moeten worden ingezonden uiterlijk
'10 dagen na plaatsing.
UIT ONZEN LEZERSKRING
Hoeveel spelers hun partij verliezen door
onbekendheid met z.g.n. typezetten blijkt
weer eens uit een partijgedeelte gespeeld
door onzen lezer G. van der Meulen,
te Den Haag (wit). De partij verliep als
volgt; -
Wit: Zwart:
1. 33—28 18—23
2. 39—33 13—18
3. 44—39 7—12
4. 34—30 17—21
5. 39—34 21—26
6—-30—25 ,2—7
7. 3430 20—24
8. 31—27 11—17?
47
9. 25—20
10. 40X20
11. 35—30.
12. 33—29
13. 27—22
14. 32X21
15. 37—31
16. 42X2
'14X34
15X24
24X35
23X34
18X27
16X27
26X37
Hetzelfde geval doet zich voor in dit frag
ment uit een partij eveneens gespeeld door
G. van der Meulen.
43—38
49—43
31—27
37—31
42X31
47—42
18—23
17—21
21—26
16—21
11—16
26X31
12-TT-17
21—26
47
48
9. 27—,22?
10. 22X11
11. 42X31
12. 28X17
13. 34X23
(Vpor beginners)
50
26X37
6X17
17—22
22—29
19X26
„GEBRS. WINTER"
Onze landgenoot ,T. H. J. W i n t e
-op problematiek gebied plotseling eer
nationale bekendheid heeft verworven dooi?
vinnen van den eersten- prijs te Nice,
heef; voor onze rubriek eenige fraaie proble-
en afgestaan.
Tot goed begrip is als aanvulling noodzake
lijk te vermelden, dat onzen landgenoot met
zijn inzending het hoogst aantal punten
behaalde, doch door o n b e k e n dhe i d met
de wedstrijdbepalingen werd gediskwalificeerd
Een der ingezonden problemen was reeds
eerder gepubliceerd! Dit ter introductie voor
lezers die dit „dam-geval" nid; op den voet
konden volgen.
Minder bekend is echter dat de bekende
problemist H. N. J. Winter die plm. 7 jaar
geleden naar Indië vertrok, een broer is van
bovengenoemden.
:t zou gemakkelijk zijn hier aan vast te
koppelen, dat een „W inter" in Indië niet
gedijen kan. Dat doen we niet. We constatee-
alleen da'; de bekende problemist weer
eenige vraagstukken heeft „gepleegd" en:
deze voor ons blad afstond. Het werk van de
irs. Winter zal voor ons blad een
attractie zijn waarvan lezers en redactie veel
genoegen kunnen beleven.
Wij zijn benieuwd hoe onze trouwe lezers
zullen reageeren op dit werk. Gelieve bij de
oplossingen eenige opmerkingen te voegen.
Vraagstuk no. 721
Auteur: H. N. J. WINTER, Den Haag
1 2 3 4 5
46 47 48 49
I „Waterval" 1
Zwart: 1, 68, 1215, 19, 22, 24 dam op 50'
Wit: 16, 17, 21, 25, 28, 31—35, 38, 39, 41
Vraagstuk no. 722
Auteur: J. H. J. WINTER, Oude-Pekela
Nagekomen oplossingen van de vraagstuk
ken 712, 713 en 714 ontvangen van: C. W.
Kieboonii, Werkendam; S. J. Bomhoff, Zwolle.
CORRESPONDENTIE
C. W; K. Binnenkort kunt ge uw dammers-
hart ophalen aan de 2de serie. Tevreden?
C, G. Schrijven ontvangen. Beterschap niet
uw echtgenoote. Wacht op nader, bericht.
