e „Uiver" geva
Uirnwr £r ütsrljr (tfourant
zeven dooden
ÖH3
Dagelijks verschijne nd Nieuwsblad voor Leiden 3n Omstreken
De spannende onzekerheid komt tot een
eind, en wordt tot angstige zekerheid
MEDDENS
abonnementsprijs:
Per kwartaal in Leiden en in plaatsen
waar een agentschap gevestigd is 2.35
Franco per post 2.35 portokosten
Per week0.18
Voor het Buitenland bij wekelijksche
zending4.50
Bij dagelijksche zending5.50
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 ct. met Zondagsblad 7'/» ct
Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaar
Bureau: Breestriat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
15e Jaargang
No. 5357
VRIJDAG 21 DECEMBER 1934
abbertrntirprijjtn:
Van I tot 5 regels 1.17'/»
Elke regel meer0.22
Ingezonden Mededeelingen
van 1—5 regels2.30
Elke regel meer0.45
Handelsadvertentiën per regel 0.17'/»
Bij contract belangrijke korting
Voor het bevragen aan 't bureau
wordt berekend 0.10
Vliegtuigen van de Royal Air Force hebben
de „Uiver" tien mijl ten Westen van
Rutbah-Wells gevonden.
De vliegers konden ter plaatse niet lan
den, maar hebben kunnen waarnemen,
dat het toestel te pletter is geslagen en
verbrand.
Er bestaat geen kans dat er over
levenden zijn.
Bij de directie van de K.L.M. te Den Haag
is in den loop van den ochtend een tele
gram ontvangen van den vertegenwoordiger
van de K.L.M. te Bagdad, de heer Peters,
waarmede een einde werd gemaakt aan de
angstige onzekerheid omtrent het lot van
de Uiver.
Helaas is zooals reeds gemeld deze onze
kerheid thans tot de ergste zekerheid ge
worden. Men weet thans dat de Uiver ver
ongelukt is.
Het toestel heeft een noodlanding moeten
maken en voor zoover door de Royal Air
Force kon worden geconstateerd, is het daar
na in brand gevlogen.
Er is geen hoop meer dat de inzittenden
nog in leven zijn.
Naar men weet, waren er zeven personen
aan boord.
Uit Bagdad wordt verder aan de K.L.M.
geseind:
Een toestel van de Royal Air Force heeft
de Uiver verongelukt gezien op 10 mijl, dat
is 16 K.M. ten Zuiden van Rutbah.
Het toestel werd gezien door den luitenant
vlieger Stone. Het was uitgebrand en er is
geen hoop op het nog levend aantreffen van
de inzittenden.
Een dokter is per politieauto naar de
plaats van het ongeluk vertrokken.
Ook de vertegenwoordiger van de K.L.M.
te Bagdad, de heer Peters is er met een toe
stel van de Imperial Airways heen, terwijl
een medicus van de Royal Air Force even
eens derwaarts is vertrokken.
Het eerste bericht, dat in den
loop van den ochtend bij de K.L.M
is binnengekomen was afkomstig
van het ministerie voor de Lucht
vaart te Londen.
Het vermeldde dat een eskader
vliegtuig van de Royal Air Force
hedenochtend 6.30 uur de Douglas
verpletterd op de reeds vermelde
plaats heeft gezien.
Omstreeks 10 uur werd een
tweede telegram van gelijke strek-*
king ontvangen.
Wie aan boord van de
Uiver waren
Omtrent de passagiers en de bemanning
van de Uiver kunnen wij nog het volgende
mededeelen:
Prof. Walch, hoogleeraar aan de Ge
neeskundige Hoogeschool te Batavia, was de
vorige week met de Pelikaan naar Neder
land gekomen.
De heer B-erétti, -directeur van het
Persbureau Ail'eta, kwam in September 193 i
met de Kwartel uit Batavia, en reisde mee
tot Boedapest.
De derde passagier was de heer Kort,
die voor zaken naar Indië ging.
De heer W. M. O. H. Beekman, gezag
voerder van de Uiver, was den 15den April
1924 in dienst der K.L.M. getreden en had
ruim 9500 uren voor de .maatschappij ge
vlogen. Hij heeft 18 retourvluchten naar
Indië gemaak.t
De heer van Steenbergen was den
16den April 1928 in den dienst der maat
schappij gekomen e i maakte 13 retourvluch
ten naar Batavia.
Do werktuigkundige, de heer W a a 1 e-
w ij n was reeds sinds 1921 bij de K.L.M. en
maakte 7 Indië-vluchten.
Van den lieer van Zadelho ff, marco
nist, sinds 1931 in dienst der K.L.M., was dit
de elfde reis.
„Uiver" en „Ooievaar"
Nu de „Uiver" zulk een catastrophaa!
einde heeft gevonden, denken wij onwille
keurig aan dat andere K.L.M.-vliegtuig, de
„Ooievaar", dat op 6 December 1931 bij
Bangkok verongelukte. Marconist aan boord
van de „Ooievaar" was de heer v. Zadel-
h 0 f, dezelfde die thans zich in deze functie
in de „Uiver" 'bevond. De heer Van Za
delhof was het eenige lid der bemanning
dat te Bangkok aan den dood ontsnapte. De
piloten Wiersma en Onlangs, do me
canicien K 011 e en de beide passagiers de
heeren Borg en Baud art, kwamen bij
deze vliegramp om het leven. De ramp met
dit tweede „Ooievaar"-vliegtuig is thans ook
den heer Zadelhctf noodlottig geworden.
Vroegere Luchtrampen
Wij herinneren hier ook aan het tragische
lot van een ander vermaard drie-motorig
vliegtuig, de Fransche „Emeraudc", welke
op 15 Jan. van dit jaar in de nabijheid
Corbignv (dep Nevers) in Oost-Frankrijk
neerstortte. De „F.meraude" bevond zich op
zijn eerste groot# vlucht, waarop hij eerst
van Parijs naar S.o:gon was gevlogen. Het
vliegtuig dat op de tenigreis was, was bezi
aan zijn laatste etappe, Lyon Parijs. Bewo
ners van de streek zagen het 's avonds
vlammen gehuld neerstorten. In een oog'
blik was het totaal verbrand, waarbij de
elf inzittenden den dood vonden. Onder hen
bevond zich de gouverneur-generaal van
Indo-China, Pa sq uier, de directeur der
Franscho Handelsluchtvaart Chaum
de Fransche consul te Damascus en een
viertal hooge beambten dor Fransche
luchtvaart.
Waar de „Uiver" zoek raakte
De Syrische woestijn, het gebied waar de
„Uivei"' is ondergegaan, wordt in het boek
„Met de K. L. M. naar Indië" door den heer
V i r u 1 y beschreven als volgt:
„Daar opende zich de onmetelijke Syri
sche woestijn! Over 700 K.M. zou slechts één
stecnen bouwwerk het oog van onze reizi
gers treffen, -nl. het Engelsch-lraksche fort
van. Rutba-Wells.
De Syrische, woestijn was weer anders dan
de vorige. Het was een golvende hoogvlakte
met nu en dan lage bergtoppen. Eindelooze
verlaten vlakten, soms ingesneden door wa
di's, (droge rivierbeddingen, misschien met
ondcrgrondschen waterloop) vertoonden
zich aan de reizigers. Ook hier was het
thans regentijd, zoodat de bodem door
schrale begroeiing er veelal als een steppe
uitzag. Op zulke plaatsen zijn soms, dagen
reizens van elkander verwijderd, de zwarte
tenten van zwervende Bedouïnen te zien,
wier kudden hier voedsel zoeken. Dan een
tijdlang niets dan de eindeloozc zandzee,
zelden afgewisseld door rotsachtige streken.
Van tijd tot tijd was in het zand 'n groote
cirkel te zien, waarin een kolossale herken-
ningtletter stond. Dat beduidde een ter
rein. vlak genoeg voor vliegtuigen om to
landen. Niet alleen de K. L. M. vliegt over
deze woestijn, doch ook Engelsche en Fran
sche verkeersvliegtuigen komen er geregeld
overheen. Bovendien zijn hier niet zelden
militaire Engelsche toestellen in de lucht.
In Bagdad is een groot Engelsch militair
vliegveld en meermalen trekken vandaar
bewapende vliegmachines over de omringen
de woestijnen 0111 Bedouïnestammen voor
rooverijen ,of andere wandaden te tuchtigen.
De bemanning f
Omtrent de bemaning kan worden mede
gedeeld dat W. Beekman 15 Maart 1895
te Brouwershaven is geboren.
J. van Steenbergen wercj op 15
April 1S95 te Leiden geboren. Hij was aan
vankelijk werktuigkundige bij de K.L.M. en
werd in 1931 vliegtuig-bestuurder.
De marconist. G. van Zadelhof werd
3 Mei 1908 te Baarn geboren terwijl W. A.
W a a 1 e w ij n op 12 Februari 1908 te Rot
terdam geboren werd.
DE RADIO EN DE RAMP
Wij vernemen nog, dat de N. C. R. V.
ten teeken van rouw haar uitzending heeft
stopgezet. De VARA eindigt te 12 uur.
De brmanning van de
„l irer die bij de vree-
selijke ramp om 't leven
kwam. Van links naar
rechts de heeren Beek
man (gezagvoerder).
Van Steenbergen (twee
de bestuurder). Waale-
wijn werktuigkundige
en Van Zadelho[{ (mar
luiiistj.
Allen dood
„Gevonden!" was het eer
ste bericht.
In de radio-kamer kwam ont
spanning: gevonden!
In de zetiery bleven de Lino
types even renteloos doorloo-
pen, de zetterij stond over
eind gevonden
Het zwarte bord voor liet
gebouw ging op: de Uiver ge
vonden
Verademing op de gezichten
van de toesnellende menigte,
een eind aan de pijnigende on
zekerheid, in elk geval gevon
den. Maar hoe?
„Nadere bijzonderheden ont
breken".
Men leeft echter nu weer in
goede verwachting: als er iets
ernstigs was gebeurd, zou dit er
wel direct bij zijn doorgekabeld,
men heeft er natuurlijk boven
gevlogen zonder direct te kun
nen dalen, de goede berichten
zullen net als de vorige keer
wel direct volgen.
Dan stormt iemand de redac
tie opdood, allen do od
In beklemming staan we allen
op.
Het bericht ijlt door, naar de
zetterij, naar ae straat.
De Linotypes loopen nu lan
ger 'door zonder dat een matrjjs
over het staag voortrollende
machinebandje verder glijdt, al
leen die machines hoort men,
de menschen zwijgen.
Het zwarte bord wordt weg
gehaald toenemende belang
stelling, want dat zal het nadere
bericht zijnDaar komt
het al weer op: DE UIVER t
nu weet men op straat. En er
staat angst en ontzetting op de
honderden gezichten, die lezen,
dat de vier leden der bemanning
en drie passagiers allen zijn
verbrand.
Het vliegt verder door de
stad, het sluipt alle huizen bin
nen, het brengt door heel het
land de panische schrik: allen
dood.
D'at „onze Uiver" vernietigd
is, dat pakt het Nederlandsche
volk wel krachtig aan, dat
zeven menschen er den dood
in vonden, dat geeft de genade
slag.
Waren we niet te veel gaan
vertrouwen op de techniek?
Waanden we haar niet on
feilbaar en de elementen over
winnend
Zongen we niet het overwin
ningslied van „Uiver, krachtige
vogel vlug en sterk" en jubel
den we niet bij voorbaat ook bij
deze vlucht „Na de spanning
juichen wij
En nu dit.
Nog zien we ons stijgen in
diezelfde Uiver, vijfhonderd,
duizend, twee duizend meter,
nog gevoelen we ons behagelijk
zitten in de gemakkelijke fau
teuils, terwijl dat razende vlieg
tuig ons in negen minuten naar
Amsterdam brengt.
Nu is het een wrak.
En we erkennen: klein is de
mensch en nietig.
Ook in zijn machtige vlieg
tuig.
Allen dood.
En toch, en tochop hon
derden plaatsen in de wereld
stijgen vandaag de vliegtuigen
op en ze zullen ook morgen op
stijgen.
Zooals ook na elke spoorweg
ramp de schrik en de ontzetting
weer wordt overwonnen door
vertrouwen, zoo zal het ook met
de luchtvaart gaan. De pioniers,
zij vallen, het toekomende ge
slacht oogst de vruchten. Als
wij maar blijven erkennen kleine
menschjes te zijn, die met al
onze techniek machteloos staan,
wanneer een bliksemflits of een
stormvlaag ons neervelt. Ver
slagenheid is er, vertrouwen zal
er blijven.
DE UIVER GEVALLEN
Ontzettende tijding, na angstige spanning: f
De Uiver te pletter gevallen, verbrand!
Een golf van ontroeringvan smart stort er over
De blijdschap, de vreugd die er leefde in het land.
Hoe groot was de vreugd om de angstig gevolgde
zoo zeldzaam voorspoedige vlucht naar de West
Een nieuive triumf voor de Hollandsche vliegers!
Dat was K.L.M.-werk, en dat op z'n best!
En nu,die gelóófd hebt, terivijl ivij het weten:
De Uiver, met kundige vliegers aan 't stuur,
De Uiver, met post, passagiers en bemanning
gevallen, vernietigd, een prooi van het vuur
God tref onze luchtvaart, ons volk, ja ons allen
met deze ontstellende, schrik'lijke slag
God trooste de vrouwen der dappere vliegers
Op Hém zij ons oog, dat vaak ménschen slechts zag.
LEO LENS
CARLTON
AUSTIN REED
6.so
8.50
KOOPT
BIJ
BOTTERDAM - OEN HAAG
uw H O E D
PENN-CRAFT
STETSON
10.50
14.5»
De heer D. W. Beretti, directeur ran het
Persbureau Anetaeen van de omgekomen
passagiers van de Uiver.
De„Uiver" was eergisteravond om 23.30
plaatselijke tijd naar het vliegveld Almaza
(Bagdad) vertrokken.
Het toestel passeerde Gaza om 22.37
G.M.T. en werd het laatst door Rutbah
Wells 0111 0.10 gehoord. Het laatste bericht
werd om 9 uur pl. tijd door den radiodienst
van het vliegveld Almaza opgevangen. Mede
gedeeld werd, dat twee Victoria-toestellen
van de Royal Air Force weldra van het
vliegveld H 4, gelegen aan de pijpleiding van
de Irac Petroleum Company, tusschen Rut
bah en Annam, zulen opstijgen om naar de
Douglas te zoeken.
Later volgde er echter bericht, dat de toe
stellen wegens den toestand van het terrein
niet konden opstijgen.
Uit Gaza ontving de K.L.M. bericht, dat
de Uiver om 22.37 uur G-M.T. deze plaats
was gepasseerd. Men had het toestel het
laatst radiografisch hooren werken met
Rutbah om 0.10 ur G.M.T. voor een peiling.
Rutbah deelde mede, dat het in de omge
ving abnormaal sterk weerlichtte. Bericht
GOOD-YEAR SCHOENEN
De meest volmaakte
VOETBEKLEEDING
Fa. W. Lourysen Zn
Schoenfabriek Dongen
was ontvangen over de opsporingspogingen
van de R.A.F.
Uit Bagdad seinde de vertegenwoordiger
om 7.55 uur, dat men geen nieuws had over
de Uiver,
Dr. Ir. H. J. v. d. Maas
naar Roetbah Wells
Men meldt ons uit Den Haag:
Dr. Ir H. J. v. d. Maas, ingeni
eur van de Rijksstudiedienst voor
de luchtvaart zal zich, vergezeld
van enkele anderen naar Roetbah
Wells begeven ten einde een onder
zoek in te stellen naar de oorza
ken van de ramp van de Uiver.
Waar de „Uiver" verongelukte
Rutbah,- zijn de overblijfselen van het