llirtttur ^citisdjr (üminuit
DRAMATISCHE SPOORWEGRAMP
EN FRANKRIJK
Twee sneUreinen rijden bij Pat ijs op elkaar
HOLLANDIA WATER
ABONNEMENT»
(Per kwarten' In I-Hiten en In plant-
r?n wnnr n ncMitsrhnp gevestigd Is» ƒ2.35
Franco per post 2.35 portokosten.
Fe» werk 1
Viimi lid Huitenland bij wekelijk
se he zending ,4 50
Bu dagelijkscho zending »5.50
Alles bij vooruitbetaling
Losse nummers 5 cent
niet Zondagsblad 7l/a cen*
'Zondagsblad niet afzonderlijk verkrijgbaar
Dagelijks verschijne nd Nieuwsblad voor L eiden sn Omstreken
Bureau: Breestrvat 123 Telefoon 2710 (na 6 uur 3166) Postbox 20 Postgiro 58936
NO. 5055 WOENSDAG 27 DECEMBER 1933
ADVERTENTIEN
Van 1 tot 6 regels..........t.l?U
31ke «gel mper0 22Vf
'r.gez MedeileplingeO
Van 15 regels a 2.30
Elke regel meer3.45
Ril contract helnneriike korting.
Voor hef opvragen aan 't bureau
wordt berekend f 0.10
14e Jaarganp
dit nummer bestaat uit DRIE bladen
EERSTE BLAD
DE ONTROERDE WERELD
Indien het „Vrede op aarde" in de eerste
en voornaamste plaats beteekenis had voor
dit leven, dan zouden de voorbije Kerst
dagen ons wel zeer teleurgesteld hebben.
Want wie heden opnieuw zijn dagblad in
ziet, wordt door stille ontroering bevangen
als hij slechts leest van ramp en ongeval,
van dood en verschrikking, alsof de oor
logsbrand op aarde woedt.
O ja, het is „gewoon", dat na feestdagen
de lijst opgemaakt wordt van ongelukken,
te land of te water, door onvoorzichtigheid
en roekeloosheid of menschelijke wreedheid,
dan wel door storingen in de natuur. Maar
deze Kerstdagen hebben wel in bizondere
mate de wereld ontroerd.
In ons kleine land is de lijst der somber
heden al ongewoon groot. Auto-ongevallen
bij Almelo en Heerjansdam, waarbij min
stens zes personen het leven verloren, ter
wijl het niet vast staat of deze opgave al
'Volledig is nu wij dit schrijven. Immers, op
de gladde wegen zijn de auto's in grooten
getale geslipt en alle gevolgen daarvan zijn
nog niet bekend.
Daarnaast treft u het toenemen van roof
overvallen. Zeker, de plaatsen Oss en I-Ieesch
krijgen te dezer zake en wat er mee samen
hangt, een toenemende en niet benijdens
waardige beruchtheid; maar het treurige
verschijnsel blijft niet tot die streken be-
En dit is nu nog maar het voornaamste
van hetgeen de vredige rust der Kerstdagen
verstoorde; wie zal zeggen, wat zich in 't
verborgen in achterbuurten en lugubere
kroegen afgespeeld heeft?
Echter, als we ditmaal van de ontroerde
wereld spreken, dan denken we toch vooral
aan de gruwzame spoorwegramp in Frank
rijk, waar aan de vooravond van Kerstmis
de nachtelijke stilte verscheurd werd door
het gejamrr.-r van stervenden en gewonden
en waar de doodenlijst al maar langer
wordt, als ware de oorlog in volle gang.
Waarschijnlijk heeft, zoolang de treinen
rijden, een ramp van deze omvang zich niet
voorgedaan. Een satanisch plan, met wis
kundige zekerheid uitgevoerd, had niet
doeltreffender en met meer resultaat kun
nen slagen. Dienen daartoe dan de perfec-
tionneering van de wonderen der techniek?
Wie zou nu niet weenen? Gansch ontroerd
staat de, wereld bij zooveel weedom. En
twijfelmoedig zal menigeen vragen: is dat
de blijde boodschap?
O, laat ons menschen en menschelijk zijn.
En treuren met de treurenden. En bidden
.voor anderen, die troost en kracht behoeven.
Maar laat ons, nu we wederom Kerstfeest
gevierd hebben, ook aan de ontroerde we
reld prediken, doch vooral toon en, dat
dit feest waarlijk, namelijk innerlijke vrede
geeft, welke blijft, ook al werden de bergen
verzet in het hart der zee.
DE VERBAASDE WERELD
Een wonderlijk wezen is de mensch; hij
kan het eene oogenblik weenen met de wee-
nenden en direct daarna juichen met de
blijden.
Vol verbazing heeft de wereld de vlucht
van de „Pelikaan" gevolgd. De eene post-
jager, onder veel toejuiching, officieele en
particuliere gelukwenschen vertrokken,
strandde op het eerste deel van de tocht en
met verbeten teleurstelling wachtten de
Vliegers op herstel.
De andere echter steeg op. gleed weg, trok
over landen en zeeën, gebergten en kloven
met de zekerheid van den statig wiekklap-
penden vogel en streek na een zeer korte en
voorspoedige reis te Tjililitan neer. Niet
alleen Indië en Nederland, heel de wereld
zag het met verwondering aan.
Gisteren is de „Pelikaan" onder groot
enthousiasme weer van het vliegveld bij
Batavia vertrokken en men hooptZa
terdagmiddag op Schiphol te landen.
Lijkt het geen sprookje? Een brief op
Kerstmis in Indië geschreven, kan vóór het
jaar eindigt hier door familie en verwanten
gelezen worden.
Hulde aan de koene bemanning, die met
Hollanclschn ondernemingsgeest zoo groote
prestaties leverde.
Hier past slechts één waarschuwing.
Laat deze welgeslaagde vlucht naar en
vin Indië niet het sein geven, om telkens
nieuwe records te vestigen.
Deze Kerstdagen hebben ons bewezen,
waartoe, de mensch in staat is men den-
ke slechts aan het wonder van de radio,
welke heel de wereld de klokken van
Bethlehem deed hooren, en ons het ver
trek van het postvliegtuig uit Indië deed
bijwonen maar zij hebben ons ook ge
leerd, hoe broos het menschelijk leven is.
Daarom juichen ook wij de mannen der
luchtvaart toe; maar wij spreken tevens de
hoop uit: Houdt het hoofd koel en vergeet
niet de verantwoordelijkheid, welke naar
Gods bestel, op ons rust.
Ruim 220 dooden en 300 gewonden
Voortrein, bestaande uit houten
wagens, werd achterop gereden
door sneltrein met stalen wagens
Voortrein totaal versplinterd - Brand,
gejammer en gehuil in den mistigen nacht
Zaterdagavond te 10 uur is te
Lagny, dicht bij Parijs, een ont
zettende spoorwegcatastrophe ge
beurd. De sneltrein uit Straats
burg is met een snelheid van bijna
100 K.M. de express-trein Parijs-
Nancy, die 'n snelheid van 80 K.M.
had, achterop gereden.
De gevolgen waren ontzettend.
De sneltrein uit Straatsburg
was samengesteld uit moderne sta
len rijtuigen, de trein Parys-Nancy
bestond uit oudere houten wagens.
De trein uit Par ij s
werd. bijna geheel ver
splinterd. Met een ge
weldig gekraak vlo
gen de wagons in en
over elkaar. Het ter
rein van de ramp werd
verlicht doordat 'n ge
deelte van de Nancy-
trein in brand vloog.
Een jjzing-wekkend
gehuil en gejammer
vervulde den omtrek.
Direct werden ambulance-trei
nen gezonden en begon men de
zwaargewonde slachtoffers uit de
ravage van hout en staal te be
vrijden. Voor zoover thans reeds
vast staat, zijn bij de ramp meer
dan 200 personen gedood, ongeveer
150 zwaar gewond en nog ruina
100 minder zwaar gewond.
Deze spoorwegcatastrophe is,
wanneer men het verongelukken,
van troepentransporten in de
oorlogsjaren uitzondert, de groot
ste welke ooit is voorgevallen.
Voor zoover valt na te gaan be
vinden zich ender de slachtoffers
waarschijnlijk geen Nederlanders.
Onder de dooden en gewonden telt
men vijf Fransche Kamerleden.
Uit het gerechtelijk onderzoek
is komen vast te staan, dat de
machinist van de Straatsburgsehe
trein door een onveilig sein moet
zijn gereden. Machinist en stoker
werden gearresteerd.
In Parijs en heel Frankrijk heeft
de ramp groote emotie gewekt en
de Kerstvreugde verduisterd.
Onbepaalde vertraging
Op het station te Nancv verscheen als
eerste mededeeling het bericht, dat de trein
uit Parijs met vertraging van oubepaalden
duur zou arriveeren.
Eenise oogenblikken later maakte de
radio de catastrophe bekend en veroorzaak
te een paniekstemming op het station en in
de stad. Vele families verwachtten bloedver
wanten en vrienden op Kcrstbezoek en latei-
moest men ervaren, dat bewaarheid was,
wat gevreesd werd, dat zij nl. nooit Nancy
zouden bereiken.
Mist was de oorzaak
Reeds de eerste berichten wezen op een
spoorwegramp van grooten omvang; er werd
een honderdtal dooden gemeld. De ramp zou
echter nog grooter blijken te zijn. Volgens
de tot Zondagmiddag 12 uur bekend gewor
den gegevens bedroeg het aantal dooden 182:
het aantal gewonden bijna drie honderd
van wie velen ernstig. In den loop van den
dag bezweken echter nog telkens nieuwe
zwaar gewonden en thans staat wel vast,
dat de ramp meer dan 200 dooden
heeft geëischL
Direct na het bekend worden van dp cata
strophe werd uit Parijs al het beschikbare
reclclingsmateriaal naar de pi-ats de., on-
heils gezonden. Ambulances van het Roode
Kruis niet geneesheeren en verplegend per
soneel werden eveneens direct naar Lagny
gedirigeerd
Het reddingswerk ging met groote moei
lijkheden gepaard, daar de uit houten wa
gons bestaande trein uit Nancy op enkele
plaatsen in brand was geraakt en het tevens
n zeer donkere, mistige avond was.
De ramp schijnt door den mist te zijn ver
oorzaakt, waardoor de spoorweg-signalen,
niet goed zichtbaar waren en een der trei
nen door onveilig signaal Is gereden.
De toestand op de plaats van de ramp
was ontzcVnd.
Toen het gekraak van de op elkaar bot
sende treinen had opgehouden, steeg van
alle kanten een groot gejammer en gehuil
op. De trein uit Nancv vooral, die geheel
vernield werd, was tot de laatste plaats be
zet met Kerstreizigers. De weinigen, die er
goed waren afgekomen, liepen, verstard van
schrik, weg van de plaats van do ramp. Het
personeel van den Straatsburg-trein trachtte
zoo spoedig mogelijk hulp te krijgen. Overal
verspreid lagen de koffers en kledingstuk
ken van de reizigers, van wie velen 't !c\\.'_
hadden gelaten. Betrekkelijk kort nadat do
ramp had plaats gehad, waren de eerste
reddingswagens uit Parijs reeds ter plaatse.
Ook de Parijsche brandweer was naar Lag
ny gekomen om hulp te verleenen bij het
bergen der slachtoffers.
Tientallen gewonden moesten worden uit
:zaagd. Het reddingswerk, dat den gehee
len nacht bij het licht van schijnwerpers en
flambouwen werd voortgezet, vorderde
slechts langzaam. Voortdurend reden ambu
lance-auto's heen en weer, om de lijken en
de gewonden naar Parijs te brengen. Geeste
lijken uit de omgeving stonden de sterven
den bij.
Het treinverkeer op de lijn ParijsLagnv
rerd tengevolge van de catastrophe totaal
ersperd. Met alle macht werd het oprui-
mingswerk voortgezet
De slachtoffers
Onder de slachtoffers bevinden zich vijl
leden van het parlement. De afgevaardigde
Schleiter en de Senator Hachette werden
gedood. De Kamerleden Poittevin, Henri
Rollin en Naat werden ernstig gewond.
Voorzoover tot heden viel na te gaan, be
vinden zich onder de slachtoffers waarschijn
lijk geen Nederlanders.
Arrestaties
De machinist en de stoker van den trein
ParijsStraatsburg, zijn in verband met de
ramp gearresteerd, omdat zij door een on
veilig signaal zijn gereden.
Door den bond van spoorwegarbeiders is
tegen deze arrestatie een ernstig protest in
gesteld en de afgevaardigde voor Parijs
Louis Rollin heeft er den minister van justi
tie over geïnterpelleerd.
Volgens de „Journal" is uit het gerechte
lijk onderzoek naar de oorzaak van de
spoorwegramp de juistheid gebleken van de
verklaringen van den gearresteerden machi
nist en stoker, volgens welke de verschil
lende signalen op veilig hadden gestaan.
Hun verdediger heeft in verband hier
mede, een verzoek tot in vrijheidsstclling
ingediend.
NADERE BIJZONDERHEDEN
Een speciale verslaggever meldt ons na
der uit Lagny:
De treinramp bij Lagny heeft in het ge-
heele land en ook daar buiten groote ont
roering gewekt. Behalve in oorlogstijd, toen
een troepentransporttrein verongelukte, heeft
een dergelijke treinramp in Frankrijk niet
plaats gehad.
De catastrophe werd veroorzaakt door
trein nr 25 bis, die Zaterdagavond te 19.3J
uur naai Straatsburg was vertrokken. In 't
gehucht Pnmponne nabij Lagny, reed deze
trein met een vaart yan bijna 100 K.M. per
uur in op den expressetrein Parijs—Nancy,
die kort te voren was vertrokken. De trein
naar Nancv, die, zooals reeds gemeld, uit
oudere houten wagons was samengesteld,
werd letterlijk versplinterd.
De trein voor Nancy, die met vertraging
vertrokken was, had bovendien nog moeten
stoppen voor een onveilig signaal, om een
locaaltrein te laten passeeren.
Met donderend geraas reed de sneltrein
voor Straatsburg op den anderen trein in.
Een ontzettende paniek volgde op de bot
sing; in den nacht tijdens den mist, was
niet dadelijk te overzien hoe groot de ramp
was. Dat de gevolgen verschrikkelijk moes
ten zijn, begrepen echter allen, die er hst
leven hadden afgebracht, want de trein was
tot de laatste plaats bezet.
De eerste hulp aan de slachtoffers werd
erleend uit Lagny, vanwaar onmiddellijk
alle beschikbaar materiaal werd gezonden.
Behalve ambulance-auto's werden ook par
ticuliere wagens gerequireerd om de slacht
offers te vervoeren. Het geheele spoorweg
personeel van de Compagnie de l'Kst onder
leiding van den directeur, den heer Riboux.
werd dadelijk na het bekend worden van de
ramp naar de plaats des onheiig gedirigeerd
De gendarmerie uit Lagny, Meaux, Eebly en
Chellés haastten zich naar het dorpje Pom
pon ne om assistentie te verleenen en orde
maatregelen te treffen.
Spoedig begon het lugubere transport van
de slachtoffers.
Vreeselqk was de aanblik van de slacht
offers. Totaal verminkte lijken, onherken
baar, werden bij tientallen van onder di
puinhoopen gehaald' en weggedragen. Aan
alle kanten werd om hulp geroepen duor
De doodenlijst
Tot de slachtoffers van de ramp behooren
behalve de genoemde Kamerleden, ook Jear.
Paul Morel, oud-onderstaatssecretaris.
Van di bijna driehonderd gewonden, heb
ben ongc-vcer 150 ernstige kwetsuren opge-
loopen.
Den geheelen Zondag en Maandag was
men bezig te trachten alle'slachtoffers te
identificceren.
Volgen^ mededeeling van de directie der
spoorwegen was Maandag de spoorweg naar
Straatsburg, tengevolge van de catastrophe
nog totaal versperd.
Het gerechtelijk onderzoek
Onmiddellijk na de ramp bij Pomponne
zijn jusfitieele autoriteiten naar de plaats
des onheils gegaan om een onderzoek naai
de oorzaak vari de catastrophe in te stellen.
De machinist, de 48-jarige Marcel Daubig-
ny en de stoker, de 31-jarige Henri Charpen-
tier .beiden afkomstig uit Parijs, werden aan
getroffen op de plaats van de ramp, heiden
niet wetend wat te doen, op ongeveer twin
tig meter van elkaar zittend op brokstukken
van den verongelukten trein.
Noch de machinist, noch de stoker konden
eerst iets zeegen. Zij verklaarden later geen
onveilige signalen te hebben gezien. Beiden
zijn bekwame spoorwegmenschen, de machi
nist had reeds 32 dienstjaren, de stoker 9
dienstjaren en nimmer hadden zij een on
geluk gehad.
Zondagmiddag zijn zij, nadat zij eerst in
IEDER RECHTSEAARD NEDERLANDER
DRINKT het Kalk- en Jodiumhoudend
HET RESTE TAFELWATER
Waar de ontzettende ramp plaats had.
passagiers, die tusschen de overblijfselen
van den trein waren bekneld geraakt. Tus
schen koffers, pakjes, kleedingstukkcn en
andere voorwerpen, die uit de coupó's en
bagagewagens gekomen waren, lagen stuk
ken ledematen en andere overblijfselen van
menschelijke lichamen. Den geheelen nacht
duurde "t vrecselijke oprui mi ngswerk voort
en steeds nieuwe slachtoffers werden ont
dekt.
Korten tijd na de ramp arriveerde ook de
Minister van Openbare Werken, Paganon,
op de plaats van de ramp, om zich persoon
lijk op de hoogte te stellen van het oprui-
mi ngswerk.
De machinist en de stoker van den trein
die de ramp had veroorzaakt, waren niet in
staat iets te zeggen. Toen men probeerde
het woord tot hem te richten, maakte de
machinist een gebaar met de armen als
iemand, die door ellende overstelpt is. De
stoker, die hardnekkig naar het tooneei van
de ramp bleef kijken, antwoordde niet op
de tot hem gerichte vragen, alsof de cata
strophe hem elk greintje verstand ontnompn
had.
Een hulptrein bracht de dooden naar Pa
rijs, naar het Gare de l'Est en even voor
zonsopgang kon men nagaan, dat niet
meer dan misschien nog een twaalftal lijken
onder de puinhoopen lagen.
Nog ontzeftonder dan in den nacht was de
aanblik op de plaats des onheils bij het
aanbreken van den dag. De ruïne is onbe
schrijflijk. Aan den eenen kant ziet mer
niets dan scherven, stukken van portieren,
uit elkaar gereten banken, kussens, spon
ningen van da ramen, verscheurde gordijnen
en gedeelten van de wagons, waaraan als
door een wonder intact gebleven electrischo
lampen, treeplanken, koperen verwarmings
platen, luchtkokers, sloten, alles vermengd
tot een spookachtig gewirwar van overblijf
selen van den trein En daartusschen ont
waart men dingen, die iemand van ontroe
ring het hart doen ineenkrimpen Hoeden,
doordrenkt van bloed, dekens, boeken, rol
len papier, doode eenden, die evenveel her
inneringen waren aan een gelukkig Kerst
diner, foto's, hemden, schoenen, met bloed
bevlekt, rfianden, gescheurde valiezen, waar
uit alle soorten linnengoed en kleeren puilen
Hartverscheurende tooneelen
Voor zoover zij niet direct per auto of am
bulancewagen naar de ziekenhuizen werden
vervoerd werden alle lijken en gewonden
bij het aanbreken van den dag per extra-
trein naar Parijs overgebracht. Hart ver
scheurende tooneelen speelden zich hij de
aankomst der slachtoffers af. Duizenden ver
drongen zich en vroegen, informeerden naar
familieleden en kennissen. Het duurde zeer
lang, voordat men eenige zekerheid ken
geven omtrent het lot en de verblijfplaats
van reizigers uit den trein, die gedood, ge
wond waren of een goed heenkomen had
den gezocht, zonder dat men wist waar-
Zoodra de ramp Le Parijs bekend werd
werden alle diensten, welke er bij betrok
ken konden worden gemobiliseerd. Terwijl
op bet Gare do l'Est ambulance-wagens
werden gereed gemaakt, snelden brandweer
en politie naar Lagny om assistentie te ver
leenen. Om half twaalf reeds kwamen de
eerste slachtoffers te Pairijs aan. Naar alle
ziekenhuizen wêrdon de gewonden overgo
bracht- Saint Louis, I.arihoisiere, Tonon.
l'Hotel Dieu, Villemin en Val de Grace. Her
inneringen aan den oorlogstijd doemden
op
Aan alle ziekenhuizen dezelfde hartver
scheurende tafereelen als aan het Gare de
l'Est. Ontroerende momenten ook. wanneer
een moeder haar slechts lichtgewonden zoon
terugvindt en hem hirlende omhelst!
Zondag zijn in den loop van den dag er
ook in den nacht van Zondag op Maandag
nog tul van ernstig gewonden overleden.
Men neemt' an n, dat het aantal
dooden mértdan tweehonderd zal
bedragen.
In de benedenruimte van het Gare de
l'Est wis eon chapel le ardente ingericht,
waar de lijken, voordat zij verder werden
getransporteerd, werden neergelegd.
de gevangenis te Meaux waren opgesloten,
op de plaats des onheils gehoord om denoo-
dige inlichtingen te verstrekken.
Men neemt aan, dat de voornaamste oor
zaak van de catastrophe de mist is, die Za
terdagavond zeer dik was en waardoor het
treinverkeer veel vertraging ondervond. D.
trein naat Nancy moet veel vroeger ver
trekken, dan de trein naar Straatsburg
het is niet bekend of de machinist en
stoker van laatstgenoemden trein wisten,
dat de trein naar Nancy slechts zes minuten
vroeger was vertrokken.
Ook als de juiste oorzaak niet zal kunnen
worden vastgesteld, mag men de vraag stel
len of het te verantwoorden is, dat men met
zwaren mist een sneltrein 110 K.M. laat rij
den, terwijl men ook ernstige critiek oefent
op het behouden van houten treinmateriaal
op de groote lijnen met druk verkeer.
Verklaring van den machinist
De machinist van den trein Parijs-Straats
burg, heeft, nadat hij na de catastrophe tot
bezinning was gekomen,.verklaard, geen on
veilige signalen te hebben gezien. „Wij reden
zoo zeido hij, door twee veilige signalen
toen :k plotseling het roode achterlicht van
den trein voor Nancv zag, niet meer dan
20 meter voor ons uit Ik remde uit alle
macht, doch op zoo'n korten afstand kon
niets ons meer tegenhouden. Wij botsten
met een hevig geweld op den anderen trein
en vernielden tal van wagons".
Verhalen van ooggetaigei
Hetzij op de plaats des onheils, hetzij op
het Gare de l'Est, het is gemakkelijk de
overlevenden te herkennen aan hun oogen,
die nog vol zijn van de aanschouwde ellen
de en aan hun ontstelde gezichten, aan de
wanorde van hun kleeren.
Zijn er sommigen nog nauwelijks in staat
te spreken, an leren hebben zich in zoov
hersteld, dat zij met een bijna kalme stem
spreken over het wonder, waardoor zij aan
den dood zijn ontsnapt.
Een der overlevenden, de heer Mathieu,
die met zijn vrouw en kinderen in den onge
lukstrein had plaats genomen om naar
Nancv te reizen, vertelde ons het volgende
ontroerende verhaal:
„Ik had plaats genomen in het vierde rij
tuig. Wij waren zoowat twintig minuter, uit
Parijs. Ik Jas mijn krant en mijn vrouw
voedde ons jongste kind. Eensklaps kreeg
ik den indruk, dat de trein uit de rails Ring.
Ik spreidde mijn armen uit. om mijn vrouw
en mijn kind te beschermen. Een vreeselijk
gekraak werd gevolgd door een seconde van
absolute stilte en dadelijk daarop verhieven
Voornaamste Nieuws.
(blz 1)
EEN SPOORWEGRAMP VAN WEERGA-
LCOZEN OMVANG IN FRANKRIJK; MIN
STENS 220 DOODEN. 1
(Blz. 2)
Ontevredenheid der nationaal-socïalistische
pers over de vri. spraak van Torgler en de
drie Bulgaren.
Chautemps' financieele plan definitief
door het parlement goedgekeurd.
President Moei a van Catalonië overleden.
Kerst-amnestie in Amerika.
De Pelikaan is gisteravond uit Indië ver
trokken. Men hoopt nog deze week in het
aderland te zijn.
(blz. 3)
Te Oss heeft een roofoverval plaats gehad
op een alleenwonend echtpaar.
Te Heesch nabij Oss hebben gemaskerden
een alleenwonende landbouwer overvallen
mishandeld.
(blz. 5)
>e nieuwe motor van de Post jager is aan
gekomen. Het vliegtuig is naar Athema
vertrokken.
Sociale Kroniek van den jare 1933.
Land- en Tuinbouw in 1933.
De Rotterdamsche Haven in 1933.
(blz. 9)
De geheimzinnige brand in de telefoon
centrale te Amsterdam heeft geleid tot de
arrestatie van een monteur. Het zal nog
lang duren voor al het verkeer hersteld is.
Een ernstig auto-ongeluk heeft tusschen
Almelo en Wierden -'er slachtoffers geëischt
'Tusschen Heerjansdam en Barend recht is
een personenauto door een trein gegrepen.
Twee personen werden gedood.
De ijze' heeft gister tal van ernstige en
minder ernstige ongelukken veroorzaakt.
In Zeeuwsch-Vlaanderen is een auto te
water gereden, waarbij twee personen zijn
verdronken.
Twee Nederlandsche zeelieden zijn te Ant
werpen door gasverstikking om het leven
gekomen.
(blz. 10)
Overleden is Ds C. L. F. van Schelven,
emeritus-predikant der Geref. Kerk van Wa
gen ingen.
Te Leiden heeft de begrafenis plaats ge
had van Prof. J. H. Kern.
Overleden is de heer J. Bitter, oud-inspec
teur van het Middelbaar Ouderwijs te Rot
terdam.
Overleden is de heer J. H. van Weizen,
administrateur van het Zendingsbureau te
Oegstgeest.
Als 't even kan
Rookt „EDELMAN'
zich de kreten en het gehuil der gewonden.
Ik nam het kind in miin armen en maakte
dat ik weg kwam, gevolgd door mijn vrouw.
Ik zou u niet precies kunnen zeggen hoe
wij er in geslaagd zijn den wagon te veria
ten. Een feit blijft in miin hersens gegrift:
wij hebben elkaar teruggevonden, gezond en
wel op tweehondon' meter afstand van do
plaats van het onheil".
Een bewoner van Noisy-le-Sec, de heer
Martin, stationsbeamhte van Bobigny. gaf
ons 't volgend verhaal van zijn redding:
„Ik bevond mij in het derde rijtuig vgji
den verongelukten Hein en plotseling in een
hclsch spectakel en ontzettend gekraak. Dat
was lint ongeluk. Do wagon kwain op zijn
linkerzijde te liggen en ik werd bedolven
onder een lioop bagage, zonder echter gc-
Zie verder blz. 2)
