BINNENLAND.
Groote sluis- en brugwerken ie Rotterdam en Amsterdam
Een orkaan-machine
r
Woensdag 6 januari 1932
tweede blad pag. 5
ECONOMISCHE WEBELDPBOBLEMEN
canada
TL {Slot)
Tn ons vorig artikel hebben wij
kele algemeene opmerkingen gemaakt
over de Canadeesche staatkundige ver
houdingen en over de producten van
Canada. Wy willen nog enkele cijfers
geven over den buitenlandschen handel.
De import in Canada uit de 10 voor
naamste landen bedroeg in duizenden
dollars:
In 1927 1930
08 417.442 1
466 876 281.746
163 941 189.180 2
23 990 25.158 3
15 024 21505 4|
11.170 12.537 7
9.663 13.019 6
1 Vereenigde Stalen..
2 Groot-Brittannië
Ierland
Ierland
8 Frankrijk
4 Duitschland
5 Japan
6 België
7 Zwitserland
8 Cuba
9 Rritsch-Indic
30 Nederland
NieuwZeeland
Argentinië
1 Hieruit ziet men, dat alhoewel het
'Amerikaansche aandeel verminderd is,
dit nog steeds het grootste contingent
vormt, hetgeen eveneens met den uit
voer van Canada het geval is. Wij mer
ken dit op, om in het licht te stellen,
dat het nauwer aanhalen van de banden
met het moederland door het treden
binnen den kring van een Imperium
unie gevaren met zich medebrengt wan
neer Amerika represaille-maatregelen
voorbereidt Eveneens is het geen een
voudig vraagstuk voor Canada om te
beslissen over het al- of niet handhaven
van den gouden standaardsluit z{j zich
bij Engeland aan, dan beteekent het lo
gischerwijs ook het aannemen van de
Imperium-munt, dus een losmaking van
de Amerikaansche valuta, tenzij in den
tusschentijd de Vereenigde Staten ook
van koers zullen zijn veranderd. Doet
Canada dit niet, dan moet het goud blij
ven gehandhaafd en dit is voor haar
moeilijk in verband met haar monetaire
positie. De Canadeesche dollar is niet
voor niets beduidend gedeprecieerd. Dat
Canada zijn weg nog niet ziet, volgt uit
Let op don oranje band en het Bayerkruis. Prijs 75 cis.
het feit, dat aan de eene zijde de Minis
ter-president Bennett met hand en tand
het goud tracht te handhaven met vrij
willige steun van de banken en aan den
anderen kant het initiatief genomen
heeft tot de Dominion-conferentie in
Ottowa, welke in 1932 gehouden wordt.
De export van Canada in duizenden dol
lars bedraagt naar de tien voornaamste
landen
1927 1930
2 Vereenigde Staten466.420 515.050 1
1 Groot-Brittannië en
Ierland 466.876 281.746 2
3 Duitschland 34.411 25.344 4
4 Japan 29.929 30.476 3
5 Nederland 26.374
6 Italië 22.815
7 België 21.341 21.692 5
8 Australië 18.966 16.333 10
9 Frankrijk 15.220 16507 9
10 Nieuw-Zoeland 13.539 19.166 7
Argentinië 19.207 6
China 16.528 8
Wat de invoer in Canada betreft
heeft Nederland de 10de plaats verlaten
om de negende in te nemenwat echter
de Canadeesche uitvoer betreft is Ne
derland van de vijfde plaats weggedron
gen en paraisseert dus niet meer onder
de tien voornaamste landen. Zoo zijn er
tal van verschuivingen aan te wijzen;
bijv. China heeft ten opzichte van den
invoer uit Canada de achtste plaats in
genomen, terwijl zij in 1927 niet onder
de tien voorkomt.
De voornaamste import-artikelen zijn
steenkool, machines, ruwe olie, ruwe
suiker, spiritualiën, automobielen, land
bouwgereedschappen, thee enz. terwijl
de export-artikelen hoofdzakelijk gevon
den worden in: tarwe, rogge, houtpulp,
papier, visch, kaas, bont, geraffineerde
suiker.
Om een denkbeeld te geven van den
Nederlandschen handel met Canada ge
ven wij de ondervolgende cijfers die van
belang zijn om de verschillende verschui
vingen te kunnen beoordeelen. In dit
verband is het opmerkelijk dat bijv. de
uitvoer van granen, voornamelijk tarwe
en tarwebloem uit Canada naar Ne
derland sterk is teruggeloopen, van
36.766.000 "tot 9.932.000, hetgeen
natuurlijk niet aan de Tarwe-wet be
hoeft te worden toegeschreven, omdat
deze toen nog niet bestond. Evenmin zal
de tarwe-uitvoer van Amerika naar ons
land verhoudingsgewijs gestegen zijn,
omdat Canada over het algemeen bedui
dend lager dan Noord-Amerika noteerde.
Import in Canada van
uit Nederland:
in duizenden dollars
1929 1930
blikgroenten 19 24.5
gepelde rijst 90 137
cacao 973 1.275
jenever 1.080 842,5
planten, struiken, boomen 915 966
onbewerkte tabak 213 247
katoenen fabrikaten 75,5 104
kunstzijde garens 1.241 1.028
binder-twine 1.020 1.235
diamanten 005 533
Export van Canada
naar Nederland:
tarwe, tarwemeel 36.766 9.932
fliekoeken 79,5 121
rubberbanden 575 715
blikzalm 49 27
gecondenseerde melk 48S 468
lood (metaal en artikelen) 472 324
nikkel 3.276 3.067
asbest 228 90
De huidige depressie heeft natuurlijk
ook Canada getroffen. De landbouw
verkeert in een moeilijke positie en
evenals de Vereenigde Staten is Canada
overgegaan tot steun aan de boeren.
Nadat door de belanghebbenden een
pool is opgericht, die de voorraden op
kocht en bij de banken beleende, moes
ten de verschillende provinciale regee
ringen bijspringen door middel van het
verleenen van staats-garanties. Want de
staag dalende prijzen veroorzaakten het
telkens suppleeren om de beleeningen
binnen perken te houden en daartoe wa
ren de organisaties niet in staat.
Ook ten opzichte der spoorwegen
kunnen wij de crisis duidelijk nagaan.
Relatief bezit Canada met zijn 42.378
mijl spoor een té groot net. Bovendien
is het spoorwegwezen in handen van
twee maatschappijen, de Staats-maat-
schappij, de Canadian National Rail
ways en de particuliere combinatie, de
Canadian Pacific Railway. De concur
rentie tusschen beide concerns is groot,
omdat zij voor een deel dezelfde gebie
den en plaatsen verbindendit leidt te
vens tot kapitaalsverspilling. Naast de
concurrentie met autobus en trucks doet
het mindere vervoer de inkomsten snel
dalen, terwijl het personen-vervoer bo
vendien door de hooge vervoerskosten
blijft achteruitgaan, ten deele veroor
zaakt doordat de laatste twee jaar veel
minder touristen Canada bereizen.
Vermoedelijk biedt Canada nog vol
doende mogelijkheden voor ons landal
zal de malaise de handelsbeweging nog
verder doen stagneeren, het neemt niet
weg, dat er genoeg te doen is om de
band nauwer aan te halen en van de
„lobangs" (zou men in het Maleisen
zeggen) gebruik te maken. Frankrijk,
Duitschland, Japan en België (om van
het moederland Engeland niet te spre
ken) hebben hun export kunnen verhoo-
"genwaarom zouden wij niet een
grooter deel kunnen bemachtigen van
den achteruitgang der Amerikaansche
invoeren?
DE VLIEGRAMP TE BANGKOK
HET SIAMEESCHE RAPPORT.
Naar van bevoegde zijde wordt vernomen,
heeft de Siameesche commissie haar rapport
inzake het onderzoek naai het ongeval met
het vliegtuig „De Ooievaar" der K. L. M. uit
gebracht.
Het rapport bespreekt achtereenvolgens de
samenstelling der commissie, de werkwijze,
het ongeval en de oorzaken daarvan. Omtrent
de laatste twee punten is de inhoud \raa
rapport radiotelefonisch te bevoegder plaatse
ontvangen,
Wat
de oorzaak van het ongeval
betreft, nemen wij het volgende daaruit i
De vornaamste reden, die tot het ongeval
geleid heeft, was het feit, dat het vliegtuig
niet van den grond is kunnen loskomen. In
verband daarmede zijn de twee volgende vra
gen gerezen»
1. Waarom stopt© de bestuurder de machine
niet, nadat het vliegtuig een voldoend langen
weg over den grond had afgelegd zonder op te
stygen 1
2. Welke factoren hebben het vliegtuig be
let om van den grond los te komen?
Dit vliegtuigtype eischt bij volle belasting
voor het opstijgen een aanloop van niet
dan 400 M. De beschikbare afstand tusschen
het punt van vertrek en het einde van
veld bedroeg 1600 M. De grond was hard en
droog. De piloot had moeten bedenken, dat
ergens iets haperde, toen het vliegtuig na den
normalen aanloop niet opsteeg. Het niet stop
pen van het vliegtuig voor dat de veiligheids-
grens bereikt was. is een „error in judgement"
Het kan zijn. dat de piloot na zijn ervaring
te Alor Star (nat veld) vertrouwd heeft op een j
gemakkelijker start te Don Muang nadat de
normale afstand verloopen was
Hij heeft gedacht, dat er niets mankeerde
i den aanloop voortgezet. Niet in staat om
los te komen en het toestel In vliegpositie te
brengen, bleef hij vertrouwen, dat het vlieg
tuig los zou komen én zette den aanloop voort,
totdat het te laat was om de situatie te recti-
fïceeren
Conclusie der commissie.
Op grond van de gebleken feiten, is de com
missie van oordeel, dat het vliegtuig niet van
den grond los kon komen, tengevolge van deze
combinatie van oorzaken:
1. De nooduitgang boven de bestuurderszit
ting was geopend.
2. De vrü zware la§t was niet behoorlijk
gestuwd.
3. De poging om met den wind mee te star
ten moest den normalen aanloop ongetwijfeld
verlengen
Indische persstemmen.
Aneta seint d-d. 5 Januari uit Batavia:
De Bataviasche dagbladpers noemt unaniem
het rapport door de officieele Siameesche com
missie uitgebracht inzake ramp van de
Ooievaar onvolledig.
Het A I. D. de Praengerbode dringt aan op
spoedige opheldering van de duistere punten.
De andere bladen geven him instemming te
kennen met den wensch om de volledige rap
porten der Siameesche commissie en van dr.
Groeneveldt Meyer openbaar te maken.
DE AUTO EN DE CRISIS
TIJDELIJKE BUITEN GEBRUIKSTELLING
Het Bestuur der Kon. Ned. Automobiel
Club heeft aan den Minister van Financiën
een adres gezonden, waarin er op gewezen
wordt, dat zeer vele automobilisten in de
huidige omstandigheden zich genoodzaakt
zien hun automobiel buiten gebruik te stel
len, vooral ook ten gevolge van de hooge be
lastingen, welke aan het houden van een
automobiel zijn verbonden en waarvan de
personeele belasting de meest drukkende is.
Het afschaffen van een motorrijtuig gaat
echter door de huidige omstandigheden met
zeer belangrijk verlies gepaard, zoodat vele
automobilisten om deze reden er de voor
keur aan geven het motorrijtuig niet langer
overeenkomstig zijn bestemming te gebrui
ken. De normen, waaruit dit voornemen kan
worden afgeleid, ontbreken echter.
Naar de meening van bovengenoemd be
stuur ware deze leemte op zeer eenvoudige
wijze aan te vullen door de gelegenheid open
te stellen, een der vitale onderdeelen van
het motorrijtuig van Rijkswege te doen ver
zegelen.
Door eén maatregel, als hier wordt bepleit,
rullen de automobilisten, alsook de fiscale
rechtspraak ten zeerste worden gebaat aan
gezien onder vigeur der thans geldende re
geling tallooze aanslagen in de personeele be-
ROFFELRIJMEN
PATRIARCHAAL
Zijn het niet de ronde Zeeuwen
Die met hart en open mand
Als om strijd de prijs bezingen
Hunner vette vad'ren grond
Vind je dat wat overdreven
Zoo te pochen op het ras,
Lees dan eens, met beide oog en,
Wat ik in een krantje las.
Ja, je leest soms rare dingen,
En je maakt van alles mee:
Zie, wat wondren er gebeuren
In het land van ZierikzeeJ
Kijk, de ronde Zeeuwen houden
Van een afgerond getal-.
Ook in 't boven aangeduide
Burgemeesterlijk gevat
'k Zie in 't simpele berichtje
Van de krant van Zierikzee
Een beslist niet te versmaden
Aarts-aartsvaderlijk idee.
Wordt een doodgewone vader
Vader voor beperkte tijd?
Waarom dan voor burgervaders
Die periodiciteit?
Zeeuwsche leeuwen leven eeuwen
Eeuwen zijn ze al beroemd;
Daarom werd die burgemeester
Voor driehonderd jaar benoemd.
(Nadruk verbodenLEO LENS
lasting ongemotiveerd zullen worden opge
legd. hetgeen even talrijke reclame's van
belanghebbenden tengevolge zal hebben me*
derzelver nasleep van bewijsleveringsmoei
lijkheden, waardoor de Inspecties en Raden
van Beroep nog meer dan thans met werk
zullen worden belast.
Om bovenstaande redenen verzocht hei
Bestuur der K.N.A.C den Minister van Fi
nanciën: de totstandkoming van een derge
lijke regeling te willen bevorderen.
DE BINNENSCHIPPER!.! EN DE
WERKVERSCHAFFING
De Minister van BinnenJandsche Zaken
heeft de gemeentebesturen gemachtigd, de
binnenschippers, die in hun gemeente zijn
gedomicilieerd en vragen om tot de werk
verschaffing te worden toegelaten, op de
gewone voorwaarden van de centraJe w-erk-
verschaffing voor rekening van de gemeente
te werk te stellen.
Tien overzicht van de werkzaamheden aan de nieuwe Parksluizen te Rotterdam. Op den achtergrond de Maas
rechts: de Coolhaven en de brug, die in den Pieter de Hooghweg wordt gebouwd.
Dr. Fred. Eberson te New-Orleans,
de ontdekker van den ziekteverwek
ker van de Kinderverlamming.
Een Amerikaansche graafmachine aan het werk bij hpf
aanleggen van het Twente-Rijnkanaal. Op den achter
grond ziet men de bruggen bij Almen.
De werkzaamheden aan de Berlagebrug te Amsterdam vorderen snel De onderbouw en ook de Westelijke oprit is reedt
too goed ails klaar
De heer J. Oosterhof, directeur van de Alg
friesche Levensverzek. Maatschappij, vierdt
als xoodanig zijn A0-jarig jubileunu
Een windtunnel te Akron, waarin de windsterkte voor
luchtschepen gemeten wordt. De propeller in dezen tunnel
kan een storm van 125 mijl per uur ontkomen.
