A.CB.
D
Ds
H. H. SAVELKOUL
OKOUMETRIPLEXPLAIEN nerk>^
Het Serum tegen de
Coöperatieve Ver. Arbeiders-Coöperatie
Jhr.
Het SCHILDERWERK der
Kir. de Savornin LohmanschGol
Gebr. KRAMER
BOÜWBLAD No. 119, Pag. S
MAANDAG 1 SEPTEMBER 1931
Gegarandeerde kwaliteit en verlijming/
e nieuwe jhr. Mr. A. F. de Savornin Lohman-
school te Schiedam
Nu weer een nieuw schoolgebouw ge-1 beteekenend detail hinderlijk in het ooj.
sticht door de Hervormde Schoolvereenlgmg I Overigens, zooals gezegd, een verzorgd en
in de nieuwe Oostelijke uitbreiding van I geslaagd geheel.
Schiedam. Het interieur stelt niet teleur.
Een ruim, frisch schoolgebouw met zeven J Achter de llinke vestibule met een fiet-
leslokalen, waar straks een driehonderd senberging rechts, een ruime hal met rechts
kinderen uit deze nieuwe en nog snel aan- j de gang die naar de drie benedenlokalen
groeiende wijk, een plaats zullen kunnen toegang geeft; links de trap naar de vei-
yinden. I dieping, waar de vier overige lokalen zijn
Het gebouw ligt even terug in de rooilijn' gelegen.
Jhr. Mr. A. F. de Savornin Lohmanschool
en is met een zijmuurtje met ietwat dorre
afsluiting aangesloten tegen de bestaande
bebouwing.
Aan de andere zijde is een partij boven
de kamer van het hoofd der school wat
hooger opgehaald om dan tot een betrekke
lijk lage partij in te ainiken.
Die verhoogde partij lijkt ons niet heele-
maal verantwoord, noch architectonisch,
noch economisch, doch de verlaging van
het uiterste Westelijke gedeelte, waarin de
leermiddelenkaaners zijn ondergebracht, is
wellicht zoo gemaakt met het oog op een
verwachte diagere hoekbebouwing aan den
daar reeds gegraven singel.
Het geheel met de forsche ingangspartij,
waarboven de naam dezer school prijkt, is
van een rustige architectonische werking
en van weloverwogen verhoudingen.
Ietwat vreemd doet de overstekende hou
ten afdekking van de forsche gevelvlakken,
doch ze zouden ons niet hinderen, indien
onder deze groen geverfde lijst niet de al
te peuterige oranjekleurige klossen waren
aangebracht
Het lijkt ons jammer, dat deze kleine
maar brutale klosjes storend werken in het
groot gehouden gevelvlak met de stoei e
borstwering. Juist bij een goede brok ar-
chituur springt zoo'n op zichzelf weinig
dito banden en lambrizeeringen van een
mooie grijs-gespikkelde Delftsche tegel, ter
wijl verder de wanden en plafonds in fijne
grijze specie afgeschuurd zijn; het houtwerk
der kozijnen en deuren okerkieurig geverfd
en de paneelen van blank gehouden eiken
triplex; dat alles maakt een geheel dat aan
de school een gedistingeerd cachet bezorgt.
De trappen zijn bekleed met hydraulisch
geperst houtgraniet, dat ons in zijn donker
grijze kleur niet bevredigt, doch de ook
langs de trappen voortgezette lambri
de Delftsche tegel met onderbrekingen door
imliddel van pittigzwarte strippen, doet het
weer bijzonder goed.
De lokalen met de drie vensters met
houten kozijnen en ramen zijn prettig
licht, a£ vraagt men zich onwillekeurig af
waarom nog aan de houten ramen de voor
keur wordt gegeven boven het meer mo
derne en minder licht benemende stalen
Wellicht heeft het zij het ook kleine
prijsverschil hierbij een rol gespeeld.
De met waterverf groen gemaakte hoogc
lambrizeeringen zouden goed zijn als hiep
voor de behandeling een mineraalvelf ge
bruikt was, die niet direct op den natten
muur vlekken vertoonde, zooals met deze
waterverf het geval is.
Boven deze lambri zijn de wanden in een
iets te sterk geel afgewerkt
De vloeren zijn van gezaaid Dermas op
de betonondervloeren aangebracht door de
Schiedamsche Dermolith-Maatschappij.
De lokalen zijn gemeubeld met de bekende
verstelbare schoolbank van Kooymans-Mcs
te Wijchen.
De centrale verwarming in dit gebouw
Plattegrond Jhr. Mr. A. F. de Savornin Lohmanschool te Schiedam
Naast de vestibule aan de linkerzijde is
nog de kamer voor het hoofd, waarboven een
personeelskamer en uiterst links, in de
resteerende driehoek zijn twee leermiddelen
kamers ondergebracht. Een gang voert hier
nog direct van de straat naar de achter het
gebouw gelegen speelplaats.
Vooral de hal met trap maakt een ruimen,
aangenamen indruk.
Vloeren van grijs porfier dubbelhard-
gebaikken Schiedamsche tegels met zwarte
is een warmwaterverwarming van de firma
Beukers te Schiedam.
Een mooi, frisch schoolgebouw, dat door
samenwerking van architect Stahlie met oe
aannemers en onder de dagelijksche leiding
van den opzichter, den heer Heyblom, in
ruim een half jaar to' stand kwam, waar
mee het bestuur der Vereeniging geluk ge-
wenscht kan worden.
De aannemingssom bedroeg ruim f 70.000
Sint-Bernardus en de Sint-Agnesschool
te Schiedam
jR. K. School te Schiedam
Vorige week gaven we de Oranje-Naeeau-
Bchool ven de Vereeniging voor Geref.
Schoolonderwijs, die dezer dagen geopend
is in het nieuwe Zuid-Weetelijke Schiedam.
fn dat nummer een Roomsdhe jongene-
Jen meiejeeBchool in de directe omgeving
yan de bovengenoemde, die binnenkort
worden geopend voor de jeugd en een Her
vormde school in de Oostelijke uitbreiding
der stad, die Maandag as. officieel in ge
bruik genomen zal worden.
Binnen een paar weken zal Schiedam
dufi drie bijzondere scholen voor evenzoo-
vele belangrijke bevolkingsgroepen rijker
rijn.
We hopen, dat deze belangrijke aanwinst
aan onderwijsgelegenhied voor de Gemeen
te een niet te belangrijke verzwaring van
Ja6ten met zich brengt.
Deze beide scholen vormen één geheel:
de óéroe helft met kamera hoofd en perso
neel en drie 'lokalen beneden en viier bo
ven is voor de jongens, de andere diito is
,voor de meiejee bestemd. Het geheel ie
onder één vlak ramendak gebracht en
links en rechts zijn de ingangen met hal
en de beide genoemde kameis. Deze laat
ste zijm met de daarboven gelegen lokalen
iets naar voren gebouwd als afsluiting van
den vrij longen gevel.*
De geheele opvatting van het gebouw is
forech en zwaar, zoowel binnen ails buiten.
Deze zwaarte spreekt ook vooral in de
behandeling van het detail, waarvan we
als voorbeeld zouden willen noemen de
zware pilasters naast de vensters der peT-
eomedlekamers en wat de binnenarchitec
tuur betreft de détailiLeerimg van kasten.
In het algemeen kan een fijnere, meer
lichte, doch wèloverwogen opvatting van
een schoolgebouw ons meer bekoren, en in
den regel getuigt deze laatste combinatie
Dok van een meer belieerschen van het ge
geven.
De uiterst soliede uitvoering is oveirigens
geheel in overeenstemming met de opvat
ting, die door de architecten de gehuldigd,
In dit kader past ook volkomen de syme-
trieche opzet van de scholen, die zoo vol
komen ds doongevoerd, dat de doorgaande
scheidingsmuur niet in het minst te ver
moeden is.
En toch bad dit bouwwerk dat op een
straathoek gelegen ds, zich voor een a-sy-
metrische oplossing bijzonder geleend, waar
bij dan een fijnere, meer speelsche archi
tectuur zeker gepast zou hebben.
De lokalen, voor vier rijen banken be-
stemd, zijn daardoor breed en weinig diep
wat de veihouiding niet gunstig beïnvloedt
Daarentegen is de groote raampartij in elk
lokaal, niettegenstaande de droge roede-
verdeeling, van gunstige lichtwerking.
De betimmeringen met wandkasten zijn
uitstekend verzorgd, de muren met lage
grijsgekleurde lambri wat erg saai, wat
hoofdzakelijk aan de kleur is te wijten.
Het houtwerk der lokalen van de jon
gensschool is in een zwaar rood geverfd
met pittig zwarte kozijnen, die van de
meisjesschool in grijs met zwart gehouden
Komt in het eerste de neiging naar het
zware tot uitdrukking, in het tweede is de
kleursamenstelling van een zekere saai
heid niet vrij te pleiten.
De gangvloeren zijn van de tegels der
Schiedaimeche fabriek en de lambni's van
Delftsch grijs-gespikkeld met hier en daar
een tegel van een mooi doch hier niet
in de oombinatie passend roode kunst-
glazuur.
Keurig zijn de Nidhsil-deurkrukken en
Je met tegels belegde traptreden. De plin
ten en afdekkingen van de borstweringen
der trappen zijn van hardsteen.
Het groote traplicht heeft tusschen de
regelmatig verdeelde glasstukken, in breed
lood gevat, verschillende dier-motieven ter
versiering.
Een uiterst soliede bouwwerk, dat zeer
behoorlijk in de omgeving past en blijkbaar
met veel zorg is uitgevoerd.
Plattegrond R. K. School te Schiedam
Verlichting van den weg
Geen vrij stralende lampen.
Voor een vergadering van Burgemeesters
en gemeente-ambtenaren te Utrecht, heeft
Jr. v. d. Werfhorst, uit Eindhoven, een
lezing gehouden over straat- en wegverlich-
iing.
De spreker betoogde, dat de Motor- en
Rijwielwet blijkbaar alles verwacht van de
verlichting van het voertuig, doch in wer
kelijkheid is de toestand zóó, dat de wet
hoewel ongezegd toch ook wel dege
lijk de verlichting van de omgeving, dus
van den weg, in beschouwing neemt. On
gezegd, en daarom is het wenschelijk, om
bij een eventueele wetswijziging ook de
verlichting van de omgeving in de wet tot
uiting te brengen. Spreker zette vervolgens
aan zijn gehoor uiteen een geval van aan
rijding tussdhen een auto en vrachtwagen
te Almelo, met daadelij ken afloop, in welke
zaak hij, toen die voor het Arnhemsche ge
rechtshof werd behandeld, als verlichtings-
deskundigc optrad.
In dat geval speelde de straatverlichting
een groote rol. De rechtbank te Almelo ver
oordeelde namelijk den automobilist, omdat
zij aannam, dat de straatverlichting (de
aanrijding geschiedde bij nacht) voldoende
was geweest, en dus de automobilist den
wagen, dien hij aanreed, had kunnen zien
en waarnemen. Doch spreker heeft voor het
Hof kunnen aontoonen. dat de straatver
lichting de eenige oorzaak van het ongeluk
was. Zij kon voor den chauffeur den turf-
wagen niet zichtbaar maken, terwijl boven
dien de straatverlichting oorzaak was van
een verminderde oogcapaciteit van den
automobilist. Deze werd ten slotte vrijge
sproken, omdat aonneklaar bleek, dat hij
geen schuld had, doch dat de verlichting
de schuld droeg. Het merkwaardige daarbij
was, dat, als de automobilist verkeerd had
gereden, dus links van den weg. het onge
luk niet zou zijn gebeurd, want dan had de
chauffeur den turfwagen wèl kunnen zien.
Uit dit proces blijkt duidelijk het belang
van een doeltreffende straatverlichting; die
den weg zichtbaar maakt, zonder nochtans
de weggebruikers te verblinden.
Een geval als dit staat niet op zichzelf;
zij komen herhaaldelijk voor, nl. gevallen,
waarin de straatverlichting alleen en uit
sluitend verantwoordelijk is.
Spreker zette vervolgens uiteen, dat de
straatverlichting nooit signaal mag worden.
Een signaal is namelijk een licht, dat straalt
met het doel om zelf gezien te worden. En
straatverlichting mag alleen het wijkobject
(wegdek, enz,) belichten, zonder zelf gezien
te worden. Want elke automobilist, hoe er
varen ook, heeft de neiging, om op een
licht af tc rijden. Zoo zijn vrijstralende
lampen al dikwijls oorzaken van ongeluk
ken geworden, omdat zij op den weggebrui
ker als signaal gaan werken, en daar
door aantrekken. Een rij vrijstralende lam
pen b.v, midden boven een weg zal tot ge
volg hebben, dat de weggebruikers naar
links gaan afwijken, omdat zij, in welke
richting zij ook rijden, de onbewuste nei
ging hebben om onder de lampen te gaan
rijden. Dit geldt natuurlijk voor buiten
de bebouwde .kooi. Boifea Je bebouwde
kom, zoo luidde sprekers conclusie, mogen
voor de wegverlichting geen vrijstralende
lampen worden gebruikt.
Binnen de bebouwde kom heerscht een
volslagen chaos van signaalverlichting,
straatverlichting en reclamelichten. Het is
dus zaak om de lampen zóó te construee-
ren, dat zij niet vrijstralend zijn; de licht
bron moet absoluut verborgen zijn voor het
oog. Zoo alleen maakt men het vrkeer bij
avond en nacht veilig.
lintbebouwing
Ho' spreekt vanzelf dat het houwen langs
:.K-komstige Snelverkeerswegen uitgeslo-
i< zijn, evengoed als langs de spoor
wegen. Daarover kan nauwelijks verschil
van meening mogelijk zijn.
Wat het andere uiterste betreft, het bou
wen langs het zeer uitgebreide net van ter
tiaire wegen, eischt het verkeer geen ande
ren maatregel, dan sinds de helft van de
vorige eeuw reeds voor dergelijke wegen in
de provincie Utrecht bestaat, nl. een ver
bod van houwen binnen 5 meter uit de
grens.
Wat moet nu ten aanzien van de bou
werij langs de Rijks- en provinciale wegen:
de primaire en secundaire wegen ge-
schieden.
De meest afdoende maatregel is volgens
Ir. Mussert, een wettelijke regeling in
dezen geest, dat de Minister van Water
staat vaor het net van Rijkswegen bepaalt,
welke deelen daarvan geacht moeten wor
den binnen de bebouwde kommen te liggen
en dat het buiten deze traversen verboden
is aan Rijkswegen te bouwen. Het wil den
heer Mussert voorkómen, dat men met
een zoodanigen, inderdaad afdoenden maat
regel echter verder zou gaan dan het alge
meen belang eischt.
Behalve een minimum-maat van bijv. 15
meter dus dat de wettelijke regeling de
bepaling behelst, dat, behoudens in de tra
versen, het verboden is om binnen 15 meter
uit den weg te bouwen laat zich een
maximum-maat denken van bijv. 100 me
ter, waar buiten eventueele bouwerij geacht
moet worden geen noemenswaardigen in
vloed meer uit te oefenen op de verkeers-
belongen, welke door den Rijksweg gediend
moeten worden.
Het vaststellen van zulk een maximum-
maat, heeft ook beteefkenis uit anderen
hoofde. Immers, bij het treffen van maat
regelen ten behoeve van het verkeer, is het
gewenscht, zooveel mogelijk de bonafide
landbouw- en veeteeltbelangen te ontzien.
Wil men een bouwbedrijf oprichten op lan
derijen grenzende aan een Rijksweg, dan
moet dit niet bezwarend of onmogelijk ge
maakt worden. Zulk een bedrijf heeft er in
den regel wel behoefte aan om uitweg te
hebben naar den Rijksweg, maar geens
zins om dicht bij den weg te bouwen. In
tegendeel wordt een hofstede bij voorkeur
op een behoorlijken afstand van den weg
gebouwd, o.a. om zoo min mogelijk over
last te ondervinden van venters en derge
lijke personen.
Een tweede voordeel van deze maximum-
maat is de uitbreiding van de bebouwde
kommen, hetgeen een zaak is van de
gemeente onder toezicht van de provincie;
dat ook blijft behoudens binnen de 100
meter-zóne, waar het Rijk een woordje gaat
medespreken, omdat daar pok Rijksbelan-
zijn.
De R.K. JONGENS-en MEISJESSCHOOL
te Schiedam werd uitgevoerd door de
v.h. Uitvoeren van Bouwwerken
Rotterdam - Hudsonstraat 333b - Tel. 31461
lasting geheel of ten deele vrijgesteld. Deze
belasting zal dus een niet geringe stimu
lans zijn tot het maken van parallelstraten
of dwarsstraten en daardoor dus medewer
ken in de goede richting.
Hoe moet nu de bouwerij, die niet afge
schrikt wordt door bouw- en straatbelas-
ting, in die zóne geregeld worden?
Uitbreidingsplannen en rooilijnhesluiten
kunnen door de gemeente, onder contröle
van de provincie, worden opgemaakt
Voor zoover zi] echter betrekking hebben
op terreinen, gelegen binnen de Rijkswegen
zóne zullen zij de goedkeuring behoeven
van den Minister van Waterstaat, omdat
daarbij verkeersbelangen betrokken zijn.
De gemeente zal dan weten, dat zij met
de wenschen van Waterstaat terdege heeft
rekening te houden, omdat zij anders
groote kans loopt de goedkeuring van den
Minister naet te verkrijgen. Die stok achter
de deur, mits aanwezig met de bedoeling
hem metterdaad krachtig te gebruiken,
daar waar dit noodig is, is voldoende.
Wij hebben gezien, dat de lintbebou
wing een ziekte is, welke momenteel pas
sief en actief door het Rijk wordt bevor
derd, zij het dan ook niet opzettelijk.
Als overheid dient men deze ziekte tegen
i gaan en wel: door een stelsel van ver-
ïdsbepalingen óf door belasting.
Onder de huidige omstandigheden is het
voordeeliger te bouwen langs een Rijksweg
dan aan een op eigen kosten te maken
woonstraat, zoodat de lintbebouwing langs
den Rijksweg de concentrische uitbreiding
van de bevolkingscentra vóór is. Een goede
gang van zaken eischt, dat de bebouwing
langs den Rijksweg de uitbreiding van de
bevolkingscentra vertraagd volgt. Dit wordt
bereikt wanneer, in plaats van wat men
zou kunnen noemen, het verstrekken van
premie op het bouwen langs den Rijks
weg, zou worden geheven een belasting op
het bouwen langs een Rijksweg. Een belas
ting, welke
volkomen gerechtvaardigd
is, omdat men immers kan bouwen, dank
zij het feit, dat op kosten van 's Rijks schat
kist de weg, althans in den modernen
Staat, tot stand is gebracht. Alzoo een be
lasting bouwbelasting op het
bouwen in de Rijkswegenzöne,
Hoe moet deze belasting geheven wor
den? Uiteraard van het gebouwde eigen
dom. De bonafide grondbezitters, welk*
hun terreinen als bosch of weiland enz.,
exploiteeren, moeten van deze belasting ge
heel vrij blijven. Maar een grondspeculant,
die een deel als „bouwterrein" wil verkoo-
pen, moet tot de ontdekking komen, dat
het gratis aanbieden door het Rijk van de
voor deze manoeuvre benoodigde straat,
een einde heeft genomen.
De bouwbelasting zal dus geheven die
nen te worden van het gebouwde eigendom
en een vast testellen, algemeen geldend per
centage van de bouwsom kunnen uitmaken.
Deze belasting zal een preventieve wer
king uitoefenen, in dier voege, dat men na
invoering van deze belasting niet lichtvaar
dig in de Rijkswegenzöne gaat bouwen, als
men het eigenlijk even goed elders kan
doen.
Behalve een bouwbelasting, zal een
Straatbelasting
ingevoerd dienen te worden, als een tege
moetkoming in de kosten van onderhoud.
Dit is een jaarlijks terugkeerende belasting.
Het gaat tooh «liet aan, dat, als een ge
meente een woonstraat aanlegt, als zijstraat
van den Rijksweg, de bewoners van deze
straat ieder jaar aan de gemeente straatbe
lasting moeten betalen en het Rijk de be
woners van de perceelen langs den Rijks
weg daarvan vrij stelt. Gebouwde eigen
dommen, in de Rijkswegenzone gelegen,
elke door tusschcnkomst van een, door
hun eigenaar of de gemeente onderhouden,
parallelstraat of dwarsstraat uitgang heb
ben op den Rijksweg, kunnen van deze be-1
CENTRAAL WONINGBEHEER
IN 1930
Aan het verslag van de Stichting „Cen
traal Woningbeheer" te den Haag over 1930
is ontleend, dat op 31 December 1930 het
aantal in het belang der volkshuisvesting
gebouwde en verbouwde verhuurbare ge
meen tewoningen 7160 (op 1 Jan. 7159, be
nevens 121 (122) winkelwoningen 4 (4) en
113 (104) pakhuizen, werkplaatsen en stal
len bedroeg.
Het gemiddeld aantal bewoners per wo
ning was 4.25, terwijl dit voor de geheele
gemeente 403 bedroeg. Alleen de complexen
voor ouden van dagen als Buiten Haag en
Kolenwagenslag 1, de hofjeswoningen en
de complexen, waarin overwegend kleine
woningen zijn gelegen, maken hierop een
uitzondering. Dit hooge gemiddelde is een
gevolg van de wijze van verhuring, waarbij
aan groote gezinnen, die overigens aan de
gestelde eischen voldoen, de voorkeur wordt
gegeven.
Het aantal aanvragen voor gemeente-
woningen bedroeg 3023, d.i. 326 meer dan
in 1929. Het aantal nieuwe aanvragen te
Scheveningen bedroeg 481, terwijl nog aan
502 aanvragen van vorige jaren niet kon
worden voldaan. Het resultaat van een on
derzoek naar de woningbehoefte te Schevé-
ningen was, dat er op 17 November 903
aanvragers voor gemeentewoningen waren,
onder wie 102 ouden van dagen en 89 jonge
mannen, die wilden gaan trouwen. In het
geheele verslagjaar kwamen van de 1454
gemeentewoningen, die voor visschers zijn
bestemd, slechts 40 door verhuizing vrij,
zoodat ook maar 40 gezinnen aan een wo
ning konden worden geholpen. Voegt men
hierbij ,dat op 31 December 1930 nog 133
onbewoonbaarverklaarde woningen te Sche
veningen bewoond waren, dan is het dui
delijk dat er van een nijpend tekort aan
woningen voor de Scheveningsche bevol
king kan worden gesproken.
Op een totaal bedrag van f 2.048.8
aan verschuldigde huur Woest f 504.65 of
0.02 pet, als verlies worden afgeschreven,
terwijl de huurschuld aan het einde van het
j&ar f 369.35 of 0.018 pet bedroeg.
Het totaal aantal leegstaande woningen
nam van 155 (maximum op 31 Jan.) af tot
41 (minimum op 31 December). Het ge
middelde bedroeg 106 of 1.45 pet. tegen 136
of 1.87 pet. in 1929.
De vraag naar woningen beneden plm.
f 5.50 van gegadigden, die krachtens hun
inkomen niet meer kunnen betalen, over
trof ook in de stad in het laatste kwartaal
van 1930 verre het aanbod.
Het aantal wisselingen van bewoners is
in verhouding tot de vorige jaren vrij aan
merkelijk gedaald n.l. van 24 pet. in 192
en 26 pet. in 1927 tot 21 pet. in 1930.
Met de verhooging van de huur voor die
gezinnen, welke door verandering van werk
kring en daardoor gewijzigde omstandig
heden niet meer voor een goedkoope vis-
scherswoning in aanmerking kwamen, werd
regelmatig voortgegaan. Bovendien werden
957 van de 1454 visscherswoningen met 10
cents per week in huur verhoogd. De huren
van Kolenwagenslag I, bewoond door we
duwen en ouden van dagen en Westduin
weg II, waar vele groote gezinnen met jonge
kinderen zijn gehuisvest, bleven ongewij
zigd. In het begin van het jaar had weder
om een taxatie van de huren der winkels
plaats, welke leidde tot een voorstel tot
huurverlaging van 27 winkelwoningen,
waarmede de gemeenteraad zich vereenigde.
Aan het einde van 1930 waren geplaatst
1056 schuurtjes en 107 kippenhokken, het
aantal schuurtjes stijgt terwijl het aantal
kippenhokken voortdurend vermindert
In 1930 werden alle complexen behalve
de Tuinderslaan en de Vuurbaakstraat van
een installatie voor radiodistributie voor-
De beknopte eengezinswoningen voor lage
huurwaarde aan de Laak (semi-penmanente
woningen), die bestemd zijn voor weinig
draagkrachtige gezinnen met ten minste
twee kinderen en waar een tekort aan berg
ruimte was, kregen in de tuinen berghok
ken, waarin ruimte is voor kolen, een wasch
machine, een vuilnisbak e.d. In verband
hiermede werd de huur met ingang van
1931 met 10 cent.s per week verhoogd.
Door den onderhoudsdienst werd dit jaar
60570 rol behangselpapier (in 1929 69.000
rol) verwerkt.
Op 1 Januari 1930 bedroeg het aantal oude
perceelen in de stad 250 en in Scheveningen
39; op 31 December 1930 waren er in de stad
2270 en in Scheveningen 42 perceelen bij de
stichting in beheer.
In 1930 zijn ia beheer aan de stichting
overgedragen de hofjeswoningen tusschen
Lijnbaaij Westeinde en Z.W. Singelgracht
en het voormalig tolhuis aan dc Laan van
Nieuw Oost-Indiê alsmede een achttal per
ceelen in oud-Schcvcningen,
De ELECTRISCHE INSTALLATIE
werd uitgevoerd door
ELECTRO-TECHNISCH BUREAU
P. N. SCHEFFER
Aleidastr. 24a, SCHIEDAM, Tel. 68890
PELT HOOYKAAS N.V.
ROTTERDAM
Hydr. geperst Houtgraniet
voor het bokloeden van trappen en vloeren
werd uitgevoerd door:
NI. KRABBENDAM H. v. d. KRAAN
BR0ERSVEST 92a, SCHIEDAM
De RUBEROID-
dakbedekking
werd geleverd door
TELEF. 1898
LEIDEN
RAPENBURG118
N.V.
Erven KOOYMANS MES
WYCHEN (Gelderland)
Grootste en oudste fabriek
hier te lande.
BINNENHUIS- INRICHTINGEN
Woonhuii: LAMBERTUSST. II
Mooie HEERENHUiZEN
TE KOOP, gelegen Francois Havarschmidtlaai
No. 42 tot 48 te SCHlEDoM, u-et ruim uitzicht
Bij Jullanapark en Steirebosch. Bevatl: 2 Kamer
'Ote Keidei
Zijkai
uken, Zijkamer, frissche
le verdiepine 2 Slaapkamers, gr'
Badkamer, vijf Kasten, oveidekt Ba Icon,"" Zolder'
met Slaapkamer, groote Voor- en Achtertuin.
Koopprijs: Hoekpand I 15.500, Tusschenpanden
nlichtingen:
H. v. d. KRAAN
Vondellaan 50 - SCHIEDAM
cn od hel werk.
Dagelijks te bezichligon. behalve 's Zondags.
