DE„BALOERAN"AAN DE KADE
Gemengd Nieuws.
WOENSDAG 9 APRIL 1930 VIERDE BLAD
HET KORTGEDING
DE OPPOSITIE
IN DEN TYPOGRAFENBOND
Er is vrijwel bij elke procedure één ding,
dat de procespartijen telkens weer opnieuw
verwondert en dat is de langdurigheid.
Aanvankelijk leven degenen, die voor het
eerst van hun leven „in een proces liggen",
in do naïeve veronderstelling, dat dc strijd
slechts een oogenblikje tal duren. Indien
maar eenmaal de zaak door de advocaten is
toegelicht, zoo meenen zij, kan de Rechtbank
dadelijk vonnis wijzen. Een en ander vergt
slechts weinig tijd.
Zoo eenvoudig gaat het echter gewoonlijk
niet. Langdurige schriftelijke verhandelin
gen, getuigenverhooren, pleidooien, kunnen
een proces jaren sleepende houden. Een pro
cedure is uitstekend met een boemel trein te
vergelijken, die bij elk plaatsje langen tijd
stopt, om dan met een slakkengang zijn weg
te vervolgen. De geringe vaart is eenerzij (Is
te verklaren uit de weinig modern ingerichte
machine, waarmede ik dan bedoel het om
slachtig en verouderd systeem van ons pro
cesrecht, anderzijds uit de geringe haast, die
het in dienst zijnde personeel rechters en
advocaten gewoonlijk maakt.
Gelukkig echter staan er in het juridisch
spoorboekje ook nog sneltreinen aangegeven.
Voor spoedgevallen is er allereerst de moge
lijkheid, om op verkorten termijn te dag
vaarden, hetgeen reeds een belangrijke ver
snelling van het tempo geeft.
De grootste expresstrein is evenwel liet
kort geding. De naam drukt reeds uit, dat
men met een sneltrein te doen heeft. In
„kort geding" kan inderdaad binnen enkele
dagen een geschil beslecht worden. Om mis
verstand te voorkomen, doe ik editor reeds
aanstonds opmerken, dat met dit middel
nooit het eindstation kan worden bereikt.
Om daar te komen is overstappen beslist
noodzakelijk. Het kort geding geeft nl.
slechts een voorloopige beslissing, zonder
dat het tusschen partijen hangende rechts
geschil definitief wordt beslist. Natuurlijk
kunnen de twistenden het er verder bij la
ten zitten, maar gewoonlijk wordt door het
kort geding het einddoel niet bereikt.
Dit neemt intusschen niet weg, dat men
met een kort geding veelal een eind kan
opsohieten. Al mag dan de eindpaal niet
worden bereikt, belangrijke vragen worden
daar reeds beslist.
Wanneer rijdt nu, zoo kan gevraagd, deze
Juridische expresstrein? Anders gezegd, in
welke gevallen kan van het „kort geding"
gebruik worden gemaakt?
We zagen, dat het vinden van het recht
maar niet in een araerijtje gaat. De samen
leving houdt daar echter geen rekening mee.
Herhaaldelijk loopen dan ook de geschillen
zoo hoog, dat de ontwikkeling der gebeur
tenissen niet louter kan worden overgelaten
aan de welwillendheid van partijen, totdat
bij tijd en wijle de reohter zal hebben be
slist. Vaak is een autoriteit noodig, die reeds
dadelijk ordenend optreedt. Wilt ge een
voorbeeld? Partijen strijden over een gemee-
nen buurweg. De eene partij, die meent, dat
er geen gemeene buurweg is, heeft een af
sluithek geplaatst, zoodat de ander er niet
meer gebruik van kan maken. Wat moet nu
gebeuren, zoolang nog niet definitief is vast
gesteld, welke partij gelijk heeft? Ziedaar,
wat een President o.a. in kort geding kan
en mag beslissen.
De behandeling voor den President der
Rechtbank gaat snel in zijn werk. De aan
vallende partij vraagt den President verlof,
om tegen een bepaalden dag te dagvaarden.
Tegen den door den President bepaalden tijd
komen partijen, al of niet in eigen persoon,
de zaak uiteenzetten. Meestal nog op den
zelfden dag, maar hoogstens eenige dagen
later, wijst de President vonnis.
Bij kort geding zijn twee punten, waarop
speciaal moet worden gelet
Allereerst moet er rekening mee worden
gehouden, dat de President nooit een defini
tieve beslissing over het rechtsgeschil mag
geven. Hij treedt slechts ordenend op, om
een acuut conflict voorloopig te regelen. De
aard van zijn werk is zoodanig, dat hij vaak
meer heeft van een hoogere politie-autori-
teit dan van een rechter.
In de tweede plaats moet nooit worden
vergeten, dat een President in kort geding
slechts bevoegd is, indien er onverwijlde
spoed aanwezig is. Er zullen dan ook altijd
bij dagvaarding feiten moeten worden ge
steld, waaruit blijkt, dat er haast bij de
zaak is.
Het zal u duidelijk zijn, dat liet vonnis
wijzen in een kort geding lang geen gemak
kelijke taak is. Een President moet vaak
ingrijpen in ingewikkelde verhoudingen en
dan nog met een snelheid, die veelal geen
tijd voor rustig wikken en wegen overlaat.
Daar komt nog bij, dat hij niet het rechts
geschil mag beslissen, zoodat de vraag wel
mag worden gesteld, naar welken maatstaf
hij dan moet handelen. Moet hij er maar
een slag in de lucht naar slaan, zonder dat
er normen zijn, waarnaar hij zich kan rich
ten? Is zulk een voorloopige beslissing soms
zuiver willekeur?
Gedachtig aan het spreekwoord: „Voor
beelden wekken, leeringen strekken", zal ik
ook hier een goval uit de practijk
teneinde u duidelijk te maken, volgens welke
overwegingen in kort geding gewoonlijk
wordt recht gesproken.
Mede in overleg met den Algem. Nederl.
Typografenbond was in het typografisch be
drijf een penrioenfonds gesticht. Zooals altijd,
waren er ook hior enkele leden van den
bond, die een spaak in het wiel wilden ste
ken en die weigerden om de door hen
sohuldigde premie te betalen Het waren
hoofdzakelijk communisten, die dit verzet in
het leven hadden geroepen. De Bond
rijn kant nam tot krasse maatregelen zijn
toevlucht, aangezien anders het pensioen
fonds op losse schroeven kwam te staan.
Alle wanbetalers werden geroyeerd, hetgeen
ontslag uit de dienstbetrekking ten gewdge
had. Hiertegen kwam een van hen langs dun
weg van kort geding in verzet. Hij beweerde,
dat het besluit tot stichting van een pen
sioenfonds onwettig was, op grond van een
schending van een der rcglementsbepalingon
van den Alg. Ned. Typografenbond. Natuur
lijk was het niet zijn bedoeling, dat do Pre
sident zou uitmaken dat het besluit
tot stichting van een pensioenfonds en het
royement, dat daarvan het gevolg was, on
wettig waren. Zoo iets kan in kort geding
niet worden gevraagd, aangezien'dat een be
slissing van het hoofdgeschil, het bodemge
schil, zooals het genoemd wordt, zou zijn.
Neen, hij kwam tot den rechter met het
volgend verzoek: „Ik ben van plan nietigheid
het royementsbeslult te vragen, aange-1
het pensioenfonds in strijd is met een
der reglementsbepalingen. Er zal echter heel
wat tijd mee heengaan, om daarover een be
slissing te verkrijgen. In dien tusschen tijd
moet gij, President, mij helpen, opdat de
kwade gevolgen van het royement van mij
worden afgewenteld. Ik vraag derhalve
schorsing van het royement."
Ziedaar in summiere trekken het betoog
van do eisohende partij.
Het vonnis was evenwel niet in zijn voor
deel en zijn verzoek werd afgewezen.
Hoe kwam de President nu tot deze be
slissing?
Hij weegt allereerst de belangen van beide
partijen tegen elkander af en constateert,
dat dc Typografenbond tegen premiebetaling
bereid is het royement op te heffen, zoodat
eischer het zelf in zijn macht heeft de kwa
de gevolgen weg te nemen. Hij stelt daar
tegenover het feit, dat, werd het verzoek
van eischer ingewilligd, dit fnuikend zou zijn
voor de organisatie van het Pensioenfonds
oor het geheele bedrijf.
Verder wijst hij er op, dat eischer als in
dividu staat tegonover de gemeenschap. Op
grond van een en ander komt hij tot de
overtuiging, dat het belang van eischer-in li-
vidu- lang niet zoo groot is als het belang
van gedaagde-gemeenschap.
Ten slotte gaat de President na, of eischer
in zijn poging om nietigheid te verkrijgen
an het royement, als gevolg van een zijns
inziens onwettig besluit, veel succes zal
hebben. Hij meent, dat dit niet het geval is
Naar zijn voorloopig oordeel is de kans
groot, dat ook in het hoofdgeschil eischer
zal verliezen.
Door deze overwegingen geleid, qntzegt hij
de vordering. Het feit, dat gedaagde veel
belang bij handhaving heeft dan
eischer bij opheffing en de weinige kans,
die eischer in de hoofdproccdure maakt,
achtte de President genoegzame gronden om
den eisoh af te wijzen.
Ge ziet, een vonnis in kort geding is geen
willekeur. Voorizchtig wordt het voor en
tegen afgewogen, nauwkeurig worden de fei
ten en verhoudingen gewaardeerd.
Indien ergens de rechterlijke autoriteiten
met tact en wijs beleid moeten optreden, is
het in het kort geding. In den grootsten
chaos moeten zij vaak orde scheppen en dal
nog wel na summiere behandeling in korten
tijd.
Het stemt dan ook tot voldoening, dat
deze zware verantwoordelijkheid sterk wordt
gevoeld en de diverse Presidenten zich met
veel ambitie van hun moeilijke taak kwijten.
Ook uit het hierboven geschetste geval
blijkt duidelijk, dat naar recht en billijkheid
is geoordeeld. Ieder, die objectief oordeelt,
zal deze beslissing moeten toejuichen.
Vooral in deze dagen, waar de rechterlijke
macht nogal het voorwerp van veel critlek-
is, mag hierop weieens worden gewezen.
Mr. H. BAVINCK.
UIT HET SOCIALE LEVEN.
INDIE-VAARDER VAN
REUSACHTIGE AFMETINGEN
MIJLPAAL OP GEBIED VAN
SCHEEPSBOUWKUNST
DE NIEUWE AANWINST DER
N.V. ROTTERDAMSCHE LLOYD
ALG. NED. CHR. AMBTENAARSBOND.
De algemeene vergadering van den Alg.
Ned, Chr. Ambtenaarsbond wordt 22 Mei e.k.
te Amersfoort gehouden.
Behalve de verschillende verslagen en voor
stellen, o.m. betreffende verhooging en verla
ging van de contributie, hoopt de heer C. van
Dam, hoofdbestuurslid, te spreken over: „Wel
ke tnak ons in verband met de inwerkingtre
ding van de ambtenarenwet 1929 wacht1'.
Uit het jaarverslag bijjlkt, dat de verschil
lende groepen in den Bond beduidend in leden
tal vooruitgingen. Het aantal Rijksambtenaren
bedroeg op 31 Dec. van het vorig jaar 1078 te
gen 959 op 31 Dec. 1928. Voor de prov. ambte
naren waren deze getallen 183 tegen 153, voor
de gem. ambtenaren 1871 tegen 1646 en voor
verplegenden 709 tegen 563. Het aantal amb
tenaren bedroeg 2604 tegen 2297. In totaal
telde de Bond liet vorig jaar 3313 leden tegen
2860 in 1928.
Door het hoofdbestuur van den Alg. Ned.
Chr. Ambtenaarsbond ie aan den Minister
van Financiën verzocht aan de dagschrij
vers bij de Rijksbelastingen, die een dag
loon genieten van 2.70, het loon ook op de
algemeen errkende Christelijke feestdagen
door te betalen. Velen dezer dagschrijvers
zijn gehuwd en moeten van hun loon ad
ƒ16.20 per week hun gezim onderhouden. Zij
zien met zorg de a.s. feestdagen tegemoet.
Voorts verzocht het hoofdbestuur den Ml
uister het loon op 3 per dag te brengen,
waartoe de desbetreffende voorechriften de
mogelijkheid openen.
HET SCHIPPERS-CONFLICT TE ZWOLLE.
Doordat de scheepsbevrachters te Zwolle
aan de eischen der schippers voor het
grootste deel zijn tegemoet gekomen, mag
het conflict tusschen de binnenschippers en
de bevrachters aldaar als opgelost worden
beschouwd. De bevrachters hebben geen bc
panld besluit genomen, doch zijn op hunne
vergadering, waar de eischen der schippej-s
besproken werden, tot de slotsom gekomen
dat een ieder hunner in dezen mocht doen
wat hem het beste scheen. De meeste be
vrachtingen gaan nu over de eigen beur?
der schippers, terwijl de tarieven zijn vast
gesteld op 85 pet der veertig-lasttnrieven
van den A.SR. tot een max. van 110pet.,
zooals do schippers wilden, terwijl do beurs-
meester door de schippers is benoemd.
Het dubbelschroefmotorpassagierschip „Ba
loeran" van de N.V. Roiterdamsche Lloyu,
dat hedenmorgen den Nieuwen Waterweg
uitvoer voor een proeftocht op de Noordzee,
mag een lndië-vaarder van reusachtige af
metingen, comfortabele accommodatie en
moderne Juxe genoemd worden, vvcjaroni We
hier wel in het bijzonder de aandacht op
dit snelvarende zeekasteel mogep vestigen.
Toen de pers door de Hoyd-direotie in
staat gesteld werd reeds te voren met het
schip kennis te maken, werden wij op een
tocht van gedurende twee en een half uur
geleid en werden ons de wonderen der tecn-
en van verfijnde luxe te aanschouwen
gegeven.
Ontwerp en bouw.
Do „Baloeran'', genoemd naar den meest
Oostelijken berg op Java, is gebouwd op de
werf van de Maatschappij „Feijenoordte
Rotterdam naar teekenmgen van de Maat
schappij „De Schelde" te Vlissingen, welke
laatste maatèchappij tevens de motoreu
leverde, en de plannen van het schip ont
wierp in nauwe samenwerking met de di
rectie en den technischen staf van den Rot-
terdamschen Lloyd.
Sprekende cijfers.
We laten nu eerst eenige getallen volgen.
Het schip heeft een inhoud van 17.000 ton.
Het is 175 meter Jang, 2IV2 meter breed en
heeft een hoogte van 25 meter, gemeten van
de kiel tot de commandobrug. Er zijn 8 dek
ken voor passagiers en bemanning. Voor
promenade en spelen is een dekruimte van
meer dan 3200 vierk. meter beschikbaar.
De voortstuwing van het schip geschiedt
door twee 10-cylöndcr Scheide-Sulzer Diesel
motoren, elk van 7000 as-paardckrachten, die
het schip een maximum-vaarsnelhoid van
I8V2 niijl geven. De voor de motoren be-
noodigde brandstof wordt geborgen in oe
5 dubbele-bovcntanks, 0 dieptanks en een
als sJingertank ingerichte ruimte, waardoor
het slingeren van het schip bij ongunstig
weer belangrijk verminderd wordt. De olie
boring heeft een inhoud van 2300 ton. De
schoorsteen, in ellipsvorm gebouwd, heefl
een afmeting van 10 x 10 x 5V2 meter.
We gaan nog even voort met het geven van
getallen. De voor het schip benoodlgde eloc-
tnsche stroom wordt geleverd door vier
hulpmotoren, elk van 1150 paardekracht.
Hiermee zijn golijkstroomdynamo's gekoppeld
die bij 220 volt spanning elk 2400 ampère
kunnen afgeven. We hebben hier dus een
soort „electrische centrale", die een behoor
lijk stadje zou kunnen bedienen. Bij tie
schier tallooze krachtwerktuigen die gedre
ven moeten worden, komen de ventilatoren,
do liften, de verwarming, de ijsmachines, de
keukens, de bakkerij, de slagerij, de wassche-
rij en niet te vergeten de verlichting me»
7400 lichtpunten. De firm^ van Rietschoten
en Iiouwens te Rotterdam die voor deze
eloctrisehe installatie zorgde, heeft er 25C
kilometer een lengte van 50 uren gaansi
aan verwerkt. Ingeschakeld is ook de vol
automatische telefooncentrale, waarbij de
hulstelefoon-installatie zoodanig ingericht n»
dat zoowel in Indië als aan de kade van de
Rott. Lloyd directe aansluiting op het stads
net van Rotterdam mogelijk is. De kapitein
van uit zijn hut en de passagiers van uil
allerlei vertrekken kunnen via het LloyU-
kantoor spreken met de telefoon-abonné's 10
de stad en daarbuiten.
Nóg fcijn we er niet. Om de ruimte van
het eno:/.)e drijvend hotel, dat dit passa
giers- en mailschip is, aan te duiden, moeten
nog eenige getallen vermeld worden. De eer
ste klasse-aldeeling kan 238 (door wijziging
der indeeling eventueel 254) passagiers her
bergen in 78 tweepersoons- en 82 éénpersoons
hutten. De inrichtingen der tweede klasse
kunnen ruim 2S0 (ev. 253) passagiers ondor-
brengen, waarvan een tot dusver ongekend
groot aantal (180) eveneens in dekhutten. De
derde klasse biedt ruimte voor 70 passagiers,
die voor de helft tweepersoons- en de overige
meerpersoonshutten krijgen. De vierde klasse
die in de praktijk feitelijk niet anders dan
door kolonialen en mariniers ingenomen
wordt, bergt 48 personen.
De bemanning telt 149 koppen, voorts zijn
er 172 Javaanscho bedienden en 14 baboes
aan boord, die allen geriefelijlte verblijvon
hebben. De „Baloeran" kan dus door een
bevolking van ongeveer duizend personen
bewoond worden. Zij heeft die geriefelijke
huisvesting, aangename ontspanning en got-
do voeding en verpleging te verstrekken,
zoodat wel te verstaan valt, dat er ontzaglijk
veel komt kijken eer zulk een schip inge
richt en aangekleed is en de exploitatie ei
van zoo doelmatig mogelijk functionneert.
Inrichting.
Bij de constructie van de „Baloeran" zijn
wel de nieuwste verbeteringen op technisch
gebied en het vernuft van scheepsarchitecten
ten bate van het comfort en de veiligheil
der passagiers toegepast waardoor iets werd
tot stand gebracht, dat een mijlpaal op huv
gebied dQf scheepsbouwkunst mag worden
genoemd.
Aangezien het een tropenschip is, zijn alle
passagiersinrichtingen zoo hoog mogelijk
boven de waterlijn aangebracht, waardoor
inen ook bij minder gunstig weer de ramen
en poorten geopend kan houden. Binnen
hutten komen op dit schip niet voor. In
ruime mate is voorts gezorgd voor groot
deksalons met schuivende en opslaand'
ramen van groote afmetingen, terwijl het
verder uitmunt door zijn zeer groote wqd
del dekken.
Df passagiersverblijven der eerste klass<
zijn alle dekhutten, d.w.z. hutten die niw
togen den wand van het schip gebouwd zljr
waardoor voorai in de tropen meerdere koe
le V' xkregen wordt. ALle hutten zijn onder
ling met elkander verbonden, met uitzona*
ring van enkele, waar technische eischer
zich tegen het aanbrengen van verbinding?
deuren verzetten. El'-e hut is voorzien van
waschtafels met stroomend water, kasten,
schrijftafel of toilettatel en verwarming, be
nevens een groote thermosflesch voor Ij»
water. Ruime trappen en twee electrisch
liflen vormen de verbinding tusschen deze
aan 230 personen plaats biedende eerste
klasse eetzaal cn het bovenste promenade
dek. Behalve die zaal, die een oppervlnki
van 353 vierk. meter beslaat, hebben deze
passagiers nog de beschikking over een rook-
en muziekzaal, groot 380 vierk. meter, een
schrijfkamer van 50 vierk. ineter cn een kin
derkamer van 85 vierk. meter.
De wandeldekken voor de eerste klasse zijn
te zamen 1020 vierlt. meter groot: een ondci
ste promenadedek met kinderspeelplaats,
een bovenste promenadedek met verplaats
bare windschoiten, een sportdek voor ten
nisspel enz. en een zitje boven met kinder
speelplaats.
De passagiersverblijven der tweede klasse
Liggen onmiddellijk achter die der eerste
klasse. Verreweg het grootst aantal hutton
zijn tweepersoonshutten, terwijl elke hul
voorzien is van liet meest moderne comfort
waschtafels met stroomend water, kasten
enz. In deze klasse beschikken de passagiers
een eetzaal met een c^»perviakte van
'ierk.meter, ccn rook- en muzieksalon
van 324 viork. meter, een kinderkamer van
03 vierk. meter en met minder dan 1110
vierk. meter wandeldek: een onderste prome
nadedek met kinderspeelplaats en een drie
maal zoo groote promenade daarboven op
het sloepen dek.
De derde klasse-verblijven, waarvan we do
hutinrichting hiei-boven reeds aanduidden,
sluiten aan een eetkamer met een grondop-
pervlaktc van 96 yierk. meter, een rookka
mor van 57 vierk. meter en promenadedekken
namelijk op het bovendek en het driemaal
zoo groot brugdek, ter gezamenlijke grootte
van 455 vierk. meter.
De vierde klasse bevindt zich in het voor-
boventusschendek en is voorzien van een
ruime dckzaal. In deze omgeving is ook een
cachot!
Boven 'net slocpendek is hot commando
brugdek met officierenverblijven, een ruim
sportdek met dubbele sonnetent waarachter
weer een dek met zonnetent ligt dat voor het
civiele personeel een mooio wandelgelegen
h-oi-d van 317 vierk. meter biedt
staat. Boven het bovendek zijn nog drie tot
het promenadedek opgetrokken brandschat
ten aangebracht ter beperking van ever»
tueelen brand. Behalve de gewone water
brandbluschleiding voor de passagiers
verblijven is een groot aantal brandblusch
apparaten door het geheele schip ver
spreid aangebracht. Voor de bestrijding
van brand in de ruimen cn in de motorka
mer is in een afzonderlijke ruimte een
groote koolzuurinstallatie opgesteld.
De ,3aloeran" heeft 10 groote houten red
dingbooten op hellende bootsklampen met
glijspanten of ook wel genaamd zeesdiaa;-
sen naar A. P. Schat's patent, die alle op
varenden gelegenheid geven ook bij scheef
liggend schip dit zoo noodig te verlaten
Door aanwending van Schat's zelfremmcnde
tafelblokken is het slippen der talies on het
vallen der sloepen uitgesloten en kunnen dc
reddingbooten als liften gevierd worden,
terwijl de bedienende zeelieden zelf in de
sloep kunnen meegaan en het vieren der
reddingbuoten op normale wijze kan ge
schieden. Alle booten zijn voorin van Fle
ming's inrichtingen, waarbij de voortstu
wing in plaats vijn met riemen geschiedt
door een schroef, die door dc handkracht
van de inzittenden in de boot bediend
wordt.
Vervolgens is er een uitgebreide radio-
installatie, die in hoogo mate tot de veilig
heid bijdraagt. De toestellen bestaan uit een
2 K. W. lampzender voor normaal verkeer
met schepen en laadstations, cn uit een
kortegol flampzender voor telegram-wisse
ling over zeer groote afstanden, zoodat go-
durende de gansche reis vorkeer mot Ne
derland en met Indiö, zonder tusschenkomst
van andere schepen, kan onderhouden
worden. Voor noodgevallen wordt een instal
latie gemonteord, die radio-verbinding ver
zekert over verscheiden honderdon mijlen,
indien de scheepsdynamo's onbruikbaar
mochten worden. De ontvangtoestellen zijn
gelijkwaardig aan de zendtoestellen. Een
radio-peilapparaat zal een veilige en spoedi
ge vaart van het schip bevorderen. Nog zij
vermeld, dat twee reddingbooten met een
1 complete zend- en ontvanglnstallatie uit-
WAT EENS OP
9 April
GEBEURDE:
Reeds in 160S zien we het verlangen naar
den vrede tusschen de Vcreenigde Ncder-
landsclie Gewesten en Spanje.
De pogingen om zulk een vrede tot stand
te brengen waren vooral afgestuit op de
weigering van Spanje om de Vereenigi'e
Gewesten onbeperkte onafhankelijkheid te
ve rijnen, welke eerst was toegezegd.
T^ri werd door Jeannin, den Fransehen
gezant, voorgesteld een bestand aan te ne
men ter opschorting van de vijandelijkhe
den.
Vele tegenstanders stonden op, die de bur
gerij legen de voorstanders in het harnas
joegen. Zeis Oldebarneveldt werd beschul
digd met Spanje te heulen. In den vroegen
ïorgen van den veertienden October 1GUS
eerden voor de deur van een bode te 's-
Gravenliage. drie brieven gevonden, gericht
a?.n de Staten 'eneraal, aan de Staten van
Holland cn aan Reinier Pauw. burgemees
ter van Amsterdam, waarin Oldebarneveldt,
zonder omwegen, beschuldigd werd zich
van ongeoorloofde middelen te bedienen om
de Vcreenigde Gewesten onder de heer
schappij terug te brengen cn uit dien hoofde
geoordeeld werd een schandelijken dood te
verdienen. Oldebarneveldt, verontwaardigd,
vroeg zijn ontslag als raadspensionaris en
uit andere functies, doch hij werd door do
Sta ten-Generaal op dc eervolste wijze ge
drongen om in zijn functies werkzaam te
blijven.
De meerderheid !n de Staten van Hollan i
was, tenslotte, voor het bestand, alleen de
Staten van Zeeland bleven daartegen ge
kant. Einde van 1G0-8 gaf Maurits zijn ver
zet op en ook Philips III van Spanje gaf
zijn toestemming om een wapenstilstand te
sluiten.
Op den 9den April 1600 werd het 12-
jarig bestand geteekend en vijf dagen daar
na te Antwerpen afgekondigd.
De huishouding.
We willen nog even op de huishoudelijke
afdeeling van het schip letten. Deze omvat
in de eerste plaats de zeer uitgebreide
culinaire afdeeling voor do passagiers op
het boventusschendek tusschen de eetsa-,
lons eerste en tweede klasse, het volkskoiri-
buis met electrischen rijstkoker. De keuken
biedt den passagiers gelegenheid geheel
la carte te eten. Hier zijn een groot kom
buis met electrisch fornuis, kookkotels,
verhitte verwaren tafels en een grill, een
bakkerij met twee el. bakkersovens, deeg-
kneedmachine, twee roomijs-maehines,
eierklutsmachine, een koude bakkerij, sla
gerij, zilverkasten, een pantry voor de
eerste en een voor de tweede klasse, wasch-
plaatsen, bordenwaschmachines, onderschei
den liften van het keukenbedrijf naar berg
plaatsen, bare, dokken enz., zes ijskasten',
geweldige algemeene proviand-bergplaat-
sen voor aardappelen, meel, vleosch, groen
ten enz. enz.; een berging van 1.254.000 liter
drinkwater-voorraad; een koel- cn vrles-
kamer voor proviand en lading; een wav
scherij en strijker!] met electrisch gedreven
waschmachines, alsmede een compleet uit
geruste strijkkamcr voor passagiers, de
mailkamer, drie bagageruimen, specieka
mer, droogkamer van de wasscherij, linnen
kamers (voor schoon en vuil), een dames-
en een heerenkapsalon met winkeletalage,
een telefooncentrale, een drukkerij, een fo
tografische winkel en twee donkere ka
mers voor de fotografeerende passagiers.
Alleen deze dorre opsomming doet zien,
wat er op de „Baloeran" zoo al omgaat!
Verwarming en ventilatie.
De verwarming geschiedt op het geheele
schip langs electrischen weg: alle salons
worden verwarmd door kachels in den
vorm van buifcen, terwijl de verwarming in
de hutten zoowel voor de passagiers als
voor de bemanning, op dit schip voor het
eerst, geschiedt door staande, regelbare
electrische kacheltjes. Kunstmatige vontila
tie is alleen aangebracht waar dat langs
natuurlijken niet kon, Do eetsalons eerste
en tweede klasse/die een kunstmatige pers
en zuiginstallatie hebben, krijgen elke drio
minuton algeheele luchtververeching.
Sanitaire inrichting.
Ook aan de sanitaire inrichting van het
schip ls de meeste zorg besteed. Het totaal
aantal badkamers bedraagt 82, terwijl eon
groot, met het oog op de tropen, open
lucht-zwembad (lang S meter, breed 6 me-
voor de passagiers ter beschikking staat,
terwijl het door tenten voor kijkgragen
afgesloten is. Het aantal toiletten be
draagt 123. Voorts is aanwezig een
naar de laatste eischen ingericht hospi
taal. De dokter houdt dagelijks spreekuur,
er is zelfs een wachtkamer zoowel als een
operatiekamer, benevens voor do patiën
ten een afzonderlijk verblijf voor besmet
telijke ziekten. De patiënten die in hun
eigen comfortabel ingerichte hutten kun
nen verpleegd worden, genieten uiteraard
daar deze eventueel noodige zorg.
Veiligheid.
Ten aanzien van de veiligheid is voldaan
aan dc eischen die aan constructie, inrich
ting en reddingsmiddelen gesteld worden
Bij de constructie en inrichting is natuur
lijk gezorgd voor (zeven) waterdichte schot
ten en waterdichte deuren. F.lke willekeu
rige combinatie van tweo achter elkaar ge
legen, door waterdichte schotten begrensde,
compartimenten, kan vol loopen zonder
dat gevaar voor zinken van het schip be
gerust zijn. Aan deze mededeellngen over
de draadlooze installatie willen we terloops
nog vastknoopen, dat de „Baloeran" voor
zien is van een inrichting waarmee he» mo
gelijk is de muziek en speeches uit de 6alon
op verschillende plaatsen van het sclop
weer te geven, waarmee ook muziek van
den wal en belangrijke persberichten of
mededeelingen van den kapitein gelijktijdig
over het geheele rchip doorgegeven kunnen
worden.
Ten slotte kunnen we in betrekking tot do
veiligheidsmiddelen nog wijzen op de inrich
ting voor noodverlichting van het schip.
In nauw verband met deze veiligheids
maatregelen staan ook strikt genomen nau
tische instrumenten. We wijzen daarvoor
op do Ultra-sonore echo-djeptometer, die el
ke seconde uiterst korte, niet hoorbare sig
nalen uitzendt. Deze ultra-sonore golven zijn
verticaal naar beneden gericht, worden door
don zeebodem weerkaatst en koeren terug
om als echo op de toestellen te werken.
Door het meten van den echo-tijd kan de
juiste diepte van het water onder hot schip
gemeten worden, aangezien de voortplan-
tingssnelheid van de ultra-sonore golven
door water bekend is. De juiste diepte kan
op «Ik moment worden afgolezcn zonder
eenige berekening of correctie.
Nu wq toch tot de instrumenten op het
brugcommandodek kwamen, mag gewezen
worden'op de gyrpscopische compas-instal-
latie, bestaande uit een moederkompas mat
drie dochterkompassen; een automatischcn
kocrsschrijver, die de koersafwijkingen ge
durende dertig dagen opteekent, en eon
dochterkompas, ingebouwd om den richting
zoeker in het radio-apparaat, waardoor on
middellijk afgelezen kan worden.
Met een Sperry automatische stuurinrich
ting kan geheel automatisch op electrische
wijze van de brug uit gestuurd worden,
terwijl door overschakelen van een hefboom
ook met eon handwlel electrisch gestuurd
kan worden.
Lnxleuse aankleeding.
We mogen hier nog wel bijzonder wijzen
op de buitengewone luxe, die de „Baloeran"
vertoont.
Voor de eerste klasse Is er de cirkelvormig
gebouwde „social hall", een zaal ter groott»
van 21 bij ruim 15 meter en een hoogte van
3.20 meter, die door de rustige decoratieve
cn architectonische inrichting zeer dc aan
dacht trekt. De hall is uitgevoerd in gepoli
toerd teakhout, afgezet met ebbenhout. De
moubilooring op een kostbaar smyrna-tapijl
heeft groep-gewijze lage tafeltjes met ge
makkelijke fauteuils en cnnapé's, terwijl
daaraan een Steinway-vlougol, eveneens In
gepolitoerd teakhout, toegevoegd is. Do
sierkunstenaar Copier zorgde hier voor b't
decoratieve glas der verlichting. Do broed*
hoofdtrap naar deze hall heeft aan beide
zijden twee hoofdbalusters in manner, waar
op van den beeldhouwer Toon Dupuls vrou
wenfiguren in brons, albasten schalen tor
send, waarop verlichting is aangebracht. De
eerste klasse eetzaal is uitgevoerd in gepoli
toerd mahonie mot 'ebbenhout. De rooKka-
mer is uitgevoerd in elkonhout met noten
wortel, de panoelen langs de wanden met
gobelin van den gobelinwever J. F. Semcy.
waarboven een fries in bruin leder. De meu-
bileering bestaat weer uit lokkende fau
teuils en cnnapé's, met leder bekleed, bene
vens verschllicndo schrijftafels. De Kinder
kamer vertoont geschilderd hout met dcu
ren cn ramen in teakhout, terwijl op do
paneolen door Plet van dor Hem schilderin
gen uit de fantasiewereld der kinderen
aangebracht zijn. Tot deze klasse b'ehoorcn
nog twee luxe-hutten, die iodor een gecom
bineerde zit- on slaaphut vormen. Van dc
eetzaal voert een dubbele trap van groen
marmer met smyrna-looper en balustrade
in mat zilveren kleur naar de daarboven
gelogen vestibule.
Voor de tweede klasse is er een moeial
hall" van 11 bij 14 meter en 2.50 meter hoog
te, uitgevoerd in licht mahoniehout met
bloemfineei^paneelcn, waarboven een fries.
De achterwand heeft in het midden een
dressoir, bij roomsch-katholieko godsdienst
oefeningen als altaar dienst doende. De
meubelen zijn bekleed met velours ln aan
sluiting mot gordijnen en fries, en hebben
ook verschillende schrijftafeltjes naast zich.
Dc eetzaal heeft licht mahoniehouten paneo
len, terwijl dc rookkamer is uitgevoerd in
oikonhout met notenhouten pancelen en do
fauteuil- en canapé-bekleeding uit stoffen
in diverse kleuren bestaat.
Do ontwerpen van de hierboven genoemde
zalen zijn van H. P. Mutters en zijn Studio,
terwijl de uitvoering voor de inrichting
eerste klasse werd opgedragen aan do Kon.
Ned. Meubelfabrieken H. P. Mutters Zoon
te Den Haag, in wier atolicrs zoowel de be
timmeringen cn meubileering als de stoffee
ring, dc beeldhouwwerken, het decoratief,
de schilder-, de smeed- en de bronswerken,
de verlichtingsornamenten enz., werden
vervaardigd. De uitvoering der inrichting
voor de tweede klasse cn de luxe hutton is
geschied door de N.V. Kon. Maatsch. „Do
Schelde" te Vlissingen.
Dit nieuwe schip van den Rott. Lloyd zal
om zijn comfortabele inrichting, zijn gewel
dige dekruimten. de luxe en de gezelligheid,
de voeding en verpleging voor hen, die naar
Indië reizen, zeker een buitengewoon ge
liefd schip zijn.
Zeker is cr nog veel te melden, dat om de
uitgebreidheid der finesses of omdat het ons
ontging, hier achterwege is gebleven. Alleen
noemen we als nieuwigheid nog, dat voor 't
eerst eon gymnastiekleraar aan boord zal
zijn voor leiding bij sport en spel. Alles is
gedaan om de reis, die met pen 28 mijls-
vnart gedaan wordt, zoo aangenaam mogo-
lljk to maken.
Wie dit schip betreedt, zal zijn oogen
schier „uitkijken" en wie als passagier mee
vaart, zal zeker enkel lof hebben te uiten.
Meden voer de „Baloeran gelijk we reeds
zeiden, voor haar proeftocht uit naar do
Noordzee. Van dit reisje hopen wc morgen
iets mee te deelen.
Volgende week Woensdag onderneemt hot
schip onder commando vnn kapitein W. J.
Boon, drager van do gouden De Ruvtcr-
medaillo, zijn eersten tocht naar Insulinde.
Moge do „Baloeran" lange jaren «én
voorspoedige vaart hebben en een geriefelij
ke en veilige communicatie tusschen Moe-
derland en Koloniën blijvcnl m.
DOOR EEN EO MEEGESLEURD.
Maandagmorgen is de 15-Jarig® V. t® Uq.
schoten op treurige wijze om het leven go-
komen. Nadat hij was wtten eggen zou hQ
met paard en eg huiswaarts koeren. Hij ia
daarop op den eg gaan staan, om zich zoo
moe te laten trekken. Door onnekondc oor
zaak is hij komen to vallen, mot het gevolg
dat hij door hot paard werd meegesleept.
Toen het paard op het erf aankwam was
de jongen znodanig gewond, dat hij. zonder
tot bewustzijn te zijn gekomen, overleed.
