J^tEUtoelletïtécïje Courant
OOI lUSflMWOMill
BEBOUWING
LAAN v. MEERDERVOORT
EEN CAUSERIE OVER
INTERIEUR
HET
HMi e3'S^S
J Ook IJ kunt wonen aan de
Laan van Meerdervoort
,R°~
WOONHUIZEN
BOUWBLAD iTo
MAANDAG 4 NOVEMBER 192."
VOOR VOORBURG
ALLEEN
WONINGBUREAU
„V ROfJESTEYH"
Park Vronesteyn 61 - Tel. 78222
bij eindhalte bl. tram en station
Zuid-Holl. Electr. Spoorweg Mij.
TE HUUR: moderns, gerleteSijSie, vrije Hulzen
met gr. Tuin aan de Torenlaati te OVERSCHIE
Huurprijs f 62.50 per maand. Te bevragen:
H.V. Msatsch. tot bp!, van Gnr.Goederen,
Coolslngel 94 - Rotterdam - Tel. 12SS5
II. J. WEIMAR Jr. BOUWT AAN BOVENGENOEMDE LAAN TE
DEN HAAG KAPITALE HEERENHUIZEN.
ARCHITECTUUR IR. D. ROOSENBURG TE 'S-GRAVENHAGE.
VARIATIE IN HET AESTHETISCHE
De vrije voortuinen zijn een uitzon-
derinq in deze omgeving van
Den Haag.
ZEER GEWILDE LIGGING
Men is algemeen van oordeo! dat van een
intensieve samenwerking tusschen architec
ten en bouwers op het gebied van den wo
ningbouw goede resultaten verwacht kun
nen worden. Wij voor ons hebben altijd ge
pleit voor deze samenwerking, niet alleen
uit aesthetisch maar vooral uit. economisch
oogpunt, omdat de kosten voor het hcnora-
kunstschilder W. Maris Jzn. liggende net
voor de oude grens van Loosduinen, geheel
verlaten iiag. En nu ligt daar de breede
geasphaltcerde rijweg, waar de tram op
haar eigen baan rijdt. De entree van het
plan West, zooals we den toestand ter plaat
se zouden willen noemen is op waardige
wijze door architect ir. D. Roosenburg ver
zorgd. De door hem ontworpen heerenhui
zen voor het bouwbureau „Den Haag" von
den alle tijdens den bouw een eigenaar.
Geen wonder dan ook dat zoo iets niet
onopgemerkt blijft. Ook de heer H. J. Wei-
mar Jr., geen onbekende in de Haagsche
bouwwereld heeft het voorbeeld van meer
dan één collega gevolgd en hij is ook een
mooi plekje gaan uitzoeken in het westen
van 's-Gravenhage ,om dat te bebouwen met
kapitale heerenhuizen.
Aan denzelfden architect, ir. Roosenburg
heeft bij de verzorging van het aesthetische
deel van dezen bouw opgedragen, zoodat
reiken met lijn 3, 5, 12 en 20, zoodat zelfs
voor hen die dagelijks van de treinen gebruik
moeten maken de afstand geen bezwaar kan
opleveren.
Over het ontwerp van dezen bekwamen
architect behoeven we niets meer te zeggen.
Zijn ontwerpen gaan er in „als koek". Wat
de bouw betreft deze vond plaats onder per
soonlijke leiding van den heer W-eimar. We
hebben niets dan lof over de indeeling van
do ruimte een blik op de hierbij afge
drukte situatie teekening laat dit duidelijk
zien en den bouwvorm, fundamenteele
voorwaarden voor alle verbeteringen die
binnen het bereik der mogelijkheid liggen.
Naast de moderne bouwwijze van deze hee
renhuizen, is het vooral noodig op de ruimte
even de aandacht te vestigen. Hier zijn niet
terwille van den koopprijs een zoo groot
mogelijk aantal huizen geprojecteerd, neen,
voor alles is gezorgd dat de huizen een vol
doende breedte hebben.
We'mogen gerust zeggen dat ook de in
deeling der huizen beantwoordt aan de ver
wachtingen die het exterieur opwekt. Wan
neer we in slechts enkele woorden onze in
druk van deze huizen zouden moeten zeg
gen ,dan zou het luiden: een even mooi als
degelijk plan, de energieken heer Weimar
waardig en het verwondert ons dan ook
niets, toen wij bij ons bezoek aan het bouw
werk reeds vele huizen verkocht zagen.
Wij vragen zeer uw aandacht voor de
vrije voortuinen, welke bij de huizen be-
hooren en werkelijk een zeldzaamheid in
deze omgeving zijn. Want verderop vindt
men geen voortuinen meer
De ligging der huizen ,zoo nabij de dui
nen en het strand, opent voor den toekoms-
tigen bewoner de gelegenheid tot het maken
HEERENHUIZEN LAAN VAN MEERDERVOORT 750—782 TE DEN HAAG
rium van den architect, den 'geheelen bouw
ten goede komen.
Door de eeuwen heen was de Residentie
als woonplaats zeer in trek, hetgeen geen
verwondering behoeft te wekken, indien
men bedenkt, dat juist de wijze van bouwen
in Den Haag zulk een bijzondere charme
biedt.
In de laatste tien jaren heeft de Hofstad
zich naar alle zijden aanzienlijk uitgebreid,
waarvan vooral de groote uitbreiding in liet
westen in hot bijzonder opvalt. Opmerkelijk
zoo als de Laan van Meerdervoort de laatste
tijden in trek is. Het is nog slechts eenige
jaren geleden dat de bekende villa van den
we eigenlijk van een copie van de eerst ge
noemde: huizen kunnen spreken. Voor hen
die dus percé aan de Laan van Meerdervoort
willen wonen en feitelijk voor het eerst ge
noemde plan te laat waren, omdat tijdens
den bouw reeds alles verkocht was, blijft
dus een groot lichtpunt over. Hij zorge n.l.
ten spoedigste zich van een en ander ter
plaatse te overtuigen alwaar de bouwer, de
heer Weimar gaarne bereid zal zijn alle ge-
wenschte inlichtingen te verschaffen. De
ligging van de heerenhuizen, ze zijn genum
merd 750 tot en met 782, mag inderdaad
uitgezocht heeten. Behalve met de bussen
kunt u dit gedeelte van de eeuwige laan be-
van heerlijke wandelingen. Verder treft men
in de onmiddellijke nabijheid verschillende
scholen aan, zeker een voorname faktor.
De hierbij afgedrukte gevelteekening geeft
eenigszins een indruk van het geheel, wat
niet weg neemt dat de fijnheid van de deu
ren, de frissche kleur van het schilderwerk,
de glas in lood bovenlichten enz. helaas
niet in zoo'n eenvoudige teekening tot uit
drukking komen. Daarvoor moet u zelf
gaan kijken en in vol vertrouwen wekken j
wij den woningzoekenden op dit te doen. Zij
zullen vinden een huis ,dat zoowel wat lig-1
ging, grootte als prijs betreft aan al hun
eischen voldoet. j
Houtli. v/h n. f Jmn SchijndelSfCo. Hoofdkantoor: Opslagplaatsen, Zagerij en Schaverij
ANNO 1863 Oost-Admiraliteitskade47b Rotterdam Nassauhaven - Boerengat
Ook het interieur heeft den vollen aan
dacht van de lezers van dit blad. Het valt
moeilijk om zich dat anders in te denken-
Toch durven we veronderstellen, dat niet
elke meubelmaker er aan denken zal, welk
effect zijn werkstukken in een vertrek zul
len maken. Hij kan dit ook niet, omdat
hij niet weet in welk vertrek, zeis niet in
wèllc huis deze komen te staan.
Even weinig denkt een timmerman aan
de meubelen die zullen komen te staan in
een kamer die door hem is afgetimmerd.
Ofschoon er dus verband bestaat tusschen
ex- en interieur tot het exterieur rekenen
.we hier ook het inwendige van een woning,
voor zoover dit door den timmerman wordt
afgewerkt wordt dit nog heel weinig be
grepen, zelfs door architecten en bouwers,
die van het inwendige de indeclng der
ruimten tot het inwendige komen.
Dit is niet altijd zoo geweest, want uit
de bouwkunstgeschiedenis en de schilder
kunst blijkt ten duidelijkste, hoe nauw
bouwkunst en woning-inrichting samen
gaan. Natuurlijk mag men dit weer niet
al te sterk nemen, wat wel eens wordt ge
daan wanneer men don ouden tijd met den
nieuwe vergelijkt. Want zooals er tegen
woordig nog zeer veel menschen wonen in
buiten architectuur gebouwde huizen en
met bazar-artikelen ingerichte woningen,
zoo waren er in vroegere eeuwen toch nog
meer menschen die weinig meer dan een hut
tot hun beschikking hadden.
Maar wie een goede woning had, had
daarin ook meubelen en wand- en vloerbe-
kleeding die daarmee in overeenstemming
waren. Om ons daarvan te overtuigen heb
ben we maar te zien naar de schilderijen
van oude meesters als Pi eter de I-Iooch en
Cornells de Man en B. van Bassen; naar
ouderen als Van der Weijden en Memling,
naar jongeren van onzen tijd: Bisschop van
Pettenhofen.
Wij zien op die schilderijen onmiddellijk
tot welken tijd, welken stijl en welk oord
het interieur behoort. Zelfs de kleeding is er
niet van te scheiden. Zie maar eens 'n Hin-
oelooper kamer, die haar ontstaan alleen
maar dankt aan een ontwikkeld gevoel
volkskunst. Hetzelfde kunnen wij zien op
afbeeldingen van het inwendige van kastee-
len ryn oude paleizen, als er niet te hevig
in onzen tijd, waarin we nog altijrl zie
kende zijn en de moderne kunst nog al eens
verschillend beleden wordt, is dat voor late
ti]d°n nog niet zoo goed vast te leggen.
In de voorgaande 19e eeuw heeft, men
evengoed als vroeger en nu getracht van
een woonkamer een gezellig interieur te
maken, maar kunst en schoonheid waren
daarbij verre te zoeken. Er hecrschte niet
alleen stijlloosheid, maar wat erger is, sma
keloosheid en vaak schreeuwende leelijk-
heid.
Maar menschen van smaak dachten er
anders over. Hun fijner ontwikkeld gevoel
kwam daartegen in verzet en een ommekeer
zou komen. Dat is nu zoo'n dertig a veertig
jaren geleden. Het verwaarloosde interieur
zou de aandacht trekken van jonge, baan
brekende kunstenaars, die de behandeling
daarvan zouden herscheppen tot een apparte
interieur- of ruimtekunst.
Hoewel tot het vullen van de ruimte
meubelen behooren, komt het toch veel voor,
dat de meubelkunst als ambachtskunst, af
gescheiden van de beschouwing der ruimte,
wordt beoefend. Dit zal, in 't algemeen ge
sproken, ook wel zoo blijven, zoolang niet
ieder bewoner van een huis een interieur-
a1'itect met de inrichting daarvan kan be-
l.\ n. Van grooten invloed daarop is
tuurlijk de huurwoning.
Toch kan de artistieke mcubelvervaardi-
ging op zichzelf reeds veel bijdragen tot het
wegnemen of het tegenhouden van het
kclooze of wanstaltige in een vertrek. Om
de prijzen van een ameublement zoo lai
mogelijk te houden, laten sommige ontwi
pers hun onitwterpen meermalen uitvoere
dat is dan het z.g. serie-meubel.
Als nu behangselpapieren, tapijten, lam
pen, enz, waaraan ook steeds meer aandacht
wordt geschonken, door Ae beste kunste
naars in overeenstemming mot de meubelen
worden gekozen, dan is er al veel bereikt
dat leidt naar een idealer toestand.
(Wordt vervolgd.)
Heerenmodemaoazijgi ..NOVELTY
Steeds iets aparts in dassen Specialiteit in het betere Rcnre
POMPENBURGSINGEL 11 (naast Grand Theater)
GOUDSCHERIJWEG 19 ROTTERDAM
Geen gezellig intérieur
zonder een goede sigaar!
LAS TRES REIN AS Verpakt in
ceder-kisten van 100 stuks - Prijs 112.—
G. HASEKAMP, Importeur v.
Havana-stg.
Glashaven 23 - Rotterdam - Tel. 7347
KM. HOUTHANDEL
E. 1 Mm WEERELT Am.
I
ROTTERDAM
JENSIUSSTRAAT 5 TEL. 43319
LINKER ROTTEKADE 36 - TEL. 50255
Wij zijn de eenige LOONZAGERIJ,
die Uw hout desgewenscht ook
„GESCHUURD" levert.
N.V. KON. VcREEN üut
TAPIJTFABRIEKEN
ROTTERDAM
f~Ief IHLiis
in de ILuclit
In het vorige nummer hebben wij de mee
ning over het bouwen van „moderne paal
woningen" van den Franschen architect Le
Corbusicr, weergegeven, en zegden toe deze
maal de meening van den Hollandschen Ar
chitect Daaf Koen kenbaar te maken.
Wanneer we in aanmerking nemen hoe
het trilbeeld, de gramofoon, hot vliegjvezen,
de radio, om er slechts enkele te noemen,
zijn uitgegroeid tot machtige industrieën,
die niet meer uit onze levensvoorwaarden
weg te denken zijn, dan zal zeker niemand
weten binnen hoe korten tijd de moderne
paalwoning in de Architectuur haar plaats
voor goed zal innemen.
In de tropen, waar de moeraskoorts
hcerscht, waar een aanval van tijgers of
een bezoek van slangen mogelijk is, kent
men de paalwoning het recht van bestaan
toe. Staan wij moderne grootstedelingen niet
dagelijks aan groote gevaren bloot door het
alles afjakkerende snelverkeer. De statistie
ken zijn er om te bewijzen, dat het aantal
slachtoffers der dolle jacht met den dag
stijgt. Al maken de overheden*verordeningen
en verbodsbepalingen, het verkeer neemt al
om als de bevolking too en is niet te rem
men. Het gaat met de oudere binnensteden
als met den jongen die groeit en geen nieuwe
kleeren krijgt. Het pak wordt te klein, hem
wordt verboden te stoeien, daarna te loopen,
de jongen vVordt steeds grooter en zwaar
der, het pak wordt te nauw en eindelijk
barsten de gespannen naden
De drukke conI ra's kunnen nimmer ge
heel vcor rijycrkcer afgesloten blijven. De
magazijnvoorraden moeten op tijd aange
vuld worden. Leveranciers moeten dagelijks
hotels enz. bedienen. Kerken enz. blijven
toch met andere vervoermiddelen dan de
beenen bereikbaar. Men kan de straten ver-
breeden, de huizen achteruit brengen, nieu
we verkeersaderen aanleggen dwars door de
bebouwde kommen heen, dit alles zal ka
pitalen verslinden.
Waarom dus niet het huis op palen dienst
baar gemaakt aan het verkeersvraagstuk,
er mede onderdoor als men toch moet sloo-
pen en vernieuwen. Binnen korten of langen
tijd zal het volgende gebeuren.
Een ondernemende zakenman zal het eer
ste groote magazijn op palen houwen. De ge
legenheid zal bestaan voor kijkers en koo-
psrs hun auto's tijdelijk onder het winkel-
paleis te stallen. Liften en trappen voeren
naar de eerste verdieping, pardon, beganon
grond. Zonder kans op aanrijdingen, zonder
duwen te ontvangen van haastige menschen
kan men de uitstallingen en étaïage's be
wonderen. Hier slechts voetgangers, die al
len voor hetzelfde doel komen en rond het
gebouwencomplex de balkons en terrassen
rond drentelen. De praktijk zal verrassend
»jn. Een hotelmaatschappij zal volgen. Bo
ven het verkeer uit zal men rustig zijn zitje
genieten op de balkons, zonder gestoord te
worden door straatkooplui en kranten-
venters.
Groote kantoren en bankgebouwen volgen
daarna. Onder de gebouwen de garage en
fietsenstalling. Steeds meer zal „het huis in
do lucht" toepassing vinden, de benedenver
diepingen zullen rijzen bij geheele bouw
blokken tegelijk, doorgangen voor het ver
keer sullen gespaard blijven en éénmaal
gnat het snelverkeer onder de gebouwen
door.
Deze bouwmethode zal een meer collectief
samengaan bevorderen en nieuwe perspectie
ven voor architectuur en ingenieurs kunnen
openen. Het op zich zelf staande moderne
huis tusschen onevenwichtige soortgenooten
fiasco lijdend, zal uit hot stadsbeeld ver
dwijnen. Er kunnen natuurlijk allprlci te
genwerpingen gemaakt, doch evenveel ver
weren gesteld worden.
B.v. zal de lichttoevoer voldoende zijn
onder de gebouwen?
In Parijs en Londen brandt men overdag
in vele oude nauwe straten in de beneden
verdiepingen steeds kunstlicht. Waar noodig
blijkt, dienen in de verkeerstunnels olectri-
sche peren of prismaspiegels geplaatst te
worden.
Zal de luchtstroom niet te sterk onder de
gebouw en d «ortrekken?
liet zal ceider een goede toevoer van fris
s-he lucht bevorderen en uit de praktijx
weten we, oat het onder een viaduct niet
harder waait dan elders. Het zal vele men
schen, die nu gedwongen zijn, in voddige
en sombere benedenverdiepingen te ".v "-keu
een hetere gezondheid gbven. 1-Iet gerij, dat
geheel onder ons doorgaat, zal onbewust
minder op onze zenuwen inwerken
Bij straatkruisingen zal het verkeer beter
geregeld worden, de mogelijkheid bestaat de
uitloopers der snelverkeertunnels over
kanclex in beide richtingen heen te laten
gaan.
De techniek is geen bezwaar, vooral in
steden met een harden ondergrond. In Chi
cago zijn reeds twee straten boven elkaar
aangelegd ,ten behoeve van het drukke ver
keer. Het bouwen van huizen op verhoogde
punten zal dus bizondere eischen stel-
GLAS EN LOOQllial
«Uil!GgSTST GLifiS
H.V. I. Eki-:i h Mil's Elisiniiiitliit
0IJK3TRAAI ilï-IH 113 R'DAM - TEL. 52EG41
ffiBBSHlSlMIHII ANNO 130G
SCHUURMAN G COORS
Exercitiestraat 25, R'dsxn, Tel 10411 I
Bouwkundig Bureau
J. C. Henri van In gen
Rotterdam, Vlietstr.8b. Tel. 11748
Verzorging van In- en Extérieur
Hinderwet, Drankwet enz.
-Alles tot het vak behoorend-
VESTIGT U TE WILLEGEBSBEBC
IfiblTCM wnnrn -m.
l
K. J. SEOS
UI,DEM HOUTHANDEL
VUREN GRENEN «OTTERDAM
HOUTLAAN 19 GEZAAGD
TELEF. 1302-1303 GESCHAAFD
LOODGIETERS- EN
SANITAIREWERKEN
"""J. F. GALL Jr.
R0TTERDAM"°™mr™'—
0OSTEI1.DE 86 - TELEFOON 56100
Bebanjierij Stoffeerderi
H D. DE GRAAFF ZOGN I
SS DEJ.A REYSTRAAT 29 =1
sELOEN beschikbaar
1o Hypotheken. Rente huizen
5 landerijen 4% o/n.
Bouwcrsdieten - Financieoring -
Voorschotten.
B. SEVINGA Co.
Essenburgslraat 71a - Tel. 36586
ROTTERDAM
te DSN HAAG. Architect Ir. D.
ROOSENBURG ontwierp voor ons de
KAPITALE HEERENHUIZEN
aan de Laan van Meerdervoort No. 750-782
met vrije voortuinen, een uitzondering in
deze omgeving.
Inlichtingen bij H. J. WEIMAR Jr.
Magnoliastraar 50 - Den Haag - Tel. 383S2
Woningzoekenden
BHSGERTFELIJKE WONINGEN OF
WINKEL V.EÏ WONING EN KELDER
Alle geïnstalleerd met warm en koud
stroomend water. Te bevragen bij
J. SCHENDSTOK
Dire
:L 32K-1-83873-2823 7
leil.
alles nog fantasie! Vck
hoe-
CLOSETZITTINGEN
De gebruikelijke closetzittingen zijn aan
.de onderzijde voorzien van gummi-doppen
ten einde het neerklappen zoo gcruischloos
mogelijk te doen geschieden. Een Duitsche
firma, die deze methode blijkbaar niet vol
doende acht, heeft een nieuwe closetzitting
geconstrueerd, waarbij het vrije op- en neer
klappen door een wrijvingsweerstand
wordt beperkt. Aan de in scharnieren klap
bare zitting is een beugel bevestigd, die bij
het op- en neerklappen voorbij een wrij-
vingsvlak of tusschen iwee vrijstaande
vvrijvingsvlakken glijdt. Om de wrijving te
versterken is de afstand van een wrijvings-
vlnk van den beugel, door middel van
schroeven, verstelbaar. De wrijvingsweer-
stand kan n worden ingesteld dat de zit
ting in eiken stand blijft staan.
Bij vestiging te
AMERSFOORT
TE HUUR buitengewoon moei gelegen
Huurprijs f 50.- per maand
Te bevragen:
Enwbuma OEES. 8.81.0. LAMMERS
üiinitiM SI-IS Tsltl. I3SJ Imirsloïit
|~Aan besteding
Het Bestuur der Vereeniging voor L. en U.L.O.
tjj op G.G. te Rotterdam-,,Zuid" is voornemens op
Éj WOENSDAG 13 NOVEMBER 1929
des nam. 4 uur in het gymnastieklokaal
aan de Kegelstraat No. II te Rotterdam
jfHiK&ll in het openbaar aan te besteden:
Het bouwen v. een lagere school
met 7 lokalen, een gymnastiek
lokaal, rijwielbergplaats en alle
daarbij komende werken op een
perceel grond aan het Mijnshee-
renplein en de Borseiaerstraat
te Rotterdam.
Aanwijzing en besteding volgens bestek.
Bestek en teekeningën liggen dagelijks ter inzage in het Directie
gebouw schoolbouw a/d Mare te Rotterdam en zijn tegen
betaling van t 7.—, franco per post f 7.30, verkrijgbaar bij de
lichtdrukinrichting OOSTERS VOOIJS, Achterklooster 29b,
Rotterdam.
Rotterdam, 26 October 1929.
De Architecten
J. Moerman Jr., Parallelweg 41.
G. Timmers, Weimansweg 63.
TROETELKINDEREN?
Het.negentiende-eeuwsche-Ncderland heeft
van zijn monumenten van geschiedenis en
kunst geen troetelkinderen gemaakt. Had
men in de naburige landen reeds lang van
rijkswege maatregelen genomen, tegen ge
heele of gedeeltelijke vernieling van monu
menten, hier dacht men daar niet aan.
Gedeeltelijk sproot deze onthouding voort
uit verregaande lakschheid, maar vaak
stond men er ook absoluut vijandig tegen
over. Men noemde het overdreven conser
vatisme, om coute que coute te willen
behouden wat vorige geslachten ons aan
kunstwerken hadden nagelaten.
Ook bij de gemeentebesturen waren onze
oude merkwaardige gebouwen niet veilig.
Tal van merkwaardige monumenten vielen
onder den hamer van den slooper. Veelal
gold als motief biervoor, dat het verkeer
deze opruiming eischte. Hot mag echter op
:'n minst twijfelachtig genoemd worden of
er in de meeste gevallen geen andere op
lossing te vinden geweest ware. En hoewel
niet vergeten mag worden, schrijft Mr. Ing.
M. M. van Praag, dat de stad een'levend,
steeds groeiend organisme is, waarvan men
geen museum van oudheden kan maken, is
het toch gewenscht zich tweemaal te beden
ken, voordat men aan zijn fraaie, oude
bouwwerken de hand slaat.
gune grond bebouwing Laan van Meer
dervoort 750-782 te 1 Haag
