ENCI CEMENT
3
DIJCKERHOFF CEMENT
L
KV
DE ONTWIKKELING VAN DE
CEMENT - INDUSTRIE.
LandhuizenLouw TUINSTAD WIJK ..SECBROEK"
N.V. „Bouwstoffen" A. E.
BOUWMATERIALEN
A. VAN WIJNGAARDEN ZONEN
RoHerdam, Delllscheslr. 12. T el.00650/ ooesi
BESTRATINSVARIETEITEN IN
STICHTSCHE LUSTWARANDE
N.V. BOUWMATERIALEN V/H M. LUYïEN
milinmiin
VERVOLG BOUWBLAD No. 7
VAANDAG 22 JULI 1929
Zorqt voor een stevige leuning om het
trapgat op Uw zolder. 99 maal loopt ge er
lanqs, doch den tOOsten keer valt ge er in.
In het Veiligheidsmuseum znn beveiligde
trapgaten en ladders te zien.
De ware kunstenaar staat boven het §|1
schoone of weerzinwekkende; hij verliest er ig|
zich niet in, doch ondergaat het slechts en §1
spreekt het uit.
HERMAN MARTIN. M
■■■BaiigilSIIHISIIlSÏSSIBaE^
IN DE LAATSTE JAREN NEEMT HET GEBRUIK VAN PORTLAND-CEMENT ALS
BOUWMATERIAAL STEEDS MEER EN MEER TOE
KARTEL EN SYNDICAATVORMEN - DIVERSE CEMENTSOORTEN.
CEMENT.
'Aan het slot van het artikel van verle
den week werd meegedeeld, dat de Neder-
lanidisohe Industrie ongeveer 20 pCt. de
Duitsche Industrie ongeveer 40 pCt en de
Belgische Industrie ook ongeveer 40 pCt
leverde van de 1.000.000 ton Portland-
Cement, welke hier te lande 's jaars ver
bruikt wordt
Verder deelt men ons het volgende mede:
ENCI.
De 20 pCt voor de NederL. Jie Indus
trie wordt geleverd door de Eerste Neder-
landsche Cement Industrie (ENCI).
Eon onderneming, die hare grondstoffen
betrekt uit Neêrlands bodem. In een
gend artikel zullen wij op dit bedrijf te
rugkomen.
DUITSCHLAND.
De 40 pGt van de Duitsche Industrie
ti'ordt voor een deel geleverd door het
Nederlandsch Cement Syndicaat, vertegen
woordigende de fabrieken deel uitmakende
van het „Siiddeutscher Cemcnt-Verband
G. m. b. H., Heidelberg" en van het „West-
deutsche Zement-Verband G. m. b. II., Bo
ehum" en voor het overige gedeelte door
a. „Portland-Cemeent-Fabrik Dyckerhoff 6c
Söhne G. m. b. H., Amöneburg bei Bie-
brich (Rhei-n)", b. Norddcutscher Cement-
Verband G. m. b. H., Berlin-Wilmersdorf"
v. „Bonner Bergwerks Hüttcn-Verein. A
G. Zementfabrik bei Obercassel bei Bonn",
en d. „Hutten Zement-Verband G. m. b. H.,
Düssel dorf".
Het Nederlandsch Cement Syndicaat ij
1 ware het verkoopkantoor van de fabrieks-
yerbanden bij haar aangesloten.
De Duitsche fabrieken, niet aangesloten
bij het N. C. S. zijn daar toch nauw mede
verbon den.
Het Syndicaat .voert de Groen Streep als
verpakking en de plombeeringen als merk
van de fabriek waarvan de cement afkom
stig is. Wenscht men van het Syndicaat ce
ment vervaardigd van een speciale Duitsche
Onderneming dan wordt dit met een kleine
|rijsverhOOging geleverd.
BELGIE.
De 40 vain de Belgische Industrie nu
Wordt gedeeltelijk geleverd door de Cement
tlni1©, een lichaam, dat optreedt voor de bij
jKaair aangesloten fabrieken van kunstmatig
Belgisch Portland-Cttnent, afkomstig van de
♦cdgesJKto fabrieken.
a. Soc. Coöp. Union des Cimenteries, Bru
xelles. 1. Cimenteries Briqueteries Reü
nies, An vers. Fabrieken: Beersse, Loon,
Mons, Niel (merk Josson), Raevels cn Turn
hout. 2. S. A. Ciments dc Lanaye, Turnhout
S. S. A. Ciments Porti. Liégeois, Haccourt.
4. S. A. Ciments Meuse Brabant, Bruxelles.
Fabrikeen: Lustin en Or*. 5. S. A. Ciments
d'Obourg (Cimenteries du Nord, Thisselt, in
begrepen). 6. S. A. Ciments de Thieu, Bru
xelles. 7. S. A. Ciments de Visé, Lixhe lez
Visé. 8. Etablissements Alexandre Dapsens,
Vaulx lez Tournai. b. Cannon Brand Arti
ficial Portland Cement Works Co. Ltd.,
Anvers. c. S. A. Ciments Portland Artifi-
ciels J. v. d. Heuvel, Ilemixem/Envers. d.
5. A. Ciments Portland Artificiels de- Iluy,
Bas-Oha. e. S. A. Ciments Portland Artifi
ciels Beiges d'IIarmignies, Bruxelles. f. S.
A. des Usines Dufossez Henry, Cronfestu.
Ciments Portland Artificiels de Cronfesu,
Cronfcsu.
De Cement Unie levert per Jaar ongeveer
teO.OOO ton. De niet bij de Cement Unie aan
gesloten fabrieken leveren het overige deel.
De laatste jaren heeft de Portland-Cement
Export in Belgnë een groote vlucht genomen
en le-#vrt ze, naar men ons verzekert, op
dit geoied een zeer goed prod uk t, daartoe
in staat gesteld wijl deze fabrieken inder
tijd begunstigd door de valuta hyper mo
dern ingericht zijn kunnen worden en de
leiding in handen is van deskundigen, die
nu op de hoogte van het bedrijf, in verschil
lende ondernemingen nog ten- zijde gestaan
Worden door op dit gebied op den voorgrond
tredende buitonlandsche experts.
Tevens importeert de Cement Unie nog
het Ceberiet, d.i. een cementsoort die gega
randeerd wordt te voldoen aan nog veel
hoogere eischen.
Dait het Belgische Portland-cement op
prijs gesteld wordt blijkt wel hieruit, dat
dit oement na zoo'n korten tijd vrijwel even
veel verbruikers vindt als bet reeds langen
tijd -alhier ingevoerde gunstig bekend staan
de Duitsche cement De trekkracht en da-uk-
vastheid zijn steeds gelijkmatig, de kwali
teit is dus voortreffelijk te noemen.
De Cement Unie importeert verschillende
merken. Deze merken dragon de namen van
fabrieken, die het cement vervaardigen.
n kan dus steeds bestellen van die fa
briek, waaraan men de voorkeur geeft; on
der beding dat geprefereerde fabriek het
van haar vastgestelde quotum niet over
schreden heeft
ENGELAND EN FRANKRIJK.
Verder levert Engeland een zeer kleine
hoeveelheid van zeer goed gehalte tegen
den v astges telden prijs. Een grootere invoer
van het Engelsche oement ligt voorioopig
wiet in de lijn diie men zich heeft afgel>a-
kend.
Ook Frankrijk komt met een gering
kwantum aan onze markt en wel voorna
melijk met Alluminium-Cement
PORTLAND-CEMENT MET
GEWONE EN HOOGE AAN-
VANGSVASTHEID,
Tot nu toe hebben wij altijd gesproken
over Portland-Cement zonder meer, het
geen wij hiermede bedoelden hebben wij
in een definitie den vorigen Maandag na
der verklaard, is verder vast te leggen met
de handelsaanduiding N 481-A en de bena
ming Portland-Cemecnt met gewone aan-
vangsvastheid. Doch er is meer! Verschil
lende werken konden slechts uitgevoerd
worden indien het cement sneller verhard
de, men had dus behoefte aan een cement
soort met hooge aanvangsvastheid. Dit nu
zijn de cementen aangeboden onder den
naam van Edel-Cement, Süper-Cement,
Doppel-Cement enz., hiertoe behoort ook
het Ceberiet. Deze Cementsoorten zijn veel
duurder en worden daarom slechts ge
bruikt in die gevallen, dat het dringend
noodzakelijk is. De handelsaanduiding van
deze laatste cementen is N 481-B.
Verder heeft men het Hoogov
een soort, dat in geringe hoeveelheid hier
te lande wordt gebruikt. Het is een hydrau
lisch bindmiddel, dat bij een gehalte van
1569 gewichtspercenten Portland-Cement
overigens bestaat uit gegranuleerde basi
sche hoogovenslak. En het IJzer-Portland-
cerncnt, dat een hydraulisch bindmiddel is,
dat voor ten minste 70 gewichtspercenten
uit Portland-Cement en overigens uit ge
granuleerde basische hoogovenslak bestaat.
Beide soorten worden in geringere hoe
veelheden gebruikt. Het Hoogoven-Cement
is speciaal geschikt voor beton, dat bloot
gesteld is aan de inwerking van zeewater
of brakwater. Gewoon Portland-Cement is
daartegen niet voldoende bestand.
De Duitschers leggen zich er op to«, deze
soorten zoodanig te fabriceeren, dat ze
steeds een gelijkmatig product leveren on
controleercn scherp de handelaren of er
met het produkt ook geknoeid wordt.
Beide soorten zullen kunnen zijn een ge
lijkwaardig produkt als het gewone Port
land-Cement, voor een iets lageren prijs
te verkoopen. Toch heeft het ontwerp-voor-
schrift van de normalisatie in Nederland
zich hieromtrent onzijdig gehouden en ge
noemde soorten nog niet aanbevolen.
ALLUMINIUM-CEMENT.
Ons tweede artikel beëindigen wij met
eenige korte woorden betreffende het allu-
minium-cement.
Het wordt vervaardigd door fijnmalcn
van een produkt, verkregen door samen
smelting van kalkhoudende stoffen en stof
fen met een hoog alluminium-gehalte.
De fabricage geschiedt in electrische
ovens cn de chemische samenstelling is dan
ook van geheel andaren aard.
Het produkt is kostbaar, wordt in zeer
kleine hoeveelheden gebruikt en hoofdza
kelijk door Frankrijk geïmporteerd.
Wordt volgende week vervolgd.
MAASTRICHT
NEDERLANDSCH FABRIKAAT
Te koop onder architectuur gebouwde Landhuizen, ge
legen aan de Pauwenlaan en Omgeving te Den Haag.
Verkoopprijzen: TYPE A f 6400.- met garage.
TYPE B f 5950.-
TYPE C f 6450.- met garage.
Inlichtingen: BOUWBUREAU
J.C.VAN HARMELEN
DOELMATIGE WIJZE VAN STRATENAANLEG
ZANDAANPLEMPING BESLIST NOODZAKELIJK
Hebben we in ons vorig artikel de nadee-
lcn van de oude werkwijze toegepast bij
onze wegen beschreven, zoo willen we nu
de zienswijze van den heer T. in „Ons
Eigendom" bespreken.
Allereerst dienen we den rijweg zoodanig
te construeeren, dat hij voldoende draag
kracht biedt voor het moderne verkeer. In-
stede van zahdstorton denken we aan een
zandaanplemping, te maken vanaf het
maaiveld. Deze zandaanplemping verdeelt
dan de lasten over een groot oppervlak van
het maaiveld. Bij een zoodanige constructie
is ook de tonrond te overbodig geworden en
kan worden volstaan met een weinig por
ring voor afwatering naar de kolken. Om
het water, waarin we plempen, gedurende
de bewerking te kunnen vasthouden, ma
ken we terweerszijden een zodentalud,
waarvan de bovenkant komt ter hoogte van
de trottoirband. Tusschen het talud en de
rooilijn is dan de aangewezen plaats om de
riolecring en andere leidingen te bergen,
waarmede wordt bereikt, dat het weg-
lichaam eenmaal geplempt, niet meer be
hoeft losgewoeld. Het zand tusschen de ge-
Gedurende nog drie achter
eenvolgende weken vervolgen
wij onze besprekingen betref
fende „DE ONTWIKKELING
VAN. DE CEMENTINDUS-
TRIE".
REDACTIE.
F 7.50 PER WEEK
VOLGENS HUURKOOPSYSTEEM
TE KOOP
SGHIEIROEI ÏM^bSSS
Vestibule, Trappen-
Acacialaan. boven 3Slaapkamer«
Inlichtingen F. VAN BOVEN
Tort* Hoegstr. 3», RolUrdr-
Joh. Lekkerkerkei
de Konlngshave:
TE KOOPOHBHBl
HEERENHUIZEN a. d. Tomaten-
straat te Den Haag vanaf f 7250.
Geen oploopende erfpacht.
Inlichtingen bij
J. A. GARNIER
Smitstr. 169, Den Haag, Tel. 34343
mUYS Go.
Aelbrechtskaüe 147, R'dam - Tel. 30233-30404
MagazijnenAelbrech'skade 147, Geuzenlaan 4-16, Ruwaardstraat 23-25
Vertegenwoordiging van ROTTERDAM en
OMSTREKEN van het bekende prima
r ROTTERE
EINDH0V
HANE
AMSTERDAM DEN HAAG
ANTWERPEN
Levering uit voorraad - Vlug en billijk
per onze eigen stadsexpeditie met
Auto-Vrachtwagens. Steeds varende
ladingen. Levering onmiddellijk per
schip en wagon door geheel Nederland
„uit onze eigen opslagplaatsen.
Sedert 1864 het gezochte kwaliteitsmerk
het superieure cement
voor normale werken.
DIJCKERHOFF ..NORMAAL'
Vraagt bij spoedeischend werk het snelverhardend cement
DIJCKERHOFF „D0PPEL". wp,o5pe=ti.
veis en aanplemping kan gewoon worden
gestort en doet als zoodanig dienst als een
soort kussen, waarin de trillingen, die
eventueel ontstaan kunnen, doodloopen.
Natuurlijk zullen zich bij deze wijze van
stratenanaleg wel moeilijkheden -voordoen,
doch die zijn er om te overwinnen. O.a.
krijgen we te maken met de kruispunten,
en het versteken van dwarsstraten. Wel
licht kan daarvoor een oplossing worden
gevonden, door het maken van tunnels.
En nu de kosten. „Wie zal het betalen?"
Het is vanzelfsprekend, dat het hier in
groote trekken geschetste systeem duurder
moet zijn dan het oude. Niettemin moet een
aanmerkelijk deel van die kosten later tocli
worden betaald. Immers moet een slecht
geconstrueerde straat herhaaldelijk worden
verstraat en telkens moet het weggezonken
zand toch worden aangevuld. Lijkt dan het
maken van een dubbel inplaats van een en
kel riool in het midden der straat op het
eerste gezicht nogal kostbaar, als wij het
nader beschouwen, kan het toch nog wel
meevallen.
Luisteren we hoe de heer T. zijn plan ver
dedigt:
Bij het bestaande systeem breken dik
wijls de riolen in den rijweg op den duur
en worden lek. Waar de meeste rioleerin-
gen beneden het waterpeil liggen, gaat een
lek riool werken als een draineerbuis, die
het grondwater opneemt. Het gevolg hier
van is, dat de gemalen veel meer moeten
verwerken, dan bij een dicht riool noodig
is; en deze moeten dan ook meer capaciteit
ontwikkelen, hetgeen zich demonstreert
door meerder stroomverbruik etc. en dit
vormt als zoodanig 'n jaarlijks terugkeeren-
de schadepost op het Gem. budget. De lig
ging der riolen in de trottoirs behoeden die
voor breuk en lek worden. Dan kan ook de
doorsnede der buizen kleiner zijn, daar zij
slechts de halve hoeveelheid behoeven af te
voeren van voorheen. De huisaansluitingen
en die der straatkolkcn kunnen veel korter
zijn en liggen veel veiliger dan bij het oude
systeem, dus goedkooper aanleg en een mi
nimum van onderhoud.
Niettegenstaande de hier opgesomde voor-
deelen zullen wij moeten toegeven, dat het
nieuwe systeem duurder zal moeten zijn
dan het, oude. Waar echter die meerdere
duurte eigenlijk ontstaat door kosten, die
later in den vorm van meerder onderhoud
toch gemaakt zouden moeten worden, wil
het ons voorkomen, dat die kosten niet mo
gen drukken op de exploitatie der bouw
gronden, doch moeten die voor rekening
komen van de Gemeenten. Immers de ver
keerswegen worden toch niet aangelegd in
het belang van de bewoners, die er meestal
alles behalve pleizier van beleven, doch ter
wille van het moderne verkeer. Het is dus
rationeel, dat het verkeer de kosten op
brengt; de rijwiel- en wegenbelasting staan
ten dienste om er voor die behoefte uit te
putten. Deed men niet aldus, dan zou een
zelfde dwaze toestand ontstaan, als met
vele bruggen in ons land het geval is. De
bruggen zijn gemaakt niet ten gerieve van
de schippers, doch van de passanten. Niet
temin laat men de schippers bruggeld be
talen, hetgeen allesbehalve billijk is.
WAT DE EXCURSISTEN VAN HET NEDERLANDSCH WEGENCONGRES IN DF.
OMGEVING VAN UTRECHT ZAGEN
HET PROVINCIAAL WEGENPLAN IN UTRECHT
Er is vrijwel geen vraagstuk in ons land
zoo belangrijk op het oogenblik als het
wegenvraagstuk en sedert rijk, provincie
en gemeenten zijn begonnen om de verbe
tering van bestaande en den aanleg van
nieuwe wegen met kracht te bevorderen,
heeft dit vraagstuk, dat in verschillend op
zicht de kwaliteiten van een „probleem"
heeft, zich vastgezet in de belangstelling
der bêvolking. Het lezenswaardig artikel
in ons vorig Bouwblad over het zware
verkeer en zijn gevolgen heeft duidelijk
doen zien voor welke bezwaren de wegen
werden gesteld door het huidige zware
verkeer.
Het was dan ook begrijpelijk, dat de
Verecniging „Het Nederlandsehe Wegen-
congres", dat zeer speciaal op de hoogte wil
blijven van den aanleg van nieuwe wegen,
een excursie maakte naar Utrecht en om
streken. Onder leiding van de ingenieurs
Burger en De Bruyn werd de tocht, waar
aan werd deelgenomen door provinciale en
gemeentelijke autoriteiten, gemaakt
Vanaf Woerden werd vertrokken cn aller
eerst werd bezichtigd de nog in aanleg zijn
de weg Utrecht—Oudewater. Deze weg mag
een voorbeeld van goeden wegenbouw
heeten. Wie den toestand van vroeger kent
en ziet wat er nu tot stand gebracht is.
prijst de activiteit van het Prov. Bestuur
van Utrecht, dat deze zaak met zooveel
kracht ter hand heeft genomen. Als men
hoort de enorme sommen, welke de pro
vincie beschikbaar stelt voor den aanleg
van nieuwe wegen, dan vraagt men zich
wel eens af waar al dat geld toch blijven
zal, maar ziet men dan de resultaten, dan
komt men tot de conclusie: hier is prach
tig en goed werk verricht
Naar Zuilen gereden, werd ook daar het
werk aan den grootcn verkeersweg in
oogenschouw genomen. Dit is een verhar
ding van asphaltbeton op een gewalste
fundeering. De wijze waaróp deze wegver-
betering wordt anngebracht, is zoo, dat het
verkeer dat op dezen verbindingsweg tus
schen Amsterdam en Utrecht zeer druk is,
zoo min mogelijk stagnatie ondervindt. Men
vordert zeer goed met het uitgebeide werk.
Te 1 uur werd het noenmaal gebruikt in
het Jaarbeu rsrestaitra rit te Utrecht cn ruim
2 uur vertrokken de excursistcn, die wel
een goede anderhalf honderd man sterk
(asfaltbeton), Museumlaan (oppervlakte*
behandeling met teer en asfalt) en den Bilt*
schen Weg.
Op waarlijk keurige wijze hadden de or
ganisatoren van den tocht gezorgd voor de
noodige aanwijzingen. Bij iederen nieuwen
weg stond een flink bord opgesteld, waar
op de inzittende van de sight-seeings aan
stonds konden zien, welk soort van dek zij
onder zich kregen.
De Utrechtsche verkeerspolitie reed per
motor vooraf en deed de heeren uitgeleide.
Zij ontving hen bij het terugkeeren ook aan
de Batterijen op even correcte wijze.
Met een flinke vaart gingt?n de excursis
tcn de provincie in. Bij Driebergen werd
de Breullaan ingeslagen, en zoo kwam men
op den Arnhemscben Bovenweg, waarop
men al jaren achtereen bezig is vakken
van z.g. boudalite-beton aan te leggen.
Ook dit jaar is men weer druk aan 't werk
en zoo konden de deelnemers den arbeid
dus in vollen gang zien. Ir. Vixeboxe gaf
de noodige technische aanwijzingen bij
deze vele voordeleen biedende wegverhar
ding en Willy Mullens filmde de studee*
rende heeren
Toen reed men, via een verfrisschend
cafeetje, dat door enkelen werd ontdekt en
plotseling belegerd, naar een omlecrcing
van den Rijksweg DriebergenDoorn,
waar de z.g. coulissenbeplanting werd be
keken. Deze beplanting laat de mooie door
kijkjes en aardige plekken vrij van beplan
ting en maskeert de minder aangename
uitzichten.
Bij het terugkeeren werd in de Hermitage
te Zeist thee en kwast gedronken, en te
ruim G uur vereenigden de heeren zich aan
een maaltijd in het Jaarbeursrestaurant.
Deze excursie heeft aan de deelnemer#
zeer duidelijk doen zien, wat in de provin
cie cn in de stad Utrecht aan wegenverbe
tering cn aanleg van nieuwe wegen gedaan
wordt. Dit is zeer veel en als men weet,
dat dit alles maar het begin is van het
groote provinciale wegenplan, welks uit
voering twaalf jaren zal vorderen en be
langrijke sommen gelds zal vragen, dan
kan men toch zeer zeker getuigen, dat er
niet wordt stilgezeten en dat op deze wijze
goede vruchten worden verkregen van het
wegenfonds en de wegenbelasting.
Planetarium voor de stad Jena, uitgevoerd
door Dyckerhoff E. Widmann A.G.
Nümberg.
waren, met groote toerauto's naar de
„Stichtsche Lustwarande", waar men de
wegdekken ging bezichtigen. Eerst werd
echter een tocht door Utrecht gemankt, om
ook hier de bestratingen goed te bezien.
Te voet bezocht men eerst het Vreeburg
(werken in uitvoering), Lange Viestra at en
Oude Gracht (beide hardhoutbestrating),
Potterstraat (werken in uitvoering), Lange
.Tansstraat en Janskerkhof (beide hard
houtbestrating). Dan volgde een rondrit
door de stad, waarbij men aandacht wijdde
aan de Kort Jansstraat (hardhout), Dom
straat (hardhout, Korte Nieuwstrant (hard
hout), Lange Nieuwst raat, Agnetenstraat,
Maliesingel (sheetasfalt en zachthout syst.
„Firmosec" tusschen tramrails), Maliebaan
De heer T. vertrouwt dat de autoriteiten
eindelijk komen tot een meer doelmatige
wijze van stratenaanleg. In ieder geval
staat vast, dat slechte straten een funestcn
invloed moeten opleveren voor de aan die
straten gelegen panden, gezwegen nog over
den hinder voor de bewoners.
UIT DE BOUWWERELD
GEMENGDE MEDEDEELING E N
'S-GRAVENIIAGE. Het Gemeer.toi.e-
I stuur heeft de bouw van een Zusterhuis
I enz. ten behoeve van de uitbreiding van
het Gemeenteziekenhuis aan de N.O.-zijde
I van de Lange Beestenmarkt gegund voor
310.000, waarin begrepen is 44.000 voor
I de uitvoering van gewapend betonwerk aan
de N.V. Aann.bedrijf van G. Bergshoef te
j Alphen a. d. Rijn. Het gewapend betonwerk
j moet uitgevoerd w orden door een op dat
gebied ervaren Firma, ten genoege der Di
rectie van Gemeentewerken en het tim
merwerk mag buiten de gemeente Den
Haag worden vervaardigd.
UTRECHT. Door architect G. Kuipers
werd namens den heer Beijen alhier ge
gund: het bouwen van een complex bene
den- en bovenhuizen voor den prijs van
160.000 aan de firma J. A. H. Schipperijn-
van Amerongcn te De Meern.
WINTERSWIJK. De bouw van 68 wo
ningen voor de Vereeniging tot Verbetering
van de Volkshuisvesting is gegund aan C.
Maas aldaar voor 108.900.
HILLEGERSBERG. Op Donderdag 25
Juli a.s. zal de N.V. „Molenvliet", Directeur
A. Poot, Jan Willem Frisostraat No. 1 aan
besteden: het aanleggen van stratenplan op
een terrein gelegen aan den Ringdijk in de
gemeente Schiebroek.
LEIDEN. Het architectenbureau Pon
sen en Lohmann heeft aanbesteed: het bou
wen van een 40-tal eengezinswoningen op
terreinen van Zuiderzicht bij de Leliestraat
te Leiden met bijkomende werken. Ingeko
men 12 biljetten. Laagste inschrijver firma
Gebr. Rijswijk, Haarlem, 193.000.
DORDRECHT. Het verbouwen van
een winkelpand aan de Voorstraat, is door
den architect Tonio opgedragen aan den
heer J. Nodelijk voor 4985.
DELFT. Door den architect D. Oost
hoek, Den Haag, is gegund de bouw van 31
woningen te Wateringen, aan J. N. Kra
nenburg, aannemer te Delft, voor de som
van 109.400. Dit is niet de laagste in
schrijver.
Zie ommezijde.
ANNO 1835
LEKKERKERK (Tel.1 en 17) ROTTERDAM (Tel 52458) - DORDRECHT (Tel 286)
