WOENSDAG 2 JANUARI 1929
a
KRONIEKMATIGE RIJMELARIJ,
En rekent <T uitslag (der rijmelarij)
niet; doch telt hel doel alleen.
Tollensdie ook geen first
class dichter-ianger was.)
JANUARI.
Mét strenge vorst begon dit Jaar:
De vaart der Wadden werd onklaar,
Waarom de post door 't luchtruim vloog,
Naar Vlieland en Schiermonnikoog.
Hier p'aagde ons de te/ie kou,
Iivd' Oost heeft weer de Krakatau,
Het vo ik verjaagd, de oogst beschadigd.
En 't vuur toont zich niet gauw verzadigd.
Het spatt' uit Sarawaso's grond,
Waar menigeen zijn einde vond.
De stormwind deed zijn invloed voelen;
Herschiep het land in waterpoelen;
Eri. stremde vaak het treinverkeer;
Die-waterlast keert telkens weer.
De gouddorstvlam, fel uitgeslagen,
Deed menig spaarder angstig vragen:
Krijgt mijn vertrouwen dat tot dank,
O,i onsoliede effectenhank?
H 'Zijn directeuren, advocaten.
Notarissen, die leugens praten,
En valsche munters zonder tal.
Eedrog en fraude overal.
i FEBRUARI.
De tweede maand. De dood schreed voort,
De „Zeemeeuw" is met volk aan boord,
Eij Soerabaya plots gezonken,
Waarbij tien cnenschen zijn verdronken.
De Eerste Kamer kwam bijeen.
Maakte Oorlog en Marine één;
Vaccinedwahg werd opgeheven.
Want 't kostte menig kind het leven.
Filmkeuring werd een zaak van 't Rijk;
De criticus kreeg ongelijk.
De „Schuttevaer" stak flink van wal;
.Wié weet, wat 't einde wezen zal?
MAART.
De derde maand bracht nieuwe rampen,
Vergeefs ging men het vuur bekampen,
In Koedoes vielen dertig dooden;
Jn Drente brandden turf en zoden.
Van kastekorten hoort men weer,
Eri ton, of ook een halve meer;
Men stelt de dieven in arrest,
Dcch waakt b'djkbaar niet al te best.
Want het „hotel'" te Scheveningen,
Kreeg naam door zijn uitbrekelingen.
I)e Raad van Staat, niet zeer bekend.
Verwisselde van vice-president.
'Van Leeuwen ging, Van Lynden kwam,
*t Presidium dus overnam.
Het radio-succes ging voort:
Op 't woord volgt aanstonds 't wederwoord,
Batavia spreekt met Den Haag,
En geeft bescheid op elke vraag.
APRIL.
April brengt meer dan één congres,
Een ieder trekt daaruit lijn les.
Doch dit geldt niet A. V. R. O,
Die zegt: Gaat het om Radio,
Dan hou ik van neutraliteit.
Dat brengt mij kostelijk profijt.
Dus schold zij ruw op Van der Vegte,
Die opkwam, zélfs voor V. A. R. A.-rechten,
En die, ondanks deez' a'-Ciesweter,
Rechtvaardig zijn wil in den ether;
Die ondanks spoorwegdirecteuren,
Meer Zondagsdienst niet goed wou keuren
De Postraad werd geïnstalleerd;
*t Verkeer in Limburg omgekeerd.
Door noodweer, dat de mijnstreek troL
.Vernielend bruggen, huis en hof.
MEI.
Ondanks luidruchtig straatgegalm,
Verliep d' één Meibetooging kalm.
In Drente sloeg de brand fel uit,
Den Haag zond ia'da- zijn grootste spurt.
Ook brak een brand uit in Schiedam.
Waardoor men twee ton scha bekwam.
De „Schelde" kreeg duikbootenbouw.
Maar - zette 't werkvohk ,.in de kou";
Die hier, zooa's ook in IJmuidcn,
De stakingsklokken gingen luiden.
Geregeld werd de radio,
En Rotterdam kreeg zijn Nenijto.
JUNI.
In Juni brandde hel bij Ede;
H .Olympisch spel gaf weinig vrede;
Vrijwillig dienstdoen bij Defensie,
"Vond bij de Kamer geen clementie,
Dè wijziging der Dienstplichtwet,
Werd „ongezien" op zij gezet
Zoolang de Ita daar beef staan,
•Trok Arnhem de toeristen aan.
Een stoqmschip vol met smokkelwaar.
Vond aan de ree douanen k'aar,
Zij gromden wel te vree: hum, hum,
Dat is een schuit vol opium.
JULI.
Het eerste dat in Juli deert,
Is bliksemvuur en brand te Weert,
Eén' graansilo met huis stort in.
En spaart niet één van heel 't gezin.
Aan boord van 't s.s. Insulinde,
Kon men dé ziektekiem niet vinden:
Niet minder dan acht sterfgevallen,
En angst en schrik, dat spreekt, bij a'lcn.
t Werd ramp op ramp, een héél dozijn,
Van werkers in de kolenmijn,
Stierf in de schacht een wreoden dood.
Bij O'debroek, waar 't leger schoot,
Zeeg één söldaat, getroffen, neer,
Een ander leefde nauwlijks meer.
Een K. L. M. Vliegtuig; geraakte.
Terwijl 'I het publiek vermaakte.
Opeens defect. Een dame stierf terstond,
En d' and'ren werden zwaar gewond.
De tijd ontbreekt voor kalm bezinnen:
*t Olympisch snel gaat recht beginnen;
Men vraagt zich af: wat zal dat women,
Is 't 'and bestormd door wilde hordenY
De Biesboschpolder wordt ontsloten,
Do Krakatau werkt onverdroten,
Het bisdom Haarlem is content.
Met bisschop doctor Aengcnent.
AUGUSTUS.
Augustus: weer een vliegtuigramp,
Heerlen in een kermlekamp.
V'"«r. vinr ge 'nnfl en veH gewon den.
Hetmirt vee' *e'd en mode vrinden;
I"bis?ehen wordt Fork Laad van Stkat;
Hij adviseert: bedwing het kwaad.
SEPTEMBER.
Septembenmaand had schoone dagen.
De zomer gaf geen stof tot klagen,
De herfst vol herfstschoon en jolijt,
Gaf boer en burger veel profijt.
Een maand, rijk aan gebeurtenissen,
Die Neerland'» volk niet graag zou missen.
Wen de Vorstin, met sob'ren praal,
Komt tot de Slaten-Generaal.
In Rotterdam werd Zij ontvangen.
Met welgemeende Jubelzangen;
En aan het Landstormdefi
Deed rijk en arm van harte mes.
't Olympisch feest flaep op een end;
Nenijio's voordeel werd bekend.
De Jaarbeurs in het oude Sticht,
Bracht minder donkerte dan licht
Een vijftal postvliegtuigen brachten,
Naar Bandoeng wagen-brieven-vrachten.
Van Voorst de voorste weer in 't Hoogerhui»,
Aan d' overzij weer oud-minister Ruys,
Terwijl voor Wytema in Rotterdam,
De heer Fortuyn als burgemeester kwam.
De schipbrug, die op d' IJsel schipbreuk leed.
Wierp over twee gezinnen 't rouwfloerskleed.
Lijk in de West een hevige orkaan,
De scheepjes op de reede deed vergaan.
Een Joodsche H.B S. in Amsterdam gesticht
Steld' onze schoolstrijd wel in zeldzaam licht-
De revolutie bij de Muiderto\
Maakt de Septembermaand nu vol.
OCTOBER.
October opent met een grootsche vinding.
Den Haag met Aires rechtstreeks in vei
binding;
Het vijfde vliegtuig komt op Java aan;
De Krijgsschool te Breda heeft honderd jaar
bestaan:
Het Roode Kruis bijeen in conferentie;
Den Haag, blij met een ha've eeuw presentie.
Der Moeder-Koningin, herdenkt de trouw
En arbeid dezer Koninklijke vrouw.
NOVEMBER.
Novemberstormen woeden overal.
Te land en zee: 't is ramp en ongeval.
Het treinverkeer ligt stil; de polderdijken
En xa' den strijd gemakk'lijk winnen.
Het vee verdringt, de welvaart gaat te loor,
Het schuimend nat klotst over weg en spoor
Op zee geraken schepen In den nood.
En menig zeeman vindt een vvroeden dood;
De reddingsploeg, heldhaftig, onversaagd,
Heeft vaak vergeefs het eigen lijf gewaagd;
Het S. O. S. vliegt angstig langs de golven.
Te laat: de zee heeft reeds haar pi ooi be
dolven
En na den storm hoort gij de golven zingen:
Hier rusten landgenoot en vreemde ingen.
November: maand van veel herdenken:
Tien jaar terug: de Vree begon te wenken:
Toen hadden w' ook het dreigend avontuur,
En stookte men het anarchis.isch vuur.
Goddank, het htlusschingswerk met man en
macht,
Heeft uit het kwaad het goede voortgebracht:
Ons volk, gesteld voor de besliste keus,
Koos Neerland en Oranje weer tot leus.
Het postvliegtuig. In Indiê gekeerd,
Is ongedeerd, hier weer gearriveerd.
DECEMBER.
De laatste maand, de laatste stormgevoTgcn:
Een stoomschip met eUf koppen wordt ver
zwolgen';
Doch dan bedaart de zee en komt in ruste,
Langs Hollands zwaar beproefde kusten.
De mijnen echter eischten weer vier dooden,
Toen andren nog bijtijds 't gevaar ontvloden.
Door brand werd schade aangericht;
De P. T. T. werd opgelicht,
De postman, nauwlijks uit den dommel.
Vond In den zak slechts oude rommel.
Doch op het s.s. Insulinde",
Kon men het Belgisch kroonpaar vinden;
Licht brengt de reis van 't vorstelijke paar,
De naald der sympathie weer in den evenaar
Dat wenscht ons volk, want het bemint
den vree:
Het haat de broeders niet, Iced in hun
Udjden mee!
Dit lijkt en' een waardig slot aan 't rijmlig
jaarverslag,
De vree blijv" ons gespaard, ook na den
nieuwen dag:
0De postduif van den tijd is ras voorbijgegaan
Bij Ridderkerk en Barendrecht bezwijken. Maar 's Heeren trouwverbond zal eeuwiglijk
Het water dringt de huizen binnen, bestaan.
DE NEDERLANDSCHE KOOPVAARDIJVLOOT
IN 1928.
BELANGRIJKE OPDRACHTEN.
Aanwinst 45 nieuwe schepen.
TOENAME
IN 1928 RUIM 123.000 TON.
Nieuwe opdrachten tn 1028.
Gedurende het afgeloopen Jaar heeft de
Nederlandsche schecpsbouwnijverheid zich
weer talrijke belangrijke binnenlandsche
orders zien toewijzen.
In ons vorig jaaroverzicht maakten wij
reeds melding van het feit dat de Stoomv.
Mij. „Nederland" de inschrijving had open
gesteld voor den bouw van een nieuwe mail
boot. De wensch daarbij uitgesproken, dat
de Nederlandsche scheepsbouw in 9taat zou
zijn aan buitenlandsche concurrentie
het hoofd te kunnen bieden, is gelukkig
bewaarheid. Reeds kort na Nieuwjaar werd
bekend dat de Mij. Nederland aan de Ne
derlandsche Scheepsbouw Maatschappij te
Amsterdam opdracht had gegeven tot den
bouw van twee dubbelschroef-motorpassa-
gierschepen van ongeveer 19.000 bruto ton
elk.
Het eerste genaamd „Johan van Oldebar-
neveldt", moet volgens contract in Februari
1930 worden afgeleverd, terwijl het tweede,
de „Desiderius Erasmus", dat een zuster
schip zal worden van eerstgenoemde, in
Juli 1930 gereed moet zijn. Dit zullen de
grootste schepen worden, welke tot nog toe in
Nederland zijn gebouwd.
Bijna tegelijkertijd kwam het bericht dat
de Rotterdamsche Lloyd eveneens twee dub-
belschroof-motorpassagiersschepen, elk me
tende ongeveer 18.000 bruto ton, had besteld
bij de Kon. Mij De Schelde te Vlissingen.
Deze schepen zullen worclen genoemd „Ba-
loeran" en „Dempo". Aangezien de sluis ie
Vlissingen niet tijdig gereed is voor het
doorlaten van zulke groote schepen, is men
op de scheepswerf Fijenoord te Rotterdam
begonnen met 't bouwen van het casco van
het eerste schip.
Deze vier schepen zullen straks behoonen
tot de grootsten, die op IndiS varen.
Ook heeft de Rotterdamsche Lloyd In den
loop van het jaar nog drie motorvracht
schepen. van het Kota-tvDe besteld, elk onge
veer 7200 ton, nl de „Kota-Napan"
Kon. Mij. De Schelde te Vlissingen, de „Kota-
Tjandi" aan de scheepswerf Fijenoord te
Rotterdam, en de Kota Pinang aan de Ne
derlandsche Scheepsbouw Mij te Amsterdam.
Met deze orders heeft dè directie der Rotter
damsche Lloyd het vastgestelde plan tot den
bouw van zeven schepen van dit type geheel
uitgewerkt
Vervolgens heeft de Holland-Amerikalijn.
die de laatste drie jaren geen orders had
geplaatst, dit jaar bij Wilton's Scheepswerf
te Schiedam, een dnbhelschrocf-motorvracht-
schip van circa 12.000 ton besteld, te leveren
uit. September 1929. bestemd voor den
vrarhtdienst met benerkte passagiers-accom
modatie op de Parifickust.
Kon. Paketvaart Mij te Amsterdam
bestelde twee vrarhtstoomscbepen, ,.dp
•nst" en de „Van dor Lijn", elk van 1400
bruto ton, bij de Nod. Scheepsbouw Mij te
Amsterdam, welke inmiddels van stapel zijn
gBloopen. Voorts kreeg de Intern. Scheeps
bouw Mij ..De Maas" te Slikkerveer van
dezelfde Maatschappij opdracht .vnor den
bouw van zeven motorschepen, elk 400 bru
to ton, welke zullen wnrden genoemd: ,Ma-
iang"; ..Makassar": „Makiang"; „Mamoa-
wa", ..Mandar"; „Mamni" en „Rokan". Hier
van zün reeds twee schenen pereed gekomen.
De Kon. NcWl. Stoomb. Mij bestelde bij
de Danziver Werft te Panrig een vracht
en nassa"iersschip van 1000 top, te leveren
in Juni 1929.
De Mij „Zeevaart" (directie Hudig Ve
der) te Rotterdam gaf onrlracht aan de Rot
terdamsche Droogdok Mij voor den bouw
van een vrachtstoomschip van 4700 ton, ge
naamd I.eto. dat een zustersch'o zal worden
van de in dit jaar afgeleverde „Themls'o"
De Stoomv. Mil ..Oostzee" te Amsterdam
haste'-1" bii dn firma A. Vuvk Zoon te
Caoelle a. d. P=el een vrft",-',0»nomThm van
n->-«v»or fiooo ton. p-ensamd .^arms-im". ter-
Twee scheepsrampen.
Ook 1928 heeft van de Nederlandsche han
delsvloot zijn s'achtoffers geëischt, al waren
het dit jaar slechts twee, tegen het vorig
jaar vier rampen.
Op 30 April is het s.s. „Callisto" vai
Mij Zeevaart (Hudig Veder) té Rotterdam
dat op reis was van Italië naar Montreal,
nabij Louisburg aan de Canadeesche kust,
tijdens mist en stormweer op de rotsen ge-
loopen, en met man en muis vergaan. De
„Callisto" meet 4310 bruto ton, werd ge-1
bouwd in 1920 en was met 32 koppen be
mand.
Op Zaterdag 23 Juni is het s.s. „Valken
burg" van de Halcyon Lijn .geladen met erts
Vlaardingen, bij het verlaten van Por-,
aan de Noordkust van Spanje op de
rotsen geloopen en blijven zitten.. De opva
renden hebben het schip allen kunnen'Ver
laten en zijn veilig aan land gekomen. Het
schip kon niet meer loskomen en is gehe£.
wrak geslagen. De „Valkenburg" meet 2075
bruto tan, en werd gebouwd in 1920.
f- 7"-
•h:p van ongeveer 5500 ton be
s'"1d kregen,
Bovenstaand» orders beloopen I* totaal 21
schenen met een bruto-tonnenmaat van
109.400 ton.
Het aantal nieuwe schepen dat dit Jaar
ln de vaart kwam, bedraagt 45, inet een
totale bruto tonnenmaat van 173.725 ton,
tegen 23 schepen, metende 80.117 ton in het
vorige jaar.
Hiervan staat de Kon. Paketv. Mij te Am
sterdam aan de spits met niet minder dan
13 schepen, nl. de passagiers- en vruchi-
stoomschepen Generaal van Geen, Generaal
van Swieten, generaal Michaels, able ge
bouwd bij Wiltons' Scheepswerf te Schie
dam, de Generaal Verspyck, gebouwd bij de
Haarlemsche Scheepsbouw Mij, elk metende
1450 bruto ton, de dubbelschroef passagiers-
en vrachtturbine schepen Nieuw-Holland,
gebouwd bij de Ned. Scheepsbouw Mij te
Amsterdam, metende 10.903 ton, en de
Nieuw-Zeeland, gebouwd bij de RotL Droog
dok Mij, metende 10.906 ton; de passagiers-
en vrachtstoomschepen Thedens en Valen-
tijn, elk metende 2069 tons, en gebouwd bij
de Intern. Scheepsbouw Mij De Maas tc
Slikkerveer; de vrachtstoomschepen Sinajoe
en Sipirok, elk groot 1800 ton, 6ebouwd bij
de N.V. voorheen Rljkee en Co. te Rotterdam,
de motor-passagierschepcn Majang en Ma
kassar, elk 400 ton en gebouwd bij dc Int
Scheépsb. Mij. te Slikkerveer; het dtibhel-
schoef passagiers- en vrachtmotorschip
Ophir. groot 4E00 ton en gehouwd bij de Neu.
Scheepsbouw Mij. te Amsterdam.
Voor rekening van de Stoomv. Mij Neder
land werden afge'taverd 3 schepen, nl. hei
dubbelschroe f passagi e rssch i omoto rsch i p
Christiaan I-Iuvgens, groot 15.637 ton en ge
bouwd bij de Ned. Scheepsbouw Mij, de pas
sagiers- en vrachtmotorschepen Poelau Kov-
biah, groot 9000 ton en gehouwd bij de Rolt.
Droogdok Mij. en Poelau Laoet, gebouwd bij
de Ned. Scheepsbouw Mij. te Amsterdam,
eveneens 9000 ton.
Aan de vloot van den Rotterdamschen
Lloyd werden toegevoegd het passagiers-
motorschip Sibajak, groot 12.040 ton, ge
bouwd bij de Kon. Mij Dc Schelde te Vlis
singen, ep het motorvrachtschip Kota Gcde,
groot 7227 ton, gebouwd op de scheepswerf
Fijenoord te Rotterdam.
Van Nievelt, Goudriaan Co. te Rotter
dam kregen de passagiers- en vrachistoom
schepen Alphacca en Alpherat, beiden te
Sunderland gebouwd, en resp. 5546 en 5549
ton.
Aan de Middellandsche Zeevaart Com
pagnie te Rotterdam werden afgeleverd de
twee vrachtstoomschepen Jonge Elisabeth en
Jonge Johanna, beiden gebouwd op
scheepswerf van P. Smit Jr. te Rotterdam,
en resp. 1463 en 1-464 ton.
De N.V. Wm. H. Muller Co. te Rotter
dam kreeg het motor-vrachtschip Batavier
VIII, 750 ton, gebouwd bij Jan Smit Czn. tc
Alblasscrdam, de motorvrachtschepen Meusc
en Seine, resp. 175 en 198 ton, gebouwd 'op
de scheepswerf Gidion te Groningen.
Voor rekening van de Kon. Ned. Stoomb.
Mij. te Amsterdam werflen afgeleverd de
vrachtstoomschepen Tolamon en Triton, bei
den te Rostock gebouwd, resp. 2077 en 2078
ton en het vracht- en passagiersstoomschip
Barncvcld, 5480 ton, gebouwd Lij C. v. «i
Giesscn en Zonen, te Krimpen a d. IJssel.
Aan de Curaqaosche Scheepv. Mij. te Wil
lemstad werden 9 schenen afgeleverd. nlv het
dubbelsehrorf-taokstoomschip Adela en hel
stoom«ehin Al'c'a, heiden te Nejvras'1- -re
bouwd. resn. 2606 en 2691 ton. het dubbel
s-hroef 'a^Vchin Juliana. ""97 ton. eelxviwd
bij de Ned. Sch*enshouw Mij te Am-tnnlgm.
de tankstoomschenen Leonor, Letieia
Lucreria. gebouwd te Mnnfalconë (Italië)
resp. 2586, 2604 en 2587 ton, de tankstoom
schepen Paquita en Paula, resp. te Sunder
land en Glasgow gebouwd, en metende 2618
en 2770 ton, en het dubbelschroef-tankstoom-
schip Jósefina, gebouwd bij de Ned. Scheepsb.
Nlij te Amsterdam, 1000 ton.
De Scheepvaart- en Steenkolen Mij tc Rot
terdam kreeg- het vrachtstoomschip Beycr-
4and, 1C00 ton, gehouwd bij Jan Smit Czn.
te Alblasscrdam; de Stoomv. Mij De Maas.
(Phs. v. Ommeren) het motortankschip Dor
drecht, 4402 ton, gebouwd bij C. v. d. Gie-
drecht, 4402 ton, gebouwd bij C. v. d. Gies-
sen Zonen te Krimpen ad. IJsel; de N.V.
Mij Houtvaart (Vinke Co.) het vracht-
stoomschip Linge, 2115 ton, gebouwd bij A.
Vuyk Zonen te Capelle a d. IJsel; de Ver.
Necl. Scheepv.. Mij te Den Haag het passa
giers en vrachtturbineschip Nieuwkerk, 6000
•ton, gebouwd bij P. Smit Jr. te Rotterdam,
bestemd voor de HollandAfrikalijn; de N.
V. Wester Scheepv. Mij het vrarhtstoomseh p
Parklaan ,5424 ton, gebouwd bij P. Smit Jr
te Rotterdam, de firma Erhardt Dekker
te Rotterdam, het vrachtstoomschip Zonnc
wijk, 4500 ton, gebouwd te Glasgow; de Mi
Zeevaart (Hudig Veder) het vrachtsïoon
schip Themisto, 4707 ton, gebouwd bij d
Scheepswerf De Nieuwe Waterweg te Schie
dam; cn ten slotte de Stoomv. Mij Oostzee
te Amsterdam het vrachtstoomschip Rossum,
2116 ton, gebouwd, bij A. Vuyk Zn.
Capelle a. d. IJseL
Vanuïï het buitenland werden gekocht
_jn de Nederlandsche vloot toegevoegd 7
schepen, metende totaal 21.595 bruto ton.
tegen vorig jaar 20 schepen, melende 77.521
ton.
Hiervan waren voor de Ned. Ind. Tank-
stoomb. Mij. te Den Haag de Amerikaausche
tankschepen Gold Shell (gebouwd in lOiGj,
Pearl Shell (1916) en Silver Shell (1915).
5614, 5614 en 5605 ton; voor de Kon. Pa
ketv. Mij.: de stoomschepen Sinora (192G)
Sibigo (1926) beide uit Singapore, resp. 1394
en 1594 ton; voor Soetermeer. Fekkes te
Rotterdam de Jeanette (1918) uit Noorwegen,
453 ton; voor P. ,A. v. Es Co tn Rotterdi
.le Grane (1921) uit Noorwegen, 1121 trin.
Naar het buitenland werden Verkocht
schepen, meten 47.758 bruto ton, tegen vorig
,aar 32 schepen, metende 83,956 ton.
De IIolland-Ameiikalijn verkocht de Poel
dijk (gebouwd in 1907) 4220 ton r.aar Duit^cl
land; de .Kon. Ned. Stoomb. Mij. te A'dair
Je Jan van Nassau (1913) 33-.0 ton, naar
Chili en de Hector (1899) 3375 ton naar
Italië: W H. Berghuis te Amsterdam de
Nicolaas (1920) 1930 ton, naar Zweden, cc
N.V. v. Meel Scheepv. Agentuur Mij. te
R'dam 3e Piet Hein (1920) 112 ton, naar
Antwerpen; N.V. Wm. Muller S- Co. te Itot-
•erdam de Batavier VI (1903) 1448 ton, naar
Gibraltar, de N.V. stoomv. Mil. „Westpoldf-"
te Rotterdam de Wilhclminapolder (I0i7)
731 ton naar Engeland; de S heopv. cn
Steenkoen Mij. te Rotterdam de Friesland
1192-4) eri de Zeeland (1924), elk 1544 ton
naar België; de Mij. Zeevaart (Hudig Vo
der) té Rotterdam de Arundo (1913) 3190
ion, naar Hamburg; d<* N. V. W. v. Drie"
Stoomb. en Transport Onderneming te Ro»
terdam de Witte Zee (1922) 20 0 ton. naa'
Duitschland, cn dc Zwarte Zee (1919) oOir'
ton, paar Frankrijk; Erhardt <5- Decker? tr
Rotterdam de Winterswijk (1921) 1451 ton
naar Schotland, en de Vreewijk (1921) 145'
ton;, dé/,JStoomv. Mij. „Oostzee" te Amstct.
dam io Ittereum(1902L 12S2 foi>; naar De
nerriarken; 'Salomon'* Shipping le: Rotter
dam dé 4 masf-scfiocncr Gier (1927) 50e
ton. nanr de Azoren; de Stoomv. Mij. T.agt'
te Rotterdam de tankschepen Amrurri (1916
1775 ton, cn Us 'om (1916) 1810 ton. hridei
naar Bremen; ten slotte dc Mij. Corona
te Den Haag Mytilus (1916) 5717 ten
naai Noorwegen.
d bij de Ned. Scheer*,».
't rassagiers- ca ^aclii
1100 ton, voor de Kon
19 239 ton. 'n door ram
pen met 2 schepen, metende G'Só ton. torn
25 schepen, metende 73,1)2 ton. D- toename
DE NED. ZEEVAA3T EN ZEE-
SCHEEP530UW lil 1923.
zijn de vrechten pcilu
rende vrijwel" het gclïecle jaar op een onbe-
'vredigpnd pei'l gebleven. Eerst legen het ein
de viol in verschillende afdcclingen ecnige
Radio Nieuws.
Ül
beter onderlinge verdceling der afvaar cn.
In alle andere afdeelingén der lijnvaart, be
halve dan natilurlijk de van.rt op Ind e, is
de internationale concurrentie zeer scherp.
.In de Indische buur rt h rhen gelukkig
de verbetering zr.owel van nasiogièrs als
de gesloten vraciitoycreepk nnsten geen be
trekking hebben on het verkeer over Duit-
SSrSS
rechte positie u.t hcofde van do uitzonde-
«fes MJrss
Shsss
MpgjTsaaaa
Gesloopte schepen.
Drio stoomschepen, metende tezamen
19.2G9 bruto ton, zijn verkocht om te worden
gesloopt. De Noordam van de Hodand-
Amerikalijn, melende 12.531 Druto ton, ge-
.•d in 1902, en de Rembrandt van do
Mij. Nedèrland. 5875 ton, gebouwd in '903,
beiden passagiersschepen, maakten hun
laatste reis naar de scheepsstooporij -an
Frank Rijsdijk t'é Hcndrik-Ido \Tnbach:. De
.".aledonia van Wm. H. Muller en Co., 86!
ton, het oudste Nederlandsche koopvaardij
schip, dat in 1874 werd gebouwd, is naar
België vcor sloop, verkocht Het ouaste Ne
ilcrlandsche schip, thans nog ,n de vaart,
i? ue Attaka- van de Batavia Petro'euni
Mij. te Den Haag. dat in 1883 gebouwd werd
Wanneer men dit schip, dat in Ned.-liidir
thuishoort, niet meerekent, valt de eer, als
oudste te fungécren,' te beurt nari de Pro
fessor Buys van Wm. II. Muller en Co.,
aat in 1890 in dc vaart kwam.
Enkele Nederlandsche schepen werden
aan andere Nederlandsche recdcrs ver
kocht. De Zijldijk van de Holhud-Amei ika-
.ijn ging over iri handen van de N. V. Wes
ter Scheepv. Mij. te Rotterdam, en werd \er
doopt in Iloflaap. Do Furness' Scheepv. en
Agent. Mij. te Rotterdam verkocht de Ten-
nergen aan v. Nievelt, Goudriaan cn Co.,
die de naam veranderde in Alkaid.
Nieuwe schepen In aanbouw.
Dit Jaar zijn nog 11 schepen van star-Ci
geloopen, metende tezamen ongeveer 48.0*k>
ton. welke nog niet in de vaart zijn ge
bracht, en dus eerst het volgend jnar a«fi
de Nederlandsche vloot zullen worden toe
gevoegd
Op 17 Maart liep bij de Kon. Mij. De
Schelde te Vlissingen van stapel het motor
vrachtschip Kota-Baroe, pl.m. 7200 ton, voui
de Rotterdamsche Lloyd.
Te Stettin werden te water gelaten de
passagiers- en vrachtstoomschepen Amstcl-
kerk en Maaskcrk, elk 6100 bruio ton, voru
de Ver. Ned. Scheepv. Mij. to Den M iul-
en bestemd voor den Holland—Afrikadiens'.
Bij C. v. d. Giessen en Zonen te Krimpen
aan den IJsel werd 22 September te'water
gelaten het passagiers-'en vrnrhtstoomscbip
Tjihadak, pl.m. 7400 ton, voor dc Java-China
Japan Lijn.
Op 13 October werd bij de N. V. Intern
Scheepsbouw Mij. De Maas »e Slikken c<-r
te water gelaten het derde van ce zeven al
daar bestelde schepen vcor do Xon. Paketv
Mij., nl. de Maklnng, 400 bruto ton
Op 20 October werd van de helling der
Necl. Scheepsb. Mij. te Amsterdam do pas-
sagiers-vrarhthoot Van der Lijn, 1400 ion
te water gelaten.
Bij Meyer's Scheepsb. Mij. te Znltbommol
weid op 8 November te wntc blaten ,to:
vrachtstoomschip Westnolder. .-on pl m. 800
ron, voor N. V. Corneh'er Srhecpv. Mij U
Rntt«rdnm. ter vervanging van de vcrkoch
Wilhelm napnMer.
Rij C. v. d. Giessen en Zonen werd 20
Decern her de Bonegrnven fe water eete^i
^.••1 pa<^i"ier«- er» vre"M«4nn»T>erb'n w.i
5(30 ton. zusterschip van. ff.- Rnrriéveld. voor
rekening gebouwd van de Kon. Ned. Stoomb
Mij te Amsterdam.
DE ROTTEHDADSCHE HAVEN
KI 1923.
het trtale verkeer ter z<-e l .cr-enomen t
22'Ct.. tegen nlm. lS'i pCt in 1927
pCt pet .in 1926. drrh u-n o:zi hte vt
toen dit cijfer ruim 27 nCL ncdrocg. va
een-belangrijke achterstand in tc hale
AMSTERDAM.
GEMEENTEWET.
ARTIKEL 188
liever het insrijpen, het verbod v«n den Bul-
«meester om een hepoold stuk tr ervea.
nog wol eens hier cn daar tot moeilijkheden
en politieke debatten ttel.itL
moét niét hrt'ïJrbiïïra, lootïog dit «Ircht.
SK'sjs-s.jïsta
1,it° rekent^ m "Hi h'n i e'l ri.
don op den hal, hilen.
strafverordeningen werd verzocht eens t»
onderzoeken, of de materie In art 188 2a def
Gemeentewet liedoeld, niet ln een vernrda-
uu'S
Wetenschap.
KUNSTMATIGE HAEMATIN.
uV7oM,.^;S&r~ t SM
rof. Rans Fircher er in geslaagd Ilaematia,
I
