stookte daar den waschketel. Vermoedelijk
hebben daarbij haar kleeren vlam gevat
met bovenvermeld gevolg.
Zoodra men den brand bemerkte, stelde
men alle pogingen in bet wezl. om het
vuur te blusschen, evenwrl zonder resul
taat. Toen men erin slaagde het gebouw
binnen te dringen, vond men het lijk van
de ongelukkige verkoold op den grond
liggen.
Een drietal rijwielen en de waschma-
chine werden door bet vuur vernield.
De schuur van den landbouwer L.
Luinge te Peize is gisteren afgebrand.
Mede werden door bet vuur vernield
landbouwwerktuigen, meer dan 60 voer
haver en enkele voeren klaverbooi.
In de vlammen omgekomen. Gister
nacht is te Hooge Mierde afgebrand de
boerderij van den landbouwer Lorniet. De
70-jarige bewoner kwam in de vlammen
om. De oorzaak is onbekend. Verzekering
:dekt de schade.
Veewagen ontspoord. Te Vijfhuizen
is een ledige veewagen van een goederen
trein ontspoord. De treindienst naar
Haarlem ondervond hierdoor ruim een
uur vertraging.
Overreden. Te Haarlem is een 11-ja-
rige jongen in de verkeerde richting van
een auto gesprongen. Hij viel en geraakte
onder den auto, waarbij een wiel hem
over het hoofd ging. Hij bekwam een
schedelbreuk en werd in levensgevaarlij
ken toestand naar het St. Elisabeth's Zie
kenhuis overgebracht.
Fietsendief aangehouden. De Haar-
lemsche politie heeft aangehouden den
reiziger J. G. F. D., die bekend heeft, 8
fietsen gestolen en 1 verduisterd te heb
ben te Haarlem, Utrecht, en Den Haag.
Bovendien heeft hij te Utrecht een bedrag
yan 30 verduisterd.
LUCHTVAART.
GEEN NIEUWS VAN DEN VLIEGER
MACDONALD.
Ernstige ongerustheid.
Er was tot gisteravond laat geen nieuws
.van den Engelschen vlieger MacDonald,
die Woensdagmiddag om 5 uur van Har
bour Grace in New Foundland vertrokken
is in een klein Moth-vliegtuig, om over
den Atlantischen Oceaan te vliegen naar
Londen, Wanneer alles goed verliep, ver
wachtte men dat hij de Westkust van Ier
land gistermiddag bereikt zou hebben.
Het Engelsche ministerie voor de lucht
vaart verklaart, dat de omstandigheden
voor de vlucht voortreffelijk zijn geweest.
MacDonald zou een wind van 30 mijl per
uur in den rug gehad hebben op zijn hee-
len weg over den Oceaan. Met een snel
heid van 80 mijl p. uur had de afstand Va
1900 mijl tusschen New Foundland en Ier
land afgelegd kunnen worden in iets meer
dan 19 uren. Hij had een helderen nacht
met maanlicht en goede zichtbaarheid.
Het slechte weer op de Iersche kust trok
op vóór hij de kust bereikt zou hebben.
Vóór hij startte voor zijn koene onder
neming kreeg MacDonald van het weer
kundige departement van het ministerie
van de luchtvaart den raad om een Noor
delijker route te volgen dan gewoonlijk
Indien hij deze route gevolgd heeft, had
hij de kust van Galway (Z.-Ierland) moe
ten bereiken om 1 uur gistermiddag en
had op het vliegveld van Staglane bij Lon
den, waar hij hoopte te landen, moeten
aankomen ca. 6 uur vanavond.
Het uitblijven van berichten verwekt
onrust. MacDonald is door geen enkel
schip gezien. De luchtvaartdeskundigen
verklaren echter, dat hij genoeg benzine
had om te blijven vliegen tot hedenoch
tend. Het is ook mogelijk, dat hij geland
is op een afgelegen plaats in Ierland. Hij
heeft geen radio en voor het geval dat hij
geland is in een plaats, waar gebrek is
aan verbindingsmiddelen, zou er een poos
kunen verloopen, vóór men iets van hem
hoort.
HET BIJ HAMBURG GEDAALDE
VLIEGTUIG.
Het K.L.M.-vliegtuig H-NADR, be
stuurd door Scholte, was eergisteren
niet in staat de luchthaven van Ham
burg te bereiken tengevolge van de
buitengewoon slechte weersomstan
digheden, welke daar heerschten.
Scholte landde derhalve met het
vliegtuig in een weiland in de onmid-
delijke nabijheid van Hamburg, zoo
dat de passagiers en goederen de stad
nog bijtijds konden bereiken.
Gistermorgen bij het vertrek van
het weiland heeft Scholte het vlieg
tuig niet terstond op voldoende hoog
te kunnen brengen, tengevolge van
den drassigen bodem, zoodat de vleu
gel een boom raakte en daardoor licht
beschadigd werd. Scholte moest daar
op wederom landen, waarbij ook het
landingsgestel eenige averij opliep.
De schade is echter onbeduidend en
niemand werd gedeerd.
K.L.M.-VLIEGTUIG ERNSTIG
BESCHADIGD.
Het K.L.M.-verkeersvliegtuig H-NADR
is gistermorgen bij het starten op een ter
rein in de gemeente Stellingen bij Hatn-
burg, waar het Woensdag een noodlan
ding heeft moeten maken,ernstig bescha
digd. De vlieger Scholte en de werktuig
kundige Buitenhuis bleven gelukkig on
gedeerd.
Omtrent het vliegongeval vernemen wij
nog het volgende:
Het verongelukte vliegtuig vertrok j.l.
Woensdagmiddag uit Amsterdam naar
Hamburg. Zooals gebruikelijk werd een
tusschenlanding gemaakt in Bremen.
Na het vertrek uit Bremen werd het
weer zoo slecht, dat het vliegtuig onmo
gelijk Hamburg kon bereiken. Daarom be
sloot de piloot Scholte een noodlanding te
maken bij het Hagenbeckpark, vlak bij
Hamburg. Deze noodlanding slaagde goed
en de eenige inzittende passagier kon al
spoedig per as Hamburg bereiken.
Toen het vliegtuig echter Donderdag
morgen wilde starten, verongelukte het,
vermoedelijk tengevolge van het drassig
terrein.
De chef van den Technischen Dienst
van de K.L.M. te Schiphol, de heer Spit,
heeft zich gistermorgen direct met de
dienstmachine, die om 9.45 uur naar Mal-
mö vertrok,naar Hamburg begeven om de
schade op te nemen en tevens ingelicht te
worden omtrent de oorzaak \an dit ver
keersongeval.
Van andere zijde wordt meegedeeld, dat
Scholte het vliegtuig bij het opstijgen niet
terstond op voldoende hoogte heeft kun
nen brengen, tengevolge van den diassi-
gen bodem, zoodat de vieugel een boom
raakte en daardoor licht beschadigd werd.
Scholte moest daarom wederom landen,
waarbij ook het landingsgestel eenige ave
rij opliep. De schade is v »lgens deze. le
zing slechts onbeduidend.
RADIO-NIEUWS.
DE REIS OM DE WERELD IN EEN
ZEVENDE SECONDE
De moderne Phileas Fogg had een
donker hoekje van het radio-zendsta
tion opgezocht, had zich daar op een
gemakkelijke stoel neergevleid en was
in slaap gevallen.
Ondanks de bedrijvigheid, die alom
heerschte, en het hevig gesnor van de
electrische motoren, was zijn slaap
rustig en verkwikkend.
Hij vertrouwde volkomen op zijn be
diende Passepartout, den kleinzoon
van den vermaarden Passepartout uit
„De reis om de wereld in tachtig da-
gepassepartout zou er ongetwijfeld
voor zorgen, dat alle voorbereidingen
voor de eerste uitzending van den
nieuwen wereldzender, op uitstekende
wijze werden geregeld.
De bediende zou zelf de bekwaam
ste artisten voor deze gebeurtenis en-
gageeren. en Phileas Fogg wist, dat
Passepartout geen fouten maakte.
Hoewel Phileas Fogg in diepen slaap
gedompeld was, was hij toch gereed
om bij het minste teeken van zijn be
diende op te springen en de reis aan
te vangen. Hij zou: de tocht rond de
wereld niet één maal, doch vele malen
moeten volbrengen om bet moderne
publiek te bevredigen.
Passepartout had al die zaken voor
uit bezien en er was geen twijfel aan
de juistheid van zijn berekeningen.
Passepartout stond in de studio, zn
horloge in de hand,
Het was nog steeds de gouden re
montoir, die zijn grootvader had ge
bruikt bij z ij n reis om de wereld.
Toch liep het uurwerk geen seconde
per dag achter!
Nog enkele minuten en de uitzen
ding zou aanvangen.
„Vrienden", sprak Passepartout tot
de aanwezigen in de studio, „zoo da
delijk zal onze uitzending beginnen.
Ik hoop, dat u allen goed voelt, welk
een groot werk u verricht, wanneer
straks uw stem den wereldether in
zal zweven.
Zij, die daar zwoegen onder de tro
pische zon, zullen naar u luisteren en
in uw woorden kracht vinden voor de
toekomst! Zij, die zelden hun eigen
taal hooren spreken, zullen van uw
woorden genieten, en hun eenzaam
heid vergeten.
Vrienden, dit zal de eerste uitzen
ding van dit kortegolf-station zijn.
Maar in de toekomst zullen er vele
volgen en wij zullen de werelddeelen
dichter tot elkander brengen".
Diep in gedachten verzonken staar
den de artisten voor zich uit.
Zij voelden, dat Passepartout waar
heid sprak en ze namen zich voor, het
beste te geven, dat zij konden bieden
voor de werkers, die over heel de we
reld verspreid, naar hun stem en naar
hun muziek zouden luisteren.
„Dames en heeren" sprak Passe
partout vervolgens „Ik zal thans de
microfoon inschakelen. Ik verzoek u
dus beleefd om volkomen stilte".
Hij begaf zich naar de microfoon,
wachtte enkele oogenblikken en scha
kelde het toestel in.
Nogmaals wierp hij een blik op zijn
horloge.
Toen kuchte hij
Tegelijkertijd sprong Phileas Fogg
op, baande zich een weg tusschen de
zendtoestellen door, sprong op de an
tenne en vloog het wereldruim in.
Duizenden luisteraars zaten aan
hun scherp afgestemde kortegolf-.toe-
stellen. Zij wilden genieten van de
tochten van Phileas Fogg!
„Hoor! de omroeper kucht!" zeiden
enkelen
Anderen waagden niet het minste
geluid te maken.
Reeds dit kuchje uit het moederland
was voor hen goud waard.
Na een zevende gedeelte van een se
conde was Phileas Fogg bij het zend
station temg. Op de eerst helft van zijn
tocht hadden velen hem opgemerkt ei:
bewonderd, op de terugreis echter
was hij te vermoeid geweest om zich
den volks te toonen.
Een oogenblik zonk hij neer op e?.n
stoei in het zendstation. Meteen voel
de hij echter nieuwe kracht in zich op
komen.
Passepartout sprak enkele woorden
van inleiding, en Phileas Fogg vol
bracht honderdtallen keeren zijn reis
cm de wereld.
En velen putten vreugde en "geluk
uit zijn tochten.
„NIEUWE" PROEVEN IN DE
RADIO-TELEGRAFIE.
Meermalen lezen we in tijdschrif
ten en dagbladen mededeelingen over
een z.g. nieuwe ontdekkingen over de
gedragingen der aethtrgolven. Zoo
heette het onlangs in een Engelsch
blad, dat men zoo juist ontdekt had,
dat bosschen een ongunstigen invloed
uitoefenen op de ontvangst van ra
diogolven. Men meende dus een stap
nader tot de oplossing van het aether-
vraagstuk te zijn.
Reeds 20 jaar geleden echter heeft
ingenieur Franz Anderle proeven ge
nomen in Ivorneuburg, Linz en See-
walchen, betreffende het tot stand
brengen van een radiografische ver
binding, waarbij de resultaten geheel
anders bleken te zijn dan uien ooit
verwacht had. Men ging n.l. van de
veronderstelling uit, dat de ontvangst
tusschen de eerstgenoemde twee plaat
sen beter moest ziin dan die tusschen
Korneuburg en SeewaLhen, daar het
gebied tusschen deze plaatsen zeer
bergachtig is. Het omgekeerde bleek
evenwel juist het geval te zijn en deze
ontdekking vond men zóó vreemd,
dat men een week lang experimen
teerde, alvorens te kunnen aanvaar
den dat het werkelijk zoo was.
Bij nadere onderzoeking bleek, dat
de „Auen" der Donau de oorzaak
waren van de slechte ontvangst. Door
het groote vochtgehalte der boomen,
waarvan later bleek, dat zij ieder op
zich zelf als een antenne fungeerden,
werd een zoodanig gedeelte der ener
gie geabsorbeerd, dat dit de ontvangst
te Linz nadeelig beïnvloedde. Dat
deze boomen werkelijk als antenne
dienst deden, toonde een proef met
een ontvangtoestel, dat met den stam
van een boom en de aarde werd ver
bonden en waarmede men dan inder
daad zeer duidelijk signalen kon op
vangen van een 3 a 4 K.M. verwijder
den zender.
De nadeelige invloeden, die bos
schen aldus op de ontvangst kunnen
uitoefenen, hangen geheel van den
vochtigheidstoestand der boomen af.
In het algemeen zal men van bos
schen in droge streken geen last on
dervinden.
DE V.A.R.A. WIL MEER ZENDEN.
„Het Volk" meldt, dat het bestuur van
de V.A.R.A. aan den minister van Wa
terstaat heeft verzocht te mogen beschik
ken over de middagzenduren op den Hil-
versumschen zender, die thans nog niet
bezet zijn.
Verder heeft de V.A.R.A. aan de A V.R.O.
medegedeeld, dat zij bereid is, met de A.
V.R.O., en voor gezamenlijke rekening,
de scbooluitzendingen voor de openbare
lagere scholen te verzorgen.
Voor deze schooluitzendingen beeft de
V.A.R.A. de medewerking van den Bond
van Ned. Onderwijzers verkregen.
Inmiddels heeft de V.A.R.A. aan den
minister van Waterstaat den wensch ken
baar gemaakt, in de thans onbezette och
tenduren over eenigen tijd te mogen be
schikken voor bet doen van schooluitzen
dingen.
UIT ONZE INDIEN.
EEN APENBRUGGETJE.
Het ritselt in het gebladerte en plot
seling verzamelt zich, geen vijftig
meter van mijn schuilplaats, waar ik
op de loer lig om een banteng te
schieten, een kolonie apen, zoo ver
telt „Woudlooper" in de „Cher. Crt.".
Nu is het geraden doodstil te blijven
liggen, wil men deze dieren tenminste
in de vrije natuur gadeslaan, want zij
zijn zeer schuw en nemen bij het
minste ongewone gerucht de vlucht,
luide hun alarmkreet slakende, waar
door alle dieren in de omgeving ge
waarschuwd worden voor een onbe
kend gevaar.
De hoofdman van dm troep, een
oude kanjer met grijze bakkebaarden
en spitse slagtanden, verzamelt zijn
raadsheeren om zich heen en belegt
een vergadering. Wat is n.l. 't geval?
De kolonie, bestaande uit een vijftig
mannetjes, vrouwtjes en babies, moet
de rivier over en, in het water, waar
zij niet bijster van houden zitten ook
nog kaaimannen.
Het is een zeer rumoerige hijeen-
komst. Geen moment zitten de heeren
stil, hun aandacht wordt steeds afge
leid. Daar ziet de voorzitter een groo-
ten steen. Fluks er heen, de kei om
gewenteld en een vette wurm is zijn
buit. Na verschillende van soortgelij
ke interrupties schijnt men toch ein
delijk tot een besluit te komen.
Een tiental sterke mannetjes klim
men een boom in. Een zwiepende ste
vige tak wordt uitgezocht en een van
de klauteraars gaat daar met zijn
voorpooten aan hangen. No. twee pakt
zich vast aan no. een z'n achterpooten
enz. enz., totdat een heele slinger ge
vormd is. Een seinen deze le
vende slinger wordt in beweging ge
bracht, heen en weer gezwaaid, en
wel net zoo lang tot dat de onderste
aap een tak aan de overzijde van de
rivier te paken heeft.
Een nieuw commando van den aan
voerder en de kolonie vrouwtjes met
babies (allerkleinsten gedragen door
tie moeders) en het restant mannetjes
gaat langzaam maar zeker over de
zoo gevormde zweef brug.
Niet zoodra is de troep veilig over,
of de aap no. één laat zijn tak los en
do slinger zwaait van zelf naar den
tegenovergestel den oever, waar reeds
door de anderen druk op insecten
jt cht gemaakt wordt.
Alsof er niets voorgevallen is, ver
dwijnt de troep daarna druk snate
rend in het nieuwe jacht-gebied.
HET CYCLOONNIEUWS.
West-Indische bladen behelzen geen
nadere bijzonderheden omtrent de
cyclonen, welke bij Martinique en
Guadelope en op de Nederlandsehe
eilanden St. Eustatius en Saba ver
woestingen hebben aangericht, dan ons
reeds uit andere bronnen bereikt heb
ben. Slechts vinden wij nog vermeld,
dat het radiografisch verkeer tusschen
Suriname en Curasao vermoedelijk
als gevolg van de stormen storing
heeft ondergaan.
Uit het Sociale Leven.
CHR. NAT. WERKMANSBOND.
Gisteravond is in de Noorderkerk aan
de Jacob Catsstraat te Rotterdam het 25-
jarig bestaan van het provinciaal comité
voor Zuid-TIolland van den Christelijken
Nationalen* Werkmansbond herdacht.
De vergadering werd op de ge gebrui-
kelijkewijze geopend door Ds. A. van Kon
ten, Ned. Herv. predikant te Rotterdam,
die de aanwezigen en in bet bijzonder dr.
J Th. de Visser als oprichter en eerevoor
zitter van den bond, een hartelijk welkom
toeriep.
Eerste spreker was de heer T. Stok,
voorzitter van het provinciaal comité.
Deze wees er op, dat door den arbeid van
het comité vele nieuwe leden tot den bond
zijn toegetreden en ook vele nieuwe af dee
lingen zijn opgericht. Toch mag niet wor
den stil gestaan want er zijn nog verschei
dene plaatsen, waar geen afdeeling van
den bond is, hoewel er voldoende chris
telijke werklieden wonen om een afdeelihg
mogelijk tê maken. Ook van de zijde van
de Ned. Herv. Kerk, aan welke kerk de
de bond verknocht is, en voor welker be
langen zij pal wil' staan, wordt nog steeds
niet voldoende medewerking getoond.
De feestredenaar van den avond was
dr. J. Th. de Visser, oud-n inister van on
derwijs, kunsten en wetenschappen. Hij
gaf een historisch overzicht van het ont
staan van den bond. Deze werd opgericht
in een tijd van groeiende revolutionnaire
gezindheid, toen er nog geen sociaal-de
mocratische partij bestond, die langs den
weg der evolutie haar doeleinden wil be
reiken. In dien tijd voelden de hervormd-
christelijke werklieden groote behoefte
om zich nauwer aaneen te sluiten. Welis
waar bestond toen reeds het christelijk
werkliedenverbond Patrimonium, doch
daartegen bestonden twee groote bezwa
ren. In de eerste plaats was Patrimonium
zeer eenzijdig anti-revolutionair georiën
teerd, en in de tweede plaats deed de do
leantie daar haar invloed gelden. De ver
gaderingen waren dikwijls meer aan ker
kelijk gekibbel dan aan het behartigen
van de belangen der werklieden gewijd.
In verband hiermee wilde men komen
tot oprichting van een eigen hervormd-
christelijk werkliedenverbond, los van
alle politiek. Dr. de Visser en dr. Muller
stichtten toen in Rotterdam den Christe-
lijk-Nationalen Werkmansbond, die, be
halve de stoffelijke belangen van haar
leden, ook de geestelijke wil verzorgen
binnen het kader van de Nederl. Herv.
Kerk.
Spr. releveert verder waarom thans
meer dan vroeger ook geestelijke vorming
noodig is. Tegenover ons staan het Reli
gieus Socialistisch Verbond en de Blijde-
Wereld-grcep.
Verder voerde nog het woord Ds. N. H.
Kuipéri, Ned. Herv. predikant te Ouden
bosch, oud-eere-voorzitter van den bond.
De beer A. Broen, propagandist van den
bond, sprak een slotwoord.
Het Rotterdamscb bondskoor zong ter
afwisseling eenige liederen.
Land- en Tuinbouw.
EX. LAND- EN TUINBOUWKUNDE.
Het bijvoegsel tot de Nederlandsehe
Staatscourant van Dinsdag 16 dezer,
no. 202, bevat het verslag van het in
1928 gehouden examen ter verkrijging
van de akten van bekwaamheid tot
het geven van lager onderwijs in de
beginselen der landbouwkunde en in
de beginselen der tuinbouwkunde.
Daaraan is ontleend:
Voor landbouwkunde werden geëxa
mineerd 111 candidaten van wie 68
slaagden; voor tuinbouwkunde 65 van
wie 46 slaagden.
Dit examen gaf de commissie aan
leiding tot de volgende mededeeling:
Zij beeft den indruk gekregen, dat de
candidaten, die reeds in het bezit zijn
van de akte landbouwkunde lager on
derwijs, in het algemeen aan het exa
menvak kennis van den grond en
bemestingsleer te weinig aandacht
schenken en het vooral te weinig uit
tuinbouwkundig oogpunt bezien. Het
wordt wenschelijk geacht, dat bij de
studie voor de tuinbouwakte lager .on
derwijs eensdeels wordt i bijgehouden
wat voor de landbouwakte lager on
derwijs noodig was en dat verder in'
do practijk van den tuinbouw ook op
dit punt zooveel mogelijk wordt rond
gezien, doch dat dit vooral critisch
geschiedt.
MELKCONTROLE IN DUITSCHLAND.
In de laatste jaren is in Duitschland
een intensieve propaganda gevoerd voor
een uitgebreider toepassing van de melk-
controle, waarin de Duitsche autoriteiten
het beste hulpmiddel zien om tot verhoo
ging van de melkopbrengst van den Duit-
schen veestapel te komen en aldus nader
tot het groote doel: de voorziening in de
behoeften der Duitsche bevolking zonder
buitenlandschen invoer.
Deze propaganda heeft vrucht gedra
gen. Blijkens de uitkomsten van het laat
ste onderzoek naar den stand van het
Duitsche melkcontrolewezen op 1 Januari
1928 gepubliceerd in de mededeelingen
van het D. L. G. van 15 September j.l.
bedroeg het aantal controlevereenigipgen
in Duitschland op genoemden datum 2612,
tegen 2245 op 1 Jan. 1927, 2014 op 1 Jan.
1926 en 1610 op 1 Jan. 1925. Het aantal ge
controleerde bedrijven bedroeg op 1 Jan.
928 50.888 (1 Jan. 1927 42.073), het aantal
gecontroleerde koeien 924.484 (819.697); het
percentage van den veestapel dat gecon
troleerd werd 9.8 (8.9) het aantal koeien
per gecontroleerd bedrijf 18.2 (19.5) en het
aantal koeien per controlevereeniging 354
(365). Nagenoeg 10 pet. van den Duitschen
melkveestapel staat thans onder controle.
In het algemeen is de cont'ole in Noord-
Duitschland meer ontwikkeld dan in Z.-
Duitscbland; in Beieren b.v. wordt slechts
2.3 pet. van alle koeien op productie ge
controleerd, tegen in het gebied Dantzig
28.1 pet., Oost-Pruisen 25.9 pet., Oldenburg
23.5 pet. Pommeren 21.4 pet. en Sleeswijk-
Holstein 20.2 pet. De gemiddelJe opbrengst
van alle in Duitschland gecontroleerde
koeien bedroeg in 1927 3520 K.G. melk
(1926 3293 K.G.) met 3.27 pet. vet (3.35 pet.)
of 115.2 K.G. botervet (110.3 K G.). Indien
een dergelijke stijging van 5 K.G. botervet
per koe bij den g-eheelen Duitschen vee
stapel verkregen werd, dan zou dit el-
dus merkt het officieel orgaan van den F.
N Z. waaraan wij bovenstaande cijfers
ontleenden, op reeds een vermeerdering
van de productie met meer Jan 50 mil-
lioen K.G. boter beteekenen, dat is onge
veer de helft der totale hoevp°lheid boter,
welke jaarlijks door Duitschland wordt
ingevoerd.
VISSCHERIJBERICHTEN.
IJMUIDEN, 18 October.
Heden aangekomen aan den Rijksafslag
19 stoomtreilers, 4 drijfnetvaartuigen en
8 kustvisschers. De prijzen voor treilvisch
waren: groote tong 2.402.90, middel
tong 1.75—2.45, kleine tong 1.701.90, per
k.g.; tarbot 19.5070, griet 2860, groote
schol 4048, middel schol 3847, zet schol
3646, kleine schol 4.4025, schar 312,
tongschar 1226, pieterman poontjes 4
21.50, groote schelvisch 4950, middel
schelvisch 3347, kleinmiddel sehelvisch
1929, kleine schelvisch 5.6017, groote
gullen 15.50—22.50, kleine gullen 2.20—7,
alles per 50 k.g.; kabeljauw 5064 per 125
k.g.; vleet 13.50, leng 1.052.50, heilbot
8.90—11.50, koolvisch 0.80—1.50. kreeft 1.95
2.20, alles per stuk; makreel 14.5021 en
haring 7.508 per kist van 50 k g.; verder
werd aangevoerd 90 kantjes volle haring
17.8019.60, 18 kantjes ijle haring 15.90 en
2 kantjes maatjes haring 17.60 alles per
kantje; 795 kantjes versche haring 7.50
9.50, per mand van 42 k.g.; 457 kisten ver
sche haring 1112.50 per 50 k.g.
Van de IJmuider stoomtreilers kwa
men er heden 18 aan de markt. De besom
mingen waren: IJM 8 met 1756, IJM 120
met 6327, IJM 125 met. 2437, IJM 78 met
2191, IJM 203 met 2173. IJM 46 met 1784,
IJM 118 met 1638, IJM 107 met 2073, IJM
45 met 2278, IJM 330 met 1576, IJM 5 met
2082, IJM 183 met 4437. IJM 385 met 3157,
IJM 53 met 2594, IJM 244 met 1913. IJM
418 met 3920, IJM 21 met 3909, en IJM 154
met 906.
Van de Katwijker haringvloot kwa
men alhier binnen om te markten de log
gers KW 44 met 25 last en KW 18 met 12
last pekelharing.
Heden kwam hier binnen de Duitsche
stoomtreiler Karaten S.D. 116 met 8979
besomming.
Van de versch haringvisscherij kwam
hier binnen de Engelsche drifter IJ.H. 479
met 377 kisten versche haring.
De besommingen der haringschepen wa
ren heden L.T. 726 met 2422 en L.T. 451
met 1767 voor versche haring.
Scheepstij dingen.
HOLLAND—AMERIKA-LIJN.
BEEMSTERDIJK, 18 v. New York te
Rotterdam.
BINNENDIJK, Philadelfia n. Rott., 17
W. van Land's End.
GROOTENDIJK. Vanvr. n. Rott., 16 te
Seattle
VEEN DAM. Rott. n. New York, 18 v.
Southampton.
VOLENDAM, Rott. n. New Y'ork, pass.
17 Kaap Race.
MAASDAM, 17 v. Rott. te Havana.
GAASTERDIJK, Rott. n. Norfolk, 17
van Halifax.
DRECHTDIJK, 16 v. Rott. te Vancr.
HOLLAND—AFRIKA-LIJN.
JAGERSFONTEIN, thuisr. 17 te Genua
RIETFONTEIN, uitr., 17 v. Dar es Sa.
laam.
NIAS, thuisr., 18 te Rott.
NIEUWKERK, Hamb. n. Amst., 18 v.
Cuxhaven.
SUMATRA, Hamb. n. Amst., 18 v. Cux
haven.
GIEKERK. 18 v. Rott. te Hamburg.
HEEMSKERK, uitr., 18 te Kaapstad.
HOLLAND—WEST-AFRIKA-LIJN.
DELFLAND, 18 v. Rott. te Bremen,
19 vertr. n. Hamburg.
EEMSTROOM. uitr., 17 v. Bordeaux.
SCHELDE STROOM, thuisr., vertr. 20
van Duala.
KILSTROOM, 18 v. Rott, te Hamburg.
KON. HOLLANDSCHE LLOYD.
FLANDRIA. thuisr., 17 v. La Coruna.
20 verwacht.
MONTFERLAND, thuisr., 17 v. Buenos
Ayres.
GAASTEBLAND, thuisr., 17 v. Buenos
Ayres.
ROTTEHDAHSCHE LLOYD.
BLITAR, 17 v. Rat. te Soerabaia.
PATRIA, uitr., 17 v. Belawan.
KOTA RADJA, th'flisr., 17 v. Belawan.
SIBAJAK. thuisr., 18 v. Colombo.
INSULINDE, thr., p. 18 Kaap del Ar-
mi en 19 le Marseille verw.
TOBA, thuisr.. 17 te Barcelona.
SIANTAR, Rott. n. Batavia, p. 18 Pe-
rim.
TAMBORA. Rott. n. Batavia, 18 ts
Southampton.
STOOMVAART MIJ. „NEDERLAND".
KRAKATAU, uitr., 18 te Sabang.
J, P. COEN,, thuisr., p, 18 Perlm.
SALAWATI, 18 v. Amst. n. Batavia.
ROTTI, 18 v. Amst. n. Hamburg.
ICON. DER NEDERL., thuisr., 20 te
IJmuiden en 10 te Amst. verw.
KAMBANGAN, 18 v. Amst. te Hamb.
-J
