I
ff.oest, >aai uiea woeeuit zal liei deparietneul van biunei»iandsjche; zaken voor-
an lr,T l(K»pi? worden waargenomen door den minister van financien,
it ol J [jij jen bondsraad is door Pruissen een nieuw voorstel ingediend
0m «trekkende. om verscheiden gedeelten van het gebied, dat de vrije stad
dseheJ Mamb!,rg omringt, bij het tolverbond in te lijven. In de memorie van loe-
EneeU li^tine wordt gezegd, dal de aansluiting van Altona bij het tolverbond,
n" 'Dli hei wenschelrjk heeft gemaakt dergelijken maatregel insgelijks op andere
gedeelten van het Hamburg omringende gebied toepasselijk te maken.
OOST-I1VDIB.
erkzaat,
de verd'
BATAVIA. 25 Januarij.
vorden
I zal
van De vnortvlugliee kassier Tan Kim Pong van de firma J. F. van Leeu-
et' wen ft C°. is gevat in de aid. stad en voorsleden van Batavia ten huize van
€en anderen Chinees, mede naar men zegt een ex-kassier, die hem verbor
£en had gehouden. Van al hel geld, dat hij medegenomen had [f30000),
js slechts 1400 bij hem teruggevonden. Het overige had hgvolgens zjjn
gegen, verloren bij liet overzwemmen der rivier.
Door den gouverneur generaal van Ned.-lndië zjjn de volgende beschik-
kingen genomen
Ckiel departement. Verleend: een tweejarig verlof naar Europa, aan
Jen li'oofdkauloorchef bij de post- en telegr.-dienst A K van Deventer; aan
den opzigier 1' kl. bjj den waterstaat J. Pasman. Benoemd: tol hoofdkan-
»s,e I toorclirl bij de post- en telegr.-dienside ambtenaar op non activiteit L. R.
olonei priesier; tot griflier hij den landraad te Djoewana (Japara). B. de Torbal;
55m. ml machinist 1* kl. bij de exploitatie van een gedeelte der oosterlijnen van
Itiit.T de staatsspoorwegen op Java. de opzigier 3' kl bij die dienst P. H. Soe-
van b ters; tot opzigier 1' kl bij den waterstaat, de ambtenaar op wachtgeld P.
stade, geep; bjj de algem secretarie: tot archivaris. F C. M. Simonis: tot expedi
te Di leur, J. Th. Laittperisa; tot onderw. 2' kl.de onderw. 3f kl W. Kooiman;
"de l{ |0t onderw 3® kl G. B. Feekes, onderw. voor de Indische dienst onlangs
israfet „g .Nederland aangekomen: lot onderwijzeres 3' kl.B. W. C. Gerlings en
s heli g van Loon, thans tijdeijk als zoodanig werkzaam.
had Departement van oorlog Verleend: een tweejarig verlof naar Europa,
"warrt aan den 2®n luit. der inf. J C. Frederiks; aan den onder-intendant 1' kl
nogeli gij de milit. adminisir. K. F. Gerih van Wijk; aan den milit. ambtenaar
nir 20 2 kl. V. J. von Mayrhofer; aan den milit. amhtenaar 3® kl. J.S. II. A Nijst.
haddi Departement van marine Benoemd r lot inspecteur van de slnomvaart-
n gron dienst bjj het depart der marine in Ned.-lndiëde gewezen luit. ter zee
'ii hel 1' kl. H. A. Sirks; tot gezaglt. 1® kl. bij de marine, de gezagh 2® kl. W.
iaar ij j Penard.
el, t A -t—======*===-■=
PK tl TEL KG 11A A F.
en 81 MADRID, 28 Februari). Hel gerucht loopt, dat de minister van oorlog
q0II( aan liet kabinet een plan zal voorleggen tot een algemeene amnestie voor
r, 2d
alle militairen, die een politieke veroordeeling hebben ondergaan.
de LONDEN. 28 February. Lagerhuis. Dilke zeide in antwoord op verschil-
v,a lende vragen het volgende: Engeland en Frankrijk hebben toegestemd bemid-
en delend tussclieu Peru en Chili op te treden, zoo ook Duitschlaod en Italië,
llalttt daartoe uiigenoo'ligd, ber»-id mogten zijn. Italië stemde toedoch Dnitschland
„d l weigerde. Engeland is niettemin overeenkomstig Frankrrjks voorslag be
reid; instructies zouden aan de gezanten in Peru en Chili worden geseind.
zoodra identieke instructies waren vastgesteld, ti t was onwaar, dat de
vesting Rustsclnik hersteld werd. maar de Donauvestingen waren nog niel
geslecht; herhaalde voorstellen waren daarover gedaan aan de Bulgaren,
>L(d'J "to®'1 ZÜ "•'i'hlaarden, dat de meeste steenen werken vernietigd waren, en
dal de vestingen zoo vervallen waren, dat dit met eencslechting gelijk stond;
vjjfell
ii aan
ie J,
msl
rscto eetl 'olfl'e slechting .was uit gebrek aan geld achterwege gebleven. Oak de
■r En
lieefl
i van:
el l«
laarl
jgfl#
tvani
at
de: s.
eld
ler
overige mogeinlhetlen hadden voorstellen gedaan en Engeland was met
Oostenrijk in onderhandeling over benoeming eener commissie tot onderzoek
der qttaeslte.
He heer Childers verklaarde, dat Wood Colley opvolgde.
De heer llarlinglon verklaarde, dat de regering gewenscht had zeer
Spoedig een landwet voor ie stellen, maar dat zij eerst de wapenwet en ten
linde de begroetingen van oorlog rn marine moesten ai handelen Hy zou
morgen de urgentie >an die ontwerpen willen voorstellen, en dan de wapen
wet indienen ü'Donnell spreekt legen de molie om in comité te gaan
ter behandeling van het budget van oorlog. De debatten hierover duren
voort
liet Itoogerhuis heeft de eerste lezing der //Coercion Bill" aangenomen.
LONDEN, 1 Maart. Generaal Roberts is, als opvolger van genera tl Colley
tot opperbevelhebber van de Transvaal en gouverneur van Natal benoemd.
Versterkingen, Instaande uit twee regimenten, zijn van Bermuda, Bombay
cd Colombo naar Transvaal gezonden.
ÏNGEZGNUEIV.
DE LEIDSGHE TRAM
Mijnheer de Redacteur?
Zal de Leidschc tram rekening maken? Deze vraag zweeft gedurig op
de lippen van diegenen die belang stellen in dit nieuwe middel van vervoer.
Mie er voor zijn. antwoorden bevestigend, die er tegen zijn en er schade
door lijden stellig ontkennenden de rest haalt de schouders op. Zoo veel
is echter zeker dal. zoo er al sprake zou kunnen zijn van rekening ma
kenliet bij de bestaande dienstregeling eene bepaalde onmogelijkheid is,
omdat men er hoegenaamd niel op kan rekenen, en als men zeker wil zjjn
ergens op een bepaalden lijd te wezen, men dan verstandiger doet van
zijne natuurlijke vervoermiddelen (nl. de bcenen) gebruik te maken, dan
zich te onderwerpen aan de wisselvallige en dikwijls willekeurige dienst
van den tram. Dit is dan ook de reden dat de meeste passagiers van den
tram gebruik maken niet als regel, maar bij uitzondering; van daar het
geringe vervoer.
Zich tot de directie wenden geeft niets, want als men aan de directie
van een of ander verzuim kennis geeft, ontvangt men gewoonlijk een zeer
beleefd schrijven terug, waarbij men op ironieke wijze met een kluitje in
liet riet wordt gestuurd, iets wat mij persooulijk is overkomen; het is
daarom maar beter, als er tets voorkomt dal in strijd is met de belangen
>an het publiek daarmede openlijk voor den dag te komen.
Als een bewijs, hoe weinig men kan staat maken op genoemd middel
'an vervoer diene liet volgende: Het zal ongeveer 4 weken geleden zijn,
dat ik mij voornam met den tram, die volgens de officiële dienstregeling
'en 10 ure 30 min. van de Haven moest vertrekken mede te rijden tol de
lonkersteeg. Tot dat einde bevond ik mij lang voor half elf aan het
station Haven; maar hoe ik ook uitkeek, er was geen tram, totdat er ten
10.40 een aankwam, die ten 10.46 vertrok. Voeg hier nu bij een opont
houd aan den wissel hij hel hofje op de Haarlemmerstraat van 10 minuien,
ilan maakt dat 25 minuten die ik te laat kwam, en de persoon, dien ik
moest sprekeu, reeds was vertrokken. Toen heb ik gezwegen, denkende
dat dit een geval hij uitzondering was. Maar nu ook de dagbladen er op
béginnièn te wijzen, dat de dienstregeling geheel onvoldoende is, eri teleur
stelling voor iiet publick geen uitzondering, maar regel is, wil ik nog
mededeelen wat mij Zaturdag 26 Feltr. is wedervaren.
Even als den voorgaanden keer had ik mij voorgesteld met den tram
van 10.30 van het station Haven te vertrekken, om voor elf uur in de
Pauw te kunnen zijn. maar weêr had ik mis gerekend; ik had moeten
deuken: //l'homme propose et Ie tram dispose". Ofschoon ik vroeg genoeg
ler plaatse was, er was weer geen tram. en weer kon ik niet vertrekken
voor» 10 46, waarbij weer een oponthoud aan den wissel van 10 minuten
kwam; zoodat ik in plaats van kwart voor elf uur in de Pauw te zijn,
eerst ten elf uur in de Donkersteeg was. De conducteur zeide mij dat zij
hadden moeten wachten aan de Blauwpoorlsbrug; zoodat de tram,'die 10.30
aan de Haven moest alrijden. niet was doorgereden, maar eenvoudig had
omgespannen voor de Havenbrug en toen was teruggekeerd. Nu wil ik
wel gelooven dat men dal doet om den verloren lijd weer in te halen;
maar in de eerste plaats dient er toch rekening te worden gehouden met
de passagiers, die aan het station Haven wachten, en dal wordt dikwijls
over het hoofd gezien, tot ongerief van de passagiers, en lol schade voor
de onderneming, want van de passagiets moet het in ieder geval toch
komen.
Wel wil ik gelooven dat die onderneming in deze gemeente met vele
moeilijkheden heeft te kampen, maar dat hadden de ondernemers kunnen
en ook moeten voorzien en is ook volstrekt geen reden om de belangen
yan het publiek te verwaarlozen.
liet ligt niet op mijn weg de middelen aan te wijzen, waardoor de on
derneming meer voordeel zou kunnen behalen, dat is geheel haar zaak
maar als er belemmering of ongerief voor de burgers ontstaan, meen ik'
niet te mogen zwijgen. Algemeen belang gaat voor bijzonder belang; maar
toch zijn er te veel ingezetenen die door die onderneming lijden, zooals
stalhouders, en allen die uit de aard hunner broodwinning verplicht zijn
om er rollend materieel op na te houden, dan dat .er niet met hel volste
recht zott kunnen gevoiderd worden, dat aan de belangen van hel publiek
in den vnlslen zitt des woords zou worden voldaan.
Zoo beslaat er nog een grief. nl. het uithalen op de wissels. Volgens
art 145 der Algem. Politie-Verordeoingmoeten de voerlieden, wanneer zij
elkander voorbij rjjden. rechts uithalen Dit is niet alleen eene verorde
ning, maar ook voor ieder, die van huilen komt, een algemeen en sedert
tal van jaren erkend gebruik. Nu veroorloof ik mij te vragen, welke al-
doende reden er kan bestaan om op die verordeningen en dat oud gebruik eene
uitzondering te maken ten opzichte van de tramwagens, die op den eenen
wissel rechts en op den anderen links uilhalen, en waardoor dikwijls
stremming in het vervoer beslaat. Men zegt: dat kan niet anders, want
de wissels zijn zóó gelegd. Maar dat is volstrekt geene afdoende reden;
dat bewijst alleen dat die wissels verkeerd zijn gelegd, en hoe eer hoe be
ter moeten veranderd worden, hetgeen uiet geringe moeite en weinig kos
ten kan geschieden. Dat het links uilhalen door de tramwagens niet zoo
geheel onschuldig is als men oppervlakkig zou denken en nog wel hoofd
zakelijk op wissels, waar de stralen nauw zijn, slechts één voorbeeld,
waarvan ik ooggetuige was.
Hel voorgaand jaar kwam een boer met een voer hooi van builen de Zijl
poort over de Havenbrug. en zag den tramwagen aankomen. Ingevolge de
verordening en oud geijkt gebruik, haalde de man rechts uit, en daar de
tramwagen links uithaalde, liepen de paarden tegen elkander in. Wat
moest nu de boer doen' Links uithalen, dan stelde hy zich bloot aan be
keuring wegens overtreding van art. 45 der Algem. Politie-Verordening, en
rechts, dat ging bij de weinige ruimte tussclieu den tramwagen en het hofje
ook moe|lijk. Maar daar een hoer onveranderlijk vasthoudt aan traditio-
neele gebruiken, besloot hij tot liet laatste en kwam er ook door; maar
altijd zóó dal hy een venster en een goot had algereden. Dergelijke ge
vallen komen meer voor, maar worden niet altijd publiek gemaakt.
De slotsom hiervan is dat door de tram-onderneming de Algem. Politie
verordening tot een doode letter wordt gemaakt, want de verordening zegt
wel dat men rechts moet uithalen (ofschoon de tramwagens daarvan zijn
uitgesloten), maar er wordt volstrekt niet in gezegd dat, als men door een
links iiilhalenden tram genoodzaakt is ook links uit te halen, men dan
niet overtreedt art. 45 der Algem. Politie-Verordening; en toch gebeurt dit
dagelijks.
Destonden er nu redenen van overwegend belang, waardoor de tram ge
noodzaakt was en daardoor niel anders kon dan links uithalen, dan bestond
er eene //force majeure", en in dal geval zon daarin door eene wijziging
van de Algem. Politie-Verordening kunnen worden voorzien. Maar die redenen
bestaan niet; en zooals bereids is aangemerktdoor en weinig moei'e en
betrekkelijk geringe onkosten (nl hel veranderen der piiittslukkrn hy de
verkeerd aangelegde wissels) was liet kwaad geheel te voorkomen.
Leiden, 1 Maart 1881. P.
POLITIE.
De commissaris van politie te Leiden waarschuwt de ingezetenen tegen
zekeren Jas van der Bijlvan Koudekerk, die, zich voordoende als schipper
of winkelier, gelden ter leen vraagt en in gebreke blijft het geleendo terug
te geven.
Prijs
305"' fitaats-Lotery.
Vijfde Klasse. Trekking van 1 Maart
van 1500: N». 8259.
r 1000: 20793.
400: 2079 5149 7341.
200: 6968.
100: 1324 4294 7145 9701 10683 13938 14373
14733 15469 16272 18216 19383 19169.
10 2306
103 2594
184 2706
276 2793
400 2802
501 2857
617 2935
633 3079
813 3190
1347 3400
1538 3567
1557 3808
1688 3829
1921 3941
2212 3981
3994 5630 7156
4066 5699 7304
4144 6090 7689
4382 6180 7865
4428 6245 7870
4760 6266 7948
4763 6667 8251
4924 6705 8254
4953 6742 8341
5025 6744 8416
5044 6812 8436
5068 6900 8459
5190 6918 84n8
5472 7084 8665
5597 7116 8668
Prijzen van
9105 10730
9131 10732
9216 10763
9427 10948
9671 11426
9740 11633
9819 11673
9934 11971
10223 11913
10290 11960
10293 12036
10317 12159
10424 12303
10676 12333
10677 12369
j 70.
12460
12)91
12494
12024
12753
12756
13111
13367
13427
13442
13493
13539
13567
13609
13692
13767
14115
14210
14297
14318
14347
14436
14442
14481
1)482
14516
14673
14737
14891
15043'
15213
15500
15560
15563
15914
15960
16075
16142
16212
16249
16409
16411
16470
16913
17300
17872
18033
18119
18153
18273
18322
18397
18739
188 8
1Ö893
18904
18954
19094
19426
19446
19451
19827
20143
20187
20195
20268
20270
20283
20351
20434
20606
20679
20796
20838
20998
