De Hertog van Nemcursdie zijne zuster te Pisa was gaan bezoeken
•was den 8 Januarij reeds weder, na haar overlijden bijgewoond te hebben,
re Tonlon teruggekeerd.
De Kamer van Afgevaardigden heeft zich gezamenlijk den pden naar
het paleis begeven, om aan den Koning hare ronwltlagt over het overlijden
van zijne dochter te betuigen,
Nadat in de Kamer de voorloopige beraadslagingen over het adres afge.
loopen waren, zijn den jden de bijzondere over ieder artikel van het adres
geopend geworden. Terstond beeft de heer d'/imilhaceen ministerieel lid
in plaats van de twee eerste zinsneden, die aldus luiden:
De Kamer der Afgevaardigden wenscht met U zich ze'.ve over den voor
spoed des Lands geluk. Die voorspoed zal zich meer en meer ontwikkelen
te midden van den vrede, dien wij gehandhaafd hebben, en welks duurzaam
held ons alleen door eene wijze en vaste staatkunde kan verzekerd worden.
Onder een op onze waardigheid naijverig Bestuur, hetwelk onze allian-
tien getrouwelijk bewaart, zal Frankrijk altijd in de wereld en in de achting
der volken den rang behouden, die daaraan toekomt, en waarvan het niet
kan afdalen,
het volgend amendement voorgesteld:
De Kamer wenscht met U zichzelve over den voorspoed des Lands ge
luk; die voorspoed kon niet anders dan toenemen, te midden van de rust,
die Frankrijk te danken Jieeft aan het bestuur van Uwe Majesteit en aan
„de regelmatige medewerking der Magten van den Staat.
Onder dit op onze waardigheid naijverig Bestuur, hetwelk onze ailantien
„getrouwelijk bewaart, bekleedt Frankrijk steeds in de wereld en in de ach.
„ting der volkeren den rang, die daaraan toekomt en waarvan het niet kan
„afdalen,"
Van het ai of niet aannemen van dit amendement hangt het al of niet aan-
blijven van hef Ministerie, volgens deszeits verklaring, af. Onderscheiden
leden hadden zien, om liet woord te voeren, laten inschrijven.
Na het voorstellen van dit amendement heeft de heer Lamartine het spreek,
gestoelte beklommen en zich tegen het adres en voor hec amendement ver.
klaard. In de zitting van den loden bleven de beraadslagingen voortduren.
Nadat nog eenige leden het Wóórd gevoerd hadden, is bovengemeld amen.
dement met de kleine meerderheid van 7 stemmen, 216 namenlijk tegen 209,
aangenomen.
MENGELINGEN.
OPENBARE RIJTUIGEN in PARYS.
{Vervolg en slot van N°. 3.)
De gang van het cabriolet-paard is geheel eigenaardig: men kan Öenzelven
'noch draf, nog galop of stap noemen; en toch heefc dezelve van al deze
bewegingen iets in zich. Naanwelijks zit men aan de zijde des koetsiers,
of de snapper zoekt u ad el ijk een onderhoud aan te knoopen; hij heeft
oogenblikkeiijk aan het gelaat van 2tjnen buurman gezien, of bij een vreem
deling, of hij uit Parijs, dan wel uit de provincie is. Merkt hij, dat hij
eenen buitenlander voert, dan haast hij zich, dezen op alle merkwaardig
heden, welke hij in Oe hoofdstad zien moet, opmerkzaam te maken, en
'biedt zicb tot geleider aan. Is het een Engelschman, Duitscher of'Rus,
dan mengt hij dadelijk eenige Engelsche, Duitsche of Russische woorden
in het gesprek, welke hij gedurende de oorlogen van het Keizerrijk geleerd
heeft; want de koetsier van eene cabriolet moet geheel Europa gezien heb.
benalvorens hij het zoo ver kan brengen in de straten van Parijs rond te
rollen. Wanneer hij over het carrousel-plein rijdt, zoo zal hij, op den tri.
omtboog wijzende, zeker zeggen, dar hij de echte bronzen paarden, op de
groote plaats van Venetie, gezien heeft; en gaat hij langs de kolom van de
place-Vendómezoo verhaalt hij, dat hij in den slag bij Austerluz twee of
drie kanonnen veroverd heeft. Deze herinnering aan veldcogten voert hem
natuurlijk tot Napoleonnu begint hij van den Keizer te spreken; hij kan
niet ophouden den grooten man te roemen, en staakt zijne loftuitingen
slechts alleen om den voorbij rijdenden omnibus een weinig te plagen,
want omnibus- en cabriolet-voerlieden zijn gezworen vijanden; ook kan
hij de stads-sergeanten niet dulden, want daarmede heeft hij dikwijls een
appeltje te schillen. Dien ten gevolge is hij gewoonlijk, in stilte, republi.
keinsch gezind; ten minste houdt bij van de volksbewegingen, want gedu
rende een oproer, kan hij zich immers ongestraft op neide vijanden te ge.
lijk wreken; hij werpt de omnibus om, maakt daarmede barrikadeD, en
speelt de sergeamen alle mogelijke booze streken.
Wanneer de koetsier ziet, dat zijn passagier niet gaarne van staatkunde
spreekt, zoo weet hij behendig het gesprek op letterkunde te leiden, maar
zwijgen kan bij geenen oogenblik. Hij gaat van tijd tot tijd bij Franconi
en leest ook wanneer bij daartoe tijd en lust heeft. Dientengevolge kent hij
alle werken van Pigault Lebrun, even als die van Paul de Cock, waarmede
hij zeer ingenomen is, doch welke lectuur hem nog zoo niet vermaakt als
het vertrouwlijk en vriendschappelijk verkeer bij zijnen wijnkooper. Is hij
geheel zonder bezigheid, dan maakt hij ook gaarne zijn hof bij de bloemen-
of vruchten-verkoopster van den hoek, want hoewel hij gewoonlijk niet ge.
heel jong meer is, herinnert hij zich toch nog met genoegen zijnen voor.
maligen stand van huzaar of jager, en, tusschen twee korte toeren, maakt
hij dikwijls de teederste liefdesverklaring.
Behalve deze 737 kleine rijtuigen, die op de pleinen en in de sjraten van
Parijs te vinden zijn, bestaat er nog een groot aantal openlijke cabriolets,
die echter niet in de opene lucht, maar onder daartoe ingerigte afdaken of
in de stallen staan, en daarom ook cabriolets sous remise genoemd worden.
Dezelve zijn gemakkelijker en zien er beter uit dan de eerste, maar hebben
roode in plaats van zwarte nommers. Sedert korten tiid zijn er eene menigte
andere rijtuigen van verschillenden aard verschenen, die alle tusschen de ca
briolets en fiacres zijn te rangschikken. Deze .rijtuigen zien er meestal goed
uit, en rijden sneller dan de oude; doch vele lieden, zoo ais huisvaders,
grootmoeders enz., verkiezen den ouden klassieken fiacre, omdat deze wel
meer piano, maar ook sant rijdt, en er ook minder ongelukken mede gebeu.
ren. De verliefden verkiezen echter de lutécienne, eene kleine coupé-koets,
met één paard bespannen, welke zeer laag op den grond staac, en eene vrij
zachte beweging maakt. Dit koetsje loopt van voren eenigzins smal roe, en
daar de bak, op het breedste gedeelte, slechts ruimte heeft, om twee per.
ionen, vrij digt op een, te plaatsen, zoo moeten de beenen in het smalste
gedeelte mede in aanraking komen, terwijl de spiegel, welke het voorste
gedeelte beslaat, de blikken van het verliefden paar. al ziet het voor zich,
in aanraking brengt. Daarenboven kent de voerman zijne menschen, en weet
hun, wanneer zij tusschen dit en een ander rijtuig aarzelen, behendig al de
gemakken er van aan te duiden, zonder de gele zijden gordijntjes te verge,
tten, welke de nieuwsgierige blikken, naar willekeur, kunnen tegenhouden.
De vracht van dit en van alle zoodanige rijtuigen met één paard, is slechts
één franc; de cabriolets met zwarte nommers kosten 75 centimes; die met
mode, één franc, en de fiacres, met twee paarden bespannen, worden met
I fr. 50 c. betaald.
Het gebruik der fiacres in Parijs, is tamelijk oud, want ten tijde van
Hendrik IV, reden zij reeds door de straten der hoofdstad; intnsschen hadden
zij zelfs gedurende de regering van Ltdewjk XIII nog geenen bepaalden naam.
Broeder Fiacre een Augustyner Monnik, stond toen in reuk van heiligheid;
men sprak van meerdere wonderwerken, welke hij zoude hebben volbragt.
Toen hij stierf verspreidde zich zijnen naam van heilige overal, en hij werd
ook als zoodanig verklaard. De ondernemers van openbare rijtuigen in Parijs,
besloten, hem tot hunnen patroon te kiezen; zij lieten beeldtenissen van den
heiligen Fiacre op hunne wagens schilderen, op dat hjj hunne, soms ge.
vaariijke, dagelijksche togten, beschermen mogr. Van dezen tiid af noemde
men deze wagens: de rijtuigen van den heiligen Fiacrelater, bij verkorting
slechts Fiacres, en ceze naam is hun tot op heden bijgebleven.
Het getal der fiacres, welke het regt hebben, op de pleinen van Parijs te
staan, beloopt 1200; dezelve zijn aan dezelfde policie-verordeningen als de
cabrioletten onderworpen, en staan onder streng opzigt. Hun uiterlijk wordt
thans eleganter dan vroeger; de vele nieuwe mededingers, die sedert korten
fijri verschenen zijn, hebben eene goede uitwerking op dezelve gehad, en
de fiacres hebben ook eindelijk geteerd, dat men eene goede toilette door.
gaans behoeft, om niet geheel veronachtzaamd te worden. Maar hoezeer
verschilt de koetsier der fiacres van die der cabriolets! Op den tamelijk
hoogendoor eene ijzeren leuning omgeven bok, ontwaart men eenen man
van ernstig aanzien, met verlakte lederen hoed, langen, ouden, graauwen jas,
en zware klompen; dit is de fiacre-voermaneen geheel ander persoon dan
de Figaro der cabrioletsMeestal op zijne hooge zitplaats prijkende, wind,
regen, koude en hitte trotserende, is hij alleen en afgezonderd midden in hec
gewoel dar hem omringt; hij ziet de menschen alleen van zijne hoogte af,
en moet philosophisch genoeg zijn, om zich over deze afzondering, waarin
hij leven moet, beeD te zetten, is hij dir niet, en dit is meest het geval,
dan haat hij de menschenen zijn karakter neemt eene ernstige plooi Wan.
neer hij van zijnen zetei afstijgt, is het gewoonlijk om den haverzak om de
ooren van zijne paarden te hangen, die dan het hun zoo noodige voedsel ge-
bruiken, terwijl hun meester zijn bezoek bij den naburigen wijnkooper aflegt.
Doch dit bezoek is kort, en hij keert even benaard van daar terug als hij
er gekomen is, om zijne luchtige zitplaats te hernemen, tot dat de Voorzie-
nigheiJ hem klanten, of liever zoo als hij zich uitdrukt, eene lading (une
chargebezorgt, want in zijne philosophische denkbeelden beschouwt hij de
menschen slechts als eenen meer of minder zwaren last; hetzij de lading uit
vreemdelingenafgevaardigden, kooplieden of scboone jonge meisjes bestaat,
dit is hem onverschillig.
En toch, niettegenstaande dit alles, is de fiacre-koersier, dikwijls, op
eenen enkelen dag, getuige van vele verschillende drama's! Reeds vóór
zonnen-opgang, rijdt hij soms naar het bois de Boulogne; vier mannen sprin.
gen uit zijnen wagen, en verdwijnen, met een onheilvoorspellend gelaat, in
de groene lanen, waarin alleen de morgenzang der vogelen de diepe stilte
afbreekt. Weinige minuten daarna hoort hij een schot vallen, en, met een
luk in zijn rijtuig, neemt hij den terugweg naar Parijs aan; een uur later
rijdt hij mogelijk reeds vrolijke bruilofisklanten ter kerk. Later, alweder
andere tooneelen. Hij voert den ongelukkigen schuldenaar, die in de strik
ken van den op hem loerenden deurwaarder is gevallen, in zijne fiacre naar
de straat C'ichy, houdt dadr voor de ijzeren traliën d:r gevangenis stil, en
vertrouwt den cipier eenen nieuwen bewoner toe. Des avonds eindelijk
rijdt hij naar schouwburgenconcerten enz.of voert blijde feestgenooten
naar hunne woning terug, en eindigt alzoo meestal den dag vrolijker, dan hij
denzel'ven begonnen was.
Men zoude gelooven, dat de fiacre-koetsier aan deze zoo verschillende
belangwekkende tooneelen, welke achter zijnen rug voorvallen, ten minste
eenig aandeel moet nemen. O neen, hij bekommert zich niet het minste
daarover, want alle menschelijke hartstogten kunnen hem immers niet bewe
gen. Voor eiken rid 30 sous, dit is hem genoeg. Eene zaak echter is er,
welke hem schijnt te hinderen, en niet zonder reden. Sedert korten tijd
namelijk heeft er zich voor de fiacres eene nieuwe gevaarlijke mededinging
opgedaan, welke hun meer schade dan de omnibussen doet; het zijn, die
nette rijtuigen, welke Urbainesgenoemd worden, en het publiek, nage.
noeg voor denzellden prijs als de fiacres, zeer gemakkelijke equipages aan.
bieden, welke met vele particuliere rijtuigen kunnen wedijveren. Niets
ontbreekt daaraan, want, voor 6 sous in het uur, verkrijgt men ook eenen
groom; alleen voor kleine negers moet men 8 sous betalen. Zoo kan zich
thans ieder, dank zij de Urbaines, voor geringe kosten', die genoegens ver
schaffen, welke vroeger, alleen ten dienste der rijken stondenen de een-
vondigste grisettes, de onbeduidenste commis de boutique, kunnen thans in
elegante calessen naar het bois de Boulogne rijden, en daar, voor eenige uren
ten minste, de voorname lieden uithangen, want zelfs de rijke liverij ont.
breekt den koetsier en groom niet.
Zonder in alle bijzonderheden van de openbare rijtuigen te treden, waar.
mede mep. meer dan een boekdeel zonde kunnen vullen, moeten wij nog van
die rijtuigen spreken, welke aan de cabriolet-voerlieden zoo veel nadeel
veroorzaken, de omnibus, en daartoe behooren ook de dames blanchesdie
eene vuile grijze kleur hebben, de ecossaisesdie er niet Schotsch meer uit.
zien, de tricyclesfavoritesdiligences enz.
De omnibussen, welke sedert eenige jaren in Parijs rondrijden, zijn juist
die rijtuigen, welke 'den nieuwsgierigen den meesten stof tot belangrijke
waarnemingen geven. Voor zijne 3 sous, kan hij, aan de zijde van 14 per-
sonen plaats nemen, die 'uit de verschillende oorden van 'Parijs, mogelijk
van Frankrijk of Europa komende, zich in hetzelfde rijtuig bevinden, en
gedurende 25 of 30 minuten hetzelfde doel toerijden. Overigens moeten
wij onze lezers opmerkzaam maken, dat de uitvinding der omnibus, van liet.
zelfde tijdstip dagteekent, waarop de St. Simonistische leer te voorschijn
trad; maar het geluk heeft de leerlingen van St. Simon niet zoo begunstigd,
als de ondernemers der omnibussen.
De aanblik, welke,het inwendige van eenen zoodanigen wagen aanbiedt,
hangt van de plaats af, waarop dezelve in Parijs staat. Die, welke op de
plaats St. André, of voor het gebouw der medische faculteit staan, dienen,
tot gemeenschaps middel tusschen het quartier-latin en het quarticr St. De.
nis; dezelve zijn daarom altoos met studenten of grisettes gevuld, terwijl
de omnibussen welke naar Passy of Belleville rijden, met bejaarde lieden
bezet worden, die alleen aan boodschappen denken, welke zij voor zich eh
hunne vrienden in de stad hebben te verrigten. Die van de straat Grange
Bateliè'e, nemen dikwiils zeer elegante dames op, die zich naar de faubourg
St. Germain begeven willen, terwijl de omnibus van de nabijheid des jardin
des plantes, alleen dóór bonnes met kinderen of vreemdelingen, die de giraffe
gaan zien, gebiuikt worden.! Het vermaarde kerkhof van père Lachaise
heeft ook, vóór het groote hek, eene station van omnibuswelke, par cor.
respondance, tot aan de tuileries rijdenen, behalve de vreemdelingen, altoos
bedroefde lieden bevatten; welke een verloren dierbaar pand daér komen be.
treuren, en het graf met kransjes van immortelles versieren; doch hiervan
genoeg, want dit behoort niet tot de physiologie der openbare rijtuigen;
echter moeten wij nog in het voorbijgaan zeggen, wat men door correspon
dance tTomnibus verstaat; Deze rijtuigen gaan alleen van de eene bepaalde
plaats tot de andere, b. v. die van la barrière de Fetoiletot aan de tuileries
doch men leest op dezelvepar correspondance jusqVau jardin des plantes,
barrière du tróne en meer andere plaatsen; moet men dus verder dan de
tuileries zijn, dan geeft de conducteur een loodje, dat men aan den volgen,
den conducteur afgeeft, en daardoor de voorkeur boven nieuw aangekomene
passagiers heeft, wanneer de wagen vol mogt zijn; wel te verstaan betaalt
men voor eiken zoodanigen rid, weder de volle vragt.
Het getal der omnibussen, welke, dagelijks. Parijs in alle rigtingen door.
rijden, beloopt 400; middelbaar berekend, ontvangt elk derzelve dagelijks
40 francs, hergeen alzoo een totaal van 16,000 fr. uitmaakt, hoewel elke
persoon slechts 3 sous voor den bestemden rid betaalt.
ZEE-TIJDING.
In Tessel binnengekomen B. F. Amsberg, van Batavia, J. van der Mey, van Villa,
nova, L. J. Derekvan TrembciadaJ- Jay, van Grimsby", Smith, R. Gumble en
J. VVathvan Londen, W. Andersen, mede van Londen met verlies van gronte mast
én andere schade. Kapt. N. N.bet schip Lune, van Londen met verlies van fokkemast
en andere schade, nog twee Engelsche brikke een met gekroke fokkemast en andere
schade onbekend.
