to's per 1 januari
ie procent duurder
DREAM
TEAM
Philip Morris
geïnteresseerd
in Heineken
Banken moeten beter worden
Economie
7
^rad-landen niet
12000 in de EG
Minister Andriessen ziet ruimte voor GATT-akkoord
iderd
isen zijn
Jankelijk
1tabak
rinaamse
ane staakt
aaaa
Fokker
rekent
op snel
akkoord
met DASA
Tijdschriften
van Elsevier
onder druk
Verlaging
rente Italië
Volgens EG-
Frans Andries-
>er de vraag of de
hden Polen, Hon-
^OTsjechoslowakije
van de eeuw
i worden van de
lemeenschap.
■Rsteren tijdens een
in Brussel. „Ik
H|rk aan of ze aan het
He eeuw in econo-
pt toe zijn aan het
chap", aldus de
Nederlandse commissaris. Dat
gaat zeker op als de Economi
sche en Monetaire Unie (EMU)
en het cohesieprogramma, dat
het welvaartspeil van de „arme
re" naar dat van de rijke lidsta
ten moet tillen, verder zijn ont
wikkeld. „Dat zal de kloof al
leen maar vergroten". Polen,
Hongarije en Tsjechoslowakije
willen voor het jaar 2000 volle
dig lid worden van de Gemeen
schap. De toetredingsonder
handelingen zouden dan in
1996 moeten beginnen.
BRUSSEL Er lijkt een eindelijk
een doorbraak in zicht in de impasse
bij de GATT-onderhandelingen over
liberalisering van de wereldhandel.
EG-commissaris Frans Andriessen is
hoopvol gestemd over de kans op een ak
koord met de Verenigde Staten. „Ik zie
voldoende ruimte voor een compromis",
zei hij gisteren in een persgesprek in
Brussel.
De Nederlandse commissaris ontmoet
zondag in Brussel de Amerikaanse han
delsgezant Carla Hills. Volgens Andries
sen, die in de Europese Commissie ver
antwoordelijk is voor het GATT-dossier,
worden de besprekingen niet gemakke
lijk. Maar er zijn „voldoende elementen"
voor een resultaat dat beide partijen
thuis kunnen verdedigen. „Er staat veel
op het spel", aldus de commissaris. Een
positieve uitkomst is van vitaal belang
voor de wereldeconomie, die in een sle
pende recessie verkeert.
Het GATT-overleg, dat in 1986 in de
Uruguyaanse badplaats Punta del Este
begon en daarom ook wel de Uruguay-
ronde wordt genoemd, verkeert al gerui
me tijd in een impasse door onenigheid
tussen de EG en de VS over het subsidië
ren van de boeren. Daardoor mislukten
ook de slotbesprekingen die eind 1990 in
het Brusselse Heizelcomplex plaatsvon
den. Vooral de Fransen volgen met ar
gusogen de onderhandelingen met de
VS, hun grootste rivalen op de wereld
graanmarkt. Andriessen meent dat de
Fransen meer oog zouden moeten heb
ben voor de eigen dienstensector, die
economisch zwaarder telt dan de land
bouw. In de EG werkt circa zestig pro
cent in de dienstverlening, zoals het
bank- en verzekeringswezen.
De commissaris ziet ook kansen op een
akkoord omdat de Amerikaanse presi
dent, George Bush, in de aanloop naar de
verkiezingen op 3 november een econo
misch succes goed kan gebruiken. Daar
naast dringt de tijd omdat het „fast-
track"-mandaat, waardoor Bush de vrije
hand kreeg van het Congres, in maart
volgend jaar afloopt.
Volgens een Amerikaanse landbouwdi-
plomaat in Brussel is het nu of nooit.
„Anders kunnen ze het wel vergeten".
Volgens hem mag daarbij niet worden
vergeten dat de juridische deskundigen
tijd nodig hebben om de teksten op te
stellen die ook nog met de andere GATT-
partners moeten worden besproken.
Volgens de diplomaat, die net als An
driessen optimistisch is, ligt het vooral
aan de EG dat het zo lang heeft geduurd
voordat een oplossing in zicht kwam.
„De Europeanen kunnen pas met het pi
stool tegen de slaap beslissingen ne
men". De VS zijn bereid tot een deal. Dat
Bush verlegen zit om een verkiezings
succes, gaat er bij hem dan ook niet hele
maal in. „De Uruguay-ronde zegt de
Amerikaanse kiezers niets". Andersom
kunnen bijvoorbeeld Duitsland „en ze
ker Groot-Brittannië" met de huidige
economische problemen een succes goed
gebruiken.
iG Nieuwe ben-
s worden met in-
oefsl januari 1993 ge-
®r"lrie procent duur-
n d
r
ren-»ev0'S van een nieuw
'elastingtarief dat de
met 1 procent
van een au^° Per
V(jneer dan teniet doet.
3 n| er kortingen dan wel
0U(j op het basistarief
gg auto's meer of min-
ia?r danwel vervuilend
n getaris Van Amels-
Qtjlinanciën kondigt één
paiian in het wetsvoort-
Belasting van Perso-
en Motorrijwielen
gisteren naar de
m^mer is gestuurd. De
ïrafangt de huidige bij-
j b( verbruiksbelasting
tarief dat over de
van nieuwe au-
It geheven. Dit jaar
ee(; het Rijk via de BVB
in j gulden per auto) 3,2
jjgulden belastinggeld
jJhalen.
/e autobelasting heeft
ler tot doel de aanschaf,
"Hne en zuinige auto's
afleverprijzen te sti-
muieren en tegelijkertijd de
koop van vervuilende en brand-
stofintensieve auto's te ont
moedigen. Zo kan het BPM-ta-
rief voor een schone auto met
benzinemotor maximaal 6000
gulden lager uitvallen dan het
BPM-tarief voor een vervuilen
de auto. IJkpunt is de EG-norm
voor personenauto's per 1 janu
ari 1993.
Ook het brandstofverbruik
heeft een flinke invloed op het
tarief. Een auto die gemiddeld
zuiniger rijdt dan 1:15 krijgt
een korting van maximaal 1750
gulden, bij een benzineverbruik
dat slechter is dan 1:13 geldt
een toeslag van maximaal 2750
gulden. Auto's met een elektro
motor krijgen een BPM-aftrek
van liefst 5000 gulden.
Voor dieselauto's geldt een
apart regime. Dieselauto's die
wel aan de EG-norm voor 1993
voldoen krijgen toch een toe
slagvan 1250 gulden, omdat rij
den op diesel nog altijd vervui-
lender is dan rijden op benzine
of lpg. Dieselauto's die vuiler
zijn krijgen een toeslag van
2500 gulden. De zuinigheids
korting (maximaal 1750 gul
den) gaat bij dieselauto's pas in
bij een verbruik dat gunstiger is
dan 1:17,5. Auto's die meer ver
bruiken worden met maximaal
2750 gulden extra belast.
Voor de gemiddelde consu
ment, zo berekent Van Amels-
voort, zal een nieuwe auto met
benzinemotor per 1 januari los
van alle toeslagen en kortingen
'af-leverancier' zo'n drie pro
cent duurder worden. Voor on
dernemers worden bedrijfswa
gens netto nog duurder, omdat
de BPM voor een belangrijk
deel de oude btw-heffing ver
vangt. 'Ex-btw' zal de netto
prijs van auto's en transport
wagens dus aanmerkelijk hoger
uitvallen. Bovendien maakt
Van Amelsvoort, zoals al met
Prinsjesdag was aangekondigd,
een eind aan het gebruik van
grijze kentekens met een lager
belastingtarief (BVB en wegen
belasting) voor pensonenau-
to's, terreinwagens en kleine
bestelbusjes (onder de 2500
kilo). Al deze voertuigen wor
den, ook als de achterruiten ge
blindeerd zijn, voortaan tot ge
wone personenauto's gerekend.
Woede
Al deze maatregelen hebben in
de autobranche en bij vervoers
organisaties tot woede geleid.
Met de nieuwe autobelasting,
concluderen Bovag/RAI en de
Eigen Vervoerders Organisatie
(EVO), worden consument en
bedrijven op hoge kosten ge
jaagd.
„Een bestelauto zal voor de
bakker op de hoek, de PTT of de
loodgieter duizenden guldens
duurder worden. Maar ook de
particulier wordt de dupe. Door
een ingewikkeld systeem van
kortingen en toeslagen heeft hij
straks geen idee hoe de belas
tingheffing over zijn nieuwe
auto berekend is", stelt woord
voerster Ria van der Linden
van de Bovag/RAI.
De meeste 'pijn' doet nog wel
het nieuwe en veel strengere re
gime van Financiën ten aanzien
van auto's met een grijs kente
kenbewijs. Van Amelsvoort
schrijft in de toelichting bij zijn
wetsontwerp dat steeds meer
particulieren van dit belasting
voordeel gebruik zijn gaan ma
ken. „Steeds meer particulie
ren kochten een uitgeklede per
sonenauto en door de branche
wordt weer volop gepubliceerd
over de voordelen van grijs rij
den. Het is de bedoeling aan dit
oneigenlijk gebruik een einde te
maken".
De nieuwe regels, zo blijkt uit
de wet, maakt het onmogelijk
straks nog een grijs kenteken te
krijgen voor terreinauto's en
pick-up-wagens, terwijl het be
lastingvoordeel ook voor kleine
bestelbusjes vervalt. Van der
Linden: „Op zich hebben wij er
begrip voor dat de overheid iets
wil doen aan het oneigenlijk ge
bruik van grijze kentekens.
Maar dit is schieten met een ka
non op een mug. Alle bedrijven
Nieuwe auto's stijgen met ingang van 1 januari gemiddeld drie procent in prijs.
met kleine bedrijfsauto's wor
den zo de dupe, tenzij ze zwaar
dere bussen gaan kopen. Maar
die zijn duurder én doorgaans
vervuilender voor het milieu".
De EVO schat dat de nieuwe
wetgeving, samen met de gerin
gere btw-aftrek op bedrijfswa
gens leidt tot een aanzienlijke
schadepost voor duizenden on
dernemers. Samen met de Bo
vag/RAI wil de vervoerdersor
ganisatie via de Tweede Kamer
dit meest pijnlijke onderdeel uit
het wetsvoorstel lichten. Op dit
punt krijgen Bovag/RAI en
EVO ook steun van de grootste
belangenorganisatie van Ne
derland, de ANWB.
De nieuwe btw-verrekening is
eveneens tegen het zere been
van de autobranche. Een ver
kapte lastenverhoging van 250
miljoen gulden per jaar voor de
sector, rekent Van der Linden
voor. „Omdat in het nieuwe sy
steem het aandeel van de btw
lager en van de BPM hoger is,
worden auto's netto, dus zon
der btw, voor de ondernemer
veel duurder".
Ernstige bedenkingen hebben
Bovag/RAI en EVO tot slot ook
bij het systeem van kortingen
en toeslagen op zuinige dan wel
FOTO: SP
minder vervuilende auto's.
Doordat zowel het brandstof
verbruik als de mate van lucht
vervuiling meegewogen worden
bij het bepalen van de BPM
vreest de branche dat de consu
ment straks door de bomen het
bos niet meer kan zien. Van der
Linde: „Een schone auto die
veel verbruikt wordt straks
misschien zwaarder belast dan
een vieze auto die weinig ver
bruikt. Dat is nodeloos verwar
rend. Het was veel beter ge
weest als de staatssecretaris bij
het belastingtarief alleen reke
ning had gehouden met de mate
van vervuiling".
17
- Naar
honderd miljoen
vooral in de Derde
12 zijn voor hun levens-
^iud afhankelijk van
814
tonstelling '500 jaar ta-
32iuur' in het Amster-
W Tropenmuseum, die
l|> wordt geopend, geeft
61 jebreid overzicht van de
)are opmars van de ta
44 tend op de tentoonstel-
jin het museum tot en
januari de expositie Su-
Tabak te zien. Deze ex-
toont een selectie van
zeldzame foto's uit het
aief van het museum,
beeld geven van de ver-
'an het beroemde Deli-
I op Sumatra en de le-
standigheden op de
jes tussen 1870 en 1930.
je opmars van tabak kon
Sn toen de overheden de
fntdekten als rijke geld-
merkwaardige dua-
eaat daardoor is ontstaan
ook in Nederland. De
ijprheid, die het gevaar
labak voor de gezondheid
rondbazuint, int met
et rond de 2,2 miljard gul-
:<fc tabaksaccijns per jaar.
peer 70 procent van de
een pakje sigaretten
üaar de schatkist. Neder-
zonder eigen tabak
een van de belangrijkste
Burs van tabaksproduk-
II 1990 bracht de export
Bard gulden op.
HBO De activitei-
le havens van Paramari-
lickerie in West-Surina-
«i nagenoeg stil als ge-
een staking van doua-
Jtenaren. Ze hebben
het werk neergelegd
rilliging van het eisen-
door het ministerie van
ïiën af te dwingen. De ac-
worden dagelijks ver-
De staking heeft tot ge
it er geen schepen wor-
en uitgeklaard, geladen
lost.
AMSTERDAM - Het Ame
rikaanse concern Philip Mor
ris (sigaretten, levensmidde
len en dranken) is geïnteres
seerd in Heineken.
Dat heeft Hans G. Storr, finan-
cieel-directeur van Philip Mor
ris, verklaard in een interview
met het Duitse weekblad Wirt-
schaftswoche dat vandaag ver
scheen. Heineken spreekt te
gen dat onderhandelingen
gaande zijn met de Amerikaan
se onderneming.
Geruchten over belangstelling
van Philip Morris doen al jaren
de ronde. De speculaties wor
den mede gevoed doordat de
Amerikaanse onderneming
drie jaar geleden bekendmaak
te over een oorlogskas te be
schikken van ongeveer elf mil
jard dollar. Philip Morris
speurt op dit moment de markt
af naar geschikte overnemings
kandidaten. Europese merken-
producenten genieten daarbij
de voorkeur.
Volgens financieel-directeur
Storr zou de Nederlandse bier
brouwer uitstekend passen bij
Philips Morris omdat Heineken
„de en?ge internationale brou
werij is die overal goed is verte
genwoordigd en ook nog winst
maakt".
Freddy Heineken is de enige
grootaandeelhouder van het ge
lijknamige drankenconcern. In
het kader van de Wet Melding
Zeggenschap hebben zich tot op
heden geen andere partijen ge
meld die meer dan 5 procent
van de aandelen bezitten.
Demonstratief
Isover-personeel demonstratief onderweg naar de directie. Bij dit bedrijf in Etten-Leur, dat van glaswol isolatiematerialen maakt, is een sta
king uitgebroken na een conflict over de vut-regeling in de nieuwe cao. De directie probeert tot een oplossing te komen door te onderhande
len met de vakbonden.
FOTO: ANP
Athlon stoot Opel-dealers af
HOOFDDORP De Athlon Groep (autoleasing, verkoop en scha-
deherstel) trekt zich terug uit de twee grote Opeldealerbedrijven
in Den Haag en Amsterdam. Na deze reorganisatie moet de onder
neming in 1993 weer winst boeken. Dit jaar duikt Athlon in de
rode cijfers. Vorig jaar noteerde de groep nog een winst van 13,1
miljoen gulden. De scherpe daling wordt hoofdzakelijk veroor
zaakt door een eenmalige voorziening voor de reorganisatie en het
afstoten van de twee dealerbedrijven, aldus Athlon. Het is de be
doeling de grote Opel-dealers te verkopen. Aan wie is nog niet be
kend.
ADVERTENTIE
DEN HAAG Er is nog veel
mis met de Nederlandse ban
ken. Ze zijn te groot en te
klein, missen kansen in het
buitenland, zijn niet klant
vriendelijk, hebben geen ver
stand van beleggen en die
Europese Centrale Bank kan
Amsterdam ook wel op haar
buik schrijven.
De Haagse Bank Club vierde
haar eerste lustrum met een fo
rumdiscussie onder leiding van
professor dr. A. Heertje over
'De toekomst van de financiële
dienstverlening in Nederland'.
Als sprekers waren vier finan
ciële journalisten uitgenodigd
die hun visie op de toekomst
van het Nederlands bankwezen
gaven.
W. van Enk, redacteur van
NRC Handelsblad beet het
spits af met een beschouwing
over het fusiegeweld dat de Ne
derlandse financiële wereld de
laatste jaren heeft beziggehou
den. Dat is geen succes, beweer
de hij. Het argument dat de
banken groot moeten zijn om
internationaal mee te kunnen
is niet steekhoudend, meende
Van Enk.
Een milder geluid was te horen
van A. Monterie van de Tele
graaf. Door hun gezonde ver
mogensverhouding zijn de Ne
derlandse banken het best uit
gerust voor de internationale
concurrentieslag. Amerikaan
se, Japanse, Franse, Britse en
Scandinavische banken zitten
allemaal in de problemen. De
Nederlandse banken hoeven bij
wijze van spreken maar te
wachten tot de klanten naar
hen toekomen.
M. Tamminga van het Finan-
cieele Dagblad voorspelde een
periode van bezuinigingen voor
de banken. De groei van de fi
nanciële dienstverlening is
voorbij, dus de banken moeten
de tering naar de nering zetten.
Vooral het kantorennetwerk
moet fors worden ingekrom
pen, ten gunste van het elektro
nisch betalen en de geldauto
maat. In de slag om de vermo
gende particulier zullen ban
ken meer en meer concurrentie
ondervinden van gespeciali
seerde adviseurs en vermogens
beheerders.
P. van Engen van het beleg
gersblad Money was het meest
uitgesproken in zijn mening.
Van beleggen hebben de Neder
landse banken, met uitzonde
ring van Pierson Heldring en
Pierson, niet veel kaas gegeten.
Dat is kwalijk, want de Neder
landse pensioenfondsen horen
bij de grootste beleggers ter we
reld. Meer en meer kiezen zij
echter voor buitenlandse ban
ken die goede adviezen koppe
len aan een goede service.
Daar kon de Haagse Bank Club
het mee doen. Uiteraard leidde
de stortvloed van kritiek tot
weerwerk van de bankiers. De
logische luidde dan ook hoe het
beter kan. Op die vraag kwam
geen duidelijk antwoord van de
journalisten. „Meer kostenbe
sparingen, betere produkten,
klantvriendelijker zijn en het
beleid beter verkopen", waren
de onbevredigende antwoor
den.
DE UNO TEAM TIJDELIJK V.A. F. 18.950,-.
Maar dan krijgt u wel een zeer complete auto met 'n krachtige 1100 cc
injectiemotor, ruitewisser achter, een katalysator en ook nog eens 'n
5-versnellingsbak. Dus droom niet verder, maar kom nu naar de Fiat dealer.
Bel voor de dichtstbijzijnde Fiat dealer 06-0998880.
AMSTERDAM - Fokker
topman E.J. Nederkoorn
gaat er van uit dat de ver
koop van het overheidsbe
lang (32 procent) in de Ne
derlandse vliegtuigfabriek
aan Deutsche Aero Space
(DASA) over enkele weken
definitief rond komt.
Hij ontkent echter niet dat er
voor enkele moeilijke zaken in
het overleg tussen het ministe
rie van economische zaken en
de Duitse vliegtuigbouwer nog
oplossingen moeten worden ge
vonden. Bovendien is de situa
tie op de wereldmarkt voor
vliegtuigen er sinds de eerste
besprekingen in maart niet be
ter op geworden, aldus Neder
koorn.
Minister Andriessen verlangt
van DASA garanties voor de
voortzetting van het Fok
ker 50-project na de overdracht
van het aandelenpakket van de
overheid. Het Duitse vliegtuig
bouwconcern voelt daar niet
voor. Als meerderheidsaandeel
houder (51 procent) van Fokker
wil DASA de vrije hand hebben
bij de beslissing om de bouw
van het vliegtuig te stoppen, als
de verkopen tegenvallen.
Nederkoorn, die niet deelneemt
aan de laatste fase van de be
sprekingen, steunt de bewinds
man niet in diens eis aan DASA.
„Er zijn nu ook geen garanties
voor de Fokker 50", zegt hij.
„In de afgelopen 75 jaar heeft
Fokker het ook zonder garan
ties gered om overeind te blij
ven".
De Fokker 50 maakt geen deel
uit van de overeenkomst in
hoofdlijnen tussen de drie par
tijen. Volgens Nederkoorn be
tekent dit dat de beslissing over
de toekomst van het project bij
de raad van bestuur van Fokker
ligt, ook na de verkoop van het
overheidsbelang aan DASA.
De president van Fokker blijft
van mening dat de onderhande
lingen wellicht vlotter waren
verlopen, als de overheid,
DASA en Fokker vanaf het be
gin samen aan tafel hadden ge
zeten. Andriessen is zich pas in
tensief met het overleg gaan be
moeien, nadat DASA en Fokker
in zijn ogen een slecht principe
akkoord over hun beoogde sa
menwerking hadden gesloten.
Volgens vice-president E. van
den Assem van Fokker Aircraft
gaat de verkoop van de Fok
ker 50 lang niet zo slecht als
hier en daar wordt gesugge
reerd. Vorig jaar heeft de fa
briek 27 van deze toestellen
verkocht, dit jaar tot nu toe
twintig. Daarmee heeft Fokker
het beste resultaat in zijn
marktsegment gescoord.
Fokker heeft onlangs besloten
om de produktie van het propel
lervliegtuig volgend jaar en in
1994 met in totaal tien toestel
len te verminderen. Van den
Assem sluit niet uit dat de pro
duktie bij toenemende verko
pen over twee jaar weer omhoog
gaan.
AMSTERDAM De omzet
van de wetenschappelijke
tijdschriften bij Elsevier is
aan erosie onderhevig. Bij de
twintig titels, die de rugge-
graat van de winst vormen,
loopt de groei van de omzet
met enkele procenten terug.
Dit staat in een vertrouwelijke
interne notitie die binnen de
Academie Publishing division
circuleert. Met name in de be
langrijkste afzetmarkt de Vere
nigde Staten hebben de weten
schappelijke tijdschriften te
maken met tegenwind. Het rap
port spreekt van „een versnelde
erosie". Verwacht wordt dat de
omzet van APD de komende ja
ren met zo'n zes procent zal
stijgen in plaats van met acht
procent, zoals eerder was becij
ferd. In een reactie heeft de
raad van bestuur volledig af
stand gedaan van het stuk. De
winstverwachting voor 1992
(een 15 procent hoger bedrijfs
resultaat) blijft overeind. Ook
de groeiverwachtingen voor de
toekomst blijven staan, aldus
Elsevier.
ROME De centrale bank van
Italië heeft haar beleningsrente
met ingang van vandaag ver
laagd van 16,5 tot 16 procent.
De maatregel is mogelijk ge
worden door de vermindering
van de spanning op de binnen
landse geldmarkt. Het minder
belangrijke disconto blijft staan
op 15 procent.
