tomend jaar verbod
p prijsafspraken
DREAM
TEAM
Verbod varkensexport
is grote schadepost
Omzet doe-het-zelfmarkt
auto-artikelen gegroeid
7
Economie
Inflatie in EG stabiliseert
lata: vliegverkeer in
1996 43 procent groter
nieuw
len weg
Rolls
pee en
aana
Vlaamse krant De Morgen
opnieuw in de problemen
n »ere winst voor Fiat
10
6 i,
nood
-bedri1
IN - Fiat SpA, het grootste industriële
nin Italië, heeft zijn halfjaarwinst voor
zien dalen van 1,4 biljoen lire 2
i) in 1991 tot 655 miljard lire 910
I. De winst in de eerste helft van dit
erd nog opgekrikt door een boekwinst
17 miljard lire 509 miljoen) op de ver
van een telecommunicatie-onderne-
zo is gisteren bekendgemaakt door
omzet groeide met twee procent tot
Ijoen lire (ƒ41,75 miljard). De onder-
werd hard getroffen door de groeien-
urrentie van buitenlandse autofabri-
op de binnenlandse markt. Fiat ver-
het lopende jaar winstgevend af te slui-
or een herstructurering. In 1991 be-
Fiat een winst van 1,11 biljoen lire
miljard).
Holding opgericht voor
probleemhotels Aruba
ORANJESTAD Vooruitlopend op een definitief akkoord
tussen de Arubaanse en Nederlandse overheid over de aan
pak van drie niet afgebouwde hotels op Aruba hebben de
Nederlandse Maatschappij voor de Nederlandse Antillen en
de Aruban Investment Bank in Oranjestad de holding Pro
perty Management opgericht. Hiermee hebben zij gehoor
gegeven aan de wens van zowel de Arubaanse als Neder
landse overheid de huidige impasse te doorbreken. Over de
verdere vorm en uitwerking van de plannen wordt nog
overleg gevoerd. De holding heeft tot taak een financiële
herstructurering van de hotels Bèta, Ramada en Plantation
Bay te bewerkstelligen, de afbouw ter hand te nemen en de
mogelijkheden voor exploitatie te onderzoeken en te benut
ten. Met enkele hotelketens zijn in dit verband al voorberei
dende besprekingen gevoerd. De holding krijgt een eigen
professioneel management dat op korte termijn zal worden
benoemd.
BA koopt aandelen
van Franse TAT
LONDEN De Britse luchtvaart
maatschappij British Airways (BA)
heeft gisteren bekend gemaakt dat
ze voor 17,25 miljoen pond (50 mil
joen gulden) 49,9 procent van de
aandelen van de Franse regionale
vliegmaatschappij TAT European
Airlines zal overnemen. BA zei dat
de gedeeltelijke overname van TAT
nog door de regering moet worden
goedgekeurd, maar de maatschap
pij hoopt de overeenkomst in janua
ri rond te hebben. BA zei een optie
te hebben op de resterende 50,1 pro
cent van de aandelen voor 1 april
1997, voor een prijs die nog moet
worden overeengekomen.
BRUSSEL De inflatie in de Europese Gemeenschap is in
augustus beperkt gebleven tot 0,2 procent tegen 0,1 procent
in de voorgaande maand. Op jaarbasis bedroeg de gemiddelde
prijsstijging onveranderd 4,1 procent, zo blijkt uit gisteren
verspreide cijfers van Eurostat, het EG-bureau voor de statis
tiek. Het prijsindexcijfer steeg in Nederland vorige maand
flink, namelijk met 0,8 procent, wat grotendeels wordt toege
schreven aan de stijging van de kosten in de gezondheidszorg.
De inflatie op jaarbasis lag met 3,6 procent echter onder het
EG-gemiddelde. De zuidelijke lidstaten Griekenland, Portu
gal, Spanje en Italië scoren nog steeds het slechtst qua infla
tie. In Griekenland lag die in augustus op 1,4 procent waar
door de gemiddelde prijsstijging op jaarbasis uitkwam op
maar liefst 15,3 procent. Volgens Eurostat heeft de inflatie in
de EG zich sinds augustus vorig jaar gestabiliseerd op een peil
tussen vier en vijf procent. Dat is nog altijd hoger dan de infla
tie in de VS, Japan en Canada, waar die respectievelijk 3,1,1,7
en 1,2 procent bedroeg.
GENÈVE Het internationale vliegverkeer zal als gevolg
van een economische opleving in de komende vier jaar met
7,4 procent per jaar toenemen, zo concludeert de internatio
nale luchtvaartorganisatie lata in een gisteren gepubliceerde
studie. Directeur-generaal Gunther Eser van de lata zei in
een toelichting op de studie dat hij een oproep zal doen om de
investeringen in de infrastructuur voor de luchtvaart te ver
groten. Uit de studie, uitgevoerd in opdracht van de 207 bij
de organisatie aangesloten luchtvaartmaatschappijen, blijkt
dat het aantal passagiers op internationale vluchten dit jaar
op 290 miljoen zal uitkomen, 10,4 procent meer dan in 1991.
,,In 1996 zal het aantal passagiers op internationale vluchten
43 procent hoger liggen dan in 1991," zei Eser. „Dat past aar
dig bij eerdere groeiramingen die uitgaan van een verdubbe
ling van het vliegverkeer in tien jaar, waardoor infrastructu
rele investeringen zeer noodzakelijk worden".
fund n
sHAAG Er komt in
land al in 1993 een al
verbod op onderlinge
spraken en aanbeste-
egelingen. Staatsse-
s I. van Rooy van eco-
:he zaken bereidt re-
ing voor die zelfs deur
notarissen en ac-
ints het voorrecht ont-
met vaste prijzen te
pro n.
itssecretaris zei dit giste-
een conferentie in Rot-
over kartelvorming. De
idiging van Van Rooy
het beleid van de Euro-
I] emeenschap die eerder
angedrongen op een ver-
de prijsovereenkomsten
Ier anderen aannemers
or gunning met elkaar
joden zullen worden op-
;n in de Wet op de Eco-
he Mededinging. De ver
stuiten op forse kritiek
ondernemers die in de
nge afspraken bescher-
ran hun branche zien.
IRBAND BIJLEVELD
Staatssecrataris I. van Rooy vindt dat zelfs beroepsgroepen die wet
telijk omschreven taken verrichten onderling moeten gaan
concurreren. FOTO: SP
Het VNO vreest dat het klimaat
tussen overheid en onderne
mers door meer regels wordt
verslechterd.
Concurrentie
De bewindsvrouwe kondigt aan
dat de onderlinge afspraken
niet alleen gelden voor op pa
pier vastgelegde overeenkom
sten. Ook zogenaamd 'onder
ling afgestemd gedrag' zal ver
boden worden. Van Rooy zal te
vens de vrije beroepen aanpak
ken. Zij vindt dat zelfs beroeps
groepen die wettelijk omschre
ven taken verrichten onderling
moeten gaan concurreren. Het
gaat dan bijvoorbeeld om ac
countants bij controle van jaar
rekeningen en notarissen bij de
overdracht van huizen. Hetzelf
de geldt voor deurwaarders.
„Aan vaste tarieven ligt de mis
vattingten grondslag dat zij lei
den tot vaste kwaliteit. Nu de
notaris zich presenteert als een
moderne ondernemer toont hij
zich commerciëler. Dat is een
goede ontwikkeling die past bij
de marktwerking, hetgeen ook
in de regelingen tot uiting moet
komen", aldus Van Rooy.
Vrijstelling
Overigens zijn er wel vrijstel
lingen mogelijk. Te denken valt
aan kleine bedrijven die geza
menlijk inkopen en ketens van
zelfstandige winkels. Onthef
fingen kunnen eveneens tijde
lijk worden verleend als nieuwe
produkten worden geïntrodu
ceerd. Ze denkt daarbij aan vas
te tarieven voor het gebruik
van betaalautomaten en statie
gelden of tarieven als gevolg
van milieu-overeenkomsten.
Het VNO reageerde kritisch op
de voorstellen van Economi
sche Zaken. Volgens VNO-di-
recteur Verhaegen is het niet
duidelijk of de vergaande Ne
derlandse regelgeving direct
nodig is als gevolg van de Euro
pese richtlijnen. Hij vindt de
verhouding tussen Europese en
nationale regelgeving nogal on
duidelijk. Hij vraagt zich af of
bijvoorbeeld de boete van de EG
aan de bouwondernemers te
recht is als de nationale wetten
de onderlinge afspraken heb
ben goedgekeurd.
Snelheidsmonster
van Ferrari
De Belgische importeur van de
'Maranello cars' Jacques Swa-
ters mocht hem gisteren als eer
ste aan het publiek laten zien, de
nieuwste Ferrari 456 GT. Met dit
sportieve snelheidsmonster kan
maar liefst 300 kilometer per uur
worden gereden. De auto wordt
aangedreven door een twaalfci
linder V-motor. FOTO: EPA
IN Bij de Britse Ford-
en verdwijnen opnieuw
De autofabrikant maak-
ren bekend dat de nog
lecht lopende autover-
et schrappen van nog
150 banen noodzakelijk
Ford, marktleider in
Irittannië en nummer
Europa, maakt eind fe-
bekend dat van zijn
banen er 2100 zouden
ïnen. Daar komen nu
is 1350 banen bij. Eerder
ag maakte autofabrikant
oyce bekend 950 banen
:n schrappen. Woensdag
le Britse regering al een
haar gezicht toen Bri-
rospace, de grootste in-
le onderneming van het
ekendmaakte een streep
000 arbeidsplaatsen te
ïalen.
Werknemers bij
Rolls Royce, die
gisteren te horen
kregen dat er 950
banen worden
geschrapt.
FOTO: AP
DEN HAAG Het verbod
op de export van levende var
kens en biggen levert het
agrarisch bedrijfsleven een
miljoenenstrop op. Per week
worden 120.000 biggen en
varkens naar het buitenland
geëxporteerd, met een totale
waarde van 15 miljoen gul
den. Vooral de situatie bij de
fokkers van biggen is nij
pend. Het exportverbod tot
15 oktober brengt hen in
moeilijkheden. De eerste
aanwijzingen voor ontdui
king van het exportverbod
zijn inmiddels al bekend ge
worden.
Levende en dode varkens zijn
een belangrijk exportprodukt
voor de Nederlandse agrarische
sector. Na de constatering van
de zogenaamde blaasjesziekte
besloot het ministerie van land
bouw tot een algeheel export
verbod voor levende varkens.
Bovendien geldt een transport
verbod voor de gebieden waar
blaasjesziekte is geconstateerd.
Met de voortvarende aanpak
van het probleem hoopte land
bouw het probleem snel de kop
in te drukken. Alle varkens-
mesterijen die mogelijk het be
smette varken hebben geëxpor
teerd zijn inmiddels onderzocht
door de veterinaire inspectie.
Aan het eind van de week wor
den de resultaten van dat on
derzoek verwacht.
Volgens J. Jongerius van het
Produktschap voor Vee en
Vlees zitten de problemen voor
al bij de varkensfokkers. „Per
jaar worden er 2 miljoen biggen
meer gefokt dan Nederland zelf
kan afmesten. Dat betekent dat
nu per week ruwweg 38.000
biggen overblijven". Varkens
fokkers lieten eerder al weten
dat ze ongeveer twee weken de
biggen in hun hokken kunnen
houden. Daarna ontstaat ruim-
J.W. Diepeveen, voorzitter van
de Nederlandse Bond van Han
delaren in Vee (NBHV), is voor
al bezorgd over de rol van de
Italianen. „Het lijkt er op dat de
Italianen de Nederlanders te
rug willen pakken. Nederland
heeft zich altijd verzet tegen
een hoger melkquotum voor
Italië en nu hebben de Italianen
een stok om de Nederlanders te
slaan. De overheid en de bedrij
ven hebben drastische maatre
gelen genomen, maar de EG wil
nog geen beslissing nemen over
een eventueel gedeeltelijk her
vatten van de export. Het is dui
delijk dat vooral de Italianen
dwars blijven liggen". In Ne
derland zorgt het exportverbod
voor moeilijkheden bij ongeveer
40 transportbedrijven. „Nor
maal hebben we een omzet van
15 miljoen gulden per week en
nu ineens helemaal niets meer.
Die situatie kunnen we geen
maanden volhouden".
De varkensfokkers worden ook
zwaar gedupeerd. De biggen
blijven gewoon komen, maar de
afzet is verdwenen. Om toch
van de beesten af te komen wor
den ze voor dumpprijzen ver
kocht. „Twee weken geleden
deed een big nog 78 gulden. Nu
worden ze voor 65 gulden ver
kocht, dat is onder de kost
prijs", aldus Jongerius. Diepe
veen heeft zelfs al prijzen van
50 gulden per big gehoord.
Inmiddels is vanuit Brussel ge
waarschuwd voor ontduiking
van het exportverbod. De var
kens worden uitgevoerd naar
België en dan als Belgische var
kens verder geëxporteerd. Bij
een van die partijen in Italië is
begin deze week opnieuw een
besmet varken aangetroffen.
ADVERTENTIE
1KANTIESPREIDING
SCHOOLVAKANTIES 1992/1993
De data van de zomervakanties wordt
door het ministerie per regio verplicht
vastgesteld. Vanaf dit schooljaar kunnen
de scholen echter de overige vakanties
eigen inzicht invullen. Er is een folder om u te informeren
tie (advies-)data van de diverse schoolvakanties.
o_. ,we niet allemaal tegelijk op vakantie, dan kunnen we
nvx ht van genieten. U vindt de gratis folder 'Schoolvakanties'
istkantoor en bibliotheek, ANWB- en VW-i-kantoren en
ia NVR-reisbureaus.
Ui DE FOLDER NU DE SCHOOL BEGINT!
Auto steeds moeilijker te betalen
ste landen dupe verdere valuta-onrust
INGTON De president van de Wereldbank, Lewis Pres-
eft gisteren gewaarschuwd dat de armste landen het meest
n zullen hebben van verdere onrust op de internationale
irkt. Hij drong er bij de rijke landen op aan beter hun best te
;n gezamenlijke strategie te ontwikkelen om hun economi-
'oblemen te lijf te gaan. „De kwetsbaarheid van de markt
ert ons eraan hoe wederzijds afhankelijk de wereld is",
n, die sprak op de laatste dag van de jaarvergadering van
Wereldbank in Washington, zei dat de chaos op de geld-
duidelijk maakt dat landen als de VS en Duitsland dringend
•eten doen aan hun begrotingstekorten. IMF-directeur Mi-
amdessus zei dat veel ontwikkelingslanden economische
unnen laten zien „ondanks de slechte internationale situa-
lij merkte ook op dat, voormalige communistische landen
;n markteconomie willen streven, waarbij zij er zich van be-
ijn dat dat niet vanzelf zal gaan. Rusland greep de jaarverga-
aan om te onderstrepen dat de markthervormingen volgens
irlopen, ook al wordt de tijdslimiet voor de terugdringing
inflatie en het begrotingstekort, december, niet gehaald.
krant ontvangen Bel tussen 18.00 en 19.00 uur, zaterdags
14.00 en 15.00 uur, telefoonnr.071-122248 en uw krant wordt
>zelfde avond nabezorgd.
BUNNIK De omzet op de
doe-het-zelfmarkt voor auto-ar
tikelen is in vijf jaar sterker ge
stegen dan de totaalomzet in de
autobranche. Automobilisten
kopen accessoires en onderde
len voor hun auto steeds meer
bij warenhuizen en benzinesta
tions. Ook gaat een deel van de
automobilisten voor de aan
schaf van onderdelen naar de
beunhaas. Veel automobilisten,
zo blijkt uit een onderzoek, van
de Bovag moeten een stapje te
rug doen. Dat leidt er onder
meer toe dat een vijfde hun
nieuwe auto vervangt door een
gebruikte. Dat komt volgens de
branche-organisatie omdat de
bestedingsgrens van de auto
mobilist (waarschijnlijk) is be
reikt.
Het onderzoek van de Bovag
naar autobezit en autogebruik
van automobilisten is gedaan
door het bureau Noordam en
De Vries. Hiervoor werden
6.000 mensen ondervraagd.
Een groot deel van de resulta
ten kon worden vergeleken met
eerder onderzoek uit 1987.
Uit het gisteren door de Bovag
gepresenteerde onderzoek
blijkt dat de automobilist jaar
lijks voor 1583 miljoen gulden
aan artikelen koopt. Per auto
mobilist is dat een bedrag van
304 gulden aan onderdelen en
accessoires. In 1987 was het
210 gulden. De garagebedrijven
profiteren niet mee van de
groeiende doe-het-zelfmarkt.
De consument is volgens de Bo
vag op zoek naar de goedkoop
ste oplossing. Daarnaast rijden
mensen langer in een auto. Een
nieuwe auto wordt nu 4,1 jaar
gebruikt tegen 3 jaar in 1987.
Een gebruikte auto gaat gemid
deld 3,5 jaar mee, in 1987 was
dat nog 2,5 jaar. De auto werd
door 720 mensen afgeschaft, 47
procent zegt dat te doen om fi
nanciële redenen, 40 procent
vanwege de leeftijd. Uit het on
derzoek blijkt verder: De aan
koop van gebruikte auto's die
meer dan 100.000 kilometer
hebben gelopen, is toegenomen.
Een vijfde van de auto's had
meer dan 100.000 kilometer op
de teller staan, in 1987 was dat
nog een tiende. De helft van de
kopers van een auto beslist bin
nen een maand over de aan
schaf, 40 procent van de nieuw-
kopers zelfs binnen twee we
ken. De gemiddelde aanschaf-
waarde van de auto is 23.500
gulden. Hierbij zijn naast nieu
we en gebruikte particuliere
auto's, de zakelijke en de lease
auto's betrokken. Steeds meer
vrouwen hebben een auto op
hun naam staan. Ook is er een
toename in het aantal tweede
auto's per huishouden (25 pro
cent).
Canadese aluminiumsmelter Alouettte in bedrijf
IJMUIDEN De aluminiumsmelterij Alouette in de Canadese
provincie Quebec is officieel in bedrijf genomen. In de smelterij,
met een jaarlijkse capaciteit van 215.000 ton een van de grootste in
de wereld, heeft Hoogovens een belang van 20 procent. Eenzelfde
belang hebben de Société Générale de Financement (Canada), de
Duitse VAW Aluminium, de Oostenrijkse Amag en Kobe Steel/Ma
rubeni uit Japan. Met de bouw van de smelter was ruim 2 miljard
gemoeid. Voor Hoogovens Aluminium betekent de deelneming in
de fabriek een capaciteitsuitbreiding van 43.000 ton per jaar bo
venop de 175.000 ton primair aluminium die nu bij Aldel in Delfzijl
en Hoogovens Aluminium Hüttenwerke in het Duitse Voerde wor
den geproduceerd. Voor Hoogovens is de uitbreiding belangrijk
voor de metaal voorziening van de verwerkingsbedrijven, die jaar
lijks ruim 350.000 ton walserij- en extrusieprodukten maken.
België verbiedt
tabaksreclame
BRUSSEL In België is het
vanaf 1995 verboden nog langer
reclame te maken voor rookwa
ren. Er bestonden al beperkin
gen voor de tabaksreclame,
maar de nationale minister van
volksgezondheid Laurette On-
kelinx wil nu ook alle creatieve
ontsnappingsmogelijkheden
uitbannen.
De Belgische minister kondigde
gisteren wel een overgangspe
riode van twee jaar aan, waarin
op alle reclame-uitingen de
waarschuwing moet komen dat
tabak de gezondheid schaadt.
Het verbod dat op 1 januari
1995 van kracht wordt, geldt
zowel voor directe als voor meer
geraffineerde reclame in welk
medium dan ook. Zo wordt
sponsoring van sportmanifesta
ties niet langer toegestaan.
In België mag al sinds enige ja
ren geen reclame worden ge
maakt voor sigaretten. Tabaks
fabrikanten en reclamebu
reau's vonden echter voldoende
creatieve oplossingen om met
publiciteit voor luciferdoosjes
of aanstekers dezelfde sfeer op
te roepen, waardoor de naams
bekendheid gewoon werd ver
groot en de doelgroep werd be
reikt.
De laatste tijd verbinden steeds
vaker tabaksfabrikanten hun
merknaam aan muziekevene
menten, waarvoor ondermeer
in de bioscoopreclame aandacht
wordt gevraagd. Er komt daar
geen sigaret of aansteker meer
aan te pas. De merknaam Luc
ky Strike of L&M bij beelden
van dansende mensen of Ame
rikaanse automobielen is blijk
baar voldoende om hetzelfde re
sultaat te krijgen.
ADVERTENTIE
DE UNO TEAM TIJDELIJK V.A. F. 18.950,-.
Maar dan krijgt u wel een zeer complete auto met-'n krachtige 1100 cc
r de dichtstbijzijnde Fiat dealer: 06-0998880.
BRUSSEL - De Vlaamse
krant De Morgen verkeert op
nieuw in ernstige problemen.
Hoofdredacteur Piet Piryns zei
gisteren zelfs te vrezen voor het
voortbestaan vanwege plannen
van de Persgroep, eigenaar van
De Morgen, om de druktijden
vanaf zondag drastisch te ver
vroegen. De redactie moet daar
door uiterlijk om 19.30 uur
haar kopij inleveren. Dat is nu
22.30 uur. „In die omstandighe
den kun je geen krant maken.
Het betekent bijvoorbeeld dat
we de uitkomst van het Franse
referendum niét kunnen mee
nemen, noch de uitslagen van
voetbalwedstrijden", aldus Pi
ryns.
Christian van Thillo van de
Persgroep heeft laten weten de
drukpersen nodig te hebben
voor Het Laatste Nieuws, een
populaire krant die veel meer
lezers dan De Morgen trekt.
Maar volgens kranteberichten
is Van Thillo er eigenlijk op uit
De Morgen langzaam te laten
doodbloeden.
De Morgen, die zichzelf een pro
gressieve krant noemt, heeft
een moeilijke tijd achter de rug.
Na enkele pijnlijke ingrepen die
vorig jaar twintig banen kost
ten en leidden tot drastische be
snoeiingen in het redactiebud
get zijn we echter „uit de rode
cijfers", zo zei Piryns die voor
zijn hoofdredacteurschap voor
het weekblad Vrij Nederland
werkte.
