Topman Scania Nederland ziet
Hansen niet als concurrent
Europese eenheid? Was het maar waar
Personeel Fokker
weinig wijzer
na bijeenkomst
ECONOMIE
Directie Homburg vraagt
uitstel van betaling aan
GELD GOED
WEEKOVERZICHT
18 üiidae Gomant
ZATERDAG 11 JULI 1992
19
IBG neemt Schots
edrijf over
JJSWIJK - HBG neemt GA
uldings in Glasgow over. GA
een zelfstandig opererend
tuwbedrijf dat actief is in
ihotland en Noord-Engeland
het gebied van utiliteits-
iuw en projectontwikkeling,
last het hoofdkantoor in
asgow is er een kantoor in
linburgh. GA behaalde vorig
ir een omzet van omgere-
nd 350 miljoen. Het bedrijf
eft 535 werknemers. De
nst voor belastingen be-
vorig jaar 7 miljoen.
}G realiseerde in 1991 ruim
procent van de totale omzet
m 4,6 miljard in het Vere-
'l ;d Koninkrijk.
ig te if/1
PTT en Kema willen
samengaan bij keuringen
DEN HAAG/ARNHEM - Het Nederlands Keurings
instituut voor Telecommunicatie-apparatuur (NKT),
een onderdeel van de PTT, en KEMA in Arnhem wil
len de keuringsactiviteiten op het gebied van tele
communicatie samenvoegen.
Dit betekent hoogstwaarschijnlijk dat alle 31 werkne
mers van NKT als nieuwe vestigingsplaats Arnhem
krijgen. PTT Telecom stelt in een toelichting zich al
geruime tijd te oriënteren op een verzelfstandiging
van de keuringsactiviteiten buiten Koninklijke PTT
Nederland. De onderhandelingen concentreren zich
rond het oprichten van een nieuwe onderneming,
maar het is nog onduidelijk hoe de aandelenverhou-
ding daarin zal zijn. Er zullen volgens de PTT geen ar
beidsplaatsen verloren gaan.
Door samen te gaan denken PTT en Kema sterker te
staan in internationale markten. Daarvoor zijn grote
re investeringen nodig.
Prijzen fractie lager
DEN HAAG - De prijzen in ons land zijn tus
sen midden mei en midden juni met één tien
de procent gedaald, doordat vooral kleding en
schoeisel goedkoper werden. Ook snijbloe
men daalden in prijs. Tussen midden juni vo
rig jaar en midden juni 1992 stegen de prijzen
met 4 procent, zo heeft het CBS bekendge
maakt.
Als de kosten van medische zorg buiten be
schouwing worden gelaten, is er sprake van
een maanddaling met 0,3 procent. Ten op
zichte van een jaar eerder lagen de prijzen,
exclusief medische zorg, 3,7 procent hoger.
Het gecorrigeerde cijfer, met een verlaagde
weging voor medische verzorging en zonder
de invloed van wijzigingen in de indirecte be
lastingen en subsidies, daalde tussen midden
mei en midden juni met 0,2 procent. Ten op
zichte van een jaar eerder lag dit cijfer 3 pro
cent hoger.
NS snoeit in dienst
Exploitatie: 185 banen weg
UTRECHT - De NS heeft gisteren aangekondigd de dienst
Exploitatie af te zullen slanken. Hierdoor verdwijnen 185
van de 900 banen.
De afslanking gebeurt op advies van het organisatiebureau
Proudfoot, zo heeft woordvoerder B. Duym van de Ver-
voersbond FNV bekend gemaakt. De Vervoersbond FNV
vreest dat de nu aangekondigde sanering nog maar het top
je van de ijsberg is. Het organisatiebureau Proudfoot is im
mers bij tal van NS-diensten op zoek naar efficiency-verbe-
teringen. Voorts dreigt op advies van de commissie Wijffels
de rijksbijdrage voor NS met zo'n 400 miljoen te worden ge
kort. Op termijn kan dat betekenen dat er nog veel meer ba
nen bij de spoorwegen verloren gaan, aldus Duym. NS
heeft de bonden voor 21 juli uitgenodigd voor overleg. De
Vervoersbond FNV kondigt alvast aan om het reorganisa
tieplan scherp tegen het licht te houden. De bond verzet
zich op voorhand tegen gedwongen ontslagen en gedwon
gen verhuizingen.
'OLLE „Nederland
een succes-story. Be-
ouwbaar, goede kwali-
it, hoge productiviteit,
ank zij deze medewer-
;rs is Scania tot bloei ge-
Dmen. Zonder hun inzet
vakmanschap was het
niet gelukt een vaste
>et op Europese bodem
krijgen".
gemeen directeur Arne
irlsson van Scania-Neder-
id met vestigingen in Zwolle
400 medewerkers) en Mep-
(600), doet alle mogelijke
oeite om te voorkomen dat
indruk wordt gewekt dat de
veedse vrachtwagenprodu-
nt een nieuwe assemblagefa-
iek in het Franse Angers
left geopend uit onvrede met
prestaties en/of het kosten-
veau in ons land.
il geeft hij toe dat de fabriek
Angers op een bijzonder on-
legen moment in produktie
imt. Juist nu in Zwolle en
eppel de produktie wordt te-
ggeschroefd, wordt elders in
iropa eenzelfde fabriek geo
pend. Dat lijkt tegenstrijdig,
maar dat is het volgens Carls-
son niet.
Hij legt uit. „Regeren is voor
uitzien. Dat geldt in de poli
tiek, maar ook in het bedrijfs
leven. In 1988 konden we niet
produceren wat de markt
vroeg. Lange wachttijden wa
ren het gevolg. Op dat moment
is besloten om te gaan zoeken
naar een nieuwe lokatie. Niet
uit onvrede, maar juist omdat
het zo goed gaat".
Werkloosheid
Uit 69 lokaties bleven vier ves
tigingsplaatsen over: Angers
en La Rochelle in West-Frank
rijk, Spanje en Schotland.
Schotland viel af, omdat men
bang was op een veto van de
EG te stuiten (in Schotland zou
immers worden geassem
bleerd voor het continent) en
Spanje lag te ver van Zweden.
De twee Franse kanshebbers
bleven dus over. Angers kreeg
de voorkeur boven La Rochelle
vanwege de beschikbaarheid
van een fabriekshal die precies
op maat gesneden. Bovendien
ligt in Angers de werkloosheid
met 14 procent boven het lan
delijk gemiddelde.
In de filosofie van Scania, uit
gestippeld door topman Leif
Ostling (voormalig directeur
van Scania-Nederland), moet
Scania met de huidige drie as-
semblagebedrijven (Södertel-
je, Zwolle en Angers) straks
optimaal kunnen profiteren
van de te verwachten opleving
van de markt. In combinatie
met het streven naar het ver
groten van het marktaandeel
van 12,1 naar 15 procent,
moeten te zijner tijd alle drie
fabrieken op volle toeren, dat
wil zeggen maximaal 60 trucks
per dag, kunnen draaien.
Gokken
„Vergeleken met het topjaar
1988 is de Europese markt met
25 procent teruggelopen. Van
200.000 naar 150.000 trucks,
dat is een verlies van 50.000
trucks. En het loopt nog steeds
terug. Maar desondanks mag
je er op vertrouwen dat de
markt weer aantrekt. Na een
laagconjunctuur volgt altijd
een hoogconjunctuur. De
vraag is alleen wanneer. Dat is
gokken. Misschien over één,
anderhalf of twee jaar. Ik weet
het niet. Maar dat het straks
weer beter gaat, dat is een ge
geven. En dan staat Scania in
de startblokken".
Arne Carlsson benadrukt dat
Södertelje, Zwolle en Angers
geen concurrenten van elkaar
zijn, maar partners.
„Samen staan we sterk. Scania
stopt heel veel geld in re-,
search, produktontwikkeling.
Zo'n 200 miljoen gulden per
jaar .Van die resultaten profite
ren alle Scania-vestigingen.
Hoe beter het produkt, hoe
meer Scania's er worden ver
kocht. En dan moeten we voor
komen dat we nee moeten ver
kopen. Vandaar dat we in An
gers een fabriek hebben ge
bouwd".
Bovendien kan Scania vanuit
Angers beter de Franse groei
markt bedienen dan nu het ge
val is. „De Fransen bouwen nu
zelf hun truck. Dat is daar be
langrijk". Behalve voor Frank
rijk assembleert Angers voor
Spanje en Portugel. Scania-
Nederland neemt de Benelux,
Duitsland en Italië voor haar
rekening.
V
:uristisch
UTRECHT - Het vlees-
warenconcern Homburg
heeft uitstel van betaling
aangevraagd voor twee
bedrijfsonderdelen.
Het betreft Homburg Hol
ding NV en Homburg
Vleeswaren BV, beide ge
vestigd in Cuyk. Van de
140 arbeidsplaatsen drei
gen er 90 te verdwijnen.
De vakbonden hebben dat
gisteren te horen gekre
gen van de directie.
De bonden vinden dat de Hom
burg-directie alles in het werk
moet stellen om de gezonde
bedrijfsonderdelen te behou
den. Homburg heeft naast de
vestigingen in Cuyk nog twee
conservenfabrieken in Epe en
Cuyk en een fabriek voor
dieetvleeswaren in Vlijmen.
Daarnaast eisen de werk
nemersorganisaties dat er een
onderzoek komt naar de moge
lijkheden voor behoud van
werkgelegenheid in Cuyk.
De Voedingsbond FNV, de
grootste vakbond bij Hom
burg, legt in een reactie de
schuld van de problemen bij
het vleeswarenconcern volle
dig bij directeur Van der Kade.
Volgens een woordvoerster
van de bond had de directie al
veel eerder moeten proberen
„aansluiting te zoeken binnen
de bedrijfstak om zo een ge
zonde positie te verwerven". Al
drie jaar geleden was duidelijk
dat Homburg het alleen niet
zou redden, aldus de FNV-
bond.
De bonden hebben volgens de
woordvoerster te horen gekre
gen dat er geen geld meer over
is voor de financiering van het
sociaal plan. „Ronduit schofte
rig", vindt zij. Homburg had al
lange tijd geleden kunnen zien
aankomen dat het mis zou
gaan, zo luidde haar redene
ring, en dus is het „een schan
de" dat de werknemers nu zon
der fatsoenlijke regelingen
hun baan verliezen.
Ook bestuurder J. van Berlo
van de Unie BLHP heeft grote
zorgen over de werkgelegen
heid bij de holding en de Cuyk-
se vleeswarenfabriek. Bij
Homburg zijn de afgelopen
tien jaar in een reeks van reor
ganisaties al honderden ar
beidsplaatsen verloren ge
gaan. Net als zijn collega's van
de voedingsbonden pleit Van
Berlo er voor het sociaal plan,
dat geldig is tot het eind van
dit jaar, van toepassing te ver
klaren om de sociale gevolgen
voor de werknemers te ver
zachten.
[ervoerders
ïaimen schade
juETERMEER - De ver-
jjersorganisaties NOB Weg-
énsport, Wegvervoer-CVO,
»IV en NIWO hebben giste-
n bij de Franse minister van
jlnsport een schadeclaim van
I miljoen gulden ingediend.
organisaties willen zo een
||el van de schade die ze heb-
n opgelopen tijdens de blok-
||de-acties op de Franse we-
op de Franse overheid
irhalen.
een gezamenlijke brief aan
Franse regering verwijzen
organisaties naar het ver
lag van Rome. In dat verdrag
dat het vrije ver
personen en goede-
in binnen de EG door iedere
pstaat moet worden gegaran-
lerd. Volgens de vervoers-
[ganisaties is de Franse rege-
pg op dit punt in gebreke ge-
leven.
let bedrag van 28 miljoen gul-
*n is volgens de vier organi
ses een „voorlopige maar
(ettemin grondige schat
tig". De Franse overheid zal
een later tijdstip nog een
jecificatie van de schade krij-
!n. De organisaties vragen
jinister Maij (verkeer) of zij
brief wil ondersteunen met
:n eigen brief. Donderdag liet
minister weten eerst een
iderbouwing te willen van de
rke-')or ^et bedrijfsleven geleden
hade voordat ze de Franse
gering zal benaderen. De
Eu- !rladersorganisatie EVO, die
het itevreden is over de houding
nze 10 Maij, heeft minister van
&n Broek van buitenlandse
iken te hulp gevraagd.
De gebeurtenissen in het
Europa, dat zich naar bui
ten zo graag wil presente
ren als een eenheid, wij
zen nog steeds op een gro
te verdeeldheid op econo
misch, monetair en poli
tiek terrein.
De afwijzing van het verdrag
van Maastricht door Denemar
ken, de aarzelende houding
van het Verenigd Koninkrijk
ten opzichte van de Europese
Gemeenschap, de bijzonder
slechte ontwikkeling van de
Italiaanse economie, de bur
geroorlog der Serven, Kroaten
en Moslims in het vroegere
Joegoslavié, het onderlinge
wantrouwen der volkeren, de
separatistische tendenzen der
Slowaken en andere Oosteuro-
pese volkeren alsmede de on
telbare problemen van minder
betekenis wijzen er beslist nog
niet op, dat een Europeaan zal
roepen dat hij een Europeaan
is, zoals een Amerikaan, pro
dukt van een smeltpot van Eu
ropese nationaliteiten, wel
trots zegt, dat hij een Ameri
kaan is.
Bij dit alles komt dan de slui
merende aversie tegen de ecu,
de nieuwe Europese munt, die
te zijner tijd in de plaats moet
komen van gulden, mark, de
diverse franken, het pond ster
ling, de lire en andere munten.
Die ecu kan niettemin een fac
tor zijn, die de Europeanen van
morgen samenbindt. Voordat
die ecu een tastbare werkelijk
heid is, zal echter nog heel wat
water naar de zee stromen. De
Association for the Monetary
Union of Europe, een club van
Europese Gemeenschap
moeten twaalf muntsoorten
verdwijnen om door een nog
niet bestaande centrale instel
ling tot één te worden omge
vormd. Uiterlijk op 1 januari
1999 moet het zover zijn. Bij dit
alles komt als extra ellende
vooraanstaande Europese in
dustriëlen en bankiers, noemt
de introductie van die ecu een
'formidabele taak' en illus
treert die stelling met enkele
voorbeelden. Toen in het Vere
nigd Koninkrijk het tientallige
stelsel werd ingevoerd, werd
het pond sterling weliswaar ge
handhaafd, maar had een van
de vele Engelse banken niet
minder dan twee jaar nodig om
3,5 miljoen kilogram aan nieu
we bankbiljetten en munten te
verpakken en te distribueren.
Na de 'Wende' moest de Deut
sche Bundesbank in een week
tijd 460 ton bankpapier in de
ex-DDR distribueren, terwijl
de 16 miljoen burgers boven
dien van aangemunt geld
moesten worden voorzien. Een
extra probleem vormde het
bank-giroverkeer tussen Oost
en West-Duitsland. Dit verkeer
was helemaal niet op elkaar af
gestemd zodat de overboekin
gen vaak fout gingen en soms
eindeloos lang op zich lieten
wachten. In het geval van de
een uiterst matige ontwikke
ling der economie. Duitsland
worstelt bijvoorbeeld met een
snel groeiende staatsschuld
g van de 'Wende'.
Mede daardoor is het geld in
grote delen van Europa duur,
zoals uit de verschillende dis
contotarieven duidelijk blijkt:
Duitsland en Oostenrijk 8 pro
cent, België en Nederland 8,5
procent, Frankrijk 9,85 pro
cent, Verenigd Koninkrijk 10
procent, Italië 12 procent,
Spanje 12,40 procent, Portugal
14,5 procent en Griekenland 19
procent. Zwitserland, dat
thans graag tot de EG wil toe
treden, steekt hierbij gunstig
af met 7 pet. Echt goedkoop is
geld buiten Europa: de VS 3
procent en Japan 3,75 procent,
maar het zou te ver gaan die
twee landen een goede econo
mische gezondheid toe te dich
ten.
Daartegenover staan de steeds
goedkopere dollar plus het
Amerikaanse tot dusverre wei
nig geslaagde streven om de
economie in dit verkiezings
jaar met herhaalde disconto
verlagingen aan te zwengelen.
Tot dusverre lijkt dat streven
tevergeefs, omdat de eerste ge
publiceerde winstcijfers over
het tweede kwartaal bepaald
niet goed zijn, terwijl de werk
loosheid onafgebroken stijgt
en het vertrouwen der Ameri
kanen in hun economie duide
lijk taant. De consumenten
blijven door de alom heersen
de onzekerheid op hun geld
zitten, zodat nu ook de bedrij
ven, die hun brood verdienen
door leveranties aan deze con
sumenten, de ongunst der tij
den beginnen te voelen.
Blokkades
De blokkades van de Franse
wegvervoerders zijn op een
buitengewoon ongelegen mo
ment gekomen. Premier Pier
re Bérégovoy kan een dergelij
ke, de economie ontwrichten
de actie niet gebruiken nu de
Fransen weldra door middel
van een referendum hun me
ning zullen moeten geven over
het verdrag van Maastricht.
Tekenend voor de situatie is,
dat verschillende autofrabrie-
ken verstoken zijn van de aan
voeren van onderdelen, die zij
van toeleveranciers plegen te
betrekken. Daardoor stagneert
de levering van Peugeots, Ci-
troëns en Ranaults naar de Ne
derlandse importeurs en dea
lers. Bedenk daarbij, dat Ne
derland in 1991 voor 25 miljard
gulden naar Frankrijk expor
teerde - Frankrijk was daar
mee na Duitsland het belang
rijkste exportland van Neder
land.
De economie van Italië ver
keert in een bijzonder slechte
positie. De nationale sport heet
wanbetaling. De Nederland-
sche Credietverzekering Maat
schappij (NCM) klaagt dan ook
steen en been en weigert nu al
polissen op de export van le
vende varkens. De aantallen
Italiaanse wanbetalers zijn
thans tweemaal zo groot als in
1991.
Uitermate zwakke econo
mieën zijn het kenmerk van
landen als Griekenland en
Portugal. Hoe de economie
van de drie Benelux-landen er
voorstaat, is niet tot in details
bekend, maar soms komen be
richten uit het bedrijfsleven
die doen vrezen dat zwaar weer
op til is.
De Duitse economie lijkt zich
te vertillen aan de lasten, die
de 'Wende' met zich mee
brengt. Denemarken heeft
zich in een wankele positie ge
manoeuvreerd door het ver
drag van Maastricht via een re
ferendum af te wijzen. Het
Verenigd Koninkrijk houdt
het been vaak stijf zodat velen
op hoog niveau nooit weten
waaraan zij precies toe zijn. De
Belgische wapenspreuk is
'Eendracht maakt Macht'. De
Belgen zelf zijn daar nog ver
van af, maar Europese een
dracht heeft veel weg van een
luchtspiegeling.
Dollar houdt spanning erin
L
DEN HAAG - De dollar hield de gemoederen flink bezig.
Aan het begin van de week begon de Amerikaanse munt aan
een vrije val, die pas tegen het einde van de week stabiliseer
de. De angst voor een verdere daling blijft de aandelenmark
ten echter overheersen. Zolang de Amerikaanse economie
niet echt aantrekt kan de dollar alleen maar naar beneden is
de algemene opvatting.
Met grote belangstelling werd uitgekeken naar de bijeen
komst van de wereldleiders op de G-7 top. In het verleden
werden tijdens de onderonsjes van de leiders van de zeven
belangrijkste industriestaten beslissingen genomen over de
richting waarin de economie zich moest bewegen.
Zover kwam het deze week niet. Mooie woorden over Joego
slavië en Rusland waren er genoeg, maar daar zat niemand
op te wachten. Pijnlijk duidelijk werd dat de grote industrie
landen momenteel verschillende belangen hebben. De VS
en Japan proberen met renteverlagingen de economie op te
krikken. De Britten en Fransen willen dat ook, maar Duits
land ligt dwars.
Op de valutamarkten hoopten de handelaren dat de Duitsers
hun strakke rentebeleid wat zouden versoepelen, maar daar
was geen sprake van. Als reactie daarop begon de dollar aan
een vrije val die pas rond de 1,67 gulden stopte. Daar waren
dan nog vermanende woorden van de Franse en Amerikaan
se ministers van financiën voor nodig dat de dollar nu wel
laag genoeg stond. In reactie daarop steeg de munt weer tot
rond de 1,70 gulden, maar niemand durft een voorspelling te
doen waar de koers over een week op uitkomt.
Uiteraard ging de internationale beroering niet aan de Ne
derlandse aandelenmarkt voorbij. Net nu de export weer het
trekpaard van de economie is, komt een dollardaling slecht
uit. Omgerekend naar guldens komt er minder geld in het
laatje van de exporterende bedrijven. Het logische gevolg
was dan ook dat de koersen van de internationale onderne
mingen een veer moesten laten.
Het vervelendste van de G-7 bijeenkomst was wel dat er
blijkbaar niemand is die de koers uitzet waarlangs econo
misch herstel kan plaatsvinden. De Amerikanen, Japanners
en Duitsers hebben momenteel hun handen vol aan binnen
landse problemen en kijken wel uit om voor de anderen de
kastanjes uit het vuur te halen. Daardoor ontbreekt elke stu
ring aan het economisch beleid. Het feit dat er geen nieuwe
initiatieven kwamen om de GATT-onderhandelingen vlot te
trekken is daarvan het meest schrijnende voorbeeld.
(Vervolg van de voorpagina)
SCHIPHOL-OOST
Werknemers van Fokker
zijn gistermiddag maar
weinig meer te weten ge
komen over de lopende
fusiebesprekingen met de
Duitse vliegtuigbouwer
Dasa dan ze hadden ge
hoopt. Vice-voorzitter R.J
Duinen van de raad van
bestuur van Fokker gaf
geen concrete antwoorden
op de vragen die zij hem
stelden op een personeels
bijeenkomst.
Hij riep de werknemers op ge
duld te hebben omdat de fusie
besprekingen nog niet zijn af
gerond, zo bleek na afloop van
de bijeenkomst. Duinen liet
het personeel weten dat er op
dit moment „geen aanleiding
tot paniek" aanwezig is. Ook
vroeg hij het personeel nu geen
actie te voeren om de onder
handelingen met Dasa niet te
bemoeilijken, aldus Van Bers
vertegenwoordiger van de In
dustriebond FNV na de bijeen
komst in de kantine van Fok
ker. Journalisten werden door
de Nederlandse vliegtuigbou
wer van de bijeenkomst ge
weerd.
„Hij draaide duidelijk om de
hete brei heen" aldus een van
de werknemers die de bijeen
komst had bijgewoond. „We
vroegen hem waarom Swart-
touw als commissaris is afge
treden, waarom Dasa 51 pro
cent moet hebben en of Fokker
straks naar Duitsland wordt
overgeplaatst. Maar op geen
van deze vragen hebben wij
een duidelijk antwoord gekre
gen. We weten nu nog niks".
De ontmoeting was inderhaast
belegd door de lokale onderne
mingsraad van de Fokker-ves
tiging Schiphol-Oost onder
druk van het personeel. De on
rust onder dewerknemers was
gegroeid door berichten in een
van de ochtendkranten, dat bij
een overneming van de zeg
genschap bij Fokker door Dasa
de Nederlandse vliegtuigbou
wer alle macht uit handen zou
moeten geven. Die berichten
werden door Fokker noch be
vestigd noch ontkend. „Van
een contract is geen sprake. De
partijen hebben een aantal
punten waarover is gesproken
op papier gezet. Ik spreek dus
liever van een discussiestuk,"
aldus een woordvoerder van
Fokker. Van Bers zei stukken
onder ogen te hebben gehad
die grotendeels overeenkomen
met de berichten uit een van de
ochtendbladen. .Alleen zijn ze
een stuk minder zwart en niet
ondertekend". Volgens Peter
van Bers bevatten deze papie
ren de aanbieding die Dasa aan
Fokker heeft gedaan.
Bij vervanging van een van de
Nederlandse commissarissen
mogen de Nederlandse aan
deelhouders de kandidaat
voordragen, maar aan benoe
ming moet de voltallige raad
goedkeuring verlenen.
Volgens Van Bers moet een
aantal punten zoals dat nu in
de stukken is geformuleerd,
worden verbeterd. Hij zegt
geen bezwaar te hebben tegen
het belang van 51 procent voor
Dasa, maar wil wel keiharde
garanties voor de werkgelegen
heid. Ook wil hij voorkomen
dat Fokker door Dasa wordt
uitgekleed. „Ik wil zekerheid
over de handhaving van de
Fokker-onderneming".
Voor een aantal werknemers
was gisteren de maat vol na de
zoveelste publicatie in de pers.
„Van de directie hebben wij
nooit behoorlijke informatie
gehad over de fusiebesprekin
gen. Wij moeten het nieuws uit
de media halen", zo klaagden
enkele werknemers.
Actie BBL-directieleden
voor samenwerking met ING
BRUSSEL Binnen de
directie van de Bank
Brussel Lambert (BBL) is
een actie op gang geko
men tegen de plannen
voor een „Belgische ver
ankering" van de bank
waarmee de Nederlandse
bankverzekeraar Interna
tionale Nederlanden
Groep (ING) de pas zou
worden afgesneden.
Zo'n driehonderd directiele
den van de BBL, de op een na
grootste bank van België met
bijna 1000 kantóren, hebben
een brief op hoge poten aan de
raad van bestuur gericht waar
in een compromis „op zijn Bel
gisch" wordt verworpen en in
direct wordt gepleit voor sa
menwerking met de ING-
groep, zo schrijven gisteren de
kranten De Financieel-Econo-
mische Tijd en De Standaard.
De brief zal niet onbesproken
blijven op de buitengewone
vergadering van de raad van
bestuur volgende week woens
dag. In het schrijven spreekt
het BBL-topkader zich uit voor
een „strategische alliantie met
een of meer complementaire
buitenlandse banken". Daar
mee kanten zij zich wel heel
duidelijk tegen de „Belgische
verankering" zoals die tot
stand zou moeten komen door
het Gemeentekrediet een be
lang aan te bieden.
Eerder deze week werd die ver
ankering een stapje vooruit ge
holpen doordat Gemeentekre
diet-dochter BIL (Banque In
ternationale a Luxembourg)
een miljoen aandelen ofwel
een belang van 5.7 procent ver
wierf in de BBL. De bedoeling
is dat belang uit te bouwen tot
17,5 procent.
De BBL-directieleden hebben
kennelijk meer oren naar de
ING-groep omdat „een Belgi
sche verankering zonder inter
nationale openheid ertoe zal
leiden dat de BBL met cliën
ten, personeel en aandeelhou
ders in de (Belgisch-Luxem
burgse) thuishaven wegroest
tot een Europese derderangs-
speler". Gevreesd wordt dat er
uiteindelijk een fusie volgt die
op den duur leidt tot een sa
mensmelting van bankfilialen,
en banenverlies.
