m
Ford beproeft tweetakt-Fiësta
Directeur Sportraad Auke Wiersma ziet sportclub als supermarkt
Jaguar XJS 4.0 convertible
blijft een 'ware droom'
SPORT/AUTO
Toyota Carina betrouwbaarst
Michelin maakt speciale
banden voor de camper
£eidóc@otvumt
VRIJDAG 10 JULI 1992
SPORTWERELD
Tennis Een Amerikaanse
rechtbank heeft de voormalige
tennister Tracy Austin een
schadevergoeding van 1,35
miljoen dollar (2,3 miljoen gul
den) toegewezen. In 1989 was
Austin door een vrachtwagen
aangereden waardoor zij haar
tenniscarrière moest beëindi
gen.
Voetbal Fernando 'Nando'
Munoz, de Spaanse internatio
nal, heeft een contract van vier
jaar getekend bij Real Madrid.
De 24-jarige verdediger
sppeelde de afgelopen twee
jaar bij Barcelona. Daarvoor
kwam hij uit voor Sevilla.
Voetbal Myllykoski Pallo
heeft gisteren de Finse voet
balbeker veroverd. De club
won de finalein Helsinki tegen
Jakobstad met 2-0. De rust
stand was 1-0.
Voetbal - Go Ahead Eagles
heeft Jacco Beerthuizen aan
de selectie toegevoegd. Beert
huizen, die een contract voor
een jaar tekende, is tweede
doelman achter Frank Ensink.
De 21-jarige Beerthuizen
neemt de plaats in van Jan
Bos, die naar de amateurs te-
rigkeert. Bos wilde niet langer
op de bank zitten.
Voetbal Twan Scheepers
speelt het komende seizoen
voor MW. De aanvaller, die bij
PSV een nieuw tweejarig con
tract had getekend, wordt voor
één seizoen verhuurd aan de
Maastrichtse eredivisionist.
Geslaagde test
Daphne
Jongejans
BOLZANO - Daphne Jonge
jans heeft bij het schoon-
springtoernooi in de Italiaanse
plaats Bolzano een goede laat
ste test afgelegd voor de Olym
pische Spelen van Barcelona.
De Badhoevedorpse, die al ja
ren in Miami resideert en
traint, zegevierde gisteren op
de 3-meterplank. Broer Edwin
Jongejans eindigde bij de
mannen op dezelfde discipline
als achtste.
Daphne Jongejans kwalifi
ceerde zich in een internatio
naal veld van 31 springsters als
derde voor de finale. In de
voorronde moest ze alleen de
Canadese Pelletier en de Chi
nese Tan voor zich dulden. In
de eindstrijd waren de rollen
omgedraaid. Jongejans werkte
haar programma net iets over
tuigender af dan de Chinese
Lin. Ze kreeg van de jury een
totaal van 285,57 punten, ruim
vijf punten meer dan Lin. Het
brons was voor Pelletier, die
ruim zeven punten achter
stand had.
Volleybalteam
blijft ongeslagen
Gillhaus wacht bij PSV op
nieuwe club
WOERDEN - Met de wetenschap van vier-
overwinningen op het GOS in het achter
hoofd, is de Nederlandse vrouwen volleybal-
ploeg klaar voor Barcelona. Gisteren leverde
ook de laatste test in Woerden een zege op,
zij het dat die met enige moeite tot stand
kwam: 3-2.
Tot diep in de derde set leek Nederland op
weg naar een herhaling van afgelopen
woensdag, toen voor het eerst in de geschie
denis met 3-0 van de Russinnen werd ge
wonnen. Op 2-0 en 14-7 in de derde set stokte
het ritme. Ondanks zes wedstrijdpunten
ging de set naar de Oosteuropeaansen, die
tot dan toe een desolate indruk maakten.
Eerder verloren ze een oefenserie tegen Ja
pan met 6-0, Nederland bracht de stand deze
week dus op 10-0.
EINDHOVEN - Het hoofdstuk Schotland is voor
Hans Gillhaus definitief afgesloten. De ex-interna
tional hoopt dat zich op korte termijn een nieuwe
club'voor hem meldt, nu hij zijn contract bij Aber
deen heeft uitgediend en hij een nieuwe aanbie
ding vanuit Schotland naast zich heeft neergelegd.
Sinds dinsdag traint Gillhaus mee bij PSV, in een
poging zijn conditie op peil te houden.
Aberdeen hoopt voor Gillhaus een transfersom van
1,6 miljoen gulden te kunnen ontvangen, bij een
overgang naar een Britse club. Wanneer zich een
vereniging buiten het Verenigd Koninkrijk kost hij
naar verluidt drie ton minder. Uit het feit dat hij nu
bij PSV traint mag volgens Gillhaus niet worden af
geleid dat hij naar Eindhoven verkast.
Overigens tekende Gillhaus' ploeggenoot Peter
van de Ven gisteren een contract bij een andere
Schotse club, Heart of Midlothian.
Maradona mikt op
contract in Frankrijk
BUENOS AIRES - Met een dieet van gekookte
kip, spinazie en salades probeert Diego Armando
Maradona na zijn schorsing terug te keren in de
voetbalwereld. Maradona geeft er de voorkeur
zijn voetballoopbaan voort te zetten in Frankrijk,
als zijn werkgever Napoli hem van zijn verplich
tingen ontslaat. De 31-jarige voetballer, tien kilo
zwaarder dan anderhalf jaar geleden, kickt mo
menteel af van cocaine. Wegens gebruik werd de
Argentijn vijftien maanden wereldwijd uitgeslo
ten.
Maradona heeft toestemming van een rechter no
dig om Argentinië te verlaten. Wegens zijn
drugsverleden staat hij onder juridische supervi
sie. Nadat hij was geschorst, werd hij vorig jaar
mei in Buenos Aires gearresteerd voor het bezit
van cocaine. „Ik wil graag weer midden in een vol
stadion staan", verzuchtte de stervoetballer.
Houillier opvolger van Platini
PARIJS - Gerard Houillier is de nieuwe coach
van het Franse voetbalelftal. De 45-jarige Houi-
lier werd gisteren door de FFF aangesteld. Hij
de opvolger van Michel Platini, die na de eind
ronde om de Europese titel ontslag nam. Houil
lier was assistent van Platini. Daarnaast was hij
technisch directeur van de Franse voetbal
bond.
Naar verwachting zal Platini een leidende posi
tie krijgen bij de eindronde om het wereldkam
pioenschap in 1998 waarvan Frankrijk de orga
nisatie heeft verworven.
Golfer gedood door bliksem
WESTMINSTER - Een Canadese golfspeler is
afgelopen woensdag door de bliksem gedood.
De 28-jarige Archibald Gillies stond tijdens een
onweer in Westminster (Ontario) onder een pa-
rapluie naar een collega te kijken. De bliksem
sloeg in de metalen punt van het regenscherm
in. Gillies werd op slag gedood.
Mulder blijft
bij FC Twente
ENSCHEDE - Yuri Muldi
heeft gisteren zijn contract
FC Twente met een jaar i
lengd. Het zag er aanvankeli
naar uit, dat Mulder n^
Spanje zou gaan. Hij had c
tacten met Burgos, waar T
Vonk met ingang van het niej
we seizoen als trainer wei
zaam zal zijn. Vonk, voormal
trainer van FC Twente, h^iets'
Mulder graag meegenorr
naar Spanje. ACT
Mulder zag van verdere co ,30
tacten met de Spaanse club In Hi
omdat hij niet voldoende h. Fe
nanciële zekerheid kon kijDIVI
gen.
POELDIJK - De door
snee sporter zal er weinig
oog voor hebben. Voor
hem of haar is het interes
santer te weten dat de
douches warm zijn, de
grasvelden groen en het
drankje gekoeld dan dat
directeur Auke Wiersma
vanmiddag tijdens een re
ceptie definitief afscheid
neemt van de Provinciale
Sportraad Zuid-Holland.
Toch heeft het alles met elkaar
te maken. De inspanningen
van 'Wiersma en zijn mensen'
stonden immers garant voor
de betrekkelijke luxe waarin
de sporter zich thans kan wen
telen.
„Wij zijn eigenlijk de pen, de
hand is van de sport". Een ge
vleugelde uitspraak van (nu
vutter) Auke Wiersma, die de
verstandhouding tussen zijn
organisatie en de sportclubs in
deze provincie neerzet. Na 25
jaar komt er wat de directeur
zelf betreft een einde aan de
rol als hulpmiddel. Een kwar
teeuw waarin de georganiseer
de sport zich een positie ver
wierf als machtsfactor, niet in
de laatste plaats dankzij Auke
Wiersma. Zoals dat duidelijk
werd op het moment, dat Ge
deputeerde Staten vijftien jaar
geleden voor het eerst (en niet
de laatste keer) overwoog de
Sportraad op te heffen. In een
periode dat Statenleden, aldus
Wiersma, „als een reserve-
Christus werden beschouwd",
luidde het verweer van de
Zuidhollandse delegatie
droogjes 'u doet maar' en die
arrogante strategie was suc
cesvol.
Auke Wiersma: „Men is met Russisch roulette bezig"
Sindsdien heeft Wiersma vaak
met volle kracht tegenstan
ders moeten bekampen, die op
den duur bezweken voor zijn
verzet. Niet alleen omdat
Wiersma c.s. a la Jan Schaefer
zodra zich een aanslag op de
Sportraad voordeed een goede
graflucht verspreidden en heel
hard gingen huilen, maar ook
omdat zijn argumenten hout
sneden. „De georganiseerde
sport is de grootste maatschap
pelijke organisatie", zegt
Wiersma. „Liefst 4,5 miljoen
sporters zijn landelijk aange
sloten. Dat wis je niet zomaar
uit. Ik vind dat de overheid on
voldoende inziet wat sport aan
de maatschappij toevoegt".
Opgetogen
Overheidsbestuurders kun
nen in zekere zin dus gelukkig
zijn: een lastpak keert terug
naar zijn geboortegrond,
Sneek. Al zal opvolgster Anne
ke Sikkens in dat opzicht wei
nig voor de Fries onderdoen.
Wiersma gaat opgetogen terug
naar de streek „waar ze geluk-
I FOTO: STEPHEN EVENHUIS
kig nog goeiendag op straat
zeggen". Hij kwam 35 jaar ge
leden naar Den Haag. De afge
studeerde ClOS'er accepteer
de een baan bij de Nederland
se culturele sportbond en hield
zich bezig met jeugd- en kader
werk. Na een uitstapje bij de
Rotterdamse tak belandde
Wiersma eerst in de jeugdraad
Zuid-Holland en later in het
vervolg daarop: de Provinciale
Sportraad Zuid-Holland. Een
functie als vrijwillig secretaris
mondde in 1968 uit in de full
time baan als medewerker in
vaste dienst. „Ik werd de op
richter van mijn eigen werkge
ver", zegt de man die 221 ande
re sollicitanten voor was. Vier
jaar later was Auke Wiersma
directeur.
Tegelijkertijd was Wiersma,
nu 59 jaar oud, actief in de
Haagse gemeentepolitiek. Als
raadslid van de PvdA (sport,
jeugd, recreatie) diende hij 'on
der' sportwethouder Piet Vink,
„dus toen het nog leuk was".
Waarmee Wiersma wil zeggen
dat er destijds door de ge
meenteraad nog enig geld viel
uit te trekken om aardige idee
ën uit te voeren. De jeugd-
sportsubsidie (inmiddels afge
schaft), het ontstaan van de C-
P-C-loop, financiering van
clubaccommodaties het
kon allemaal niet op. „De eni
ge voorstellen die nu worden
gewaardeerd, zijn plannen om
te bezuinigen", stelt hij be
droefd vast. In die periode
(1970-1982) werd hem ge
vraagd wethouder (volkshuis
vesting) te worden. Hij weiger
de. „Mijn hart lag niet op dat
terrein", zegt de socialist. „Ik
had mijn werk bij de Sportraad
vanzelfsprekend moeten opge
ven en juist daar voelde ik me
thuis. Het aantal werkweken
van veertig uur was op de vin
gers van twee handen te tellen,
maar ik maalde er niet om.
Da's niet erg als je er plezier in
hebt en gelooft in zaken waar
mee je bezig bent. In de ge
meente-politiek lag dat an
ders. Ik was niet de generalist,
die men voor die wethouders-
post zocht".
Belazerd
Het is uitgerekend de politiek
die de ex-directeur naar Fries
land doet gaan. Hoewel de Vut
aanstaande was, paste het ver
trek van Wiersma 'prima' in de
nieuwe bezuinigingsronde, die
Gedeputeerde Staten vorig
jaar aankondigde. Drie ton, bij
na een derde deel van het tota
le budget, moest de Sportraad
inleveren. Belazerd, voelde
Wiersma zich. Omdat diezelf
de bestuurders eerder lof had
den toegezwaaid voor de nieu
we project-matige werkwijze
van de Sportraad. Hij was er
bloedlink om, voelde het als
een steek in de rug. „Ik ben er
trots op dat we het nu toch
rond hebben gekregen. We zijn
nog scherper gaan werken".
Da's mooi opgelost, moeten de
Provincie-bestuurders denken
en op juist zo'n gedachtegang
richt Wiersma zijn vurige pij
len. „De idee is dat de sport en
de organisaties eromheen zich
toch wel redden. Maar men is
met Russisch roulette bezig. Je
kunt de patiënt natuurlijk
steeds minder te eten geven en
zeggen: ach, hij leeft nog. Tot
dat hij overlijdt en het te laat
is. De ellende is, dat je nooit
weet waar het breekpunt ligt.
Het behoort tot onze taak om
de ogen te openen, zodat men
later niet kan zeggen: we wis
ten het niet".
Supermarkt
Eenzelfde boodschap heeft
Wiersma voor de sportclubs.
Men moet oog hebben voor
ontwikkelingen, „goed over de
schutting kijken". Wiersma:
„De sportclubs moeten bieden
wat de samenleving vraagt.
Dus aandacht besteden aan zo
iets als demografische ontwik
keling. Je kunt vaststellen dat
de groep 50-65-jarigen groeit,
dat mensen in de leeftijd 30-50
jaar geneigd zijn de sport vaar
wel te zeggen, dat het aantal al
leenstaanden en inactieven
een grotere groep wordt en dat
de jongste jeugdgroep weer
groeiende is. Daar moeten
sportclubs op inspelen. Het is
misschien zwart-wit vertejbuit
maar zie het als een supi
markt, waar je uithaalt wat jroep
wilt. Clubbestuurders kunnartret
daar niet omheen, moeten
andere tijden - overdag I
voorbeeld hun dienst|'er 1
aanbieden".
Dan is daar dat afscheid van <rol9
directeur. Die in het verleda1 ee
actief was als voetbaltrainer
Verburch, Quick Steps e™É
RKAW. „Een beetje sterve^
Nou, dat valt mee hoor. Ik t
me altijd een Fries blijven vcf
len en zal straks niet achter if,
geraniums belanden". En i
elk afscheid de geboorte j
een herinnering betekent, i
is dat in é^lk geval een goi
„De sfeer is altijd goed gewi
bij de Sportraad. Ik heb me|j
prettig gevoeld. Ik zal de me.
Waterpoloërs fè
kloppen
Duitsers r
SAVONA Voor het eer^t
jaren is de Nederlandse
poloploeg, die zich voorberei|e
op de Olympische Spelen, I
weer eens in geslaagd DuiC
land een nederlaag toe te bras
gen. Bij het EK vorig jaar]s
Athene werd al eens een
lijkspel afgedwongen, bij
zes-landentoernooi in de Itó
aanse plaats Savona zegevidoz r
de het team van bondscoafO
Ivo Trumbic overtuigend i
8-6(2-13-12-11-3). (oio
De overwinning was te dankéait i
aan uitstekend en gediscipp 1|
neerd spel, vooral in verdelg
gend opzicht. Aanvallend \4tiek
ren de snelle uitvallen en Hoo-c
ditmaal wel goed functioned
van de jeugdige midvoors Jj^'°
Lodewijk de Vries en Koos Eg
sard de gevaarlijkste wapen
IDIO
cFc
Elk jaar brengt de Duitse
keuringsinstantie TüV
een rapport uit van de be
vindingen bij de verplich
te periodieke autokeurin
gen. Het is een gerespec
teerde graadmeter voor de
werkelijke betrouwbaar
heid in dagelijks gebruik
van alle gangbare autoty
pen.
-Jaar na jaar scoren de Japanse
merken hoog, tot verdriet van
de Europese concurrentie. Zo
ook in 1992, dat als betrouw
baarste auto de Toyota Carina
naar voren bracht. Deze score
komt uit een samenvatting
van de diverse categorieën,
waarin de auto's naar leeftijd
worden verdeeld.
In de categorie tot en met drie
jaar ouderdom zegevierde de
Toyota niet, hij moest de Suba
ru Justy voor laten gaan. Pas
op de zesde plaats kwam de
eerste Europese auto met
enige nationale trots zien we
daar de Volvo 340/360 opdui
ken. In de categorie tot en met
vijf jaar oud kwam de Toyota
Carina wel als allerbetrouw-
baarste uit de bus, gevolgd no-
tabene door zijn merkgenoten
Starlet en Corolla. Pas op de
achtste plaats een Europeaan,
ditmaal de Ford Scorpio. Na
zeven jaar autoleven ziet het er
al iets anders uit: Toyota Cari
na en Corolla bezetten de eer
ste twee plaatsen, maar derde
is dan al een Europese Opel
Ascona. Na tien jaar zakt de
Carina naar plaats zes, voert de
Opel Ascona de lijst aan en
staat er geen enkele andere Ja
panner in de top-tien.
De volgende conclusie lijkt ge
wettigd. Japanse auto's wor
den in de fabriek zorgvuldiger
in elkaar gezet en geven na af
levering de minste problemen.
Wanneer het aankomt op echt
volhouden na vele jaren trou
we dienst echter blijkt toch het
Europese autoprodukt het de-
gelijkst.
Door zijn XJS cabriolet
vafi een kleinere motor te
voorzien knabbelde Ja
guar dertig mille van de
prijs af. Die bedraagt dan
toch nog ruim twee ton,
dus het blijft een onbe
reikbare droomauto. Voor
dat geld is de uitrusting
wel bijna even alomvat
tend als in de duurdere
VI2 cabriolet, tot nu toe de
enige open Jaguar.
Een uiterst stijlvolle auto dus
met hout-en-leren afwerking,
waarin een Britse gentleman
zich bij uitstek thuis zal voe
len. Die hoeft nog steeds zijn
handen niet vuil te maken aan
het neerklappen van het dak,
dat gaat elektrisch. Mocht het
weer niet helemaal perfekt
zijn, dan zorgt de standaard
airconditioning voor verfris
sing of warmte naar behoefte.
Voeg daarbij dat de Converti
ble oogt alsof de XJS bij zijn
geboorte al zo bedoeld was
(hoewel hij in 1975 als coupé
debuteerde en pas sinds 1988
in deze vorm bestaat). Dat is de
schets van een droomauto, die
terecht figureert in de reclame
voor de hoofdprijs van de
Staatsloterij.
Geruisloos
Tegen de pittoreske achter
grond van de Engelse Cots-
wolds, waar de plaatjes van
daan komen voor moeilijke
legpuzzels van het stereotiepe
'cottage met bloementuin',
komt deze auto bijzonder tot
zijn recht. Geruisloos toerend
in een voornaam-beheerst
tempo voel je hoe ontspan
nend het moet zijn om een
banksaldo met veel nullen
achter het eerste cijfer te heb
ben. Dat moet zo'n veilig ge
voel geven als de reserve die
de vierliter multikleps zesci
linder achter de hand heeft,
wanneer op een smalle land
weg even ingehaald moet wor
den. Een maximum koppel
van 377 Nm bij 3650 tpm bete
kent dat één machtige brul ge
noeg is om het overige verkeer
majestueus achter je te laten.
En vervolgens met niet meer
dan 1500 tpm in beschaafd
tempo verder te glijden. Zelfs
als de - standaard - automati
sche transmissie op het sport
programma is geschakeld, dat
passend soepele schakelmo
menten oplevert. In economy-
stand verwerkt de koppeling
de machtige trekkracht van de
zescilinder, die nagenoeg niet
onderdoet voor wat de V12
kan, niet geheel schokvrij.
Verbeterd
De zeer forse en zware cabrio
let kreeg niet alleen een ande
re motor aangemeten, er zijn
ook detailverbeteringen voor
zes- en twaalfcilinder doorge
voerd. Een extra kruisverstij-
ving onder de bodem haalde
het laatste restje flexibiliteit
uit de carrosserie, die nu niets
meer laat merken van voelbare
verwringing (laat staan klap
peren of rammelen) die een
open auto gemeenlijk ken
merkt. Tevens krijgen de ca-
brio's nu standaard een airbag
in het stuurwiel mee, welke
iets later in alle Jaguars komt.
Nog een nieuwtje voor het hele
gamma is de uitbreiding van
de algemene garantietermijn
tot drie jaar. Dat biedt nog
geen andere Europese fabri
kant in de topklasse.
Het benadrukt dat Jaguar nog
altijd doorgaat met het verho
gen van zijn kwaliteitsniveau.
Hoewel het bedrijf de econo
mische wind tegen heeft op
het moment zijn er volop toe
komstplannen. Volgend jaar
een vernieuwde twaalfcilinder
Voor onderscheid met de V12-cabrio heeft de XJS 4.0 standaard c
doch verder blijft er niets te wensen.
sedan. Een opzienbarend pro- voegen. Ook een geheel nieu-
jekt om een tweetakt-V6 te ont
wikkelen die de twaalfcilinder
naar de kroon kan steken en
Jaguar enorm technisch pres
tige zou verlenen. Plus nog
steeds plannen om een kleiner
model aan het gamma toe te
we XJS schijnt in de plannen
voor te komen. Dat moet dan
wel wat worden, wil het de
klassieke stijl en pracht van
deze hoogontwikkelde zesci
linder Convertible overtreffen.
Iets economischers misschien,
want 4 meter 76 tijdloos ges
leerd plaatstaal om twee
ook echt niet meer) personi ■fi
te vervoeren, ten koste van n Lj
nimaal een liter benzine p
9,5 kilometer, is een beetje e
travagant.
De markt voor kampeerauto's
is in ons land niet zo groot, om
dat ze door de fiscus als perso
nenauto worden beschouwd en
daardoor duur in aanschaf zijn.
Men probeert daar nogal eens
een mouw aan te passen door
zelf een bestelwagen tot cam
per om te bouwen. Een pro
bleem bij zowel door particulie
ren als door bedrijven opge
bouwde kampeerauto's is vol
gens Michelin het gewicht van
de compleet ingerichte carros
serie. Met name wanneer een
bestelbus of chassis/cabine
wordt gebruikt als basis blijft
er vaak weinig laadvermogen
over, doordat de banden niet
genoeg kunnen dragen. Daar
om brengt Michelin twee ban
den met hoog draagvermogen,
speciaal voor campers. Deze
XC-banden hebben de marke
ring 'camping' op de flanken
en zijn beide geschikt voor
snelheden tot 140 km/h. De
maat 195/75 R 14 kan 1900 kg
per as dragen (bij assen met en
kele wielen), de maat 195/75 R
16 mag nog 50 kg per as meer
hebben, bij een voorgeschre
ven spanning van 5,5 bar.
Bij de ontwikkeling van nieu
we modellen gebruikt Ford al
langer de methode van waarlij-
ke praktijk-tests: bepaalde re
laties van Ford, zoals toeleve
ranciers of bedrijven met grote
wagenparken, rijden vooraf
gaand aan de publieksintro-
duktie vast een tijd met de
nieuweling. Men deed dat bij
voorbeeld met de Escort, om zo
kinderziektes in een nieuw
produktiemodel bij voorbaat
op te sporen. Op dezelfde wijze
gaat Ford nu onderzoeken of
de tweetaktmotor in de prak
tijk nog onvoorziene proble
men kan opleveren.
Er is een serietje van 25 Fiës-
ta's met tweetaktmotor ge
bouwd, er volgt nog een serie
van 35. Nu is het niet zo dat al
snel een echt produktiemodel
zal debuteren. Pas over een
jaar of drie, vier wil Ford kléi
ne series tweetakten voor het
publiek gaan maken. Deze
testfase met de Fiesta bete
kent wel dat men met de ont
wikkeling tot produktierijp-
heid na vier jaar nu klaar is.
Het zal bij een latere produk-
tiemotor dus waarschijnlijk
om vrijwel dezelfde 1,2 liter
driecilinder gaan die nu in de
proef-Fiësta huist. Het aggre
gaat levert een gezond vermo
gen van 60 kW/80 pk en een
maximum koppel van 125 Nm,
net wat meer dan een gebrui
kelijke viertakt met gelijke in
houd levert. Daarbij loopt de
tweetakt ook nog tien tot
twaalf procent Zuiniger.'Uiter
aard voldoet hij tevens aan de
US '83 uitlaatgasnormen,
waarvoor slechts een simpele
ongeregelde katalysator nodig
is. Op termijn, verwacht Ford,
zal de tweetakt aan nog veel
strenger eisen kunnen vol
doen, die voor de viertaktmo-
tor al een probleem gaan vor
men. Met het oog op de inge
wikkelde tweetakt-construc-
ties die als experiment al door
diverse merken zijn getoond,
valt op hoe simpel Ford zijn
motor hield. De Fiësta-motor
heeft geen compressor en geen
kleppen in de cilinders, hij
lijkt sterk op bekende motor-
fiets-tweetakten. Ook die ken
nen al jaren terugslagkleppen
in de inlaatpoort (zogenaamde
'Reed-valves') en roterende
kleppen in de uitlaatpoorten
(zoals Yamaha's Power Valve
System). Daarmee kunnen
aanzuiging en uitlaat van de
Ford-motor wat fijner geregeld
worden dan met de bij twee-
takten normale poorten voor
inlaat, uitlaat en cilinderspoe
ling. Het slimme zit in andere
vernieuwingen. Brandstof
wordt onder hoge druk direkt
in de cilinders gespoten, ver
mengd met lucht. Smeerolie
wordt heel zuinig in de nog
niet met brandstof vermengde
inlaatlucht gespoten, en deels
weer teruggewonnen. Door de
constructie simpel te houden
blijft de tweetaktmotor belang
rijk kleiner en lichter dan een
vergelijkbare viertakt.
Ford geeft wat cijfers: rond een
decimeter lagere en kortere
motor, 30 kg gewichtsbespa
ring (oftewel een 30 procent
lichtere motor). Puur op basis
van het werkingsprincipe, met
dubbel zoveel arbeidsslagen,
loopt een tweetakt bovendien
veel soepeler dan een viertakt.
Zoals DKW al dertig jaar gele
den symboliseerde in zijn
type-aanduiding 3=6: tot op
zekere hoogte loopt een drieci
linder tweetakt zo mooi als een
zescilinder viertakt. Ford zegt
overigens ook aan zeseilinder
tweetakten met en zonder
compressor te werken.
