Europese ecotax
wordt wassen neus
Beleid auto-industrie verdeelt EG-commissie
Milieu-organisaties eisen ander chloor-beleid Akzo
Westduitse arbeiders werken
minste aantal uren per jaar
I
Europese economische ruimte
opnieuw op losse schroeven
I
ECONOMIE
Stork, Rabo
en Akzo
tevreden
naar huis
jgidaeSomant
DONDERDAG 30 APRIL 1992
>rd uit rode cijfers
ICAGO - De Amerikaanse
oproducent Ford heeft in
teerste kwartaal van dit jaar
t winst van 338 miljoen dol-
geboekt. Vorig jaar leed
I d in de eerste drie maan-
I J een verlies van 884 mil-
I n dollar. De winst is een ge-
g van lagere kosten en meer
Iers, hoewel de verkoopcij-
s in de VS dit kwartaal zwak
ven, aldus Harold Poling,
ituursvoorzitter van Ford.
j er de hele wereld verkocht
I rd bijna 1,5 miljoen auto's,
I rentien procent meer dan in
eerste kwartaal van 1991.
t vorige kwartaal dat voor
rd een positief saldo ople-
de was het derde kwartaal
11990.
ARNHEM - Vijf milieu
organisaties hebben giste
ren tijdens de aandeel
houdersvergadering van
Akzo in Arnhem ernstige
kritiek geleverd op het be
leid dat dit concern voert
op het gebied van chloor.
Ze drongen aan op het schrap
pen van het plan voor een
chloorfabriek in Rotterdam.
Omdat de behoefte aan chloor
vanwege de nadelige effecten
op het milieu afneemt, is de
bouw van die fabriek volgens
hen niet nodig. Om het woord
te kunnen voeren op de aan
deelhoudersvergadering wa
ren de milieu-organisaties aan
deelhouder van Akzo gewor
den.
Gesteund door de meerder
heid van de aanwezige aan
deelhouders verklaarde de
Raad van Bestuur van Akzo
zich tegen het voorstel van de
milieu-organisaties. De milieu
organisaties (de Landelijke
Vereniging tot Behoud van de
Waddenzee, Greenpeace. Vere
niging Milieudefensie. Natuur
en Milieu en de Zuidhollandse
Milieufederatie) kondigden
daarop aan dat ze via beroep
sprocedures de bouw van de
chloorfabriek in Rotterdam
willen voorkomen. Ze zullen
zo onder andere een Milieu Ef
fect Rapportage (MER) probe
ren af te dwingen.
De milieu-organisaties eisten
ook dat Akzo voor de volgende
aandeelhoudersvergadering
met een plan komt voor de da
ling van de chloorproduktie en
het assortiment produkten dat
met behulp van chloor wordt
gemaakt. Het concern erkent
dat de markt voor risicovolle
chloorprodukten krimpt.
De nettowinst van Akzo is in
het eerste kwartaal van dit jaar
met 205,8 miljoen gulden ze
ven procent hoger uitgevallen
dan in de overeenkomstige pe
riode van 1991. Toen bedroeg
de winst 192,2 miljoen gulden.
Hoewel het kwartaalresultaat
dit jaar dat van vorig jaar over
treft, zal Akzo, gezien de onze
kere economische vooruitzich
ten in Europa en de Verenigde
Staten, de „zwakke activitei
ten moeten verdedigen of af
stoten", aldus bestuursvoorzit
ter A. A. Loudon. De textiel- en
tapijtgarens, die tot deze cate
gorie behoren, zullen met
kracht worden verdedigd, ter
wijl activiteiten zonder meer
waardevermogen binnen Akzo
worden afgestoten. De bedrij
vigheid in deze categorie is al
belangrijk verminderd, onder
meer door de vervreemding
van de deelneming van 57,5
procent in de Spaanse vezelon
derneming La Seda de Barce
lona en van de belangen op het
gebied van technische kunst
stoffen.
Over de produkten voor de ge
zondheidszorg, die een uitste
kend jaar achter de rug heb
ben, deelde Loudon mee dat
Marvelon inmiddels de meest
voorgeschreven anticonceptie
pil ter wereld is geworden en
dat ook het nieuwe, laag gedo
seerde contraceptivum Merci-
lon fors aan de internationale
omzetstijging heeft bijgedra
gen.
Veel foute berekeningen
bij overhevelingstoeslag
DEN HAAG - Ongeveer één op de ze
ven werkgevers heeft in 1991 fouten ge
maakt bij de berekening van de overhe
velingstoeslag, een vergoeding van
ruim tien procent van het salaris voor
voormalige werkgeverspremies die door
de belastingvereenvoudiging Oort vanaf
1991 door de werknemers worden afge
dragen. Dat blijkt uit een onderzoek
door de Loontechnische Dienst van het
ministerie van sociale zaken. Bijna de
helft van de werknemers die met een on
juiste overhevelingstoeslag te maken
had. werkte in deeltijd. Aan 3 procent
van de deeltijders met vaste werktijden
werd gemiddeld 7,1 procent te weinig
toegekend. Bijna 12 procent van de deel
tijders met wisselende werktijden kreeg
gemiddeld 2.4 procent te weinig.
Winst voor
Daimler-Benz
STUTTGART
Daimler-Benz, het
grootste industriële
concern van Duits
land, heeft vorig jaar
een nettowinst be
haald van 1,94 mil
jard mark, acht pro
cent meer dan in
1990. Voorgesteld
wordt het dividend te
verhogen van twaalf
tot dertien mark per
aandeel. De dividen
duitkering heeft
sinds 1986 op twaalf
mark gestaan.
levrijdingsdag
een vrije dag
door
PEET VOGELS
)EN HAAG - Werkne-
ners hebben geen recht op
en extra vrije dag op 5
aei. Officieel is deze dag
as weer een feestdag in
995. Een aantal bedrijfs-
akken heeft 5 mei echter
ls vrije dag in de cao op la-
en nemen. Voor de mees
ewerknemers zal het ech-
er „snipperen" worden.
!r is nogal wat onduide-
jkheid over 5 mei. Sinds
990 is de dag een maal per
jf jaar een officiële feest-
ig. Op die dag hebben de
erknemers recht op een
fxtra - doorbetaalde -
rije dag. Dit jaar gaat die
lieger nog niet op. Alleen
en beperkt aantal be-
n Irijfstakken heeft die ex-
ra dag wel. Zo hebben de
r0 uinders en hoveniers en
aj Ie kleinmetaal 5 mei in de
j ao als feestdag op laten
ijt ïemen. Ook in de melk- en
uivelbranche hebben de
io verk nemers recht op een
e< rrije dag, zij het dat de fa-
re irieken met een minimale
lezetting door moeten
Iraaien.
lij de dienst collectieve ar-
n( jeidsvoorwaarden van het
ministerie van sociale za-
n ren worden ze momenteel
•s ïorendol van alle telefoon-
jes. Deze dienst heeft alle
i's van Nederland in de
computer zitten. Alle be-
Irijven en belanghebben-
r, ien bellen de dienst nu om
vragen of ze al dan niet
;j ^ij zijn. „Wij kunnen ech-
er onmogelijk alle cao's
lakijken op de vrije da-
s gen", aldus een woord-
rj 'oerster „Bedrijven die
net in de cao hebben op-
inomen dat 5 mei een
rrije dag is, kunnen er ge-
Olvoon van uit gaan dat er
lie dag gewerkt wordt. De
1 erste officiële vrije 5 mei
spas in 1995".
iH Bij de werkgeversorgani-
iatie VNO wordt deze le-
n :ing onderschreven.
.Werknemers en bedrij
nen moeten er hun eigen
ao op nalezen", aldus me-
rrouw Liefaarts. „Daar-
ïaast is er ook nog een
(roep werknemers zonder
ao en zij hebben in ieder
(eval geen vrij, tenzij ze
elf met de bedrijven an-
lere afspraken hebben ge
naakt".
BRUSSEL De energie-
en milieuheffing die de
Europese Commissie wil
invoeren, wordt voorlopig
niet meer dan een wassen
Verwacht wordt dat het defini
tieve voorstel van de Commis
sie aan de ministerraad welis
waar uit zal gaan van invoering
van een dergelijke heffing,
maar alleen als de belangrijk
ste industriële partners van de
EG (VS en Japan) dat ook
doen. De Amerikaanse presi
dent Bush heeft onlangs ech
ter al laten weten niets voor de
heffing te voelen.
De Commissie kwam gisteren
bijeen voor een „oriënterend"
gesprek over de energie- en
milieuheffing. Omdat een fors
aantal commissarissen niet
aanwezig kon zijn, werd de de
finitieve besluitvorming uitge
steld tot over een of twee we
ken.
De invoering van de energie
heffing vormde een stokpaard
je van milieucommissaris Car
lo Ripa di Meana in zijn strijd
om het broeikas-effect van ons
energieverbruik te verlagen
door het milieu minder te be
lasten met C02. De heffing op
fossiele brandstoffen moest in
zijn ogen de „bruidsschat" van
de EG zijn op de wereldmilieu
conferentie die in juni in Bra
zilië wordt gehouden. Het
bedrijfsleven heeft echter al
tijd heftig geprotesteerd tegen
een eenzijdige invoering door
de EG, omdat dat hun concur
rentiepositie tegenover andere
grote industrielanden ernstig
zou schaden.
In afwachting van een defini
tieve regeling gaf de Europese
Commissie gisteren haar goed
keuring aan het ontzien van
grootverbruikers bij de Neder
landse verbruiksbelasting op
brandstoffen (WABM-heffing).
Zij maakt wel een uitzonde
ring voor de staalindustrie
(Hoogovens), omdat hiervoor
strikte Europese richtlijnen
gelden. De Commissie zal
waarschijnlijk binnenkort een
voorstel doen, dat het mogelijk
maakt de staalindustrie ook
van de heffing uit te zonderen.
Zij heeft verder laten weten
dat Nederland in een later sta
dium de wetgeving zal moeten
aanpassen als de Europese Ge
meenschap met een eigen re
geling voor energieheffingen
komt. De verbruiksbelasting
moet dit jaar in ons land 1,5
miljard gulden opleveren. In
1994 moet dat oplopen tot 2,2
miljard gulden.
De Commissie erkent dat de
heffing voor de consument tot
een duidelijke stijging van de
energiekosten leidt. Zij wijst
er op dat zij, net als eerder bij
een soortgelijke heffing in De
nemarken, geen oordeel geeft
over het principe van de hef
fing, maar alleen heeft gelet op
mogelijke concurrentieversto
ring.
De grootverbruikers in ons
land die niet de volledige hef
fing hoeven te betalen, ver
bruiken elk meer dan een mil
joen kubieke meter aardgas
per jaar. Zij betalen samen on
geveer 120 miljoen gulden
minder. Dat bedrag moet wor
den gecompenseerd door klei
nere bedrijven en huishou
dens iets hogere tarieven op te
leggen.
De Sociaal-Economische Raad
(SER), een van de belangrijk
ste adviesorganen van de rege
ring, wil van het kabinet meer
duidelijkheid over de energie
heffingen alvorens met een ad
vies naar buiten te komen. De
SER heeft besloten voorlopig
het oordeel van de Europese
Commissie over deze heffin
gen af te wachten.
BONN De werknemers
in de Westduitse industrie
hebben vorig jaar gemid
deld niet meer dan 1499
uur gewerkt. Hiermee
stelden zij hun wereldre
cord scherper en namen
ze verder afstand van hun
collega's in de andere in
dustrielanden. Dit blijkt
uit cijfers die de Duitse
werkgevers deze week
hebben gepubliceerd.
De Westduitsers hebben het
kortste werkjaar ter wereld
met 1647 uur. Hiervan dient
men gemiddeld 148 uur af te
trekken in verband met afwe
zigheid om verschillende rede
nen (ziekte, doktersbezoek,
ongelukken). Een en ander
leidt tot een effectief werkjaar
van 1499 uur, aldus de Bond
van Duitse werkgevers.
Hiermee staan de Duitsers op
ruime afstand van hun belang
rijkste Europese concurren
ten, als Frankrijk (gemiddeld
1763 werkuren min 144 uur af
wezigheid), Groot-Brittannië
(1754 uur en 119 uur afwezig
heid). Italië (1764 uur en 142
uur afwezigheid) of Zwitser
land 1868 uur en 104 uur afwe
zigheid).
De kampioenen op het gebied
van de arbeidsduur in de geïn
dustrialiseerde landen blijven
de Japanners met 2175 uur per
jaar, waar gemiddeld niet meer
dan 36 uur afgaat wegens afwe
zigheid. De Verenigde Staten
volgen als nummer twee met
een werkjaar van 1904 uur en
57 uur afwezigheid.
De Duitse werkgevers, die zich
zorgen maken om het concur
rentievermogen van hun in
dustrie. wijzen erop dat het
verschil met de belangrijkste
handelspartners sinds 1987 ge
stegen is. Terwijl de officiële
arbeidsduur vrijwel niet ge
daald is in de andere landen
(behalve Japan), hebben de
Westduitsers er 69 vrije uren
bijgekregen. De afwezigheid
om uiteenlopende redenen is
in dezelfde periode gestegen
met 14 uur.
Russisch booreiland
Bij Verolme Botlek is gisteren het Russische booreiland Kolskaya met behulp van platformwagens op de
kade gereden Het zelfverheffende booreiland weegt 1100 ton en is door het Nederlanse bedrijf Neddrill
voor langere tijd van de Russen gehuurd. Het wordt omgebouwd tot hotelplatform.
FOTO:ANP
(Vervolg van de voorpagina)
PEKING - Hoewel de orders
voor de levering van drie Fok
ker-straalvliegtuigen en drie
IHC-baggerschepen nog niet
binnen waren, is minister An-
driessen van economische za
ken vandaag vol goede hoop in
China op het vliegtuig gestapt.
„Wij zijn er nog niet helemaal
uit, maar we gaan vooruit", al
dus een optimistische Andries-
sen. Ook met de KLM. geïnte
resseerd in overvliegrechten
over de Volksrepubliek China
wordt nog gepraat
Een aantal bedrijven kan te
vreden terugkijken op de re
sultaten van de handelsmissie.
De machinefabriek Stork
kreeg een order van ruim 20
miljoen gulden voor de uitbrei
ding en modernisering van
kippeslachterijen in China.
Ook wordt een beginsel-over
eenkomst getekend voor twee
projecten in de zuivel- en de
textielbewerking. De Rabo
bank gaat een joint-venture
aan met de Agriculture Bank
of China. Directeur Visser ver
klaarde in Peking dat zijn be
drijf overtuigd is van de econo
mische groei van China, vooral
in de omgeving van Sjanghai.
Ook wordt aangenomen dat de
handel tussen China en Neder
land zal toenemen, waarbij
vanuit Nederland de bereid
heid om in de Volksrepubliek
te investeren zal groeien. Voor
de Rabobank betekent de deel
neming tevens een strategi
sche stap op weg naar verdere
versterking van haar positie
als mondiale bank voor agrari
sche zaken, aldus Visser. De
bank verwacht dat China op
landbouwgebied in de komen
de jaren steeds belangrijker
zal worden.
Akzo gaat een grote zoutfa
briek bouwen in China. Het be
drijf heeft vandaag een princi
pe-overeenkomst getekend
met een Chinese partner. De
fabriek voor vacuümzout komt
aan de Yangtze-rivier, tussen
de plaatsen Nanjing en Shang
hai en kost een kleine 200 mil
joen gulden. De jaaromzet zal
100 a 150 miljoen gulden be
dragen, wat een verdubbeling
betekent van de totale Chinese
activiteiten van Akzo.
mi idde-
"sr
,ji we niet
lassen wordt
makke
Z( aap het
itotype van
ï5 i kamerlid, zo
U est het CDJA,
jongeren-
•r janisatie van
nfisten-
riocratische
ze. De
ksvertegen-
ordigers die
>r het CDA en
PvdA in de
ide Kamer
elfen volgen de
die door de
van partij en
tie en door
kabinet
rdt bepaald
eigen
la ning wordt
estraft De
ayici moeten
te beginnen
gewoon
Jferlands
in spreken,
iseert het
AIA. Zij dienen
i niet langer
Br hö7in to
raartsgroei
cdurf het
s wat vaker
et elkaar
er ens te zijn. U
te int steeds
>r op elkaar
ken", aldus
fe iohtieke
>n leren
)TO ANP
door
J0 WIJNEN
BRUSSEL - Binnen de Euro
pese Commissie is gisteren
slechts met de grootste moeite
een stevig conflict gesust over
mogelijke steunmaatregelen
voor de Europese auto-indus
trie.
EG-commissaris Bangemann
kreeg het van zijn collega's ge
daan met een actieprogramma
voor de Europese auto-indus
trie naar buiten te treden dat
overigens buitengewoon vaag
was en dat de sporen van ver
regaande compromissen
droeg. Op een persconferentie
deed Bangemann bovendien
alle moeite de journalisten er
van te overtuigen dat de auto
industrie geen rechtstreekse,
maar alleen zijdelingse finan
ciële hulp van Brussel zal krij
gen die, aldus de EG-commis-
saris, slechts „voorwaarden
scheppend" zal zijn.
In de Europese Commissie lo
pen de opvattingen sterk uit
een over de vraag of Brussel fi
nanciële steun moet geven
voor de ontwikkeling van de
industrie in het algemeen en
de auto-industrie in het bijzon
der. Niettemin wil Bangemann
de concurrentiepositie van de
autofabrikanten in de EG vei
lig stellen voordat in 1999 de
markten geheel open zullen
gaan voor Japanse importen.
Bangemann wil dat doen door
meer geld te steken in de on-
derzoeks- en ontwikkelings
programma's van de auto-in
dustrie. Ook wil hij de moge
lijkheden van opleiding en
herscholing verbeteren „om
dat het voor de auto-industrie
steeds moeilijker wordt men
sen te krijgen voor een pro-
duktieproces dat steeds hoger
wordt opgevoerd".
De Eurocommissaris liet giste
ren in het midden waar het
geld vandaan moet komen
voor zijn actie-programma.
Bangemann wil de structuur
fondsen -die in feite zijn be
doeld voor steun aan de econo
misch achtergebleven regio's
in de EG- aanspreken Dat
stuitte in Brussel op ernstige
bezwaren die nog steeds niet
uit de wereld zijn.
Intussen stelde zijn collega
voor concurrentiezaken, sir
Leon Brittan, de publikatie
van een studie over de enorme
prijsverschillen van de Euro
pese auto's in de EG-landen
met een week uit. In tegenstel
ling tot zijn collega Bange
mann geeft Brittan de schuld
aan het in Europa bestaande
dealersystyeem. Brittan wil
zich in 1995 tenminste gedeel
telijk van dat volgens hem con
currentievervalsend systeem
ontdoen en zolang maximale
prijsverschillen van twaalf
procent aanvaarden. Hij is ove
rigens bereid het dealersys
teem gedeeltelijk te handha
ven als de dealers kunnen aan
tonen dat hun werkwijze de
beste is voor een gezonde en
op de belangen van de consu
menten gerichte markt.
door
J0 WIJNEN
BRUSSEL - De plechtige
•ondertekening van het zo
genaamde EER-akkoord
zaterdag in de Portugese
stad Porto, dreigt niet
door te gaan nu de EG met
Oostenrijk overhoop ligt
over het aantal toegestane
vrachtwagen ritten over de
Alpenpassen.
Het akkoord over de Europese
Economische Ruimte (EER)
voorziet in de invoering van
een open markt per 1 januari
1993 in het gebied van de
twaalf EG-landen en Finland.
Zweden, Noorwegen, IJsland,
Zwitserland, Oostenrijk en
Liechtenstein die samen de
Europese Vrijhandels Associa
tie (EVA) vormen.
Het akkoord was al eerder op
losse schroeven gezet door de
ernstige bezwaren die het Eu
ropese Hof van Justitie in Lu
xemburg er tegen inbracht.
Dat dwong de EG opnieuw met
de EVA-landen te gaan onder
handelen. Het nieuwe onder
handelingsresultaat kreeg vo
rige week het groene licht van
het Hof
Deze week riep de uitleg van
het transit-akkoord evenwel
nieuwe problemen op toen EG-
commissaris Van Miert en de
Oostenrijkse verkeersminister
Victor Klima elkaar voor afron
dende gesprekken ontmoet
ten. De EG houdt staande dat
Oostenrijk per jaar ruim 1,3
miljoen ritten over de Alpen
passen moet toestaan. Wenen
wil niet verder dan 1.2 miljoen
ritvergunningen gaan
Van Miert en Klima slaagden
er afgelopen dinsdag niet in
hun meningsverschil over de
110.000 resterende ritvergun
ningen uit de wereld te helpen,
ofschoon hun topambtenaren
nog steeds druk met elkaar
overleggen. Belangrijke trans
portlanden als Nederland. Ita
lië, Griekenland en Duitsland
hebben nu besloten het EER-
akkoord niet te tekenen, zo
lang Oostenrijk niet bereid is
de 110.000 extra ritten toe te
staan.
De invoering van de Europese
Economische Ruimte is door
de bezwaren van het Europese
Hof al in ernstige tijdnood ge
komen. Kan zaterdag niet tot
ondertekening worden overge
gaan, dan is het vrijwel zeker
dat 's werelds grootste open
markt van 380 miljoen consu
menten niet op 1 januari van
het komend jaar kan worden
gerealiseerd.
De Oostenrijkse premier Vra-
nitsky heeft gisteren gezegd
dat een vergelijk nog steeds
mogelijk is. Niettemin be
schuldigde hij de EG-landen
ervan nieuwe eisen op tafel te
hebben gelegd die voor zijn
land onaanvaardbaar zijn.
Oostenrijk beschouwt het zeer
drukke Al pen ver keer als een
ernstige belasting voor zijn we
gen en voor het milieu. Net als
Zwitserland wil het daarom
slechts een maximaal aantal
ritten per jaar toestaan.
Mededeling lezers
en adverteerders
Vestigingen
Vandaag zijn de kantoren van Haagsche Courant. Dagblad Het
Binnenhof. Goudsche Courant. Leidse Courant en Delftsche-.
Westlandse Courant de gehele dag gesloten
Rijswijk Koopmansstraat 9
Den Haag. Spilistraat 71/hoek Spui
Delft. Verwersdijk 6-8
's-Gravenzande, Sand Ambachtstraat 47
Zoetermeer. Pilatusweg 15
Gouda. Markt 26
Leiden. Stationsweg 37
Ook het bespreekbureau van de Haagsche Courant dat gevestigd is
in het kantoor aan het Spui. is de gehele dag gesloten
Losse verkoop
In de losse verkoop is de krant alleen verkrijgbaar bij die
verkooppunten, die op 30 april geopend zijn
Directie Sijthoff Pers
IBM en Time Warner willen samenwerken
NEW YORK - Computergigant IBM en mediagigant Time War
ner willen wereldwijd hun krachten bundelen De computertech
nologie van IBM zou in combinatie met de kabeltelevisiesyste
men en film- en tv-archieven van Time Warner nieuwe mogelijk
heden bieden. De gesprekken tussen beide concerns zijn al een
jaar gaande. De combinatie van amusement, informatie, commu
nicatie en computers wordt gezien als een van de grote techni
sche en commerciële mogelijkheden van de toekomst. De indus
trie is ook nu al bezig de kruisverbanden tussen deze sectoren te
leggen. Philips heeft zich op de videobranche gestort en heeft cd-
i op de markt gebracht en grote Japanse concerns hebben zich
ingekocht in de filmindustrie van Hollywood.
