m
Recessie VS
lijkt voorbij
Martinair woedend op
milieubewuste overheid
30
1
4
5
Missie-Andriessen verloopt traag
I
Martinair verwacht een miljard omzet
I
auwe reactie op advies
3an De Nederlandsche Bank
/itloftelers in problemen
lercedes maakt
weinig
uto's met
eveel mensen
cidoc Soutuut
fieuw tientje
oor Britten
ECONOMIE
EG heeft geen bezwaar
tegen overname Virgin
Ook de Belastingdienst
heeft iets op te geven.
Vrije Dagen.
Belastingdienst
WOENSDAG 29 APRIL 1992
li INDEN De Bank of England brengt
ai idaag een nieuw bankbiljet van tien pond
;n omloop. De nieuwe 'tenner' is kleiner en
riger dan het oude biljet en heeft een
kenningspunt voor slechtzienden. Naast
'P traditionele afbeelding van koningin Eli-
leth voorop is de beeltenis van Florence
'b ghtingale en het lazaret op de achterkant
rvangen door Charles Dickens en een vro-
eer cricket-scène. De 'tenner' is verreweg
ii meest gebruikte bankbiljet in Groot-
ittannië met meer dan 600 miljoen brief
in omloop. Twee keer zoveel als de 'fiver'
/a de 'twenty', de biljetten van vijf en twintig
u nd. Het is de derde keer in twee jaar dat de
nk of England een nieuw biljet introdu-
1 ÏTt-
BRUSSEL - De Europese Commissie heeft
geen bezwaar tegen de overname van de Vir
gin Music Group door Thorn EMI. Uit een
eerste onderzoek van de Commissie is niet
gebleken dat deze bundeling in de muziek-
sector marktverstorend zal werken. Met de
overname van Virgin Music Group ver
dwijnt de laatste, grote onafhankelijke pla
tenmaatschappij. Het grootste deel van de
muziekmarkt in de Europese Gemeenschap
was al in handen van vijf maatschappijen:
Thorn EMI. Sony, Polygram, Warner en Ber
telsmann. Door de inlijving van Virgin steeg
het totale aandeel van deze maatschappijen
van 77 tot 83 procent. Het aandeel van Thorn
EMI blijft door de overname echter onder de
kritische grens van 25 procent in vrijwel alle
lidstaten en in de EG als geheel.
GM slankt versneld af
PEKING - Minister Andrie-
sen van economische zaken
heeft gisteren in Peking tegen
de Chinese premier Li Peng
gezegd dat zijn handelsmissie
OP één van de grote potentiële
orders vastloopt. Het gaat om
de aankoop door China van
drie baggerschepen van IHC.
De IHC-order (ter waarde van
150 miljoen gulden) moet
zwaar gaan meetellen op het
succeslijstje dat Andriessen
morgen wil laten zien en waar
later de Tweede Kamer een
oordeel over moet vellen. Ook
Fokker is dichtbij een order,
voor drie F-100 toestellen, mét
een gezamenlijke waarde van
tegen de 200 miljoen gulden.
Li Peng verwees Andriessen
terug naar het ministerie dat
over deze order gaat. Tot nu
toe is er nog geen ..grote klap
per" gemaakt. De bewinds
man blijft echter optimistisch
over de slaagkans van zijn
missie om de handel tussen
Nederland en de Volksrepu
bliek na het schrappen van de
duikbootorder voor Taiwan
meer in evenwicht te brengen.
Hij zei tegen Li Peng dat de
Chinezen, evenwichtskunte-
naars bij uitstek als ze zijn,
met ons land een handelsba
lans hebben, die „oneven
wichtig is voor goede acroba
ten". Nederland voerde vorig
jaar voor 560 miljoen gulden
uit naar China. Andersom be
droeg de uitvoer 1935 miljoen
gulden. Een „kleine" order
die gisteren is getekend be
treft een consultancy-op-
dracht voor DHV uit Amers
foort. Het gaat hier overigens
nog om een „letter of intent".
Met steun van een schenking
van economische zaken en
ontwikkelingssamenwerking
(die de Chinese overheid heeft
aangevraagd) kan het bedrijf
gaan samenwerken met de
Chinese overheid bij de zuive
ring van afvalwater in een
kleine Chinese stad (nog altijd
600.000 inwoners). DHV kan
daarbij tientallen miljoenen
guldens verdienen. Om de
reeds bestaande contacten op
landbouwgebied tussen Ne
derland en China na het
schrappen van de Taiwan-or
der opnieuw op te pakken en
te intensiveren zal de Chinese
staatsraad Chen Jun Sheng
kort na de zomer met een gro
te delegatie een bezoek aan
Nederland brengen. Sheng
zal een groot aantal project
voorstellen meenemen waar
voor China Nederlandse tech
nologie en uitrusting wil gaan
gebruiken.
CHICAGO - Het Amerikaanse auto
concern General Motors gaat zijn plan
nen om 21 fabrieken en 74.000 banen af
te stoten versneld uitvoeren. „We kun
nen niet wachten tot de economie verbe
tert. We moeten winst maken", zei presi
dent-directeur Robert Stempel tijdens
een toespraak in Chicago. Stempel gaf
geen nieuwe datum voor de sluitingen,
die volgens het oude tijdschema voor
eind 1995 hun beslag hadden moeten
krijgen. Stempel zei in zijn rede dat GM
de komende jaren „in goede conditie"
zou zijn. Later verduidelijkte hij dat die
opmerking geen betrekking had op de
bedrijfssluitingen. Uit kwartaalcijfers
die GM gisteren publiceerde blijkt dat
het autobedrijf voor het eerst in ander
half jaar weer winst heeft gemaakt. In
1991 werd een recordverlics was ge
boekt van 4.5 miljard dollar.
iligheid
m ïen stoere ovéral aan en een veiligheidshelm op daalt mr Pieter
Vollenhove een trap af van het booreiland 'Ameland west-gat',
in zijn kielzog hoofd operaties van de NAM, M. Zwiker (midden)
r. R. van Dort. Van Vollenhove bekeek gisteren de veiligheidsas-
cten van de bemanning en het booreiland.
FOTO: ANP
WASHINGTON - De
Amerikaanse economie
heeft de recessie duidelijk
achter zich gelaten, zo
heeft de Amerikaanse re
gering gisteren gezegd.
Het herstel dreigde te worden
ondermijnd dor een daling van
de verkoop van nieuwe huizen
in maart, nadat de verkoop al
kelderde in februari.
De groei van het bruto natio
naal produkt (BNP) bedroeg in
het eerste kwartaal twee pro
cent op jaarbasis. Volgens eco
nomen is dit op zijn best een
bescheiden economische groei
te noemen. Het is echter niet
genoeg om het werkloosheids
cijfer omlaag te krijgen dat in
februari en maart een record
hoogte in 6,5 jaar bereikte: 7,3
procent. Toch was het groeicij
fer het hoogste in drie jaar en
een aanzienlijke verbetering
ten opzicht van het laatste
kwartaal van 1991. Het BNP
liet toen een groei zien van
slechts 0,4 procent.
De Amerikaanse president
George Bush verwelkomde het
nieuws. „De meeste mensen
zouden zeggen dat een groei
van 2 procent geen recessie
is", zei op een bijeenkomst
met republikeinse congresle
den. „Er zijn enkele gebieden
die nog steeds pijn voelen,
maar dit is duidelijk een goed
teken en er zijn vele andere
goede tekenen".
In een afzonderlijk rapport
van het departement van han
del werd echter gezegd dat de
verkoop van nieuwe huizen in
maart met 14.8 procent was ge
daald. In februari daalde de
verkoop van huizen al met 7
procent. De neergang in de
huizenverkoop van maart was
de sterkste sinds 1982.
oor
RANS WIJNANDS
JNN Mercedes, dat
teren aankondigde in
?e jaar 20.000 arbeids-
atsen te moeten
irappen, is de enige van
vijf grote Duitse auto-
irikanten die dit jaar
nder auto's van de ban-
laat rollen. Voor alle
itse autoproducenten
dt echter dat ze met te
:1 mensen, te weinig au-
maken die ook nog te
ur zijn.
móeten inkrimpen is een
nage voor Mercedes. Daar
nt bij dat concurrent BMW
jaar in een hogere versnel-
is overgeschakeld en kop-
ïr Mercedes in de produk-
iroorbij is gegaan. Ondanks
noeilijke conjunctuur mikt
W zelfverzekerd op een
te produktiestijging. Vorig
werden meer dan 553.000
's geproduceerd. Merde-
komt dit jaar niet boven de
000 uit. Op zich minimale
schillen, die op omzetten
rinsten niet zo gek veel uit
een, maar het prestigever-
dat Mercedes voelt, is niet
etallen uit te drukken. Ook
cswagen, Opel, Audi en
d rekenen op een gunstig
met stijgende produkties
fzetten.
eigenlijk onverwachte
vikkeling. want na het re-
Ijaar 1991 rekende de Duit-
lutomobielindustrie begin
aar nog op een lichte terug-
Tot de eerste cijfers van
Twee
werknemers
van Daimler-
Benz werken
in
Singdelfingen
(nog) aan
auto's van de
Mercedes S-
klasse.
FOTO: AP
dit jaar op tafel kwamen. Daar
uit bleek verrassend genoeg
dat het beter gaat met de auto
mobielbranche dan verwacht.
In de maand februari van dit
jaar steeg de export van Duitse
auto's met twintig procent in
vergelijking met dezelfde
maand vorig jaar. Bijna
230.000 auto's werden uitge
voerd. Ook de vraag op de bin
nenlandse markt blijft de
moeite waard, en ligt wat de
eerste maanden van dit jaar
betreft al ietsje hoger dan in de
vergelijkbare periode vorig
jaar. En dat ondanks duurdere
benzine en hogere verzeke
ringspremies. Bij Opel is in
overleg met de vakbonden al
besloten tot het instellen van
extra deeltijdarbeid, om aan de
grote vraag naar de Omega en
de Vectra te kunnen voldoen.
Bij Ford zijn al eerder extra
manuren ingeroosterd.
Snijden
De Duitsers zelf blijven in
weerwil van toenemende files
en parkeerproblemen gre
tig auto's kopen. Jaarlijks ko
pen ze er meer dan de Fransen
President-directeur Martin
Schroder tijdens de presentatie
van de jaarcijfers
door
HENDRI BELTMAN
en de Engelsen samen. De
Duitse hereniging heeft de
binnenlandse automobielfa
brikanten een enorme impuls
gegeven. De Duitse autoko
pers nemen een derde van alle
nieuwe auto's in de EG voor
hun rekening.
Maar de Duitse automobielfa
brikanten zijn te ervaren en
wijs geworden om zich op lou
ter cijfers blind te staren. De
branche blijft kwetsbaar,, ook
al door de bedreigende concur
rentie, voornamelijk van Ja
pan. De produktiekosten daar
zijn stukken lager dan in
Duitsland, maar het probleem
is dat tè veel werknemers tè
weinig auto's bouwen, die bo
vendien tè duur zijn, zoals de
nieuwe VW-topman Ferdinand
Piëch het kernachtig samen
vat.
Piëch, een kleinzoon van het
technische genie en de ontwer
per van de VW-kever Ferdi
nand Porsche, had er nog aan
kunnen toevoegen dat ook dc
arbeidskosten in Duitsland on
aantrekkelijk hoog zijn. Dat is
ook de voornaamste reden
voor vrijwel alle Duitse autofa
brikanten om de komende ja
ren fors in het personeelsbe
stand te snijden.
Tot 1996 wil Volkswagen zo'n
12.000 van de in totaal 130.000
arbeidsplaatsen schrappen.
Biëch, van wie wel eens gezegd
is dat hij benzine in zijn bloed
heeft, heeft de afgelopen jaren
prachtige resultaten geboekt
bij Audi, maar ook daar gold
een stringente kostenbeheer
sing. „Volkswagen produceert
nog veel te duur", meent
Biëch, en hij lijkt daarmee de
spreekbuis van zijn collega-di
recteuren van andere autofa-
brieken, Mercedes voorop.
„Als we een concurrerend pro
dukt op de markt willen bren
gen, moeten we goedkoper
gaan produceren", aldus Mer-
cedes-topman Werner Niefer.
Bij Mercedes mikt menop een
kostenverlaging van zo'n elf
procent. Om de marktpositie
te behouden wordt bovendien
gewerkt aan nieuwe modellen.
Bovenaan het lijstje staat een
nieuwe compacte stadsauto;
even nobel als de grote broers,
maar betaalbaar voor een grote
groep statusjagende automobi
listen.
SCHIPHOL - Martin
Schroder, president-direc
teur van Martinair, is fu
rieus op de overheid. Die
schiet naar zijn mening
veel te ver door bij het be
palen van allerlei milieu-
beschermende maatrege
len op en rond Schiphol.
De vaak torenhoge heffingen
ondergraven volgens Schroder
de internationale concurren
tiepositie van de luchthaven
en van de luchtvaartmaat
schappijen. waarbij de rol van
Nederland als distributieland
ernstig in gevaar zou komen.
Hij doelde onder meer op de
kosten die moeten worden ge
maakt voor milieuheffingen
en isolatie van de woningen in
de omgeving van Schiphol.
Aanvankelijk was voor die iso
latie een bedrag geraamd van
150 miljoen gulden. Maar in
middels is dat al opgelopen tot
meer dan een half miljard.
..Die prijzen worden doorbere
kend naar de luchthaven en
naar de luchtvaartmaatschap
pijen. De overheid is daarbij
bepaald niet op de goede weg
bezig. Laten we niet vergeten
dat er diverse andere luchtha
vens in Europa zijn, die graag
wat van Schiphol willen wegs-
noepen. Brussel en Charles de
Gaulle bij Parijs bijvoorbeeld.
Daar gelden die belemmerin
gen niet".
Het wil overigens niet zeggen
dat door die heffingen de prij
zen van vliegvakanties direct
omhoog gaan. Want mede door
de toenemende concurrentie
- denk maar aan het wegval
len van de Europse binnen
grenzen - zal er een nood
zaak blijyen bestaan vakantie-
vluchten tegen een zo laag mo
gelijke prijs aan te bieden.
Maar, aldus Schroder, die hef
fingen gaan zonder meer ten
koste van het totale rende
ment van de onderneming.
Tevreden
Ondanks die forse kritiek aan
het adres van minister Alders
toonde Schroder zich gister
middag een redelijk tevreden
man, die de toekomst met ver
trouwen tegemoet ziet. Niet
voor niets heeft hij deze week
het contract ondertekend voor
een vierde MD11. een driemo-
torig toestel voor de lange af
standen. Het zal, samen met de
drie andere reeds bestelde
vliegtuigen van dit type, a rai-
son van 135 miljoen gulden, in
1995 worden afgeleverd.
Schroder en zijn mensen spe
len daarmee duidelijk in op de
trend van de afgelopen jaren,
die zich ook nu nog lijkt voort
te aetten: verre bestemmingen
zijn 'in'. Sinds 1987 is daarin
een heel sterk stijgende lijn
waarneembaar: van 143.000
passagiers naar 386.000 passa
giers die het zich kunnen ver
oorloven in de Verenigde Sta
ten. het Caribisch gebied of in
het Verre Oosten hun vakantie
door te brengen.
Toch maken al die verre be
stemmingen het er voor een
chartermaatschappij niet ge
makkelijker op in dc planning.
Want na één keer Florida geeft
de bovenmodale vakantiegan
ger het volgend jaar misschien
de voorkeur aan een reis naar
Mexico, het daarop volgende
jaar naar Zuid-Afrika en dan...
„De consument is grillig", zegt
Martin Schroder. „Ons beleid
is zoveel mogelijk bestemmin
gen over de hele wereld te krij
gen. Dat wil niet zeggen dat we
ze direct gebruiken, maar stel
dat de vakantieganger erom
vraagt
door
PEET VOGELS
SCHIPHOL - Voor 1992
verwacht Martinair een
omzet van meer dan één
miljard gulden en een ten
minste gelijk resultaat.
Over 1991 verdiende de
luchtvaartmaatschappij
netto 64,5 miljoen gulden
bij een omzet van 877 mil
joen.
Over het resultaat kunnen ze
bij Martinair nog weinig zeg
gen. „Aan de ene kant stijgen
onze kosten als gevolg van de
hogere milieulasten. Aan de
andere kant neemt de buiten
landse concurrentie toe. Het is
dus maar de vraag of we de ho
gere prijzen in de tarieven
kunnen doorberekenen",
schetste president-directeur
J.M. Schroder bij de presenta
tie van het jaarverslag giste
ren. Flexibiliteit is het tover
woord bij Martinair. „Toen in
het eerste kwartaal de vraag
naar vrachtvliegtuigen steeg,
hebben we onze toestellen
daar voor ingezet. In de zomer
maanden trok het passagiers
vervoer weer aan en hebben
we onze vliegtuigen weer om
gebouwd tot passagierstoestel
len", meldde Schroder. In to
taal vervoerde Martinair 15
procent meer vracht in 1991 en
5 procent meer passagiers.
„Vooral de bestemmingen
naar de Middellandse Zee wa
ren erg populair.
Voor dit jaar verwacht Martin
air een nog hoger aandeel in
die markt, maar tevreden is de
maatschappij daar niet mee.
„Het marktaandeel is te hoog.
Martinair wil de belangen zo
veel mogelijk spreiden en niet 1
afhankelijk zijn van een soort
bestemming. We blijven dus
actief met nieuwe vliegmoge-
lijkheden naar Noord- en Zuid-
Amerika. Verder willen we
vanaf december op Durban in
Zuid-Afrika gaan vliegen", al
dus Schroder. Wat voor de pas
sagiers geldt, geldt ook voor de
vracht. Martinair heeft de
sterkste positie op vluchten
naar het Verre Oosten. Er
wordt nu gezocht naar moge
lijkheden naar de Amerika's
en Afrika.
lor
LDEBRAND BIJLEVELD
(STERDAM - Het ad-
van De Nederland-
e Bank voor terugdrin-
van de inflatie is ver-
komd door de werkge-
s en afgewimpeld door
3; neeste vakcentrales.
udent Duisenberg van de
5 erlandsche Bank pleitte
5 Eren bij de presentatie van
jaarverslag voor verlaging
- de belastingdruk en extra
bezuinigingen van vijf miljard.
De reacties waren over het al
gemeen lauw.
De vakcentrale FNV wilde
nauwelijks reageren op het
jaarverslag van De Nederland
sche Bank. „Het is weer het
zelfde verhaal van bezuinigen,
bezuinigen en nog eens bezui
nigen en nog wat interessante
bespiegelingen over Oost-Eu
ropa en de EMU", aldus een
woordvoerder van de FNV. Het
CNV wilde in het geheel niet
reageren.
De bond voor middelbaar en
hoger personeel MHP is van
mening dat het jaarverslag de
lastenverzwaringen van het
kabinet Lubbers/Kok ondub
belzinnig afwijst. Met name
het voornemen de inflatiecor
rectie te schrappen is de MHP
een doorn in het oog.
De werkgevers, bij monde van
het VNO, staan achter de op
merkingen van Duisenberg.
Volgens VNO-voorzitter Rin-
nooy Kan dreigt Nederland bij
het huidige inflatie-cijfer een
achterstand op te lopen in Eu
ropa. De organisaties van
werkgevers zijn collectief van
mening dat de hoogte van be
lastingen en premies moeten
dalen. VNO, NCW en KNOV
dringen daarom aan op verla
ging van het hoge BTW-tarief.
HAAG - Enkele honder-
telers van witlof in Neder-
3 verkeren in financiële
3 ilijkheden. Tientallen wit-
3 ekkerijen staan op het
punt failliet te gaan. Twee oor
zaken zijn de te lage prijzen
voor witlof en de toenemende
concurrentie vanuit het bui
tenland. De witloftelers wer
ken al enige tijd ver onder de
kostprijs. In twee jaartijd is de
gemiddelde opbrengstprijs ge
daald van 2.75 naar ƒ1,15
gulden pier kilo.
Gered van schroothoop
De SS United States, het grootste cruiseschip ooit in de Verenigde Staten gebouwd, is van de schroot
hoop gered. De Turkse reder Kahraman Sadikoglu heeft het 300 meter lange schip, dat nu nog slechts
een karkas is, op een veiling gekocht voor 2,6 miljoen dollar. Het cruiseschip kwam in 1952 in de vaart en
vestigde bij zijn eerste trip van New York naar Groot-Brittannië het snelheidsrecord van drie dagen, tien
uur en veertig minuten. Sadikoglu zou de boot in 2,5 jaar voor 140 miljoen dollar willen opknappen en
proberen de naam van de boot te behouden. Er zou plaats aan boord zijn voor 2200 mensen. In de jaren
vijftig was de SS United States het toevluchtsoord voor de welgestelden der aarde De opkomst van het
vliegverkeer en de hoge exploitatiekosten betekenden vrijwel de ondergang van het cruiseschip. De SS
United States heeft jarenlang aan een verlaten kolenpier in de haven van Newport gelegen
FOTO: AP
APRIL
i.
MEI
MEI
MEI
Op 30 april en op 1,4 en 5 mei
is de Belastingdienst gesloten.
Woensdag 6 mei staan we echter
weer voor u klaar.
