Kaderleden onderschrijven beleid FSV
Geprivatiseerde NS kan
niet zonder overheid
Ook 'fatsoenlijke'
burgers kopen
gestolen goederen
Verf op waterbasis is niet milieuvriendelijk
EcidócSouoatit
BINNENLAND
Actie voor aankoop
grond in Westerbork
Minder incidenten en
zwartrijders bij NS
Kamer stelt belang
in 'Dubieuze Zaken'
Meeste Nederlanders
voor gezinshereniging
Studie naar cholestei
l
DIE FIETS VAN 'N GEELTJE
KOMT JE DUUR TE STAAN!
1
De Vries: geen
herstel koppeling
per 1 juli
I
Fiscaal systeem EG brengt
Nederland in begrotingsnood'
I
Wilhelmus
minder
bekend
SUSKE EN WISKE
LAMBIK BABA
VRIJDAG 10 APRIL 1992 I
WESTERBORK - De vereniging Natuurmonu
menten gaat volgende week haar ruim 600.000 le
den aanschrijven met het verzoek financieel bij te
dragen in de actie 'Goudplevier'
Voorgesteld wordt dat ieder lid een stuk grond ter
grootte van een gemiddelde tuin helpt financieren
voor een bedrag van 62.50 gulden. Voorzitter ir. P.
Winsemius van Natuurmonumenten heeft dat gis
teren bij de start van de actie in Westerbork be
kendgemaakt
'Goudplevier' is een plan om in Drenthe groot
schalig landbouwgrond aan te kopen om daar ver
volgens natuurgebied te ontwikkelen. Zo moeten
in de gemeente Westerbork vier natuurterreinen
worden samengevoegd tot één nieuw natuurge
bied van 1100 hectare. Daarvoor met 650 hectare
landbouwgrond worden aangekocht.
UTRECHT - De Spoorwegpolitie heeft vorig jaar 19
procent minder incidenten geregistreerd in treinen
en op perrons. De cijfers zien er bemoedigend uit. zegt
het korps in het jaarverslag over 1991. Het aantal ge
registreerde agressiedelicten daalde met 7 procent
(naar 839). Het aantal ordeverstoringen (bijvoorbeeld
wegens wangedrag en baldadigheiddaalde fors met
een derde naar 10.000 gevallen Het aantal processen-
verbaal tegen zwartrijders daalde met 12 procent tot
ruim 110.000. Die daling is volgens de spoorwegpolitie
waarschijnlijk grotendeels te danken aan de invoe
ring van de OV-jaarkaart voor studenten. Volgens de
politie is de keer ten goede ondermeer toe te schrijven
aan verscherpte surveillance, de inzet van meer con
ducteurs op de treinen en de invoering van telerail, de
directe telefoonverbinding tussen de machinist en de
centrale meldkamer van de spoorwegpolitie.
DEN HAAG Het Tweede-Kamerlid Van Heemst
(PvdA) wil de auteurs van het boek 'Dubieuze Zaken' de
gelegenheid geven hun ideeën aan het parlement uiteen
te zetten. Het gaat om een studie naar bewijsbeslissin-
gen in strafzaken aan de hand van 35 praktijkgevallen.
De hoogleraren Crombag, Van Koppen en Wagenaar ko
men tot de slotsom dat „de meeste verdachten in deze
zaken op onduidelijke gronden zijn veroordeeld en som
migen zelfs op geheel onjuiste gronden". De auteurs
doen aanbevelingen met betrekking tot onder meer op
sporing, verhoren, bekentenissen, getuigenverklarin
gen en bewijsconstructies. Volgens Van Heemst dient de
vaste kamercommissie voor justitie bij voortduring be
langstelling te hebben voor de kwaliteit van onze straf
rechtpleging. Een gesprek met de drie auteurs kan vol
gens hem stof opleveren voor vragen aan minister
Hirsch Ballin en eventueel een Kamerdebat met hem.
DEN HAAG Ruim driekwart van de Nederlan
ders (77 procent) wil niet tornen aan het beleid
van gezinshereniging. Slechts 18 procent vindt
dat het laten overkomen van vrouw en kinderen
door vreemdelingen aan banden moet worden
gelegd. Dat blijkt uit onderzoek onder duizend
personen dat in opdracht van het ministerie van
justitie is verricht. Bijna driekwart van de Ne
derlanders (71 procent) vindt dat de overheid on
voldoende controleert op illegaal in ons land ver
blijvende vreemdelingen. Van de ondervraag
den vindt 48 procent dat illegalen, die hier al eni
ge tijd verblijven en zijn ingeburgerd, toch uit
gezet moeten worden. De groep die vindt dat il
legalen in dat geval mogen blijven is bijna zo
groot: 44 procent. Tweederde meent dat werkge
vers zwaarder gestraft moeten worden als ze ille
galen in dienst hebben.
UTRECHT Er komt een groot onder!
naar het geheim van de cholesterolhuis
ding in het menselijk lichaam. Daartoe
de Nederlandse Hartstichting dr. F. Kuil
van het Academisch Ziekenhuis Gronii
aangesteld als bijzonder onderzoeker. Et b
detailleerde bestudering van wat er met ch
terol in het lichaam gebeurt was nog niet ir
lijk. Maar nu zijn er nieuwe technology
ontwikkelingen waardoor gewerkt kan wo
met niet-radioactieve stoffen. Kuipers zal
een speciaal meetinstrument de invloed
voeding op cholesterol gaan meten. De 1
stichting steunt de studie omdat de result!
een grote stap voorwaarts kunnen zijn ii
strijd tegen hart- en vaatziekten. Vooral ve
digde vetten in de voeding leiden tot verhi
de cholesterolgehaltes. Daardoor kurv
kransslagaderen dichtslibben en een hai
farct ontstaan.
UTRECHT - De kaderle
den van de spoorwegvak
bond hebben in overgrote
meerderheid het vertrou
wen uitgesproken in hun
voorzitter J. Kruse en de
rest van het FSV-bestuur.
Tijdens een kaderbijeen
komst gisteren in Utrecht
bleek dat kaderleden in 18
afdelingen het bereikte
onderhandelingsresultaat
voor een nieuwe cao voor
NS positief aan de leden
zullen voorleggen. In twee
afdelingen zegt het FSV-
kader geen oordeel te wil
len uitspreken over het re
sultaat, de afdeling Am
sterdam wijst het resul
taat af.
Het FSV-bestuur verwachtte
na de kaderbijeenkomst van
gisteren dat de leden in ruime
meerderheid voor het onder
handelingsresultaat zullen
stemmen. Dat gebeurt op 17
april, als de kaderleden weer
bij elkaar komen en verslag
doen van de afdelingsvergade-
ringen die de komende dagen
worden gehouden.
Kruse was blij met de uitkomst
van de kaderbijeenkomst. Vol
gens hem waren er wel de no
dige onderlinge spanningen
binnen de FSV, maar die zijn
goeddeels weggewerkt. De
neuzen van de FSV-ers lijken,
althans voor wat het kader be
treft, weer dezelfde kant op te
wijzen.
Ondanks het optimisme van
de FSV-top is nog allerminst
duidelijk of de leden het on
derhandelingsresultaat accep
teren. Op woensdag grepen
nog vele FSV-ers naar het sta
kingswapen, hoewel hun be
stuurders al lang en breed te
kennen hadden gegeven dat
zij zo'n fraai resultaat hadden
bereikt.
Kruse legde het convenant dat
de CNV-bond en de FSV met
NS willen afsluiten dan ook
positief uit. In dat convenant
geven de partijen te kennen
dat ze komend jaar gaan pra
ten over veranderingen bij di
verse NS-diensten. Volgens de
FSV wordt NS met dit conve
nant gedwongen de werkne
mers te betrekken bij de ver
anderingen die het bedrijf de
komende tijd staan te wach
ten. En daar heeft het de laat
ste tijd juist zo aan geschort,
aldus Kruse.
door
GWEN VAN LOON
DEN HAAG Een jarig
jongetje loopt de trap af,
terwijl hij zegt: „Ik denk
dat het een fiets wordt".
In de hal staat inderdaad
een schitterend rijwiel.
Voorzichtig laat het jonge
tje de fietsbel rinkelen. Op
de achtergrond klinkt een
stem die zegt „Deze fiets
werd gisteren van een on
bekende op straat ge
kocht. .Voor drie tient
jes. .Door papa".
Deze beelden en teksten vor
men een 'postbus 51-spotje'
dat onderdeel is van een lande
lijke campagne tegen heling.
Tegenwoordig maken niet al
leen scharrelaars en andere
louche figuren zich schuldig
aan heling. Ook 'fatsoenlijke'
burgers kopen graag voor een
prikkie een leren jack. een vi
deocamera of een fiets. Zij
moeten zich bewust worden
dat niet alleen diefstal, maar
ook het kopen van de buit
strafbaar is.
Althans dat vindt minister
Hirsch Ballin van justitie, die
gisteren in Den Haag de lande
lijke campagne tegen heling
presenteerde. Het motto van
de campagne, die op 20 april
van start gaat. is 'Nog even en
we weten niet beter'.
De actie wordt gevoerd naar
aanleiding van successen op
lokaal niveau. In 1990 startte
in Nijmegen de eerste fase van
een dergelijke campagne. Met
de slagzin 'De koper van de
buit gaat niet vrijuit' waar
schuwde de gemeente de be
volking voor het feit dat het
kopen van gestolen goederen
ook strafbaar is. „Het percen
tage jongeren dat weet dat het
kopen van gestolen goederen
strafbaar is. nam daardoor toe
van 36 naar 76". legde burge
meester E. d'Hondt gisteren
uit. „Bij ouderen lag dat per
centage eerst op 76 en het
steeg tot 91 procent".
De landelijke campagne heeft
dezelfde opzet als die in Nijme
gen: het vergroten van de ken
nis van de burger en het beïn
vloeden van zijn houding zo
dat hij negatiever gaat oorde
len over heling. Uit onderzoek
blijkt namelijk dat heling te
genwoordig steeds vaker
maatschappelijk aanvaard
wordt. Als een mooie videore
corder of dure sportschoenen
voor minder dan de helft van
de prijs te krijgen zijn, willen
velen hun principes wel even
overboord gooien.
Verantwoordelijkheid-
Minister Hirsch Ballin wijst er
echter op dat burgers een
maatschappelijke verantwoor
delijkheid hebben bij het voor
komen en bestrijden van cri
minaliteit. „Van de burgers
mag verwacht worden dat zij
een minimumpakket aan
waarden en normen in acht ne
men". Hij doelt daarmee op
het feit dat diefstal mede in
stand wordt gehouden door de
DE KOPER VAN DE BUIT GAAT NIET VRUUIT!
Op heling staat 'n gevangenisstraf van maximaal 4 Jaar of 'n forse geldboete
door
HILDEBRAND BIJLEVELD
Eén van de drie affiches uit de landelijke campagne tegen heling
vraag naar goedkopere goede
ren die via het helingcircuit
zijn te verkrijgen.
Om kopers van gestolen goe
deren makkelijker te kunnen
pakken werd eerder dit jaar
het begrip 'heling' al verruimd
en aangescherpt. Dat was hard
nodig omdat het afgelopen de
cennium het aantal diefstallen
met zeventig procent was ge
stegen; het aantal gevallen van
heling dat ter kennis kwam
van politie en justitie bleef ge
lijk.
In Nijmegen start binnenkort
de tweede fase van de campag
ne. De houding van de burgers
ten opzichte van heling moet
veranderen. Daartoe heeft de
gemeente een helingcoördina-
tor aangesteld die zorg moet
dragen voor een vruchtbaarde
re samenwerking tussen poli
tie, justitie en het bestuur.
Deze coördinator moet er te
vens zorg voor dragen dat jus
titie vaker over voldoende
'harde' informatie kan be
schikken. Ook de algemene
plaatselijke verordening (APV)
is aangepast, zodat horecagele
genheden waar heling gecon
stateerd wordt in het uiterste
geval gesloten kunnen worden
door de burgemeester. Kern
boodschap van dit deel van de
campagne is 'Helen veroor
zaakt veel slachtoffers en zo'n
slachtoffer kun je zelf zijn'.
DEN HAAG De uitkeringen
worden vanaf 1 juli niet gekop
peld aan de lonen in het
bedrijfsleven. Maar minister
De Vries van sociale zaken
heeft de Tweede Kamer wel
beloofd dat de minima er netto
niet slechter af zijn dan bij vol
ledige handhaving van de kop
peling.
In een debat, aangevraagd
door Groen Links, gaf De Vries
aan dat de economische ont
wikkelingen geen aanleiding
geven om per 1 juli de uitke
ringen en de ambtenarensala
rissen gelijk op te laten lopen
met de stijging van de inko
mens in het bedrijfsleven. De
Tweede Kamer is vorig jaar ak
koord gegaan met een tijdelij
ke opheffing van deze koppe
ling tussen de lonen en de uit
keringen.
Volgens De Vries ziet de ont
wikkeling van de werkgele
genheid er komend jaar slech
ter uit dan het kabinet aanvan
kelijk verwachtte. De bewinds
man meent dat de doelstelling
voor meer werkgelegenheid al
leen gehaald kan worden als
dc koppeling niet doorgaat.
Dat betekent niet dat de mini
ma er meer op achteruit gaan
dan de hogere inkomens. De
Vries toonde de Kamer met de
cijfers van het Centraal Plan
bureau aan dat het gemiddelde
besteedbaar inkomen van de
minima nagenoeg gelijk is ge
bleven, terwijl de hogere inko
mens er op achteruit zijn ge
gaan.
De PvdA heeft geen moeite
met de opstelling van de mi
nister. Hij is met De Vries van
mening dat er dit jaar sprake is
geweest van een eerlijke inko
mensontwikkeling voor de mi
nima.
door
PAUL KOOPMAN
TILBURG - De harmonisatie van de fiscale systemen in de EG
zal de Nederlandse regering nog in forse begrotingsnood bren
gen.
Deze voorspelling deed prof. dr. J. van der Geld, hoogleraar be
lastingrecht aan de katholieke universiteit Brabant, vanochtend
tijdens een conferentie van belastingadviseurs te Tilburg.
Volgens Van der Geld zullen de 12 EG-lidstaten er niet aan ont
komen behalve de indirecte belastingen (btw, accijns) ook de di
recte belastingen zoals inkomsten- en vennootschapsbelasting
op elkaar af te stemmen. Gebeurt dat niet. dan ontstaat een prij
zenslag op fiscaal terrein, aldus de hoogleraar.
Een fiscale concurrentieslag zal uiteindelijk volgens Van der
Geld ook leiden tot het gelijktrekken van belastingtarieven.
Maar of zulks nu gecontroleerd of ongecontroleerd gebeurt, in
beide gevallen liggen de gemiddelde EG-tarieven aanzienlijk on
der het Nederlandse peil Van der Geld: „Dat betekent dus belas
tingverlaging en minder inkomsten voor de overheid".
AMSTERDAM Slechts 41
procent van de Nederlanders
kan het eerste couplet van het
Wilhelmus echt helemaal mee
zingen. Dat blijkt uit een on
derzoek van het NIPO onder
meer dan 1000 mensen. Wel
wordt 65 procent geraakt bij
het horen van ons volkslied.
Ruim 42 procent kent het Wil-
hemus een beetje. 17 procent
kent het volkslied helemaal
niet. Zeven van de tien Neder
landers kunnen zich overigens
wel herinneren het Wilhelmus
ooit eens te hebben meegezon
gen.
Hout op
snelweg
Twee ton hout
kwam gisteren op
de snelweg A27
ter hoogte van
Utrecht terecht,
nadat een
vrachtwagen
chauffeur
waarschijnlijk met
te hoge snelheid
een bocht had
genomen. In
afwachting van de
bergers genoten
agenten van het
mooie weer De
chauffeur bleef
ongedeerd en van
files was
nauwelijks sprake.
FOTO ANP
Voor de sector goederenvervoer zijn misschien nog wel investeerders te vinden, maar geen bedrijf w<
zich aan de exploitatie van het personen vervoer per rail.
FOTO
Idoor
HANS LEBER
DEN HAAG - De stakin
gen bij de Nederlandse
Spoorwegen zouden wel
eens het begin kunnen
zijn van meer sociale on
rust tussen de rails.
De NS-directie zal zich moeten
wapenen tegen aansnellende
treinen uit andere landen van
Europa, tegen 'concurrentie'.
De laatste jaren duikt het
woord privatisering steeds va
ker op als de Nederlandse
overheid naar de NS-uitgaven
kijkt. Ook de NS-directie staat
er positief tegenover. Maar
niet geheel vrijwillig, zo blijkt.
Zonder geld uit Den Haag zou
er in Nederland geen trein rij
den. Ongeveer de helft van de
exploitatie van de Nederlandse
Spoorwegen wordt betaald
door de overheid, de andere
helft wordt bij de kassa's van
de NS binnengebracht. Voor
privatisering van de NS staan
dan ook niet veel investeer
ders klaar, of het moet die en
keling zijn die het goederen
vervoer zou willen overnemen.
Zonder overheidsgeld zou een
treinkaartje zo duur worden,
dat er niemand in de Neder
landse treinen ooit nog hoefde
te staan wegens de drukte.
Deze week liet de scheidende
NS-directeur L.F. Ploeger we
ten eventuele privatisering
van de NS „schitterend" te
vinden. Daarbij vermeldde
Ploeger evenwel fijntjes dat de
overheid in dat geval met „goe
de financiële contracten" eerst
de onrendabele lijnen renda
bel zou moeten maken om pri
vate financiers geïnteresseerd
te krijgen. En de staat zou te
vens de prijs van het treinkaar
tje concurrerend ten opzichte
van de auto moeten houden.
Met andere woorden: ook na
een eventuele privatisering
van de NS blijven de spoorwe
gen de overheid veel geld kos
ten.
Onrendabel
J. Polak, hoogleraar verkeers-
en vervoerseconomie aan de
Groningse universiteit, is
voorzitter van de commissie
vervoersvraagstukken van de
Sociaal Economische Raad die
de regering twee jaar geleden
adviseerde de NS te privatise
ren. Lachend houdt hij Ploe
gers bereidwilligheid tot priva
tisering tegen het licht. „Als je
weet dat het grootste gedeelte
van de Nederlandse spoorlij
nen onrendabel is, kun je wel
nagaan dat Ploeger daarmee
een flinke slag pm de arm
houdt".
Nu nog zijn de NS een naamlo
ze vennootschap met alle aan
delen in het bezit van de Ne
derlandse overheid. Er wordt
bedrijfsmatig gewerkt, de di
rectie heeft veel beleidsvrij
heid. ook inzake budgetten.
Polak ziet mogelijkheden voor
daadwerkelijke privatisering.
Volgens hem zullen nieuwe
werkmethoden en produkt-
ontwikkeling onder druk van
een concurrentieprikkel beter
tot hun recht komen. En zon
der overheidsgeld hoéft de NS
het ook niet te doen, vindt Po
lak. „De samenleving stelt er
prijs op dat die onrendabele lij
nen er zijn, het is een breed
aanvaarde wens. Op prijs stel
len, is de prijs betalen, zeg ik
dan. Je zou kunnen denken
aan het Zweedse model. Daar
hebben ze de spoorwegen al
geprivatiseerd. De overheid
doet daar de infrastructuur. De
Zweedse spoorwegen regelen
uitsluitend het vervoer zelf, in
een commerciële onderne
ming die dus winst moet ma
ken. De onrendabele lijnen
zijn in Zweden in een apart be-*
drijf ondergebracht. Om die lij
nen in stand te houden, beta
len de lokale overheden. Daar
is niets op tegen.'vind ik. Het is
de gedachte van decentralisa
tie".
De Nederlandse Spoorwegen
zijn absoluut tegen scheiding
van de infrastructuur (aanleg
en beheer van rails en dergelij
ke) en de exploitatie (het ver
voer). Zij menen dat de coördi
natie van het treinverkeer al
leen door de NS gedaan kan
worden, vanwege de daar aan
wezige kennis. Verder dan het
'boekhoudkundig' verzelfstan
digen van de infrastructuur
willen de NS dan ook niet
gaan. Polak denkt dat privati
sering van de infrastructuur
wel mogelijk is. „Wat is het
verschil tussen de NS en ande
re bedrijven die geprivatiseerd
zijn? Ik zeg niet dat dat sowie
so niet zou kunnen. Afdelin
gen van de NS kunnen toch
worden overgenomen, per
neel incluis?", stelt hij.
Meedingen
De indruk bestaat echter
de Nederlandse Spoorwej
slechts tegen heug en mi
beschikbaar zijn voor voors
len omtrent privatisering,
maatregelen maken meer
meer de weg vrij voor
marktprincipe. Zo mogen b
nenkort buitenlandse treir
over het Nederlandse spoon
gennet rijden. En buitenla
se ondernemingen moj
meedingen naar onderho
sopdrachten aan het Ned
landse spoor en de treinsl
len, één van de redenen wa
om de NS-directie een flexil
le arbeidstijd voor enkele dif
sten wil. wat (onder meer) le
de tot stakingen. Een Amst
damse onderhoudsbaas v
klaarde evenwel dat door
ochtendspits onderhoudspli
gen tot tien uur in de schi
keet verblijven, omdat dan a
de rails niet gewerkt kan w
den. Zulke ledigheid is I
paald niet bevorderlijk voor
concurrentiepositie van de I
De toekomstplannen van
NS bevatten veel van dergel
onheil voor de vakbewegii
zei deze week een andere I
directeur. A.M. Messing,
een interview. Over enkele i
ken zal een commissie oni
voorzitterschap van H. W
fels, voorzitter van de hoofd
rectie van de Rabobank,
verzoek van het ministerie t
verkeer en waterstaat vers
uitbrengen van hun stii
naar de bestuurlijke en firn
ciële relatie tussen de overhi
en de NS. Naar de bevindinj
is het slechts gissen, evenzi
is onduidelijk of er advie!
over privatisering komen. 1
staat vast dat een eventu
privatisering van de NS er
wordt tussen aanhaling!
kens. In 1989 kwam voor I
personenvervoer 2,6 milji
gulden bij de NS binnen. Da
van werd 1,4 miljard reel
reeks door Den Haag 'bij
legd', de NS-kassa's op de i
tions zorgden voor 1,2 milja
Polak: „Het zal in de toekoi
niet zo worden dat NS zom
overheid kan. Wel is een c
currentieprikkel nodig om
zorgen voor rendementsver
tering".
c Standaard ungevwyWavwy Productions
EINDHOVEN - Verf op
waterbasis is minder
vriendelijk voor het mi
lieu dan gedacht. Uit een
vergelijkend onderzoek
van de Technische Uni
versiteit in Eindhoven
blijkt dat dit soort verf. de
laatste jaren door de over
heid en de milieubewe
ging aangeprezen als een
milieuvriendelijk alterna
tief, in vele opzichten zelfs
belastender is voor het mi
lieu dan de traditionele
Prof. ir. E. Bancken van de fir
ma Akzo, als deeltijdhoogle
raar verbonden aan de Eindho-
vense universiteit, vraagt zich
af of met de vervanging van de
conventionele verven door
verf op waterbasis niet het
kind met het badwater wordt
weggegooid. Hij vindt het dan
ook hoog tijd dat de plaats van
verven op waterbasis binnen
het milieubeleid opnieuw aan
de orde wordt gesteld.
Het ministerie van milieube
heer, dat de laatste jaren het
gebruik van verf op waterbasis
sterk heeft gestimuleerd,
vindt gemelde bevindingen
„te voorbarig, omdat er nog
geen overeenstemming is over
de gehanteerde criteria bij het
onderzoek. Misschien kunnen
de voorlopige conclusies van
het onderzoek helemaal niet
hard worden gemaakt", aldus
de woordvoerder.
Volgens het ministerie zijn
verven op waterbasis nog niet
zo lang op de markt en kan er
dus nog een hoop veranderen.
De verffabrikanten doen er
volgens de woordvoerder alles
aan dit soort verven verder te
verbeteren, zodat ze minder
schadelijk voor het milieu wor
den.
In samenwerking met de on
derzoeksorganisatie TNO,
Akzo Coatings en Tauw Infra
Consult maakte professor
Bancken voor vier verschillen
de verfsoorten de balans op.
Hij bestudeerde de milieu-ef
fecten daarvan op negen pun
ten, van de winning van de be
nodigde grondstoffen tot het
afvalstadium. Bij maar liefst
acht van de negen criteria
scoorde verf op waterbasis
slechter dan de traditionele
verven. Alleen wat betreft de
uitstoot van koolwaterstoffen
blijkt verf op waterbasis mi
lieuvriendelijker.
Dat verf op waterbasis in een
aantal opzichten belastender
voor het milieu is, komt onder
meer doordat de verf niet zo
gemakkelijk te verwijderen is.
Daarvoor zijn organische op
losmiddelen nodig die bij toe
passing schadelijk zijn voor
het milieu.
Professor Bancken noemt het
verwarrend dat het milieu!
leid van de overheid juist
richt is op het gebruik van v
op waterbasis. Samen met
industrie heeft zij een com
nant gesloten waarin de v«
industrie zich vastlegt de i
stoot van koolwaterstof!
flink terug te dringen n
name door verven op water!
sis te ontwikkelen en toe
passen.
Voor de periode 1991-1S
heeft het ministerie van r
lieubeheer vijf miljoen guld
voor dit doel ter beschikki
gesteld. Daarnaast geeft de
dustrie jaarlijks tientallen ir
joenen guldens uit aan ondi
zoek naar verven op water!
sis.
