forel Klijnoot heeft slapeloze
lachten van afscheid boksen
fet van bedrijfsauto-dealers
ïoet verkoop Fiat oppeppen
Prijsraadsel na facelift Hyundai Pony/Excel
AUTO/SPORT
Veel animo NK atletiek
ZATERDAG 8 FEBRUARI 1992
oach Trumbic tevreden
iet poule-indeling
HAAG - De Nederlandse waterpoloploeg is
:ns het Olympisch kwalificatietoernooi in Cal-
ingedeeld in poule D met Brazilië en Austra
lia is het resultaat van de loting die gisteren
d verricht in Lausanne. Dertien landen strijden
2 tot en met 10 mei in Canada voor vijf plaatsen
le Olympische Spelen in Barcelona. In de voor-
Jen wordt gespeeld in vier poules. De eerste
je van iedere groep gaan over naar de kruisfina-
ndscoach Ivo Trumbic was niet ontevreden met
loting. Australië eindigde tijdens het laatste we-
pkampioenschap als zevende. Brazilië is op pa
ir zwakker dan Nederland. De indeling: Poule A:
■xico, Roemenië, Frankrijk, Poule B: Korea, Ja-
(i, Griekenland, China, Poule C: Tsjechoslowa-
L Cuba, Canada, Poule D: Nederland, Brazilië,
ktralië.
Van Loenhout naar Elen
DEN HAAG - Jan-Willem van Loen
hout rijdt dit seizoen voor Elro-Snacks,
de kleinste Nederlandse profwieler
ploeg van Jos Elen. Met de komst van de
vroegere TVM-renner bestaat de mini-
formatie uit zeven renners. Van Loen
hout is wegkapitein met Cees Hopman.
De zeven coureurs en hun begeleiders
zijn vandaag vertrokken naar de Spaan
se badplaats Lloret de Mar, waar tot 16
februari een trainingskamp wordt ge
houden. Twee dagen later wordt de
ploeg officieel voorgesteld.
Immers weg bij Haarlem
HAARLEM Haarlem zal het contract
met trainer Ted Immers niet verlengen.
Dat betekent, dat de oefenmeester de
eerste divisieclub na dit seizoen verlaat.
Als reden geeft Haarlem de beperkte fi
nanciële mogelijkheden op.
Lejeune weer
onder het mes
DEN HAAG Höckeyinter-
national Lisanne Lejeune
dient opnieuw geopereerd
te worden aan de rechter
knie. Lejeune was nog niet
zo lang hersteld van een in
greep aan de knie. Ze had
recent met succes haar
come-back gemaakt in het
Nederlands elftal.
Begin deze week kreeg zij
echter opnieuw last. Onder
zoek in het Rotterdamse
Dijkzigt-ziekenhuis leerde,
dat een scheurtje in haar
buitenmeniscus zit. Zij
wordt aanstaande woensdag
geopereerd.
Nederlandse zwemmers toch
naar superfinale World Cup
DEN HAAG - Er gaat toch een Nederlandse zwem
ploeg naar de superfinale van de wereldbekerwed
strijden (25 meterbaan) op 29 februari, 1 en 2 maart
in Palma de Mallorca. Vanuit de voorronden had al
leen Inge de Bruijn zich geplaatst met een overwin
ning op de 50 meter vlinderslag in Bonn. De tweede
mogelijkheid een plaats bij de eerste acht per
nummer was aanvankelijk onbenut gelaten, om
dat bondscoach Ton van Klooster steeds wisselen
de ploegen ervaring liet opdoen en niemand had
voldaan aan de minimum-eis: starten in minstens
drie wedstrijden.
Dezer dagen kwam echter het bericht, dat ook Ma-
non Masseurs (200/400 vrij), Naomi van der Woerd
(100/200 rug), Marianne Muis (100 vrij, 100/200 wis
sel), Ellen Elzerman (100 rug), Kirsten Vlieghuis
(400/800 vrij) en Ron Dekker (100 wissel, 50/100
school) welkom zijn.
Bertus van
Spronsen
tekent bij
DEN HAAG - Trai-
ner Bertus van
Spronsen heeft zijn
contract bij Scheve-
ningen-zondag met
één jaar verlengd.
Scheveningen-za-
terdag heeft Arie
van der Zwan (mo
menteel jeugdtrai
ner bij VUC) aange
trokken als B-trai
ner. Hans Bal, één
van de jeugdtrai
ners bij Schevenin-
gen, heeft ook zijn
contract verlengd.
DEN HAAG Voor de na
tionale kampioenschap
pen indoor atletiek, die de
komende twee weekein
den voor de zesde keer in
Houtrust Sport in Den
Haag worden gehouden,
bestaat grote belangstel
ling.
Voor de wedstrijden van de A
en B jeugd, die vandaag en
morgen op het programma
staan zijn 603 junioren inge
schreven. Voor het tweede
weekeinde, wanneer de senio
ren en de C-jeugd in actie ko
men zijn 663 inschrijvingen.
De NK voor de senioren staat
in het teken van de Europese
indoorkampioenschappen in
Genua (28/29 februari en 1
maart aanstaande) en de
Olympische Spelen. Stella
Jongmans (800 m), Emiel Mell-
aard en Frans Maas (Ver) en
Leon Haan (800 m) zijn reeds
zeker van uitzending. Tien-
kamper Robert de Wit zal vol
gende week moeten bewijzen
dat hij in vorm is. De Eindho-
venaar is voor Genua, waar
voor de eerste maal de vijf- en
zevenkamp op het programma
staat, geplaatst omdat hij bij de
beste vijftig Europese tien
kampers van het seizoen 1991
behoorde.
NK RUIJL
j>HEN AAN DEN RIJN
Èen buurman ontdekte
angs. dat Karei Klij-
jttoch wel veel weg had
I 'die boksscheidsrech-
pp de televisie'. De ge
en Rotterdammer kon
Itond verklaren, dat
Is geen toeval was: de
soon in kwestie was in-
ilaad Karei Klijnoot,
I) gegroefd gelaat,
(nge blik in de ring, 65
en na 25 jaar Neer-
ïs bekendse arbiter op
panvas.
iuurtgenoot was trouwens
op tijd, want het zal niet
1 meer gebeuren dat Karei
loot op de buis verschijnt,
begin februari de
leeftijd
lag voor de nationale noch
iiropese EBU bond langer
Iring optreden. Na het lei-
ran zo'n 2.500 amateurpar-
600 profgevechten en 36
bhten om een Europese ti-
I het allemaal voorbijAl-
de minder punctuele NBA
|F achten zich niet gebon-
jaan een leeftijdsgrens.
j deze bonden mag Klij-
nog eens actief zijn, ter-
-jn Nederland een rol als
lid tot z'n zeventigste is
istaan. Op 3 maart, in de
Edenhal, leidt Karei Klij
noot z'n laatste gevecht in ei
gen land. Op een programma
van Aad Westerlaken komen
onder anderen Regilio Tuur en
trainingsmaatje Kevin Kelley
in de ring. „Ik weet nog niet
welke partij ik dan leid", zegt
Klijnoot, naast Jan van Ooijen,
Henk Meijers en Henk Adri-
aanse een van de vier nationa
le arbiters die een profgevecht
mag leiden. „Ach, in feite kan
ik dat zelf bepalen, want ik ben
en blijf voorzitter van de
scheidsrechterscommissie"
Het verleden
Eigenlijk was het logisch dat
Karei Klijnoot in de bokssport
geraakte. Rotterdammer en
dan ook nog geboren in Croos-
wijk, de buurt waar het vader
landse boksen bijna is 'uitge
vonden'. Bep van Klaveren
was er z'n buurman en elke
maandagavond was het van
zelfsprekend. dat je naar het
boksen ging kijken. Klijnoot:
„Ik zag vaak rare uitslagen en
daar zei ik wat van tegen m'n
vrienden. Rinus van Gerven
zegt: Kun jij het beter dan?
M'n broer zei: Wat moet jij nou
met scheidsrechteren? Nou,
toen ben ik dus scheidsrechter
geworden. Dat was in 1967 en
Ben Bril was het grootste voor
beeld. Die man zei, dat ik het
in m'n vingers had. Hij heeft
wel gelijk gekregen. In 1979
werd ik voorgedragen voor de
Europese bond, EBU. Dat le
verde vaak het leiden van
mooie gevechten op. M'n
mooiste gevecht was dat tus
sen Weller en Finy in Enge
land. Alle mensen op hun stoe
len, een fantastisch gevecht.
Dan sta ik zelf te genieten,
hoor".
De toekomst
Klijnoot: „Ik zie het somber in
voor de toekomst van het bok
sen in Nederland. Ik ben er
van overtuigd dat als de pro
motors Ruhling, Westerlaken
en Kristalijn de koppen bij el
kaar steken, dat het nog wat
kan worden. Maar ja, altijd
-maar ruzieën, die drie. In de
tijd waarin ik ben opgegroeid,
toen had je jongens. Daar
kwijlde je bij. Dan raken we nu
ook nog eens die Tuur kwijt
aan België. Doodzonde toch?
Ik was onlangs op Curasao. De
organisatoren hadden liefst
'vier ton gestoken in het pro
gramma. Maar dan zit de zaal
ook vol en verdringen de spon
sors elkaar. Hier krijg je geen
hond. Het publiek laat het
meestal massaal afweten".
Klijnoot: „Laat ik het afklop
pen, maar ik heb weinig kri
tiek gehad. Het bewijst, denk
ik, dat een goede boksscheids-
rechter niet zelf moet hebben
gebokst. Ik kende Pedro Clijs-
sen, een goede bokser die
scheidsrechter wilde worden.
Na een paar maanden hield hij
het voor gezien. Die gasten wil
len te veel een schoolmeester
zijn in de ring. Precies zeggen
tegen de boksers hoe het moet.
Dat is fout. Ach, verliezende
boksers willen nog al eens ver
tellen dat ik te vroeg met het
gevecht stopte. Zoals Blan-
chard laatst. De bokskenners
gaven me echter gelijk. Rin-
garts Ed van Wijk was dolblij,
dat ik dat gevecht beëindigde.
Die Blanchard stond met rub
beren knieën in de ring. Dan
kun je beter stoppen".
De verantwoording
Klijnoot: „Je staat toch met
twee mensenlevens in je han
den. Ik stop een gevecht liever
te vroeg, dan dat het te laat is.
Dat heeft Ben Bril me altijd
voorgehouden. Zelf de conse
quenties durven te aanvaar
den. Niet de beslissing aan de
ringarts overlaten. In Neder
land kan de dokter een
gevecht beëindigen, maar ik
vind dat een arbiter zo'n mo
ment voor moet zijn. Bij mij is
het nooit gebeurd dat een arts
tijdens een partij op stond en
zei: Karei vind je het niet wel
letjes nu? Ik vind dat een ge
weldige afgang voor een
scheidsrechter. Je moet het als
zelf zien".
Klijnoot: „Zeggen ze: krijg je
zelf wel eens klappen? Omdat
ze op de televisie hebben ge
zien dat een boksarbiter een
stoot kreeg. Onzin, is mij nog
nooit gebeurd. Ik moet me na
tuurlijk wel vaak verantwoor
den, als ik zeg dat ik boksge-
vechten leid. Ik zeg dan altijd
dat het niet de bedoeling is el
kaar af te slachten. Je moet het
mooie van boksen zien: het
ontwijken, correct stoten.
Sommige mensen denken, dat
Karei Klijnoot: met loeiende sirenes naar het hotel.
boksers met hoefijzers in de
handen lopen. Zien de charme
van de sport absoluut niet".
De beïnvloeding
Klijnoot: „Ik heb nog nooit
meegemaakt, dat organisato
ren mij probeerden om te ko
pen. Je weet natuurlijk wel,
dat je in Italië als een heer
wordt behandeld. Een mooie
auto die je van het vliegveld
haalt, een sjiek hotel, 's mid
dags een ontvangst bij de bur
gemeester en dan altijd een ca
deau voor aanvang van de par
tij. Zeggen ze erbij: anders ver
geten we het misschien. Je
wordt verschrikkelijk in de
watten gelegd, als jij het maar
naar je zin hebt. Ik ben op weg
naar een gevecht in Italië wel
eens afgehaald door een poli
tieman. En vervolgens met
loeiende sirene naar het hotel
gebracht. Ik deed het in m'n
broek, zo hard reden we. Ik
denk dat ik toen twintig of der
tig dode honden en katten ben
tegen gekomen. Doodsangsten
uitgestaan. Zo werkt dat soms.
Maar, tijdens het gevecht ver
geet ik dat. Eerlijk zijn, dat is
het belangrijkste".
Het afscheid
Klijnoot: „Er was dispensatie
mogelijk geweest om in Neder
land langer als scheidsrechter
te fungeren. Ik zit evenwel zelf
FOTO: STEPHEN EVENHUIS
in de scheidsrechterscommis
sie en heb me zelf hard ge
maakt voor die leeftijdsgrens.
Dan kun je het niet maken om
daar een uitzondering op te
maken. Ik ga het missen, dat is
zeker. Hoe dichterbij het af
scheid komt, des te vaker krijg
ik slapeloze nachten. Ik blijf
bij het boksen betrokken,
maar het idee dat ik niet meer
in de picture sta. hè? Dat is
verschrikkelijk. Ik ben ijdel
genoeg om dat te zeggen".
[IER FOKKER
de Bedrijfsauto-RAI,
tot en met zaterdag 15
•uari wordt gehouden,
ienteert Fiat zijn be-
ïsauto-gamma. Samen
een nieuwe strategie
|t dat leiden tot een
ke verhoging van de
topen. Tot nu toe wer-
bedrijfswagens door
j Auto Nederland min
leer als bijzaak behan-
de verkoop ging via
reguliere personenau-
ealernet.
komt nu verandering in
'middel van een net van 35
inaal gespreide bedrijfs-
-dealers, die gespeciali-
d zijn op de eisen die deze
kt stelt. De besluitvorming
I de aanschaf van bedrijfs-
|s is heel. anders dan bij
ttdy Diana
1 eeft Duitse
utovoor
igen gebruik
ily Diana, de vrouw van
ionprins Charles, heeft
jt een traditie van het
itse koningshuis gebro-
|i: voor eigen gebruik
feft zij voortaan de be-
likking over een zeer
portabele Mercedes
tl Duitse makelij. Tot
pver verplaatsten de le-
h van de Britse konink
je familie zich uitslui-
[d in auto's van Brits fa-
fcaat.
Mercedes-sportwagen
h het type 500 SL heeft
Ier dan twee ton gekost,
j auto is betaald uit in
lasten van het hertog
in Cornwall die aan
larles en zijn vrouw ter
pchikking staan, zo
*ldt de Daily Mail. Bij of-
pièle gelegenheden blijft
inses Diana gebruik ma
li van een Jaguar, die in
pot-Brittannië gemaakt
personenauto's, de financie
ring gaat vaak anders, er moet
veel meer maatwerk geleverd
worden. Bijvoorbeeld bij de
Ducato bestelwagenserie,
waarvan alleen al ruim 150 ver
schillende versies leverbaar
zijn. Doel is om de helft meer
bedrijfswagens af te zetten dan
de 2000 stuks per jaar die tot
nu toe worden verkocht.
Compacte Talento
Men begint ook met goed in
spelen op de marktontwikke
ling, door de Talento bestelwa
gen in het gamma op te ne
men. De vorig jaar opgetreden
stijging in de totale verkopen
van lichte bedrijfsauto's toont
vooral grote belangstelling
voor compactere modellen, ge
bruikt door koeriers- en bestel
diensten. Het blijkt niet zo te
zijn dat juist omgebouwde per
sonenauto's opnieuw in trek
komen bij particulieren die de
belastingheffing willen omzei
len, waardoor met name voor
1986 de bedrijfsautomarkt in
ons land sterk groeide.
De Fiat Talento richt op de
markt voor wendbare bestel
lers die handig door stadsver
keer kunnen laveren. Het is in
feite een met dik zestig centi
meter ingekorte versie van de
Ducato met korte wielbasis.
Het laadvermogen bedraagt
960 kg, bijna evenveel als bij
een Ducato 10, het laadvolume
is vijf kubieke meter. Er is
maar één uitvoering, een ge
sloten bestelwagen met 1930 cc
dieselmotor van 51 kW/70 pk.
De Talento is 3525 gulden
goedkoper (ex BTW) dan een
Ducato 10 Diesel. Sterk punt
van de Talento, die al bijna
twee jaar in produktie is,
noemt Fiat de kleine draaicir-
kel van 9,3 meter.
Elektrische Ducato
Echt alleen voor stadsvervoer
geschikt is de Ducato Elettra
Van de Ducato bestelwagenserie alleen al zijn ruim 150 verschillende v
Door de Talento in het gamma op te nemen begint
marktontwikkeling.
waar we een proefrondje mee
konden rijden. Het is Fiat's
derde elektrische auto, na de
aldus omgebouwde Panda en
Cinquecento. Directe plannen
voor levering in Nederland
zijn er nog niet, volgens de
nieuwe directeur van Fiat Auto
Nederland Luc Weemaes zal
de overheid eerst met stimule
rende maatregelen moeten ko
men. Hij wist te vertellen dat
een elektrische Ducato onge
veer 55.000 gulden inclusief
BTW zou kosten, het dubbele
van een benzineversie. Dan
zijn er ook nog de beperkte ge
bruiksmogelijkheden: de auto
kan op volle accu's maar 70 km
rijden.
Dat rijden is wel een aparte er
varing, al kent de bediening
geen bijzondere problemen.
De Elettra rijdt helemaal als
een gewone auto, alleen met
een bijzondere rust in het inte
rieur. Van buiten hoor je de
elektromotor een stuk luider
gieren. Het is nogal apart dat
de elektrische Ducato gestart
moet worden. Bij een elektri
sche Cinquecento die we kort
geleden in Rome reden was
het alleen een kwestie van con
tact aan. en gasgeven. In de
Ducato moet je eerst de hoofd
schakelaar aanzetten, dan het
contact, en daarna starten. De
elektromotor gaat dan draaien,
vervolgens moet er evenals bij
de elektrische Cinquecento ge
woon ontkoppeld en gescha
keld worden. Er is,zo geen spe
ciale transmissie of regeling op
men bij Fiat goed in te spelen op de
FOTO: PR
de elektromotor nodig, dat is
goedkoper. De elektromotor
trekt goed tot zo'n 70 km/h, om
de top van 90 km/h te halen
duurt wel wat langer. In de
stad zou er prima mee te wer
ken zijn, doch zonder stimule
ring van de overheid zien we
nog geen ondernemers schoon
en stil, maar erg kostbaar elek
trisch rijden.
Bij het debuut van de gro
te Sonata, een paar maan
den geleden, kondigde
Hyundai-importeur Gree-
nib Car reeds een nieuw
familie-gezicht voor alle
modellen van het merk
aan. De nieuwe Sonata en
eerder gepresenteerde
Lantra hadden het al, de
drie/vijfdeurs Pony en het
vierdeurs zustermodel
Excel volgen nu.
Erg ingrijpend is de operatie
niet, het front van beide mo
dellen bevat nu het nieuwe Hy-
undai-embleem en een wat
naar omlaag gebogen lijn die
inderdaad voor een apart, her
kenbaar aanzien zorgt.
Tegelijk herzag men het mo
delgamma, wat voor de basis
modellen een verbeterde uit
rusting betekent. Het kon nau
welijks uitblijven dat met het
oog op het (in prijs) sterk over
lappende gamma van Pony,
Excel en Lantra eens oprui
ming gehouden moest worden.
Het oerwoud van typen is gere
De beide Hyundai-modellen,links de Pony, rechts de Excel.
duceerd van een stuk of zeven
tot twee: LS en GS (driedeurs)
of GLS (vier/vijfdeurs). Op
merkelijk is dat alleen nog 1,5
liter carburateurmodellen wor
den geboden voor de Pony en
Excel, de wat sterkere injektie-
motor verdween uit de lange
lijst van keuzemogelijkheden.
Als uitrustings-uitbreiding
voor de LS noemt men een wis
ser/sproeier achterop en twee
van binnenuit verstelbare bui
tenspiegels. De goedkoopste
LS heeft een vierbak, hij is er
ook met een vijfbak en krijgt
dan tevens een digitaalklok,
getint glas en intervalstand op
de ruitewissers mee. Automa
tische transmissie is nog
steeds mogelijk in combinatie
met alle carosserieversies,
waarbij de vier- en vijfdeur-
suitvoering nu standaard met
een stuurbekrachtiging mee-
krijgen.
Het prijsscala van de Pony/Ex-
celreeks reikt voortaan van
21.495 tot aan 28.395 gulden.
Citaat uit het persbericht: „Im
porteur Greenib Car verreken
de de door de overheid ver
laagde fiscale katalysator-tege
moetkoming precies in de prij
zen van de nieuwe Pony en Ex
cel, maar verhoogde die niet
wegens de extra uitrusting. In
wezen zijn de nieuwe Pony en
Excel dus goedkoper dan de
voorgaande modellen". Daar
plaatsen we heel grote vraagte
kens bij. Het is waar dat het ba
sismodel voorheen 20.995 gul
den kostte en dus maar vijf
honderd piek duurder wordt.
Bij een driedeurs Pony GS
echter becijferen we de prijs
stijging toch echt op 1600 gul
den. bij een Excel GLS auto
maat op nog honderd piek
meer en bij een vijfdeurs Pony
GLS automaat komt er zelfs
2400 gulden prijsstijging uit
rollen. Een snelle blik op de
overige modellen van het Hy-
undai-gamma laat ook prijs
stijgingen zien van duizend tot
tweeduizend gulden.
Hyundai's zijn daarmee nog
steeds vrij gunstig geprijsd,
daar niet van, en andere auto's
werden per 1 januari ook duur
der. Dat ging vrijwel alom over
meer dan belastingverhoging
alleen, die naar ons beste we
ten te vertalen valt in niet
meer dan een dikke zeshon
derd gulden prijsstijging. De
rest is gewone prijsverhoging,
waarbij velen net als Hyundai
pogen die ook maar in de
schoenen van de fiscus te
schuiven.
uit Rusland: de
Volga 3105
Volga 3105: Russisch slagschip
Dat was even schrikken op de Brusselse autoshow: op de stand
van Lada/Aleko debuteerde een heuse limousine die vroeger aan
communistische partijbonzen voorbehouden zou zijn gebleven.
Dat is voor deze Volga 3105 niet de bedoeling, wanneer dit naar
Russische begrippen uiterst vooruitstrevende model in produk
tie gaat. De sprong van de archaïsche, letterlijk zware midden
klasser Volga 3102 die een jaar of twintig lang zonder noemens
waardige wijzigingen in België geleverd werd naar dit nieuwe
model is haast onvoorstelbaar groot. De ruim vijf meter lange se
dan 3105 heeft nog een raar en lomp front, doch als we daar een
moderner bewerking bij denken gaat het geheel er al aardig bij
detijds uitzien. Het 1800 kg zware gevaarte wordt aangedreven
door een 3,4 liter V8 motor met elektronisch geregelde injektie
en ontsteking, die 125 kW/170 pk levert. Dit vermogen wordt via'
een vijfbak permanent op alle vier wielen overgebracht. De wie
lophanging is rondom onafhankelijk, de grote Volga heeft schijf
remmen rondom en een ABS-remsysteem. De luxueuze specifi
catie omvat verder airconditioning en elektrisch verwarmde
stoelen. Hoe de in Gorki gevestigde GAZ-fabrieken opeens aan
al die moderne techniek komen is onduidelijk. Men zei er ook
eerlijk bij dat het nog wel een paar jaar zal duren voor een derge
lijk model in produktie kan gaan. Het brandstofverbruik is vol
gens opgaaf gemiddeld 13,71/100 km ofwel 1:7,3.
