Goede groeikansen
Duitse economie
KLM wil catering
verzelfstandigen
VOORUIT OF ACHTERUIT DIT JAAR
DE DERDE DINSDAG VAN SEPTEMBER
STOND HET IN DE KRANT.
ECONOMIE
Informeel
overleg over
de bouw-cao
Unie BLHP verwerpt afschaffen collectieve vut
[idóeSomatit
it a;
n
lisaj
of VOfl
pn
amlÉ1
franse ,n
gistenrd
m ha;
rntrali
gen
?n nog
ibanei
- Pro >1
AGO De Amerikaanse
jurgerketen McDonald's mag
blikken op een geslaagd jaar.
1de kwartaal- als de jaarwinst
omhoog, zo heeft het concern
ren bekendgemaakt. De winst
laatste drie maanden van vo-
ar kwam uit op 200,4 miljoen
na een winst van 186,2 mil-
dollar in het overeenkomstige
i van 1990. De McDonald's-
ingen over de gehele wereld
goed voor een kwartaalom-
5,2 miljard dollar tegen 4,8
dollar in het laatste kwar-
an 1990. Over heel het afgelo-
aar steeg de nettowinst van
miljoen tot 859,6 miljoen dol-
DONDERDAG 30 JANUARI 1992
er winst
Donald's
Amerikaans-Japans
consortium zoekt
olie/gas Rusland
MOSKOU - Rusland heeft een
Amerikaans-Japans consorti
um opdracht gegeven omvang
rijke olie- en aardgasbronnen
bij het Siberische eiland Sacha-
lin te ontsluiten. Met de op
dracht is een bedrag gemoeid
van 8 a 10 miljard dollar. Een
woordvoerder van het Japanse
handelshuis Mitsui, dat de or
der samen met USX-dochter
Marathon Oil en McDermott In
ternational in de wacht sleepte,
heeft laten weten dat het con
sortium vooralsnog alleen op
dracht heeft gekregen om ener
giebronnen voor de oostkust
van Sachalin te ontginnen.
Perrier wil bod Nestlé
ongedaan maken
PARIJS - De Franse Source Perrier, de
grootste mineraalwaterproducent ter we
reld, heeft de autoriteiten verzocht om
het overnemingsbod van het Zwitserse
levensmiddelenconcern Nestlé onge
daan te maken, zo is vandaag in Parijs
meegedeeld. Nestlé bracht eerder deze
maand samen met de Franse bank Ban-
que Indosuez een bod uit van omgere
kend 4,4 miljard, maar zou volgens Per
rier „samenzweren om ons uit de markt
te werken". Eerder al liet Perrier weten
niet van het bod gediend te zijn. Het ver
zoek wordt behandeld door het Franse
ministerie van financiën, twee regelge
vende financiële instellingen en de recht
banken van Parijs en Nïmes.
Philips bundelt zijn
verkoop en marketing
EINDHOVEN - Philips creëert op Europees
niveau per 1 maart van dit jaar een nieuwe
functie binnen zijn grootste divisie consumen
tenelektronica. Als algemeen directeur Philips
Consumeï\Electronics International wordt met
ingang van die datum J.H.M D'Elfant (53) be
noemd, momenteel nog de topman van Philips
in Nederland. Met deze nieuwe functie hoopt
het concern zijn marketing-, verkoop- en servi
ce-activiteiten in Europa te versterken. Phi
lips' consumentenelektronica-divisie heeft het
net als de concurrenten momenteel erg zwaar
als gevolg van de sterke prijserosie binnen de
branche. Daardoor staan de resultaten onder
grote druk.
De nieuwe cijfers van Philips komen op 27 fe
bruari.
Ontslagen bij
Verenigde Buizen
Fabrieken
UTRECHT - Bij de Verenigde Buizen
Fabrieken (vestigingen in Oosterhout,
Arnhem en Maatricht), onderdeel van
het Hoogovens-concern, moeten 75 ar
beidsplaatsen vervallen. Aan gedwon
gen ontslagen is niet te ontkomen, zo
heeft de directie de vakbonden laten
weten. Het gros van de arbeidsplaat
sen verdwijnt bij de VBF-vestiging in
Oosterhout, zo deelde de Industrie- en
Voedingsbond CNV gisteren mee. In
Maastricht en Arnhem vervallen 15
banen. Bovendien worden er 35 men
sen overgeplaatst van Oosterhout naar
Arnhem. VBF heeft 800 werknemers,
van wie 500 in Oosterhout werken.
Staatslening brengt 15,5 miljard op
AMSTERDAM - De jongste staatslening met een rente van 8,25
procent, die bestond uit twee gedeelten met looptijden van respec
tievelijk 10 en 15 jaar, heeft in totaal 15,5 miljard opgebracht. De
totale opbrengst van de lening met een looptijd van 15 jaar is uit
gekomen op 5,5 miljard, zo heeft het ministerie van financiën
gisteren laten weten. Eerder is bekendgemaakt dat de lening met
een looptijd van 10 jaar 10 miljard heeft opgebracht. Het ministe
rie heeft dit jaar 18,3 miljard binnengehaald uit staatsleningen.
De financieringsbehoefte van het rijk bedraagt dit jaar 45.4 mil
jard, zodat op dit moment ruim 40 procent daarvan is gedekt.
Naast de 15,5 miljard uit de jongste staatslening haalde het mi
nisterie 2,8 miljard uit een lening die in januari werd volgestort.
De 15-jarige lening had een gemiddelde uitgiftekoers van 99,58.
waardoor het effectieve rendement uitkwam op 8,30 procent. De
inschrijving sloot woensdag. De gemiddelde uitgiftekoers van de
10-jarige lening bedroeg 99,46 procent, zodat een effectief rende
ment van 8,33 procent resulteerde. De inschrijving op de 10-jarige
lening sloot afgelopen vrijdag. De beleggers kwamen zo massaal
op de leningen af, omdat zij denken dat de rente gaat dalen.
rwijs,
ïappei
ikende
elitaire
dminis lil
itsburg
in de N;
itiecenfci
tstaf
nadruk
verhui li;
antrekljoi
3 tot
lies Hes
heer rond
|5 miljoen
h eg 1
ie dece
e regei
aren
Ongeuit
woni
bied
echt.
ad zijn
i door
van de
ince'
esson
s 30.01
bruisen
perden
traat,
i van d<
>or wei
nJTERDAM - De Rotter-
fi Hes Groep (havenbe-
heeft over 1991 ongeveer
ïiljoen verlies geleden, zo
uit gisteren gepubliceer-
lorlopige cijfers. In 1990
eg het verlies maar 1,5
>n. In de loop van 1992
de activiteiten weer
gevend worden, voorspelt
ize ectie. Vlak voor de zomer
Hes nog met een aande-
issie van 40 miljoen en
mverteerbare obligatiele-
/an 6 miljoen. Het forse
s over het afgelopen jaar
vooral voor rekening van
aan Elevator Maatschap-
'o EM). Die raakte door een
ei lende overzeese aanvoer
,e iilkprodukten en een ver-
li ie concurrentie - volgens
j oor „ongezonde" concur-
in de Rotterdamse haven
in de rode cijfers.
W begeeft zich
4ntwikkeling
software
de pro
sn wer
ït te 01
f vei
ïtminis
.Franki
i Parij!
)u gn
t de pi
nen dit
zouden er vier extra
lagen bij moeten krijgen,
gen acht, 49-jarigen veer-
^.EApl-jarigen twintig. Van-
laar zouden de werkne-
26 extra dagen vrijaf
el houdf kriJ8en' wat neerkomt
pfpnptl I werkweek van gemid-
ie resultaten
aiie ei Olau-Line
-ïtsledei hngEN - De veerdien-
■guleriijvan Olau-Line/TT-Line
eel dat
in 1991 bijna twee mil-
:HEN - De Duitse auto-
ant BMW wil computer-
imma's gaan ontwikke-
moet naast de produk-
auto's en van motoren
rde belangrijke bedrijfs-
eit worden. Het Beierse
rn onderhandelt met een
immatuurontwikkelaar
Verenigde Staten over
'j? eming. Dat heeft een
j voerder van Softlab be-
emaakt. Softlab is een
software-ontwikkelaar,
BMW zijn belang on-
leeft vergroot van veertig
irocent. BMW is op zoek
in onderneming die pro-
latuur ontwikkelt met
3 van computers compu
ted software-engineering
BONN De Duitse econo
mie heeft ook in 1992 goe
de groeikansen als ten
minste wordt voldaan aan
een reeks van voorwaar
den in eigen land en op in
ternationaal terrein. Mi
nister Möllemann van eco
nomische zaken presen
teerde gisteren het door
het Duitse kabinet goedge
keurde economisch jaar-
bericht; een terugblik op
het vorig jaar en een op
veel plaatsen gedetailleerd
ingevuld verwachtings
beeld voor 1992.
Voor heel Duitsland rekent het
kabinet op een economische
groei van zo'n twee procent: an
derhalf procent in de oude
Bondsrepubliek en van gemid
deld tien procent in de nieuwe,
oostelijke deelstaten. Maar het
aantal werklozen stijgt ook en
het leven wordt - met name in
Oost-Duitsland - een stuk duur
der. De Duitse welvaart hangt
dit jaar van een handvol voor
waarden af: op de eerste plaats
zullen de thans lopende GATT-
onderhandelingen succesvol
moeten worden afgesloten. Het
mislukken van dat economi
sche overleg heeft bondskanse
lier Kohl bij voorbaat al 'cata
strofaal' genoemd.
Levensbelang
Voor Duitsland zijn de GATT-
onderhandelingen van econo
misch levensbelang. Als ze mis
lukken dan zal met name het
Duitse bedrijfsleven fors inboe
ten. „Ik voorzie dan al heel
gauw een reeks van protectio
nistische maatregelen links en
rechts in de wereld, waar met
name onze export gevoelig van
te lijden zal hebben", aldus mi
nister Möllemann.
Een tweede voorwaarde die de
Duitse economische groei moet
bevorderen en om daardoor te
vens de nagestreefde verbete
ringen in oostelijk Duitsland te
kunnen bereiken, is een grote
matiging van de looneisen. Mi
nister Möllemann heeft zich al
eerder de woede op de hals ge
haald van werknemers en vak
bonden met zijn onverbloemde
uitspraken dat elke loonsverho
ging van meer dan vijf procent
onaanvaardbaar en onverant
woord is. In doorsnee vragen de
diverse Duitse vakbonden bij
de nu lopende of binnenkort
beginnende cao-onderhande
lingen het dubbele.
Ook in de sfeer van de sociale
lasten zal paal en perk moeten
worden gesteld, evenals aan de
openbare uitgaven. Niet alleen
de federale overheid, maar ook
de deelstaten en de gemeenten
zullen op elke pfennig moeten
letten en tal van projecten zul
len kritischer bekeken moeten
worden. Als vijfde belangrijke
groeivoorwaarde noemde Möl
lemann de noodzakelijke verla
ging van de bedrijfsbelasting.
Met 66 procent bedrijfsbelas
ting is Duitsland internationaal
veruit het duurste land voor on
dernemers.
Medewerking
Als aan bovenstaande opsom
ming van voorwaarden wordt
voldaan, ziet het er economisch
voor de Bondsrepubliek heel
aardig uit, maar Möllemann
verheelde niet dat de politici,
bestuurders, sociale partners,
kortom iedereen in volle ver
antwoordelijkheid mee zal
moeten werken. Anders blijft
)e Duitse minister Möllemann van
waarin een groei voor dit jaar van zo'
de Duitse locomotief, die de
zware trein bergopwaarts moet
sleuren onvoldoende onder
stoom. Er is volgens Mölle
mann geen speelruimte voor
nieuwe grote projecten of te
hoge welvaartseisen. Loonsver
hogingen zoals vorig jaar zijn
volgens hem absoluut niet
meer te behappen. Als de cao-
onderhandelaars geen maat
weten te houden, dreigt de
groei te stagneren en zal het
aantal werklozen stijgen.
Dat gebeurt overigens toch al
met zo'n honderdduizend in de
economische zaken presenteerde
h 2 procent wordt aangekondigd,
oude deelstaten, waardoor in de
westelijke Bondsrepubliek het
aantal werklozen tot zo'n 1,8
miljoen (zes procent van de ar-
beidsbevolking) zal oplopen. In
de oostelijke deelstaten is het
verlies aan arbeidsplaatsen nog
groter en wordt in dit jaar een
totaal van minstens 1,3 miljoen
werklozen verwacht (zeventien
procent). Het leven wordt duur
der, in het westen wordt gere
kend op een inflatie van 3,5 pro
cent, in de oostelijke deelstaten
zelfs van twaalf tot veertien
procent voornamelijk veroor-
Möllemann had geen goed
woord over voor de Europese
landbouwpolitiek waarin vol
gens hem nog veel te veel wordt
gesubsidieerd: van overschot
ten tot het vernietigen van le
vensmiddelen. Het Europese
landbouwsubsidiebeleid noem
de hij een overleefd systeem en
hij daagde de Duitse boeren uit
om met meer creativiteit naar
nieuwe bedrijfsvormen te zoe-
UTRECHT - De werkge
versorganisatie AVBB en
de vakbonden gaan vol
gende week dinsdag in een
informeel overleg probe
ren de vastgelopen onder
handelingen over een
nieuwe cao voor de bouw
nijverheid (240.000 werk
nemers) vlot te trekken.
Werkgeversonderhandelaar C.
de Fouw deelde dat gisteren
mee. Het cao-overleg liep vori
ge week maandag vast. De bon
den weigerden toen verder te
praten, omdat zij de voorstellen
van werkgeverszijde om met
arbeidsvoorwaardelijke stimu
lansen het ziekteverzuim terug
te dringen onaanvaardbaar
achtten. Het AVBB wil dat
werknemers bij ziekte maxi
maal vier atv-dagen per jaar in
leveren. Voorts wil de werkge
versorganisatie de aanvulling
op de ziektewetuitkering gedu
rende de eerste zes weken ver
lagen van 100 tot 80 procent. Bij
de vakbonden was de uitnodi
ging voor het informeel overleg
gistermiddag nog niet binnen.
Woordvoerders van de bouw
bonden van FNV en CNV gaven
echter te kennen dat zij bereid
zijn aan het gesprek deel te ne-
Jingsbond
32-urige
veek
(oren in zuivel
!HT - De Voedings-
wil dat oudere werk-
in de zuivelindustrie
:h korter gaan werken,
ïrknemers vanaf 53 jaar
etappes een werkweek
uur moeten gaan gelden,
irige werkweek voor de
n zou over acht jaar een
:ten zijn. Dat heeft een
rster van de Voe-
ind FNV gisteren mee-
De Voedingsbond zal
'oor drastische arbeids-
:orting bij de komende
lerhandelingen in de
>p tafel leggen. In de zui-
itrie staan wegens een
ering 2.000 van de
men op de tocht. Via de
jdverkorting wil de
it banenverlies opvan-
Voedingsbond wil de
atv in een glijdende
invoeren, waarbij werk-
vanaf 45 jaar steeds
UTRECHT - Het alge
meen bestuur van de Unie
BLHP heeft gisteren het
principe-akkoord over de
nieuwe cao bij .Akzo ver
worpen. De kleinste bond
bij het chemieconcern
heeft grote bezwaren te
gen de afspraken die zijn
gemaakt over geleidelijke
afschaffing van de collec
tieve vut-regeling.
Het zijn niet zozeer de afspra
ken over de afbouw van de vut
die het Unie-bestuur dwars zit
ten, maar het moment waarop
deze zijn gemaakt. De Unie
vindt het „onnodig en daarom
onjuist" om op dit moment ver
gaande en langlopende afspra
ken te maken over het voortbe
staan van de vut.
„Van deze afspraken dreigt een
ongewenste invloed uit te gaan
op de algemene discussie over
de toekomst van de vut, zoals
die thans op vele plaatsen
wordt gevoerd", stelt het be
stuur van de bond. Door de af
wijzing van het bestuur is de
kans groot dat ook de leden van
de Unie het akkoord op 24 fe
bruari zullen verwerpen.
De overige bonden bij Akzo zul
len het principe-akkoord in fe
bruari wel met een positief ad
vies aan hun leden voorleggen.
Een woordvoerder van Akzo
toonde zich verbaasd over de
beslissing van het Unie-be
stuur. „Wij hebben er met grote
verbazing kennis van genomen
dat het bestuur blijkbaar ach
teraf het mandaat van de on
derhandelaar heeft ingetrok
ken", aldus de woordvoerder.
Direct na de het bereiken van
het principe-akkoord gaf deze
namelijk te kennen de afspra
ken positief aan zijn achterban
te zullen voorleggen.
De verbazing bij Akzo is des te
groter, omdat de vakbonden
ruime zeggenschap is toege
zegd bij de verdeling van de
middelen die vrijkomen door
de afschaffing van de collectie
ve vut-regeling.
De bevoorrading van vliegtuigen met containers van KLM-Catering op Schiphol
;n weqjassagiers vervoerd tus-
.byistei issingen en Sheerness
Anden md en Travemünde
;urs - lncj en Trelleborg in
•rs van n Volgens de rederij uit
igroepe |gen die de cijfers giste-
ïankrac eeft gepresenteerd, is
lachtoff y de ingebruikname van
n regi :e-schepen Olau Hollan-
Olau Britannia zo'n goed
i over1 ,at behaald,
n worde
nog n
meerd e
MARKTEN
imen C 'KT DEN BOSCH - (29-1- 92)
;zins n kchtrunderen per kg geslacht ge-
dat hu
zullei larvan mannelijk 171 Mann Su-
.atste W 9,10. Mann. extra kwal 7,75-8,20.
lo 8 kwal. 7.25-7,75 Handel redelijk
prijsh Mann. 2e kwal. 6,60-7,25.
viK.kwal 610"6-60 Handel redelijk
ïun \i n gehjk vrouwelijk Super 8,50-
t de vaaWrouwel extra kwal 7,20-8,50.
kennis Ie kwal 5.75-7,20 Handel rt
van 1 i*en 'ets hoger Vrouwel 2e kwal
Vrouwel 3e kwal 4.55-5,05 en
tt, t-/v 'l|tei| 4.50-5.05. Handel redelijk
niets hoger
an de 10 runderen per stuk inklusief BTW
g van h gebruiksrunderen 1119, waarvan
an de Effe'en 158. Melk- en kalfkoeien 1e
verken °°-2400, 2e soort 1100-1600.
1 u edelijk en prijzen iets hoger. Melk-
-ei op n 1e SQOrt j 525-2125 en 2e soort
a groot IJ5. Handel redelijk en prijzen iets
SCHIPHOL De directie van
de KLM heeft de vakbonden
gisteren een uiteenzetting ge
geven over haar voornemen om
KLM-Catering te verzelfstandi
gen. De afdeling die vliegtui
gen bevoorraadt met voedsel en
drank wordt in dat plan onder
gebracht in een aparte rechts
persoon en het na 1 februari
1992 aan te nemen personeel
krijgt een aparte cao, aldus een
KLM-woordvoerster.
Dit jaar worden bij KLM-Cate-
ring 100 mensen aangenomen
in verband met de uitbreiding
van de dienstregeling. De hui
dige werknemers zouden voor
alsnog de bestaande KLM-cao
behouden. Zij worden als werk
nemers van KLM gedetacheerd
bij Catering Services. Na twee
jaar zou de directie van Cate
ring Services bekijken of in de
nieuwe opzet 'marktconform'
wordt gewerkt, dat wil zeggen
dat de vliegtuigbevoorrading
wordt geproduceerd tegen kos
ten die gelijk! zijn of lager lig
gen dan wapneer de KLM de
hele vliegtuigbevoorrading zou
uitbesteden aan een bestaand
zelfstandig cateringbedrijf. Als
zelfstandig bedrijf is het voor
KLM-Catering eenvoudiger om
doelmatiger te produceren door
bijvoorbeeld meer voor derden
te werken of andere leveran
ciers aan te nemen, aldus de
KLM-woordvoerster.
Afwijzing
Vooralsnog wijst de bond het
voorstel van de KLM-directie
af. Zij wil de onderbouwing die
de directie geeft voor het voor
nemen eerst grondig bestude
ren op mogelijke arbeidsvoor
waardelijke gevolgen. De bon
den vrezen, zo zegt districtbe
stuurster Josée Smeets van de
Vervoersbond FNV, dat de
KLM deze opzet wil gebruiken
om na twee jaar te gaan „morre
len" aan de arbeidsvoorwaar
den van het cateringpersoneel
(1.100 personen). In dat geval
zullen ook degenen die aanvan
kelijk de KLM-cao behouden,
worden ondergebracht in de
goedkopere „catering-cao",
vreest Smeets. Volgens de
KLM-woordvoerster wordt in
dat geval bekeken of de werk
nemers van de KLM die bij Ca
tering Services gedetacheerd
zijn, kunnen terugkeren bij de
KLM.
Momenteel lopen in het kader
van de reorganisatie van de
KLM eveneens onderzoeken
naar het afstoten dan wel het
verzelfstandigen van de afde
ling die het onderhoud verzorgt
van het grond materieel (plat
formauto's en -trolleys).
Eerder zijn door KLM ook het
technisch onderhoud van de
Boeing 737-vloot, de afdeling
Opleidingen en de Dienst Auto
matisering genoemd als be
drijfsonderdelen die in aanmer
king komen om te worden afge
stoten of verzelfstandigd. De
Dienst Automatisering blijft, to
is inmiddels besloten, gewoon
binnen de KLM.
De reorganisatie maakt onder
deel uit van het project Concur
rerend Kosten Niveau bij de
KLM. Het bedrijf wil de kosten
met 955 miljoen gulden op jaar
basis omlaag brengen. Dat
komt overeen met driejaar ach
tereen - in 1990, 1991 en 1992-
een kostenverlaging van 7 pro
cent per jaar. Dat moet er toe
leiden dat de KLM in 1993 op de
omzet een bedrijfsresultaat van
vijf procent behaalt.
Vrachtwagens
op 'groene'
treinen in
Frankrijk
Idoor
BOB VAN HUËT
PARIJS De Franse
spoorwegen (SNCF) willen
een speciale 'vrachtwagen-
treinbaan' gaan gebruiken
tussen Lille en Avignon. In
vijf aangepaste stations
moeten vrachtwagens bin
nen een paar minuten op
een laadwagon worden ge
reden.
Voor de chauffeurs zijn onder
weg restauratie- en slaaprijtui-
gen beschikbaar. De kosten
voor aanpassing en uitbreiding
van de infrastruktuur worden
geschat op 15 miljard gulden.
De Franse spoorwegen bestu
deren het plan met de grote au
to routebeheersmaatschapp ij -
en. De laatste vrezen verzadi
ging van de Franse snelwegen
bij de interne Europese markt.
Nu al worden dagelijks 30.000
vrachtwagens geteld op de gro
te Franse verkeersassen Al
(Lille-Parijs), A6 (Parijs-Lyon)
en A7 (Lyon-Marseille). Met
name de tijdens spitsuren over
volle Al heeft al een kritiek
punt bereikt. Het Franse pro
ject is gebaseerd op de bestaan
de 'vrachtwagenspoorwegen' in
de Alpen en verenigde Staten
en op de autoterminals van de
toekomstige Kanaaltunnel.
Het vervoer van vrachtwagens op treinstellen gebeurt al in de Verenigde Staten en in de Alpen.
Haalbaar
„Het is commercieel een haal
baar project, op voorwaarde dat
de Franse staat de infrastruk
tuur voor rekening neemt",
zegt Alain Poinssot, direkteur
vrachtvervoer bij de SNCF. De
kilometerprijs voor vervoer
ders zou op het nieuwe vrachts-
poor veertig procent lager kun
nen liggen dan die van het weg
transport. Tegenover de inves
tering van 15 miljard gulden
schat de SNCF de huidige las
ten van het vrachtvervoer over
Alain Poinssot benadrukt dat
het ambitieuze project behalve
economische en sociale milieu
voordelen biedt. Het vrachtwa-
genvervoet per spoor scheelt
per jaar 700.000 ton aardolie,
terwijl aan uitlaatgassen
500.000 ton koolstof minder
wordt uitstoten. Alleen tussen
Parijs en Dijon moeten nieuwe
rails worden gelegd. Poinssot
verwacht dat de milieubewe
gingen achter het SNCF-plan
I FOTO:SP
kunnen staan, wat met de aan
leg van de TGV bepaald niet het
geval is.
Met de 'groene' vrachtwagen
trein hopen de Franse spoorwe
gen tegelijk een deel van zijn
verloren aandeel in het goede
rentransport terug te winnen.
De plannenmakers van de
SNCF sluiten niet uit dat de
vrachtwagentrein nog voor het
jaar 2000 zal rijden. Overleg
met Nederland en België over
een eventuele koppeling is nog
niet aan de orde.
prijzen iets hoger. Graskalveren 575-
975. Handel rustig en prijzen gelijk
Vleeskalveren per kg levend gewicht in
clusief BTW: Aanvoer vleeskalveren 11.
Vleeskalveren 1e soort 6,50-7,00, 2e soort
6,00-6,50, 3e soort 4,50-6,00. Handel rus
tig en prijzen gelijk
Nuchtere kalveren voor de mesterij, inklu
sief BTW: Aanvoer roodbont 662 Stierkal
veren extra kwaliteit 550-770, 1e kwaliteit
340-550 en 2e kwaliteit 120-310. Handel
kwaliteit 90-120 en 2e kwaliteit 60-90 Han
del redelijk en prijzen iets hoger Aanvoer
vleesrassen 138 Vleesrassen 1e kwaliteit
500-800 en 2e kwaliteit 400-500 Handel
redelijk en prijzen iets hoger
Slachtvarkens (per kg. levend gewicht
incl. btw) Aanvoer 394 Slachtvarkens
3,30-3,40, zeugen extra kwaliteit geen
not., 1e kwaliteit 2,80-2,90, 2e kwaliteit
2,70-2,80. Handel vlot en prijzen hoger.
Slachtschapen en lammeren per kg. ge
slacht gewicht inklusief BTW: Aanvoer
inklusief BTW: Aanvoer 465 stuks Fok
schapen geen not Weidelammeren 70-
130 Stemming rustig en pnjzen gelijk
Geiten en bokken, per stuk inklusief BTW
Aanvoer 73 stuks Prijzen 10-50 Handel
rustig en prijzen gelijk
Aanvoer totaal 5957 stuks
KAASMARKT WOERDEN - (29-1 '92)
De aangevoerde 3 partijen brachten een
prijs op van f 8,25 - 8,50 voor 12 kilograms
kaas De handel was kalm
1094, v
n 14
en extra kwaliteit 300-370,1 e kwaliteit 135-
300, 2e kwaliteit 80-135 Handel redelijk
en prijzen iets hoger Aanvoer zwartbont
473 Stierkalveren extra kwaliteit 320-500,
1e kwaliteit 190-320, 2e kwaliteit 80-190
Handel redelijk en prijzen iets hoger.
Vaarskalveren extra kwaliteit 120-210, 1e
pen 2,30-4.10 Handel redelijk en prijzen
iets hoger Ooien tot 20 kg 7,15-8,05. Han
del rustig en prijzen gelijk Ooien boven 20
kg 5,50-6.85 Handel rustig en prijzen ge
lijk Rammen tot 22 kg 7,50-8,20 Handel
rustig en prijzen gelijk Rammen boven 25
kg 6,45-7,60 Handel rustig en prijzen ge
lijk. Slachtschapen en lammeren per stuk
inklusief BTW: Slachtschapen 80-145.
Ooien tot 20 kg 105-150. Ooien boven 20
kg 110-150 Rammen tot 22 kg 140-160.
Rammen boven 25 kg 145-190
Gebruiksschapen en lammeren per stuk
