5edrijfsauto-RAI:
yans' komen terug
H^ÜidaeSotvuvnt
AUTO
23
Reeks 'Auto's van het jaar'
Goedkoper basismodel
van Volvo's 460/480
n/v
GM werkt
aan
sedan
van de
toekomst
itroën XM Break stationcar met vorstelijk draagvermogen
11
ZATERDAG 25 JANUARI 1992
Nadat bij personenauto's al
sinds 1963 de meest interessan
te nieuweling jaarlijks be
kroond wordt als 'Auto van het
Jaar' (ditmaal de VW Golf) ging
men ook op andere gebieden
voor nieuwe auto's zo'n titel uit
reiken. Bestelauto van het jaar
werd bijvoorbeeld de 435 van
DAF-Leyland, zakenauto van
het jaar de Peugeot 405. De laat
ste is dan geen nieuw model, bij
de verkiezing spelen vooral
economische motieven een rol,
die pas te beoordelen zijn als
een auto al wat langer op de
markt is. De laatste toevoegin-,
gen aan de reeks zijn de truck
van het jaar, Iveco Eurocargo,
en de modelauto van het jaar,
de Chevrolet Corvette 1956 uit
de Dinky Collection. Alleen de
verkiezingen van de personen
auto, bestelauto en truck van
het jaar zijn overigens interna
tionale (Europese) aangelegen
heden, bij de zaken- en model
auto gaat het om Nederlandse
verkiezingen. De door de Ne
derlandse Algemene Miniatuur
Auto Club verkozen modelauto
van het jaar is gemakkelijk zelf
te verwerven. Het inderdaad
erg fraai gemodelleerde en ge
detailleerde Dinky-Toysklei-
nood staat voor circa twee tien
tjes in de winkel.
Ongetwijfeld met het oog op de popula
riteit van de vierdeurs 460 brengt Volvo
toch maar een goedkoper basismodel
om het succes te maximaliseren. Des
tijds was de boodschap dat de 460 hoger
geklasserd diende te worden dan het
vijfdeurs zustermodel 440, daarom
stond hij een trapje hoger op de uitrus-
tings-ladder en begon het gamma met
een GL-versie. Er komt nu een 2500 gul
den goedkopere DL bij, met dezelfde 1,8
liter motor als de GL heeft. Het verschil
in uitrusting betreft een reeks afwer
kingsdetails, en het ontbreken van van
elektrische bediening plus verwarming
op de buitenspiegels. De 460 DL kost
34.950 gulden. De populariteit van de
480 coupé hoopt men weer wat op te vij
zelen door het basismodel ES te vervan
gen door een iets minder luxueuze 480
S. Die is liefst 5700 gulden goedkoper
en hoeft daarvoor geen essentiële uit
rusting te missen. Wat ontbreekt ten op
zichte van de ES zijn de mistlampen
voorop, lichtmetalen velgen en elektri
sche stoelverwarming. Aan de andere
kant la-ij gt de S wel in carrosseriekleur
gespoten bumpers zoals de Turbo-ver
sie, hetgeen een stuk netter staat dan de
grijs plastic ES-bumpers. De 480 S kost
48.850 gulden.
IER FOKKER
pgrijke primeurs zijn
solli- It keer op de Bedrijfs-
RAI niet te verwach-
3g Maar alleen al het
blete overzicht van le-
Lre bedrijfswagens
kt de show voor de
speciaal nieuws-ge-
ge kopers in deze ca-
fie waardevol. Zo
s er toch vele pas zeer
ntelijk gepresenteer-
aodellen, zelfs enkele
I nieuwe. We doelen
Dp de van pas op de
t gekomen personen-
afgeleide „Vans'.
ting
voor
oi
bedrijfswagens stijgen
in populariteit, nadat ze
ie gewijzigde grijs-kente-
jeling enkele jaren gele-
ink in verkoopaantallen
Om misbruik als goed-
particuliere auto (geen
tegen te gaan moesten
plots geblindeerd wor-
/at alleen voor de werke-
bedrijfswagen gekochte
niet zo'n bezwaar vorm-
schrik is men kennelijk
tn, we zien bijvoorbeeld
persmap van Daihatsu
iet zo vrolijk een Charade
ran, een wel heel sportie-
telwagen. Volgens gege-
lie Opel verstrekte ver-
de verkoop van bedrijfs-
s tot 3,5 ton sinds 1990
ien gezonde groei, die
•erwachting dit jaar zal
tten. Er wordt een getal
nd van 63.000 verkochte
in 1992, waarmee we dan
terug zijn op het ver-
Üveau van 1986 (64.415
Het relatieve belang van
bedrijfswagens is daar-
[egroeid, want de perso
nenauto-verkopen vertonen
een heel ander beeld die lie
pen terug van 560.000 in 1986
naar circa 490.000 nu.
Stadsvervoer
De trend naar kleinere bestel
wagens voor stadsvervoer is
duidelijk een internationaal ge
geven. Steeds meer merken
bieden gespecialiseerde, ruime
bestelwagens op basis van een
personenauto-model. Het blin
deren en van de achterbank
ontdoen van een personenauto
model gebeurt vrijwel altijd in
Nederland, waarlijk tot bestel
auto omgevormde modellen ko
men echter van de fabriek en
ontstaan dus niet specifiek voor
de Nederlandse marktsituatie.
Zo debuteert bij Nissan de Q-
bic, leverbaar vanaf juni. Hij is
gebaseerd op de Sunny, maar
heeft een flink verhoogd dak en
dubbele deuren achterin. Dit
model komt naast de Van-ver
sies van de Sunny (waaronder
de zonder meer op kostenbe
wuste particulieren gerichte
versies GTi en GTi-R). De Nis
san Q-bic sluit aan bij soortge
noten met flink vergrote ach-
terbouw als de Opel Combo of
Ford Courier.
Ford en Opel hebben evengoed
daarnaast geblindeerde perso
nenauto's op het programma.
Bij Opel debuteert de Astra
Van, in tegenstelling tot de
Astra stationcar zowel in drie-
als vijfdeursversie leverbaar.
VW heeft natuurlijk een Van
variant op de nieuwe Golf, met
daarnaast als nieuws een Polo
Van. Ford noemt de geblindeer
de personenauto's die men
door Terberg laat ombouwen
Two-Seater. Ze zijn. er in de
Fiesta-, Escort en Sierra-serie,
naast Van-uitvoeringen. Het
verschil is dat de Two-Seaters
luxueus zijn afgewerkt, met de
zelfde uitrusting en hetzelfde
In de Amsterdamse RAI
wordt van donderdag 6 tot
en met zaterdag 15 februa
ri de tweejaarlijkse Be
drijfsauto RAI gehouden.
Op een tentoonstellings
oppervlakte van 63.000
vierkante meter etaleren
266 (1990: 75) exposanten
hun produkten. Tijdens de
beurs organiseert de ver
ladersorganisatie EVO
vier thema-ochtenden. De
bijeenkomsten zijn op 10
en 11 februari (Kostenbe
sparing door gebruik PC),
12 februari (Het rijtijden
besluit in de praktijk) en
13 februari (De lichte be
stelauto en het milieu).
Minister Andriessen
opent de Bedrijfsauto
RAI. Op een openingcon
gres voeren tevens het
woord drs. R. den Besten,
president-directeur van
de Luchthaven Schiphol
en drs. N. Smit-Kroes,
voorzitter Nederland Dis
tributieland.
motorenpalet als de personen
auto's, terwijl de Vans de ware
bedrijfswagens zijn met veel
zakelijker uitmonstering. Keus
genoeg dus, want dan zijn er
ook nog de op de Fiesta geba
seerde Courier en de Escort
Van met hoge bestelwagen-ach
terkant, waarvan de nieuwe
Courier opmerkelijk genoeg
het grootste laadvolume heeft.
Daihatsu gooit vast een balletje
op voor de kleinste klasse, met
zijn experimentele Cuore
Walkthrough Shutter Van. Hij
is uitgevoerd als een soort win
kelwagentje met een bijna 2
meter hoge opbouw, maar geen
grotere lengte dan de Cuore
stadsauto. Het „Walkthrough'
is op de Sunny,,
maar een flink
verhoogd dak
en dubbele
deuren achterin
heeft.
Leverbaar in
I FOTO: PR
slaat op de schuifdeuren aan
weerszijden en het interieur
met maar één stoel, zodat je
naar alle kanten dwars door de
auto heen kunt lopen.
Dubbele cabine
Nog iets wat kennelijk steeds
populairder wordt is de dubbele
cabine op een pickup of geslo
ten bestelwagen. Met name een
dubbel-cabine pickup is een
goede vondst: vijfpersoons in
terieur, en toch een bedrijfswa
genkenteken, dus vrijgesteld
van BVB. Nissan kan nu de
lichte vrachtwagen Trade en de
King Cab pick-up met dubbele
cabine leveren. De Trade is er
als chassis-cabine, zowel met
lange als korte wielbasis. De
King Cab met dubbele cabine
kent maar één uitvoering: voor
zien van vierwielaandrijving en
2,5 liter dieselmotor.
Bij General Motors zien we ook
een reeks van deze modellen:
de gesloten bestelwagen Isuzu
Midi (speciaal in Nederland
omgebouwd tot Crew Cab met
dubbele cabine), de nu onder
Opel-merk uitgebrachte voor
malige Isuzu Campo Crew Cab.
en de luxueuze Chevrolet C/K
pickup met dubbele cabine en
6,2 liter V8 dieselmotor. Verder
pakt General Motors uit met
terreinwagens. De Frontera de
buteert vast in grijs-kenteken
versie, hoewel de levering pas
in mei begint en nog geen prij
zen bekend zijn. Eveneens
nieuw is de Chevrolet Blazer op
grijs kenteken, standaard voor
zien van ABS, automatische
transmissie en 4,3 liter zescilin
der motor.
>u is op de Bedrijfsauto RAI met zijn experimentele Cuore Walkthrough Shutter VW komt met een Van-
itaevoerd als een soort winkelwagentje. Van.
FOTO:PR
-variant op de nieuwe Golf, met daarnaast als nieuws een Polo De Ford Courier.
FOTO: PR
Idoor
HENDRI BELTMAN
General Motors in De
troit werkt aan wat zij
noemt de sedan van de
toekomst. Een ultra-
lichte auto van slechts
596 kilogram. Het bij
zonder comfortabele
voertuig, dat een wiel
basis heeft, die over
eenkomt met die van
een Mercedes in de 300
klasse en een lengte
heeft van de Mazda
MX-3, biedt plaats aan
vier volwassenen.
Het testmodel van de Ultra-
lite van GM, dat vorige
week voor het eerst werd
getoond op de Noordameri-
kaanse autoshow in De
troit, rijdt uitermate zuinig:
1 op 58 bij een snelheid van
80 kilometer per uur. De
1.500 cc drie cylindermotor
tweetaktmotor levert een
top van 223 kilometer per
uur en een acceleratie van
nul tot honderd in 7,8 se
conden. Dat is overigens
niet alleen aan de motor te
danken, maar evenzeer aan
de vorm van de slechts
honderd kilo wegende car
rosserie. Ze heeft een ex
treem lage CW-waarde van
0,192. De ontwerpers van
GM zijn bij het vervaardi
gen van het koetswerk niet
meer uit gegaan van de tra
ditionele koolstoffen, maar
zijn ook te rade gegaan bij
de ruimtevaartindustrie,
die geavanceerdere en veel
sterkere composietmateri
alen gebruikt. Het resultaat
daarvan werd een stijve
carrosserie, die in zijn ge
heel uit één plaat is ge
perst.
Hoe mooi de Ultyralite er
ook uit ziet, ze zal beslist
niet op de markt komen.
Voorlopig beschouwt Gene
ral Motors dit pronkstuk
als een studie-opject. Bo
vendien is de prijs van de
gebruikte materialen te
hoog. Een kilo autometaal
kost ongeveer 1,30 gulden,
het materiaal dat in de car
rosserie van de Ultralite is
gebruikt kost daarentegen
153 gulden per kilo.
Vervangende banden tellen ook
h FOKKER
29 januari heeft Ci-
weer een grote sta-
r op het programma,
.se terminologie een
Voortzetting van
aditie, aldus pers-
hter Erik Verhaest,
le eerste Break van
irk was afgeleid van
kwam de CX Break,
n half jaar niet meer le
en nu dan een vervan-
£M. Een model dat met
iricht is op het publiek
luxueuze auto met veel
oekt, en veel minder op
rijfswagen-markt. Dit
ok uit de verkoopver-
g: men hoopt dit jaar
Breaks als personenwa-
e zetten, tegen wellicht
k of 80 op bedrijfswa-
teken.
ruimte was met name
ïnschap waar de CX als
ar populair mee werd,
selangrijk punt was de
leumatische vering die
s automatische niveau-
Dat verschafte een
advermogen en goede-
eiten als het enorme
ïlbeladen was. Diezelf
de punten handhaafde
de XM Break. Hij heeft
ls de CX, een flink ver-
lelbasis doch in plaats
een verlengde achter-
it maakt de produktie
De Citroën XM Break met met grote standaard-laadruimte en zelfs een wat groter laadvolume bij neergeklapte achterbank.
bij carrosseriebouwer Heu-
liez goedkoper, omdat tech
niek en bodemplaat nu niet ver
anderd hoeven worden. Het
dak is daarnaast verhoogd,
waardoor de XM Break meer
hoofdruimte biedt dan de se
dan.
Citroën zette de concurrenten
van de XM Break voor ons op
een rij, om te demonstreren dat
hun model tegelijk de goed
koopste en de ruimste in zijn
klasse is. Het dichtste in de
buurt komt de Volvo 940 sta-'
tioncar, zo lijkt het. Maar een
paar duizend gulden duurder,
met een bijna even grote stan
daard-laadruimte en zelfs een
wat groter laadvolume bij neer
geklapte achterbank. Het laad
vermogen van de Volvo is wel
een stuk kleiner, hier blijkt het
voordeel van de ingebouwde ni
veauregeling in Citroën's Hy-
draktieve vering. Alleen een
veel duurdere Mercedes T (ook
standaard met niveauregeling
uitgerust) benadert het laad
vermogen van de XM. Heel
•strategisch vermeldt het lijstje
echter niet de populairste grote
stationcar, de Opel Omega Ca
ravan, die in zijn goedkoopste
variant veel minder kost dan de
XM en niet dramatisch krapper
is van binnen. Voor een dikke
tien mille prijsverschil met de
XM kun je een basis-Omega
leuk aankleden, de duurste Ca
ravan beschikt net als de top-
XM over een multikleps drieli
ter zescilinder motor.
Met een wat bezorgde blik ver
meldde Erik Verhaest wel dat
de grote stationcar steeds
zwaarder beconcurreerd wordt
door de ruimte-auto (met voor
op de Chrysler Voyager), in ver
koopaantallen al dicht gena
derd tot de afzet van grote sta
tioncars.
Laadruim
De kerncijfers van wat de XM
in huis heeft zijn: een laadruim
van 720 liter, nog zonder de
asymmetrisch gedeelde achter
bank om te klappen, en een
laadvermogen van 630 kg. De
afwerking van de laadruimte is
prima. Er zijn zes handig ge
plaatste ogen om zware lading
vast te sjorren, opmerkelijk is
een hoedenplank die half uit
hard materiaal bestaat en half
uit een rolhoes. Verder wijst Ci
troën op de complete uitrusting
van het Break-gamma, dat twee
luxe-niveaus kent in combina
tie met de motoriseririg. De
eenvoudigste versies zijn een
viercilinder benzine- of diesel
model, meer luxe bieden de tur
bodiesel of V6-benzineversie.
Het prijsscala loopt van 59.900
tot 87.000 gulden.
Alom gaat het niet best in
de bandenbranche, bij
kleine fabrikanten zo goed
als bij de grootste, Miche-
lin. Dat noodzaakte tot
pijnlijke saneringen, waar
bij bijvoorbeeld het Miche-
lin-hoofdkantoor te Am
sterdam werd gesloten.
Het werd samengevoegd met
het nieuwe distibutiecentrum
te Drunen, dat inmiddels een
jaar in gebruik is. Via een hoop
automatisering worden van
hieruit de afnemers van Miche-'
lin-banden bevoorraad, waarbij
goede service nog steeds het
parool is. Vandaag gebeld is
morgen in huis, en nog gratis
bij het bedrijf dat de banden
monteert bezorgd ook.
Analisten stellen dat de ban
denbranche deels zelf schuldig
is aan de zeer lage winstmar
ges. Te veel, zo zeggen zij,
streefden de bandenfabrikan
ten naar een sterke positie op
de eerste-montage markt: leve
ring aan autofabrikanten. Dat
zijn vanzelfsprekend groot-af
nemers, die extra lage prijzen
kunnen bedingen, zeker als de
bandenmerken elkaar voor de
deur verdringen om te mogen
leveren. Maar ook gespeciali
seerde bandenbedrijven, zoals
Kwik Fit, nemen flinke aantal
len af en willen zo laag mogelij
ke prijzen berekenen. Enkele
maanden geleden echter begon
zich de trend af te tekenen dat
gerenommeerde bandenfabri
kanten flinke prijsstijgingen,
in de orde van 15 procent, gaan
doorvoeren om hun financiële
situatie gezonder te maken.
Het gaat dan vooral om de prij
zen die aan de bandenhandel
berekend worden. Dat er meer
aandacht komt voor de tweede-
montage markt (vervanging
van versleten banden) bewijst
het bandennieuws van Miche-
lin.
Nieuwe techniek
Na de introductie van de MXT-
serie vorig jaar komt men nu
met een aanvullend program
ma MXT 80. Die eerste MXT-
banden waren vooral bedoeld
voor nieuwere auto's, die haast
allemaal staan op rubber met
een hoogte/breedteverhouding
van 70 of 65. Sterke eigenschap
pen van deze MXT's zijn de uit
stekende waterafvoer, flink
verminderd bandengeruis en
uitstekend comfort door de op
vallend soepele zijwanden van
de band. Oudere auto's staan
vaak nog op banden met 'stan
daard' hoogte/breedteverhou
ding van 80. Dat zie je aan de
maataanduiding, waarin alleen
bandbreedte en velgdiameter
•voorkomen (bv. 165-13), terwijl
andere hoogte/breedteverhou
dingen achter de breedtemaat
worden vermeld (bv. 165/70-13).
Hoewel het aandeel van 80-se-
rie banden in de totale markt
blijft afnemen gaat het, aldus
Michelin, toch altijd nog om bij
na een derde van de totale ver
kopen van vervangende ban
den.
