Primeurs uit voorraad
op autosalon Brussel
Complete autoradio's met cd en rds
HAAG
bpsomj
fcrivé
I is vo
E,3 milj
jnenqut
kclusie
[eringe
leschik
ut de p
De pre;
pna de
Sit is v<
lanciër
LEBEF
In Brussel is de nieuwe Honda Prelude te zien,
een maand op zich laat wachten.
in Brui
vanaf
II
CgidóeSotVUmtAUTO ZATERDAG IS JANUARI 1992 L_
Boven: De nieuwe
Mitsubishi Colt, een
van de uit Tokyo
overgekomen
primeurs in Brussel,
die half maart in ons
land verschijnt.
Rechts: Het
dashboard van de
Mitsubishi Colt, zoals
hij op het Brusselse
salon is te
bewonderen.
Links: De in Brussel
debuterende VW
Vento kómt technisch
overeen met de
nieuwste Golf, maar
heeft een
karakterloos uiterlijk.
waarvan men zelfs de prijzen al bekendmaakte, hoewel de levering in Nederlankgp^
ICHT
bra,
op he
niet
Openingstijdeer
van Autosalorf^1
tal ove
Het Brusselse Autosapt niet
in Brussel is geopendjiet lijl
en met zondag 26 janfenk.
ri. Openingsuren: van
tot 19 u. Op woesdag
en vrijdag 24 januari n
het salon open tot 2|5o 000
uur. Toegangsprijs
volwassenen: 250 fr., li
deren beneden 12 jï.-- Kl
125 fr. Parkeergeleg
heid: ruime parkeerj.,antpn
reinen rond het Tentr
opgelo
Rechtstreekse toega massa,
tot Parking C (154rde re
plaatsen) vanaf de ri kleini
Betaling gebeurt bij L
verlaten van deze jRaboba
king om een vl?maand
toegang mogelijk te ging doc
ken. Tickets ook fja> 00k
krijgbaar in de patio
in paleis 9 om tijd
winnen bij het veria
van de parking.
het t
mkele 1
in reker
Openbaar vervoer:
gentien tram- en bi
nen hebben een hal'
de buurt van het
toonstellingspark. Mj
lijn IA Heizei b|
de snelste verbint'
vanuit het Centraal
tion. Het eindpunt
vindt zich op enkele
sen van het salon.
NMBS verkoopt t<
een speciale prijs eei
combineerd biljet ti,
metro-toegang tot het bij
Ion.
tho
ïrei
rigt
HAAC
De crossover CD615 van Pioneer.
tie type 2430 (tweemaal 25 of
viermaal 15 Watt muziekver-
mogen) kost maar 499 gulden.
Een vooruitgang is dat vanaf
het type 5400 diefstalbeveili
ging door middel van een
praktisch afneembaar frontpa
neel geboden wordt, de goed
kopere modellen moeten nog
in hun geheel uit een slede
meegenomen worden ter be
veiliging. Voor de bedienings
mogelijkheden bedacht Pio
neer weer uitbreidingen. De
duurdere cd/radiocombinaties
krijgen drievoudige toonrege
ling mee (hoog/midden/laag
apart instelbaar). Inspringend
op de autotelefoon-mode heb
ben de toppers van de reeks
7400 en 980 een voorziening
die automatisch het geluidsvo
lume dempt als de autotele
foon in gebruik is.
De (nu nog als proef werken
de) uitbreiding van rds met
het eon-signaal zal Pioneer pas
in zijn radio's installeren als
heel Europa op
dernet ingevoerd is. Philips
heeft nu al apparaten die hier
op berekend zijn. Deze enhan
ced other network schakeling
zorgt voor automatische over
schakeling op verkeersinfo-
zenders alleen wanneer en zo
lang werkelijk verkeersinfor
matie wordt uitgezonden. Nu
schakelt de tp/ta-funktie van
rds voor verkeersinformatie in
Nederland nog permanent
over op het programma van
Radio 2. Met eon kun je bij
voorbeeld Radio 3 beluisteren
en wordt alleen tijdens ver-
keersinfo-uitzending even op
Radio 2 afgestemd.
Meer geluidskwaliteit
Een vernieuwde reeks TS-F
inbouwluidsprekers (prijs 139
tot 199 gulden) moet het cd-ge-
weld weer beter ten gehore
brengen. Daarnaast brengt
Pioneer een aantal op specifie
ke nieuwe automodellen ge
richte luidsprekers, bijvoor
beeld voor de standaard inbou-
wruimtes in de nieuwste Ford
Escort/Orion, VW Polo en
Opel Corsa. Men hoopt kenne
lijk dat vaker geïnvesteerd
gaat worden in uitgebreide
luidspreker-installaties. Daar
toe komen er twee nieuwe
crossovers (frequentieschei-
ders), nodig om een combina
tie van afzonderlijke hoge-,
lage- en middentonen luid
sprekers te voeden.
Voor 119 gulden kan de cd-615
met name dienen om een
aparte lage-tonen speaker
naast de gewone speakers aan
te sluiten. Voor 429 gulden
biedt de cd-635 veel meer aan
sluit- en instelmogelijkheden
aan degene die uitgebreid wil
experimenteren met de akoe
stiek van zijn auto-interieur.
Pioneer-Europa manager Jim
Isozaki zei tenminste dat het
goed mogelijk was de cd-635
zonder professionele meetapa-
ratuur op het gehoor optimaal
in te stellen. Zo ziet u maar, al
zit uw nieuwe auto af-fabriek
vaak al vol met speakers, er is
altijd nog wat beters van te
maken.
Fiats voor
en vrije tijd
brengl
Toen de Fiat Fiorino n<^idelijke
variant was op de 127, i») mee.
grote vierkante bestelwaft KNBT
bouw achteraan, kon hij (arktgeri
populariteit aardig opnenbeschom
gen de gelijkaardig omge|s hèt i
de versies van de Renault om te
5 (tegenwoordig de Exfceert. E
Met de nieuwe Fiorino h inmid
van de Uno werd afgeleifeert de
dat nog niet zo, wellicht L
een modern Fiorino-mo<
kelijk lang op zich liet
ten. Over heel Europa^-^»^
Fiat toch zo'n 40.000 Fij31 A
per jaar af te zetten. Me
beert nu de verkopen na|
der op te stuwen dooijO"|"
aandacht te geven aan del v/ t
no als vrijetijdsauto, voor)
culier gebruik dus. El
brengt Fiat twee nieuil v
rianten uit: de Pick-up f- un
de gesloten Panorama mjangenvi
nenauto-versie. Ze zijn bdrijfsle1
volging van hun staiij groter
Uno nog iets gefacelift o<fte aderr
een slanker ensemble val perfe(
le en koplampen. Het jterbesta
nieuws is dat ze in NedLtrouwj.
nog niet geleverd vL geven
maar voor wie er graag Czjt wat
hebben is er vast wel ietsL wpri.
gelen. Dat de Pick-up jhanden
richt is op particulier gL Nede
blijkt wel uit zijn uitrusti£et Qm
wordt uitsluitend geleve^ieurecje
een schone 1,5 liter benzk
tor (55,3 kW/76 pk), hoe}^^
wettelijk als bedrijfswagi en mjj
gemerkt kan worden sommi
geen katalysator zou |en nje,
hebben. Verder is de f (voord
ai i ui iün veel f
Als extra kan een beklef
beugel gemonteerd £jbel m
waarop dragers te be\j»zetti
zijn voor ski's, surfplank^ trekt
dergelijke vrijetijdsartik{ardnekl
alli
«CjroenetVj
Hoewel de grote auto
shows elkaar met slechts
korte tussenruimte vol
gen, komen er zoveel
nieuwe auto's uit dat een
paar behoorlijke primeurs
voor vrijwel elke show
verzekerd is. Het autosa
lon bij onze Zuiderburen
tot en met zondag 26 ja
nuari te bezoeken in de
Heyzelpaleizen te Brussel
maakt daarop geen uit
zondering.
Men gunt Brussel zijn pri
meurs mede omdat België een
belangrijk autoproducerend
land is in Europa, met grote
produktievestigingen van bij
voorbeeld Ford, Opel, Volvo
en Renault. Brussel heeft te
vens het voordeel de eerste
Europese show te zijn na de
Tokyo Motor Show, wat nage
noeg altijd het Europese de
buut van in Japan gelanceerd
nieuws meebrengt.
Daarmee hoefden de Eeuw
feestpaleizen het niet eens te
doen, want ook andere produ
centen hadden nog primeurtjes
op de plank liggen. Naast de
Honda Prelude en Mitsubishi
Colt debuteerde de Volkswa-
fen Vento, opvolger voor de
etta. Minder gewichtig, maar
toch een wereldprimeur is het
debuut van de Chrysler Voya
ger in turbodiesel-versie en de
Ferrari 512 TR, gefacelifte op
volger voor de befaamde Tes-
tarossa. Een beetje merkwaar
dig is dat Opel de vierdeurs
Astra sedan, die in Antwerpen
gebouwd zal worden, wel in
een Astra-show toonde maar
niet op de stand parkeerde.
Om het primeur-lijstje af te
maken: BMW bracht de twee-
deurs-versies van zijn 3-serie,
die toevallig net omstreeks dit
moment in produktie gaan.
Mitsubishi Colt
Half maart verschijnt in ons
land de nieuwe Mitsubishi
Colt, een van de uit Tokyo
overgekomen primeurs van
Brussel. Zijn vierdeurs-tegen-
hanger Lancer komt pas later
in het jaar. De Colt werd gro
ter en kreeg een modieuze bol
le vormgeving, aantrekkelijk
maar niet waarlijk origineel
gevonden. Hij is niet langer
dan zijn voorganger, maar wel
breder en lager, met een 55
mm langere wielbasis. Het mo
del toont daardoor erg com
pact, als een kruising van de
Mazda 121 vorm met het Maz
da 323 formaat. De toegeno
men afmetingen zorgen voor
behoorlijke zitruimte achterin,
waar het in de oude Colt een
beetje krap toeging. Technisch
nieuws zit in een zestienkleps
1,6 liter motor met 83 kW/113
pk, vervanger voor de oude 1,5
liter met 66 kW. Daarnaast
blijven de 1,3 liter met twaalf
kleppen (55 kW/75 pk) en
sportieve 1,8 zestienklepper
(103 kW/140 pk) ongewijzigd.
VW Vento
Het debuut van de Vento mag
weinig spectakulair heten.
Niet alleen omdat we al wisten
dat-ie eraan kwam, of omdat
hij technisch natuurlijk over
eenkomt met de nieuwste
Golf, maar tevens met het oog
op het karakterloze uiterlijk
van de Vento. Waar bij de der-
de-generatie Golf de moderni
sering nog goed herkenbaar is,
oogt de Vento niet wezenlijk
anders dan een Jetta. Als be
langrijk nieuws schuift VW
naar voren dat de Vento als
eerste in zijn klasse geleverd
kan worden met airbags voor
bestuurder en bijrijder. Dit ex
tra zal evenwel tegelijk, vanaf
komende zomer, leverbaar
worden voor Golf en Passat.
De Vento zelf komt half maart
op de markt in Nederland.
Alleen al de nieuwe techniek
van de Golf betekent toch dat
het Vento-gamma er nogal an
ders uitziet dan dat van de
Jetta. Er komen grotere moto
ren in, vanaf een 1,8 liter met
55 kW/75 pk tot aan een 2,8 li
ter V6/met 128 kW/174 pk.
Niet de kleinste Golf-motor
dus (1,4 liter), terwijl daarnaast
de basisversie Vento CL al een
iets fraaier aankleding mee
krijgt dan de goedkoopste
Golf. De Vento is 65 mm lan
ger dan zijn voorganger Jetta,
met name de zitruimte nam
toe. In tegenstelling tot de Jet
ta krijgt de Vento een omklap-
bare achterbankleuning mee.
Die is gedeeld uitgevoerd op
alle versies, en voorzien van
een afsluitmogelijkheid zodat
de bagageruimte niet zonder
meer vanuit het interieur be
reikbaar is.
Honda Prelude
In Brussel had Honda liefst
twee sportieve primeurs, maar
een daarvan is niet voor Ne
derland bedoeld. Het gaat dan
om de Accord Coupé, na de
Aerodeck de tweede in de V.S.
bedachte en gebouwde variant
op de Accord die voor export
vrijkomt. Wel voor Nederland
is de nieuwe Prelude, waarvan
men zelfs de prijzen al be
kendmaakte, hoewel de leve
ring nog een maand op zich
laat wachten. Die prijzen val
len enigzins mee: van 52.890
gulden tot 68.190 gulden. Dat
is bijna tien mille meer dan de
oude Prelude moest kosten,
maar daarvoor zet Honda wel
een totaal nieuwe auto neer
die er op het eerste gezicht
duurder uitziet.
De Prelude kreeg veel opwin
dender lijnen en oogt nu als
een echte sportwagen, waar
het oude model meer de aard
van een tweedeurs sedan had.
De nieuweling met zijn lage,
agressieve neus en hoge ach
terkant is een beetje korter en
een stuk breder dan zijn voor
ganger. Opmerkelijk genoeg
stelde Honda zich tevreden
met het overnemen van be
kende techniek, wielophan
ging en motoren stammen uit
de Accord. Speciaal aan de
Prelude is alleen dat het top
model beschikt over nu
elektronisch geregelde vier-
wielbesturing. Er is keus uit
twee motoren: een zestien
kleps tweeliter die nu vier in
plaats van drie kleppen per ci
linder heeft en 98 kW/133 pk
levert (was: 80 kW), of een
van 2,0 naar 2,3 liter vergrote
zestienklepper met dubbele
nokkenas die 118 kW/160 pk
levert (was: 110 kW).
Chrysler toonde in Brussel de
al eerder beloofde turbodiesel-
versie van zijn zeer succesvolle
Voyager. Voor Europa worden
de Voyagers in Oostenrijk ge
bouwd (in samenwerking met
Steyr), voor de turbodiesel
koos men ook een Europese
motor. Het is de 2,5 liter vier-
cilinder van de Italiaanse leve
rancier VM, die we al kennen
van de Alfa 164, Fiat Croma of
Lancia Thema. We weten
daardoor tevens dat dit 88
kW/120 pk sterke aggregaat
een uitstekende vertegenwoor
diger van de diesel-soort is, die
in de Voyager zeker niet mis
staat. Nog een nieuwtje van
Chrysler: alle
modellen krijgen voortaan
standaard een airbag mee als
extra botsbescherming.
Oostblok-producenten vonden
in België altijd een warm ont
haal, als 'beloning' kreeg Brus
sel een primeurtje van Volga.
Dit in ons land niet gevoerde
merk zette een enorme 3105
neer, die beschreven kan wor
den als een Russische Ford
Scorpio en er best modern uit
zag. Het zou nog wel een jaar
of twee duren voor die auto in
produktie gaat, maar bewijst
in elk geval dat Rusland niet
alleen goedkope gezinswagens
wil blijven bouwen. Frits van
der Kamp, direkteur van Gre-
mi die in ons land alle Russi
sche auto's importeert, gaf aan
dat hij die Volga best in zijn
gamma zou willen hebben.
Dus wie weet komen Volga's
ooit weer wel naar Nederland.
De verdringing van com
pact-cassette door com
pact-disc zet nu ook in de
auto echt door, nadat het
zelfde gebeurde in de
huiskamer. Daarnaast kan
het in ons land nu een
jaar in gebruik zijnde ra
dio data system, dat onder
meer automatische voor
ziening in verkeersinfor
matie levert, een tweede
goede reden zijn om in de
auto eens een nieuw ge
luidssysteem te installe
ren.
Dat vereist van de autoradio-
leveranciers een aangepast
programma, met naast dure
apparaten voor wie altijd het
nieuwste-van-het-nieuwste
moet hebben ook goedkopere
modellen voor een breder pu
bliek. Pioneer vulde daarom
zijn gamma in de prijsklasse
van 800 tot 1600 gulden aan
met nieuwe modellen. Ook de
multi-cd-speler kon nogeens
verbeterd worden, zonder
daarbij overigens duurder te
worden. Enigszins verwarrend
is dat het typenummer van dat
apparaat weer lager wordt,
wat de indruk geeft dat ook de
specificaties dan wel minder
zullen zijn. Na de CDX-M100
en CDX-M40 zijn we nu bij de
CDX-M30 beland. Die is niets
minder dan de M40, maar wel
gemakkelijker in te bouwen.
Het inwendig mechanisme van
een cd-speler wordt verend
opgehangen zodat geen over
springen optreedt wanneer de
auto over een hobbel rijdt, bij
de M40 was die ophanging in
één richting uitgevoerd. Hij
kon liggend of staand gemon
teerd worden, maar dan moest
je inwendig de vier ophang-
veertjes in positie aanpassen.
Dat hoeft bij de M30 niet
meer, die heeft verende op
hanging in twee richtingen.
De Pioneer middenklasse KEH 5400 RDS.
Daardoor kan hij zelfs schuin
geplaatst worden, waardoor
meer plaatsen in aanmerking
komen om dit afstandsbedien-
de apparaat te bevestigen.
Evenwichtiger
Acht nieuwe apparaten geven
in het Pioneer-gamma even
wichtiger keuzemogelijkheden
voor de gewenste geluidsvoor
ziening. In prijs oplopend gaat
de keus tussen twee cassette-
radiocombinaties met high-
power versterker (KEH-2430
en 3430), twee combinaties met
cd-speler in plaats van cassette
(DEH-690 en 760, leverbaar in
maart), dan komen combina
ties met cassette, RDS-radio en
high power (KEH-5400 en
7400) en twee met cd-speler,
RDS en high power (DEH-880
FOTO'S: PR
en 980). Daarvan zijn de KEH-
7400 en DEH-980 bovendien
geschikt om de genoemde
multi-cd kast op aan te sluiten.
De typen 5400 en 7400 vervan
gen de bestaande rds-modellen
4000 en 6000. Wat betreft het
prijsniveau: het goedkoopste
rds-apparaat is de 5400 voor
799 gulden, het topmodel 980
kost 1599 gulden. De goed
koopste high-power combina-
TS 127 inbouwspeakers voor portieren van de nieuwe Ford Escort.
