KLM Cityhopper: meer vliegen
vanaf luchthaven Rotterdam
ansen
gerije
willen belangen
veilig stellen
at komt met dubbele lening
Kritiek FNV op afspraken
arbeidsomstandigheden bouw
DUIK IN DE KOFFER
^óeQowiwnt
ECONOMIE
VRIJDAG 17 JANUARI 1992
ais cotheek Groep failliet
d. Vai r
I Het Leidse computerbedrijf Info-
Transavia-topman pleit voor trein Vistachograaf kost 25.000 gulden Lichte winstdaling KNP
"d TTjjthoff en mr. J.C. Rosenberg Polak be-
naakt. De aan de beurs genoteerde
teiierf^haP verkeerde sinds 30 oktober vorig
surséance van betaling. Sindsdien zijn
g|.;hillende onderdelen van de houdster-
ljlapptj verkocht of verzelfstandigd.
i Infotheek Groep is op 30 oktober 1991
i|-| en werkmaatschappijen van Infotheek
A ie van betaling verleend. Op 1 novem-
J Uver die negen bedrijven het faillisse-
LC1 Ingesproken. Van een groot deel hier-
de activa inmiddels verkocht, onder
TON >an Install Data, onderdeel van Ventu-
s Nederland. Nog zes werkmaatschap-
;rden 11 november failliet verklaard.
We hajoren konden er nu naar eigen zeggen
prov^r omheen voor Infotheek Groep fail-
t aan te vragen,
die i
Eferen U
SCHIPHOL Peter J. Legro, directeur van
Transavia Airlines, vindt dat een reis tussen de
600 en 800 kilometer per trein moet worden afge
legd en niet met een vliegtuig.
Een treinreis is volgens Legro minder tijdrovend en tege
lijk een milieuvriendelijk alternatief voor het vliegtuig.
Legro zei dat vandaag ter gelegenheid van het slaan van
de eerste paal voor het nieuwe hoofdkantoor van Trans
avia op Schiphol. Toch zitten er aan vliegtoerisme ook
positieve kanten voor het milieu, meent Legro. De ruimte
die luchthavens vergen is slechts een fractie van de ruim
te die het autogebruik in beslag neemt. Bovendien con
centreert het toerisme in vakantielanden zich rond lucht
havens. Reizigers die het vliegtuig nemen verplaatsen
zich daardoor veel minder dan toeristen die met de auto
op vakantie gaan. Ook kunnen flora en fauna op bedreig
de plaatsen beter worden beschermd, als het toerisme is
gebaseerd op luchtvervoer in plaats van op autoreizen, al
dus Legro.
DEN HAAG Het invoeren van een tachograaf
voor viskotters gaat circa 16 miljoen gulden kosten
en zou binnen enkele iaren gestalte kunnen krij
gen. Deze berekening komt van het bedrijf VAF
Instruments in Dordrecht, dat in de race is om de
apparatuur te ontwikkelen, mocht de tachograaf
inderdaad worden ingevoerd. De verwachting is
dat de eigenaren van de rond 600 vissersschepen
de aanschaf zelf moeten betalen. Volgens schattin
gen van VAF gaat het om circa 25.000 gulden per
schip. Minister Bukman (visserij) heeft de moge
lijkheid geopperd van een tachograaf als middel
om te controleren of vissers zich aan de maxima
voor het motorvermogen houden. Met een groter
motorvermogen kan meer vis in kortere tijd wor
den gevangen. Door maxima aan het motorvermo
gen te stellen, moet de vis beter verdeeld worden
over de kleine en grote visbedrijven. De plannen
van Bukman verkeren overigens nog in een zeer
pril stadium.
NA ARDEN Het papier- en verpak
kingsconcern KNP heeft vorig jaar steeds
vaker te maken gekregen met overcapaci
teit in de papiermarkt en deze situatie zal
ook dit jaar blijven bestaan. Deze ontwik
kelingen hebben ertoe geleid, dat de winst
van KNP over geheel 1991 licht daalde
van ƒ287 miljoen tot ƒ280 miljoen. Per
aandeel komt de winst uit op circa 6,65
tegen 6,86 in 1990, heeft bestuursvoorzit
ter F.J. de Wit gisteren meegedeeld. Hoe
wel in 1992 een groei van circa 5 procent
wordt verwacht in voor KNP relevante
papiermarkten zal dit niet voldoende zijn
om de groei van nieuwe capaciteit te com
penseren. Dit betekent dat de spanning op
deze markten groot zal blijven. Toch wordt
een lichte verbetering in de tweede helft
van het jaar tot de mogelijkheden gere
kend.
Bukman hekelt opstelling
EC inzake GATT-overleg
BERLIJN Minister Bukman (landbouw) heeft gisteren
in Berlijn kritiek geuit op de Europese Commissie. Buk
man vindt dat de commissie zich verkeerd opstelt in het
GATT-handelsoverleg met de VS. De minister zei dat bij
de opening van de Grüne Woche, een levensmiddelen-
beurs. Volgens Bukman zijn er binnen de EG in de discu-
sie over het landbouwbeleid twee stromingen te onder
scheiden. Eén groep landen, waaronder Nederland, vindt
dat de landbouwsubsidies best mogen verminderen, zo
lang de export naar landen buiten de EG maar gehand
haafd blijft. Een andere groep is bereid de export naar de
wereldmarkt te verminderen, zolang de inkomens van de
boeren maar beschermd blijven. Om dat te bereiken moet
steun aan de boeren gehandhaafd blijven, maar de pro-
duktie beperkt worden. Bukman zei de indruk te hebben
dat de EC zich bij deze laatste groep heeft geschaard. Hij
liet weten dit te betreuren. „Als de vrije handel op deze
manier bevorderd moet worden, dan doet dat toch wat
eigenaardig aan".
Je haa
!aSad?r<:'eSSen
ie^rT hU11 Seld
Stewardes-
leger A'r Holland die vorig
taan jgeleend werden aan
overvdr en Transavia. heb-
uit gtvoor no2 steec*s 8een
ïdoórvangen. Het gaat hier-
Dns diden bedrag van 30.000
gecontAssistent-curator mr
inde or* van Air Holland
ét veif1"*^8 act'e onderno-
3ecretade betaling te regelen.
^renigipO stewardessen wer-
ar nai oktober uitgeleend,
re' p0g«rtinair en Transavia
at beziten van A*r Holland
t al-Rien- He maatschappij-
komen*" het «eld °verge-
iurendPar bet 0U(*e Air Hol-
/ooruitFen Air Holland en
alangrif« ^at uiteindelijk de
nze ca'n doet- 's 'ets misge"
aan ^out wordt vandaag
steeds aldus Groos.
ngen.
ROTTERDAM KLM
Cityhopper wil het aantal
Europese verbindingen
vanaf de nieuw te bouwen
luchthaven Rotterdam
uitbreiden. De KLM-
dochter is bereid zich als
„vaste bewoner" op het
nieuwe vliegveld te vesti
gen.
tyhopper gisteren bekendge
maakt tijdens een inspraakdag
van de gemeente Rotterdam
over het Integraal Plan
Noordrand, waar het nieuwe
vliegveld deel van uit maakt.
De directie van de luchthaven
ziet een 'eigen' luchtvaart
maatschappij als economisch
noodzakelijk voor de toekom
stige ontwikkeling van Rotter
dam Airport.
Nieuw Rotterdam Airport, dat
ten noorden van de huidige
luchthaven (Zestienhoven)
moet worden aangelegd, is on
der meer bestemd voor lijn-
vluchten binnen Europa. Ove
rigens is KLM Cityhopper niet
van plan zijn vloot en kanto
ren in Rotterdam te statione-
Van de inspraakdag werd door
een groot aantal bewonersor
ganisaties gebruik gemaakt om
nog eens de bezwaren tegen de
aanleg van de nieuwe luchtha
ven kenbaar te maken. Bewo
ners van Rotterdam-Noord en
de omliggende gemeenten vre
zen dat hun woongenot zal
worden verstoord. Voor een
rendabele exploitatie van de
luchthaven zal minstens vijf
procent van de vluchten
's nachts moeten gebeuren.
Veel bewoners zijn daar niet
gelukkig mee.
Ook uit milieu-oogpunt is de
aanleg van de nieuwe luchtha
ven omstreden. Een woord
voerder van Milieudefensie
vroeg de Rotterdamse gemeen
teraadsleden met klem hun
oordeel op te schorten totdat
alle gevolgen voor het milieu
en de volksgezondheid bekend
zijn.
De betrokken gemeenteraads
commissies zullen begin vol
gende maand een eerste oor
deel geven over het concept
structuurplan voor de Noord
rand. Naast de luchthaven
voorziet het plan in een nieu
we woonwijk, de aanleg van
rijkswegen en spoorverbindin
gen.
raagofin verkopen hun waar
'okio df
Tl
flopen.M
fectenbe— Uitgaande van
iet van ullistische dogma
wat baüendschap tussen
gladgeshden stoelt op de
belangen
elen omfjjs met argusogen
narkt wikkelingen in Al-
koersstjDe economische
:t fonds imet de voormali-
op vagere wegen zwaar
ingsplan,istorisch geladen
mcern. r
en vijanl
tijging d
anke Hp i ls °°k na de onaf-
Ibeperkife.d verreweg de be-
aan de f importeur van Al-
produkten gebleven
noest Ui^arktaandeel van 25
i 183. lAan kredieten staat
i was Jomenteel bijna voor
net 3 [Öard galden in het
Parijs. Het grootste
markt f vorm van exportga-
f 9 winsPe Franse staat
ters wo:^ranse bedrijven die
iltihouseJkten in Algerije wil-
wast weifn-
beloofeuze ervaringen met
m 0,60lan "Is geprivilegeer-
itootte filspartners proberen
■olsch dHlomaten >n de Alge-
i op f 18?s vooralsnog zoveel
markt leuren open te hou-
jen op fens "e Franse oppo-
het fontf-e Figaro zou al zijn
■ordtgehi'e'd "iet het ortho-
Jmitische Reddings-
1), de grote overwin-
eerste ronde van de
■verkiezingen op 26
Tijdens een gehei-
«ting in Teheran
anse gezanten bij
eiten garanties heb-
nojigen dat de Franse
liet zouden worden
geval het land een
islamitische republiek zou
worden, aldus Le Figaro. De
onafhankelijk Algerijnse krant
Al Watan legde dat uit als een
uitvloeisel van de recente
Franse-Iraanse normalisatie-
politiek. Het ministerie van
buitenlandse zaken in Parijs
weigerde hier gisteren op in te
gaan.
Abnormaal
Eerder deze week veroordeel
de president Mitterrand de
'zachte coup' in Algerije met
de voorzichtige opmerking dat
deze „op zijn minst abnor
maal" was. Hij riep de macht
hebbers op het democratische
proces weer op gang te bren
gen. De Algerijnse regerings
krant El Moudjahid maakte uit
de verklaring op dat Frankrijk
eieren voor zijn geld kiest en
het FIS te vriend wil houden.
Feit is dat de Fransen in Alge
rije een belangrijke markt ver
dedigen. Het handelsoverschot
naar de oude kolonie bedroeg
in 1990 ruim 1,3 miljard gul
den. Bijna driekwart van de
Algerijnse automarkt is in
handen van Franse bedrijven.
Peugeot opent binnenkort een
fabriek voor de revisie van
zijn motoren, terwijl plannen
bestaan voor een assemblage
fabriek voor de Peugeot 405.
De farmaceutische industrie
geniet eveneens een monopo
liepositie.
De boei waaraan de doodzieke
Algerijnse economie zich vast
klampt is de aardolie- en gas
winning in de Sahara. Op
voorspraak van de pro-Franse
ex-premier Ghozali heeft de
Franse maatschappij Total on
langs een vergunning gekre
gen voor exploitatie van het El
Hamra-veld, nabij de Lybische
grens. Elf-Aquitaine heeft
eveneens grote projecten die
i 0,t»G De Nederland-
29feeft vanochtend een
12<hing op de openbare
Irkt aangekondigd.
iGOUDEf#m een tienjarige en
Nieuw ïjarige lening, beide
380iow! rente van Pro"
205-275
320 ijving vindt plaats
Opgatonbanksysteem. Dit
tat de uitgiftekoers
dagelijks wordt vastgesteld, te
beginnen op maandag 20 janu-
Dit dagelijks vaststellen van
de koers geeft de staat de mo
gelijkheid de werkelijke rente
snel aan te passen aan het ren
tepeil op de markt. De tienjari
ge lening zal in één keer wor
den afgelost op 15 februari
2002 en de vijftienjarige op 15
februari 2007. Gehele of ge-
In de rij voor melk
beide partners miljarden fr;
ken moeten opleveren. Guiw
het FIS is bekend dat zonder
'islamitische olie' de Algerijnse
economie kansloos is.
Autobanden
Ondanks heersende xenofobie
en historische frustraties je
gens Maghrebijnen voorziet
een groot aantal Franse be
drijfjes Algerije van allerhan
de (reserve-)onderdelen. Van
high tech tot tweedehands au
tobanden.
De Zuidfranse havenstad Mar
seille, waar 50.000 Algerijnen
wonen, is een knooppunt in
het economische en personen
verkeer. Ruim 800.000 reizi
gers gingen of kwamen per
boot of vliegtuig richting Al
giers. Sinds de doorbraak van
het FIS zou het reizigersver
keer overigens constant zijn
gebleven.
Volgens waarnemers in Parijs
hebben de islamitische econo
men alle reden zich te matigen
wanneer het FIS het inder
daad voor het zeggen zou krij
gen. Een vervreemding van de
bijna een miljoen Algerijnse
immigranten in Frankrijk be
tekent een economische zelf
moord. Honderden miljoenen
franken aan deviezen worden
door hen jaarlijks in de Alge
rijnse economie gepompt. Dat
een groot deel van de in
Frankrijk verblijvende Alge
rijnen Kabylen (berbers) zijn
en uitgesproken tegenstander
van de FIS-ideologie noopt de
moslimpartij tot extra voor
zichtigheid.
Het Franse ministerie van fi
nancien wil de moed er in
houden en laat weten dat Al
gerije tot nu toe altijd heeft
voldaan aan de niet geringe
aflosverplichtingen aan Parijs.
UTRECHT De Bouw
en Houtbond FNV is ui
termate ontevreden over
de uitvoering van het
Convenant Arbeidsom
standigheden Bouw
(CAB), een overeenkomst
tussen werkgevers, vak
bonden en overheid. Als
de betrokken partijen niet
akkoord gaan met een
groot aantal verbeterings
voorstellen, overweegt de
bond zich uit het conve
nant terug te trekken.
Dat zei de voorzitter van de
FN V-bond, J. Schuller, giste
ren tijdens de evaluatie van
het convenant.
Het CAB werd 2,5 jaar geleden
ondertekend met als doel te
komen tot een betere naleving
van de Arbeidsomstandighe
denwet en cao-bepalingen die
betrekking hebben op de ar
beidsomstandigheden in de
bouw. Daarnaast werd over
eengekomen dat de zorg voor
arbeidsomstandigheden uit de
sfeer van de concurrentie
moest worden gehaald. Ten
slotte kwamen de drie partijen
overeen dat er nadere regels
zouden komen op het gebied
van gevaarlijke en ongezonde
materialen.
Volgens de Bouw- en Hout
bond FNV hebben de werkge
vers zich weinig aangetrokken
van de afspraken over nale
ving van de cao-afspraken,
„het fundament van het con
venant". De bondsvoorzitter
lanceerde dan ook het voorstel
om voor 1 mei van dit jaar
acht regionale 'arboplatforms'
op te richten.
Die uit werknemers, werkge
vers en overheid samengestel
de platforms zouden moeten
toezien op een betere naleving
van regels over arbeidsom
standigheden in de wet en in
de cao. De vakbond dringt
naast nakoming van de be
staande afspraken aan op aan
scherping van het beleid. Zo
zou verplichte veiligheidszorg
een steentje kunnen bijdragen
aan de terugdringing van het
aantal ongevallen, betoogde
Schuller. De bouw neemt een
kwart van alle bedrijfsonge
vallen in Nederland voor zijn
rekening, terwijl hij slechts 8
procent van de totale werkge
legenheid levert.
Schuller bepleitte voorts een
verplichting om een „geïnte
greerde bedrijfsgezondheids
zorg" in alle bedrijven in het
leven te roepen. Bouwbedrij
ven zouden hun werknemers
en hun bedrijven regelmatig
moeten laten onderzoeken en
hun bouwobjecten moeten la
ten begeleiden door een ge-
zondheidskundige.
Afwijzing van de voorstellen
zal volgens Schuller „de voort
gang van het convenant be
moeilijken en zal de bond ook
dwingen zich af te vragen
welke waarde nog verder kan
worden gehecht aan het con
venant". „Deze opvatting
wordt de bond ingegeven door
de voorstellen van de werkge
vers om het stelsel van sociale
zekerheid zo te veranderen
dat werknemers die ziek of ar
beidsongeschikt worden te
straffen via het inleveren van
vrije dagen en verlaging van
de uitkering", aldus Schuller.
Adjunct-directeur Van Rooij
van de werkgeversorganisatie
AVBB reageerde verbaasd op
de kritiek. „Over de kern van
de uitvoering van het conve
nant zijn wij helemaal niet ne
gatief", zei hij. „We erkennen
dat de aanloop tot het maken
van afsrpaken wat tijd heeft
gekost". Het AVBB zal de
voorstellen van de bond de ko
mende maanden bestuderen.
Een werkgroep van werkge
vers, bonden en overheid zal
daarna rapport uitbrengen.
Moskovieten staan in de rij om een pak melk te kopen. Ondanks
dat de winkels weer wat voller lijken te worden is melk nog
steeds schaars. De prijs is overigens vertwintigvoudigd sinds de
prijzen in Rusland zijn losgelaten.
FOTO: EPA
MARKTEN
Ook Coca-Cola opent fabriek in Moskou
denkt de onderneming haar
eerste 400 verkooppunten te
hebben ingericht.
Aartsrivaal PepsiCo zit al veel
langer in de voormalige Sov
jetunie. In 1974 kwam daar de
eerste PepsiCo-fabriek van de
grond. Vorig jaar sloot de on
derneming een overeenkomst
ter waarde van drie miljard
NEW YORK Het Ame
rikaanse concern Coca-
Cola, 's werelds grootste
frisdrankenproducent,
gaat een vestiging openen
in Rusland.
De dochteronderneming gaat
Coca-Cola Refreshments-Mos
cow heten. De frisdrankenpro
ducent krijgt er een „aanzien
lijk" meerderheidsbelang in.
De rest komt in handen van
professor S.N. Fyodorov, door
Coca-Cola omschreven als een
prominente Russische zaken-
Coca-Cola least de grond voor
de fabriek van de Russische
overheid en zegt de eerste par
ticuliere onderneming te zijn
die een dergelijke transactie is
aangegaan. Binnen twee jaar
VEEMARKT UTRECHT (16-1- 92):
Prijzen slachtrunderen per kg ge
slacht gewicht zonder nier en slotvet,
inklusief BTW (Volgens PW): Aan
voer slachtrunderen 917. waarvan
mannelijk 91. Mannelijk Super 8,40-
9,35, mann. extra kwal. 7,95-8,40,
mann. 1e kwal. 7,25-7,95. Handel re
delijk en prijzen prijshoudend. Mann.
2e kwal. 6,70-7,25, mann. 3e kwal.
6,00-6,70. Handel redelijk en prijzen
prijshoudend. Vrouwelijk Super 8,05-
10,20, vrouwelijk extra kwal. 6,90-
8,05, vrouwelijk 1e kwal. 5,60-6,90.
Handel rustig en prijzen prijshou
dend. Vrouwelijk 2e kwal. 4.90-5,60,
vrouwelijk 3e kwal. 4,40-4,90 en
worstkwaliteit 3,50-4,60. Handel re
delijk en prijzen gelijk.
Gebruiksrunderen per stuk inklusief
BTW: Aanvoer gebruiksrunderen 257,
waarvan graskalveren 24. Melk- en
kalfkoeien 1e soort 1700-2275, 2e
soort 1200-1700, Handel redelijk en
prijzen prijsh. Melkvaarzen 1e soort
1450-1850 en 2e soort 1150-1450.
Handel redelijk en prijzen prijsh. Kalf-
vaarzen 1e soort 1850-2275, en 2e
soort 1350-1850. Handel redelijk en
prijzen prijsh. Guste koeien 1e soort
1100-1500 en 2e soort 700-1100.
Handel rustig en prijzen gelijk. Enter
stieren 1075-1575. Handel rustig en
prijzen prijsh. Pinken 600-1100. Han
del rustig en prijzen gelijk. Graskalve
ren 400-700. Handel rustig en prijzen
gelijk.
Varkens per kg, levend gewicht: Aan
voer 325. Slachtvarkens 3,25-3,35,
zeugen extra kwaliteit 2,70-2,75, 1e
kwaliteit 2,65-2,70, 2e kwaliteit 2,55-
2,65. Handel vlot en prijzen hoger.
Nuchtere kalveren voor de mesterij,
inklusief BTW: Aanvoer roodbonl
150. Stierkalveren extra kwaliteit 600-
700, 1e kwaliteit 500-550 en 2e kwali
teit 150-350 Handel rustig en prljzer
lager. Vaarskalveren extra kwallteil
350-450, 1e kwaliteit 250-350, 2e
kwaliteit 100-200. Handel rustig er
prijzen lager. Aanvoer zwartbont 457
Stierkalveren extra kwaliteit 300-350
1e kwaliteit 250-275, 2e kwaliteit 50-
100. Handel rustig en prijzen lager.
Vaarskalveren extra kwaliteit 175-
225, 1e kwaliteit 125-160 en 2e kwali-
Vleesrassen 1e kwaliteit 550-700
en 2e kwaliteit 150-400. Handel rustig
en prijzen gelijk.
Slachtschapen en lammeren per kg
geslacht gewicht, inklusief BTW: Aan
voer 3289, waarvan lammeren 3114.
Slachtschapen 2,00-5,25. Handel rus
tig en prijzen prijsh. Ooien tot 20 kg
7,00-9,25. Handel rustig en prijzen
iets lager. Ooien boven 20 kg 5,00-
6,25. Handel rustig en prijzen Iets la
ger Rammen tot 22 kg 7,00-9,50,
rammen 22-25 kg 7,00-8,75 Handel
rustig en prijzen lager. Rammen bo
ven 25 kg 6,00-8,00 Handel rustig en
prijzen lager Zuiglammeren 10,00-
12,00 Handel rustig en prijzen gelijk.
Slachtschapen en lammeren per stuk
inklusief BTW: Slachtschapen 50-175.
Handel rustig en prijzen Iets lager.
Ooien tot 20 kg 140-160. Handel rus
tig en prijzen lager. Ooien boven 20
kg 130-150. Handel rustig en prijzen
lager. Rammen tot 22 kg 160-195,
rammen 22-25 kg 170-215. Handel
rustig en prijzen lager. Rammen bo
ven 25 kg 170-220. Handel rustig en
prijzen iets lager Zuiglammeren 140-
175. Handel redelijk en prijzen gelijk.
Gebruiksschapen en lammeren per
stuk inklusief BTW: Aanvoer 228.
Weidelammeren 75-175. Handel re
delijk en prijzen gelijk.
Aanvoer geiten en bokken 13. Geiten
en bokken per stuk 25-75. Handel
rustig en prijzen prijsh.
Totaal aanvoer bedroeg 5736 stuks.
EIERVEILING EIVEBA BV - (16-1-
'92): Aanvoer 7.643.330. stemming
willig. Prijzen in gulden per 100 stuks:
Eieren van 48/89 wit 9,74-11,90 en
bruin 9,40-13,20.
EIERVEILING - Aanvoer 459.000
stuks, stemming rustig. Prijzen in gul
den per 100 stuks: eieren van 51/52
gram wit 10,55 en bruin 10,35, 56/57
gram wit 11,65 en bruin 11,65, 61/62
gram wit 11,65 en bruin 11,90, 66/67
gram wit 11,65 en bruin 11,55.
EIERMARKT - Aanvoer 1.700.000
stuks, stemming redelijk. Prijzen In
gulden: eieren van 48 gram 9,90 per
100 stuks en 2,06 per kg. 54 gram
11,25 per 100 stuks en 2,08 per kg.
57 gram 11,85 per 100 stuks en 2,08
per kg, 59 gram 12,25 per 100 stuks
en 2,08 per kg, 61 gram 12,50 per
100 stuks en 2,05 per kg.
deeltelijke vervroegde aflos
sing is niet toegestaan.
De duolening is bestemd voor
de dekking van de financie
ringsbehoefte van het rijk in
1992. Deze wordt geschat op
45,4 miljard. Tot nu toe is
2,8 miljard gedekt via de uit
gifte van een openbare lening
via het tendersysteem. Deze
lening had een looptijd van 15
jaar en droeg een rente van
8,75 procent.
Zakenmensen en hun koffer. Ze zijn onafscheidelijk, maar waarom? Hoe
belangrijk is hun koffer en wat zit er in? Deze week gunt Kees Oomen,
voorzitter van het college van bestuur van de Rijksuniversiteit Leiden, ons
een blik in zijn koffer.
Wie het wel eens gepro
beerd heeft weet het.
Fietsen met een koffer
achterop, onder je snel
binders, is niet te doen.
Daarom, puur vanwege het
gemak dus, heeft mr.
C.P.C.M. Oomen naast zijn
koffertje een leren omslag
map. Waht als rechtgeaarde
Leidenaar gaat hij, als het
even kan, met de fiets naar
z'n werk. Oomen is voorzitter
van het college van bestuur
van de Leidse universiteit.
Een hele mond vol, maar wat
houdt het precies in? Als we
de inhoud van zijn koffer be
kijken vandaag is hij ken
nelijk niet op de fiets wor
den we niet veel wijzer. We
stuiten op een map met daar
in de agenda van de vergade
ring van het college van be
stuur. Eronder ligt een stapel
stukken, die de volgende dag,
tijdens die wekelijkse verga
dering, wordt behandeld.
Lastig voor onder
m 'zï snelbinders
Complexe materie; niet in één
oogopslag te doorgronden. Het
enige wat voor zich spreekt is
de luxueus uitgevoerde kleu-
renbrochure van de universi
teit, een onlangs van de per
sen gerolde herdruk die zo-
i'uist aan alle 5200 medewer-
cers en dus ook aan Oo
menis toegezonden. „Als
we het college vergelijken
met de politiek, zou je de rec-
tor-magnificus kunnen verge
lijken met de minister van
onderwijs en mij met de mi
nister-president", zegt Oo
men. Zijn pretoogjes glinste
ren. „Net als Lubbers, behar
tig ik de algemene en externe
zaken, maar dan die van de
universiteit". Wat daar zoal
onder valt? „Laat ons zeggen,
een hele waaier van onder
werpen". Oomen leunt eens
rustig achterover. „Deze week
bijvoorbeeld stonden de top
sporters op onze agenda. Wij
willen proberen iets te doen
voor die studenten die top
sport bedrijven. Je kunt daar
bij denken aan studieverlen
ging of regelingen voor tenta
mens". Of ander universitei
ten een dergelijke regeling
hebben, weet hij niet. „Maar
dat interesseert me ook niet.
Wat andere universiteiten
doen, is bijna nooit een aan
leiding voor ons om dat ook te
doen. Als oudste en eerste
universiteit heeft Leiden een
trekkende rol". Terug naar de
koffer, de buitenkant. Zwart,
kunststof .juist ja, een
Samsonite" Geen cijfers
lot, maar een gewoon slot. „Ik
heb 'm al vijftien jaar geleden
gekocht. Een cijferslot be
stond toen nog niet". De top
man van de universiteit heeft
het koffertje gekocht in de
tijd dat hij hoogleraar straf
recht was. In Leiden. Toen
Oomen in 1980 naar het mi
nisterie van verkeer en wa
terstaat ging waar hij
I FOTO: STEPHEN EVENHUIS
plaatsvervangend secretaris
generaal werd ging het
koffertje mee. Maar in sep
tember '88 kwam het na een
afwezigheid van acht jaar
weer terug naar Leiden. „Ik
heb nooit de vooropgezette
bedoeling gehad weer naar
Leiden terug te keren", zegt
Oomen stellig. „Maar toen
mijn oude universiteit mij
vroeg, ben ik toch gezwicht.
Dat had ik voor een andere
universiteit nooit gedaan. Ik
heb affiniteit met deze uni
versiteit. Dit is mijn universi
teit. Hier ben ik aan verbon
den, zakelijk en gevoelsma
tig"-
