Nieuwe Mazda 626 toch
al in ons land leverbaar
IS
Lada Samara Diva eerste nieuwe model van Grem
Yue Loong waagt sprong naar exportmarkte
Te koop
De Apotheken
fozidoc Souto/ntAUTO
MEER AUTO VOOR MEER GELD
Leiden (beloning 200.-). Tel.
020-6935586.
Werk. jongen, 25 jr., zoekt
zelfst. WOONR. in Den Haag,
Delft of Gouda. Huur tot 800.-
incl. Tel. 070-354.45.53 of 023-
37.53.49.
namel
te ser
tal vé
bonde.
lige
WOONRUIMTE
eigen ingang;
namel
pen m
digde
al jan
Lerares zoekt
SP0288708
ONROEREND
GOED AANGEB.
Zoekt U woonruimte rond de
Braassemermeer vraag dan
naar onze fotopost. Bel nu
Goedhart Vastgoed. Tel.
01721-9973, lid VBO.
licht 1
toer no
1 ipening
egevier
ing. Or
tad in
luizend
Nissan St musem
lij het
FOT naratho
lan. Mi
aarlijks*
nternat
rIj°Ka»!
(^roenen^,
Okt. '85, 60.000 km, zwart, APK
aug. "92, incl. radio. Pr. 3750.-
Tel. 070-3455088.
Opel Omega 2.0i '88
Peugeot 205 XL
VW Golf Manhattan 1.31
in GTI-uitv., bj. 10-^89, pli
75.000 km. zwart, incl. ac
19.000.-. Tel. 015-143032.
Zoetermeer
Vuurdoornpark 14
Luxe 3-kmr. maison. met groot
zonneterras op z. en inpand.
garage. Aan park (Z) en rustig
woonerf (N); 3 krs. en grote
woonkeuken. Vr.pr. 157.000.-.
Tel. 079-412127.
schitterend
woon-praktijk hoekpand
2 entrees, uitzicht op West-
broekpark, 15 kamers. Opp.
400 m2. Pr. 595.000.-. Tel.
070-3632699 (kant.tijd), 02507-
14650 (privé).
te Leiden,
Voorschoten, Leiderdorp
en Oegstgeest
zijn op dinsdag 31
december a.s. na 16.00 uur
gesloten.
Vanaf deze tijd kunt u
terecht in de dienstdoende
apotheken.
De
gezamenlijke
apothekers
ZATERDAG 28 DECEMBER 1991
Meenden we dat de ge
heel nieuwe Mazda 626,
die we onlangs op de To
kyo Motor Show zagen
debuteren, voorlopig niet
naar ons land zou komen,
hij blijkt nu toch al vanaf
januari leverbaar. Al
thans, de levering begint
mondjesmaat. Dan bren
gen we meteen maar het
slechte nieuws: wie onder
die eerste auto's niets van
zijn gading vindt zal eind
maart geconfronteerd
worden met een prijsstij
ging, wanneer de leve
ringsmogelijkheden rui
mer worden.
Die komt bovenop de toch al
met een mille of vijf gestegen
De vierdeurs Mazda sedan is niet meer dan een net, maar weinig opvallend model.
prijs tegenover de populaire
huidige 626. Het prijsscala van
de 626 komt nu tussen 34.495
gulden en 63.995 gulden te lig
gen. Voor dat geld krijgt men
een groter, completer en onte
genzeggelijk mooier nieuw
model.
Met name de vijfdeurs-versie
is een ware schoonheid, met
zijn perfect in de vloeiend ge
ronde carrosserie verwerkte
achterspoiler. De vierdeurs se
dan is daarnaast niet meer dan
een net, maar weinig opval
lend model. Tot de vernieu
wingen behoort een reeks mo
toren met nu allemaal vier
kleppen per cilinder, bekroond
met de 2,5 liter zescilinder uit
de kortelings gepresenteerde
MX-6 coupé. De 626-wielop-
hanging komt zoals voorspeld
ook overeen met die van de
MX-6, het is een verbeterde
versie van de onafhankelijke
ophanging die het oude 626-
model had. De standaarduit
rusting van de auto's is over
eenkomstig de heersende
trend een stuk uitgebreid. Het
basismodel LX heeft al stuur
bekrachtiging en centrale
deurvergrendeling, om een
idee te geven. Een GLX is dus
helemaal luxueus, voor de zes-
cilinder-uitvoering (alleen le
verbaar met vijfdeurs carros
serie) komt er nog een schepie
bovenop. Als extra voor de
zescilinder is vernieuwde
elektronische vierwielbestu-
ring mogelijk, maar dat zal dit
type wel helemaal duur ma
ken (bij prijzen vanaf 56.495
gulden voor een handgescha-
kelde V6).
Bijzonder stil
Viel de zescilinder MX-6 op
met de grote rust en souplesse
van de 123 kW/167 pk sterke
motor, met de nieuwe zestien-
kleps tweeliter viercilinder
doet een 626 er weinig voor
onder. Een vermogen van 86
kW/117 pk zorgt dat de auto
een prima figuur slaat als snel
le reiswagen. De kleinste mo-
zestien kleppen, brengt het al
tot een meer dan toereikende
78 kW/106 pk. Zowel in pres
taties als motorloop valt de
nieuwe 626 zodoende een klas
se hoger in te delen dan zijn
voorganger.
De toegenomen buitenmaten
lijken helaas vooral een gevolg
te zijn van de ronder gemaak
te carrosserie vorm. De been
ruimte achterin is minder ri
ant dan je zou verwachten, de
hoofdruimte is met name bij
de vijfdeurs-versie wat be
perkt. Op rij-eigenschappen,
comfort en bedieningsgemak
valt als voorheen weinig af te
dingen. Allemaal dik voor el
kaar, zonder dat er nu direct
nieuwe maatstaven aangelegd
worden.
Bij sommige dingen zetten we
toch een vraagtekentje. Ten
gerieve van de geluidsisolatie
paste Mazda een bijzondere
truuk toe. In de dubbele schei
dingswand tussen motorruimte
en passagierscel wordt bij de
LEIDSE COURANT B
fabricage speciaal spul aange
bracht, dat een geluiddempend
schuim vormt in de oven waar
de carrosserielak droogt. Ook
in de portierstijlen zitten prop
pen van dat spul, om resonan
ties te bestrijden. Mede daar
aan dankt de nieuwe 626 zijn
bijzonder stille interieur, doch
bij hergebruik van de carros
serie na sloop van de auto zal
dat onbereikbare schuim zeker
een probleem vormen als er
nieuw staal van gemaakt moet
Oog voor detail
Het is duidelijk dat Mazda heel
bewust de 626 opwaardeerde
naar een hogere klasse, want
geen enkel detail ontsnapte
aan de aandacht van de ont-
werpers. Het gladde from
de mooi gemaakte, heel
koplampen is al even aan
kelijk als het strakgelijnd
terieur. De toege
te, lengte, wielb
i helpei
geens om de auto een ges
ter aanzien te geven. Bel
toerental-afhankelijk stui
krachtiging die voldoend
voel in het stuur overlaa
schikt de goedkoopste vf^PELD
ook al over schijfren frokkir
rondom, en verfijnde di
als een variabel ruitewisse c
terval. De goede geluidsisc ..^R'
brengt wel aan het licht d iltijd d
op slecht wegdek, ondank vil bel
aparte subframes gemontt )ok aar
wielophangingen, net t<.pn uPT
afrolgeluid van de w I
doorgegeven wordt. elijker
.Het h<
Begin dit jaar kwam Gre-
mi Auto-import BV in an
dere handen. De overne
mende partij was Auto
Import Maatschappij, on
derdeel van de Hagemei-
er-groep. AIM importeer
de al de merken Saab en
Lancia. Onder een nieuwe
directie is er inmiddels bij
Gremi organisatorisch al
heel wat verbeterd.
Het belang van Gremi schuilt,
aldus AIM-directeur Bas Ples-
man, in het exclusieve contact
voor de import van Russische
auto's. Het recente uiteenval
len van de USSR in afzonder
lijke republieken dreigde wel
roet in het eten te gooien, daar
nu niet meer alle Sovjet-auto-
fabrieken min of meer ge
dwongen zijn hun produkten
te exporteren via het staatsbu-
reau Avtoexport. De nieuwe
bedrijfsleiding moest natuur
lijk toch al gaan kennismaken
met de diverse Sovjet-autofa-
brieken, daarbij kon men de
bestaande contacten gebruiken
om ook voor de toekomst de
exclusieve import vanuit de
afzonderlijke USSR-republie-
ken zeker te stellen.
Zo brengt men halverwege
1992 de compacte driedeurs
Tavria met 1,1 liter motor op
de markt, een produkt van
ZAZ, gevestigd in de nu afge
scheiden republiek Oekraïne.
In de Russische republiek
heeft men contact met drie au
tofabrikanten; Lada, Moskvit-
ch/Aleko en Volga/Scaldia.
De komst van de vijfdeurs
middenklasse-auto Aleko,
sinds kort ook gebouwd met
een dieselmotor van Ford,
werd geruime tijd geleden al
aangekondigd. Voorlopig moet
eerst de kwaliteit van de auto's
nog verbeteren, voordat Gre
mi ze in Nederland wil verko
pen. Aan de andere kant komt
de Aleko uit een naar verhou
ding moderne fabriek en heeft
het merk veelbelovende ont
werpen voor de toekomst in
voorbereiding, waaronder een
ruimte-auto in de geest van
een Renault Espace. Volga/S
caldia verraste volgens Ples-
man met plannen om aantrek
kelijke pickups en vrijetijdsau-
to's te gaan leveren.
Sedanversie
Vooralsnog blijft het voor Gre
mi even bij de levering van
Lada's. Het gamma is nu uitge
breid met de Diva, een vier
deurs variant met aparte kof
ferbak van de Samara. De
Diva is 19 cm langer dan een
drie/vijfdeurs Samara, het
lengteverschil zit geheel in de
aangebouwde kofferbak met
440 liter inhoud. De Diva
wordt geleverd met 1,3 of 1,5
liter motor, voorzien van een
ongeregelde katalysator. Van
af 1993, hoorden we, zal het
totale Lada-gamma geleverd
worden met elektronische
brandstofinjectie en een gere
gelde katalysator zoals nu al
leen de vijfdeurs Samara 1.5
Digitronic heeft. De Tavria zal
bij zijn debuut op de Neder
landse markt meteen al schoon
zijn, dus voorzien van een ge
regelde katalysator, beloofde
men. Nog een blik vooruit:
omstreeks de jaarwisseling van
1993-'94 verschijnt de opvolger
voor de huidige Lada Samara.
Volop toekomstplannen dus
voor Gremi, maar volgend jaar
is men nog steeds bezig de or
ganisatie gezonder te maken.
Zo zal het dealernet worden
uitgedund van 155 nu naar 120
in 1994. In 1991 liepen de
Lada-verkopen, aldus adjunct
directeur Frits
vooral sterk terug door
ringsproblemen die
hielden met 'de mijnwer
meiueii mei ue mijnwet p
staking welke in de Sovje
plaatsvond. Pas in de
helft van het jaar kon
de auto's krijgen waar i
grootste behoefte aar
Volgend jaar hoopt me
op een verkoop van 5i
to's te komen, uit te bot
tot uiteindelijk
per jaar. Een goed begin
vast dat men per 1 ja
geen prijsverhoging door
in verband met de verand
gen in de belastingheffii
auto's. Ook dan nog ko
nieuwe Lada Diva 1.3
gulden en een 1.5-vers:
gulden meer.
nends,
lindelij;
e aan t
)ondscc
\peldo<
der
tijdens i
Jationa
Kien
Mies
landei
gekocl
Op de AutoRAI, begin dit
jaar, debuteerde een voor
Europa nieuw automerk.
Het Taiwanese Yue Loong
produceert al 38 jaar au
to's, maar waagt nu pas de
grote sprong naar export
markten. Voor Europa
wordt Nederland het
bruggehoofd, zoals ook de
Japanse merken en het
Koreaanse Hyundai ooit
de open Nederlandse au
tomarkt kozen als testter
rein voor hun exportplan
nen.
Meer precies legde Yue Loong
het initiatief in handen van de
Abemy holding, die vaker met
dit bijltje hakte. Abemy komt
voort uit het bedrijf dat ooit
DKW en Audi importeerde,
stapte vervolgens (na de over
name van Audi door VW) in
het avontuur door Mitsubishi
op de Nederlandse markt te
introduceren en deed dat later
nogeens met de merken Seat
en Hyundai. Mitsubishi en Hy
undai worden nog steeds door
Abemy-bedrijven geïmpor
teerd, men heeft ook de verte
genwoordiging voor het Poolse
FSO. In het pand te Ridder
kerk waar FSO is gevestigd zit
nu tevens de Yue Loong orga
nisatie, geleid door A.G. Karl.
Een oudgediende in het vak,
hij is betrokken geweest bij
het opzetten van alle genoem
de Abemy-merkimporten.
Feeling
Pas sinds enkele jaren bouwt
Yue Loong spreek uit: joe-
wee-loeng geen pure
kopieën meer van een Japanse
auto. De vanaf half januari in
ons land leverbare Feeling is
technisch gezien nog een
(oude) Nissan Stanza, maar het
uiterlijk is van eigen ontwerp.
De rechte carrosserielijnen
volgen niet direct de laatste
mode, niettemin ziet de bijna
4,5 meter lange Feeling er best
representatief uit. Het korte
aangebouwde kontje bevat een
vijfde deur, dit vierdeurs-ui-
terlijk in vijfdeurs-uitvoering
is weer wel een aktueel idee
(denk maar aan de nieuwe
Seat Toledo). Jammer alleen
dat de achterklep niet tot op
de bumper doorloopt, zodat er
een hoge tildrempel
nen moet worden om in ae
maar middelmatig grote baga
geruimte te komen. Klassiek
nadeel van zo'n vijfde deur is
dat er een stevige balk door
het dak moet lopen om hem
aan op te hangen, die achterin
de Feeling zorgt voor nogal
krappe hoofdruimte. De been
ruimte is er ook maar matig.
Voor de hand ligt om in de
naam Feeling een Engels
woord te zien. Dat blijkt niet
zo te zijn, we leren meteen de
eerste woorden Taiwanees: de
merknaam staat voor 'veel ge
luk', fee-ling blijkt 'snelle ga
zelle' te betekenen. Met die
snelheid loopt het letterlijk
niet zo'n vaart. De auto wordt
geleverd met niet hoogmoder-
ne benzinemotoren van 1,6 li
ter (65 kW/88 pk) of 1,8 liter
(71 kW/97 pk). Die laatste
bleek bij wat hoger toerental
lang niet stil en in rijprestaties
tot weinig opwindende daden
in staat.
Stevige prijs
De Feeling zal in twee uitrus
tingsvarianten geleverd wor
den, LSX ofGTX. De 1.8
GTX is uiterst compleet, zelfs
airconditioning is standaard.
We reden een 1.8 LSX, daarin
ontbrak tot onze verbazing ge
heel een verstelling van bin
nenuit voor de buitenspiegels.
Bij de GTX gaat dat meteen
elektrisch. Het is te merken
dat Yue Loong nog moet in
spelen op de hier geldende
verwachtingen voor een aan
geklede middenklasse-auto. Er
is een mogelijkheid om een
airbag in het stuurwiel in te
bouwen, maar eerst zoudeU
comfortabeler zitplaatsen i
sen, en rolgordels in plaatf
tweepunts-exemplaren or
achterbank. Rammelvrijk
de carosserie nog bepaald g
Het wat ouderwets gen:
leerde dashboard is com
maar kent ook zo zijn r
Vooral aa:
stoort de lage, harde
onderrand, wie het dashfej
kastje wil openen moet c
nen spreiden. Een regiL,
microschakelaars, onder jr"
voor de automatische
heidsregeling (standaard
GTX), doet apart aan. E
het is bepaald een slechtC
om twee ervan (voor af
licht en mistachterlicht) <j
stuurkolom te plaatsen,
ze door het stuur heen
moeten worden.
VOLL
Ceder-garage B.V.
Thema IE Turbo '87
Volvo 340 GL aut. '84
Citr. 2 CV 6 Eend '86
Fiat pegata 85 S '85 3.500
Fiat Panda 45 '84
Fiat Ritmo 65 CL '83
Mini 1000 HLE aut. '84
Renault 5 TL '83
BMW 1502 '77
Volvo 66 GL aut'80
Garantie, inruil, financ. mog.
Alle onderhoudsbeurten, repa
raties, laswerk tegen redelijke
prijzen.
