)e Ibiza-types, zoenen en
eluidsoverlast van Schiphol
BINNENLAND
Provincie helpt bedrijven
bij beperken afvalstroom
Marine schaft nieuw
radarsysteem aan
og 80.000 munten van
gulden verkrijgbaar
rugslijn met Antillen opgerold
'Haven Rotterdam onbetrouwbaar'
>-
)i idócSommit
VRIJDAG 19 JULI 1991
en tot tien jaar
ir cocaïnesmokkel
'ERDAM Tegen vijf leden
en drugsbende heeft de officier
istitie mr. J.W.P. Snijders giste-
3 oor de rechtbank in Rotterdam
r' igenisstraffen geëist van vier tot
iar.
ho rerdachten zouden hand- en
arliensten hebben verleend bij de
>V£ kei van cocaïne in vaten teer
K|t Trinidad naar de haven van
.,rdam. De cocaïnelijn vanuit
11 Amerika werd begin dit jaar
kt door de Rotterdamse politie
Fiscale Inlichtingen en Opspo-
Dienst (FIOD). De zaak tegen
andere verdachten heeft van
voor de Rotterdamse rechtbank
5 nd. Uitspraak 1 augustus.
RHOON De provincie Zuid-Holland wil actief de afvalstroom bij
bedrijven en in recreatiegebieden indammen. Een afvalpreventieteam
gaat bedrijven en organisaties adviseren over voorkomen van afval en
verwerking daarvan. Uitgangspunt is dat de adviezen om de afval
stroom in te perken de bedrijven geld opleveren. Zo niet, dan komen
de kosten van het onderzoek van het preventieteam voor rekening
van de provincie. Gisteren is in samenwerking met HISWA, RECRON
en ANWB een modelproject gestart in het recreatiegebied IJsselmonde
waar de provincie milieubewuster recreëren wil stimuleren. Het on
derzoek is gericht op toepassing van reclyclingprodukten en voorko
men en scheiden van afval. De provincie richt zich in eerste instantie
op indammen van de afvalstroom bij bouwbedrijven, glastuinbouw en
veilingen. Tegelijk met het modelproject voor het recreatiegebied
werd door milieu-gedeputeerde Van der Vlist een milieuvakantiepak-
ket geïntroduceerd voor de basisscholen in Zuid-Holland.
DEN HAAG De marine koopt voor vijftig miljoen
gulden een nieuw lange-afstandsradarsysteem bij
Hollandse Signaalapparaten BV. Het project wordt
gezamenlijk gefinancierd door de ministeries van de
fensie, economische zaken en HSA. Het systeem
(SMART-L) dat is bestemd voor de acht fregatten
van de Karei Doorman-klasse en twee van de Jacob
van Heemskerck-klasse wordt naar verwachting
in 1995 in serieproduktie genomen en gaat twee be
staande systemen, 3-D en LW 08, vervangen. Het in
voeren van één enkel systeem levert bij het opspo
ren en volgen van luchtdoelen aanmerkelijke tijd
winst op. SMART-L, dat een drie-dimensionaal beeld
geeft, kan grote aantallen doelen tegelijkertijd vol
gen. Het systeem wordt ook ontworpen om Stealth-
vliegtuigen (voor radar moeilijk zichtbaar) op te spo-
Jongen onder
zand bedolven
en gedood
SEVENUM Bij het graven van
een anderhalve meter diepe put
in een zandhelling op de camping
'De Schatberg' in het Noordlim
burgse Sevenum is gistermiddag
een 15-jarige jongen uit Andijk
om het leven gekomen. Het
slachtoffer, dat met zijn ouders
op vakantie was in Sevenum,
werd onder een schuivende
zandlaag bedolven, toen hij zich
in het gegraven gat bevond. An
dere kinderen, met wie de jongen
aan het spelen was, wisten zich
tijdig in veiligheid te brengen.
Man claimt kwart miljoen
na vrijspraak van moord
AMSTERDAM Een schadeclaim van kwart miljoen gul
den kan het gerechtshof in Amsterdam tegenoet zien na de
vrijspraak in hoger beroep van een 32-jarige Utrechtenaar
van moord op Rules de Drie (35). De Drie, ten tijde van de
moord portier van jongerencentrum De Vrije Vloer in
Utrecht, werd op 15 april van het vorig jaar voor de deur
van zijn woning doodgeschoten. Twee weken later hield de
politie drie verdachten aan, die ontkenden iets met de
moord te maken te hebben. De Utrechtenaar werd door de
Utrechtse rechtbank veroordeeld tot vijftien jaar gevange-!
nisstraf, de twee anderen werden vrijgesproken. In hoger
beroep werd tegen verdachte achttien jaar cel geëist. Het ge
rechtshof sprak het drietal vorige week vrijdag tenslotte
vrij. Omdat de Utrechtenaar ruim vierhonderd dagen in
voorlopige hechtenis heeft doorgebracht, is zijn claim tot
schadevergoeding smartegeld en inkomstenderving
veel hoger dan die de twee anderen zullen eisen.
NIQUE VAN DE VEN
M
IPHOL Topdrukte
chiphol. Dat zie je en
hoor je. Barmannen
en dubbele omzetten,
Mimaaksters komen
liletten niet meer uit
mwonenden de tuin
meer in. De eerste
weken van juli heb-
er al evenveel men-
gd over ge-
overlast als geduren-
gehele maand juni.
yordt vast en zeker mooi,
nu is het een chaos,
.ihol staat in de steigers.
1 nternationale luchthaven
verbouwd en Jannie en
ofke Hoekstra uit Drachten
d, en heg noch steg op
hol. Als in een oriënta-
ht laten zij zich leiden
de wegwijzers en monito-
Alle tijd maar toch ner-
„We hebben nog nooit
igen", legt Jannie uit. „En
wat de eerste keer is, is
Vriend Douwe knikt.
veet niet wat je te wach-
is staat. Misschien word ik
doodziek. Maar ik heb ta
in bij me voor onder de
Ze dragen een trai-
spak omdat ze dat altijd
i als ze op vakantie gaan.
fat lekker zit tijdens een
autorit naar Joegoslavië
ïië
is ook niet verkeerd voor een
vliegreis naar het Griekse
Heraklion. Ook al duurt die
slechts dik drie uur. Bij de in-
check-balie vragen ze een
raamplaats en worden de kof
fers gewogen. Geen kilo meer
dan is toegestaan. Ervaren
Vliegers' weten dat de stewar
dessen niet zo nauw kijken en
hebben de neiging om de kof
fers steeds voller te proppen.
„Las Palmas is overbagage",
zegt een stewardess gedeci
deerd. „Je hebt er weinig no
dig want het is hartstikke
warm op de Canarische Eilan
den. Maar veel van onze pas
sagiers willen elke dag wat an
ders aan en dus gaat de "com
plete zomergarderobe mee. Of
aardappelen, stukken kaas en
vacuüm verpakte worst. Tsja,
in Spanje is inmiddels alles
verkrijgbaar, maar de Neder
landse vakantieganger is in
vijftien jaar weinig veran
derd".
Tien, twintig kilo overbagage
is geen uitzondering. Drie kilo
zien de luchtvaartmaatschap
pijen nog door de vingers,
maar voor elke kilo meer moet
zeven gulden vijftig worden
betaald. Daar helpt geen enkel
smoesje aan. De stewardessen
kennen ze allemaal. Van de
gespeelde verbazing tot de op
rechte verontwaardiging:
„thuis wogen ze maar negen
tien kilo" en „maar ik blijf
vier weken weg!", „dit is niet
eerlijk. Een Samsonite koffer
is leeg al zo zwaar!"
De stewards en stewardessen
kennen hun pappenheimers.
Vanaf vier uur 's morgens zit
ten ze er al. Fris, verzorgd en
glimlachend. Op één werkdag
nemen ze honderden tickets in
en zien ze duizenden mensen
passeren. Passagiers op weg
naar IJsland, Alicante, Van
couver, Monastir, Djakarta,
Praag en tientallen andere be
stemmingen. „Lissabon is rug
zakken. Spanje is overbagage
en veel rokers. Kijk, en daar
gaat een Ibiza-type: hoog
blond, veel make-up en vaak
een fluoriserend joggingpak".
Op Schiphol verveel je je ei
genlijk nooit. Tijdens de druk
ke zomerperiode sjouwen er
wekelijks zo'n vierhonderd
duizend passagiers rond en
nog eens duizenden dagjes
mensen. Vanaf de wandelpier
kijken ze naar het wonder van
landen en opstijgen. Indruk
wekkend, maar als je tien
vliegtuigen hebt gezien, ken je
de ceremonie en zitten je oren
dicht. Binnen is eigenlijk veel
meer te beleven. Zie je witte
gewaden, tulbanden, ruiten
broeken met joggingschoenen,
cowboyhoeden, hoofddoeken,
rugzakken, racefietsen, ata-
ché-koffers, maatpakken, slui
ers, korte rokken met witte
laarsjes en héél veel camera's.
De wereld onder één dak. In
ternationaal en dynamisch in
de vertrekhal boven. Klein en
familiair in de aankomsthal
beneden, waar honderden
mensen wachten op de thuis
komst van familieleden, vrien
den of geliefden. Als na drie
weken scheiding de automati
sche deuren van de douane
openen, worden de bruin ge
bakken vakantiegangers be
groet met spandoeken, ballon
nen, bloemen, omhelzingen en
zoenen. „Meiiiiiiid...wat zie je
bruinnnnnn! Heb je het leuk
gehad?" Alleen verliefden pra
ten niet. De rest wisselt in een
mum van tijd de belangrijkste
informatie uit. Hoe was het
weer, de reis, het eten, niet
ziek geweest en hoe is het met
poes. De vermoeide afhalers
dragen de koffers van de uit
geruste vakantiegangers en
kletsen hun weg naar huis.
Thuiskomst
Maar de politie en veiligheids
diensten op Schiphol hebben
de thuiskomst voor vakantie
gangers en afhalers verziekt.
Tot voor een half jaar zag men
elkaar al voordat de douane
was gepasseerd. Werden thuis
komers en afhalers alleen door
glas van elkaar gescheiden.
Zwaaiden ze naar elkaar,
wachtend op de koffers, een
kus door het glas. Maar nu we
ten de afhalers amper bij wel
ke uitgang zij zich moeten op
stellen. Sinds de Golfoorlog
heeft de politie de ruit geblin
deerd en staan de afhalers
voor een immense witte muur.
Diverse mensen hebben ge
klaagd over het matglas. De
in de
vertrekhal is
veel te
beleven. Daar
zie je hoeden,
tulbanden,
sluiers,
maatpakken,
witte gewaden,
ruiten broeken
met jogging
schoenen, de
wereld in het
klein.
FOTO:
STEPHEN
EVENHUIS
directie van Schiphol is het
roerend met hen eens, maar er
verandert niets. „Wij vinden
het ook niet fraai, maar het
matglas is een erfenis van de
Golfcrisis. Op verzoek van de
veiligheidsdiensten hebben wij
het glas toen geblindeerd.
Toen de oorlog voorbij was is
druk op de luchthaven uitge
oefend om het zo te laten. Ter
compensatie proberen we de
sfeer nu te verhogen met ijsco
karretjes en achtergrondmu
ziek. Maar uiteindelijk willen
we toch weer een doorkijk.
We moeten alleen nog zien
hoe we dat voor elkaar bok
sen", verklaart een woord
voerster van Schiphol.
duwen wagentjes
met koffers voort. Schoon
maaksters wagentjes met sop.
Elk toilet wordt tijdens de va-
kantiedrukte meer dan tien
keer per dag schoon gemaakt.
„Dat is dubbel zo vaak als nor
maal. Je kunt wel aan de gang
blijven", verzucht een schoon
maakster.
De klachtentelefoon van
Schiphol is even stil. Het is
geen weer om buiten te zitten.
De eerste twee weken van juli
was het warm en hebben bijna
evenveel mensen geklaagd
over geluidsoverlast als gedu
rende de gehele maand juni.
Driehonderdtwintig inwoners
van Aalsmeer, Amstelveen,
Buitenveldert, Zwanenburg,
Rijsenhout en Rozenburg de
den hun beklag over het ge
ronk van vliegtuigen. Met
name de nachtelijke vluchten
worden als zeer storend erva
ren. Alle klachten worden ge
noteerd en geregistreerd door
de provinciale commissie Ge
luidhinder, die bekijkt of tech
nische en operationele maatre
gelen de ergernis wat kunnen
worden verlicht. Maar een
herrie blijft het. Op drukke
dagen noteert Schiphol vier
honderd tot vierhonderdvijftig
vluchten. „Ach, je leert er mee
leven", zegt A. van Veen, ter
wijl hij zijn tuintje schoffelt.
„Ik ben geboren en getogen in
Rozenburg en hoor de vlieg
tuigen eigenlijk niet meer. We
slapen altijd met de ramen
open en zitten bij mooi weer
buiten. En dan moet je af en
toe je mond houden omdat je
elkaar absoluut niet verstaat.
Maar ook dat went". Voor de
vierde maal binnen vijftien
minuten houden we even de
mond. Een wit toestel met on
bekend donkerblauw beeld
merk vliegt over. Van Veen
wijst en schreeuwt. „Je hoort
zo of er een vliegtuig van de
KLM overkomt of zo'n onbe
kend afdankertje. Het meeste
kabaal komt van die ouwe
krengen van tweederangs
luchtvaartmaatschappijen. En
de ellende is, vliegtuigen gaan
zo lang mee".
IK VAN RIETSCHOTEN
HAAG Verspreid
alle postkantoren in het
zijn vanaf volgende week
"".000 zilveren muntstuk
van vijftig gulden te koop.
gaat om de munten die in
rt zijn uitgegeven ter gele-
leid van het 25-jarig hu-
jk van koningin Beatrix
rins Claus.
jks Munt in Utrecht heeft
rtijd van deze herden-
smunt, die gewoon als
ig betaalmiddel kan wor-
gebruikt, 700.000 exempla-
geslagen. Op veel postkan-
n was de voorraad echter
loedig uitgeput. Na overleg
ïn 's Rijks Munt, de PTT
de Nederlandsche Bank
de nog resterende 80.000
nplaren opnieuw evenre-
iver alle postkantoren ver-
1. Rijksmuntmeester Chr.
Draanen vermoedt dat de
iten nauwelijks in het ge-
betaalverkeer worden
uikt.. „Wie zo'n munt in
handen krijgt bewaart hem
meestal, en wie er meer heeft
geeft ze doorgaans aan mensen
van wie men weet dat ze er
prijs op stellen. Over het alge
meen wordt zo'n groot munt
stuk in het gewone betalings
verkeer als lastig ervaren. Hij
is voornamelijk gemaakt voor
de liefhebbers".
Hoewel Beatrix alweer ruim
11 jaar koningin is, worden de
rijksdaalders, guldens, kwar
tjes, dubbeltjes en stuivers met
de beeltenis van koningin Ju
liana niet uit de roulatie ge
haald. Van Draanen: „Dat
hebben we ook nooit gedaan
met de munten waarop Wil-
helmina nog staat afgebeeld.
Er zijn nog altijd kwartjes,
dubbeltjes en stuivers uit 1948,
met Wilhelmina erop, in om
loop. Dat aantal wordt wel
steeds kleiner, want de post
kantoren en banken die deze
munten in bezit krijgen, stu
ren ze via de Nederlandsche
Bank naar ons terug, waé#na
wij ze vernietigen. Dat proces
van versterf, zoals wij het noe
men, treft op den duur ook de
Juliana-munten".
ANWB: pech in Duitsland
kan in de papieren lopen
Schade Heemskerk boven half miljoen
De 28-jarlge man uit Beverwijk, die in de enorme ravage aan te richten. „Het ging
nacht van woensdag op donderdag met hem om het huis waar zijn vriendin op dat
een shovel door een woonwijk in Heems- 'moment verbleef. Dat staat in een straat
kerk reed, heeft voor een half tot een mil- die slechts vijf meter breed is. De shovel is
joen gulden schade aangericht. De man vier meter breed en 95 ton zwaar", aldus
wordt vandaag voorgeleid aan de officier een woordvoerder van de politie,
van justitie. De dader heeft verklaard dat
het helemaal niet de bedoeling was zo'n De Beverwijker kon de gebroken relatie
met zijn vriendin niet verkroppen. Een arts
heeft geconstateerd dat de man psychisch
niets mankeert en dus in de politiecel kan
blijven. „Hij heeft alleen een knop omge
draaid en die niet meer teruggedraaid",
aldus de woordvoerder. Wie de schade
gaat betalen is nog niet duidelijk.
FOTO: ANP
DEN HAAG De service
van particuliere hulp
diensten op de Duitse au
towegen kan soms flink in
de papieren lopen. In de
eerste helft van dit jaar
zijn ANWB-leden in
Duitsland de dupe gewor
den van de praktijken van
deze diensten die de va
kantiegangers op onnodig
hoge kosten jagen.
De ANWB adviseert Neder
landse automobilisten die in
Duitsland door een aanrijding
stranden goed te informeren
naar de kosten van bijvoor
beeld het wegslepen.
De hulpdiensten melden zich
op de plek van de aanrijding
en bieden verschillende dien
sten aan onder het motto „de
tegenpartij draait wel op voor
de kostenDeze diensten be
staan doorgaans uit wegslepen,
reparatie, vervangend ver
voer, schade-experts, advoca
ten en kredietverlening. Vol
gens een woordvoerder van de
ANWB kunnen de kosten
hiervan variëren van 600 tot
1000 gulden, de reparatie niet
inbegrepen.
Uit ervaringen van de ANWB
is gebleken dat, als de schuld
al bij de tegenpartij ligt, deze
soms moeilijk bewijsbaar of
niet altijd duidelijk is. De kos
ten kunnen dan niet op de te
genpartij worden verhaald.
Tevens kunnen problemen
ontstaan met de verzekeraar,
die slechts bereid zal zijn tot
betaling van een „redelijke
vergoeding". Bijvoorbeeld het
ingaan op zogenaamd „gratis"
vervangend vervoer kan duur
uitpakken. De verzekeraar zal
maar 80 tot 85 procent van de
gemaakte kosten vergoeden.
Zij gaat er vanuit dat er dan
wordt bespaard op het niet ge
bruiken van de eigen auto.
Houders van een Internationa
le Reis-en Kredietbrief (IRK)
wordt geadviseerd niet in te
gaan op het aanbod van de
hulpdiensten de auto naar Ne
derland te laten slepen. Hou
ders van de IRK kunnen de
wagen zonder sleepkosten
naar Nederland laten repatrië
ren.
!N HAAG Een re-
Jrcheteam van de rijks-
itie op de luchthaven
liphol heeft deze week
samenwerking met de
tilliaanse politie tien
nnen aangehouden, die
rden verdacht van
nHoidel in cocaïne. Zes ar-
taties werden in Am-
rdam verricht en vier
de Antillen,
de arrestaties zou een
3)' jlerland zijn opgerold en
drugslijn met Suriname de
etngrijkste schakels in Ne
derland kwijt zijn g
Vijf van de zés verdachten die
in Amsterdam werden gear
resteerd zijn werknemers op
de luchthaven. De drugsbende
was een internationaal gezel
schap. De zes Amsterdammers
hadden verschillende nationa
liteiten: Nederlandse, Antil
liaanse, Surinaamse en Britse.
Op de Antillen werden twee
Columbianen en twee Antilia
nen opgepakt.
De Dienst Luchtvaart van de
rijkspolitie heeft samen met de
Douane op Schiphol en de An
tilliaanse politie sinds februari
van dit jaar aan het opspo
ringsonderzoek gewerkt. Aan
leiding voor het onderzoek
was de vondst van een partij
cocaïne in de vrachtimport-
loods op Schiphol.
In totaal is 100 kilo cocaïne
met een straatwaarde van 30
miljoen gulden in beslag geno
men. De zendingen waren af
komstig uit Curacao en Suri
name. Bij huiszoekingen werd
meer dan een half miljoen gul
den in contanten in beslag ge
nomen.
De zes in Amsterdam woon
achtige mannen zijn inmiddels
voorgeleid aan de officier van
justitie in Haarlem en door de
rechter-commissaris in bewa
ring gesteld.
Landbouwschap:
desnoods meer
mest exporteren
DEN HAAG Mocht minis-
ter Bukman (landbouw) van
mening zijn dat de doelstellin
gen van het mestbeleid niet
worden gehaald, dan over
weegt het Landbouwschap
voor te stellen meer mest te
exporteren. Daarbij komt kip
penmest het meest in aanmer
king, omdat daaraan de groot
ste behoefte bestaat. Boven
dien is kippenmest het makke
lijkst te vervoeren. Een
woordvoerder van het Land
bouwschap heeft dat vandaag
meegedeeld.
BUITENLANDSE FRUITLEVERANCIERS:
ASPER EN HOBBES
DOOR BILL WATERSON
OocK /MIJN Kl^RÉN UIT ti
TRflCKfN KAN IK oNoPSf/MÉKKT
&KÊ /MISPAAP BÊGAAN
WBStl
VRIJHÉIP IS .MIJN
Pf&- IK KAN
FUKKPN WAT IK WIH
CASPER I WAT 90S
JB IN HEMELSNAAM
BLOOT IN PE
KOEKTROMMEL
(Vervolg van de voorpagina)
ROTTERDAM Door de
stakingen is Rotterdam
een onbetrouwbare haven
geworden als Europees
distributiecentrum voor
fruit. De leveranciers uit
voornamelijk Zuid-Ameri-
ka willen de Maasstad
voorlopig mijden als aan-
voerhaven voor hun
kwetsbare produkten.
De exporteurs hebben de Ne
derlandse fruitimporteurs ver
zocht te onderzoeken welke
haven de positie van Rotter
dam het best kan overnemen.
Dit heeft de Nederlandse Ver
eniging voor de Fruit- en
Groentenimporthandel giste
ren meegedeeld.
De fruitimporteurs vinden de
stakingen onverantwoord. Ze
hebben de afgelopen iaren
tientallen miljoenen guldens
geïnvesteerd, waardoor Rot
terdam de grootste Europese
fruithaven is geworden. De
Maasstad heeft nu een jaarlijk
se fruit-importwaarde van 2,2
miljard gulden. In de (reex
port en transito van een groot
deel van deze produkten is
nog eens 2 miljard gemoeid,
aldus de vereniging.
Haar secretaris V. van Dijk
zegt dat de importeurs in grote
moeilijkheden zijn gekomen.
Volgens hem voelen de frui
timporteurs voorlopig niets
meer voor verdere investerin
gen in de Rotterdamse haven.
Van Dijk houdt de Vervoers-
bond FNV daarvoor verant
woordelijk, omdat die bond
blijft oproepen tot stakingen in
het stukgoed.
Enkele avondploegen bij de
Rotterdamse stukgoedover-
slagbedrijven zijn gisteren niet
aan het werk gegaan. Volgens
de Vervoersbond FNV wordt
er gestaakt bij Seaport Fruit-
terminal, RHPM en Multi Ter
minals Waalhaven.
De bond zegt dat er er van
daag massaal is gestaakt in het
stukgoed en niet slechts bij en
kele bedrijven.
De staking van de sjorders, die
zijn aangesloten bij de FNV,
gaat overminderd door.
Bemiddeling
Bemiddelingspogingen van on
der anderen de voorzitters van
de vakcentrales FNV en CNV,
respectievelijk Johan Steke
lenburg en Henk Hofstede, en
directeur van het havenbedrijf
Henk Molenaar zijn voorals
nog op niets uitgelopen. Vol
gens Verroen wordt er echter
achter de schermen intensief
overlegd en bemiddeld.
Jan Heilig heeft verklaard dat
de bond gistermiddag het
overleg heeft gezocht met de
Rotterdamse sjorbedrijven. Er
is daarover niets gezegd tegen
SVZ en CNV, Volgens Heilig
zijn tijdens het gesprek zaken
gedaan met Slegt van Oceana,
met ongeveer 80 man het
grootste sjorbedriif in de Maas
stad, en Sonneveld van TWM.
Op de achtergrond zou Mole
naar van het havenbedrijf
hebben bemiddeld.
Volgens Heilig was in onge
veer twee uur tiid alles gere
geld, er lag een akkoord op ta
fel. Daarna, zo omstreeks 18.00
uur, zou Slegt de andere werk-
fevers in de sjorsector bij el-
aar hebben geroepen.
Zorge
voor elkaar zou zijn, maar om
kwart over elf had ik nog
niets gehoord. Ik werd onge
duldig. Kort voor middernacht
waren alle afspraken door de
SVZ van tafel geveegd. Het
was over. Slegt draaide zich
vervolgens in allerlei bochten,
er zouden geen afspraken zijn
gemaakt", aldus Heilig. De be
middelingspogingen daarna le
verden niets op.
Zijn collega Verroen maakt
zich ernstige zorgen over de
positie van de SVZ in het con
flict. „De SVZ dwarsboomt elk
constructief overleg. Ze maken
zich daar alleen maar zorgen
over hun eigen positie, aan de
toekomst van de haven den
ken ze niet", zo meent Ver-
De Vervoersbond FNV stelt
dat er met de sjorbedrijven
een principe-akkoord is be
reikt, maar Slegt van Oceana
en SVZ-onderhandelaar P.
van der Sluis ontkenden dat al
kort na middernacht. Op pa
pier staan inderdaad zeven be
langrijke hoofdpunten voor
een nieuwe cao, maar volgens
de SVZ zijn die door de bond
'ingebracht' tijdens dat over
leg.
SVZ en Vervoersbond CNV
houden vast aan hun eerder
overeengekomen tweejarige
cao. Daarom is het volgens
Van der Sluis volstrekt onmo
gelijk dat de sjorbedrijven op
eigen houtje een akkoord met
de FNV zouden overeenko
men. Die noodzaak is er dus
niet, zo concludeert hij.
