Toeristen
massaal
de auto in
Geen bloemenjurken en parfumzeep mee
Goedkoop tanken
in Luxemburg
Interesse voor Oost-
Europa valt tegen
rankrijken Duitsland
dé vakantietoppers
ZATERDAG 29 JUNI 1991
Frankrijk en Duits
land worden dit
jaar de vakantie
toppers. De ANWB
verwacht dat 1,6 miljoen
Nederlanders de Franse
schatkist aanzienlijk zul
len spekken en een mil
joen andere vakantiegan
gers trekken de oostgrens
over.
Van de in totaal 6,6 miljoen buiten
landse zomervakanties profiteren
verder Hongarije (200.000), Spanje
en vooral Portugal. De vakantie
gangers mijden onrustige gebie
den als Joegoslavië, Europees
Rusland en landen in en rond het
Midden-Oosten, alsmede Noord-
Afrika (Tunesië).
Het aantal zomervakanties stijgt
lot ruim 12 miljoen (zo'n vijf mil
joen Nederlanders blijven binnen
de landsgrenzen) en dat is 3
meer dan in 1990. Deze groei komt
goede aan buitenlandse zo
mervakanties (plm. 200.000) en
aan binnenlandse vakanties (plm.
150.000).
loewel vlieg- en busvakanties
itagneren, blijft de gemiddelde
aarlijkse groei van twee tot drie
irocent gehandhaafd. Spanje en
'ortugal compenseren het verlies
lat ontstaan is door onder meer de
Jolfoorlog. Turkije en Israël met
ïamezijn 'slachtoffers'.
londsmoe, gefrustreerd en een
duiten armer thuiskomen
ran vakantie is geen uitzondering,
(aak ligt de oorzaak van de narig-
ïeid bij een slechte of onvoldoen-
e voorbereiding. Niet zelden
pnngen vakantiegangers enkele
iren na het begin van de vakantie
in de auto en beginnen aan een
irenlange rit. Mede-inzittenden
ebben 'alles' geregeld (onder con-
ole), maar het is om maar een
oorbeeld te noemen lastig,
anneer niemand van hen het
over kan nemen. Of als men
iet weet dat parkeren op een
uchtstrook in Duitsland, Oosten-
jk en Zwitserland omdat de
randstoftank leeg is, wordt uitge-
?d als 'misplaatst gebruik ma
in van de vluchtstrook' en een
tse bekeuring oplevert,
uitsland beschikt over een per-
ct autosnelwegnet dat voortdu-
nd wordt gemoderniseerd en
tgebreid. Toch houdt men er
reemde' (wets)bepalingen op na,
)als de Mehrzweckstreife (bijzon-
;re vluchtstrook) op landelijke
utes. Buiten de bebouwde kom
deze herkenbaar aan de brede,
itte doorgetrokken streep en
anneer ter plekke geen inhaal-
irbod geldt, moet men uitwijken
inhalend verkeer. In Neder-
nd mag men onder geen voor-
larde een doorgetrokken witte
reep op het wegdek overschrij-
in, maar bij onze oosterburen is
(wettelijk) verplicht.
nelheden
ide meeste Europese vakantielan-
in, geldt op autosnelwegen een
aximumsnelheid van 120 tot 130
lometer per uur. Groot-Brittannië
met 112 kilometer per uur (70
ph) een uitzondering en in Italië
auto's met een motorvermo-
ivan maximaal 1100 cc niet snel-
dan 110 kilometer per uur. Op an-
ere wegen buiten de bebouwde
mag 80 tot 90 kilometer per uur
arden gereden <Oostenrijk 100 ki-
meter per uur).
otorrijders die naar het buitenland
ian, krijgen te maken met een aan-
tal spelregels, zoals het voeren van
(verplicht) dimlicht in België, Duits
land, Frankrijk, Luxemburg, Oos
tenrijk en Spanje. In alle Europese
landen is het dragen van een helm
verplicht en in Italië mag men met
een motor met 150 cc inhoud niet op
autosnelwegen komen; voor moto
ren met een cilinderinhoud van 150
tot 300 cc geldt een maximum snel
heid op autowegen van 110 kilome
ter per uur.
Autosnelwegen
Er wordt voortdurend gesleuteld aan
verbetering van het wegennet.
BELGIË: Door de openstelling van
twee weggedeelten bij Houffalize in
de Ardennen vormt autosnelweg
A26 de snelste verbinding tussen
Luik en Luxemburg. Vanuit het
noorden (Maastricht) kan men het
stadsgebied van Luik mijden door
consequent het bord 'Ardennes' te
volgen.
FRANKRIJK: Enkele nieuwe snel
wegen, zoals de A3 en A86, in de oos
telijke buitenwijken van Parijs ma
ken in combinatie met reeds be
staande autosnelwegen een aantrek
kelijke alternatieve route mogelijk
ter vermijding van de drukke boule
vard Périphérique. De route takt bij
de luchthaven Charles de Gaulle af
van de Autoroute du Nord (Al) en
sluit bij de luchthaven Orly aan op
de Autoroute du Soleil (A6). Ten oos
ten van Parijs is de autoroute A5 tus
sen Troyes en Chaumont ter lengte
van 79 kilometer in oktober vorig
jaar voor het verkeer opengesteld.
Voor het doorgaande noord-zuid-
verkeer is deze weg interessant als
over enkele jaren de verbinding over
Reims tot stand is gebracht.
SPANJE: Door de ingebruikneming
van een gedeelte van de autosnel
weg A7 en enkele verbindingswegen
wordt het doorgaande verkeer van
Barcelona richting Alicante nu bui
ten Valencia omgeleid. Ten zuiden
van Alicante werd de A7 als een soort
'semi-autosnelweg' verlengd tot
Murcia ter lengte van 65 kilometer.
PORTUGAL: De Al van Lissabon
naar Oporto is 48 kilometer langer
geworden.
DUITSLAND: De Emslandautobahn
A31 tussen Emden en Bottrop heeft
thans een lengte van 250 kilometer,
waarvan 130 kilometer autosnelweg.
Verder is de A4 in het voormalige
grensgebied bij Eisenach opge
knapt, de A96 tussen Wangen en
Lindau met 8 kilometer verlengd en
werd de ontbrekende schakel in de
A65 bij laatstgenoemde plaats tus
sen Mannheim en Karlsruhe gereali
seerd.
OOSTENRIJK: Omdat van de Rop-
penertunnel in Tirol (Imst) één buis
voor het verkeer beschikbaar is, is
de Inntalautobahn tussen Kufstein
en Landeck volledig berijdbaar. Ook
is 11 kilometer weggedeelte in de A8
bij Ried tussen Seharding en Linz te
benutten en ten zuiden van Wels is
als onderdeel van de Pyhrn-Auto-
bahn (A9) het traject Sattledt/Al-
Kirchdorf a.d. Krems voor het ver
keer opengesteld. De bouw van de
Autobahn A4, Wenen-Hegyeshalom
(Hongarije) is tot Bruck a.d. Leitha
gevorderd.
ITALIË: De reistijd tussen de Zwit
serse grens en het Lago Maggiore is
flink bekort, omdat Villadossola nu
ook een moderne autosnelweg heeft
en men niet meer door de bebouwde
kom hoeft.
JOEGOSLAVIË: Bij de stad Nis is de
Ml in de richting Leskovac over een
lengte van 21 kilometer verbreed tot
vier rijstroken. Inmiddels is ook 21
kilometer snelweg (A 11) van Villach
over de grens naar Joegoslavië ge
reed gekomen, waardoor auto's met
caravan .niet meer om hoeven te rij-
Honderdduizenden toeristen zullen de komende weken met de auto op reis gaan.
Informatie
Onmisbare hulp voor een vlotte va-
kantie-autoreis is de radio-verkeers
informatie. In FRANKRIJK bijvoor
beeld geven stations - naar behoef
te - elk uur informatie in de lands
taal en daarnaast geven borden al
ternatieve routes aan. Het aardige
van de Fransen is dat in het hoogsei
zoen op doorgaande en alternatieve
wegen geen verkeersbelem merende
wegwerkzaamheden worden uitge
voerd.
Langs nagenoeg alle belangrijke
noord-zuidverbindingen zijn Bison
Futé informatieposten ingericht
(herkenbaar aan een bord), waar
men met beeldscherm en toetsen
bord dag en nacht gerichte verkeers
informatie (en prognoses) kan op
roepen. Algemeen reisadvies voor
Frankrijk: passeer grensovergangen
bij voorkeur in de namiddag voor de
minste kans op vertraging.
Op de DUITSE Autobahnen is het
vooral in de weekeinden (vrijdag, za
terdag en ook zondag) op bepaalde
tijden ontzettend druk, zowel in
noordelijke als in zuidelijke richtin
gen. Bij de grensovergangen staan
vaak lange files voor benzinepom
pen, terwijl aan de 'Bundesstrassen'
de wegen rustiger zijn en de brand
stof goedkoper is. Deze 'Bundes
strassen' zijn eigenlijk alternatieve
routes (dus wel een stukje om), maar
men ontwijkt knelpunten en verder
kunnen deze vermeden worden door
op de Autobahn de blauwe omlei
dingsborden te volgen. Na -tig kilo
meters komt men dan toch weer op
een rustiger autosnelweg. De ver
keersinformatie wordt elk half uur
na het nieuws gegeven en zaterdag-
/zondag na het hele uur (landelijk op
midden- en lange golf). Voor FM-ont-
vangst wordt de frequentie op
blauw-witte borden langs de Auto
bahnen aangegeven.
In en rond de SPAANSE stad Barce
lona wordt op alle fronten gewerkt in
verband met de Olympische Spelen
volgend jaar. Men dient rekening te
houden met verkeersbelemmerende
wegwerkzaamheden en verder spit
sen de verkeersproblemen zich toe
op autosnelwegen van en naar bad
plaatsen rond de Olympische stad.
De verkeerspiekuren liggen op vrij
dag tussen zeven en tien uur, zondag
tussen tien en één, zeven en elf uur
en maandag tussen zeven uur 's och
tends en half tien. Verkeersinforma
tie via de telefoon uitsluitend in de
landstaal, maar radio Costa Brava
geeft de informatie in Engels, Frans
en Duits (96,3 FM).
Transito
OOSTENRIJK krijgt deze zomer
een transito (toeristische) functie in
verband met de vakantietrek naar
Tsjechoslowakije en Hongarije. Bij
grensovergangen kunnen lange
wachttijden ontstaan, maar er zijn
alternatieven, hoewel niet allemaal
voor auto's met caravan. De meest
rustige reisdagen zijn maandag tot
en met donderdag en wanneer men
gedetailleerde routekaarten op zak
heeft en regelmatig de verkeersin
formatie via de radio raadpleegt,
komt men een heel eind.
Lichtpuntje is dat vrijwel zeker be
gin juli in Karinthië de Karawanken-
tunnel (ten zuid-oosten van Villach)
naar Joegoslavië met één rijstrook in
beide richtingen wordt opengesteld
en daarmee kan een einde komen
aan filevorming en andere vormen
van vertraging. Voor radio-verkeers
informatie staan borden langs de au
towegen met vermelding van de
juiste frequentie; elk uur na nieuws
berichten, zowel op radio Österreich
3 als via regionale uitzendingen.
Ook in GROOT-BRITTANNIË ge
ven de radiostations van de BBC en
ILR (lokale zenders) verkeersinfor
matie op de MW en FM-banden via
frequenties op borden langs de auto
snelwegen. Men kan ook telefone
ren; een groot scala van nummers is
beschikbaar. Het verkeer is zomers
het drukst in het zuid-westen van
Engeland. Vooral in de graafschap
pen Somerset, Dorset, Devon en
Cornwall, en vooral ook op de wegen
naar badplaatsen als Brighton en
Blackpool en naar het noorden
(Lake-district). De 'Holidayroutes'
zijn alternatieven herkenbaar aan
gele borden met de HR.
Autobahnvignet
Op de ZWITSERSE N-wegen rijden
kan alleen met een Autobahnvignet,
te verkrijgen bij de grensovergan
gen, maar beter is in Nederland bij
de ANWB-kantoren de sticker te ha
len. Voor de verkeersinformatie is
het landelijke nummer 163 beschik
baar en verder de Duitstalige radio
op de middengolf na nieuwsuitzen
dingen. Voor verkeersinformatie in
Italië is het telefoonnummer 06 -
4212 dag en nacht in het Duits, En
gels, Frans en Spaans beschikbaar
en voorts het eerste kanaal van de
omroep RAI. De meest gunstige rij
tijden liggen tussen elf en vijf uur
overdag en natuurlijk 's nachts.
In de weekends in de zomermaan
den zitten de BELGISCHE wegen
naar de kust regelmatig verstopt,
vooral op de El7 van de Ring Ant
werpen tot Oostende en de E40,
Gent-Oostende. Soms komt de
Rijkswacht er aan te pas: men rijdt
dan in 'blokken' met een snelheid
van 80 kilometer per uur onder bege
leiding naar de bestemming. Bij
onze zuiderburen zijn de praatpalen
langs de snelwegen ook te gebrui
ken voor informatie over verkeers
drukte, route-informatie en meldin
gen van ongevallen en dergelijke.
Radio 1 geeft van zes uur 's ochtends
tot elf uur 's avonds actuele ver
keersinformatie; de frequenties
staan op borden langs de autowegen.
Aternatieve routes worden met
oranje borden aangegeven.
aoede voorbereiding bespaart ongemakken
onderdduizenden Nederlan
ds trekken deze zomermaan-
(n naar zuidelijker oorden,
e buitenlandse bestemming
ordt al weken tevoren ge-
testerd.
et dat vooruitzicht krijgen zon-
ge gedachten logischerwijs de
'erhand, maar er zitten ook scha-
wzijden aan. De vakantie is, hoe
het ook wenden of keren, een
d van verhoogde kansen op een
ibrande huid, muggebeten en
irree.
!n op de twee reizigers heeft tij-
!ns de zomervakantie last van
29 fcag- en darmstoornissen. Dat
3ikc ,mt omdat veel Nederlanders
dc Bt gewend zijn aan de Zuideuro-
aar -jebeuken. In de landen rond de
'ddellandse Zee bakt men
'eestal in olijfolie en er staan, an-
auv ts dan hier, veel schaaldieren op
lde'!t ttenu. Behalve andere eetge-
it 'oonten kunnen ook water en ijs
:fl tof het nodige ongemak zorgen.
-rK komt dat veel Noordeuro-
H anen tijdens de vakantie in war-
're streken plotseling veel meer
g an drinken dan ze thuis gewend
Ook de hoeveelheid alcohol
die men tot zich neemt, is vaak
veel groter. Dat alles verstoort in
dit geval ook vaak de inwendige
mens.
Het is in ieder geval raadzaam
geen water uit Zuideuropese kra
nen te drinken, maar uitsluitend
uit flessen. IJs en vooral ijsblokjes
worden op waterbasis gemaakt en
vaak neemt men daarbij niet de
nodige, hygiëne in acht. Een goed
middel tegen diarree meenemen
is geen overbodige luxe.
Overigens staat vast dat veel
maag- en darmstoornissen ook
ontstaan door de spanning die veel
mensen tijdens de vakantie onder
gaan. Ales is anders dan het gewo
ne leven thuis en genoeg toeris
tenmagen reageren daar spontaan
op.
Zonnebrand
Veel vakantiegangers hoeven de zon
maar te zien en ze weten niet meer
van ophouden. Urenlang wordt de
melkwitte huid blootgesteld aan de
felle zonnestralen, met als resultaat
een roodverbrand lichaam. Zonne
brand is behalve pijnlijk ook een
grote vochtonttrekker aan het li
chaam.
As de vochtvoorraad niet tijdig op
peil wordt gebracht, bestaat de kans
op uitdroging, vooral bij kleine kin
deren. Het verbranden is gemakke
lijk te voorkomen door het lichaam
regelmatig in te smeren met een
goede zonnebrandolie of -crème.
Iemand met rood haar en een blanke
huid moet een hogere bescher
mingsfactor kiezen dan iemand met
een donkere huid. Daarnaast is het
raadzaam het aantal zonminuten
langzaam op te voeren. As het
kwaad eenmaal is geschied, kan een
koudwaterbad (tijdelijke) verkoe
ling bieden.
Plaaggeesten
Bijtende insecten vormen voor de
toerist vaak een ware plaag. Muggen
komen in vrijwel alle warme landen
veelvuldig voor. Om ze van het lijf te
houden is het smeren met insecten-
werende middeltjes de meest gang
bare remedie.
Minder bekend is dat zoete geuren
en kleding met bloemmotieven een
bijna onweerstaanbare aantrek
kingskracht uitoefenen op stekende
plaaggeesten als bijen en wespen.
De vakantieganger doet er goed aan
het gebruik van 'lekkere geurtjes' en
zelfs geparfumeerde zeep zoveel mo
gelijk te vermijden.
Bij het invallen van de schemering
is het raadzaam ledematen met kle
ding te bedekken, aangezien mug
gen dan het meest actief zijn. In ho
tels zijn vaak 'zoemapparaten' te
verkrijgen die insecten op afstand
houden. Mocht de mug toch toeste
ken, dan verlicht een koud compres
de pijn en de jeuk.
Onmisbaar
Veel reizigers nemen tijdens de va
kantie pillen en zalfjes mee, maar
vergeten bij voorbeeld een thermo
meter. Tijdens de zomermaanden
wordt de ANWB-alarmcentrale re
gelmatig gebeld met vragen over
koorts. Mensen kunnen dan veelal
niet vertellen hoe hoog de koorts is.
Bij mensen die dagelijks medicijnen
gebruiken, gebeurt het vaak dat
men niet niet de juiste medische ge
gevens kent. Een geneesmiddelen
paspoort biedt dan uitkomst. Dat is
verkrijgbaar bij de apotheek en be
vat gegevens over de medicijnen, de
dosering en de algemene naam van
het middel. Dat bespaart veel moei
lijkheden als de voorraad medicij
nen onvoorzien in het buitenland
moet worden aangevuld.
Apothekers en drogisten waarschu
wen de nietsvermoedende vakantie
ganger ten overvloede voor de ge
zondheidsgevaren die hem in war
mere streken te wachten staan. Maar
met een goed samengestelde en be
perkte 'reisapotheek' is het leed in
de meeste gevallen snel geleden. De
huisarts kan de inhoud van het
EHBO-kistje het beste samenstel
len. Hij kan individuele adviezen ge
ven op medisch gebied, zodat de toe
rist met een 'apotheek op maat' kan
afreizen.
De meeste echte problemen ont
staan overigens onderweg naar of te
rugkerend van de vakantiebestem
ming. Vooral als men te laat vertrekt
of in de file heeft gestaan en haastig
probeert de verloren tijd te compen
seren, ontstaan er ongelukken. Het
is dan ook zaak om uitgerust op reis
te gaan en er uitgebreid de tijd voor
te nemen.
Vakantie is bedoeld als een plezieri
ge, onbezorgde tijd. Met redelijk na
denken en een voorbereiding die
verder reikt dan badkleding en zon
nebrandcrème alleen, kan de vakan
tie onbekommerd worden tegemoet
gezien.
Europese benzineprijzen
Wie deze zomer met de auto
naar Scandinavië of Italië gaat
mag wel wat extra benzinegeld
meenemen. Voordeliger kun je
onderweg tanken in Luxem
burg. Dit weekeinde kan dat
ook nog in Duitsland, maar
maandag is dat voorbij, want
dan wordt ook bij de oosterbu
ren alles ongeveer 25 cent per li
ter duurder.
Onderstaande prijzen, afkom
stig van de ANWB, zijn aange
geven in guldens per liter.
Loodvrij bestaat in drie soorten:
normaal (octaangehalte 91/92),
Euroloodvrij (95) en Superplus
(98).
In sommige landen is alleen Eu
roloodvrij verkrijgbaar, dat al
tijd is te gebruiken voor auto's
die hier op normaal kunnen rij
den.
Diegenen die diesel of lpg tan
ken doen er goed aan bij de
ANWB de aparte gids te kopen,
waarin de stations staan ver
meld waar deze brandstof te
koop is. Er bestaat ook een apar
te kaart voor de loodvrije benzi-
België
Normaal (loodvrij): 1,64
gelood super: 1,81
euroloodvrij: 1,66
superplus: 1,71
diesel: 1,30
lpg: 0.63
Denemarken
normaal (loodvrij): 1,66
gelood super: 1.92
euroloodvrij: 1,67
superplus: 1,77
diesel: 1,38
lpg: 1.38
Duitsland (west)
normaal (loodvrij): 1,30
super: 1,44
euroloodvrij: 1,33
superplus: 1,40
diesel: 1,11
lpg: 1.01
Frankrijk
normaal: - (nauwelijks te koop)
super: 1,89
euroloodvrij: 1,81
superplus: 1.81
diesel: 1,22
lpg: 1,01
Griekenland
normaal: 1,44
super: 1,55
euroloodvrij: 1,44
diesel: 0,74
lpg: 0,43
Groot-Brittannië
normaal: 1,36
super: 1,70
superplus: nauwelijks verkrijg
baar, geen prijs bekend, iets
duurder dan euroloodvrij: 1,56
diesel: 1,52
lpg: 1,03
Een Britse gallon is 4,5 liter;
maar deze prijzen zijn per liter.
Ierland
super: 1,76
euroloodvrij: 1,70
diesel: 1.60
lpg: 1.03
Italië
normaal: 2,41
super: 2.49
euroloodvrij: 2,40
diesel: 1.81
lpg: 1.13
Joegoslavië
normaal: 1.38-1,64 (te laag oc
taangehalte voor Nederlandse
auto's)
euroloodvrij: 1,42-1,81
super: 1.42-1,91
diesel: 1,11-1,52
lpg: geen prijsopgave
Luxemburg
normaal (loodvrij): 1.08
super: 1.26
euroloodvrij: 1,13
diesel: 0,80
lpg: 0,58
Nederland
super: 1,76-1.82 31)
euroloodvrij: 1,69-1.75 22)
Superplus: 1,73-1,79 22)
diesel: 1.07-1,08 8)
lpg: 0,56
Noorwegen
super: 2,24
mixed loodvrij super: 1,80
euroloodvrij: 2,04
superplus: 1,80
diesel: 1,10
lpg: 1,10
Oostenrijk
normaal (loodvrij): 1,38-1,44
super: 1.49-1,57
euroloodvrij: 1,41-1,51 (ruim
verkrijgbaar)
diesel: 1,23-1.30
lpg: 1.22
Portugal
normaal: 1,96 (onbruikbaar voor
de meeste Nederlandse auto's)
super: 1,99
euroloodvrij: 1,85
diesel: 1,36
lpg: 1,37 (beperkt verkrijgbaar)
Spanje
normaal: 1.64
super: 1,72
euroloodvrij: 1,62
diesel: 1,33
lpg: 0,77
Turkije
normaal: 1,45
super: 1,71
euroloodvrij: 1,91
diesel: 1,27
Loodvrij beperkt verkrijgbaar.
Zweden
normaal: niet verkrijgbaar
super: 2,07
euroloodvrij: 2,02
superplus: 2,13
diesel: 1,85
lpg: 1,37
Zwitserland
normaal: niet verkrijgbaar
super: 1,48
euroloodvrij: 1,37
diesel: 1,43
lpg: 1,39
Tanken is vooral in Luxemburg aantrekkelijk. Foto SP.
Na het vallen van het IJzeren Gor
dijn ligt Oost-Europa open voor de
Westeuropeanen en West-Europa
voor de Oosteuropeanen.
Wie herinnert zich niet de langzaam
rijdende en walmende Trabanten
die vlak na de Duitse omwenteling
Nederland kwamen binnentuffen?
De verwachting is dat het deze va
kantie op de Westeuropese wegen
drukker dan ooit zal zijn, mede als
gevolg van de massaal toestromende
automobilisten uit het voormalige
Oostblok.
Maar hoe zit het andersom? Oost-
Europa ligt dan wel open (alleen
voor de Sovjet-Unie, Abanië, Roe
menië en Bulgarijë is nog een visum
nodig), maar maken we daar ook ge
bruik van? De schattingen wijzen uit
dat dit tegenvalt.
Over het algemeen is het zo dat van
het totale aantal vakantiegangers
ongeveer een kwart georganiseerd,
dat wil zeggen via een reisbureau,
reist. De rest gaat op eigen gelegen
heid. Of deze verdeelsleutel ook van
toepassing is op de landen in het
voormalige Oostblok is nog niet he
lemaal duidelijk.
Hoewel er wel een groeiende belang
stelling is voor reizen naar Oost-Eu
ropa, is het zeker niet zo dat er van
een ware stormloop sprake is. Hon
garije was ook voor het vallen van
het IJzeren Gordijn al een populair
vakantieland. Zo'n 200.000 Neder
landers zullen hun vakantie in dit
land doorbrengen. Joegoslavië, waar
vorig jaar nog ongeveer 300.000 Ne
derlanders naar toe gingen, zal dit
jaar niet meer dan 150.000 Nederlan
ders kunnen verwelkomen. Dit heeft
natuurlijk alles te maken met de on
rustige politieke situatie in dit land.
De rest van de voormalige Oostblok
landen wordt dit jaar slechts mond
jesmaat bezocht. Tsjechoslowakije
krijgt ongeveer 30.000 Nederlandse
toeristen op bezoek, terwijl Polen,
Roemenië, Bulgarije en de Sovjet-
Unie gezamenlijk op niet meer dan
50.000 Nederlanders kunnen reke-
Dat nog maar zo weinig Nederlan
ders Oost-Europa als vakantiebe
stemming hebben gekozen ligt niet
alleen aan een gebrek aan belang
stelling. De voormalige communisti
sche landen zijn nog absoluut niet
ingesteld op een massale toestroom
van vakantiegangers.
Hoewel er wel hard gewerkt wordt
om de toeristenindustrie op poten te
zetten, blijft het aanbod van hotelka
mers en kampeerterreinen voorals
nog ver achter bij de vraag. Boven
dien voldoet de aanwezige accom
modatie heel vaak niet aan de eisen
die de gemiddelde Nederlandse toe
rist stelt, zodat touroperators zich
noodgedwongen nog maar mondjes
maat op deze markt begeven.
