'Vliegen in Europa
kan veel goedkoper'
VVD wil Kamer
terugroepen
voor MacSharry
£eicbe6ou/uvnl
Staking bij twee stukgoed-
bedrijven Rotterdamse haven
Japanse bedrijven vergaderen tegelijk
Uw Lancia Dealer
.FREDMENKENWASSENAAR
BEURS VAN AMSTERDAM
ECONOMIE
VRTTOAG 7.8 lUNI 1991 PAGINF
Ook Shell verlaagt
de benzineprijs
ROTTERDAM In navol-
ging van de vrije pompen ver
laagt ook marktleider Shell
morgen de benzineprijzen met
drie cent per liter. Een liter
diesel wordt 1,4 cent goedko
per. De benzineprijsverlaging
is volgens een woordvoerder
van het bedrijf vooral een ge
volg van dalende internationa
le produktnoteringen. Aan de
meeste zelftankpompen gaan
na de prijsverlaging literprij-
zen gelden van 172 cent voor
super plus loodvrij, 168 cent
voor Euro loodvrij en 175 cent
voor gelode superbenzine. De
nieuwe dieselprijs wordt 106,6
cent per liter.
Nuts boekt winst
van 20 miljoen
DEN HAAG Nuts Ziektekos
tenverzekering te Den Haag
heeft 1990 afgesloten met een
winst van ruim twintig miljoen
gulden. Dat is vier miljoen gul
den meer dan het jaar ervoor.
Deze gunstige tendens wordt in
het zojuist verschenen jaarver
slag toegeschreven aan de goede
ontwikkeling van de 'Zeker Be
ter Polis' in combinatie met een
effectief schadebeheersingsbe-
leid. Ook hogere beleggingsop
brengsten spelen een belangrij
ke rol. De omzet steeg met 6,5
procent, terwijl het aantal ver
zekerden in 1990 met 3,7 pro
cent toenam van 286.000 tot
295.000.
Witte Huis: economische
recessie is voorbij
WASHINGTON De vorig jaar juli begonnen economi
sche recessie in de Verenigde Staten is voorbij. Het her
stel van de economie zal waarschijnlijk echter niet krach
tig zijn, en een nieuwe inzinking is niet uit te sluiten. Dit
heeft de voorzitter van de raad van economische advi
seurs van president Bush, Michael Boskin, gisteren ver
klaard. Het was voor het eerst dat de Amerikaanse rege
ring de recessie voor geëindigd verklaarde. Boskin voor
spelde dat de economie in de tweede helft van dit jaar zal
groeien met 2,5 procent drie procent op jaarbasis. Dat is
een betrekkelijk bescheiden groeitempo dat de inflatie
duidelijk onder het niveau van 1990 moet kunnen hou
den, aldus Boskin. Volgens Boskin is het gewaagd om een
krachtig herstel te voorspellen gezien de zorgen die er
nog zijn over de beschikbaarheid van krediet en de bui
tenlandse vraag naar Amerikaanse exportprodukten. „We
moeten ervoor zorgen dat de kredietverlening in de VS
voldoende groeit om het herstel te ondersteunen", aldus
de presidentële adviseur.
Nedlloyd betaalt
hoogleraar logistiek
ROTTERDAM De Erasmus
Universiteit Rotterdam krijgt
een leerstoel logistiek manage
ment bij de faculteit economi
sche wetenschappen.
De volledige kosten voor deze
leerstoel zullen worden be
taald door de Koninklijke
Nedlloyd Groep n.v. De nog te
benoemen gewoon hoogleraar
zal een dag in de week be
schikbaar zijn voor het trans
portconcern voor interne op
leidingen, onderzoek en advi
sering. De universiteit is bij
zonder ingenomen met de mo
gelijkheid een gewoon hoogle
raar logistiek management te
benoemen.
Meer KLM-vluchten
naar Berlijn
AMSTERDAM De KLM heeft
besloten om met ingang van 2 iuli
het aantal vluchten naar Berlijn
uit te breiden, zo heeft de lucht
vaartmaatschappij gisteren be
kendgemaakt. De KLM vliegt
sinds 31 maart dagelijks eenmaal
naar de Berlijnse luchthaven Te
gel. Vanaf 2 juli worden op dins
dag, vrijdag en zondag elke dag
twee vluchten gemaakt naar Te
gel. Aan de tien wekelijke retour
vluchten wordt per 1 september op
woensdagmorgen een elfde vlucht
toegevoegd. De KLM heeft dit be
sluit genomen wegens de toene
mende belangstelling voor deze
lijndienst en de groeiende zakelij
ke bedrijvigheid rond Berlijn.
BRITISH MIDLAND VIJF JAAR SUCCESVOL NOORDZEE OVER
AMSTERDAM „Het
kopen van een vliegticket
moet je eigenlijk zien als
het aanschaffen van een
produkt. Hoe meer maat
schappijen op bepaalde
routes vliegen hoe groter
de concurrentie wordt. En
deze komt uiteindelijk
voor het grootste deel
toch ten goede aan de
consument in de vorm
van een betere service en
lagere vliegprijzen".
Grootste aandeelhouder en
topman van de Britse lucht
vaartmaatschappij British Mid
land (BM), Michael D. Bishop,
kon het gisteren niet genoeg
benadrukken. Een liberale
luchtvaart, waarin de tarieven
tot stand komen door een ge
zonde concurrentie in plaats
van door prijsafspraken tussen
nationale luchtvaartmaat
schappijen, zoals op dit mo
ment veelvuldig het geval is,
staan voor hem als een paal
boven water. Bishop, die vori
ge week wegens zijn verdien
sten voor de luchtvaartindus
trie is onderscheiden met de
titel 'Sir' is in Nederland, om
dat het morgen op de kop af
vijf jaar geleden is dat het eer
ste BM-toestel vertrok van
Amsterdam naar Londen
Heathrow.
Het opzetten van deze lijn
dienst heeft de maatschappij,
die bekend staat tegen zeer
lage prijzen te vliegen, geen
windeieren gelegd. BM maak
te de afgelopen jaren een
stormachtige ontwikkeling
door. Begon de maatschappij
in 1986 met vier vluchten per
dag en zo'n 50.000 passagiers
de oversteek van de Noordzee,
het afgelopen jaar vervoerde
BM 360.000 passagiers met da
gelijks acht vluchten. Dit jaar
verwacht BM zelfs 375.000 pas
sagiers te kunnen vervoeren.
In vijf jaar tijd groeide het
marktaandeel van BM op deze
route uit van 8 procent in '86
tot bijna 30 procent dit jaar.
Volgens Bishop is het aandeel
van de KLM op KLM's oudste
luchtlijn geslonken van 58
procent in 1986 (toen BMA de
lijndienst Schiphol-Heathrow
startte) tot 42 43 procent van
het totale vervoer tussen deze
twee bestemmingen nu. Van
haar marktaandeel op de route
heeft BMA 15 procent wegge
haald bij de KLM en 12 pro
cent bij British Airways. Bis
hop verwijt maatschappijen
zoals Lufthansa, Air France en
Alitalia dat ze alleen nog maar
vanuit het defensief opereren,
nu zij via hun eigen belangen-
club, de Association of Europe
an Airlines, bij de Europese
Commissie in Brussel pleiten
voor behoud van de status quo.
Historie
British Midland werd in 1938
als Air Schools Limited opge
richt om piloten van de Royal
Airforce te trainen. Na de
Tweede Wereldoorlog ont
stond hieruit de luchtvaart
maatschappij Derby Aviation,
die voornamelijk charter
vluchten uitvoerde. In 1953
werd de eerste lijndienst tus
sen Wolverhampton en het
Kanaaleiland Jersey geopend.
In 1964 veranderde de naam
in British Midland en was de
Britse bank en verzekeraar
Minster Assets de voornaamste
aandeelhouder.
In 1978 vond een opzienbaren
de overneming van de aande
len plaats door de directie van
BM onder leiding van Bishop.
BM maakt nu deel uit van
Airlines of Britain Holdings
(ABH), waarin de Scandinavi
sche luchtvaartmaatschappij
SAS sinds 1988 een belang
heeft van bijna 25 procent. Het
hoofdkantoor van ABH en BM
is gevestigd op het statige En
gelse landgoed Donington
Hall, vlakbij de luchthaven
van East Midlands. Na een
aantal succesvolle jaren op de
binnenlandse routes richtte
BM zich in 1986 op internatio
nale expansie met korte-af-
standvluchten vanaf Londen
Heathrow op een aantal Euro
pese bestemmingen. Inmiddels
vliegt de maatschappij op on
der meer Parijs, Brussel, Mi
lan, Rome, Palma en Nice. De
totale vloot van BM bestaat uit
29 vliegtuigen van de types
Boeing 737, DC9, ATP en
DASH7.
Vliegtarieven
Bishop: „De vliegtarieven bin
nen Europa zijn de laatste vijf
jaar sterk gestegen. Door dé
toegenomen concurrentie op
de route Amsterdam Londen
tussen de KLM, British Air
ways en BM is het business-
classtarief slechts met 10 pro
cent omhoog gegaan. Op een
vergelijkbare route van Lon
den naar Brussel is hetzelfde
tarief in deze periode met
maar liefst 63 procent geste
gen". De BM-topman ontleen
de deze gegevens aan een on
derzoek dat zijn maatschappij
heeft laten instellen onder
Britse zakenreizigers. Ruim 80
procent van hen vindt name
lijk dat een groter aantal
luchtvaartmaatschappijen
vluchten zouden moeten uit
voeren op de belangrijkste
routes binnen West-Europa.
Hiermee zouden de tarieven
wel omlaag moeten.
„Ik heb er uiteraard begrip
voor dat veel grote maatschap
pijen met gigantische kosten
zitten. Ze moeten deze kosten
echter niet gaan verhalen op
de korte-afstandsvluchten,
want daar wordt alleen de rei
ziger maar de dupe van", aldus
Bishop.
Kort geding rond
betalingsverkeer
TILBURG Postorderbedrijf
Otto heeft een kort geding
aangespannen tegen de Post
bank, omdat die per 1 juli een
tarief gaat heffen van 45 cent
per bijgeschreven blauwe ac
ceptgiro.
In het kort geding komt ook
aan de orde of de prijsafspra
ken van de banken onderling
over het betalingsverkeer strij
dig zijn met artikel 85 van het
EG-verdrag, dat kartel-afspra
ken tussen ondernemingen
verbiedt.
De banken zouden bovendien
misbruik maken van hun
machtspositie als ze onredelijk
hoge tarieven in rekening
brengen aan klanten. Op 14
mei besloten de banken met
instemming van De Neder-
landsche Bank dat zij vanaf 1
juli elkaar 30 cent in rekening
zouden brengen voor elke ac
ceptgiro die een bank behan
delt voor een andere bank. De
Postbank stelt zich op het
standpunt dat het de banken
vrij staat tarieven te bereke
nen aan de klanten en vindt
dat het tarief van 45 cent los
gezien moet worden van de
dertig cent. Door het tarief
van 45 cent zou slechts een
deel van de kosten van het be
talingsverkeer worden gedekt.
Het contract tussen Otto en de
Postbank zou de Postbank
slechts het recht geven de kos
ten van formulieren in reke
ning te brengen en niet de
kosten van het verwerken
daarvan. Otto ontvangt per
jaar ongeveer een miljoen be
talingen door middel van een
acceptgiro op haar rekeningen
bij de Postbank, zodat de
maatregel 450.000 gulden kost.
Otto vindt dat een onredelijk
hoog bedrag, omdat de Post
bank ook al rente-inkomsten
heeft uit het betalingsverkeer.
Nutsbedrijven
Ook de nutsbedrijven zullen
voorlopig niet ingaan op voor
stellen van banken om tarie
ven in het betalingsverkeer
aan nutsbedrijven in rekening
te brengen. Het Overlegorgaan
Nutsvoorzieningen - waarin
VEEN (elektriciteitsbedrijven),
VEGIN (gas), VEWIN (water)
en VESTIN (stadsverwarming)
vertegenwoordigd zijn - heeft
dit gisteren geadviseerd aan de
nutsbedrijven. Het overlegor
gaan heelt in een overleg met
de Nederlandse Vereniging
van Banken gesteld, dat op
grond van een door dit orgaan
gehouden onderzoek blijkt dat
de banken geen geld toeleggen
op acceptgiro's en automati
sche incasso's. De banken be
strijden dat en deskundigen
van beide partijen zullen hier
over nog nader overleg voe-
Stukgoedwerkers uit de Rotterdamse haven luisterden gisteren naar een FNV-woordvoerder, die
uitleg gaf van de gestrande cao-onderhandelingen. foto: anp
ROTTERDAM Bij twee
bedrijven in de Rotter
damse haven is vandaag
niet gewerkt. De stuk-
goedwerkers en een deel
van de werknemers in de
havenarbeidspool SHB
staken voor een verbetera
cao-aanbod en tegen ver
slechteringen die werkge
vers willen.
Na de bijna algemene 24 uurs
staking in het stukgoed, wordt
de komende tijd 'selectief' ge
staakt. Bij bedrijven waar veel
schepen beladen of 'gelost
moeten worden, gaan de stuk-
goedwerkers in staking.
Bij NTB aan de Waalhaven is
vandaag de ochtendploeg niet
aan het werk gegaan. De mid
dag- en avondploeg hebben
hun collega's gevolgd. Bij de
RHPM aan de Wilhelminaka-
de wordt het werk de gehele
dag door onderbroken, „een
uur werken, twee uur zitten",
zoals de woordvoerder om
schrijft.
Het is de bedoeling dat een
'bezoekje' wordt gebracht aan
stuwadoor Handelsveem-
/Steinweg. Dat is een kleiner
stukgoedbedrijf waar tijdens
de 24-uursstaking van gisteren
toch is doorgewerkt. Het per
soneel van Handelsveem deed
als een van de zeer weinige
bedrijven niet mee aan de sta
king. Volgens de havenwerk
gevers in de SVZ zijn inmid
dels al negen schepen uitgewe
ken naar andere havens. De
SVZ meent dat de eerste sta
kingsdag de Rotterdamse ha
ven naar schatting ongeveer
1,5 miljoen omzetverlies heeft
opgeleverd. Veel erger dan dit
omzetverlies vindt de SVZ
echter de aantasting van de in
ternationale betrouwbaarheid.
„Lading die nu'uitwijkt, dreigt
voor altijd weg te blijven", al
dus werkgeversonderhande
laar L. Jansen.
De havenwerkgevers zeggen
overigens dat gisteren bij acht
stuwadoors met een perso
neelsbestand van 500 mensen
geen gehoor is gegeven aan de
stakingsoproep. De Vervoers-
bond FNV is ervan overtuigd
dat de staking veel massaler
was. In de stukgoedsector wer
ken ongeveer 1840 mensen,
van wie 450 uit de SHB.
TOKYO In Japan hebben deringen is de invloed van de pen jaren hebben zij veelvul-
gisteren niet minder dan 1.240 machtige Japanse onderwereld dig te maken gehad met geor-
bedrijven tegelijk hun jaarlijk- zo klein mogelijk te maken,
se aandeelhoudersvergadering De 1.240 bedrijven maken bij
gehouden. na 95 procent uit van alle aan
Belangrijkste reden van de de Tokyose effectenbeurs ge-
concentratie van de jaarverga- noteerde fondsen. De afgelo-
ganiseerde criminelen, zogehe
ten sokaiya, die de jaarverga
deringen verstoorden en de
bedrijven grote sommen geld
afpersten.
DEN HAAG De VVD-
landbouwspecialist Piet
Blauw wil dat de Tweede
Kamer wordt teruggeroe
pen van reces om de her
vormingsplannen van EG-
landbouwcommissaris
MacSharry te bespreken.
Blauw denkt dat als ge
volg van de 'desastreuze'
plannen 'hele delen van
Nederland worden weg-
Volgens de gisteren uitgelekte
voorstellen zullen de komende
drie jaar de graanprijzen met
35 procent dalen, de melkprij
zen met tien procent en de
rundvleesprijzen met 15 pro
cent. Ook zou de melkproduk-
tie ingekrompen worden.
CDA-landbouwwoordvoerder
Jan van Noord toont begrip
voor de hervormingsplannen
van MacSharry, maar voelt
niets voor nieuwe kortingen
op de melkquota. Het gaat
hem te ver om de Tweede Ka
mer voor deze kwestie terug te
roepen. PvdA en D66 noemen
het 'te voorbarig' om op de
plannen te reageren, aange
zien de gevolgen voor de boe-
reninkomens nog niet duide
lijk zijn.
Voorzitter Mares van het
Landbouwschap nam vanmor
gen zijn eerdere uitspraak te
rug, dat de Brusselse plannen
zouden leiden tot twintig pro
cent inkomensachteruitgang
voor de Nederlandse boer. „Ik
hoorde gisteren dat de quo
tumkorting uit het voorstel is
verdwenen. Daarom stel ik me
terughoudend op," aldus Ma-
'Japans relletje' op Wall Street
NEW YORK Enkele dagen na het schandaal op de
effectenbeurs van Tokyo kent de beurs van New York
nu een soortgelijke rel.
Net als in Japan gaat het om effectenhandelaren die tegen de
regels in enkele van hun cliënten financieel tegemoet zijn geko
men voor geleden koersverliezen.
Gisteren werd bekend dat het Newyorkse beursbestuur vier
handelaren heeft geschorst in verband met dergelijke illegale fi
nanciële transacties. De schorsingen lopen uiteen van dertig da
gen tot tien maanden. Het betreft medewerkers van de toonaan
gevende handelshuizen Shearson Lehman Hutton, Dean Witter
Reynolds, Thomson McKinnon en Edwards Son. Het beursbe
stuur maakte niet bekend welke bedragen bij de transacties be
trokken waren, maar liet wel weten dat het om 'relatief beschei
den getallen' is gegaan.
(ADVERTENTIE)
oed^o
L^CfT.3'-
Rijksstraatweg 338
Tel.: 01751-19342
Noteringen van vrijdag 28 juni 1991 (tot 10:50 uur)
118.20 117.80
100.50 100.50
57.10 57.10
Slotkoers donderdag 27 juni
giessen
goudsmit
auto ind pr 46.00B 47.00
bam groep 94.80 94.00
batenbbeh 122.00 12100
beers 110.00 110.00
bredero 15.00 ONG
breder c 15.00 ONG
breevast c 11.20 11.30
burg heybr 3200.00L 3200 00L
calvè 102800 1027.00
calvec 103200 1032.00
catve pr 800.00 810.00
chamotte 2.35 ONG
cindu in
hunter d pr
claimindo c
content beh
p 16700.0 16700.0
17650.0 17650.0
I 37.60 37.50
60.00 -X
5.90 5.90
381.50 380.00
440.00E
52.20 52.00
570.00 570.00
10.50 10.50
398.00 397.00
10500.0 10500.0
246.00 246.00
28.50 28.80
46.90 47.00
130.50 134.50
137.50 142.00
70.40 71 jyp
278.00 271
6500 8 "8
stad roti c 37.40
west-inv wb
wol kl cp c
Bron: GWK/CDK-Bank
To65 italJire I
1.60 (ap.yen l
5.61 toeg.din.l/m 100
1*820 noorse kroon
30,20 oost.schill.
114,00 port.escudo
3,40 spaanse pes.
48,45 turkse pond
34,40 zweedse kr
1,13 zwils.fr.
allied signal
am brands
american tel
bethlehem
boeing
can pac
chevron cor
Chrysler
Citicorp
15V« 14 hewlett-pac
DOCdata onderuit
door dreiging
faillissement
AMSTERDAM Het Damrak
wacht op nieuws. Dat was in
het kort de stemming op de
beursvloer gisteren. Beurshan
delaren keken uit naar elk
nieuwtje dat de handel zou
kunnen stimuleren. Weliswaar
was de stemming vriendelijk
te noemen met een bescheiden
stijging van de CBS-stem-
mingsindex, maar de handel
was dun.
De CBS-stemmingsindex sloot
op 93,9, een winst van 0,6 pun
ten. De koersindex ging om
hoog van 196,7 naar 197,8. De
handel was rustig verlopen
met een totaalomzet van f 1,13
miljard, waarvan de aanaelen-
hoek slechts 430 miljoen kon
wegslepen. Opvallend was' dat
bij de hoofdfondsen de trend
naar boven duidelijker zicht
baar was dan bij de lokale
markt. Het speculatiefonds
DOCdata werd hard getroffen
door berichten dat de onder
neming in Venlo dicht bij het
faillissement zou staan. De
koers klapte in elkaar en
DOCdata verliet de beursvloer
zwaar gehavend op 4, een
verlies van 3,50. Daarmee
werd de waarde van DOCdata
bijna gehalveerd. Een ander
BEURS
k<
org.
high-techfonds HCS profit! den
de van ruzie die uitgebroke koei
tussen verschillende groota E 3
deelhouders. Vooral particij koei
re beleggers reageerden en
koers van HCS schoot
omhoog tot 4,80. Daari j^1
was HCS de sterkste sti I2 3
onder de hoofdfondsen. k<
versterking van het manf 3
ment bij Infotheek werd *°*1
beloond door beleggers. Ii j8
gendeel, de koers zakte koe
ƒ1,10 op 8. Newtron w
eveneens getroffen door
gebrek aan vertrouwen in
mogelijkheden van de hi
techsector. Newtron, dat gi s ko<
ren een aandeelhoudersvei3
dering hield, verloor 0,20
ƒ5,30. De internatonals ln
den profiteren van de hoj
dollar. KLM boekte een W
van ƒ0,40 op 30,20. Koni
lijke Olie steeg met l,70k ge
157,60. Unilever behaaL g
een slot van 162,10, een £,r j
van 0,50. Ook NedlloydC^
Hoogovens kregen een ciu\pj^£
de rug van de 'greenba|.ien
Nedlloyd dikte 0,90 aanhoer
56,60. blen
Op een kalme optiebeurs w g(
den slechts 28.000 contraifcft
verhandeld. Philips en Unfjge
ver stonden in de belangs|> Tl
ling.
