aurent Fignon lijkt
log slechts een rebel
Irash speelt John Bosch ook in rally's nog parten
voetballerlei
'V. 1
Boekje
[NA
PORT
ZATERDAG 13 APRIL 1991 PAGINA 21
Wrgil aast op contract in geboortestad
ENTER ömer Tirgil (21) heeft alle twijfels van zich af-
:t. De nieuwe spits van GA Eagles is er van overtuigd dat hij
slagen in het Nederlandse profvoetbal. Bij GA Eagles denkt
basis te kunnen leggen voor een profloopbaan, die hem in
ikomst mogelijk een contract gaat opleveren bij Trabzon-
de topclub uit zijn Turkse geboortedorp Trabzon. In zijn
kwam hij door pure armoede nauwelijks toe aan voetbal-
,Er was geen geld voor voetbalschoenen, sterker nog, we
len niet eens een bal betalen". Toen hij op zijn achtste le-
jaar naar Barneveld verhuisde - Tirgil senior zag daar uit-
lende kansen om in levensonderhoud te voorzien - ontpopte
lugdige Turk zich razendsnel tot een talent. Alhoewel hij
r afdelingsclub VVB in Barneveld speelde en ooit in 11 wed-
jden 27 goals scoorde, duurde het toch enige tijd voor Tirgil
ingstelling van andere clubs afdwong.
door Frank Werkman
De voetbalwereld is een
merkwaardig fenomeén.
Vrijwel iedere betrokkene
beweert dat het een mannen-
aangelegenheid is, maar er is
vaak eerder sprake van
kwajongens werk. Soms
spannend, dat wel. Maar o zo
vaak bol staand van
kinderach tigheid.
Neem nu eens het laatste
conflictje bij FC Den Haag.
Daar roept een speler (Danny
Hoekman) dat zijn trainer (Co
Adriaanse) een kip zonder kop
is. Aanleiding is de vervanging
van Hoekman kort voor het
einde van de wedstrijd tegen
PSV. FC Den Haag staat met
2-0 voor, er is tien minuten
voor het einde geen vuiltje
meer aan de lucht en
Adriaansè haalt Hoekman
naar de kant. Een minuut
later staat de vervangen speler
onder de douche en scoort zijn
ploegmaat Schellevis zelfs nog
3-0.
Over de vraag of het nu een
slechte wissel is of niet wil ik
nu het niet hebben Wel over
de reactie van Co Adriaanse
op de kritiek van Hoekman,
die nota bene in het
Paasweekeinde een zeer
toepasselijke formulering
bezigde. En in plaats van een
schrobbering van zijp trainer
eigenlijk een stijlprijs
verdiende.
Zoals bekend staat Adriaanse
op het punt een boekje met
voetbaltermen het levenslicht
te doen zien. Hij heeft er
inmiddels al vele tientallen
vergaard, onder meer de
andere kreet, die Hoekman
dat bewuste weekeinde
bezigde over ploegmaat Remco
Torken, die „de pieren uit de
grond had gekeken". Mooie
tekst, die een ereplaats
verdient in Adriaanse's
werkje.
Voorlopig heeft de trainer
evenwel een prominent plekje
veroverd in een andere
uitgave, die binnen afzienbare
tijd moet verschijnen: een
zwartboekje, dat overigens
beter zou kunnen worden
gepubliceerd als feuilleton.
Werktitel: 'Balorigheid kent
geen tijd'. Net als de
moppengidsjes van Max
Tailleur kan dit werkje
worden samengesteld uit korte
fragmenten uit onze
vaderlandse voetbalwereld
met als motto 'Buitenveldse
botsinkjes
Trainers hebben altijd een
uitgesproken mening over de
mondigheid van hun spelers.
Maar zodra die eigenschap
zich anders manifesteert dan
via prima parades op het veld
is het mis. Want tijdens hun
opleiding krijgen aspirant-
oefenmeesters alle mogelijke
humbug ingestampt, maar hoe
ze lange tenen moeten
intrekken, wordt ze kennelijk
nooit verteld.
Het gevolg is dat de boot aan is
zodra een volwassen
voetballer in de openbaarheid
iets kritisch zegt over zijn
trainer. Dan dient de
aangetaste autoriteit ten
overvloede onderstreept, het
gekwetste ego publiekelijk
geplamuurd. Een geldstraf is
dan het minste dat betrokken
boeteling ten deel valt, maar
niet zelden moet deze zijn
ontboezeming met een
exercitie op de reserve-bank
bekopen.
Ronald Koeman ondervond
dat een half jaar geleden ook
bij Rinus Michels. De
inmiddels wederopgestane
libero van Barcelona
veroorloofde zich enige
positief-kritische opm erkingen
ten aanzien van Michels'
toenmalige Oranje-strategie.
Een 'schorsing' van één
interland was zijn beloning.
Frans Danen plaatste in een
interview in een weekblad
enige kanttekeningen bij zijn
trainer, ook Co Adriaanse dus.
Ook hij mocht een aantal
weken zijn biezen pakken.
Zorgden Danen, Koeman en
Hoekman voor een negatieve
aanduiding in boven genoemd
zwartboekje. Marco van
Basten en Hans van Breukelen
krijgen een andere
vermelding. Ook zij leverden
kritiek op hun respectieve
trainers, maar mochten hun
sportoutfit de volgende keer
gewoon weer aantrekken.
Staat het duo Van Basten
Breukelen boven de wetOf
zijn hun superieuren wat
verstandiger in de wetenschap
dat hun hachje aan een
dunner draadje hangt dan dat
van de duur betaalde vedettes
Realiteitszin derhalve! Michels
heeft net als Cruijff lak aan
reputaties. Verkorfde Cruijff
het bijvoorbeeld niet ooit
definitief met Schuster en
Rijkaard
Als Adriaanse ooit eens met
echte toppers gaat werken,
wordt het tijd voor deel 2 van
het zwartboekje.
Dynamo wil uitstel
op verjaardag Hitier
DRESDEN Dynamo Dres
den heeft de Oostduitse voet
balbond gevraagd het duel te
gen FC Energie Cottbus uit te
stellen. Het bestuur van Dy
namo is namelijk bang voor
grootscheepse rellen rond de
wedstrijd op 20 april. Op die
dag vieren neo-nazi's in heel
Duitsland de geboortedag van
Adolf Hitler. Gezien de slech
te reputatie van de aanhan
gers van Dynamo, vreest de
vereniging het ergste. Een
woordvoerder van de bond
verklaarde Dynamo weinig
kansen toe te dichten. Het
duel staat namelijk op de toto
vermeld.
Boskov
blijft bij
Sampdoria
GENUA Vujadin Bos
kov heeft zijn contract bij
Sampdoria met een jaar
verlengd. Tevens kwa
men het bestuur van de
koploper in de Italiaanse
Serie A en de Joegoslaaf
een optie van nog een
seizoen overeen.
Boskov, die eerder een
aanbod van Real Madrid
om daar in dienst te tre
den afsloeg, verklaarde
zijn trainersloopbaan in
Genua te willen afslui
ten.
CE Publiciteit heeft
urent Fignon de afgelo-
n weken voldoende ge-
lakt. Of zijn sponsor
de manier waarop zo
erli ukkig is? Waarschijn-
niet. Het vriendelijke
jzoek van Castorama
de nukkige Fransman
»ersih positiever op te stel-
tegenover supporters,
rgr^rnalisten en officials
ift weinig effect gehad.
ór de aanvang van het
■a ;lerseizoen kwam hij al
opstand tegen de vroe-
vertrektijden in Parijs-
,(|ce.
de
H|
ake
worden als vee behan-
riep hij opstandig. En
wtigde zich te melden bij dé
iu iaanse concurrent Tirreno-
59.üfiatico. Het bleek een
»ement. Toen de organisa-
le renners de gelegenheid
de grieven op tafel te leg-
ontbrak Fignon op het
el. Na een betrekkelijke
e in de Ronde van de Mid-
andse Zee en de Siciliaanse
lerweek klom de tweevou-
Tourwinnaar onlangs in
Ion als één van de actielei-
p tegen de verplichte hel-
op de barricaden en niet
et erepodium, waar de
ior hem graag ziet. Een
waar hij ook morgen in
js-Roubaix naar verwach-
niet zal verschijnen, om-
een monstertocht a la de
van het Noorden hem be
niet op het lijf geschre-
,,Ik laat me", stelt de tweevou
dige Tourwinnaar, „door nie
mand de wetten voorschrijven.
Ik weet best hoe ik de belan
gen van de sponsor moet uit
dragen. Dat behoeft niemand
mij te vertellen. Ik verzet me
tegen het gesol met onze be
langen, die tellen niet mee. Ik
lig niet opzettelijk dwars. Ik
laat mijn mening blijken als ik
denk gelijk te hebben. En is
dat verboden?"
Ontspannen
In de Siciliaanse Wielerweek
oogde hij onlangs ontspannen
en was voor zijn doen bemin
nelijk. Maar gaandeweg Parijs-
Nice kwam de rebel in hem
weer naar boven. De voorma
lige student diergeneeskunde
kan niet zonder het conflict le
ven. De controverse heeft hij
nodig, als uitlaatklep om zijn
sportieve frustraties te camou
fleren.
Qua prestaties was vorig jaar
voor een renner van zijn kali
ber een ramp. In de Giro d'I-
talia viel hij uit met een rug-
en bekkenblessure na een val
in een tunnel; de Tour de
France duurde voor de Parij-
zenaar slechts vijf dagen. Op
weg van Avranches naar
Rouen beleefde hij een roem
loze aftocht. Met zijn gezicht
verborgen achter een krant
tartte hij de fotografen en
dook vervolgens gedesillusio
neerd onder en liet het WK
schieten. Dit seizoen is belang
rijk voor Fignon. Hij heeft
zichzelf bepaalde voorwaarden
opgelegd, maar tot dusver
sportief nauwelijks de publici
teit gehaald.
„Ik eis niet van mezelf dat ik
de Tour win, maar als je niet
meer gelooft in de overwin
ning, moet je kappen. Mocht
ik net zo'n rampzalig jaar
doormaken als het vorige, dan
ik zet ik een punt achter mijn
loopbaan. Anders ga ik nog
twee tot drie jaar door. In 1990
heb ik alle tegenslagen gehad
die een mens kunnen overko
men. Dat was pure overmacht.
Je staat machteloos".
De komende weken moet blij
ken of de grootste rebel van
het internationale wielerpelo-
ton ook nog kan presteren op
topniveau. De aanval zoeken is
één van de typische karakter
trekken van Fignon. Hij is
geen berekenend renner. Hij
reageert impulsief, zoals hij
ook in een opwelling actie
voert en zonder aanzien des
persoons zijn ongenoegen uit.
„Ik houd van wielrennen in
de meest pure zin, de competi
tie, de sportieve rivaliteit, de
aanval. Ik rijd niet graag be
houdend, dat is mijn stijl niet.
Ik geef toe dat die instelling
gepaard moet gaan met resul
taten. En die zijn ver te zoe
ken. Ik heb weliswaar aanne
melijke verklaringen, maar
die kunnen de onvrede niet
wegnemen".
Onvrede
Onvrede die hij ook heeft met
het gezag, de UCI (internatio
nale wielrenunie) en FICP (in
ternationale profsectie). Offici
als zijn voor Fignon grotere te
genstanders dan een loodzwa
re bergetappe in de Tour. Hij
vindt dat de renners te weinig
inspraak krijgen in het bepa
len van het beleid en de re
gels. „Nooit wordt naar onze
mening gevraagd. Vanachter
hun bureaus stippelen zij de
koers uit, zonder ons te raad
plegen. Draait de sport om de
bestuursleden? Nee dus. Maar
die kant gaat het wel uit.
Daarom moeten wij wel oppo
sitie voeren tegen de UCI en
FICP, in het belang van de
wielersport in het algemeen".
Fignon heeft dit seizoen zowel
de Giro als de Tour op zijn
programma staan, ook in de
voorjaarsklassiekers wil hij
zijn gezicht laten zien. Meer
dan vorig jaar. Toen was hij
vaak de animator van de
koers, zoals in Parijs-Roubaix,
en dwong hij respect af, maar
boekte geen resultaten.
Ook niet in Milaan-Sanremo,
die hij in 1989 voor Frans
Maassen op zijn naam bracht.
„Ik mik zoals altijd niet op één
wedstrijd, het maakt niet uit
welke ik win, als ik maar win.
Voor Parijs-Roubaix ben ik
niet meer gemotiveerd dan
voor andere koersen, omdat ik
Fransman ben en die wed
strijd toevallig in Frankrijk
wordt gehouden".
Hein Verbruggen, voorzitter
van de FICP, haalde onlangs
fel uit naar Fignon. De Neder
lander vond dat de Fransman
zijn mond eens moest houden
en zich beter kon conceritre-
ren op het presteren op de
fiets.
Maar Fignon liet zich echter
niet monddood maken. Hij,
wie anders, was weer één van
de woordvoerders toen de in
voering van de valhelmen aan
de vooravond van Milaan-San
remo aan de orde kwam. „Wij
willen simpel dat de regels
versoepeld worden. We zijn
toch geen kleine kinderen, ik
heb de indruk dat de FICP dat
Laurent Fignon: ,,lk laat me door niemand de wet voorschrijven"
wel denkt, we moeten voorko
men dat we marionetten wor
den, die door officials worden
bewogen, zoals zij dat willen.
Ik had liever die problemen
ook niet aan mijn hoofd, maar
ik kon niet anders. Ik kom
voor mijn rechten op, en ge
lukkig waren dit keer veel
renners solidair".
Fignon heeft gemakkelijk pra
ten, financieel is hij onafhan
kelijk. Hii is met zijn ploeglei
der Cyrille Guimard eigenaar
van de Stichting France Com
petition, die zelf sponsors en
renners zoekt. Het jaarsalaris
van de dissident van het wie-
Ierpeloton schommelt rond de
zeven miljoen gulden. „Dat
FOTO: AP
heeft er niets mee te maken,
want vanaf het begin van mijn
loopbaan heb ik gezegd wat ik
dacht. Ik heb me nooit de
mond laten snoeren. Door nie
mand," zegt hij strijdvaardig.
Laurent Fignon is nog steeds
de rebel, maar (nog) niet
(meer) de toprenner van wel-
NEVELD John
h droomde ooit van
carrière op circuits als
za, Francorchamps,
ila, Hockenheim, Mo-
of Silverstone. In
kwam er een flinke
ik in de kabel. Aan een
aar ongeluk hield de
itijds achttienjarige
sch twee verbrijzelde
ïten over. Een carrière
Zandvoort kon hij ver
en, maar in de rallys-
t lag een alternatief,
och had ik nu veel ver-
kunnen zijn als mij
'ts was overkomen",
rtelt Bosch, die zich in-
ddels als rallycoureur
Nederland op eenzame
ogte weet.
in Bosch, die zich op Zand-
irt al op jonge leeftijd als
•mule Ford kampioen liet
nen, wordt nog vaak her-
lerd aan die onfortuinlijke
sh als eerstejaars Formule
jder. „Als ik nu lange ral-
rijd, krijg ik last. Ik heb
aanvankelijk weer gepro-
rd op het circuit, maar dat
gewoon niet meer. Je
;t in een race-auto meer
bovenaf op de pedalen
kken. Dat doet veel pijn.
rally's heb je tussendoor
om de voet rust te geven
ïventueel te laten behande-
26-jarige Bosch is de enige
ierlander die rally's voor
Europees kampioenschap
t. Vorig seizoen ging hem
al uitstekend af. De vierde
ats was, gezien de beschik-
e middelen, meer dan
irop hij rekende. Met zijn
W M3 maakte Bosch zich
lidden van veel fabrieksau-
niet veel illusies. „Ik heb
uk gehad dat BMW mij een
d programma voorschotel-
Men dacht dat ik bij EK-
y's zou kunnen opvallen,
zijn zo'n beetje de enige
i-turbo auto met achter-
1-aandrijving. Bijna alles is
rwiel-aangedreven. Als je
vierde wordt achter twee
nek-Lancia's en een Ford,
lat een goéde prestatie".
>gere ogen
jaar denkt Bosch hogere
n te kunnen gooien, hoe-
1 de auto identiek is. De
John Bosch in zijn BMW M3: „Het verleden doet niet ter zake".
vierde plek bij de zware Ral-
lye Garrigues, nabij het Franse
Nïmes, was volgens verwach
ting. In de tweede EK-wed-
strijd, de Rallye El Corte In
gles op de Canarische eilan
den, viel Bosch al snel met een
technisch mankement uit.
„Die laatste wedstrijd telt ech
ter niet zo zwaar. Gelukkig
worden er door BMW geen re
sultaten geëist in de zin van: je
moet in acht rally's vijf keer
op de tweede plaats eindigen.
Dat zou onzin zijn. Rallyrijden
is voor een belangrijk deel een
mechanische sport".
Omdat John Bosch inziet dat
hij met BMW nooit Europees
kampioen kan worden, is het
nu al zeker dat hij aan het ein
de van dit seizoen de Duitse
autofabrikant zal verlaten.
„BMW heeft mij de laatste
vier jaar verschrikkelijk ge
holpen. Het is een belangrijke
schakel geweest in mijn car
rière. Maar ook BMW is een
opstapje naar meer. Zo werkt
het altijd in deze sport. Het
verleden doet niet ter zake. Er
is een reële kans dat ik vol
gend jaar vijf of zes rally's
voor het WK rijd. Er liggen
aanbiedingen".
John Bosch debuteerde in 1985
in de Tulpenrally, toen nog
met een Audi Quattro. In de
eerste klassementsproef no
teerde hij de 38e tijd, drie
proeven later bleek hij de
supersnelle auto volledig on
der controle te hebben en was
hii de rapste van het gezel
schap. Dat ze in Barneveld
met een talent te maken had
den, was duidelijk. De destijds
in de rallywereld volslagen
onbekende Bosch schreef de
wedstrijd zelfs op zijn naam,
omdat de gevestigde orde in
die editie met technische pro
blemen kampte. Hetzelfde
kunststukje herhaalde hij in
de edities van '87 en '88, het
laatste jaar met de BMW én
zijn huidige Engelse navigator
Kevin Gormley. „En als ik in
1986 en 1989 geen pech had
gehad, was ik ook eerste ge
weest", vertelt Bosch.
FOTO: SP
De Tulpenrally en John Bosch
zijn daarom onlosmakelijk met
elkaar verbonden. Hoewel
Bosch in principe alleen de
Europese rally's rijdt, maakt
hij voor de eerste wedstrijd in
eigen land een uitzondering.
„Ik denk aan de organisatie.
Voor die mensen is het een
steuntje in de rug als ik hier
sta. Bovendien is er altijd eèn
goed startveld. De Tulpenrally
staat ook in het buitenland
hoog aangeschreven. Iedereen
kent 'm. Publicitair gezien is
het goed als je zo'n rally rijdt.
Bovendien gaat de wedstrijd
bijna voor honderd procent
over asfalt, de beste onder
grond voor de BMW, en heeft
deze rally voor mij ook een
persoonlijke betekenis. Ik heb
hier altijd goed gereden".
„Maar als je in deze sport v
der wilt, moet je het buiten
Nederland zoeken. Hier zijn
geen technisch moeilijke ral
ly's zoals je ze bijvoorbeeld in
België, Frankrijk of Portugal
hebt. Daaraan kan de organi
satie niets doen. Je hebt hier
te maken met wegen die het
boerenland keurig in kaveltjes
verdelen. Bovendien is het
imago van de autosport in Ne
derland niet best. Dat heeft al
les met politiek en milieu te
maken. In Frankrijk en Portu
gal ligt dat anders. Wil je je
ontwikkelen, dan moet je naar
die landen. Als dezelfde ploeg
van de Tulpenrally naar Bel
gië zou komen, zou ik het ook
veel moeilijker krijgen. In we
zen hebben de mensen gelijk
als ze zeggen dat de Tulpenral-
ly ten opzichte van die rally's
niets voorstelt. Maar het is wel
een erg harde uitspraak. Je
moet voorzichtig zijn met wat
je zegt".
Budget
Met het voor Nederlandse be
grippen extreem hoge budget
van anderhalf miljoen gulden
is John Bosch de enige profes
sional in eigen land. Dat gege
ven én zijn ervaring gaven af
gelopen weekeinde de door
slag de Tulpenrally voor de
vierde keer op zijn naam te
schrijven. Maar een snelle auto
is volgens Bosch niet automa
tisch de winnende. Bosch:
„Niet iedereen kan met een
groep A-auto overweg. Met
meer pk's rijd je niet automa
tisch sneller. Er zijn talloze
voorbeelden op te noemen van
coureurs, die in een groep A-
wagen mislukken. Erwin Doc
tor, toch een topper in Neder
land, heeft er zelfs moeite
mee. Nu is Opel in zijn klasse
een moeilijke auto. Een wagen
met voorwiel-aandrijving vind
ik geen rallv-auto. Je kan er
weinig mee doen. Op de rechte
stukken is hij sneller, maa
ziet ze bp WK's en EK's nooit
winnen. Ik ben zelf opge
groeid met achterwiel-aandrij
ving. Toen ik overstapte op
BMW was dat voor mij gesne
den koek".
ROB VAN DER POEL
Prince Polley
Polley wil
blijven scoren
ANTWERPEN De grootste
ontgoocheling in de loopbaan
van Prince Polley bestaat eruit
dat hij dit seizoen nog geen
tienmaal scoorde. „Ik moet het
telkens alleen opnemen tegen
twee of drie verdedigers", al
dus de Ghanees van Beerschot.
„Meestal dien ik me te beper
ken tot het spelen op balbezit
en wachten op steun van en
kele opkomende maats. Zoiets
is vanzelfsprekend niet altijd
even prettig als spits. Boven
dien ervaar ik de Belgische
competitie als veel zwaarder,
veel defensiever dan de Ne-
FOTO: SP derlandse".
