Hyundai Lantra: simpel maar doeltreffend
Minder dure
Toyota Previa
provinciale sljthoff pers
Hl
ST SIJTHOFF PERS
Voordelige veiligheid voor Volvo 460
JmMA
AUTO
CeidóeSomatit
ZATERDAG 13 APRIL 1991 PAGIN
In februari introduceerde
Hyundai officieel zijn
nieuwe middenklasser
Lantra. Pas sinds kort
kunnen de dealers hun
klanten er ook in laten
rijden. Ook wij mochten
dat genoegen smaken.
Echt eruit springen doet
Hyundai's nieuweling niet
op een parkeerplaats.
Met een lengte van 4,36 meter
heeft hij het formaat van de
doorsnee compacte midden
klasser, het gladde en ronde
uiterlijk kent geen bijzondere
versieringen die de Lantra
meteen doen opvallen. Wel
heeft de auto een heel harmo
nieuze vormgeving, en net wat
meer eigen karakter dan Hy
undai's massa-artikel, de Po
ny/Excel.
Men benadrukte bij de eerste
maal dat we de Lantra zagen,
al in januari, dat dit model
meer dan de andere Hyundai's
vooral op de Europese markt
gericht is. Wat betreft het ui
terlijk mag je ten minste zeg
gen dat het inderdaad aansluit
bij wat je van een moderne
Europeaan zou verwachten.
Bij de interieur-vormgeving
vond men het goede spoor nog
niet. Het blijft
koop ogend plastic dat je om
ringt eerlijk plastic, waar
niet eens een oppervlakte
structuur op gemaakt is om
een indruk van zacht kunst
leer te geven.
Wat bij de eerste proefrit, met
een 1.5i GL, ook opviel was
dat behalve zachte bekleding
zelfs kaartenvakken op de
deuren ontbreken. Het dash
board is geen toerenteller rijk,
het asbakje hing nogal los in
het middenconsole, kortom: bij
Hyundai staat GL duidelijk
niet voor 'Grand Luxe'. Al is
er wel weer een praktisch re
gelbaar interval op de voor-
ruitwissers, dus helemaal kaal
is de auto ook weer niet. Ook
een bijdetijdse voorziening als
in hoogte verstelbare gordels
bij de voorstoelen vergat Hy
undai niet, of een in ongelijke
delen neerklapbare achterban
kleuning. Jammer alleen dat
het gat dat dan tussen de wiel
kasten vrijkomt niet erg breed
is. Voor het overige biedt het
interieur middelmaat: redelij
ke zitruimte en bagageruimte
(333 liter), redelijke stoelen.
jcuc apuui nug --j
glad en goed- Versnelling
De middenklasser Hyundai Lantra.
Het klinkt misschien wat ne
gatief: ook het riiden biedt
grotendeels middelmaat. De
vering valt positief noch nega
tief op, de wegligging al even
min. De Lantra stuurt licht
dankzij een indirecte over
brenging, die wel ten koste
gaat van de gevoeligheid. De
1,5 liter injectiemotor (63
kW/85 pk) voor de basismo
dellen doet het helemaal niet
slecht. Hij biedt aardig wat pit
en trekt voldoende vanaf de
laagste toerentallen. Echt stil
is-ie niet. Zowel de goede trek
kracht als het wat hoge ge
luidsniveau hangen samen met
de korte versnellingen de
motor maakt al gauw veel toe
ren. Dat leidt snel tot het ver
langen naar een zesde versnel
ling, dan wel langere over
brenging. Niet door gebrek
aan motorkracht, maar door
de grens aan het motortoeren
tal loopt de Lantra 1.5 maar
165 km/h. Bij normaal snel
wegtempo draait de motor
reeds zo'n 4000 tpm - ongun
stig voor brandstofverbruik en
geluidsniveau. Doordat de
Lantra, ondanks zijn ge
stroomlijnde verschijning, ook
redelijk wat windgeruis kent
is het geen auto om optimaal
ontspannen lange reizen mee
te maken.
Voordeel
Dan maar eens een andere
versie geprobeerd: de 1.6 GLS.
Die lijkt motorisch zwaar in
het voordeel, met dubbele
nokkenassen, vier kleppen per
cilinder en 84 kW/114 pk. Op
merkelijk is echter dat deze
motor niet veel meer trek
kracht biedt dan de 1,5 liter, te
Het klinkt misschien wat negatief: het rijden met
i Lantra biedt grotendeels middelmaat.
FOTO: PR
weten een koppel van 133 Nm
tegen 124 voor de 1.5. In de
praktijk doet de 1.6 dan ook
niet onmiddellijk veel potenter
aan. Hij heeft een wat langere
adem, zodat de topsnelheid op
180 km/h komt, maar veel
verder gaat het verschil met
de 1.5 niet. Ook in de zestien
klepper denk je aan een zesde
versnelling, in geluidskarakter
loopt deze motor nauwelijks
gunstiger dan zijn bescheiden
1,5 liter broer maar wel onzui
niger.
Een GLS-uitvoering van de
Lantra is heel wat netter aan
gekleed, het dashboard blijft
alleen even glad en fantasie
loos afgewerkt. De 1.6 GLS
heeft stuurbekrachtiging,
waarmee de auto nog iets
(maar niet veel) lichter en ge-
voellozer stuurt dan de 1.5 (die
ook als GLS geen bekrachti
ging heeft). Wat merkwaardi
ge details van de GLS-uitrus-
ting: de 1.5 krijgt geen centrale
deurvergrendeling, die ik
eerder op prijs zou stellen dan
elektrische raambediening
voorin. De 1.6 GLS heeft dat
wel, plus elektrisch bediende
ramen achterin die ik liever
zou ruilen voor elektrisch be
diende spiegels. Maar goed,
ruim uitgerust mag je de Lan
tra GLS toch wel noemen.
Er was op de RAI zelfs vraag,
zo zegt de importeur, naar een
nog exclusiever versie als 'di
rectie-auto'. Die is er onmid
dellijk bijgemaakt: de Lantra
1.6 CD. In twee uitvoeringen
zelfs, met ofwel elektrisch
schuifdak, elektrische antenne
en lichtmetalen velgen (voor
2650 gulden meerprijs), ofwel
airconditioning in plaats van
dat schuifdak (3490 gulden
meerprijs, da's helemaal goed
koop). En wat kost de hele
auto nu nog? Voor de 1.5i GL
is dat 25.550 gulden voor de
1.6i GLS 29.950 gulden. Zo
goedkoop dat men de prijzen
van de meest luxueuze Excel-
modellen wat moest verlagen
om ruimte te maken in de
prijslijst. Veel goedkoper,
vooral, dan je naar aanleiding
van uiterlijk en rijkwaliteiten
zou zeggen. Want laten we
eerlijk zijn: als de versnellin
gen nu nog wat langer ge
maakt zouden worden, dan
heb je toch eigenlijk niets
méér nodig?
PETER FOKKER
In het algemeen staan
Volvo's, ook die van Ne
derlandse komaf, met
name bekend om hun vei
ligheid. Daarbij denkt
men dan meestal het eerst
aan een stevige construc
tie, dus passieve veilig
heid. Belangrijk als een
aanrijding niet meer te
vermijden is, maar voor
komen is nog altijd beter.
Daarbij helpen goede weglig
ging en betrouwbare remmen,
actieve veiligheid. Volvo biedt
nu tijdelijk voor de vierdeurs
460 GL een 'Safety-pakket' dat
extra veiligheid biedt van zo
wel de passieve als de actieve
soort.
In dat pakket zit een airbag
aan bestuurderszijde, automa
tische gordelspanners op de
voorstoelen, en ook nog een
ABS-remsysteem. Dit extra
pakket kost 1950 gulden, wer
kelijk een weggeefprijs. Nor
maal kost alleen ABS of een
airbag afzonderlijk reeds meer
als extra. Er is slechts één
'maar': al dat moois kan uit
sluitend geboden worden op
een witte Volvo 460 GL met
de meest bescheiden motorise
ring (1,7 liter, 64 kW/87 pk,
ongeregelde katalysator). Men
kan het ook zo zien dat men
dat model met een forse kor
ting verkoopt (te veel voor
raad?), hetgeen gemaskeerd
wordt door er eerst een hele
boel extra's op te zetten. Maar
wat maakt het uit, als men zo
voor uiterst weinig geld alle
mogelijke veiligheidsvoorzie
ningen in de auto krijgt. De
normale basisprijs voor de ge
noemde 460 GL bedraagt ove
rigens 36.425 gulden.
De Volvo 460 GL met 'safety-pakket'.
Toen eind vorig jaar Toy
ota zijn opzienbarende
ruimte-auto Previa in ons
land uitbracht beloofde
men al dat er een tweede
versie zou komen. Naast
de zeer complete GL met
standaard automatische
transmissie zou een XL
komen.
Behalve simpeler uitrusting en
een handgeschakelde vijfbak
zou deze versie ook een starre
(aangedreven) achteras krij
gen, in plaats van onafhanke
lijke wielophanging rondom.
Toyota brengt nu in ons land
inderdaad een goedkoper Pre-
via-variant, maar het is ken
nelijk niet die XL. Hij behoudt
namelijk rondom onafhanke
lijke wielophanging. Wel komt
het interieur overeen met wat
voor de Previa XL voorspeld
jrzi
werd: geen twee afzonderli u;
stoelen plus een driezits ba
achterin, maar twee drier
banken
Hoever de uitrusting is v 1
minderd vermeldt het persl h
richt niet, wel dat er ten m i
ste nog centrale deurvergr* rr
deling is. Technisch is de P
via 2.4i 5-Speed op de tra
missie na identiek met
bekende 2.4 GL. Er is sprap-
van 'beperkte aantallen e Oj
extra aanwijzing dat het gj
om een speciale versie vi
ons land en niet de door de
brikant al geplande XL
wellicht ook nog komt?).
dan ook, de handgeschake!
Previa kost toch al bijna
mille minder dan een GL. ijj,
slechte nieuws: die GL
twee mille duurder, nu
70.720,-; de 5-Speed kost 59.$ia
gulden. Nog steeds geen go$gt
kope aanbieding in zijn soqdi
deze Previa.
m gc
Donderdag 9 mei 1991 (hemelvaartsdag)
FIETSDAG
In samenwerking met de bij de Nederlandse Toer Fiets
Unie aangesloten toerclubs organiseert uw krant op
Hemelvaartsdag 9 mei de Provinciale Sijthoff Pers
Fietsdag 1991. Vanaf 10 plaatsen kunt u met het hele
gezin een fietstocht maken van circa 35 of 70 kilometer.
Voor de echte liefhebbers behoort ook 160 km. tot de
mogelijkheden. Er is altijd wel een opstapplaats bij u in
de buurt. Waar u opgestapt bent komt u aan het einde
ook weer terecht.
KAARTVERKOOP:
PLAATS
Op 9 mei bij de
Delft
startposten.
Den Haag
INSCHRIJFGELD:
f 3,50 per persoon.
Gouda
Alle deelnemers
ontvangen een
Kijkduin
medaille.
INLICHTINGEN:
Leiden
Telefoon
070-3190577
Naaldwijk
Rijswijk
Er kan gestart
Schoonhoven
worden tussen
09.00 uur en
Zevenhuizen
14.00 uur bij de
hiernaast staande
Zoetermeer
adressen.
De posten sluiten
om 18.00 uur.
Voor de 160 km
route kan tussen
A
08.30 en 09.30 uur
gestart worden in
de met een ster
A
gemerkte plaatsen.
De route van 160
km is geheel
uitgepijld.
v-A*
GEBOUW/ADRES
Delftsche Courant, Verwersdijk 6
Paviljoen Duinzicht, Van Alkemadelaan
hoek Pompstationsweg
Clubhuis Excelsior, Heuvellaan
(parkeerplaats bij 'De Tobbe')
Clubhuis Nationale Nederlanden
Mach. Vrij enhoeklaan/W ij ndaelerduin
(staat met pijlen aangegeven)
Clubhuis Swift, Roomburgerweg
nabij park De Bult
Sporthal De Pijl, Bachlaan
Sijthoff Pers, Koopmansstraat 9
Restaurant De Stadsherberg, Opweg 2a
Clubhuis de Roerdomp,
Tweemanspolder 12
Met medewerking van de bij de
Nederlandse Toer Fiets Unie
aangesloten verenigingen.
Tourclub de Waardrenner (01805-3808)
Julianastraat 23,
2935 XL OUDERKERK A/D IJSSEL
L.R.T.V. Swift (071-217656)
Zijlsingel 28, 2315 KD LEIDEN
Toerclub Glazen Stad (01740-28643)
A. van Solmsstraat 37,
2675 AN HONSELERSDIJK
Toerclub Zevenhuizen '80 (1802-2483)
Boslaan 51, 2761 VW ZEVENHUIZEN
Nationale Nederlanden P.V. (079-410263)
Griekenlandlaan 266,
2711 GL ZOETERMEER
GRTC Excelsior (01820-38080)
Groenhovenweg 295, 2803 DG GOUDA
Zoetermeer '77 (079-167094)
Van Brakelstraat 38,
2712 KS ZOETERMEER
