Verkeersregels verbieden
minder en gebieden meer
1
SALES ENGINEER SPARE PARTS m/v
ADVERTENTIES WORDEN GELEZEN,
ZIET U WEL
Renault Clio: Auto van het jaar
VAH DERNELDE
Dammen
Horn zoekt ambitieuze medewerkers.
keukens of
bruin en witgoed
- AUTO
CcidócSoiruvrvt
ZATERDAG 1 DECEMBER 1990 PAGINA 11
Iedere verkeersdeelnemer
is er aan gewend dat zijn
weg gemarkeerd wordt
door verbodsborden. Maar
daarin komt binnenkort
verandering. Van begin
volgend jaar af wordt ge
leidelijk een aantal ver
keersborden en -regels
gewijzigd. Uitgangspunt
daarbij is dat gewezen
wordt op de individuele
verantwoordelijkheid
Sommige verbodsborden wor
den vervangen door borden
die aangeven wat juist wèl
mag. Zo verdwijnt het bord
'verboden linksaf te slaan'. In
plaats daarvan wordt voortaan
aangegeven: 'alleen rechtdoor
en rechtsaf'. Dat is een vrien
delijker regelgeving, maar met
een dwingend karakter.
Soms is de bestaande regelge
ving onlogisch. Wanneer een
voetgangers-verkeerslicht op
rood staat, zijn de verkeers
deelnemers wettelijk verplicht
te wachten op groen. Hele hor
des voetgangers trekken zich
daar echter niets van aan en
steken over zodra de weg vrij
is. Experimenten hebben uit
gewezen dat vaak ook met een
oranje waarschuwings-knip-
perlicht kan worden volstaan.
Deze verkeersregel wordt
straks landelijk ingevoerd. Er
komt dan op plaatsen waar
wachten niet absoluut nodig is
een geel knipperlicht voor
oversteken 'op eigen risico'.
Een optimale garantie van
groen blijft daarnaast bestaan
door middel van een drukk
nop, met name van belang
voor kinderen en bejaarden.
Fietsters
De fietsers vormen een zeer
grote groep weggebruikers. In
het verkeersgeweld zijn het
bijna zondagskinderen, want
fietsende (schooljeugd is uit
stekend op de hoogte van hun
ongeschreven bevoorrechting
en trekt zich van mede-wegge
bruikers niets aan. Met z'n
drieén naast elkaar peddelen
is 'normaal' en automobilisten
die daardoor getergd worden,
moeten vooral de claxon niet
gebruiken...
Fietsers rijden ook constant
door rood licht. Rechtsaf kan
dat vaak zonder enig gevaar,
maar het is nog steeds een
overtreding. Het herziene Re
glement Verkeersregels en
Verkeerstekens (RVV) komt
straks aan de praktijk tege
moet, door waar dat kan bij
'rood' toe te staan rechtsaf te
Er blijven echter kruisingen
en oversteekplaatsen waar dat
vanwege de verkeersveilig
heid absoluut onaanvaardbaar
is en daar blijft het nadrukke
lijk verboden. De deskundigen
hopen dat de fietsers dit beter
gaan beseffen en meer ontzag
krijgen
- het rode licht.
Rotondes
Steeds meer kruispunten met
verkeerslichten worden ver
vangen door voorrangsroton
des, zoals die bijvoorbeeld in
Groot-Brittannië heel gebrui
kelijk zijn. Naderend verkeer
moet weggebruikers op de
rotonde voorrang geven. Wie
zich eenmaal op de rotonde
bevindt kiest de juiste afslag
en is meteen weer verdwenen.
De regel is in feite een ver
keersremmer, maar leidt nau
welijks tot opstoppingen.
Volgend jaar moeten automo-
blisten iedere verandering van
rijrichting met hun knipper
lichten aangeven. Dat geldt zo
wel voor het verlaten van een
parkeerplaats als bij terugkeer
naar de rechterbaan van een
(auto)weg na een inhaalma-
noevre. In de praktijk doen de
meeste automobilisten dat al,
maar straks wordt die regel
verplicht.
Citroën XM
Diesel: schoner
en goedkoper
Schone diesels beginnen
bij steeds meer merken
een rol te spelen, ondanks
dat nog volstrekt onduide
lijk is of er net als voor
schone benzine-auto's
minder belasting op zal
worden geheven bij de
aanschaf.
Ook Citroën beloofde bij de in
troductie van de XM diesel
modellen, eerder dit jaar, dat
er een versie met extra uitlaat
gas-reiniging zou komen.
Voorlopig doet men dat nog
zonder naar de katalysator te
grijpen, en alleen op de turbo
versie. Die is nu leverbaar met
elektronisch geregelde uitlakt-
gas-recirculatie (EGR): naver-
branden van de uitlaatgassen
door ze deels terug te voeren
naar de inlaat. Zo'n systeem
kost geld, dat dus (nog) niet
wordt gecompenserd door ver
minderde BVP-belasting. Door
het diesel-gamma te herschik
ken maskeert Citroën echter
De nieuwe XM Turbo D Ambiance, die wat uitlaatgas betreft aan de strengste normen voldoet.
hoeveel het precies extra kost. sies (zonder en met turbo)
Het valt aan te nemen dat worden allebei circa f. 3500,-
deze herschikking tevens moet goedkoper door het uitrus-
dienen om de XM-diesels een tingsniveau een stap te veria-
betere concurrentiepositie te gen, de schone turbo-versie
geven. De bekende dieselver- behoudt het hoge uitrustings
niveau. Zo komt de XM D12
nu op 55 mille, de D12 Turbo
Comfort op negen mille meer
en de D12 Turbo EGR Ambi
ance op nogeens tien mille ex-
De Renault Clio, de auto waarmee Renault voor de derde keer de titel „Auto van het jaar" verover-
Een jury bestaande uit ach
tenvijftig autojournalisten,
heeft de Renault Clio deze
week in Londen aangewezen
als de „Auto van het jaar
1990".
gaven de auto een gedeelde
eerste en tweede plaats, waar
mee het eervolle eindresultaat
werd bereikt. Het is de achten-
wtintigste keer, dat een auto
als „Auto van het jaar" is aan
gewezen. Renault wist de titel
hiermee voor de derde keer te
verwerven: in 1965 met de
Reault 16, in 1981 met de Re
nault 9. De jury koos de Nissan
Primera als tweede „Auto van
het jaar". Derde werd de Opel
Calibra, terwijl de Peugeot 605
een gedeelde vierde en vijfde
plaats kreeg toebedeeld. De
kwaliteiten van beide auto's
zijn onlangs uitgebreid door
onze automedewereker be
sproken in deze rubriek.
Proef met
lichtgevende
vrachtwagens
Het beplakken van een
vrachtwagen en aanhanger
met lichtgevende stroken. Die
proef gaat het Regionaal Or
gaan Verkeersveiligheid Gro
ningen (ROG) nemen. Nog dit
jaar moet de eerste vrachtwa
gencombinatie beplakt met het
zogenaamde 'Scotchlite' door
de provincie Groningen rijden.
De proef heeft ten doel om
vrachtwagens in het donker
beter zichtbaar te maken. Het
silhouet van zowel truck als
aanhanger moet volgens het
ROG al van grote afstand her
kenbaar zijn.
Wij Nodigen U Uit Voor De
Eerste Auto Die Begrijpt Hoe U Rijdt.
No in onze shoivroom dt Cilrota XM Startklaar voor ten onrtrgtliikbart proefrit
Citroen XM. De Overwinning Op De Weg.
AUTOBEDRIJF
Leiden, Wassenaar, tel. 071-769322
'Betaalbare'
mistdetectoren
in de maak
Rijden in de mist wordt steeds
gevaarlijker. Dat bleek deze
week weer bij een kettingbot
sing op de A6 bij Almere,
waarbij doden en gewonden
vielen. De toenemende ver
keersdrukte op de Nederland
se wegen maakt de kans op
ongelukken als gevolg van
mistbanken steeds groter.
Vandaar dat het bewegwijze-
iingsbedrijf Brimos in Hattem
bezig is om 'betaalbare' mist
detectoren te maken, waar
door verkeersrampen door
mistbanken mogelik voorko
men kunnen worden. Brimos
begroot de kosten van zijn vin
ding op 10.000 gulden per de
tector, te plaatsen op elke hon
derd meter snelweg, en 10.000
gulden voor elk signalerings
bord. De detectoren zijn vol
gens het bedrijf veel goedko
per dan de huidige vliegveld-
detectoren, die een kwart mil
joen per stuk kosten. De eerste
voordeligere mistdetectoren
kunnen eind volgend jaar al
langs de kant van de weg wor
den geplaatst.
Vooral na het ongeluk bij Bre
da op 6 november is de druk
op de ketel toegenomen. De
mistdetector die nu in bij Bri
mos wordt ontwikkeld had
in theorie een dergelijk on
geluk kunnen voorkomen. Het
is natuurlijk altijd de vraag
hoe de bestuurder reageert als
een signaleringsbord aangeeft
dat hij zijn vaart moet minde
ren. In de praktijk blijkt vaak
dat automobilisten de regels
overtreden. Langs de Neder
landse autowegen staan nu
nog geen mistdetectoren. Oor
zaak is niet zozeer het ontbre
ken van de techniek, maar de
kostbaarheid van de appara
tuur. Het wegbebakeningsbe-
drijf probeert nu een versim
pelde en dus goedkopere ver
sie van de detectoren te ma
ken, die op Schiphol en op de
vliegvelden bij Eelde, Beek en
Rotterdam worden gebruikt.
Het systeem van Brimos detec
teert nu nog zo'n vijftig meter,
maar men wil dit uitbreiden
tot driehonderd meter.
Het systeem kan dan een sig
naal geven bij vijftig meter
zicht, maar ook bij bijvoor
beeld honderd of tweehonderd
meter zicht. De automobilisten
kunnen zo op tijd zien dat ze
een dichte mistbank tegemoet
rijden. Daarmee wordt voor-
koen dat de automobilisten
plotseling door een mistbank
worden overvallen.
Op welke mistgevaarliike
plaatsen de detectoren zouden
kunnen worden geplaatst is
nog niet bekend.
Willie Miller (midden) is geveld door een knieblessure.
Miller ged wongen
te stoppen
ABERDEEN De Schotse in
ternational Willie Miller heeft
zijn afscheid aangekondigd. De
35-jarige centrale verdediger,
die 65 interlands op zijn naam
heeft staan en achttien jaar voor
Aberdeen uitkwam, moet we
gens een hardnekkige kniebles
sure stoppen. Sinds het kwalifi
catieduel van Schotland voor de
eindronde van het WK tegen
Noorwegen een jaar geleden
kwam Miller nog slechts vijf
keer in actie. „De arts die mij
behandelt heeft gezegd dat mijn
knie slechter was dan het ge
wricht van een man van zestig
die hij onlangs heeft geopere-
reerd", aldus Miller.
door Frank Werkman
Ooit was dammen een buiten
gewoon kleurloze bezigheid.
Terwijl de schaakwereld
voortdurend werd opgeschrikt
door fantomen en fantasten,
hielden de stenenschuivers de
gelederen keurig gesloten. Dat
werd anders toen een zekere
Jannes van der Wal de piste
betrad. Dit wat schonkige ke
reltje. wiens brilletje zijn ima
go van anti-held nog verder
versterkte, placht op de meest
vreemde plaatsen in slaap te
vallen. De intercity tussen
woon- en speelplaats was zijn
favoriete plaats om een uiltje
te knappen, waarbij hij het
eens presteerde om zijn retour-
kaartje zonder uitstappen te
gebruiken
Ook amoureuze avonturen
van de huidige bondscoach
Harm Wiersma, die zich in
Zuid-Amerika in een gewaag
de pose liet vereeuwigen, zorg
den voor opwinding in de wat
duffe dam wereld. Die zelfs
nog verder werd verlevendigd
door een heus conflict tussen
de uit kabouterkluiten gewas
sen Ton Sijbrands en de amb-
tenaar-achtige Rob Clerc. Bei
de grootmeesters keuren el
kaar tegenwoordig geen blik
waardig en een handdruk is al
helemaal uit den boze.
Al deze spraakmakende zaken
vallen echter in het niet bij
wat er deze week is gebeurd in
het damcircus. Niets minder
dan een revolutie zorgde er
voor dat iedereen boos is op ie
dereen, want de werelddam-
bond heeft nu een voorzitter
die niemand wil. Oud-wereld
kampioen Piet Roozenburg
had er na zo veel jaren einde
lijk tabak van en wilde de pijp
aan Maarten geven. De voor
zittershamer moest evenwel
bij een Sovjet-vertegenwoordi
ger terecht komen, want dat
land is zowat de enige natie
naast Nederland waar ook een
beetje wordt gedamd. Ook uit
Afrika komen nog wat den
kers, die de zwarte en witte
stenen over het bord verplaat-
reldwijd verspreid net van engineering-
in systems en recovery systems, wordt
Een van onze opdrachtgevers is een internationaal opererend hedrijf met ee
en verkoopbureaus, fabrieken en research afdelingen.
Het produktenpakket, bestaande uit industrial burners, flare systems, incinc
hoog gewaardeerd door de afnemers in de (pctro)chemische procesindustrie.
Energiebesparing en milieuhygiëne krijgen extra veel aandacht.
Het Rotterdamse bureau, gevestigd in het centrum, is verantwoordelijk voor de marketing, verkoop, samenstelling
installatie van deze systemen in de Benelux.
Wegens opsplitsing van taken zoeken wij kontakt met een
met specifieke interesse voor brandertechnieken
Deze rechtstreeks aan de general manage
kontaktpersoon zijn voor technisch advies
voortvloeiende verkoop.
Het is een zelfstandige, mobiele funktie ii
internationaal opererende organisatie met
de (petro)chemische branche,
eigen produktie en tcstcentra.
technische .ondersteuning v
IntErTEchniEk
Hb
werving
8cselektie
Kader en Specialisten
gn~^
WESTERSINGEL 33
3014 GS ROTTERDAM
Tel. 010-436.51.00
Voor deze funktie geldt:
- minimaal MBÓ-niveau met aanvullende relevante opleidingen of een
afgeronde HBO-opleiding
- kennis van industriële brandertechnieken, bij voorbeeld opgedaan in een
onderhouds- of operationele funktie
- rijbewijs B
- beheersing van de Engelse taal
- goede kontaktuele eigenschappen
Uiteraard zijn. naast een prima salaris, de secundaire voorwaarden
afgestemd op het mobiele karakter van deze funktie.
Wanneer uw belangstelling is gewekt, kunt u dit kenbaar maken door uw
sollicitatiebrief te sturen naar nevenstaand adres ter attentie van de heer
R. de Kok.
Uiteraard zullen uw gegevens discreet worden behandeld.
Horn bv is een grootwinkelbedrijf met meer dan 65 filialen,
gespecialiseerd in elektrisch huishoudelijke, audio/video en ktv-apparatuur.
alsmede in aanhouwkeukens.
Door de enorme groei van onze onderneming, ontstaan
binnenkort een aantal vakatures. Wij vragen daarom met spoed:
Voor deze functie vragen wij enthousiaste verkopers die een voorkeur hebben
voor een van deze branches, die beschikken over goede kontaktuele
eigenschappen, representatief voorkomen, doorzettingsvermogen en een MDS
of gelijkwaardige opleiding. Bekendheid met de branche is niet noodzakelijk.
indien u geen ervaring heeft in verkoop van deze branches, geeft Horn u een
interne opleiding met diploma.
Voor een goede taakvervulling dient u te beschikken over rijbewijs BE.
Wilt U meegroeien in een gezond en dynamisch grootwinkelbedrijf, richt dan
een bondige sollicitatie-brief, voorzien van een recente pasfoto naar:
Horn bv
Schiedamseweg 39/47
3134 BA Vlaardingen
voor de functie keukenverkoper":
t.a.v. Dhr. C. Köhlen.
Voor de functie 'verkoper bruin/witgoed":
t.a.v. Dhr. A.A.M. Thomeer.
sen en dat kwam Roozenburg
goed uit. Dank zij de steun van
deze Derde Wereldlanden
werd een zekere Bairamov in
het zadel geholpen. Tot grote
woede van zowel Nederlandse
als So vjet- vertegen woordigers,
van wie de laatste zelfs nog
nooit van de goede man had
den gehoord.
De damwereld dus in rep en
roer. De kommer en kwel
leidden er zelfs toe dat de Ne
derlandse dambond brak met
de wereld-organisatie. Nor
maal gesproken nogal een
stap, maar in dit geval een wel
heel curieuze. Want wat is een
wereldbond als die wordt ge
rund door bijna louter Neder
landers en zijn kantoor heeft
in Dordrecht? Deze week
schudden de damstenen tot
achter de Oeral, nadat zowel
voorzitter Roozenburg als de
penningmeester Van Dongen
zijn stoel verliet. Nu zwaait
een onderdaan van het land
met de hamer en de sikkel de
scepter en daarmee is in dam-
land de beer pas goed los.
Het hele conflict is in de open
baarheid gebracht door de
voorlichter Henk Fokkink. Hij
schreef het door veel dam bo
bo's betreurde persbericht,
waaruit de Damslag van Gro
ningen in geuren en kleuren
aan het licht kwam. Fokkink
wordt er door insiders nu zelfs
van beticht dat hij te veel vui
le was heeft buitengehangen
en daar is ook een modaal be
stuurder in de wereld van de
schijven-schuivers niet van ge-
De werelddambond mocht
zich tot dusver verheugen in
een subsidie van het ministerie
van WVC. Die steun zou wel
eens aan een zijden draadje
kunnen 'komen te hangen als
men in Den Haag lucht krijgt
van de gang van zaken bij de
alternatieve dambouwers. En
als het zo ver komt, is Leiden
pas goed in last.
Dammen mag zich financieel
al het achterlijke broertje van
schaken achten. Hoe moest Sij
brands niet leuren om een
sponsor te vinden voor zijn
match tegen de Sovjet Tsjiz-
jov? Pas toen Javaanse Jon
gens assistentie verleende kon
ook in Groningen een redelij
ke basis worden gemetseld
voor het WK, dat gisteren
werd afgesloten. Ook daar
ging Nederlandse titelhoop in
rook op. Wereldtitel weer weg,
voorzitter ook weg, geld mis
schien weg.
Wordt het nog wel eens wat
met dat dammen? Een beetje
leven in de brouwerij kan in
elk geval nooit kwaad. Hoe
meer publiciteit, hoe meer
sponsor-mogelijkheden, moet
Fokkink hebben gedacht. En
nu Van der Wal geen trein
meer mist, Wiersma geen
nachtclubs meer bezoekt en
Clerc Sijbrands geen damsteen
om de nek bindt moet het dan
maar via andere kanalen.
