De Vries kritiseert werkgevers
John Block, getergd
maar zelfverzekerd
ei,
7 Beurs van Amsterdam
ONOMIE
QeidóaQowuvnt
WOENSDAG 21 NOVEMBER 1990 PAGINA 7
intervliegreis
Eojnk in de lift
ma )FDDORP De brandstoftoeslagen
legreizen lijken tot nu toe geen ne-
re gevolgen te hebben voor de boe-
•n voor de ehartervliegreizen. Tot
conclusie komt de Algemene Vere-
lAlftg van Reisorganisatoren (ANVR),
vinterboekingen zijn zelfs met elf
;nt gestegen vergeleken met vorig
De ANVR noemt vooral het herstel
Spanje (plus vijf procent) opvallend,
kanarische Eilanden zijn voor veel
■rlanders weer interessanter gewor-
Ook de verre bestemmingen win-
behoorlijk aan populariteit. De pen-
ïzen per bus blijven achter bij vorig
De daling van twintig procent komt
■ndeels voor rekening van Oosten-
FNV wil premie voor
werknemers Philips
EINDHOVEN De Industriebond FNV
vindt dat Philips een premie van minstens
15.000 gulden moet geven aan werknemers
die vrijwillig met ontslag gaan. Die eis legt
de bond vandaag bij Philips op tafel bij de
hervatting van het overleg over een sociaal
plan voor de werknemers die de dupe wor
den van de reorganisatiegolf bij het elektro-
nica-concern. De Industriebond FNV vindt
ook dat er speciale regelingen moeten ko
men voor werknemers tussen de 45 en 55
jaar. Deze mensen mogen niet op herplaat
singslijsten voorkomen, aldus de FNV-zegs-
man Intussen probeert de Nederlandse soci
alistische Europarlementariër Wim van Vel-
zen de Europese Commissie zover te krijgen
dat ze Philips informatie vraagt over de re
organisatie.
Hoe vang je wijting zonder kabeljauw?
BRUSSEL Hoe vang je wijting en laat je kabeljauw en
schelvis zwemmen? Dat technische probleem is gisteren uit
voerig aan de orde geweest in de Europese Visserijraad in
Brussel. Doel van het gesprek was om de juiste maatregelen
te vinden voor een betere bescherming van kabeljauw en
schelvis. Wijting is een roofvis die jaagt op jonge kabeljauw
en schelvis. Een van de voorstellen van de EG-commissie is
dan ook om de voorgeschreven maaswijdte van de netten
waarmee op wijting wordt gevist te verkleinen. Met deze
netten vangt men weliswaar meer wijting, maar ook meer
kabeljauw en schelvis omdat wijting, kabeljauw en schelvis
door elkaar heen zwemmen. De ministers zijn er gisteren
niet uitgekomen en praten in december verder.
MOSKOU WEERT OPMARS DOLLAR
MOSKOU In het Sovjetparlement is gisteren met enige
aarzeling een wetsvoorstel aangenomen dat beoogt de steeds
zwakker wordende roebel tijdelijk tot het enig wettelijke be
taalmiddel in de Sovjetunie te maken. Het voorstel is be
doeld om een halt toe te roepen aan de „dollarisering".
Frankrijk wil tot 2000
EG-automarkt beschermen
PARIJS De regering van Frankrijk heeft
de Europese Commissie dringend gevraagd
de Europese automarkt tot 2000 te bescher
men tegen de import van auto's uit Japan.
Frankrijk wil dat er na de totstandkoming
van de interne EG-markt per 1 januari 1993
een periode van zeven jaar in acht wordt
genomen waarin de Europese auto-industrie
wordt gevrijwaard van een toevloed van Ja
panse auto's. Tijdens die zeven jaar zullen
de in Europa geproduceerde Japanse wa
gens niet worden beschouwd als importau
to's. De Franse regering wil dat het aandeel
van de Japanse auto's in elk EG-land afzon
derlijk in de gaten wordt gehouden en dat
het openen van de Japanse markt voor EG-
produkten een rol speelt bij het toelaten van
Japanse auto's in de EG.
ilips vast op
ndelijke beurs
TERDAM Beleggers
;n gisteren positief gerea-
op het slechte nieuws
Philips maandag vlak na
ng van de handel wereld-
lig maakte. De multinatio-'
vas de op één na grootste
r bij de hoofdfondsen,
er was de beurs wederom
idelijk gestemd. De CBS-
lingsindex kreeg er 0,7
bij op 97,60, terwijl de
iindex 1,3 punt toevoegde
lid-
Sti„
de lichte rentedaling
ook de vraag naar obli-
aan. De jongste staatsie
met een coupon van 9,25
l°e< nl
noteerde 0,25 punt ho-
ip 100,90. Er werd voor
miljard aan obligaties
indeld op een totale beur-
3be et van 1,3 miljard.
f °f imzet op de aandelen-
t was met 490 miljoen
eltelling) middelmatig,
ijgers (39 procent) over-
len de dalers (22,6 pro
veruit. Handelaren
,-en de vraag toe aan de
k®u e dollarkoers en de posi-
koersontwikkeling op de
van Londen,
ste stijger bij de actieve
en was Gist-brocades, die
irocent opveerde tot 29.
werd op de voet gevolgd
Philips, dat met een
litgang van zeven dubbel-
20 sloot. Beleggers zijn
ilgens een hoekman nu
)'n beetje van overtuigd
it ergste leed geleden is.
ïklijke Olie was 1,70
op 128.40 vast. Het
aard van de aandelen-
reageerde daarmee op
e olieprijzen. Voor Unile-
ttaalden beleggers 1,70
up 147,20 en KLM deed
wee dubbeltjes hoger op
0 redelijk. Opvallend was
anbod in Nationale-Ne-
iden en NMB Postbank.
er
gelukken door
iname
htverkeer
FNV-VOORZITTER VERWACHT GUUR VOORJAAR
|PHOL Vliegen wordt
isch gezien steeds veili-
laar toch zullen er in de
st meer vliegtuigonge-
gebeuren dan vandaag,
ie tegenstrijdige bood-
reist Earl F. Weener,
ieidsdeskundige van
igfabrikant Boeing mo
tel de wereld rond. Elke
weken ergens in de we-
:en vliegramp. Dat is het
mstbeeld dat Weener uit
tistieken haalt. Het aan-
ashes waarbij een vlieg-
olledig de vernieling in
neemt toe van gemiddeld
naar twintig per jaar.
p lak is de gigantische toe-
W H van het luchtverkeer,
"het aantal ongelukken
afzet tegen het aantal
en landingen altijd
meest kritieke momen-
in elke vlucht ziet dat
steeds veiliger wordt,
middelde aantal crashes
straalverkeervliegtuigen
in de jaren vijftig bijna
x miljoen starts, maar
tot 1,5 crash per mil-
starts over de afgelopen
lar. Momenteel is de on-
heid al verder g
0| ongeveer 1,2 crash
'•i huidige ontwikkelingen
r afnemen tot ongeveer 1
per miljoen starts,
neemt het aantal onge
in toe en dat is bepalend
het beeld dat het publiek
van vliegveiligheid. De
luigindustrie moet het
lan van die misplaatste
telling bij het publiek
'ag voor zijn door vliegen
'eiliger te maken, aldus
er.
erlaijders besteden
geld aan klussen
tCHT De Nederlan-
liemen massaal weer zelf
frfkwast, hamer en boor-
ter hand. De doe-het-
indel profiteert daarvan:
nsument koopt meer én
voor duurdere artikelen,
ar wordt een stijging van
ocent verwacht in de be-
igen aan doe-het-zelfpro-
n. De branche noemt dat
een stormachtige groei',
[erwachting is dat eind
n Nederland 4,17 miljard
]n besteed aan doe-het-
odukten tegen 3,87 mil-
orig jaar. Bouwmarkten
mma, Formido en Nijhof
er gemiddeld bijna tien
t op vooruit.
DEN HAAG Minister
De Vries van sociale za
ken vindt dat de werkge
versorganisaties VNO en
NCW met hun cao-nota
geen geweldige bijdrage
aan de onderhandelingen
voor volgend jaar hebben
geleverd.
,,De opstelling van de werkge
vers ten opzichte van de her
verdeling van arbeid is wel
erg minimaal. Ze balanceren
op het randje", aldus De Vries.
De minister reageerde op de
oproep van FNV-voorzitter
Stekelenburg. Deze zei gister
avond tijdens een spreekbeurt
in Groningen dat De Vries de
werkgevers in een brief tot de
orde moet roepen. Zo ver wil
de de minister niet gaan, maar
hij vond enige kritiek op de
houding van VNO en NCW
wel op zijn plaats. Hij vindt
dat de weerstand van de
werkgevers tegen arbeidstijd
verkorting en in het bijzonder
de vierdaagse werkweek wel
erg ver gaat.
Volgens FNV-voorzitter Ste
kelenburg lokken de werkge
vers door hun „starre en on
verzoenlijke houding" conflic
ten en acties uit. „De werkge
vers vertonen louter defensief
gedrag en leveren geen enkele
bijdrage aan een goed onder
handelingsklimaat. Zijn dit nu
de opvattingen van de werk
gevers in ons land, of zijn er
nog moderne werkgevers die
bereid zijn creatief na te den
ken over andere arbeidsver
houdingen?", aldus Stekelen
burg.
De FNV-voorzitter vindt dat
de houding van werkgevers
brutale vormen begint aan te
nemen. Hij verwees naar de
problemen bij Philips en op
merkingen daarover van de
voorzitter van de Vereniging
van Effectenbezitters. „Die
heeft voorgesteld dat aandeel
houders procedures moeten
beginnen om miljoenen bij het
bedrijf te eisen omdat men ri
sico's heeft gelopen en verlie
zen geleden. Om in dit geval,
waar tienduizenden mensen
worden ontslagen, als eerste te
denken aan de positie van de
effectenbezitters vind ik pas
echt grof. Dat heb ik zelden in
ons land meegemaakt. Als dat
tekenend is voor de manier
waarop men de arbeidsproble-
matiek te lijf gaat, dan kunnen
we nog een hele koude winter
en een guur voorjaar tegemoet
zien". Begin volgend jaar vin
den de eerste cao-onderhande
lingen plaats.
Minderheden
Minister De Vries zei gisteren
buitengewoon blij te zijn met
het akkoord over minderhe
den dat de sociale partners vo
rige week afsloten. Het ak
koord hing lange tijd aan een
zijden draadje omdat de FNV
meer voor wetgeving voelde.
Omdat het akkoord volgens
het kabinet garandeert dat de
werkloosheid onder allochto
nen flink zal afnemen, komt
er geen wet waarin bedrijven
worden verplicht mensen uit
etnische minderheden aan te
nemen. Werkgevers en werk
nemers streven er naar de ko
mende vijf jaar 60.000 alloch
tonen aan werk te helpen.
De minister hoopt dat er vol
gend jaar bij de cao-onderhan
delingen ook afspraken wor
den gemaakt over het aanne
men van minderheden. Mocht
aan het eind van 1991 blijken
dat er veel minder allochtonen
werk hebben gekregen, dan
wil De Vries direct onderzoe
ken wat de oorzaak daarvan
is. Hij vindt het streefgetal
weliswaar aan de hoge kant,
maar denkt dat het mogelijk
moet zijn de werkloosheid on
der etnische minderheden in
vijf jaar terug te brengen van
37 naar acht procent; het
werkloosheidspercentage on
der de oorspronkelijke Neder
landse beroepsbevolking. De
Regionale Arbeidsbureaus zul
len daarvoor plannen opstel
len met bedrijven waar meer
dan tien mensen werken.
Caravan RAI
In de nog lege
hallen van de
Amsterdamse
RAI, waar vrij
dag de Caravan
en Camping RAI
1990 van start
gaat, worden
deze dagen de
eerste caravans
binnengereden.
Tot en met vol
gende week
woensdag kun
nen geïnteres
seerden hier al
les over kampe
ren in tent en
caravan te we
ten komen.
FOTO: DIJKSTRA
AANDELEN AIR HOLLAND SCHIETEN UIT DAL OMHOOG
AMSTERDAM John Block,
president-directeur van Air
Holland, voelt zich getergd.
Maar tegelijkertijd zelfverze
kerd. Zo lang zijn charter
maatschappij tegen de ver
drukking in groeide, waren de
media hem de afgelopen jaren
goedgezind. Hij werd liefdevol
behandeld, als de 'underdog'.
Maar op het moment dat hii
een 'pain in the neck'werd
van de concurrentie daalde
gek genoeg het vertrouwen in
zijn onderneming. De koers
van de aandelen Air Holland
verminderde in rap tempo.
Van de introductiekoers van
ƒ37 (11 oktober 1989) was pre
cies een jaar later niet veel
meer over dan een schamele
ƒ9,10 (18 oktober). Oorzaken
waren onder meer tegenval
lende verwachtingen voor de
korte termijn en de invloed
van de Golfcrisis. Maar ook
het besluit het grootste deel
van de vloot in de winter bij
buitenlandse maatschappijen
onder te brengen deed een
duit in het zakje.
„Paniekvoetbal", typeerde een
Amsterdamse krant die beslis
sing. „Onzin. We hebben onze
produktie veilig gesteld op een
moment dat er in eigen land
overcapaciteit was. Er is spra
ke geweest van een gerichte
tegenwerking van de media",
zegt Block, zonder daarvoor
overigens harde bewijzen te
hebben. Hoe het ook zij, even
snel als de aandelen kelder
den, schieten ze nu weer om
hoog. Vorige week maandag
werd er nog 12,50 betaald
voor een aandeel Air Holland.
Gisteren was dat 16,20. En
het einde van die wederople
ving lijkt nog niet in zicht, ze
ker nu ingewijden er steeds
meer van overtuigd raken dat
het lopende boekjaar positief
kan worden afgesloten. En dat
terwijl concurrent Transavia
uitgaat van een verlies van
rond vier miljoen.
Ook Block zelf is uitermate
optimistisch. „Doordat we dit
winterseizoen een deel van
onze machines bij buitenlandse
maatschappijen hebben kun
nen onderbrengen (Air Aruba,
Britania Airways en de Deen
se maatschappij Sterling Air
ways), lopen we geen enkel ri
sico in de directe operationele
kosten. Uithuren is in de win
ter in feite het mooiste dat een
luchtvaartmaatschappij kan
overkomen, als je wordt ge
confronteerd met een periode
van tijdelijke overcapaciteit.
Bovendien geeft het je colle
ga's de gelegenheid hun vloot
zo optimaal mogelijk te benut
ten. Niet dat ik ze dat zo graag
gun, maar ik denk wel dat het
in het belang is van de lucht-
„Wat volgende winter be
treft", aldus Block, „zitten we
zelfs in een dermate comforta
bele positie dat je kunt spre
ken van een luxeprobleem".
Hij geeft een voorbeeld:
„Transavia zal, naar het zich
laat aanzien, voor volgend
winterseizoen een samenwer
kingsverband aangaan met
Sterling Airways. Net zoals wij
dat een aantal jaar hebben ge
daan. Twee vliegtuigen wor
den er dan aan Sterling ver
huurd. Maar mocht die samen
werking niet doorgaan er is
nog steeds geen contract gete
kend en Sterling weer bij
ons aankloppen, dan moet ik
nee verkopen. Die deal mag
wat mij betreft naar Transavia
gaan want ik kan die vliegtui
gen domweg niet leveren".
Voor Air Holland kwam het
samenwerkingsplan van
Transavia en Sterling overi
gens als een complete verras
sing. Want Block en de zijnen
zagen, zo heeft hij diverse ma
len laten weten, Sterling Air
ways als een mogelijke part
ner, met het oog op net weg
vallen van de Europese bin
nengrenzen. Nu echter zegt
Block: „Ach, aan die samen
werking tussen Sterling en
Transavia moet ie niet te veel
waarde hechten". Maar tegelij
kertijd geeft hij toe zich toen
wat anders te hebben voorge
steld van zijn eigen overeen
komst met deze Scandinavi
sche chartermaatschappij.
Zomer
Wat het komende zomersei
zoen gaat brengen, is nog on
gewis. Dat zal voor een groot
deel afhangen van de ontwik
kelingen in de Golfregio. Af
gezien daarvan zijn de voor
uitzichten gunstig. Air Holland
gaat uit van een produktie die
tien tot vijftien procent hoger
ligt dan afgelopen jaar. Het ac
cent zal nog meer dan al het
geval is worden verschoven
naar de verre bestemmingen.
„Belangrijk daarbij is de uit
breiding. in het Caribisch ge
bied, zoals Santa Domingo en
Aruba. Het is een gebied met
toekomst, het gaat het hele
maal maken", is de overtui
ging van Block.
Tegelijkertijd realiseert hij
zich terdege dat Saddam Hu-
sayn een forse hoeveelheid
roet in het eten van de lucht
vaartwereld kan gooien. „De
luchtvaart is op zichzelf al een
sector waar je altijd met onze
kerheden en spanningen hebt
te kampen. Maar wat er de af
gelopen maanden in de lucht
vaartsector is gebeurd.Van
alle kanten komen de ontwik
kelingen op je af, zonder dat je
weet welke kant het op gaat.
In mijn hele carrière heb ik
nog nooit zo'n situatie meege
maakt. Maar tegelijkertijd
denk ik dat we niet al te pessi
mistisch moeten zijn. Goed, de
brandstofprijzen zijn hoog,
maar ik geloof dat het tè ver
gaat om van een malaise te
spreken".
HENDRI BELTMAN
Olieprijs en
dollar lager
NEW YORK/AMSTERDAM
De prijzen van ruwe olie
zijn gisteren flink gedaald na
een behoorlijke stijging op de
voorgaande dag. Op de ter-
mijnmarkt in New York ging
de notering van de toonaange
vende soort West Texas Inter
mediate voor levering in janu
ari met 1,81 dollar omlaag
naar 28,91 dollar per vat (159
liter). De noteringen kwamen
onder druk te staan bij gebrek
aan nieuws over de Golfcrisis.
De koers van de Amerikaanse
dollar is vandaag iets lager ge
opend. Op de wisselmarkt in
Amsterdam lag de koers om
10.00 uur op 1.6625 tegen een
slotkoers van 1,6650 gisteren.
Het pond sterling was ook la
ger. De koers lag om 10.00 uur
op 3,2740 in vergelijking met
een slotkoers van ƒ3,2810 gis
teren. Valutahandelaren
schreven het koersverlies toe
aan het resultaat van de ver
kiezing voor het leiderschap
van de Britse Conservatieven.
Aegon en Delta
Lloyd haken af bij
fusiebesprekingen
met NN
DEN HAAG De studie
van de drie assuradeurs
Aegon, Delta Lloyd en
Nationale-Nederlanden
(NN) naar mogelijke sa
menwerking op het ge
bied van ziektekostenver
zekeringen is beëindigd.
Aegon en Delta Lloyd hebben
besloten zich terug te trekken
uit de onderhandelingen ge
zien de gevolgen van de fusie
tussen Nationale-Nederlanden
en NMB Postbank voor de dis
tributie van (ziektekosten
verzekeringen.
„Omdat Nationale-Nederlan
den door de fusie zijn verzeke
ringen niet meer via tussen
personen gaat verhandelen,
willen wij niet meer met deze
maatschappij samenwerken.
Aegon en Delta Lloyd hebben
altijd gebruik gemaakt van
tussenpersonen en willen dat
blijven doen", zegt een woord
voerder van Delta Lloyd. De
drie maatschappijen wilden
graag samenwerken om de
kosten van automatisering en
administratie te drukken. Del
ta Lloyd en Aegon beraden
zich of beide maatschappijen
de krachten alsnog zullen bun
delen, al dan niet met een der
de of vierde maatschappij er
bij, zoals Interpolis en Goudse
Verzekeringen.
Nationale-Nederlanden be
treurt de stap van Aegon en
Delta Lloyd, omdat zij vindt
dat de uitgangspunten voor
het onderzoek nog onverkort
gelden. NN blijft openstaan
voor samenwerking met ande
re ziektekostenverzekeraars.
EIERVEILING EIVEBA BV BARNE-
VELD - Aanvoer 2.570.400 stuks,
stemming vlot Prijzen in gulden per
100 stuks: Eieren van 50-51 bruin
11.00-11,25, van 55-56 gram wit
13.29-13.45 en bruin 13.08-13.35.
van 60-61 gram wit 14,20 en bruin
14.30-14.88. van 65-66 gram wit
15.52-15.63 en bruin 13.37-15.31.
Slotkoers dinsdag 20 november 1990
geveke 40.50 41.00
n 130.00 130.00
goudsmit 40.00 41.00
abn-amro pr 5 08
ad hold c 34.20
ahrend gr c 176.00
amst rubber 4.15 4.20
ant.verf 470.00
atag hold c 120 50 122.00
auto-i r 71,00 71.00
auto ind pr 46.00 46.00
bam groep 72.50 72.50
batenb.beh. 105.00 105.00
beers 101.00 101.00
begemann 119.00 119.00
belindo c 341.00 342.50
berkel 1.52 1.51
blyd will 35.00 35.50+
bobel 4.30 ONG
boer druk 279.50 279.50
boer wink c 70.30 71.00
bos kalis c
braai beh
18.00 ONG
17.50 ONG
breevast c
burg heybr 2800.00 -
calvè 948 00 953 00
calve c 94800 953.00
calve pr 825 00 825.00
center pa c 80 00 80.00
chamotte 2.50+ 2.55
ckk 159.00 159.00
daimindo c 336 00 338.00
content beh 21.80 21.60
cred lyonn 32.10 31.80
csm 84.20 84.00
cvg gb c 106.00 105.10
llexovit 81.80
furness 163.50
furnessagm 163.50
gamma hold 92.50
gamma h 5 pr 5.55
getronics 32.00
grolsch c. 150.00 151.50
gti hold 214.00 214.00
hagemeyer 107.00 107 00
hein hok) 112.40
hoek s mach 180.50
holland sea 110
holl.kloos 443.00
ihc caland
indust.mij
inlotheek c
kas-ass c
kbb c.pr. c 91.50 90.40
koppelpoort 260.00 260.00
krasnapols. 197.00 200 00
landre gl c 60.20 -59.00
mend gans 4110.00
moeara 1062.00 1065.00
moeara opr 138500 139000.
moeara cop 14000 0 13900 0
moeara wb 14600.0 14720.0
vd moolen 30.30 30.50
mulder bosk 55.001
multihouse 8.00 8.30
mijnbouw c 382.80 382.80
polynorm c 109.00 107.30
porc fles 157.00 157.00
randstad h. 45.00 45.00
ravast 42.001 40.50
sarakreek
schuitema
schuttersv
smit int c
sphinx c
staal bank c
stad roti c
telegraaf c
text twenthe
tulip comp
tw kabelh c
ubbink
unil 7 pr
uni 7 c pr
unil.6 pr
und.4 pr
v trans hyp.
67.00
«.70
20.10 20.20
1700.00L 1680 00L
41,40 41.40
50.10 51.00
157.00 158.00
18.60 18.50
45.50 4520
86.20 86.80
74.00 74.00
28.50 28.50
112.00 110.00
80.00 80.50
145.00 146.00
920.00
94 50 94 50
76.10 76.00
51.10 51.70
55.50 56.00
320.00 322.00
15.00
575.001
49.50 49.50
70.00 71.00
14.00 14.00
62.00 63.40
231.00 230.80
26.00 26.30
100.00 100.00
83.00B 82.006
204.00 204.00
34.00 33.00
e kroon
oostschill
pon escudo
spaanse pes
j,3H turkse pond
47.80 zweedse kr.
34,55 zwits.fr
114,00
GOUD Nieuw Vorige ZILVER
onbewerkt 19780 - 20380 20080 - 20680 onbewerkt
bewerkt 21980 22280 bewerkt
Opgave: Drijfhout,
'Stalin' te
koop
Met veel
ambtelijk vertoon
inspecteren twee
douaniers in
Osaka deze
'Stalin', èén van
de twee
limousines die in
de jaren veertig
door de
voormalige
Sovjetleider
Joseph Stalin
gebruikt werd. De
wagen, die werd
gekocht door een
Japanse
autodealer, staat j
nu te koop voor
zo'n 15.400
miljoen dollar
(ruim 25.000
miljoen gulden).
