I
X
TAAT Er DE REGT:
'N GOEDE NAAM
BEGINT BU
GOEDE MENSEN.
euwe Daihatsu Cuore:
ini-maat je ruimer
RUGKLACHTEN?
Audi 100 krijgt na
acht jaar opvolger
Landrover Discovery:
vorstelijk voertuig
Stop het stierenvechten
Giro 6131211
H
N
H
U
N
^iidofd Goederenbeweging (m/v)
0dDd
BET0NK0NSTRUKTEURSm/v
BETON-STAALTEKENAARSm/v
LICHTDRUKKER m/v
X
TAAT b DE REGT
PARTYVERZDRGING EN ORGANISATIE
CeidaeGommit
ZATERDAG 10 NOVEMBER 1990 PAGINA 17
cent bracht Subaru
gewaardeerde Mini
i« nu is het de beurt
jaihatsu om zijn
reeks concurreren
de te herzien. Je
jrgen: nu nog een
Suzuki Alto, dan
weer compleet. In
jper-compactklasse
Immers weinig mo
lden om je van de
ifentie te onder-
1 dus kunnen
wijzigingen grote
hebben voor je
intiepositie.
it soort mini-auto's
iectief een hoge en
opbouw kregen om
binnenruimte
i schrijft de nieuwste
i afgeronde detaille-
De Suzuki Alto was
etrjnder, de Subaru Mini
facPeeft zon ele8anter
ing als voornaamste
'e'fing, de Daihatsu Cu-
cenl Er is aan die Cuore
ranel meer veranderd, hij
\i decimeter langer -
j op een lengte van 32
j-, Volgens Daihatsu
mahelft van de winst ten
|n het interieur; de
De Cuore heeft een veel bollere achterkant en een vloeiender aflopende neus gekregen. FOTO'S: PR
Frontaanzicht van de nieuwe Daihatsu Cuore.
rest is dus kennelijk in de veel
bollere achterkant en aantrek
kelijke, vloeiender aflopende
neus gaan zitten. Drie extra
centimeters vinden we tussen
de wielen, wat er dan nog
twee overlaat voor wat meer
bagageruimte. Dat laatste
mocht ook zeker wel. Met offi
cieel 128 liter inhoud blijft de
bagageruimte niettemin eerder
bedoeld voor boodschappen
dan voor reiskoffers.
Niet alleen van buiten ziet de
Cuore er gladder en verzorg
der uit, ook binnenin zorgde
Daihatsu voor een modebe
wuste aankleding. Tenminste:
voor het dashboard, heel sim
pel maar toch leuk ogend. He
laas meent Daihatsu nog steeds
dat volledig stoffen bekleding
op de zitvlakken niet noodza
kelijk is, de randen van de
stoelen hebben plakkerige
skai-bekleding (behalve top
model TX/CX). Jammer, want
het interieur wordt verder
steeds volwassener. Door het
naar achter schuiven van de
achterwielen zitten er geen
wielkastbobbels meer in de
achterbankzitting, zodat je nog
beter dan voorheen vier vol
wassenen kunt onderbrengen
in deze kleine.
De technische veranderingen
zijn bescheiden, maar niet zon
der betekenis. De 850 cc drie
cilinder motor werd wat nabe
werkt en kreeg een effectiever
(geregelde in plaats van onge
regelde) katalysator. Dat ging
ten koste van een klein beetje
vermogen en trekkracht, maar
dat valt totaal niet op. De sou
plesse zou volgens Daihatsu
juist verbeterd zijn. Feit is in
elk geval dat de driepitter rus
tig knorrend voor kwieke
prestaties zorgt, nog voldoende
om ook op de snelweg leuk
mee te komen. Alle versies be
schikken standaard over een
vijfbak.
Gebleven is het wat springeri
ge weggedrag. We doelen dan
niet op de vering, die het naar
verhouding verrassend goed
doet. Nee, het gaat om de reac
ties op het sturen die nerveus
en erg direkt zijn.
Geen automaat
Een automaat-versie is er niet
meer, omdat die uitvoering
niet met geregelde katalysator
gemaakt wordt. Het gamma:
een driedeurs basismodel TG,
een drie/vijfdeurs TS/CS en
nu ook een vijfdeurs luxe-ver
sie CX naast de driedeurs TX.
Die CX/TX heeft een ruite-
wisser achterop, die jammer
genoeg voor de andere versies
niet leverbaar is. De vijfdeurs
modellen hebben een in delen
neerklapbare achterbank, die
gauw van pas komt met het
oog op de beperkte bagage
ruimte. Behalve het interieur
werd ook de tankinhoud ove
rigens iets ruimer (32 in plaats
van 28 liter); dat brengt de ak-
tieradius naar een meer ge
bruikelijk peil van ten minste
vier- tot vijfhonderd kilome
ter.
Ondanks alle vernieuwingen
blijven de prijzen nagenoeg op
het oude niveau. De goedkoop
ste Cuore (TG) stijgt maar
tweehonderd gulden in prijs
tot 13.395 gulden, de duurste
komt op 15.595 gulden en dat
is slechts honderd piek meer
dan voorheen. Als we dat eens
in alle autoklassen konden
hebben: steeds leukere model
len voor vrijwel gelijkblijven
de prijzen.
PETER FOKKER
•dam Auto-RAI
van opzet
erdam Auto-RAI 91,
donderdag 7 tot en
dag 17 februari in
i, is ruimer van op-
irorig jaar. Verdeeld
|en hallen wordt op
ijnjrvlakte van 65.000
meter veel auto-
etoo
jtoond. De expositie
va(! compleet overzicht
irogramma's van de
;nde automerken,
°°k weer diver
ges te bewonderen.
agstelling voor de
Dudim Auto RAI 91 is
linise aanvragen voor
ite overtroffen ook
veer de beschikbare
IZDesondanks is men
^laagd de expositie
opzet te geven.
-jT
rtchfP
et bl|
-erlnfl
Een 'toevallige ontmoeting' in de bocht, die de gelegenheid geeft de Audi 100 van alle kanten
tegelijk te bekijken. foto: pr
Zeer binnenkort presen
teert Audi de opvolger
voor het model 100, dat
acht jaar geleden debu
teerde. Een sensationele
auto destijds, omdat hij
een vrij klassieke model
lering paarde aan onge
kend lage luchtweerstand.
Om van een geheel nieuwe
100 te spreken, zoals de im
porteur doet, lijkt nogal
overdreven. Duidelijk pro
beert men de 100 een voor
namer stijl te geven door er
een grille in de stijl van de
Audi V8 op te zetten.
De hieuwe 100 is nog meer
afgerond, maar kon toch niet
echt veel gestroomlijnder
worden dan zijn voorganger.
Audi wijst op de 'compacte
achterkant'; het lijkt inder
daad of het nieuwe model
niet meer zo ver voorbij de
voor- en achterwielen uit
steekt, maar dat kan optisch
bedrog zijn door de ronde
vormgeving. Nieuws is in elk
geval wel dat er in de 100
naast vier- en vijfcilinders
ook een nieuwe V6 komt, die
al lang verwacht werd (na
melijk in de Volkswagen
Corrado, die hem misschien
nu alsnog eens krijgt).
Op de Bedrijfsauto-RAI,
begin dit jaar, debuteerde
de Landrover Discovery
voor Nederland. Een mo
dern gestileerde terrein
wagen, die eerder door
welgestelde particulieren
dan door bedrijven aange
schaft zal worden. Maar
wel vaak op bedrijfswa
gen-kenteken (zonder
achterbank), met het oog
op het aanzienlijke prijs
voordeel.
De Rover-importeur heeft in
middels ook een versie met
extra hoog dak laten maken,
waarmee de verplichting ver
valt om zijramen te blinderen,
wat een beetje goedkoop oogt.
Er is naast de driedeurs Disco
very nu ook een vijfdeurs-ver-
sie, meer gericht op de perso
nenauto-markt (dus met ach
terbank). Rover besloot om
dan maar meteen een luxueu
ze specificatie te kiezen.
Met de Discovery wedde
Landrover duidelijk op het
juiste paard, want de fabrie
ken draaien nu op volle toeren
aldus Fred van Putten, di
recteur van Rover Nederland.
Er hoeft dan ook hiet op gere
kend te worden, zei hij, dat er
nogeens een goedkope Land
rover bijkomt daarvoor zou
een nieuwe fabriek bijge
bouwd moeten worden. Ook in
Nederland zorgde de introduc
tie van de Discovery voor een
belangrijke toename van
Landrover's aandeel in de
luxe-terreinwagensector.
De combinatie van een vlot,
modern uiterlijk en de kwali
teiten van grotendeels beken
de Rangerover-techniek in de
Discovery doet het dus prima.
Een vijfdeurs-versie erbij zal
dat succes alleen maar verster
ken. Daarnaast zijn er een
paar detailverbeteringen voor
de hele reeks. De nuttigste:
een intervalstand voor de rui-
tewisser achterop, en een scho
ne injektieversie van de V8
benzinemotor in plaats van de
carburateur-uitvoering. De 3,5
liter V8i wint nog wat vermo
gen (nu 114 kW/153 pk) en
werd vooral bij lager toerental
sterker.
We probeerden echter een
Discovery TDi, met de bijzon
dere direct ingespoten turbo
dieselmotor. De 83 kW/111 pk
sterke 2,5 liter viercilinder
heeft het karakter van een ge
civiliseerde bedrijfsauto-diesel.
Hij trekt uitstekend bij laag
toerental, maar raakt bij hoger
toerental snel buiten adem. De
dieselklop blijft altijd duidelijk
hoorbaar, dat heb je nu een
maal bij directe dieselinjectie,
maar is toch voldoende ge
dempt. Op de snelweg werkt
de motor aan de grens van zijn
mogelijkheden, inhalen moet
met de nodige bedachtzaam
heid gebeuren. Mede door de
zeer precies en met verrassend
korte uitslagen schakelende
vijfbak kom je tot zo'n 110
km/h nog vlot genoeg uit de
voeten.
De Discovery noodt bepaald
niet tot haast, want het is goed
toeven in zijn interieur. Soeve
rein boven de massa uittore
nend zit je in een zee van
ruimte in het bijzonder smaak
vol ingerichte binnenste van
de auto. We hebben het dan
over het nieuwe 'bahama-bei-
ge' interieur, dat naast het 'so
nar blue' is gekomen door
velen bekritiseerd als (te) op
zichtig babykamer-blauw. Met
personenwagen-kenteken
krijgt de vijfdeurs Discovery
een zevenzits-indeling mee,
met opklapbare stoeltjes dwars
op de rijrichting in de bagage
ruimte. Die is riant van for
maat, begrijpt u dan wel, mede
door het hoge dak met extra
ramen erin. PETER FOKKER
(ADVERTENTIES)
Steun het Comité Anti Stierenvechten,
Postbus 757, 3500 AT Utrecht
Ie Technische Unie is een landelijke groothandel voor de professionele
istallateurvan elektrotechnische, sanitaire en verwarmingstechnische
laterialen en voor de elektrotechnische detailhandel. De Technische Unie
jvert ook aan zelfinstallerende bedrijven en de overheid. Door het hele land
^jjjeèft de Technische Unie 24 verkoopkantoren, het Centraal Magazijn staat in
ilphen aan den Rijn en het hoofdkantoor is gevestigd in Amstelveen.
„por het verkoopkantoor Leiden, Flevoweg 16, waarin een Snelservicemagazijn wordt
|idergebracht, zoeken wij een
eze functionaris zal verantwoordelijk zijn voor
it optimaal functioneren van het Snelservice-
fegazijn èn de afdeling Overslag Expeditie
n/haar voornaamste taken zullen zijn.
het toezicht houden op de verkoop van
onze artikelen en de administratieve
verwerking daarvan via beeldscherm
het bewaken van de voorraadhoogte
zorgdragen voor een regelmatige
verwerking van binnenkomende en
uitgaande goederen
het geven van informatie aan onze afnemers
lover het artikelenpakket.
ïïi deze functie goed te kunnen vervullen
Bat onze voorkeur uit naar een kandidaat die
in de volgende eisen voldoet-
opleiding op MEAO-CE niveau
organisatorische en leidinggevende
kwaliteiten
ervaring op het terrein van overslag van
goederen en/of magazijnbeheer
commerciële vaardigheden
goede contactuele eigenschappen
Een psychologisch onderzoek maakt deel uit
van de selectieprocedure.
Bent u in de leeftijd tussen 30-40 jaar,
woonachtig in Leiden of directe omgeving en
geïnteresseerd in deze functie, dan nodigen
wij u uit uw schriftelijke sollicitatie te zenden
aan Technische Unie B V, afdeling Personeels
zaken, Bovenkerkerweg 10-12,
1185 XE Amstelveen Tel. 020 - 545 03 70
PeJ
Mogen wij eens met u over een oplossing praten.
natieL
ng hi
'ormi
ndenl
m van
dienj
eicttwGE ERVARING
eleerd dat rug- en nekklachten vaak
zijn van een verkeerd matras, want
ardmatras is niet voor ieder lichaam
kan aan iemand, die zwaar
i, goede steun geven en bijna zeker
zijn voor een minder zwaar persoon,
ird. Eén van de partners lijdt in dat
oezef ongemak.
3PLOSSING
fas van 0BAS. Een op uw eisen afgestemd 1- of 2-persoonsbed,
el verschillende typen matrassen, die precies voor iedere indivi-
er geschikt zijn. Dit unieke OBAS-matras, voor u ontworpen en aange-
~n of haar individuele behoefte en voorzien van uw naam, geeft de OoAlS
Raadgevend Ingenieursbureau
TAMSMA HUNSCHE ENGELBERT
Van Lennepweg 63, 2597 LH Den Haag
Telefoon; 070-3501500
Het bureau, werkzaam op het gebied van
- architektuur en bouwkunde
- civiele techniek
- projektmanagement,
zoekt voor het realiseren van interessante projekten
zelfstandige T.U. of H.T.S.. ingenieurs met ruime ervaring in
utiliteitsbouw en civieltechnische werken
ervaren M.T.S.'ers met C.A.D.-ervaring op Autocad/CVA of
Microcadam+
een funktie op Mavo-niveau voor het verrichten van alle
lichtdrukaktiviteiten
Op uw schriftelijke en/of telefonische reaktie zal een snelle
sollicitatieprocedure volgen.
Het bureau is lid van de
Orde van de Nederlandse Raadgevende Ingenieurs
Het OBAS-matras geeft de juiste
OBAS STAAT VOOR
Orthopaedic Bedding Advisory Service, advi
seurs voor bedden en matrassen. Onder me
dische en orthopedische begeleiding hebben
onze technici duizenden OBAS matrassen
ontworpen op basis van gewicht-gegevens,
lichaamsbouw en de medische achtergrond van
onze klanten. De e.v.t. beschikbare diagnoses
van artsen kunnen hierin opgenomen worden.
DE DESKUNDIGEN
maken met vakmanschap onze, schijnbaar gewoon uitziende, topkwaliteit mat-
'l Schijn bedriegt: uw OBAS-matras is heel bijzonder! Toch berekenen wij
geen hoge prijzen, onze bedden zijn met duurder dan normale 1- of 2-persoons-
bedden van goede kwaliteit. Dat komt omdat wij rechtstreeks en
«ie voor een ongestoorde, gezonde
■rinen slaap. Uw lichaam wordt
in de juiste positie gebracht, zodat
raat ontspannen en soepel blijft
beenderen, spieren, zenuwuiteinden
ten wordt weggenomen.
OBAS B.V. Tunnelweg 104,6468 EK KERKRAOE, Telefoon 045 - 46 2211. Fax 045 - 4619 40.
JA, IK WIL WEER GOED KUNNEN SLAPEN!
en daarom wil ik meer weten over OBAS-matrassen. Ik ga geen enkele verplichting aan.
I Naam:
J Adres:
Postcode:Woonplaats:
zonder tussenpersoon vanaf de fabnek leveren.
1 Dus, als u rugklachten heeft, uw partner zwaar-
I der is dan u, of u lijdt rug-of nekpijn, neem
dan kontakt op met OBAS, of vul de bon in,
I om zonder enige verplichting informatie te ont-
I vangen.
Het All Graphic Team is een in Roelofarends-
veen gevestigd grafisch produktiecentrum
waarin diverse diciplines, zoals zeefdruk,
offsetdruk, textieldruk, beletteringen, een
ontwerpstudio etc. verenigd zijn.
Binnen ons bedrijf is plaats voor een energieke
(aankomende)
VORMGEVER/
WERKTEKENAAR (M/V)
Onze voorkeur gaat uit naar iemand die zojuist
een grafische opleiding of een opleiding aan een
academie voor beeldende kunsten (afd.
grafisch/publiciteit) heeft voltooid. Kennis van de
diverse druktechnieken, computers en werk-
tekenen is gewenst. Geïnteresseerden kunnen
zich schriftelijk of telefonisch wenden tot
dhr. K. IJsselstein.
ALL GRAPHIC TEAM
zuideinde 1
2371 BP Roelofarendsveen
Tel. 01713-13407
Taat Er De Regt is in tien jaar tijd een klinkende naam
geworden in party-catering. Een naam die zich, behalve
bij bedrijfsleven en organisaties, heeft gevestigd op een
exclusieve basis in o.a. het- Mauritshuis, Paviljoen von
Wied en de Wijnkelder. Maar een goede naam moet zich
iedere dag opnieuw bewijzen. De groei van Taat Er De
Regt moet dus door zeer goede vakmensen worden
opgevangen. Want een goede naam begint bij goede
mensen.
MEDEWERKER
FINANCIËLE ADMINISTRATIE (M/V)
Voor ons hoofdkantoor in de Plaspoelpolder zoeken wij
een financiële man/vrouw die verantwoordelijk wordt
voor het gehele administratieve traject en die tevens
het systeembeheer onder zijn of haar hoede neemt. Onze
gedachten gaan uit naar iemand die in het bezit is van
een MBA/SPD I diploma of een afgeronde MEAO oplei
ding (richting Bedrijfskunde) en die een aantal jaren
ervaring heeft in een soortgelijke functie. Daarnaast is
het van belang dat u beschikt over een flexibele
arbeidsmentaliteit. Leeftijd: vanaf 25 jaar. Bij deze ver
antwoordelijke positie passen een goed salaris en uitste
kende secundaire arbeidsvoorwaarden.
HOE KUNT U REAGEREN?
Uw schriftelijke sollicitatie met curriculum vitae kunt u
richten aan Taat Er De Regt, t.a.v. de afdeling personeels
zaken. Van Gijnstraat 25, 2288 GB RIJSWIJK.
