„Zakenman moet
meer ontspanning
krijgen op reis
Beurs uan Amsterdam
MARKTEN
Zakenreizen in cijfers
£eidóe(3outti/nt
Nederland kan positie
als distributieland
fors uitbuiten
:ONOMIE
CckbcSomtMit
WOENSDAG 31 OKTOBER 1990 PAGINA 7
andeelhouders HSS
ruikelen over voorstellen
IN HAAG Spot, bitterheid en soms woede,
t waren de ingrediënten gisteren op de bui
gewone aandeelhoudersvergadering van
e- en gasmaatschappij Holland Sea Search
5S) uit Den Haag. De tijdens deze vergade
rt nog in functie zijnde president-commissa-
C, J. de Bruin, en tevens met ruim dertig
lCent van het aandelenkapitaal van HSS ook
otaandeelhouder, drukte met zijn pakket de
ïoemingen door van twee nieuwe commissa-
sen en de verdubbeling van het aandelenka-
laal tot 500 miljoen. Ook moest het ontslag
directeur R. Kuijper worden geaccepteerd.
Kjral de benoeming van mr. F.. Hoogendijk
tte bij aandeelhouders op zeer grote bezwa-
Hoogendijk, ex-Amrobankier en nu nog lid
i de Amroraad van advies, moet De Bruin
rolgen als voorzitter van de raad van com-
isarissen.
NEDERLANDER IN TOP
VAN OOST-EUROPABANK
LONDEN Dr. Bart le Blanc (43) is be-
noemd tot secretaris-generaal en lid van het
uitvoerend comité van de Europese Bank
voor Wederopbouw en Ontwikkeling, de
„Oost-Europabank", in Londen. Le Blanc
studeerde economische wetenschappen aan
de universiteit van Tilburg en promoveerde
in 1978 aan de universiteit van Leiden.
Daarna was hij tien jaar in overheidsdienst.
In september 1983 trad hij toe tot de raad
van bestuur van F. van Lanschot Bankiers,
waarvan hij drie jaar later vice-voorzitter
werd. Per 1 juli 1991 zou hij de huidige
voorzitter van de raad van bestuur van de
bank opvolgen. In mei van dit jaar werd
oud-minister Ruding van financiën gepas-
seerd als hoogste baas van de Europese ont- pr gar^ |e 0|anc (43).
wikkelingsbank ten gunste van de Frans
man Jacques Attali. FOTO: ANP
Maij kiest voor
truck van 18,35m
LUXEMBURG Minister Maij-Weg-
gen (verkeer) heeft er voor gepleit in
EG-verband een maximumlengte voor
vrachtwagencombinaties van 18,35 me
ter in te stellen. Daarmee dreigt zij in
conflict te komen met de Nederlandse
wegvoerders omdat de laadcapaciteit
van hun vrachtwagens bij die lengte
wordt aangetast. Maij-Weggen hield tot
nu toe vast aan een maximumlengte
van 18,70 meter. In EG-verband is daar
voor echter niet voldoende steun. De
oplossing van de Nederlandse vervoer
ders door een slaapgelegenheid op de
bestuurdercabine te gebruiken, is in de
meeste andere EG-landen sociaal on
aanvaardbaar. Ook in Nederland heeft
de vakbeweging forse kritiek op de
topsleeper, omdat die te krap zou zijn.
Text Lite Holding
failliet
AMSTERDAM Text Lite Hol
ding is failliet. Al eerder deze
maand had de producent van zak-
telexen en lichtkranten de Am
sterdamse rechtbank gevraagd
dochter Text Lite bv failliet te
verklaren. Een aantal aandeel
houders van Text Lite heeft in
middels een vereniging opgericht
om hun belangen te behartigen.
Confrontaties met aandeelhou
ders, de beurs en de Vereniging
van Effectenbezitters (VEB) heb
ben in de loop der jaren de koers
van aandelen Text Lite doen ver
schrompelen van 46 bij de intro
ductie op de beurs op 19 december
1984 naar een magere f 0,35 bij de
laatste notering op 9 oktober 1990.
roduktschappen
r discussie
IN HAAG Er moet drin-
id verandering komen in
(functioneren van de pro-
kt- en bèdrijfschappen in de
ld- en tuinbouw, vindt
D-landbouwspecialist P.
uw. Volgens Blauw betaalt
overheid jaarlijks 50 mil-
1 gulden aan de schappen,
wijl een goede controle op
besteding van dit geld ont-
ekt. De VVD'er uitte zijn
tiek gisteren in de Tweede
mer tijdens de behandeling
de landbouwbegroting
1991.
MARKT LEIDEN Prijzen
hlrunderen per kg geslacht ge
zonder nier en slotvet, inklusief
(Volgens PVV): Aanvoer slacht-
jeren 50, waarvan mannelijk 15.
inelljk 2e kwal. 6,20-6,80, manne-
3e kwal. 5,70-6,20. Handel rede-
1 prijzen gelijk. Vrouwelijk 2e
4,70-5,50, vrouwelijk 3e kwal.
1-4,70 en worstkwaliteit 3,60-4,50.
idel slecht en prijzen lager,
irulksrunderen per stuk inklusief
Aanvoer gebruiksrunderen 124,
irvan 29 graskalveren. Melk- en
koelen 1e soort 1850-2325, 2e
1200-1850. Handel rustig en
jzen lager. Melkvaarzen 1e soort
0-2150 en 2e soort 1200-1650.
idel stil en prijzen lager. Kalfvaar-
1e soort 1900-2300 en 2e soort
0-1900. Handel flauw en prijzen
Guste koeien 1e soort 1500-
sn 2e soort 900-1500. Handel
fit en prijzen lager. Enterstieren
1-1900. Handel stil en prijzen ge-
Pinken 900-1500. Handel stil en
'en lager. Graskalveren 600-1000.
idel matig en prijzen gelijk,
ihtere kalveren voor de mesterij,
isief BTW: Aanvoer roodbont
Stierkalveren extra kwaliteit 700-
1e kwaliteit 475-575 en 2e kwali-
225-400. Handel stil en prijzen la-
Vaarskalveren extra kwaliteit
•575, vaarskalveren 1e kwaliteit
-375 en vaarskalveren 2e kwaliteit
•225. Handel traag en prijzen la-
Aanvoer zwartbont 900. Stierkal-
en extra kwaliteit 400-500, stier
veren 1e kwaliteit 280-325, stier-
2e kwaliteit 100-220. Handel
i prijzen iets lager. Vaarskal-
en extra kwaliteit 290-350, 1e
iteit 200-240 en 2e kwaliteit 100-
Handel stroef en prijzen iets la-
Aanvoer vleesrassen 317. Vlees-
isen 1e kwaliteit 700-900 en 2e
aliteit 390-600. Handel matig en
zen lager.
kens per kg levend gewicht. Aan-
r slachtvarkens 716. Prijzen
:htvarkens 2,35-2,45, zeugen 1e
il. 2,00-2,10 en zeugen 2e kwal.
0-2,00. Handel slecht en prijzen la-
ichtschapen en lammeren per kg.
ilacht gewicht inklusief BTW: Aan-
er 951. Slachtschapen 2,50-4,25.
ndel redelijk en prijzen gelijk. Ooi
tot 20 kg 7,40-8,40. Handel goed
prijzen hoger. Ooien boven 20 kg
0-7,00. Handel goed en prijzen ho-
Rammen tot 22 kg 7,50-8,40, 22-
'<g 7,00-8,00. Handel goed en ho-
Rammen boven 25 kg 6,00-7,00.
ndel goed en prijzen hoger,
ichtschapen en lammeren per stuk
ilusief BTW: Slachtschapen 90-130.
'en tot 20 kg 130-150, boven 20 kg
-150. Rammen tot 22 kg 140-165,
■25 kg 155-180, boven 25 kg 155-
ibruiksschapen en lammeren per
ik inklusief BTW: Aanvoer 100
iks. Weidelammeren 90-140. Han-
goed en prijzen hoger,
invoer geiten en bokken 86 stuks,
iten en bokken per stuk 20-60.
ndel redelijk en prijzen gelijk. To-
3644 stuks.
öperatieve tuinbouwvellingvereni-
ig 'Westland West'
bergines 2 500, 2,90 - 4,90; Bosra-
2 middel, 0,43 - 0,57; Cher torn
mid 1-1, 1,15 - 1,66; Chtom 23
1-l los, 6,36 - 6,48; Courgette I 9,
5 - 4,45; Marrows 1 B, 1,30 -1,30;'
it. ijsbergsla 35 2, 0,42 - 0,84; Papr
85 super am, 5,10 - 6,35; Papr gr
super, 1,50 - 3,55; Papr rd 65 su-
r, 5,35 - 6|30; Pepers rood kg, 5,70
>,50; Radijs 1/2 5 mid/gr, 0,35 -
I6; Radijs 2 gr. zakje, 0,13 - 0,16;
19 super d/p, 0,14 - 0,23; Sla 21
0.15 - 0,49; Snijbonen 2, 7,90 -
90; Tom A 2 trim, 1,30 - 1,30; Tom
RD trim, 1,20 - 1,20; Tom A sup
lm, 1,30 - 1,40; Tom A sup RD trim,
27 - 1,27; Tom B 2 trim, 1,31 - 1,31;
>m B 2 RD trim, 1,06 - 1,06; Tom B
trim, 1,23 - 1,23; Tom B sup RD
n, 1,36 - 1,36; Tomaten A super,
- 1,40; VI torn BB super, 1,23 -
ilicante, 6,20 - 7,70; Andijvie, 0,75 -
'5; Cherry tomaten geel, 2,05 -
I0; Courgettes stuks 0,20 - 0,30;
''kon, 0,35 - 1,95; Diversen, 0,70 -
I0; Golden Champion, 8,60 - 10,30;
pegels, 0,40 - 0,40; Knolvenkel 60/
1 0,70 - 0,70; Knolvenkel 80/100,
5- 1,25; Collo rosso, 0,16 - 1,45;
tuurbloemkl 6 2, 0,90 - 0,90; Pak-
1325-500 1-1, 0,60 - 0,65; Paksoi
►0-800 1-1, 0,60 - 0,65; Papr. witp.
'50 2, 2,10 - 2,10; Papr. witp. 40/
1. 4,10 - 4,10; Papr. witp. 40/60 2,
I5 - 3,85; Pepers bont kg, 2,30 -
I0; Pruimtomaten, 3,45 - 3.75; Ra-
1/2 bos, 0,29 - 0,29; Radijs 2 gr.
«Je, 0,15 - 0,15; Radijs 2 mid. zakje,
15-0,15.
'Hing Delft-Westerlee. Dinsdag 30
itober.
rdapp. bintje 20-25; aardapp. ei-
nheim. 6-14; alicpnte 850-850; am-
I 120-160; aubergines 240-500;
eekseld. natuur 45-76; bloemkool
9-121; bloemkool groen 65-65;
roccoli 200-280; cherry torn. rood
'9-184; cherry tomaten 187-228;
jurgettes 50-186; courgettes geel
'-392; diversen 18-18; eikebladsla
■85; flakk. peen 28-30; Ijsbergsla
'uur 31-76; Ijspegels 43-67; kom-
mmers 83-165; komkommers mini
100; komkommers stek 100-117;
jolrabi 17-98; krulandljvie 45-80;
0 rossa 10-135; ogenmeloenen
0-300; paprika geel 515-680; papri-
groen 95-370; paprika oranje 350-
9; paprika rood 530-600; paprika
«s 315-465; pepers bont 290-290;
spers groen 600-720; pepers rood
30-690; peterselie bus 35-42.
'SECRETARESSE VAN HET JAAR' OPENT 'BUSINESS TRAVEL '90:
.T>T>
AMSTERDAM Na een
proef van enige maanden
heeft Holland Internatio
nal gisteren bekendge
maakt dat het met Rot-
tink en Canamex samen
werkt in VIP-parkingser-
vice op Schiphol.
De (zaken-)reiziger hoeft bij
aankomst voor de vertrekhal
van Schiphol slechts zijn auto
sleutels af te geven en een me
dewerker van de 24-uursservi-
ce-organisatie parkeert de wa
gen veilig buiten Schiphol op
een, al dan niet overdekt, be
waakt terrein. Bij terugkeer
ziet dezelfde reiziger tijdens
het wachten op de koffer zijn
auto al warm draaiend voor de
deur van de aankomsthal
staan.
Holland International spant
zich niet voor niets in voor de
zakenreiziger, want de markt
van buitenlandse zakenreizen
heeft zich de laatste tien jaar
ontwikkeld tot een zeer be
langrijke, zelfstandige tak van
de reisbranche met een jaar
omzet van ruim één miljard
gulden. Hl uit Rijswijk heeft
in Nederland een aandeel van
23 procent, waarmee het Wa
gons Lits (tien procent), Arke
(tien procent), American Ex
press (vijf procent) en Rottink
(vier procent) ver voorblijft.
Rob Kramers, hoofd zakenrei
zen van Holland International,
vertelde gisteren na de ope
ning van de tweedaagse RAI-
beurs Business Travel '90:
„Veel luchtvaartmaatschappij
en mogen dan exploitatiemoei
lijkheden hebben, de zaken-
reisbranche bloeit als nooit te
voren; deze kent algemeen een
groei van vijftien procent per
jaar, wij zelfs van zeventien
procent. De groei van zaken
reizen naar Oost-Europa is
heel spectaculair: 75 procent.
Naar het Nabije Oosten valt de
daling door de Golfcrisis nogal
mee, hoewel Tel Aviv 50 pro
cent minder wordt aangevlo
gen door zakenmensen uit ons
land. De daling bij de zaken
reizen per spoor is eindelijk tot
52% van de 'Nederlandse' zakenreizigers reist per auto, 42% per
vliegtuig en 6% per trein (en bus). De zakenlui met auto kiezen
meestal voor Duitsland (36%) en de Benelux (12%). De vliegende
zakenlui komen vooral in Engeland (24%), VS en Canada (10%),
Duitsland (9%) en Italië en het Verre Oosten (beide 6%). Belang
rijkste plaatsen zijn Londen, New York, Frankfurt, Parijs, Mi
laan, Zürich, Madrid, Manchester en München.
De gemiddelde zakenreis duurt zes dagen als er gevlogen wordt
(binnen Europa drie dagen), drie dagen per auto, 3,7 dag per bus
en 3,5 dag per trein. 83 van de Nederlandse zakenreizigers die
vliegen vertrekt vanaf Schiphol. De anderen kiezen voor Brus
sel (6%), Rotterdam (4%), Düsseldorf (3%), Eindhoven (2%) en
Maastricht (1%).
Van de in totaal 1.850.000 zakenreizen door 230.000 zakenmen
sen worden tijdens 1.350.000 reizen één of meer hotelovernach
tingen gemaakt. Slechts 1 procent van de zakenreiziger laat zich
verwennen met een hotelkamer van 500 gulden per nacht of
meer, terwijl 7 procent het juist moet hebben van kamers van
minder dan 75 gulden. Daar tussenin zit uiteraard de rest: 75 -
124 gulden (25%), 125-174 (19%), 175-224 (19%), 225-299 (10%),
300-399 (8%) en 400-499 gulden (3%).
stand gebracht. Er is nu zelfs
sprake van een groei van drie
procent ten opzichte van vorig
jaar".
Holland International is één
van de zeven leden van Busi
ness Travel International, een
Nederlandse bv mét louter
topreisorganisaties uit de be
langrijke landen (zoals Havas
Voyages uit Frankrijk en IVI
Travel uit de VS).
„Wij willen uiteindelijk tien
partners hebben", vervolgt
Kramers. „De drie nieuwe zul
len komen uit Japan, Zwitser
land en Zuidoost-Azië. Busi
ness Travel International be
schikt over dertienhonderd
vestigingen en heeft een jaar
omzet van 4,8 miljard dollar.
Met het oog op de Europese
eenwording na 1992 willen in
ternationale bedrijven steeds
beter weten wat er in de ver
schillende landen op zaken-
reisgebied wordt gekocht. Wij
verzorgen die rapportage en
bieden onze service, onze pro-
dukten en ons management
aan".
Holland International heeft
zelf twintig Business Travel
Centres plus zeventien In-
plant-Reisburëaus in de be
drijfspanden van haar cliën
ten.
De in totaal 50.000 bedrijfsves
tigingen in Nederland van
waaruit jaarlijks 1.850.000 bui
tenlandse zakenreizen worden
gemaakt door ruim 230.000 za
kenmensen boeken hun reizen
in negen van de tien gevallen
via een reisbureau. De rol van
de secretaresse als 'reisorgani
sator' wordt steeds kleiner.
Leuk was het desondanks dat
de derde zakenreisbeurs in de
RAI gisteren officieel werd ge
opend door Yolande Brada, se
cretaresse van het jaar 1990.
Deze jonge alleskunner - se
cretaresse van de president
van Nijenrode, moeder en in
ternationaal hockeyscheids-
rechter - pleitte voor twee
nieuwe voorwaarden die het
zakelijk reizen kunnen ver
aangenamen: minder strakke
reisschema's en daardoor meer
tijd voor opfrissen, ontspannen
en land leren kennen („en
daardoor succesvoller zaken
doen") en de secretaresse mee
nemen op veeldaagse reizen.
Dat laatste zei ze niet om er
zelf beter van te worden, want
Yolanda Brada wordt over
twee maanden voorlichtster
van de politie in Leeuwar
den...
HERMAN JANSEN
(ADVERTENTIE)
Een geldzorg minder
Een calculator rijker
Door ons te machtigen het abonnementsgeld
automatisch van uw bank- of girorekening te laten
afschrijven bewijst u ons, maar ook uzelf een dienst.
Want niet alleen hoeft u dan voortaan geen enkele
betalingshandeling meer te verrichten, u bent ook
nog enkele guldens per jaar voordeliger uit. Boven
dien krijgt u als dank voor uw medewerking een
handige pocket calculator toegestuurd.
Belt u ons even? Ons nummer is 071 - 122 244.
N.B. Mocht u het met een afschrijving niet eens
zijn, dan kunt u die eenvoudig en zonder opgaaf
van redenen, ongedaan maken.
JU
EG geeft Air
France het
groene licht
BRUSSEL De Europese
commissaris voor concur-
rentiezaken, Leon Brittan,
heeft gisteren het groene
licht gegeven voor de
overname van twee Fran
se luchtvaartmaatschappij
en door Air France.
De mededeling van Brittan
maakt een eind aan een ver
bitterd juridisch gevecht dat
maanden heeft geduurd tussen
de Europese Commissie, Air
France en de Franse regering.
De bereikte overeenkomst
maakt het Air France moge
lijk de maatschappijen UTA en
Air Inter over te nemen,
waardoor de grootste Franse
luchtvaartmaatschappijen zul
len worden verenigd.
Alsof het een scène betrof uit de Britse tv-serie 'Allo, Allo' over
het Franse verzet tijdens WO II is gisteravond de eerste tunnel
verbinding tussen Groot-Brittannië en het Europese continent
een feit geworden. Volgens een peiling door het eerste Frans-
Engelse boorgat van 5 cm doorsnee staan de tunnelgangen bijna
loodrecht tegenover elkaar. Het verschil zou slechts vijftig centi
meter bedragen. De 'champagne-vreugde' over de doorbraak
werd enigszins overschaduwd door een ongeluk aan de Franse
kant van de tunnel waar acht Franse werknemers gewond raak
ten toen twee ondergrondse treintjes op elkaar botsten.
FOTO: AP
(Van onze
parlementaire redactie)
DEN HAAG Op het mo
ment dat Engelsen en Fransen
elkaar onder het Kanaal een
vingertje konden toesteken,
liet Nederland Distributieland
(NDL) weten dat Amerikaanse
en Japanse bedrijven ons land
nog nadrukkelijker als cen
traal distributiecentrum willen
gebruiken.
Dat zijn opmerkelijke gelui
den, omdat door de Kanaal
tunnel het economisch zwaar
tepunt in Europa volgens ve
len zuidelijker zal komen te
liggen. Niet de Rotterdamse
haven en Schiphol, maar Le
Havre, Parijs en Lyon zouden
de plaatsen worden van waar
uit bedrijven Europa, inclusief
Oost-Europa, gaan bedienen.
Zover is het nog lang niet,
want van enig onderwaterver-
keer tussen Engeland en
Frankrijk is nog geen sprake.
Toch hangt die dreiging boven
Nederland, dat vooralsnog
veruit het belangrijkste Euro
pese distributieland is. Steeds
meer bedrijven willen hun
produkten voor de hele Euro
pese markt het liefst op één of
soms twee plaatsen opslaan om
ze van daaruit te verspeiden.
Als ze dat naar minimaal vijf
landen doen, is er sprake van
een centraal distributiecen
trum. Veel internationale be
drijven, zoals Nissan, IBM en
Canon, hebben inmiddels zo'n
centrum in Nederland gesta
tioneerd.
De organisatie Nederland Dis
tributieland onderzocht hoe
veel van dergelijke centra er
in Europa zijn en spitste dat
toe op Amerikaanse en Japan
se firma's. Volgens een ruwe
schatting gaat het om tweedui
zend van Amerikaanse origine
en driehonderd van Japanse
komaf. Daarvan hebben res
pectievelijk driehonderd
(twintig procent) en zestig
(vijftien procent) een centraal
distributiecentrum in Neder
land. Dan gaat het om alle
soorten bedrijven, van klein
tot groot. Van de werkelijk
grote concerns, de multinatio
nals, zit zelfs veertig procent
in Nederland. In de omringen
de landen is dat hooguit twin
tig procent. Nederland is daar
mee marktleider in Europa.
Bijna de helft van de Ameri
kaanse en Japanse bedrijven
die nog geen gebruik maken
van zo'n centraal distributie
centrum overweegt binnen
drie jaar daartoe over te gaan.
Als vestigingsplaats noemen ze
vrijwel altijd Nederland. Dat
komt vooral door de geografi
sche ligging, maar ook door de
infrastructuur, de kwaliteit
van transport en distributie,
douane-faciliteiten, onze talen
kennis en het arbeidsklimaat,
al zijn de loonkosten relatief
hoog. Zeker zo belangrijk is
dat twee belangrijke 'main-
ports' erg dicht bij elkaar lig
gen: Schiphol en de Rotter
damse haven. Niet voor niets
wordt Rotterdam door buiten
landse bedrijven vaak de be
langrijkste Duitse haven ge
noemd. De afstand naar bij
voorbeeld Frankfurt is veel
kleiner dan tussen Hamburg
en Frankfurt.
Door de Kanaaltunnel, maar
ook door de ontwikkelingen in
Oost-Europa, komt die positie
van Nederland wel onder
druk te staan. Aangezien er
nog een groot potentieel is,
loont het volgens Nederland
Distributieland de moeite te
investeren in wegen, water en
spoor. Anders kan de komen
de tien a vijftien jaar de ver
wachte honderd miljoen ton
aan extra goederen niet meer
goed, snel en schoon worden
vervoerd. En dat schaadt de
Nederlandse economie. Vol
gens directeur J. van Karne-
beek van NDL is het een vin
gerwijzing dat bedrijven die
niet voor Nederland kiezen,
als reden noemen dat de
Randstad, en dus Rotterdam
en Schiphol, steeds slechter
bereikbaar wordt.
Asko-periode afgesloten
Het Ahold-concern heeft het Asko-tijdperk definitief afgesloten.
De aandeelhouders gingen akkoord met de intrekking van de
preferente aandelen die waren uitgegeven om zich de Duitse on
derneming van het lijf te houden. Hier geeft Ahold-topman Eve-
raert president-commissaris Choufour een koekje van eigen
Kwartaalwinst DSM
19 procent omlaag
HEERLEN Het chemiecon
cern DSM heeft in het derde
kwartaal van dit jaar een net
towinst behaald van f 188 mil
joen, 19 procent minder dan in
hetzelfde kwartaal van 1989.
Het nettoresultaat over de eer
ste negen maanden is daarmee
gekom'en op 676 miljoen te
gen 876 miljoen vorig jaar.
Bij voortzetting van de huidige
gang van zaken wordt voor
geheel 1990 een resultaat uit
gewone bedrijfsuitoefening na
belastingen verwacht van ten
minste 800 miljoen (v.j. 1034
miljoen). De omzet daalde in
het derde kwartaal met 2 pro
cent tot 2,4 miljard. Het be
drijfsresultaat was met 266
miljoen 13 procent lager dan
in hetzelfde kwartaal van
1989.
Noteringen van woensdag 31 oktober 1990 (tot 10:45 uur)
141.90 3/1
160.7031/10
63.60 3/1
91.70 4/1
94.508/6
75.60 20/7
91.30 9/7
43.80 3/1
142.502/8
126.50 18/4
97.1017/7
53.50 18/7
35.808/6
16.901/8
134.80 16/7
91.00 3/1
111.502/1
107.4011/1
50.30 4/1
53.60 3/1
156.70 2/8
76.90 23/5
109.80 18/4
54.70 23/5
63.709/5
227.50 26/7
47.803/1
37.80 18/5
111.80 4/1
82.00 1/3
110.80 4/1
60.20 19/7
59.70 20/7
166.00 4/1
115.0010/1
47.3020/6
53.50 2/1
76.4030/5
57.20 25/5
Slotkoers dinsdag 30 oktober 1990
160.60 160.70 160.70
122.70 123.50 123.50
124.80 125.00 124.70
197.80 198.30 198.30
146.60 146.60 146.90
aalberts 55.90
abn-amro pr 5.08
acf hold c 34.00
ahrend gr c 197.00
air holl c 12.70
aot 15.40
amst rubber 4.30
ant.verf 435.00
atag holde 118.50
auto-i r 74.10
aulo ind pr 46.00
bam groep 74.00L
batenb.beh, 102.00
beers 106.00
boer druk 287.00 287.00
boer wink c 71.70 71.70
142.00 143.00
205.006 206.00
108.50 109.00
13.80 13.70
13.70 13.60
hoek's mach 184.00 182.00
•olland sea 1.28-
oll.kloos 470.00 470.00
ibg 167.00 168.00
d hoop 6.70
unter d pr 3.00
bos kalis c
braat beh
bredero
content beh 23.10
id gans 4180.00 4185.00
iara 1115.00 1110.00
araopr 145000. 144000.
ara c op 14650.0 14500.0
nijv-t.cate 97.80 96.70
omnium eur 15.50 15.00
orco tank c 73.20 72.00
sarakreek 21.70
schuitema 1780.008 1
schuttersv 45.00
telegraaf c 84.50
text twen the 77.50
tulip comp 31.80
320.00 323.00
inr-tijl c 231.00 231.00
E&
aank. ital.lire (10.000)
1,760 lap.yen (10.000)
1,40 joeg.din.t/m 100
5,61 noorse kroon (100)
1,51 oost.schill. (100)
port.escudo (100)
spaanse pes. (100)
3,45 turkse pond (100)
48,50 zweedse kr. (100)
34,70 zwits.fr. (100)
114,00
GOUD Nieuw Vorige ZILVER
onbewerkt 20300 - 20900 19990 - 20590 onbewerkt
bewerkt 22500 22190 bewerkt
lord
46 1/8 441/2
151/2 151/2
67 1/8 683/8
genl elee
gent motors
genl public
goodrich
goodyear
hewletl-pac
intl flavor
tl paper
kim
mobil corp
royal dutch
santa te
Kon. Olie
onderuit
AMSTERDAM Op een
flauw gestemde effectenbeurs
is Koninklijke Olie gisteren
een rijksdaalder onderuitge
gaan op 131,80. Er bestond
vanuit de Verenigde Staten
nogal wat aanbod waarop de
koers al vanaf de opening on
der druk stond.
Volgende week komen de cij
fers van Koninklijke Olie over
het derde kwartaal naar bui
ten en handelaren menen dat
veel beleggers eieren voor hun
geld kiezen en uit de olie stap
pen. De koers van het aandeel
zou in de komende dagen vol
gens hen nog wel eens verder
naar beneden kunnen nu de
grens van 132,50 is genomen.
De stemmingsindex sloot met
een verlies van een halve punt
op 96,7. De koersindex alge
meen daalde twee punten tot
169,9. De omzet bedroeg in to
taal 1,06 miljard waarvan
ƒ516 miljoen aan aandelen en
545 miljoen aan obligaties.
Ook de komende kwartaalcij
fers van de andere internatio
nals Akzo en KLM lieten hun
sporen na. Akzo sloot zeven
dubbeltjes lager op ƒ73,90 en
KLM een gulden op ƒ20,20.
Unilever moest met 1,70 op
146,60 het grootste verlies in
casseren. Philips was vier dub
beltjes lager en Hoogovens ze
ven dubbeltjes.
pijen moest Aegon 1,40 ach
teruit op 109,80, Amev een
gulden op 47 en Nationale-
Nederlanden zeven dubbeltjes
op ƒ54,60. Oce-van der Grin
ten moest 1,30 terug op
ƒ39,70 evenals Rodamco op
50,50. Op de lokale markt
stond Atag in de belangstelling
en won ƒ3 op ƒ121,50. Op de
parallelmarkt steeg HCA op de
gestegen winstcijfers 0,60 op
ƒ53.
De optiebeurs was flauw ge
stemd. Het drukst verhandelde
fonds was Philips met 11.000
contracten.
