Consument moet tegenslagen
luchtvaartbranche betalen
Transavia snoeit in investeringen
Thomas Bata wil investeren in
Tsjechische schoenenindustie
Beurs van Amsterdai
ECONOMIE
£eidóa6otvtoTit
DONDERDAG 25 OKTOBER 1990 PAGING
Kans op overeenkomst
EG-landbouw stijgt
BRUSSEL De kans dat er morgen
in Luxemburg een overeenkomst
wordt bereikt over het Europese
landbouwbeleid stijgt. De voorzitter
van de EG-commissie, Jacques De-
lors, heeft gisteren beloofd dat de Eu
ropese boeren een compensatie krij
gen voor een vermindering van de
landbouwsubsidies. Morgen onderne
men de EG-landbouwministers en
hun collega's van handel een zoveel
ste poging het eens te worden over
een verlaging van de subsidies. Zo'n
verlaging moet de EG aanbieden in
de onderhandelingen over het vrijer
maken van de wereldhandel, de zo
genoemde Uruguay-ronde. Die on
derhandelingen moeten in december
in Brussel worden besloten.
Op zijn kop
Zeker omdat hij een
karwei niet alleen
begint, maar ook
gewend is af te
maken, is minister
president Ruud
Lubbers verzocht
gisteren de
manifestatie 'Jeugd
en Bouwen 2000' in
Rotterdam te
openen. Hij deed
daarbij wat er van
hem werd verwacht,
namelijk de spijker
precies op zijn kop
slaan.
Recordbedrag
voor diamant
NEW YORK Een ring
met een 19.41 karaats blau
we diamant is 'gisteren op
een veiling van Christie's in
New York verkocht voor
een recordbedrag van 5,5
miljoen dollar (ruim 9,3 mil
joen gulden). In 1984 werd
nog 4,5 miljoen dollar neer
geteld voor een 42.9 karaats
blauwe diamant. De 19.41
karaats steen is de op een
na grootste diamant die ooit
op een veiling is aangebo
den. Christie's weigerde de
naam van de verkoper be
kend te maken en zei
slechts dat de koper een Eu
ropeaan was.
Record export
pootaardappelen
DEN HAAG De export
van Nederlandse pootaardap
pelen heeft in het seizoen
1989/1990 een nieuw hoogte
punt bereikt. In totaal werd
volgens de Nederlandse Fe
deratie voor de Handel in
Pootaardappelen (NFP) ruim
569 miljoen kilo pootaardap
pelen uitgevoerd, veertig
miljoen kilo meer dan in het
vorige seizoen. Met name de
export naar andere EG-lan-
den is gestegen. Opmerkelijk
is ook de extra uitvoer naar
Tsjechoslowakije, die toenam
van bijna vier naar ruim ze
ven miljoen kilo.
Gist-brocades wil
samenwerken met
Japans bedrijf
DELFT Gist-brocades en
Yamanouchi Pharmaceutical
in Tokyo onderzoeken de mo
gelijkheden tot samenwerking
op het gebied van farmaceuti
sche specialiteiten. Op basis
van de tot op -heden gevoerde
besprekingen verwachten bei
de partijen dat tegen het eind
van het jaar overeenstemming
kan worden bereikt. De vak
bonden en de centrale onder
nemingsraad van Gist-broca
des zijn overeenkomstig de
wettelijke bepalingenop de
hoogte gesteld.
Lagere omzet en
winst voor NKF
DELFT NKF (kabels, tele-
communicatie) heeft de netto-
omzet in de eerste acht maan
den van dit jaar met 7,5 pro
cent zien dalen tot 293 miljoen
gulen. In de eerste vier maan
den bleef de omzet nog ^.pro
cent achter. De lagere omzet
leidde tot een afneming van
het bedrijfsresultaat. De netto
winst zakte van 26,5 miljoen
tot 24,4 miljoen, heeft de on
derneming bekendgemaakt.
De voornaamste oorzaken van
dë lagere omzet bleven de la
gere metaalprijzen, lagere
prijsniveaus voor eindproduk-
ten en wijziging in de factu-
reermethode.
VEEMARKT DEN BOSCH Prijzen
slachtrunderen per kg geslacht ge
wicht zonder nier en slotvet, Inklusief
BTW (Volgens PVV): Aanvoer slacht
runderen 1216, waarvan mannelijk
229. Mann. Super 8,60-9,60. Mann.
extra kwal. 7,80-8,60. Mann. 1e kwal.
6,90-7,80 Handel rustig en prijzen
prijshoudend Mann. 2e kwal. 6,25-
6,90, Mann. 3e kwal. 5,75-6,25. Han
del rustig en prijzen prijshoudend.
Vrouwelijk Super 9,25-11,40. Vrou-
wel. extra kwal. 7,30-9,25. Vrouwel.
1e kwal. 5,95-7,30. Handel rustig en
prijzen iets lager. Vrouwel. 2e kwal.
5,00-5,95. Vrouwelijk 3e kwal. 4,45-
5,00 en worstkwaliteit 4,00-5,00. Han
del rustig en prijzen iets lager.
Gebruiksrunderen per stuk inklusief
BTW: Aanvoer gebruiksrunderen
1196, waarvan graskalveren 269.
Melk- en kalfkoeien 1e soort 1775-
2750, 2e soort 1150-1775. Handel
flauw en iets lager. Melkvaarzen 1e
soort 1550-1875 en 2e soort 1200-
1550. Handel rustig en prijzen gelijk.
Kalfvaarzen 1e soort 1850-2850 en 2e
soort 1500-1850. Handel flauw en
prijzen iets lager. Guste koeien 1e
soort 1400-1900 en 2e soort 950-
1400. Handel traag en prijzen lager.
Enterstieren 950-1800. Handel traag
en prijzen gelijk. Pinken 900-1600.
Handel rustig en prijzen gelijk. Gras
kalveren 650-1075. Handel rustig en
prijzen gelijk.
Vleeskalveren per kg levend gewicht
inclusief BTW: Aanvoer vleeskalveren
46. Vleeskalveren 1e soort 5,80-6,20,
vleeskalveren 2e soort 4,90-5,80 en
vleeskalveren 3e soort 4,00-4,90
Handel rustig en. prijzen gelijk. -
Nuchtere kalveren voor de mesterij,
inklusief BTW: Aanvoer roodbont
761. Stierkalveren extra kwaliteit 600-
675, 1e kwaliteit 325-550 en 2e kwali
teit 185-325. Handel rustig en prijzen
gelijk. Vaarskalveren extra kwaliteit
485-535, 1e kwaliteit 235-485, 2e
kwaliteit 110-235. Handel rustig en
prijzen gelijk. Aanvoer zwartbont 556.
Stierkalveren extra kwaliteit 425-500,
1e kwaliteit 205-340, 2e kwaliteit 115-
205. Handel flauw en prijzen iets la
ger. Vaarskalveren extra kwaliteit
195-305, 1e kwaliteit 140-195 en 2e
kwaliteit 80-140. Handel flauw en prij
zen gelijk. Aanvoer vleesrassen 136.
Vleesrassen 1e kwaliteit 510-710 en
2e kwaliteit 335-510. Handel rustig en
prijzen gelijk.
Slachtvarkens (per kg. levend gewicht
incl. btw). Aanvoer 661. Slachtvar
kens 2,40-2,50, zeugen extra kwal.
2,34-2,37, zeugen 1e kwal. 2,24-2,34,
zeugen 2e kwal. 2,00-2,24. Handel re
delijk en prijzen gelijk.
Slachtschapen en lammeren per kg.
geslacht gewicht inklusief BTW: Aan
voer 1204, geen lammeren. Slacht
schapen 2,25-4,10. Handel rustig en
prijzen gelijk. Ooien tot 20 kg 6,70-
7,10. Handel rustig en prijzen gelijk
Rammen tot 22 kg 7,00-8,10, ram
men 22-25 kg 6,00-7,00. Handel rus
tig en prijzen gelijk. Rammen boven
25 kg 5,50-6,75. Handel rustig en
prijzen gelijk.
Slachtschapen en lammeren per stuk
inklusief BTW: Slachtschapen 80-115.
Rammen tot 22 kg 120-160, rammen
22-25 kg 125-175 en rammen boven
25 kg 150-180.
Gebruiksschapen en lammeren per
stuk inklusief BTW: Aanvoer 572
stuks. Weidelammeren 60-125. Han
del rustig en prijzen gelijk.
Aanvoer geiten en bokken 100. Prij
zen 15-50. Handel rustig en prijzen
gelijk.
Aanvoer totaal 6448 stuks.
Veiling Delft-Westerlee
Aardapp bintje 23-26; aardapp. ei-
genh 5-22; alicantê 700-700; amsoi
115-120; aubergines 350-480; bleek-
seld natuur 29-67; bloemkool 50-
105; bloemkool groen 50-80; bos-
peen 80-80; broccoli 100-130; cherry
torn. rood 109-196; cherry tomaten
195-208; Chinese kool glas 46-53;
courgettes 112-208; courgettes geel
102-254; diversen 15-15; eieren 13-
15; flakk. peen 28-28; ijsbergsla na
tuur 39-92; ijspegels 26-52; komkom
mers 62-141; komkommers mini 50-
95; komkommers stek 88-93; koolra
bi 13-96; krulandijvie 25-150; lollo
Rosso 10-150; muscaat 1000-1000;
ogenmeloenen 160-350; paksoi 85-
85; papr. groen-oranje 70-165; papri
ka geel 300-525; paprika groen 180-
385; paprika oranje 270-530; paprika
rood 420-560; paprika spits 190-465;
pepers bont 250-300; pepers groen
290-690; pepers rood 520-620; peter
selie uos 44-55;
SCHIPHOL Als de gis
teren door Transavia Air
lines aangekondigde
maatregelen iets hebben
aangetoond, dan is het
wel dat het zware tijden
zijn voor de chartermaat
schappijen. Bezuinigingen
in het investeringspro
gramma en samenwer
king met buitenlandse
maatschappijen zijn
slechts logische stappen
voor de in moeilijkheden
verkerende branche.
De deze week gesloten samen
werkingsovereenkomst tussen
Transavia en het Deense Ster
ling Airways mag nauwelijks
een verrassing genoemd wor
den. Immers, vanaf begin dit
jaar maakte president-direc
teur Peter Legro al geen ge
heim meer van zijn pogingen
een gezonde samenwerkings
partner te zoeken. Want dat
het Transavia niet voor de
wind ging werd de laatste tijd
steeds duidelijker.
Het bedrijfsresultaat daalde
vorig jaar al met 42 procent tot
14,8 miljoen gulden. De omzet
gaf het laagste groeipercentage
van de afgelopen jaren te zien,
maar steeg overigens nog met
10 procent tot 317, miljoen.
„We zullen alle zeilen bij
moeten zetten om dit jaar het
resultaat van 1989 te evena
ren", zei Legro in een toelich
ting op het jaarverslag begin
dit jaar. Vanaf dat moment
was het zoeken naar een part
ner onvermijdelijk. Lagere op
brengsten als gevolg van een
stagnerende vakantiemarkt en
éxtra kosten door de stijgende
brandstofprijzen maakten de
SCHIPHOL Transavia
Airlines gaat snijden in
zijn investeringsprografon-
ma voor nieuwe vliegtui
gen van 1,2 miljard gul
den, zei directeur P. Legro
gisteren tijdens een pers
conferentie. Hoeveel het
investeringsprogramma
neerwaarts zal worden
bijgesteld kon hij nog niet
zeggen.
Transavia praat deze week
met Boeing over aanpassing
van de orderportefeuille. De
maatschappij wil ook dat een
aantal bestelde Boeing 757-
vliegtuigen eerder wordt afge
leverd om kleinere en verou
derde Boeing 737-200 vliegtui
gen te vervangen. Volgens Le
gro zijn Boeing-vliegtuigen 6
tot 7 procent duurder gewor
den na de staking die het
werk bij Boeing begin dit jaar
drie maanden stil legde.
Legro vindt ook dat de kosten
van het opereren vanaf Schip
hol te hoog dreigen te worden.
Verder heeft het bedrijf sinds
de Golfcrisis 5,5 miljoen gul
den extra aan brandstof uitge
geven en is het vervoer naar
Israël en Egypte ingezakt.
De Transavia-directeur ver
wacht dat de onderneming dit
boekjaar niettemin een winst
maakt dank zij de verkoop
van een Boeing 737-200. De
maatschappij is bezig met het
afstoten van al deze vliegtui
gen, die veel meer lawaai pro
duceren dan de nieuwste ty
pes.
Volgende winter wil Trans
avia twee Boeing 757-vliegtui-
gen, die dan zijn afgeleverd,
gaan leasen aan de Deense
chartermaatschappij Sterling
Airways, waarmee Transavia
deze week een samenwer
kingsovereenkomst heeft ge
sloten. Deze winter nog least
Sterling twee 757's van Air
Holland.
Met ingang van het komende
zomerseizoen zal Transavia de
basisprijzen voor tickets, zoals
die aan de touroperators wor
den aangeboden met 35 tot 55
gulden verhogen.
JEAN-PIERRE GEELEN
noodzaak daarvoor steeds gro
ter.
Die laatste factor kreeg nog
eens extra gewicht door de
Golfcrisis. Maakte de prijs per
vat olie toch al een stijging
door, de Golfcrisis deed daar
nog een flinke schep bovenop.
„Elke dollarcent verhoging
van een gallon kerosine bete
kende voor Transavia onge
veer een half miljoen gulden
kostenstijging", zei Legro dit
voorjaar nog. Gisteren kon hij
daaraan toevoegen dat het be
drijf sinds de Golfcrisis 5,5
miljoen gulden extra aan
brandstof heeft uitgegeven.
Samenwerking dus, en dat
daarvoor in eerste instantie de
directe concurrenten, Martin
air en Air Holland, in aanmer
king kwamen, is logisch. De
samenwerking tussen Trans
avia en Martinair is echter
nooit verder gekomen dan het
gezamenlijk opleiden van pilo
ten en het uitwisselen van ste
wardessen. Met de jongste en
kleinste concurrent Air Hol
land leek het begin dit jaar
nog even te lukken.
In april echter kwam het be
richt naar buiten dat een
eventuele samenwerking van
de baan was. De intentie van
Transavia tijdens de bespre
kingen was in een later stadi
um Air Holland te kunnen
overnemen. Transavia zag
daar uiteindelijk van af, omdat
het bedrijf onvoldoende toe
komstmogelijkheden zag in
Air Holland.
Daarmee had Transavia geen
verkeerde inschatting ge
maakt, zo blijkt nu. Want net
als vrijwel de gehele Europese
chartermarkt maakt ook Air
Holland niet bepaald glorieuze
dagen door. Ondanks de opti
mistische woorden die Air-
Holland-president directeur
John Block bleef uiten over
zijn bedrijf, zijn de feiten op
dit moment wel heel somber.
Ook deze maatschappij heeft
met dezelfde problemen te
kampen als de concurrenten.
Sterk gestegen brandstofprij
zen en een stagnerende groei
van het toeristenvervoer. Vol
gens deskundigen leiden deze
bewegingen voor de kleine
maatschappij naar de gevaren
zone.
Aan de aanvankelijk hoogge
spannen verwachtingen heeft
Air Holland al snel niet kun
nen voldoen. Vorig iaar okto
ber kwam het bedrijf met nog
al wat poeha naar de Amster
damse effectenbeurs. Een half
jaar later was de koers van de
aandelen met meer dan twee
derde in elkaar geklapt. Al
snel na de introductie op de
beurs gaf de Vereniging van
Nederlandse Verkeersvliegers
VNV opdracht aan Pieter La-
keman van de Stichting On
derzoek Bedrijfsinformatie
SOBI opdracht de financiële
positie van Air Holland te on
derzoeken. Lakeman consta
teerde geen onterecht gewekte
verwachtingen en sprak van
„een serieus vliegbedrijf". De
sfeer rond het jonge bedrijf
was echter getekend.
Op 15 december vorig jaar
kregen beleggers te horen dat
het eerste halfjaar van het
boekjaar met iets lagere winst
werd afgesloten. Op 12 sep
tember van dit jaar bleken de
resultaten weer lager te zullen
uitvallen. Begin december
worden de halfjaarcijfers be
kend gemaakt. Dat die niet al
te rooskleurig zullen zijn, lijdt
geen twijfel meer.
Hoe de chartermaatschappijen
zich de komende tijd staande
zullen houden zal moeten blij
ken. Vooralsnog maken de di
recties zich nog niet schuldig
aan pessimisme. Dat de consu
ment echter voor alle tegensla
gen zal moeten betalen, is dui
delijk. Maar volgens Legro is
dat geen punt. De consument
is volgens hem niet zo gevoelig
voor prijsverhogingen als tour
operators wel eens suggereren.
Een brandstoftoeslag van meer
dan 100 gulden per ticket
weerhoudt mensen er niet van
voor het hele gezin een vakan
tie op de Canarische eilanden
te boeken, alhoewel dat op een
gezinsvakantie vele honder
den guldens extra betekent.
Het aantal boekingen op die
bestemming stijgt met spron
gen, aldus Legro.
Nieuwe
spoortunnel
Genodigden
bekeken
gisteren de
tunnelbak van
de in aanbouw
zijnde
spoortunnel in
Rotterdam. Het
betreft hier het
gedeelte
tegenover NS-
station Blaak.
Binnenkort
begint het het
afzinken van de
negen
tunneldelen. De
operatie maakt
deel uit van het
viersporig
maken van alle
hoofd
spoorlijnen in de
Randstad.
(Van onze correspondent
Frans Wijnands)
PRAAG Schoenenfa
brikant Thomas Bata is
momenteel weer in zijn
geboorteland Tsjechoslo
wakije. Weliswaar als een
van de 3000 deelnemers
aan een massaal manage-
mentcongres tussen Oost
en West, maar voorname
lijk om er met de Tsjecho-
slowaakse overheid an
dermaal te bespreken of,
en hoe zijn bedrijf geld
kan steken in de Tsjechi
sche schoenenindustrie.
Dat de fabrieken in zijn ge
boorteland hopeloos verouderd
zijn, de schoenen dus ook al
lesbehalve modieus zijn en het
management van de grond af
moet worden opgebouwd, zijn
voor Thomas Bata overkome
lijke zaken. Maar het is bijna
onverantwoord nu al beslissin
gen over kostbare modernise
ringen en investeringen te ne
men omdat het volgens Bata
„in de huidige economische si
tuatie bijna ondoenlijk is een
verantwoorde kosten- en pi ij-
zencalculatie te maken". Bo
vendien ontbreken nog duide
lijke wetten en richtlijnen
over bijvoorbeeld belastingen,
zeggenschap en milieumaatre
gelen
Vorig jaar december, na de val
van het communistisch regi
me, keerde de in Canada
woonachtige Bata voor het
eerst na vijftig jaar in zijn ge
boorteland terug. Het grapje
gaat dat hij na een bezichti
ging van de vroegere Bata-fa-
brieken in Zling in Zuid-Mo-
ravië opmerkte dat hij het
schoenenmuseum erg interes
sant vond. maar nu graag de
fabriek wilde zien
zeld van een groep deskundi
gen van zijn schoenenimperi
um, enkele malen in Tsjecho
slowakije teruggeweest, maar
tot harde zaken is het nog niet
gekomen. Als erfgenaam van
de eerste Bata-vestiging wil hh
een schadevergoeding van 150
miljoen dollar voor zijn door
de communisten afgepakte be
zittingen: 100 miljoen in con
tanten, de resterende 50 mil
joen wil hij in een joint-ventu
re met de huidige schoenenin
dustrie van Tsjechoslowakije
steken. Maar Praag is nog niet
op zijn eisen ingegaan.
Bata wil in Praag ook een ge
sprek met de Sovjet-ambassa
deur. Van de 120 miljoen paar
schoenen die jaarlijks uit de
fabrieken in Zling komen,
worden er ruim 35 miljoen
paar naar de Sovjetunie geëx
porteerd. De slechte economi
sche toestand daar kan deze
grote exportorder echter in ge
vaar brengen en Bata wil
daaromtrent kennelijk eerst
meer duidelijkheid alvorens
hij besluit geld in de Tsjecho-
slowaakse schoenenindustrie
te steken.
Hoewel vriendelijkheid troef
is president Havel heeft de
schoenenmiljonair een dezer
dagen uitvoerig op de thee
ontvangen laat Bata onver
bloemde kritiek horen. Hij
heeft geprotesteerd dat er in
het land schoenen onder het
merk Bata worden verkocht,
hoewel ze worden gemaakt in
de Svit-fabrieken in Zling.
Sinds februari van dit jaar
probeert hij om in Praag drie
nieuwe Bata-winkels te ope
nen, maar dat is hem, vanwe
ge de vele bureaucratische ob
stakels, nog steeds niet geluk t
McKinsey gaat
adviseren bij
reorganisatie V D
UTRECHT De directie van
Vroom Dreesmann schakelt
het adviesbureau McKinsey in
om de staf op het hoofdkantoor
en de regiokantoren door te lich
ten.
Bij V D loopt sinds begin 1989
al een reorganisatie die tot een
beter rendement van de waren
huizen moet leiden en waarbij
1400 van de 16.000 arbeidsplaat
sen vervallen. Voor deze opera
tie is vier tot vijf jaar uitgetrok
ken. Volgens de directie begin
nen de resultaten van de intus
sen in gang gezette maatregelen
al zichtbaar te worden.
Daarnaast moeten de inspannin
gen worden gericht op verbete
ring van de efficiency van de
'overhead'-organisatie, aldus
V D. Behalve een verlaging
van de kosten verwacht de di
rectie ook een verhoging van de
slagvaardigheid, vitaliteit en
flexibiliteit van de totale organi
satie.
Omdat het om een omvangrijk
en ingewikkeld project gaat, dat
een gedetailleerd onderzoek en
deskundige begeleiding vergt,
wordt de hulp van McKinsey in
geroepen.
Volgens de Dienstenbonden van
FNV en CNV heeft de directie
geen aantallen genoemd.
Economiedebat
Tweede Kamer
melancholiek en
merkwaardig
DEN HAAG Het debat
in de Tweede Kamer over
de begroting van Econo
mische Zaken is merk
waardig, melancholiek* en
melig tegelijk. De fractie
woordvoerders uitten gis
teren allen op een bijna
melancholieke manier
hun zorgen over de econo
mische vooruitzichten.
Merkwaardig genoeg kwam
echter niemand tot schokken
de aanbevelingen of eisen. Me
ligheid was troef, omdat ieder
een zich realiseerde dat het
kabinet en de Kamer bijzon
der weinig invloed hebben op
belangwekkende internationa
le ontwikkelingen.
Want wat hangt Nederland al
lemaal boven het hoofd? De
lage dollarkoers, de hoge
rentestand, de schommelende
energieprijzen, de Golfcrisis,
een neergang in VS en Japan
en tot overmaat van ramp da
lende beurskoerzen. Alle frac
ties willen van minister An-
driessen en staatssecretaris
Van Rooij weten hoe zij het
Nederlandse bedrijfsleven
denken voor te bereiden op de
rampspoed. Vanavond moet
duidelijk zijn wat beide be
windslieden in petto hebben.
Opvallend is dat de Kamer, in
tegenstelling tot voorgaande
jaren, vooral lette op de positie
van het midden- en kleinbe
drijf (mkb). Volgens CDA en
PvdA moeten de subsidies
voor het mkb beter op elkaar
worden afgestemd en in én lo
ket worden ondergebracht.
PvdA-woordvoerster Tineke
Witteveen pleitte voor een
'ondernemingshuis' waar elk
middelgroot en klein bedrijf
terecht kan voor advies en
voorlichting.
CDA-zegsman Ries Smits
meende dat het kabinet de so
ciale vernieuwing op de subsi
dieregelingen moet loslaten
zodat er een betere bestuurlij
ke organisatie ontstaat. VVD-
woordvoerder Broos van Erp
eiste dat Andriessen de knel
punten op de arbeidsmarkt
aanpakt. Hij werd geholpen
door de PvdA, die bij monde
van Witteveen voorstelde om
arbeidsintensieve diensten on
der het lage btw-tarief te
brengen. Op die manier wor
den deze diensten goedkoper
en kunnen meer mensen aan
de slag, aldus Witteveen.
Noteringen van donderdag 25 oktober 1990 (tot 10:45 uui
Slotkoers woe
vk
aalberts 53.00B
abn-amro pr 5.08
acf hold c 34.20
ahrend gr c 193.00
air hoH c 14.50
aol 15.50
amst rubber 4.40
auto ind pr 46 00 46.00 holl.Kloos
I 24 oktober 1990
omnium eur 14.40
bam groep
batenb.beh.
3.20 sarakreek 21.50
boer druk 291.00 291.00
braai beh 30.00 33.00
Indust.mij 193.00 193.00
»ph. c 53.00 53.50
int. 6.30 6 30
gans 4140.00 4140.00
ra 1120.00 1110.00
ra opr 147000. 141
ra c op 14700.0 14700.0
ra wb 15600.0 15600,0
vd moolen 29.50 29.30
32.10 32.50 mijnbouw c
nat.lnv.bnk
nbm-amstel
nkl hold c
55.00L
368.00 370.50
10500.0 10500.0
235.00 235.00
unil 7 pr.
unil 7 c pr
unil.6 pr
unil.4 pr
west-inv wb
westersuik
wol.kl cp c
320.00
17.00F
575.00L
15.50
58.50
232.00
25.00L
100.00L
81.008
202.00
37.50
npmc
aank. Ilal.lire (10000)
1,770 japyen (10.000)
1,39 joeg.din t/m 100
5,61 15,50
1,51 noorse kroon (100)
30,50 oostschill. (100)
114,00 porl.escudo (100)
3,44 spaanse pes. (100)
48,50 turkse pond (100)
34,70 rweedse kr. (100)
1,20 zwits.fr (100)
3,10
GOUD Ni»uw Vorig» ZILVER
onbewerkf 20110 - 20710 20140 - 20740 onbewerkt
bewerkt 22310 22340 bewerkt
Opgave: Drijfhout, A'dam
Bescheiden
omzetten
AMSTERDAM De Amster
damse effectenbeurs heeft gis
teren niet veel actie laten zien.
Gebrek aan belangrijk nieuws,
de blijvende onzekerheid over
het Amerikaanse begrotings
akkoord, een ongeanimeerde
Dow Jones en een daling van
de dollar lieten de koersen op
het Damrak, na de vaste stem
ming op dinsdag, pas op de
plaats maken.
De CBS-stemmingsindex
opende lager op 98,30. Na een
paar uur handelen konden de
koersen iets stijgen tot een
voorlopig hoogtepunt van
99.00 om tenslotte te sluiten op
98,20 tegenover een slot van
98,50 op dinsdag. Vooral de la
gere internationals met zwaar
gewicht Koninklijke Olie
drukten op de index.
De koersindex daalde
174,6 naar 173,4 punten,
der Koninklijke Olie gin
index met „maar" 0,7 naa
neden tot 161,7. De hand
aandelen was wat groter
dinsdag, maar bleef aan
einde van de dag toch bes
den staan op 505 miljoei
obligatiemarkt nam een
kantiedag met een omzei
320 miljoen. De oblij
waren verdeeld, zij het d
koersbewegingen beschi
bleven.
Onder de hoofdfondsen i
de verliezers duidelijk i
meerderheid. Mocht het
ieerconcern Océ op dii
nog een winst boeken va
ven procent, dit keer a
teerde het fonds een vi
van 2,38 procent, ofwel I
f 41. Daarmee behoorai
Limburgse bedrijf meteei
de sterkste dalers op de hi
markt. Nedlloyd lag sled
was gedurende de dag
gestemd op ƒ39,70, een
van ƒ0,90. Fokker ve
f 0,80 op ƒ40,30. DAF
f 0,40 af op 22.
