Boombladeren
als wc-papier
en frites voor
30 gulden
Uruguay-Ronde hangt aan zijden draadje
Beurs uan Amsterda
TELEC
ECONOMIE
QeidwQowuvnt
DONDERDAG 18 OKTOBER 1990 PAG1
Braat Beheer duikt
in de rode cijfers
DEN HAAG De participatie- en beheers-
maatschappij Braat Beheer (het vroegere
Braat Bouwstoffen) uit Den Haag verwacht
dat 1990 met een verlies wordt afgesloten.
Er wordt een resultaat na belasting ver
wacht van ongeveer 2,5 miljoen, met inbe
grip van een bedrag van 1,7 miljoen aan
ontvangen dividenden van de textielpartici-
paties. Hierbij is echter nog geen rekening
gehouden met een negatieve ontwikkeling
bij een van de participaties buiten de tex
tielsector, die in Aviaton Lease Holding. Er
zijn al onderhandelingen gaande over de
verkoop van deze participatie van twintig
procent. Hoewel de omvang van het hieruit
voortvloeiende eenmalige verlies nog niet
bekend is, gaat de directie er al van uit dat
1990 in de rode cijfers wordt
Hoger resultaat
Hollandia Kloos
KRIMPEN A/D IJSSEL
Metaalconstructiebedrijf Hol
landia Kloos heeft zijn netto
resultaat over de periode van 1
januari tot en met 31 augustus
zien stijgen naar 2,45 miljoen
tegenover 1,4 miljoen over
dezelfde periode vorig jaar.
Voor het resterende gedeelte
van het lopende boekjaar
wordt eenzelfde ontwikkeling
als over de afgelopen periode
verwacht. Hollandia Kloos is
bezig met de bouw van brug
gen voor Rijkswaterstaat en ae
Nederlandse Spoorwegen over
het kanaal door Zuid-Bever
land en een onderhoudshangar
op Schiphol voor KLM.
Werkonderbreking bij
Holland International
UTRECHT De vakbonden roepen
de werknemers van reisorganisatie
Holland International (Hl) op om za
terdag 10 november het werk te on
derbreken uit protest tegen de weige
ring van de directie een onderne-
mings-cao af te sluiten. Klanten kun
nen die dag voor dichte deuren ko
men te staan bij reisbureaus van Hl,
zo hebben de dienstenbonden van
FNV en CNV meegedeeld. De reisor
ganisatie (met 945 werknemers de
grootste van Nederland) weigert een
ondernemings-cao af te sluiten uit
angst de concurrenten in de kaart te
spelen. Hl wil wel meewerken aan
een cao voor de gehele bedrijfstak,
die zo'n zesduizend werknemers telt.
Lufthansa AG wil
Interflug overnemen
BONN De luchtvaartmaatschap
pij Deutsche Lufthansa AG wil de
voormalige Oostduitse branchege
noot Interflug geheel overnemen.
Lufthansa heeft dit gisteren voor
gesteld aan het ministerie van ver
keer in Bonn nadat het bedrijf de
dag ervoor zijn aanvraag voor een
deelneming van 26 procent in
Interflug verrassenderwijs had in
getrokken. Lufthansa wil wel dat
het aantal werknemers bij Inter
flug wordt verminderd van 3500 tot
1500. De maatschappij is bereid 650
750 werknemers over te nemen.
Pas als de sanering voltooid is, zal
er over een overnamesom worden
gesproken, aldus Lufthansa.
KOHL: INVOERING
ECU BEGIN 1994
BONN De tweede fase van de invoe
ring van de monetaire unie in de landen
van de EG moet begin 1994 van start
gaan, zo heeft bondskanselier Kohl giste
ren verklaard in een interview voor de
Franse televisie. De tweede fase van de
monetaire en economische unie in de EG
houdt de invoering in van een gemeen
schappelijke valuta, de ecu, in de twaalf
lidstaten en de oprichting van een ge
meenschappelijke centrale bank. De uit
spraak van de Duitse bondskanselier
vormt een compromis tussen de stelling-
name van de Duitse minister van buiten
landse zaken Genscher die de tweede
fase wil laten ingaan op 1 januari 1993
en de weigering van de Duitse centrale
bank om zelfs maar een datum van in
voering te noemen.
(ADVERTENTIE)
VERRASSEND
AUTOMATISEREN
ZONDER ALLERLEI
OVERBODIGE
TOETERS EN BELLEN
TYPISCH
VEB boos op
SER- commissie
DEN HAAG De Vereniging
van Effectenbezitters (VEB) is
boos op de SER-fusiecommis-
sie. Deze commissie heeft van
de vier klachten van de VEB
over het bod van Vieille Mon-
tagne op de stukken van de
Koninklijke Maastrichtsche
Zinkwit-Maatschappij
(KMZM) slechts eén klacht er
kend. Volgens de commissie,
die de uitspraak al op 21 mei
heeft gedaan, zijn de aandeel
houders ondanks het schorsen
van de notering van Zinkwit
niet tijdig geïnformeerd over
het openbare bod.
De commissie noemt de han
delswijze van het Belgische
bedrijf Vieille Montagne
„laakbaar". Maar verder oor
delen dg leden van de SER-
commissie dat de top van het
bedrijf „daarvan niet een zo
ernstig verwijt moet worden
gemaakt". De commissie treft
daarom geen sanctie en geeft
alleen maar „een onderhandse
waarschuwing". Vorig jaar ok
tober bracht de Belgische
maatschappij een bod uit van
f 4100 op de stukken van Zin
kwit. Volgens een groep aan
deelhouders was dat bod te
laag. Deze groep ontevrede
nen, die samen met de VEB de
klachten heeft ingediend,
voert momenteel nog steeds
gesprekken met Vieille Mon
tagne om een hoger bod te
krijgen voor de nog niet aan
gemelde stukken. De VEB
vindt verder dat de behande
ling van de klachten te lang
heeft geduurd. „Begin decem
ber hebben we de bezwaren
kenbaar gemaakt bij de com
missie. Pas in mei is er een
uitspraak gedaan en weer een
paar maanden later kregen we
de tekst in handen", aldus de
VEB-woordvoerder.
Velling DELFT-WESTERLEE Aard-
app. bintje 15-25, Eigenheim 6-15,
Irene 18, vroeg 6. Alicante 820-840.
Amsoi 110-115. Andijvie natuur 55-
105. Aubergines 225-490. Bleekseld.
natuur 25-79. Bloemkool 50-90. Bo
suien 60-79. Broccoli 130-190. Cherry
torn, rood 97-100. Cherry tomaten
80-129. Courgettes 35-100, geel 125-
250. Diversen 21. Flak, peen 25-26.
Ijsbergsla natuur 32-161. Ijspegels
73-103. Knolselderij stuks 40. Kom
kommers 77-17, mini 67-107, stek
79-99. Koolrabi 10-77. Krulandljvle
50-155. Lollo rossa 20-210. Ogenme-
loenen 150-360. Paksoi 69-83. Papri
ka geel 400-555, groen 110-250, lila
170-510, oranje 290-465, paars 275-
850, rood 335-455, rood punt 140,
spits 340-385. Pepers bont 160-180,
groen 560-610, rood 480-570. Peter
selie bos 23-45. Pompoen 380-550.
Postelein 45. Radijs glas 17-32, punt
zak 16-24, wltpunt Ing. 17-21. Rettich
37-170. Selderij bos 15-31. Sla poly
glas28-63. Snijbonen glas 460-690.
Sperziebonen glas 640-740. Spitskool
37-44. Spruiten 35-91. Suikermaïs
10-55. Tomaten 62-193, geel 80-190,
rood 59-166. Venkel 90-125. Vlees
tom. ex licht 115-124. Vleestomaten
93-170.
WESTLAND WEST Aubergines 2
500 245-435; Bosradijs B grof HB 17-
29; Cher. torn. 15 mid. 1-1 63-123;
Chtom. 23 mid-l los 432-432; Cour
gette 1 9 37-255; Crispljssla 45 2 57-
99; Marrows 1 8 86-86; Nat. Ijsbergs
la 40 2 55-151; Papr. rd. 85 super AM
390-430; Paprika groen 2 85 135-280;
Paprika rd 65 super 335-400; Pepers
rood kg 570-640; Radijs 1/2 S middel
19-20; Radijs 2 gr. zakje 14-23; Ret
tich 2 lang 25 10-145; Sla 19 super
D/P 17-49; Sla 23 A 48-70; Snijbonen
1 520-660; Tom. A2 trim 159-159;
Tom. A2 rd trim 140-140; Tom. 'A
sup. hoop 189-195; Tom. A sup. trim
195-195; Tom. A sup. rd. hoop 142-
145; Tom. A sup. rd trim 142-145;
Tom. B 2 trim 159-159; Tom. B 2 rd
trim 153-162; Tom. B sup. hoop 170-
170; Tom. B sup. trim 170-170; Tom.
B sup rd hoop 161-161; Tom. B sup.
rd trim 161-161; Tomaten A super
071-196; VI. torn. BB super 069-172;
Alicante 530-820; Broccoli 140-190;
Cherry tomaten geel 365-605; Dalkon
60-260; Frankenthaler 670-670; Gol
den Champion 910-910; Ijspegels 30-
35; Knolvenkel 80/100 110-110; Koel
Alicante 1813-1875; Lollo Rosso 17-
113; Natuurbloemkl. 6 1 115-115; Na-
tuurbloemkl. 8 2 85-85; Ogenmeloe-
nen 80-360; Paksoi 325-500 1-1 85-
85; Pepers bont kg 270-270; Pom
poenen 160-160; Postelein 45-45;
Prlnsessebonen 500-560; Radijs 1/2
bos 21-21; Radijs 2 gr. zakje 20-20;
Radijs 2 mld. zakje 18-18.
NEDERLANDSE CHAUFFEURS
(Vervolg van de voorpagina)
gestrand. Volgens I. de Hoogh,
woordvoerster van NOB-weg
transport, lopen de irritaties
onder de chauffeurs hoog op.
Geruchten over vechtpartijen
en zelfs vuurwapengebruik
onder de chauffeurs zijn vol
gens haar niet te bevestigen.
„Maar de atmosfeer is uiterst
grimmig, dat staat vast; en er
is zeker met stenen gegooid.
Chauffeurs die door de blok
kades proberen te breken wor
den onmiddellijk door de be
zetters afgestraft. Het is na
tuurlijk heel moeilijk om,
wanneer je al tien dagen vast
zit, nog rustig te blijven".
Inzet van de blokkade-acties
in Spanje is het recht voor
Spaanse ondernemers hun ta
rieven te verhogen nu de
Vele honderden Nederlandse brandstofprijzen zo zijn geste-
ALBLASSERDAM Da
gelijks heeft transport-
manager W. Kroese van
transportbedrijf De Haan
uit Alblasserdam telefo
nisch contact met enkelen
van zijn dertig chauffeurs
die bij de Spaanse grens
vast zitten. „Vooral bij
Irun is hun situatie desa
streus. De voorraden zijn
op, ze moeten boomblade
ren als wc-papier gebrui
ken en voor een bord fri
tes betalen ze dertig gul
den".
Een van de vele Nederlandse gestrande vrachtwagens bij de grens van Oostenrijk en Italië.
foto: epa
vrachtwagenchauffeurs zijn
als gevolg van diverse blokka
de-acties aan de grenzen tus
sen Spanje en Frankrijk en
tussen Italië en Oostenrijk zijn
gen. De Spaanse overheid wei
gert daaraan toe te geven. Zo
explosief als in Spanje is vol
gens woordvoerster De Hoogh
de situatie niet bij de grens
tussen Oostenrijk en Italië,
waar het douane-personeel
stiptheidsacties uitvoert. Mede
doordat de acties daar pas drie
dagen oud zijn, is er nog geen
sprake van voorraadtekorten
en sanitaire problemen. Inzet
van de Italiaans-Oostenrijkse
acties is- de Italiaanse angst
voor verlies van een aantal fa
ciliteiten bij de Europese een
wording in 1992. Dat ontaard
de in een steekspel tussen de
twee landen, waarop Italië be
sloot tot 20 oktober geen nieu
we invoervergunningen meer
te verstrekken aan transpor
teurs. Tussen de duizenden
vastgelopen vrachtwagens
daar bevinden zich volgens de
informatie van NOB-weg
transport „enkele honderden"
Nederlandse chauffeurs. In
Frankrijk en Spanje zitten
volgens de organisatie zo'n
driehonderd bestuurders vast.
Strop
Op de Spaanse markt in Barcelona bleven deze week verscheidene kramen gesloten omdat de
produkten wegens de blokkade-acties aan de grens niet geleverd konden worden. foto; epa
De acties in beide landen bete
kenen voor de Nederlandse
transport-ondernemers vol
gens De Hoogh een strop van
vele miljoenen guldens. „In
Oostenrijk maken de Neder
landse bedrijven samen nu al
een direct verlies van twee
miljoen gulden per dag, alleen
al door het simpele wachten
en stilstaan van het personeel.
Dan hebben we het nog niet
over orders die je op latere
momenten moet missen", zegt
I. de Hoogh van NOB-weg
transport.
Transportmanager Kroese van
firma De Haan zegt dat zijn di
recte schade momenteel 20
duizend gulden per dag be
draagt. „In Spanje hebben en
kele van mijn wagens schade
opgelopen doordat vier chau-
i feurs probeerden de blokkade
te breken. Onmiddellijk wer
den de banden doorgesneden
en ruiten ingegooid. De chauf
feurs, die ik overigens van te
voren gewaarschuwd had de
acties niet te breken, liepen
ook een pak slaag van de
Spanjaarden op".
Maar ook in Nederland lijdt
De Haan verlies door vooral
de Spaanse acties: „Ons hele
bedrijf staat vrijwel stil deze
dagen. Voorraden stapelen
zich op in het magazijn en als
het nog even duurt moet ik
mijn klanten „nee" gaan ver
kopen".
Bad
Volgens ondernemer Kroese
verlangen zijn chauffeurs al
leen nog maar naar een
schoon bed, een bad en nor
maal eten. „Vanuit onze vijf
Spaanse kantoren hebben we
geprobeerd busjes met voedsel
te laten rijden, maar ze wer
den tegengehouden door de
Spaanse actievoerders. Wan
neer de acties vandaag niet be
ëindigd worden, laat ik de be
stuurders per trein of vliegtuig
terugkomen naar Nederland.
Want wat ze in Spanje moeten
doorstaan, is onmenselijk", al
dus Kroese.
Kroese is weinig tevreden
over de rol van de Nederland
se overheid in de conflicten.
„Maij-Weggen heeft nu einde
lijk wat druk uitgeoefend op
de internationale politiek.
Maar over het algemeen heeft
de Nederlandse regering veel
te laat gereageerd. Dat geldt
ook voor de EG-commissies in
Brussel. Vorig jaar waren er
acties in Oostenrijk. Vrijwel
onmiddellijk stond er een tent
van het Rode Kruis met voed
sel en sanitaire voorzieningen.
Nu is dat er pas na acht dagen,
en dan nog dankzij de Franse
zusterorganisatie van NOB-
wegtransport. De houding van
de overheden bieden weinig
hoop voor de Europese een
wording. Waar blijven we
wanneer EG-landen elkaar nu
nog niet eens een vrije door
gang kunnen garanderen?".
JEAN-PIERRE GEELEN
„Staken tegen reorganisatie onrechtmatig"
DEN HAAG Collectieve acties tegen bedrijfsorganisatorische
maatregelen zijn onrechtmatig. Dat is de opvatting van prof. m-
r. A. M. Luttmer-Kat, die volgende week hoogleraar sociaal
recht aan de Rijksuniversiteit Groningen wordt. Als voorbeeld
noemt ze de staking bij Heineken in februari van dit jaar, waar
door de directie werd gedwongen reorganisatieplannen in te
trekken. Volgens Luttmer-Kat staat in de Wet op de Onderne
mingsraden dat de medezeggenschap van werknemers bij (voor
genomen) bedrijfsreorganisaties beperkt is tot het adviesrecht
van de ondernemingsraad en dat voor het overige de controle op
het handelen van de ondernemer is overgelaten aan de rechter
(de Ondernemingskamer van het Amsterdamse Gerechtshof).
Bij deze controle moet de rechter de beleidsvrijheid van de on
dernemer respecteren. Hij mag niet op de stoel van de onderne
mer gaan zitten. Alleen bij apert onjuiste beslissingen kan de on
dernemer door de rechter worden teruggefloten.
„Als de rechter niet van de wetgever op dë stoel van de onder
nemer mag gaan zitten, zouden werknemers die positie dan ge
wapenderhand mogen veroveren?", aldus Luttmer-Kat. Het lijkt
haar bovendien juridisch onhoudbaar dat de werknemers een
hen onwelgevallig besluit van de rechter naast zich neer zouden
mogen leggen, terwijl de ondernemer wel aan het oordeel van
de rechter is gebonden.
Andriessen somber over toekomst defensie-industrie
(Van onze
parlementaire redactie)
DEN HAAG Minister
Andriessen (economische
zaken) is somber over de
toekomst van de Neder
landse defensie-industrie.
Vooral munitie-fabrikan
ten als Muiden Chemie en
Eurometaal krijgen het
volgens Andriessen moei
lijk. Ook scheepswerven
waar marinevaartuigen
worden gebouwd, zitten
in de hoek waar de klap
pen vallen, aldus Andries
sen.
Andriessens mening wordt
vervat in een nota die volgen
de week naar de Tweede Ka
mer wordt gestuurd. De nota
wordt mede-ondertekend door
staatssecretaris Van Voorst tot
Voorst van defensie. Beide be
windslieden moeten de laatste
details van de nota nog samen
stellen-
De zorg van Andriessen gaat
niet gepaard met het beschik
baar stellen van financiële
steun aan de defensie-indus
trieën die willen overschake
len op civiele produkten. De
minister meent dat de bedrij
ven zelf een oplossing moeten
vinden. Daarnaast zou de
steun in strijd zijn met de Eu
ropese regelgeving. Bovendien
voert Economische Zaken al
jaren een beleid dat individue
le subsidiestromen beperkt.
Andriessen denkt dat munitie-
fabrikanten het zeer zwaar
krijgen, Omdat hun produktie
eenzijdig is. De mogelijkheden
om op andere produkten over
te schakelen zijn beperkt, al
dus Andriessen. Voor de
scheepswerven geldt dat niet
alleen de binnenlandse vraag
van het ministerie van de
fensie sterk daalt, maar ook
dat de exportmogelijkheden
gering zijn. Er woedt interna
tionaal een hevige concurren
tieslag om orders voor fregat
ten, mijnenjagers, korvetten
en onderzeeërs.
(Van onze correspondent
Jo Wijnen)
GENÈVE Er heerst be
paald geen opgewekte
stemming in het hoofd
kantoor van wereldhan
delsorganisatie GATT in
Genève dat deze week
vier uiteenlopende, om
niet te zeggen in het ge
heel niet te verzoenen,
voorstellen heeft ontvan
gen voor de verlaging van
de landbouwsubsidies.
In juli van dit jaar besloten de
GATT-landen dat de definitie
ve voorstellen voor de verla
ging van de landbouwsubsidies
voor 15 oktober op het hoofd
kantoor van de GATT in Ge
nève moesten worden gedepo
neerd. Deze voorstellen zou
den dan als basis dienen voor
het laatste gesprek in de Uru
guay-Ronde dat in december
in Brussel plaatsvindt.
In de GATT (de algemene
overeenkomst voor handel en
tarieven) werd nu bijna vier
jaar geleden een nieuwe on
derhandelingsronde over de li
beralisering van de wereld
handel in gang gezet. Die ge
spreksronde, die in Uruguay
startte en daarom als Uru
guay-Ronde wordt aange
duid is de meest ambitieuze
en tegelijkertijd ook meest
moeilijke die ooit in het 105
landen omvattende GATT-ka-
der werd gehouden. Want de
bij de GATT aangesloten lan
den besloten onder meer de
Augiusstal van de landbouw
subsidies duchtig uit te mes
ten. Die subsidies leggen een
enorm beslag op de begrotin
gen van alle GATT-landen.
Jaarlijks spenderen die 500
miljard gulden aan exportsub
sidies, inkomensteun, inter
venties en wat dies meer zij.
en de
VS zich als de belangrijkste te
genstanders. Tussen beide
blokken in bewoog zich een
groep van twaalf landen die
werden aangevoerd door Au
stralië en die naderhand als de
'Cairnsgroep' werd aangeduid.
Japan voer een eigen koers,
zodat er in de slag om de land
bouwprijzen tenslotte vier
strijdende partijen te onder
scheiden waren.
Impasse
De VS hebben weliswaar iets
van hun al te rigoureuze eisen
ingeslikt, maar staan
niettemin op het standpunt dat
de exportsubsidies in tien jaar
tijd met negentig procent en
de inkomenssteun aan de boe
ren in dezelfde periode met 75
procent moeten worden ver
laagd.
De Cairns-groep nadert de VS
zeer dicht met een voorstel de
subsidies over de gehele lijn
met negentig procent naar be
neden te brengen. Bovendien
willen de VS en de Cairns
groep dat de EG haar subisi-
dies met 75 procent verlaagt.
Canada heeft afzonderlijk een
voorstel gedeponeerd. Ook dat
land wil van de exportsubsi
dies af, maar wil over een pe
riode van tien jaar de inko
menssteun aan ae boeren met
slechts vijftig procent verla
gen.
Japan heeft een nog lager bod
gedaan. Tokyo wil, over een
periode van tien jaar, de subsi
dies met dertig procent verla
gen. Maar de interne steun
voor rijst en granen wil dat
land over een periode van ze
ven jaar met slechts 5,4 pro
cent verminderen.
De Europese Commissie is be
reid tot een subsidie verlaging
van dertig procent over tien
jaar. Maar die tien jaar zijn
voor Brussel al in 1986 toen
de Uruguay-Ronde van start
ging begonnen. Bovendien
heeft de EG een aantal belang
rijke produkten van die verla
ging uitgesloten: fruit, groen
ten en tabak. De subsidies
daarvoor zullen slechts met
tien procent naar beneden
gaan. Het probleem is nu dat-
het Brussels voorstel op grote
bezwaren van de EG-land-
bouwministers is gestuit, die
zich morgen dan ook voor de
derde keer naar Luxemburg
reppen in een laatste poging
uit de impasse te geraken.
Dat alles heeft de stemming in
Genève nog somberder ge
maakt. Want als de EG er als
nog in slaagt genoemd voorstel
in Genève te deponeren, dap
nog moet dat zeer lage bod
worden verzoend met ae veel
hogere inzet van met name de
VS en de Cairnsgroep. Conclu
sie: de Uruguay-Ronde hangt
als het om de landbouw
subsidies gaat aan een zij
den draadje.
boer druk 292.50 292.50
breder c 17.80 0N6
breevast c 13.20 13.10
burg heybr 2750.00B 2750.00B
calvè 926.00 922.00
calvé c 926.00 922.00
calvepr
center pa c
850.00
79.00
3.30L
105.00 104.50
hoek's mach 186.00 187.00
holland sea 1.26 1.26
415.001 415.00L
167.00 166.50
6.60
kbb c.pr. c 85.00 84.50
koppelpoort 277.00 277.00
krasnapols. 228.00 228.00
landre gl c 64.50 64.00
medicoph. c 52.20 51.70
melia Int. 6.30 6.30
mend gans 4000.00 4050.00B
1110.00 1100.00
opr 145000. 144000.
c op 14500.0 14500.0
wb 15450.0 15450.0
tulip comp
tw kabelh c
ubbink
vk sk
2 3/4 21/2
26 1/8 253/8
cons nat ga 47 1/2
du pont 311/2
exxon 48 3/4
71 3/8 701/4
31 5/8 307/8
22 1/4 225/8
lord 31
genlelec 513/8
genl motors 36
45 3/8 46
151/2 155/8
68 5/8 691/2
goodrich 317/8
goodyear 15 1/8
hewiett-pac 281/8
10 5/8 105/8
13 127/8
22 1/8 225/8
intl flavor 64 3/4
intl paper 44 3/4
Damrak stuurloos
AMSTERDAM De Amster
damse effectenbeurs heeft gis
teren pas op de plaats ge
maakt. Gebrek aan vertrou
wen bij de beleggers door de
onzekerheid in het Midden-
Oosten en de begrotingsperi
kelen in de Verenigde Staten
zorgden voor een ongeani
meerde handel. De CBS-stem-
mingsindex maakte dat duide
lijk door gedurende de dag te
schommelen tussen de 95,2 en
de 95,6. De index sloot tenslot
te op 95,6 punten gelijk aan
het slot van dinsdag en maan-
De koersindex vertoonde
eveneens weinig beweging en
sloot iets lager op 170,2 tegen
over een slot van 170,4 op
dinsdag. De totale omzet be
droeg 1,3 miljard met een
magere aandelenomzet van
ƒ395 miljoen.
Op een overwegend lagere
hoofdmarkt vertoonden VOC
en Internatio tegengestelde be
wegingen. VOC kon verder
omnoog door de geruchten dat
VOC en Internatio samen zou
gaan. Hoewel deze geruchten
al maanden op de beursvloer
rondzweven, steeg VOC giste
ren toch nog met 0,4
40,30. Internatio moest
entegen de winst van dia
grotendeels inleveren er
dalers. Het vrachtwagen!
boekte een verlies vanj
dubbeltjes en verliet de b
vloer op ƒ21,50. Akzo en li
kregen klappen door het'
ken van de dollar tot eei
oorlogs dieptepunt. Akz»
flauw gestemd en notr
een slot van 78,30, een'
3,90. KL1
•CLM daaldel
ƒ0,9
5 du
Nedlloyd boekte een
winst van 1 op f 40,80.
Op een rustige lokale i
fing Air Holland verdejj
eruit. De beleggers
blijkbaar geen vertrot
meer in deze luchtvaar»1
schappij. De koers daald
ƒ1,10 op 10 (9,91 pr
Air Holland werd een ja
leden geïntroduceerd
37.
