Veel landen te groot voor één reisgids
KofFer moet mooi zijn en blijven
DOBBEL U RIJK MET
DUBBEL ZES
HET
VERSCHIL,
RUUD
PAAUW
PAGINA 4
LEIDSE COURANT
JULI 1990 - VAKANTIEKRANT
3 paar
tennis-
sokken
Noordeinde 4B
Telefoon
01713-12781
Voor al uw
schoenen
en
lederwaren
Jan van der Meer hv.
Noordeinde 41
Roelofarendsveen
Tel. 01713-12381
Noordeinde 45. Tel. 01713-15966
Winkeliersvereniging
Roelofarendsveen
Om in aanmerking te
komen voor een van de
waardebonnen dient u
de som van de
huisnummers van
pagina A B te nemen
minus de som van
pagina „C".
Het aantal maal dat u
moet gooien om dit
getal zo dicht mogelijk
te benaderen is het
juiste cijfer.
Zie verder pagina ,,C".
Solar'Ticosol zonnebril
vanaf 14.50 ontvangt u een
sportpolsband met
horloge t.w.v. 9.85
GRATIS
Zo lang de
vooraad strekt.
Kapsalon/
Parfumerie
Domien Koek
Noordeinde 21
2371 CM Roelofarendsveen
Tel. 01713-12635
VOOR HEM HAAR
l Noordeinde 23
Tel 01713-13214
Verkoop van
wasautomaten,
koelkasten,
elektrische
huishoudelijke
artikelen en
compact discs.
Noordeinde 3
Telefoon
01713-12377
Wij wensen u
een
prettige
vakantie
P.s. voordat u vertrekt
even bij ons leeswerk
en speelgoed kopen
voor onderweg of op
de camping.
NICO BAKKER
ELECTRO B.V.
Noordeinde 1
Tel. 01713-13442
W.V ROELOFARENDSVEEN
Knetterende
prijzen in
onze
seizoen
opruiming
Ook tijdens de
zomervakantie
mag u onze
kapsalon zeker
bellen voor een
afspraak!
Woninginrichting
Noordeinde 17
Tel. 01713-12494
FOTO
VIDEO
HIFI
T.V.
C.D.
STADSPRIJZEN
DORPSSERVICE
Noordeinde 15A
Tel. 01713-16836
■uara unsj jbfq nabeur a] sia-i aJJaA -see[q afi ui u.jujoqoSrtq uaSutp ua uapia-I spï uapais apno ïjoo uaqeui lunq uarqae-iS ap Joop atSirp uaa si uatqasstpq rqjupj
Ar.n« a? niiptuatu ïpo -ituja uaa nftl ajequatzie uau aMnaiu JO ufiz uajpf aisiee| 3Q uotoau (appiujjaOA iqooiiooq uaa jeep qoo jaujoz aiojQ ap uee Seearjajoy ap ui
JULI 1990 - VAKANTIEKRANT
LEIDSE COURANT
Eén surfplank
per persoon
Per persoon mag slechts één
surfplank 'mee op vakantie'
naar het buitenland. De
douane kan vragen naar de
aankoopnota van de plank.
Uiteraard is het belangrijk
rekening te houden met de
dakbelasting. Een middel
grote auto mag bij voorbeeld
75 kg op het dak vervoeren.
Het instructieboekje of de
importeur van de auto kun
nen daarover meer duide
lijkheid brengen.
Er gelden per land verschil
lende bepalingen, indien de
omvang van ae auto wordt
overschreden door de la
ding.
België: de lading op de auto
of de aanhangwagen mag
naar voren niet uitsteken.
Naar achteren slechts één
meter. Als de lading uit lan
ge ondeelbare stukken be
staat mag dat drie meter zijn.
Als de lading meer dan één
meter naar achteren uit
steekt moet die zijn voorzien
van een vierkant bord. Na
dere informatie over dit
bord is bij de ANWB-kanto-
ren en de afdeling Centrale
Informatie verkrijgbaar,
's Nachts moet dit bord aan
de achterzijde van het voer
tuig zijn bevestigd met daar
bij een naar achteren gericht
rood licht en een oranje re
flector aan elke zijkant.
West-Du itsland: bij vervoer
tot honderd kilometer af
stand mag de lading drie
meter uitsteken. Gaat men
verder dan honderd kilome
ter dan mag de lading maar
anderhalve meter uitsteken.
Steekt de lading meer dan
één meter vanaf de achter
lichten uit, dan moet men dit
zichtbaar maken door een
helrode, niet kleiner dan
dertig bij dertig centimeter
grote, door een dwarsstang
uit elkaar gehouden vlag.
's Nachts moet de lading
zijn voorzien van een ach
terlicht en een reflector. De
lading mag niet naar voren
uitsteken.
Frankrijk: totale breedte
van de lading op het dak van
de auto mag niet meer zijn
dan 2,5 meter. De lading
mag niet meer dan drie me
ter van de achterbumper
uitsteken. Dit geldt ook voor
aanhangwagens.
Eindelijk is er dan een reis-
handboek over de Sovjet-Unie
op de markt verschenen. Een
dik en voor reisgidsen kostbaar
boekwerk (f 44,50) van bijna
350 pagina's.
Dat betekent dat er veel in
staat, maar ook dat het niet
compleet is. Het doet denken
aan de eerste gidsen over Chi
na of de Verenigde Staten,
waarbij een te groot gebied te
globaal wordt behandeld.
Steden als Moskou en Lenin
grad krijgen behoorlijk de aan
dacht, maar bij veel andere ge
bieden is het vaak 'grote stap
pen, snel thuis'. Dat manco ver
meldt de auteur Aad van der
Graaf trouwens ook zelf in zijn
voorwoord. Dit boek ziet ook
hij als een eerste aanzet. De
verwachting mag dan ook zijn
dat, als de ontwikkelingen de
goede kant op gaan, in de toe
komst ook deelgebieden van de
Sovjet-Unie apart worden be
handeld.
Sinds kort is ook het reis-hand-
boek voor de Griekse eilanden
verschenen (Elmar, 44,50).
Ook daar heeft auteur Henk
Buma een wel zeer uitgebreid
gebied in één boek willen per
sen. Geen verwijt overigens,
want ook alle andere uitgevers
van reisboeken hebben dat ook
zo gedaan. Dit boek is in verge
lijking daarmee nog behoorlijk
uitgebreid.
Het gevolg is echter ook hier
dat een eiland als Kos of Lesbos
in een paar dagen wordt afge
daan, terwijl het voor veel toe
risten een stek voor veertien
dagen is. Bovendien zal die
Kos-ganger zich wel drie keer
bedenken om voor die beperk
te informatie zo'n dik en duur
boek te kopen.
De gids zou dus alleen voor
eiland-hoppers zijn, maar veel
al zijn dat mensen die zich op
andere wijze informeren. En
de summiere gegevens uit het
boek al kennen.
Kreta
In de serie Odyssee van uitge
verij SUA is onlangs het boek
Kreta verschenen 27,50). De
nog maar jonge serie, waarin
eerder Portugal en Grieken
land uitkwamen, zegt bedoeld
te ziin voor toeristen, die 'an
ders willen reizen. Daarom
worden niet alleen de plat
getreden paden bewandeld,
maar worden ook minder be
kende stekjes aangewezen.
De gids is behoorlijk uit
gebreid, al wordt aan de lange
historie relatief weinig aan
dacht geschonken. Aantrekke
lijk zijn vooral de aparte be
schrijvingen en de tips. Jam
mer alleen dat het lettertype
nogal erg klein is. Dat bezwaar
HetMinoïsche
paleis van de
Knossosop
Kreta.
geldt ook voor de aparte kaar
tjes in de gids. Speciaal ontwor
pen tekeningen zijn wel leuk,
maar verliezen aan kracht als
ze minuscuul worden afge
drukt.
Diezelfde uitgeverij brengt ook
de reisgids Hongarije (J 29,90).
De auteurs Bartho Hendriksen
en Leo Platvoet geven een
goed beeld van het land, zijn
cultuur en geschiedenis. Ook
hier toch weer het bezwaar van
de kleine lettertjes, die het le
zen niet echt aantrekkelijk ma
ken.
Brussel
'Brussel, voor eens of voor al
tijd' is de titel van een opmer
kelijke stedengids van Unie
boek (f 27,50). Geschreven
door Alexandre Lazareff, die
naast journalist ook levenskun
stenaar is. Het is meer een
stemmingsgids, waarin de au
teur zijn emoties beschrijft over
restaurants en andere horeca
gelegenheden.
Hij geeft daarbij zelfs aan met
welk type mens je daar naartoe
moet. Dat varieert dan tussen
'een vriendin van een vriend'
tot 'de kinderen uit je eerste
huwelijk'. Op de laatste pagina
krijgt de lezer ook nog een
mini-cursus stap voor stap ver
leiden. Zo lezend is Brussel een
bruisende stad, al weetje dat de
werkelijkheid toch iets anders
Toom leidt de westerse toerist
op 'een gezellige en informatie
ve manier' dwars door de
hoofdstad van Tsjechoslowa-
kije. In de kanttekeningen
geeft hij daarbij praktische in
formatie over openingstijden
en welke bussen ernaar toe
gaan. Ook gebruikt Den Toom
die ruimte om zo nu en dan zijn
eigen commentaar te geven.
Nieuw-Zeeland
Tot slot nog twee boeken voor
verre bestemmingen. In de se
rie Voordelig Reizen van uitge
verij Allert de Lange is nu de
Nederlandstalige gids 'Nieuw-
Zeeland' uitgebracht. De reden
waarom is onduidelijk, temeer
omdat deze bestemming zich
niet mag verheugen in een op
merkelijk stijgende populari
teit.
Nog steeds gaan er Nederlan
ders naartoe, maar veelal is dat
om ook de (verre) familie te be
zoeken, die daar enige decen
nia geleden naartoe zijn ge
gaan.
In deze gids wordt juist gewe
zen op de beste manier om de
kosten zo laag te houden. Prak
tische tips voor accommodatie,
eten en vervoer. Jammer ge
noeg staan er geen goede advie
zen in over het vinden van het
goedkoopste ticket voor de reis.
Want de kosten daarvan zullen
voor de meeste toeristen de
grootste drempel zijn.
Sri Lanka
De laatste uitgave van Elmar is
(bij toeval?) actueel. Het gaat
om het reis-handboek voor Sri
Lanka (f 34,50)). Actueel omdat
er deze komende winter een
soort prijzenslag naar deze be
stemming zal ontstaan. Dit
komt doordat er voor het eerst
een directe charterverbinding
van Air Holland zal worden
uitgevoerd. Inmiddels lijken
reguliere maatschappijen als
Air Lanka daarop al te willen
reageren door hun prijzen ook
flink te verlagen.
Sri Lanka blijft echter ook nog
steeds een discutabele bestem
ming, al was het alleen maar
doordat de nieuwskolommen
nog regelmatig gevuld worden
met berichten over moord en
doodslag in het land. Daardoor
blijft er een constante discussie
tussen mensen die zeggen dat
'toeristen nergens iets van mer
ken' en anderen die juist bewe
ren dat 'het levensgevaarlijk
is'.
Vast staat in ieder geval dat Sri
Lanka in rustige tijden een pa
radijselijke bestemming is.
Waar de stranden hagelwit
zijn. de zee blauw en de zon
geeen last heeft van wolken.
De gids van W. M. Geetha Ku-
mari geeft een uitgebreid in
zicht van de geschiedenis en de
achtergronden van het eiland.
Die verhalen geven daardoor
ook meer inzicht op de huidige
politieke omstandigheden. En
met die kennis zal misschien
menig potentieel Sri Lanka-
ganger juist besluiten om maar
niet te gaan.
De 'verpakking' van de reisbagage
Op de lopende band van het
vliegveld zie je pas hoeveel
verschillende koffers er be
staan. Aan de verpakking van
ons vakantiepakje wordt, zo
lijkt het, veel aandacht besteed.
Toch worden er in de praktijk
meer koffers gekocht 'om het
mooie' dan 'voor het gebruik'.
Vooral de snob wil zijn trendy
omgeving ook met de koffer to
nen dat hij zich het nieuwste
model heeft aangeschaft. En
eveneens lachwekkend zijn de
reizigers, die om hun koffer
nog eens plastic zak doen.
Ze zijn groot of klein, slap of
hard, blauw of rood. Niet alleen
in kleur, vorm of materiaal
verschillen de omhulsels waar
in we onze reispakjes vervoe
ren naar zon of camoing.
De koffer is een gek ding. Aan
de ene kant vinden we het dus
belangrijk dat deze 'vakantie
doos' mooi is en blijft. Aan de
andere kant zijn we nauwelijks
bereid om ons af te vragen
waarvoor we hem eigenlijk
gaan gebruiken.
In de gespecialiseerde koffer
winkel komt het dan ook regel
matig voor dat mensen instem
mend knikken als de verkoper
hun een koffer aanwijst. „Die
blijft heel, mevrouw, ondanks
het gooi- en smijtwerk van een
vliegvakantie", zegt de verko
per nog, maar mevrouw besluit
alsnog haar gevoel te laten
spreken en kiest dat leuke grij
ze ding. Met knalgele sloten en
fragiele wieltjes.
„En dan komen ze na de va
kantie klagen dat die dingen er
zijn afgebroken", aldus de kof
ferhandelaar.
Status
Naast luxe cadeaupapier zijn
koffers het enige verpakkings
materiaal waar we met schijn
baar plezier geld aan uitgeven.
En vooral aan het er leuk of
mooi uitzien.
Bepaalde koffers hebben zelfs
status. Er zijn mensen die een
nog niet versleten Samsonite
op zolder laten staan als er
nieuw model op de markt is ge
bracht. Dat soort typen kun je
radeloos maken met de vraag:
„iMiiueiijti uuk een oester,
buurman
Veel mensen kopen dus een
mooie, maar verkeerde koffer
Iemand die een of hooguit twee
keer per jaar op reis gaat, heeft
nu eenmaal een ander type no
dig dan een zakenreiziger, die
om de veertien de wereld af
reist. Bovendien telt natuurlijk
met welk vervoermiddel de
vakantieganger naar zijn reis-
bestemming gaat.
Beschermen
Daarnaast maken veel toeris
ten de fout om te denken dat
hun koffer ook mooi moet blij
ven. En dat terwijl het ding al
leen maar is uitgevonden om-
de klappen op te vangen om:
het inwendige, onze kostbare
bagage, te beschermen. „Van--
daar dat ik mensen die één-
keer per jaar vliegen ook een-
slappe koffer aanprijs. Als je»
ziet wat er op luchthavens ge-:
beurt, dan is de kans op bescha-l
diging heel groot. Dan blijven.»
de meeste harde koffers ook,
niet heel", aldus weer die des
kundige.
Dat geldt evenzeer voor de uit
stekende wieltjes die tijdens
het tussentijds vervoer het ge-,
wicht overnemen. Dat blijven
uitsteeksels en die zitten dus in
bagageruimtes van bus of
vliegtuig in de weg. Zelfs de
half verzonken, redelijk grote,
wielen kunnen veelal de 'bot
singen' niet overleven. „Laat
staan die wieltjes van twee cen
timeter".
Voor de verzekering is een kof
fer na drie jaar niets meer
waard, zo hebben we inmiddels
zelf ervaren. Dat betekent dat
een forse beschadiging (lees: to
tal loss) van een twee jaar oude
koffer nog maar, hooguit, een
derde van de aanschafprijs kan
opleveren.
Het jaar daarop is het omhul
sel, verzekeringstechnisch,
niets meer waard. Elk jaar dat
hij dus nog gebruikt kan wor
den is dan meegenomen.
„Misschien is dat een reden om
bij de aankoop 'ns over na te
denken. Een koffer is net pak
papier, alleen wat steviger'
iGN3d03D awr 313H
