Max sportwagen in produktie
Robbert-Paul Hartwijk nauwelijks te stuiten
TENNIS
CIRCUIT
Automaat-versie voor Citroën XM
JONG'S
Automobielbedrijven
VAN HAASTEREN
MOTORS B.V.
Rabobank Q
A kUTO SPORT
Coidae Commit
ZATERDAG 23 JUNI 1990 PAGINA 19
NEDERLAND'S NIEUWSTE AUTO
lv Iet heeft allemaal wat
Jjr foeten in aarde gehad,
re naar vanaf september
leeft Nederland dan toch
re%eer een echt eigen auto-
berk, Max. Diezelfde Max
rerscheen al een jaar of
wee geleden in het
miiieuws, toen de intentie
vas geboren om er een
iroduktiemodel van te
Dat model debu-
eerde op de Personenau-
i-RAI begin vorig jaar.
!r werden er meteen en-
'onele verkocht, en die zijn
Jjj» iu als voorserie-exempla-
'11 en geleverd.
september begint de echte
meferieproduktie: gericht wordt
tge| p 800 stuks volgend jaar, mo-
we elijk uitgroeiend tot een jaar-
rat roduktie van 1200. Pas op de
pn olgende Personenauto-RAI
ebruari '91) is de Max eigen-
jk af, dan moeten ook om-
d ouwmodules beschikbaar zijn.
ven terug in de historie. In
985 zette Eric Spronk zijn ei-
en. ontwerpbureau Kick De-
gn op, na een aantal jaren
in de auto-industrie. Als
5 h en soort reclame-objekt voor
lig, ijn bureau bedacht hij een
iet unststof cabrioletje, dat zo-
aai aar prima verkoopbaar leek.
a lus werd het verder uitge-
grierkt tot wat in wezen al de
rv uidige Max was. Bijzonder,
,ec n tekenend voor de ideeën
an de huidige generatie auto-
ntwerpers, is de multifunk-
ionele opzet. De Max moest
De Max roadster die in september in serieproduktie wordt genomen.
FOTO PR
met extra kunststof onderde
len zoveel mogelijk naar per
soonlijke smaak aangepast
kunnen worden. In 1988 volg
de de oprichting van Max Mo
tors, de stap die definitief tot
serieproduktie moest leiden.
Het bureau Kick Design blijft
een aparte onderneming en de
dagtaak van Spronk, anderen
voeren de dagelijkse leiding bij
Max Motors. De kunst bleek
om geld aan te-trekken waar
mee het - altijd tegenvallende
- proces van produktievoorbe-
reiding overleefd kon worden.
Dat kwam pas begin dit jaar
Variabel model
De hoofdlijnen van de huidige
Max: een verzinkt stalen chas
sis, aandrijving en onderstel
van een Citroën AX, kunststof
roadster-carosserie. Volgend
jaar zijn er modules om ach
terop de Max te plaatsen.
Daarmee wordt het een coupé,
pickup of stationcar, net waar
de eigenaar op een gegeven
moment zin in heeft. Er is
meer persoonlijke inbreng mo
gelijk: om te beginnen kunnen
de diverse delen van de kunst
stof carosserie naar keus in
verschillende kleuren afge
werkt worden. Daarnaast is de
stoelbekleding afneembaar, zo
dat daar hoezen in een andere
kleur op kunnen.
Een vast gegeven is de onder
huidse techniek. Dwars voorin
staat een 1360 cc injektiemotor
met katalysator, goed voor 58
kW/80 pk. Via een vijfbak
worden de voorwielen aange
dreven. De wielophanging is
rondom onafhankelijk, met
schroefveren voor en torsieve
ren achter. Alles overeenko
mend met de specificatie van
een Citroën AX GT. De uiterst
compacte Max is wel sneller,
hoewel hij met 765 kg iets
meer weegt dan een AX GT
en ook iets langer is. Hij is
echter beter gestroomlijnd,
haalt daardoor 190 km/h en
acceleratie tot 100 km/h bin
nen tien seconden, bij een ge
middeld verbruik van slechts
1:14.
Door de uitrusting enigzins be
scheiden te houden bleef de
prijs acceptabel. Lichtmetalen
velgen zijn niet standaard,
elektrisch bediende ramen nog
wel. Het is eigenlijk best knap
dat men de beloofde prijs van
circa vijftig mille een dik jaar
later niet hoefde bijstellen. De
catalogusprijs bedraagt nu
f 49.250,-, al zullen de meeste
kopers wel iets uit de aardig
gevulde accessoirelijst bijko
pen. De drie genoemde om-
bouwmodules moeten vijf tot
zes mille gaan kosten, dus om
volledig nut te hebben van het
modulaire Max-concept dient
er vijftien tot achttien mille
extra gereserveerd te worden.
Er zijn nu vijf dealers, geves
tigd in Hoofddorp, Emmen,
Wassenaar, Genemuiden en
Breda - Max Motors zelf huist
in Helmond. Daar maakt men
overigens alleen onderdelen,
de assemblage gebeurt in
Frankrijk.
PETER FOKKER
jieuwe cabriolet
p basis
an Fiat 126
:uj)EN HAAG Aan het begin
an de zomer is een nieuwe
abriolet uitgebracht op de Ne-
nl erlandse automarkt. Het is de
t0 op 2000, een in Polen onder
uspiciën van Fiat vervaar-
igd autootje dat wel iets weg
eeft van de in de jaren '70
ortstondig populaire buggy.
Ie vierwieler wordt geïmpor-
ierd door AHC Motors in
pe.
Ie Pop 2000 heeft het chassis
n de motor van een Fiat 126
lambino. Een Poolse dochter-
- nderneming van Fiat heeft er
q n (metalen) carrosserie op-
bouwd waardoor de auto
m geheel ander en vooral
lortiever aanzien heeft ge
regen dan de vierwieler
aarvan hij is afgeleid. Hij is
in ieder geval niet groter
>r geworden; met z'n lengte
an 3,10 m en z'n breedte van
geen 1,40 m kan hij zo in
in forse bestelbus. Rondom
zitplaatsen is ter verhoging
an de veiligheid een buUbar
i het koetswerk gebouwd,
e cabriolet moet in een stan-
aarduitvoering circa 22.500
ulden kosten.
Facelift
voor Toyota
Landcruiser
Toyota meldde kort gele
den de komst van een
drastisch vernieuwde,
aanzienlijk in luxe en prijs
gestegen Landcruiser Cus-
tomwagon, topmodel van
het terreinauto-gamma.
Het lag voor de hand dat
ook de overige versies
vernieuwd zouden wor
den, doch dat nieuws
hield men even achter.
Evenals de Customwagon kre
gen de eenvoudiger Landcrui-
ser-versies een nieuw uiterlijk
en nieuwe motoren, waarbij
een duidelijker zichtbaar on
derscheid ontstond tussen
De Toyota Landcruiser, 2.4 turbo diesel LX.
luxepaarden en werkpaarden.
De luxepaarden met schroef
veren aan de starre assen kre
gen een afgeronde neus, de
werkpaarden met bladveren
een vierkanter front.
(ADVERTENTIES)
Official
TOYOTA-DEALER
DIJKSMAN B.V.
voor Rijnsburg en omstreken.
Uw vierwiel-drive specialist
Oegstgeesterweg 17-23 - Rijnsburg
Het interieur is luxueuzer ge
worden, opmerkelijk is een
elektrische schakelaar om tus
sen twee- of vierwielaandrij-
ving te kiezen (het tweede
versnellingspookje kiest nu al
leen nog maar hoge of lage
overbrenging). Voor de luxe
versies is er als voorheen keus
uit 2,4 liter benzine- of turbo
diesel motoren (met 81
kW/110 pk en 66 kW/90 pk
respektievelijk). De werk
paard-versies kregen meer
kracht met twee nieuwe die
sels: de bekende vierliter zes
cilinder wordt vervangen door
een moderner 4,2 liter aggre
gaat met bovenliggende nok-
kenas en 96 kW/131 pk, hele
maal nieuw is een vijfcilinder
FOTO PR
van 3,5 liter met 85 kW/116
pk.
Of dat nog niet genoeg keus
biedt, zijn er een hele reeks
verschillende carosserieën:
hardtop, softtop, FRP-top (af
neembaar kunststof dak), met
hoog of normaal dak, perso
nen- of bedrijfswagen-kente
ken, of met verlengde wielba
sis als hardtop en pickup.
Kortom, keus uit 21 versies,
met als goedkoopste de hard
top 2.4 benzineversie op be
drijfswagen-kenteken voor
ƒ36.730,- inclusief btw. De
'meeste bedrijfswagen-versies
kosten zo tussen 40 en 50 mil
le, de personenwagen-varian
ten kosten rond de zestig mil
le.
De Citroën XM. In Nederland blijkt vooral veel belangstelling te bestaan voor de duurdere, com
pleet uitgeruste XM-varianten. FOTO PR
Een jaar na aanvang van de
produktie kan worden gesteld
dat Citroëns nieuwe topmodel
XM zeker het gehoopte succes
heeft behaald. De produktie
ligt nu op volle snelheid, het
gamma is compleet. De laatste,
voor de hand liggende toevoe
ging is een automaat-versie.
Die komt er voor alle benzine
motor-typen, alleen niet voor
de diesel-uitvoering.
De bedoeling is om een kleine
vijftien procent van de gepro
duceerde XM's met automaat
uit te rusten. De totale pro
duktie moet dit jaar op bijna
honderdduizend stuks komen,
het dubbele van wat er in het
eerste volle jaar gebouwd
werd. Een flink hoog getal,
voor een auto van deze klasse.
Het zou echter niet verbazen
wanneer men met vijftien pro
cent automaat-versies de vraag
onderschat.
In Nederland bleek er althans
een onverwacht grote belang
stelling voor juist de duurdere,
compleet uitgeruste XM-va-
rianten: de helft van de kopers
koos niet het basismodel, maar
maat voor nog hoger comfort
zou best eens zeer welkom
kunnen blijken.
Evenals Peugeot bij de 605
kiest Citroën een relatief sim
pele uitvoering, namelijk een
automaat zonder keuzeschake
laar voor verschillende scha
kelprogramma's. Alleen zijn
de gekozen overbrengingen bij
de V6 wat sportiever dan bij
de viercilinder. Dat laat zich
in de prestaties zien: de vierci
linder verliest nogal wat aan
pit, maar daar staat een nau
welijks hoger verbruik tegen
over (circa drie procent min
der zuinig dan de handgescha-
kelde versie). De V6 automaat
blijft bijna even snel als die
met vijfbak, doch verbruikt
wel bijna tien procent meer
benzine. Een nieuw extraatje
voor de V6 automaat is auto
matische snelheidsregeling,
met overzichtelijke bedie
ningsknoppen op de brede
stuurwielspaak.
Cijfers over groei
autoverkeer te hoog
DEN HAAG De vorige
week gepresenteerde aan
scherping van het Nationaal
Milieubeleidsplan, het NMP-
plus, bevat onjuiste cijfers over
de groei van het autoverkeer.
Volgens het NMP-plus zou het
autoverkeer tussen 1986 en
1989 met 17 procent zijn ge
groeid, in werkelijkheid be
draagt die groei 12,5 procent.
Een woordvoerder van het mi
nisterie van verkeer en water
staat heeft dat meegedeeld. De
verschillen worden volgens
hem veroorzaakt doordat het
cijfer in het NMP-plus geba
seerd is op gegevens van het
Centraal Bureau voor de Sta
tistiek (CBS) uit 1988, die zijn
doorberekend naar de toe
komst.
Autobedrijf
J. J. van der
Geest B.V.
Westkanaalweg 37,
2461 EE Ter Aar
01722-2132
De Toyota-dealer
voor Ter Aar
en omstreken.
Uw Citroën-dealer voor:
Katwijk, Zeeweg 82b. Tel. 01718-16175
Noordwijk, v.d. Mortelstraat 254. Tel. 01719-19303
Valkenburg, Hoofdstraat 104-106. Tel. 01718-16947
Uw Toyota-dealer.
0 AUTOBEDRIJF
WNDERNELDE
Leiden-Zuid
Kennedylaan 118
Tel. 071-769322
Wassenaar
Van Hallstraat 30
Tel. 01751-19221'
ELKE DONDERDAG DE
BIJLAGE Bil UW KRANT MET
INFORMATIE OVER FILMS, MUZIEK
THEATER, RECREATIE, EXPOSITIES
EN EEN COMPLETE AGENDA
IJPWETERING/LEI-
)EN Robbert-Paul
tartwijk lijkt in het C-
oernooi van De Munnik
Leiderdorp nauwelijks
stuiten. De Unicummer
erloor drie games in
30 wee partijen.
categorie was Onno
an Paridon superieur aan
'EAN-ner Jan van Leeuwen
Marco Visser en
oen van Bemmel op regel-
latige wijze van Marco Smit,
Jernooi van Salvo in Rijpwe-
ïring zes achtereenvolgende
ets op de baan door met toch
lechts één maal partijwinst,
a Zevenhoven komen Pieter-
rans Stroo in de open klasse
n Nico Smit en Ferry Moliè
lan bij de 35-plussers in twee
/Halve finales uit.
lechts drie games verspeelde
lobbert-Paul Hartwijk aan
-ijn tegenstanders om in zowel
e Cl, als de C2-categorie van
et open toernooi van De
L lunnik de halve eindstrijd te
bereiken. In de Cl redde Tim
/ilavelaar de traditionale eer,
erwijl een klasse lager Talbert
L: loef tot het dubbele aantal
f> Wam. Unicummer Hartwijk
tuit in de halve finale op
lamgenoot Mickel Verkerk,
ie via Evert van Weeren en
•winnaar Jan van Leeu
zo ver kwam. Oscar
Ira, die op de stand 6-7 en 1-5
pgaf met de mededeling, dat
„ouderlijke inmenging on-
epast vond, zeker als het ook
tij tussen Marco Visser en
Marco Smit, die de eerste Mar
co met 6-4 en 7-5 won, en in
de B2 tussen Koen van Bem
mel en wedstrijdleider Perry
Paauw, die Van Bemmel op
tiebreak in de tweede set be
sliste. Nog meer in evenwicht
hielden zich de favoriet voor
de eindzege, Elmar Gerth en
Nieuwvenneper Rogier Lief
broer. In verband met de duis
ternis staakten de combattan
ten op 2-2 in de derde set de
strijd. „We zijn het erover
eens, dat ik de partij heb wég-
gegeven", zei René Cardinaal
na het verlies in de B2 tegen
Eelco (zonder van) Adrichem.
„Het was weer ouderwets
knallen", merkte de winnaar
op, die moest toegeven, dat de
vier setpoints van Cardinaal in
de eerste set feitelijk gemaakt
hadden moeten worden. Adri
chem won die tiebreak met 11-
Wimbledon
Het beroemde grastoernooi ten
zuiden van Londen is er op
nieuw de oorzaak van, dat een
titelfavoriete voortijdig de are
na gaat verlaten. Judith Ver-
hoeff maakt deel uit van de
Leidse jeugdselectie, die veer
tien man sterk bij een tegen
bezoek aan Londen ook Wim
bledon bezoekt. Na Jacqueline
Paauw, die sterk spelend na
twee sets op matchpoint opgaf
en aan Margo van den Ouden
rijn het doorspelen toestond,
was het nu Verhoeff, die een
ronde eerder wel degelijk van
Nancy Faas had gewonnen, nu
op 6-4 en 5-2 de tegenstandster
Ellen Gerrese feliciteerde. De
drie Wimbledongangers, ook
Marieke Bethlehem reist af,
treffen in Londen wellicht nog
Ingelise Driehuis en Jan Sie-
merink aan, die door de zeer
matige weersomstandigheden
in de mixedkwalifikatie nog
niet in aktie zijn gekomen.
Met Jacco Eltingh werd Sie-
Michael van den Berg drong voor de eerste maal in zijn nog korte internationale carrière door tot het hoofdtoernooi van het
Hongaarse Satelietcircuit.
merink in het herendubbel
uitgeschakeld. Driehuis be
reikte met Caroline Vis de
tweede ronde damesdubbel.
Jacqueline van Wijk werd met
de Israëlische Segal na één
ronde het verder spelen ont
zegd.
Zes sets achtereen stond Loek
Koek in het 30+ toernooi van
Salvo in Rijpwetering op de
baan. Met Lieneke de Koning
FOTO: HENK SNATERSE
verloor hij de eerste en derde
set aan het echtpaar Bruns en
daarmee de doorstoot naar de
halve finale. Ook de vierde
set, de eerste van de partij met
Sjaak van Veen tegen het kop
pel Van Ruiten en Straver
ging verloren. Met 6-3, 6-1
haalde Koek alsnog een halve
eindstrijd, die van de Dl he-
rendubbels, die ook nog eens
een Masters-plaats kunnen op
leveren.
Bob Logger speelde zich in
twee halve finales, eerst in het
herendubbel Dl 30+, waar hij
zich met Johan van Duijn
reeds in het Leidse slotevene-
ment plaatste. Vervolgens ook
in de mixed met Ria Jansen.
De combinatie Dorst en Van
der Meer werd met 6-4, 6-2
verslagen. Door de 6-2, 6-4
zege met Wil Koopman op
Tiny van Ruiten en Riet van
de Wereld zit er voor Ria Jan
sen ook nog een plaats bij de
Masters in. Met „Ik heb ge
hoord, dat Lieneke de Koning
en Veronique van Ruiten nog
al sterk zijn", schat Dekker
speelster Jansen haar kansen
in de damesdubbels 30+ echter
laag in.
Zevenhoven
Pieter-Frans Stroo bereikte in
het open D-toernooi van Ze
venhoven twee halve finales.
In het enkelspel komt de
Nieuwkoper daarmee even ver
als de inmiddels tot favoriet
gebombardeerde jeugdspeler
Reinier Hamming. In de
mixed met moeder Tiny blijft
Stroo wel de grootste favoriet
voor de eindzege. Ook bij de
dames zal een meisje de. titel
gaan winnen. Judith Pietersen
ondervindt tot nu toe weinig
tegenstand. Bij de herendub-
bels speelde de Zevenhovense
combinatie Lodewijk Otto en
Steven Schuurbiers zich als
eersten in de halve eindstrijd.
Nico Smit en Ferry Molleman
zijn van twee halve finales
verzekerd in de D met 35+ be
perking. Smit kwam zo ver in
het herenenkelspel en met
partner Schellingerhout in de
mixed. Smit of Molleman zijn
£eid<*2 Gomant
in ieder geval verzekerd van
een finale, omdat ook Molle
man die halve eindstrijd bij de
gemengde dubbels bereikte.
Ook in het herendubbel is de
Mijdrechter nog in de strijd. In
dit onderdeel houden wed
strijdleiders Nico van der
Hammen en Joost van Riet de
Zevenhovense eer hoog.
Michael van den Berg
Michael van den Berg heeft
een flinke stap voorwaarts ge
zet op wat een internationale
tenniscarrière heet te zijn. De
Koudekerker wist zich in het
derde toernooi van het sterke
Hongaarse satelietcircuit te
plaatsen in het hoofdtoernooi,
waarin hij tegen de als eerste
geplaatste tegenstander toch
tekort kwam. In het dubbel-,
spel manifesteerde Van den
Berg zich nog duidelijker. Met
de Engelsman Harris werd zo
wel in het tweede als in het
derde toernooi de halve finale
bereikt. Een resultaat goed
voor 7 ATP-punten en een
stek in de dubbel-Masters vol
gende week.
PETER KLEIN
