Pon: van kevers tot werkbijen
GELD GOED
Lot Verkade nog onzeker
On twihkeling bedrijfsleven
iets minder stabiel
Beurs van Amsterdam
iJn
jre
ai
ïa
ECONOMIE
£eidóc6owuMit
ZATERDAG 26 MEI 1990 PAGINA
.>01
EG wijst luchtvaartkartels af
BRUSSEL De Europese Commissie zal niet tolereren dat
luchtvaartmaatschappijen via samenwerkingsovereenkomsten
hun marktaandeel beschermen en de concurrentie verminderen.
Dit heeft het lid van de Europese Commissie voor concurrentie-
zaken, Leon Brittan, gisteren verklaard op een conferentie in
Londen. Hij noemde als voorbeelden de samenwerkingsplannen
van de KLM, British Airways en Sabena en een akkoord tussen
Air France, Lufthansa en Iberia.
Het commissielid zei bezorgd te zijn over" de groeiende tendentie
naar het sluiten van „niet-aanvalsverdragen" in de Europese
luchtvaart. Ook volgt de Europese Commissie nauwlettend teke
nen dat grote luchtvaartmaatschappijen bezig zijn voor zichzelf
..forten te bouwen" door opkomende binnenlandse concurrenten
op te kopen, aldus Brittan.
In januari werd bekend dat de KLM en British Airways elk een
belang van twintig procent willen nemen in Sabena World Air
lines. een nieuw opgerichte maatschappij waarin de luchtvaar
tactiviteiten van de Belgische Sabena zijn ondergebracht. Dit
plan ligt nu ter beoordeling bij de Europese Commissie. Ver
wacht wordt dat er vóór eind juni een oordeel zal worden gege-
Club Méditerranée
investeert in Bulgarije
PARIJS Het Franse toeris-
meconcern Club Méditerranée
gaat het vakantiecentrum van
de leiding van de Bulgaarse
communistische partij aan de
Zwarte Zee veranderen in een
luxueus vakantiedorp met 600
bedden. Dit is onderdeel van
een reeks overeenkomsten die
gisteren zijn ondertekend in
Parijs. Club Méditerrannée zal
het vakantiecentrum vanaf
1991 exploiteren met de Bul
gaarse organisatie Balkantou-
rist. De twee partners zijn
voorts overeengekomen een
cruiseschip op de Donau te ex-
ploiterenen een golfbaan van
negentig hectare aan te leggen.
ZAANDAM Het Britse
voedingsconcern United
Biscuits buigt zich in het
weekeinde over de vraag
of het bod op Verkade
400 per aandeel) nog
moet worden gehand
haafd nu een groep van
beleggers met 45 procent
van de aandelen niet van
plan is op de naar hun
oordeel te lage bieding in
te gaan.
Volgens een woordvoerder
van de bank Piefson mogen
pas maandag of dinsdag be
richten hierover worden ver
wacht. Op de avond van He
melvaartsdag meldde de In
vesteringsbank Van Meer Ja
mes Capel, dat een groep aan
deelhouders niet wenst in te
gaan op het bod van United
Biscuits, omdat het bedrijf zo
veel waard is dat een bod van
tussen 500 en 600 realisti
scher zou zijn.
Volgens Pierson-woord voer
der Beelaerts van Blokland is
het voor United Biscuits min
der aantrekkelijk genoegen te
nemen met een meerderheid
van iets boven de 50 procent.
,,Maar zij moeten nog een be
slissing nemen en zij kunnen
volgens het biedingsbericht
alle kanten nog uit.- Accepte
ren, intrekken, wel of niet
verlengen van de aanmel
dingstermijn, het behoort alle
maal nog tot de mogelijkhe
den", aldus Beelaerts.
Noch Unitet Biscuits noch
Verkade is in de afgelopen
weken bereid geweest om met
de opponerende groep te p
ten. Op de effectenbeurs bleef
de koers van Verkade vrijdag
ochtend hangen op 400,20.
Na 1 uur werd de handel ge
stopt omdat de aanmeldings
termijn om 3 uur afliep.
SUCCESVOL FAMILIEBEDRIJF HOUDT GULDEN REGELS IN ERE
Het begon allemaal drie generaties terug, met een paar Duit
se fietsen en wat naaimachines. Later kwam daar de import
van motoren en auto's bij. En zo is de Amersfoortse Pon's
Automobielhandel uit de jaren twintig uitgegroeid tot een
modern miljardenconcern, waarvan grootvader Meindert
Pon beslist geen kaas meer zou hebben gegeten.
Pon Holdings bv is te vinden in het fraaie kasteeltje De Sa-
lentein in Nijkerk. Het familiebedrijf telt nu 1875 medewer
kers in dertig grote dochterondernemingen uit allerlei bran
ches en was vorig jaar goed voor een omzet van 2,6 miljard
gulden. Toch komt het concern alleen, en dan nog summier,
in het nieuws wanneer er weer een bedrijf of een serie aan
delen wordt overgenomen, zoals onlangs het geval was met
de handelsondernemingengroep Transmark in Naarden.
Wat is het geheim van Pon Holdings bv? Schuwt deze de
publiciteit? En, wat niet minder belangrijk is, zal het succes
verhaal ook stand kunnen houden? Een blik achter de
schermen.
NIJKERK Sinds het
grootste deel van Pon's
Automobielhandel in de
jaren zeventig van Amers
foort naar Leusden ver
huisde, is het stil gewor
den rond het concern. De
Pon-familie sloeg haar
vleugels vrijwel geruisloos'
uit. De ondernemingen
ontpopten zich als werk
bijen die blijkbaar onder
het motto 'niet kletsen,
maar doen' wonderen
konden verrichten.
Toch begon grootvader Mein
dert Pon destijds heel simpel.
Op reis in Duitsland maakte
hij in het begin van deze eeuw
kennis met Adam Opel die
naaimachines en fietsen maak
te. Hij werd diens importeur
en toen Opel motoren en au
to's ging maken, werden ook
die importschappen erbij geno
men.
In 1928 liet Meindert Pon zijn
Automobielhandel aan de
Arnhemseweg in Amersfoort
officieel registreren. Maar al
een paar jaar later schoof de
Opelfabriek door naar General
Motors, die het Nederlandse
importeurschap overnam.
Meindert besloot te gaan ren
tenieren. Zijn zonen Ben en
Wijnand 'pakten' de automo
bielhandel en begonnen met
het importeren van vrachtwa
gens. Het bleek een gouden
duo. Ben Pon ontpopte zich als
een geroutineerde in- en ver
koper, een man ook met flair.
Wijnand Pon, rustiger van
aard, had de interne zaken en
de financiële touwtjes in han-
Yolkswagen
Er verschenen weer personen
auto's in de showroom, nu van
de Amerikaanse merken Con
tinental en Crossly. Grote suc
cessen bleven echter achter
wege. Daarom besloten de ge
broeders in de jaren dertig al
hun troeven te zetten op een
nieuw produkt van Duitse ma
kelij, de Volkswagen, die nog
bij de later zo bekend gewor
den autoconstructeur prof. F.
Porsche van de tekentafel
moest rollen.
De oorlog gooide roet in het
eten. Maar in 1947 kon dan
toch het contract worden on
dertekend waarin Pon's Auto
mobielhandel werd aangesteld
als VW-importeur. Het Hol
landse publiek vond de Kevers
maar vreemde autootjes, zo dof
van lak en met van die la
waaierige motoren. Maar wie
het geluk had er een te be
machtigen (auto's waren des
tijds op de bon) ontdekte dat
die eerste Kever eenvoudig
niet stuk te krijgen was. De
gebroeders Pon hadden de
wind mee en zetten op uiterst
professionele wijze een deale
rorganisatie op poten.
Inmiddels had in Pon's Auto
mobielhandel de derde gene
ratie haar intrede gedaan. Van
de drie zonen van Ben kozen
Mijndert en Ben junior (later
een bekend Porsche-coureur
en kleiduivenschieter) even
eens voor de autobranche. De
jongste, Wijnand, werd boer in
het Groningse Garnwerd.
Maar het bloed kruipt waar
het niet gaan kan: binnen de
kortste keren bezat deze Pon
telg 200 koeien, 125 hectare
land, drie boerderijen en een
grote faam op gebied van
kunstmatige inseminatie-tech
nieken.
Naar Leusden
Drie jaar voor zijn dood, in
1967, stapte Ben Pon senior uit
de zaak. Mijndert voerde
sindsdien, samen met zijn oom
Wijnand, de directie, tot ook
deze in 1973 terugtrad. Maar
beide senioren hebben nog
juist de moeizame verhuizings
plannen en de uiteindelijke
nieuwbouw in Leusden kun
nen meemaken. Ondanks de
riante huisvesting ging de on
derneming moeilijker tijden
tegemoet. De verouderde Ke
ver had zijn beste tijd gehad.
Mensen gingen naar andere
automerken omzien. Mijndert
Pon en zijn directeuren waai
den met de goede wind mee.
Behalve de al eerder ingevoer
de Porsche kwamen nieuwe
merken en modellen in huis,
zoals de complete Audi-serie
en tal van nieuwe Volkswa
gens als de Passat, de Golf en
de Polo.
Voor het groeiend aantal
dochterbedrijven richtte Pon
een holding op, waarvan de
directie momenteel wordt ge
voerd door W.M. de Grefte en
drs. J.J.H. de Jong.
De Grefte: „In de jaren tachtig
kwam de echte schwung in
ons bedrijf. Het importschap
van Continental, tot dan pri-
vé-activiteit van de familie
Pon, werd eveneens aan de
holding toegevoegd. Er wer
den steeds meer activiteiten
uitgebouwd, nationale lijnen
uitgezet en andere bedrijven
systematisch overgenomen.
Dat kon allemaal omdat er al
tijd goed geboerd was. Zakelijk
als de Ponnen zijn, werd altijd
weer een groot deel van de
winst in de zaak gestoken. Bo
vendien werden gulden regels
in ere gehouden. Eén daarvan
is dat alleen ondernemingen
werden aangekocht, waarvan
we verstand hadden".
Misschien arrogant
Een andere bedrijfspolitiek die
Pon Holdings in praktijk
brengt, heeft te maken met de
omvang van de toekomstige
dochters. De Grefte: „Het
klinkt misschien wel arrogant,
maar bedrijven zijn voor ons
pas interessant als ze een zeke
re omvang hebben. En dan
denk ik in de grootte van een
jaaromzet van zeker 100 mil
joen gulden. Want we zijn een
kleine organisatie. Dan moet je
Pon Holdings bv is te vinden in het ftaaie kasteeltje De Salentein in Nijkerk. W.M. de Grefte is één
van de twee directeuren van dit aloude familiebedrijf dat dertig grote dochterondernemingen heeft.
FOTO: PERS UNIE
de zaken overzichtelijk hou
den en de aandacht niet laten
versnipperen door talloze klei
ne activiteiten".
,We investeren allereerst in ei
gen land. We zijn geen onder
neming met een Zwitserse
bankrekening. Alles wat we
verdienen, wordt in de Neder
landse economie gepompt. Dat
is een soort ethiek. We vliegen
ook met de KLM. Heel be
krompen misschien, maar zo
liggen de zaken' hier wel. Ver
der is kenmerkend voor Pon
dat alleen handelsbedrijven
worden aangekocht. Het is
voor ons een ijzeren wet dat je
handel en produktie nooit met
elkaar moet combineren".
Verrassingen
De lange lijst van werkmaat
schappijen van Pon Holdings
heeft verrassingen in petto. Zo
prijkt in de autosector naast
het bekende Automobielbe
drijf in Leusden en Porsche in
Amersfoort, een vrij jonge loot
aan de Pon-stam: Pon Car,
eveneens in Leusden, waar de
oorspronkelijk Spaanse Seat
wordt verkocht. In de vracht?
wagen-poot wordt MAN in Vi-
anen als Pon-dochter ge
noemd, zoals ook Motrac in
Zutphen (importeur van land
bouw- en industrie-werktui
gen) in de onderneming thuis
hoort. Andere Pon-dochters
zijn: IMS in Oosterhout, speci
alist in componenten voor de
wegtransportmiddelen-indus
trie, Heftruck Centrum Neder
land en MAN Rollo in Den
Haag, die een aantal werk-
maatschapijen uit het Duitse
MAN-concern vertegenwoor
digt, onder meer actief op ge
bied van scheepsmotoren en
koeltorens.
Zelfs een soort bedrijfsverza
melgebouw komt in de Pon
Holdings voor. Geen auto rijdt
zonder banden. Dus ook in de
rubbersector heeft Pon onder
nemingen. De oudste is Conti
nental Rubber in Barneveld.
Jongere dochters zijn Engle-
bert Nederland (van Uniroyal
banden) en Semperit Banden.
Voor de verkoop, leasing en
service van de wagens zijn
eveneens Pon-dochters te vin
den, terwijl ondernemers in de
autobranche en particulieren
voor financiering en verzeke
ring eveneens bij speciale be
drijven uit de Pon-dynastie te
recht kunnen. Ook de expan
sieve markt van autotelefoons
heeft Pon onlangs ontdekt en
in haar gelederen ingelijfd,
evenals een uitgeverij voor au
tomagazines die werd gevolgd
door de internationaal geo
riënteerde handelsonderne
mingengroep Transmark.
Vreemde pend?
Maar wat doet een houthandel
met doe-het-zelf-ketens als
Hubo, Formido en Megamat
hu in de auto- en vervoerswe
reld van Pon Holdings? De
Grefte: „Ogenschijnlijk lijkt
deze poot een vreemde eend in
de bijt. Wat ons bindt zijn de
franchise-activiteiten. Daar
zijn wij bij uitstek in gespecia
liseerd. Zelfstandige onderne
mingen kunnen bij ons ge
bruik maken van centraal
aangeboden kennis".
In de watersportwereld is de
laatste tijd de naam Pon ook
diverse keren gevallen. De
jachthaven in Lelystad zou ei
gendom zijn van de holding,
evenals vier jachthavens in
Friesland en een schietsport-
centrum in Biddinkhuizen.
Noteringen van vrijdag 25 mei 1990 (tot 16:30 uur)
Maar De Grefte verwijst een
deurtje verder: „Niet de hol
ding, maar Mijndert Pon heeft
deze projecten aangekocht.
Gewoon als particuliere geld
belegging, zoals De Salentein,
vroeger eigendom van de fa
milie Haersma de Wit en later
kinderinternaat, ook zijn pri-
vé-eigendom is. Daarmee
heeft Pon Holdings absoluut
niets van doen".
De handel, het importeren van
kleine en vooral grote artike
len, maakte van de Ponnen
miljonairs. Waarom komt er
dan toch zo weinig van de ac
tiviteiten naar buiten? Of is
het gewoon een karaktertrek
je, want ooit liet Ben Pon se
nior al weten dat hij niet ge
schikt was om met een brok in
de keel en een-aardappel in de
mond in de lintjesregen te
gaan staan.
De Grefte: „Het is niet bijzon
der als je onderneming groot
groeit. Maar de Ponnen heb
ben vooral succes geboekt door
met beide benen op de grond
te blijven staan. Hun geheim is
dat zij in organisatorisch op
zicht altijd klein en daardoor
zeer slagvaardig zijn gebleven.
En dat straalt ook af op de
huidige bedrijfsvoering. Dat
kan in een familieconcern niet
anders. Geen borstklopperij of
publicitair aan de weg timme
ren. Dat laatste moeten de
werkmaatschappijen maar
doen, die hebben dat nodig.
Wij moeten gewoon winst ma
ken".
Touwtjes
De familie Pon heeft achter de
schermen van Pon Holdings
de touwtjes stevig in handen.
De nu 57-jarige Mijndert Pon
is voorzitter van de raad van
commissarissen. Zijn tien jaar
jongere broer Wijnand, de
Groningse hereboer, is evenals
zus Ans Pon eveneens aan
deelhouder. En Ben Pon jr.
heeft begin dit jaar zijn belan
gen in de holding dan wel ver
kocht, maar de aandelen zijn
binnen de familie gehouden.
De vroegere autocoureur is nu
bezig met het oprichten van
eigen investeringsmaatschap
pijen.
Het is opvallend dat niemand
van de jongste Pon-generatie
zodanig in het concern geïnte
resseerd is dat deze werkrich-
ting werd gekozen. Voor De
Grefte en Pon Holdings geen
reden voor bezorgdheid. De
Grefte: „We zullen beslist een
familiebedrijf blijven. De Pon
nen zijn vastbesloten om zo
door te gaan. Ook in de toe
komst zullen we daarom blij
ven uitbouwen, als dat ten
minste in onze strategie te pas
komt".
HELMA VAN DEN BERG
ho dd
12900 16/5
14600 17/5
141903/1
41.50 3/1
15860 4/1
63.60 3/1
91.70 4/1
81.80 9/1
86.00 18/5
70.30 18/5
86.5018/5
43.80 3/1
138.304/1
126.50 18/4
87.90 18/5
50.30 17/5
34.80 24/4
15.80 10/1
131.50 10/1
91.00 3/1
111.502/1
107.4011/1
50.30 4/1
53.60 3/1
150.80 3/1
76.90 23/5
109.80 18/4
54.70 23/5
63.709/5
190.50 17/5
47.803/1
111.804/1
82.00 1/3
110.80 4/1
59.50 2/1
57.20 18/5
166 00 4/1
115.00 10/1
41.70 14/2
53.50 2/1
75.6018/5
57.20 25/5
la dd
102.7026/2
111.50 26/2
11280 26/2
36.90 26/2
152.30 23/2
53.00 2/5
87.80 21/3
73.3022/5
66.20 26/2
53.10 26/2
72.306/3
26.20 2/5
123.80 24/1
101.00 26/2
74.00 2/3
31.9021/2
23.60 26/2
11.50 7/3
100 00 26/2
60.70 26/2
90.00 12/2
81.50 26/2
31.0023/5
35 60 1/3
135.50 24/1
68 30 1/3
80.30 26/1
44.40 21/2
53.40 24/1
141.90 2/1
30.40 11/5
92.80 1/5
77.7024/1
90.70 1/5
57.10 13/3
41 80 26/2
137.60 26/2
90.50 26/2
33.20 5/1
36.50 16/5
61.00 2/1
42.20 26/2
123.70
144.30
11780
vml-«tori
127.00 126.50 127.00
144 70 143.60 143.01 i
150.60 150.50 150.00
Slotkoers vrijdag 25 mei 1990
ahrend gr c 250.00 249.00
405.001
121.00
142.00
nijv-t.cate
37.20-
120.50
175.50
Zotte
over
Theu
van
bleel
cond
54.70 54.70 moeil
48.20 48 50 sarakreek 29 40 29.50
schev.-ems 0.85 ONG d
schuitema 1320.00B 1330.006 c
Ingbbkond 628.00 630.00 smitlntc 70.70 71 50
1436.00 1436.00
h. C 63.50 63.20
mend gans 4250.00 4275.00
telegraaf c 101.00
text twenthe 367.00
tulip comp 48.00
tw kabelh c 151.50
ubbink 103.50
unilever 151.00
unü 7 pr. 1200.00B
unil 7 c pr 109.00
unii.6 pr 9010
unil.4 pr 60.00
48.00 48.00 ver.glas nb 364.00 363.50
436.00 425.00X
125.00 125.00
12780 127.80
130.50X 131.70
eriks hold
gamma hold 99.50
gamma h 5 pr 5.70
getronics 32.20 jü.w
geveke 49.50 50.40
giessen 304.00 305.00
cop 156000 1
wb 16600.0 1
vd moolen 27.00
ar bosk 68.20
multihouse 10.10
mijnbouw c 390.00
aeff 300.00S
agron c 47.00
at.inv.bnk 591.00 591.00
18.60 18.80 wyers
west invest 24.501
west-inv wb 125.00
westersuik 84.50B
wol.kl cp c 218.00
norit 50.85 50.00
De tijden worden voor
het bedrijfsleven langza
merhand toch weer wat
moeilijker. Wie de kwar
taalcijfers en de progno
ses van binnen- en bui
tenlandse ondernemingen
bestudeert komt nogal
eens tot de ontdekking,
dat de resultaten teruglo
pen en dat de beschou
wingen over de vooruit
zichten in steeds voor
zichtiger bewoordingen
worden gesteld.
Zo erg als bij Philips zijn de
winstdalingen bij de grote, in
ternationaal werkende onder
nemingen echter niet. Maar
wie naar het resultaat van het
Zweedse Electroluxconcern in
de eerste drie maanden van
dit jaar kijkt, begrijpt iets
meer van de problemen bij de
Eindhovenaren. De Zweden
komen met een winstdaling
van 41 procent bij een met
slechts twee procent gestegen
omzet. In vergelijking met het
tweede halfjaar 1989 is de
vraag naar witgoed (zoals
koel- en diepvrieskasten) als
mede industrieprodukten
sterk gedaald. In de voor
Electrolux belangrijke Ameri
kaanse markt was de concur
rentie dermate groot, dat de
winstmarges onder druk kwa
men te staan. In het Verenigd
Koninkrijk werd de witgoed-
markt getroffen door de hoge
rentetarieven. Daarbij kwam,
dat de produktiekosten in
Zweden en Italië stegen, ter
wijl de exporten uit die lan
den moeilijker werden door
hun hardere valuta's. Een an
der Zweeds concern, Volvo,
beleefde in hetzelfde kwartaal
een winstdaling van 50 pro
cent ten gevolge van een
zwakke autoamrkt, stijgende
produktiekosten en ongunsti
ge wisselkoersen. En over
trucks gesproken, Navistar, de
grootste Amerikaanse vrach
tautofabrikant, zag in het eer
ste kwartaal de winst dalen
met 77 procent als gevolg van
de onzekere vooruitzichten
der Amerikaanse economie.
Tal van Amerikaanse onder
nemingen zijn met kwartaaU
resultaten gekomen die gelijk
of fractioneel hoger waren.
Onzekerheid
Dit alles wijst bepaald niet op
een voortzetting van de alge
meen voorspelde gunstige
gang van zaken in het lopen
de jaar. Of het Nederlandse
bedrijfsleven zich aan de alom
bestaande onzekerheid zal
weten te onttrekken moet af
gewacht worden. Bedenk
hierbij, dat als het grote in
dustrieën niet voor de wind
gaat, ook de toeleveranciers
getroffen worden.
Er is al met al een flinke dosis
onzekerheid ontstaan, die de
raden van bestuur en de di
recties van tal van onderne
mingen dwingt bij hun be
sluitvorming zorgvuldiger te
werk te gaan dan de laatste
jaren misschien strikt nodig
was.
Naarmate de liquiditeit van
veel ondernemingen afneemt
zal de behoefte aan zorgvul
digheid automatisch toene
men, mede omdat de banken
steeds hogere eisen aan hun
kredietverlening stellen als zij
niet helemaal zeker zijn van
de economische ontwikkelin
gen. Een grotere dosis zorg
vuldigheid zou ook het staat
sapparaat sieren. U vindt dat
ik overdrijf? Welnu, lees dit
dagblad dan iets zorgvuldiger.
Een fiscalist heeft uitgere
kend, dat er sinds 1975 elke
maand minstens één repara
tiewet op belastinggebied is
gekomen. Dat getuigt niet van
zorgvuldigheid. Het ministe
rie van financiën lijkt overi
gens alles te kunnen behalve
rekenen. De miljarden vlie
gen de aandachtige lezer om
de oren, maar door de wir- en
andere bomen ziet hij het fis
cale bos niet meer. Andere
ministeries lanceren aan de
lopende band onuitvoerbare
ideeën. De ambtenaren en de
ministers zijn dan wel creatief
bezig en als de ideeën delen
van het Nederlandse volk toe
vallig ook nog aanspreken
krijgt zo'n ministerie een
massa positieve publiciteit.
Dat is dan mooi meegenomen.
Wie dit alles niet gelooft, leze
er nog maar eens de artikelen
op na over het drama dat zich
rond de kandidatuur van oud
minister Onno Ruding voor
het presidentschap van de
ontwikkelingsbank voor Oost-
Europa heeft afgespeeld. Die
nederlaag is te wijten geweest
aan een gebrekkige diploma
tie en een tekort aan zorgvul
digheid.
Vanzelfsprekend volgt op alle
onverantwoordelijke vlotheid
een 'golf' van het perfectio
nisme dat ons zo weinig ligt.
Het zou een weldaad zijn als
met zo'n golf enkele figuren
zouden meekomen die erin
slagen de wetgeving weer be
grijpelijk te maken. Denk
hier ook aan het bizarre lot
van de vereenvoudiging van
de inkomstenbelasting vol
gens de plannen van Oort c.s.
Fiscalisteh zeggen niet meer
te weten waar het legale ein
digt en het illegale begint.
Het onaangename voor de fis
cus met zijn pakket al te inge
wikkelde en dus onbegrijpelij
ke wetten is, dat een even
tueel minder goede gang van
zaken in het bedrijfsleven 's
rijks schatkist minder spekt.
Minder omzetten - minder
omzetbelasting. Minder zake
lijk autoverkeer - minder
benzine-accijnzen en omzet
belasting. Minder winst -
minder vennootschapsbelas
ting, enzovoort.
Problemen
Terug naar dat bedrijfsleven.
Er zijn branches - denk bij
voorbeeld aan de papierfabri
cage - waar de concurrentie
toeneemt. Een ander pro
bleem vormt de lage dollar
koers, waardoor de Ameri
kaanse concurrentie op de ex
portmarkten toeneemt. Amro
Beleggingsresearch heeft over
de invloed van de goedkope
dollar op de ondernemingsre
sultaten een aardig boekje uit
gegeven. 'Sterk negatief'
werkt de goedkope dollar uit
op de resultaten van Ahold
(Albert Heijn), Alanheri
(zaadteelt en -handel), Fok
ker, Koninklijke Shell, Sarak-
reek Holding (commercieel
onroerend goed* in de VS),
Tulip Computers en VDC van
Ommeren Ceteco. „Negatief"
luidt het vonnis voor 39 van
de 55 onderzochte onderne
mingen, die volgens de Amro
overigens meer plezier zullen
beleven aan de ontwikkelin
gen in wijlen het Oostblok.
Daarvan zullen in het bijzon
der kunnen profiteren Ned-
schroef Holding, BKF Hol
ding, Otra (handel), Philips,
VMF Stork en Unilever. Posi
tief zullen die ontwikkelingen
uitwerken op 27 andere on
dernemingen. Het enige be
drijf dat te lijden zal krijgen
van het Oostblok is de
scheepsbouwer Van der Gies-
sen-De Noord. Samengevat:
er zijn nogal wat invloeden op
de resultaten waarmee serieus
rekening moet worden gehou
den!
WIM VAN DER MEULEN
chevron cor
Chrysler
Citicorp
82 1/2
61 5/8
761/4
211/2 215
36 7/8 36
58 5/8
793/4 79
57 7/8
35 5/8
64 3/4
van
later
final
dsdier
Mer
iioo i
en
zege o
KLM, Gist, en
GTI uitschieters
AMSTERDAM De handel
op de Amsterdamse effecten
beurs was gisteren, ingeklemd
tussen vrije dagen, rustig. De
stemming was echter niet on
vriendelijk. Enkele uitschie
ters zoals KLM en Gist-broca-
des bij de hoofdfondsen, en
GTI, De Boer Winkels en
Koppelpoort op de lokale
markt, zorgden nog voor leven
in de brouwerij. De obligaties
leverden geen stof tot naden
ken.
KLM ging, ondanks de slechte
cijfers, met maar liefst 7,5 pro
cent omhoog naar f 34,30. Gist-
brocades werd beleggers ruim
5 procent meer waard op
33,50. Een aanvankelijk
avance van 2,20 voor Wolters
iKluwer werd ingedeukt tot
0,30 op 55,30. Pakhoed steeg
1,40 tot 187,60 en fondsen
als Philips, VNU en Volmac
gingen licht vooruit.
Koninklijke Olie moest dai
entegen 1,70 terug naar 14 nj
Internatio-Müller verminde
de 1 in waarde op 92,50
ook Fokker, NMB Postbanl
Stork, Unilever, DSM
Ahold kropen terug.
Op de lokale markt viel Kop
pelpoort cp met een voorui
gang van ruim 8 procent va
f 322 naar ƒ348,50. GTI Ho
ding won ƒ15 op 232, l
Boer Winkels ƒ3,50 op ƒ78 6
ACF 2,60 op ƒ37,50. Op
parallelmarkt bleef Verkac
op 400,20 staan tot 1 uur, toe
de notering werd gestopt oi
dat om 15 uur de aanmelding
termijn voor het bod van Uni
ted Bisacuits afliep. Dit bo
leek weinig kans meer te hel
ben gezien de grote oppositi
ertegen.
