Alders' noodkreet in stervend bos
Milieuplannen van kabinet schieten
oppositie in het verkeerde keelgat
PvdA maakt
defensie tot
een grabbelton'
Benevelde pilote
straks strafbaar
BINNENLAND
£eidóc@oma/nt
VRIJDAG 6 APRIL 1990 PAGIN I
Waarschuwing
aan Pronk
Demonstranten postten
gisteren in de vertrekhal
van luchthaven Schip
hol, vlak voordat minis
ter Pronk van ontwikke
lingssamenwerking het
vliegtuig naar Indonesië
nam. Het protest richt
zich tegen de voltrek
king van een aantal
doodvonnissen in Indo
nesië. De strafuitvoering
van de betrokken groep
intellectuelen volgt 25
jaar na hun veroordeling
voor 'staatsgevaarlijke
activiteiten'. De minister
is tot en met 14 april te
gast in Indonesië.
FOTO: ANP
Bevolking
groeit met
27.000
DEN HAAG Vorig jaar
hebben zich 99.1000 men
sen uit het buitenland in
Nederland gevestigd. Dat
was meer dan ooit sinds
1980. Daar stonden 60.000
mensen tegenover die het
land verlieten. Omdat niet
iedereen die het land ver
laat daarvan aangifte doet,
rekent het CBS per saldo
op een toeneming van de
bevolking met 27.000. Ne
derland telt momenteel
bijna 14,9 miljoen inwo-
Moeder slaat
eigen baby dood
ROTTERDAM Een an
derhalfjaar oud jongetje is in
het Rotterdamse Dijkzigt-zie-
kenhuis overleden aan de
gevolgen van mishandeling
door zijn 21-jarige moeder.
De vrouw is inmiddels voor
geleid aan de officier van
justitie en heeft bekend. Het
is nog volstrekt onduidelijk
wat de vrouw tot haar daad
heeft gedreven.
Justitie wil in het belang van
het onderzoek en de ver
dachte geen nadere medede
lingen over de zaak doen.
Celstraf voor
oplichting in
Heijn-affaire
HAARLEM De rechtbank in Haarlem
heeft gisteren een 37-jarige man uit Stads
kanaal veroordeeld tot negen maanden ge
vangenisstraf, waarvan drie voorwaarde
lijk. De man kreeg de straf wegens een po
ging tot oplichting in de ontvoeringszaak-
Heijn. De verdachte heeft toegegeven dat
hij in december 1987 een brief heeft ver
stuurd aan mevrouw Heijn. Daarin vroeg
hij 60.000 gulden in ruil voor informatie
over de verblijfplaats van de ontvoerde
Ahold-topman en over de identiteit van
diens ontvoerders. Justitie onderschepte de
brief en kon de man aanhouden bij de
overhandiging van een tas met nepgeld.
DEN HAAG Hans Al
ders zag de zure bui al
hangen nog vóórdat hij
zijn boekenkast op het mi
nisterie van milieubeheer
had ingericht. „Een mi
lieubeleid is absoluut niet
te voeren door de milieu
minister alléén. Ondenk
baar!", profeteerde hij di
rect na zijn beëdiging
door koningin Beatrix.
„Op alle departementen
moet men ervan door
drongen zijn dat er een
duurzame samenleving
moet komen. Als de mi
nisters van verkeer en
waterstaat, economische
zaken en landbouw zeg
gen: daar zorgt de minis
ter van milieu wel voor,
dan gebeurt er dus niks".
Iets meer dan niks is precies
waarmee de milieu-vierhoek
van het kabinet Lubbers-Kok
woensdagavond op de proppen
is gekomen. Gelijkertijd en in
brede kring lekten twee rap
porten uit, die de milieubewe
ging binnen de kortste keren
op de achterste benen zette.
„Een regelrechte oorlogsver
klaring", noemde de milieu
hoogleraar Lucas Reijnders
het proza dat de departemen
ten van VROM en Verkeer en
Waterstaat had verlaten. „Als
deze plannen doorgaan voor
spel ik een breuk met de mi
lieubeweging".
Wat is er gebeurd? Nog geen
half jaar geleden begroetten
Reijnders en andere profeten
van het eerste uur de milieu
plannen van de overheid wel
willend. Het was de tijd van de
verkiezingen en van links tot
rechts wonden de lijsttrekkers
er geen doekjes om. Het milieu
had een hoge prioriteit; één
van de 'hoofdpijlers' van het
beleid. De huidige generatie
had de plicht in het jaar 2010
„een in feite schoon milieu aan
de volgende over te dragen".
Tenminste, dat had ex-milieu
minister Ed Nijpels nog in zijn
Milieubeleidsplan geschreven.
Nobele yoornemens!
Werelddelen
Premier Lubbers deed er in
een verkiezingsspeech in Box
tel nog een flinke schep bo
venop. Niet alleen het milieu
in Nederland, ook het wereld-
milieu gaat ons ter harte, filo
sofeerde hij. Daarom moest de
uitworp van kooldioxyde zo
snel mogelijk met twee a drie
procent per jaar verminderd
worden. Dit gas, dat vrijkomt
bij de verbranding van fossiele
energiedragers, zorgt immers
voor het gevreesde 'broeika
seffect'; de opwarming van de
aarde met catastrofale gevol
gen voor het klimaat in alle
werelddelen. Lijsttrekker
Wim Kok wilde niet achter
blijven en beloofde dat als de
PvdA in de regering zou ko
men het milieubeleid onmid
dellijk in een hogere versnel
ling zou worden gezet.
Van die extra inspanning is in
de uitgelekte nota's niet veel
terug te vinden. In ruim twee
honderd pagina's ambtelijke
turbotaal wordt oud beleid in
een nieuw trendy jasje gesto-
••ken. Krachttermen zoals 'mi-
'liëubeleid-plus', 'trendbreuk',
'aanscherpingen', 'intensive
ringen' en 'vérstrekkende
maatregelen' zijn niet van de
Minister Alders
achter de
regeringstafel in
de Tweede
Kamer. „Een
milieubeleid is
absoluut niet te
voeren door de
milieuminister
alléén".
FOTO: DIJKSTRA
(Van onze
parlementaire redactie)
DEN HAAG De opposi
tiepartijen in de Tweede
Kamer hebben met „be
zorgdheid" en „teleurstel
ling" gereageerd op de
uitgelekte plannen die het
kabinet in petto heeft
voor milieu en verkeer.
In een open brief aan premier
Lubbers en vice-premier Kok
deed Groen Links gisteren een
klemmend beroep op het kabi
net de beloften gedaan vóór de
verkiezingen in september van
het vorig jaar en die in het re
geerakkoord alsnog na te ko
men. „Wij spreken u aan op
uw verantwoordelijkheid".
Uit geheime nota's van het ka
binet - het concept-NMP-Plus
en het Structuurschema Ver
keer en Vervoer deel D -
bleek gisteren dat het milieu
beleid niet of nauwelijks
wordt aangescherpt ten op
zichte van het Nationaal Mi
lieubeleidsplan (NMP) dat nog
onder het vorige kabinet werd
uitgebracht. Daarmee heeft
het kabinet zich in feite neer
gelegd bij het feit dat in het
jaar 2000 nog slechts twintig
procent van het Nederlandse
bos gezond zal zijn. Ook zal de
uitstoot van kooldyoxide, ver
antwoordelijk voor het 'broei
kaseffect', minder worden te
ruggedrongen dan tot nu toe
was aangekondigd.
Volgens Groen Links ver
slechtert het milieu in zo'n
hoog tempo „dat de afspraken
uit het regeerakkoord nu al
volstrekt achterhaald zijn".
Groen Links-kamerlid Wil-
lems beschuldigde CDA en
PvdA van kiezersbedrog. Hij
is bang dat dergelijke politieke
manoeuvres de bereidheid bij
de bevolking om iets voor het
milieubeleid over te hebben
om zeep helpen. Ook D66 en
de VVD vrezen dat het brede
draagvlak voor scherpere
maatregelen in de maatschap
pij zal verdwijnen als het kabi
net nu niet snel met concrete
maatregelen komt. Groen
Links wil daarom de komende
maanden een actie op touw te
zetten voor het inzamelen van
handtekeningen onder een pe
titie aan de regering.
Faillissement
Het D66-kamerlid Tommei
wijst erop dat er nu al een
aantal jaren achtereen voor
het milieu verloren zijn ge
gaan. Door het politieke ge
krakeel wordt de inhoudelijke
discussie over het milieubeleid
steeds opnieuw lamgelegd.
„Het milieubeleid zit dicht aan
tegen zijn faillissement", con
stateerde hij.
Volgens Tommei zijn de tegen
krachten voor een effectief
milieubeleid te sterk. „De mi
nister van economische zaken
is nog steeds vooral een minis
ter van economische groei, die
van landbouw is er één van
veel varkens en koeien en die
van verkeer en waterstaat van
auto's-moeten-blijven-rijden",
sneerde de D66'er. „Zolang
niet iedereen in het kabinet
zijn steentje aan het milieu wil
bijdragen kan minister Alders
daar niet tegenop. Hij doet wel
zijn best, maar zijn positie in
het kabinet is te zwak".
Volgens D66 kan het kabinet
het hier nu niet bij laten zit
ten. De scherpe kritiek uit de
samenleving en uit de politiek
kunnen de bewindslieden niet
zo maar langs hun koude kle
ren laten afglijden, vinden de
Democraten.
De VVD richtte haar pijlen
gisteren vooral op de lasten
verzwaring van 50 procent
voor de automobilist. De libe
ralen zijn ervan overtuigd dat
het duurder maken van het
•autorijden mensen niet zal
kunnen verleiden hun karre
tje te laten staan. „Zeker niet
als het kabinet er niet tegelij
kertijd voor zorgt dat het
openbaar vervoer op peil
wordt gebracht", zei het VVD-
kamerlid Jorritsma. „Het ka
binet doet er beter het ontwik
kelen van schonere en geluids
armere auto's te stimuleren".
Volgens de VVD'er Dees blijkt
uit de hele gang van zaken dat
minister Alders van milieube
heer de zaak „volstrekt
verkeerd heeft aangepakt".
„Hij had er veel beter aange
daan meteen na zijn aantreden
te beginnen met de uitvoering
van het Nationaal Milieube
leidsplan zoals het er lag. Als
je ziet met hoeveel bravoure
hij een verscherpt milieubeleid
heeft aangekondigd is het
NMP-Plus wel heel erg ma
ger", aldus Dees.
De regeringsfracties CDA en
PvdA waren gisteren niet be
reid om inhoudelijk commen
taar te geven. Voor deze frac
ties bestaat er nog geen Struc
tuurschema Verkeer en Ver
voer deel D en geen NMP-
Plus.
lucht. Maar als de concrete
maatregelen tegen het licht
worden gehouden resteert toch
een wat wee gevoel. Zo krijgt
milieuminister Alders er niet
meer dan zestig miljoen gul
den bij om al die nieuwe acties
handen en voeten te geven.
Moet daarmee nu het milieu in
één generatie gered worden?
Van de door Lubbers zo vurig
bepleite terugdringing van de
CÓ2-uitworp komt bij een zo
karig budget niet veel meer te
recht Het NMP-plus streeft
dan ook naar een stabilisatie
van de uitstoot op het huidige
niveau in 1995, zo mogelijk in
1994. In de zes jaar daarna
hoopt Alders op een reductie
tussen de nul en vijf procent.
Op zijn best wordt er dus na
tien jaar regeringsbeleid vijf
procent van de C02 uitstoot in
Nederland afgekhabbeld!
Ook aan de verzuring van de
Nederlandse bodem wordt in
het NMP-Plus niet veel méér
gedaan dan reeds door het vo
rige kabinet op de rails was
gezet. „De doelstellingen met
betrekking tot de verzuring
worden gehandhaafd", schrijft
Alders. Wat dat betekent heeft
zijn voorganger Nijpels in het
oorspronkelijke Nationaal Mi
lieubeleidsplan al haarfijn
voorspeld: tachtig procent van
de bossen is in dat geval ten
dode opgeschreven.
SUSKE EN WISKE
DE BEZETEN BEZITTER
(c) Standaard Uitgeverij/Wavery Productions
Fel
Minister Maij-Weggen gaat in
haar geheime ontwerp-nota
nog het felst tekeer. „Zowel
met het milieu, de bereikbaar
heid als de verkeersveiligheid
gaat het in hoog tempo verder
bergafwaarts", stelt zij vast.
„De groei van het autoverkeer
doet het positieve effect van
de schone auto's op de verzu
ring geheel teniet". Om te be
loven: „Vervolgens gaan we
ervoor zorgen dat zowel in het
personenvervoer als in het
goederenvervoer minder kilo
meters worden afgelegd".
Daartoe wil Maij-Weggen de
variabele autokosten in de
Randstad vanaf 1995 verdub
belen. Verder komen er auto
vrije binnensteden en wordt
het parkerenduurder en
moeilijker gemaakt. Pas als
laatste stap, als alle andere
maatregelen niet blijken te
werken, kan gedacht worden
aan uitbreiding van de infra
structuur, „waarbij 'maatwerk'
het parool is".
De plannen van de verkeers
minister ogen ferm, maar ook
hier bedriegt de schijn enigs
zins. De verdubbeling van de
autokosten werd al eerder ge
opperd en is geheel afhanke
lijk van het nog futuristische
systeem van rekening rijden,
een project waar niet alleen de
VVD maar ook CDA en PvdA
ernstige twijfels over hebben.
Autovrije binnensteden en
parkeerbeleid zijn een zaak
van de gemeenten, hier pronkt
de minister dus met ander
mans veren. Tenslotte trekt zij
in vier jaar ruim veertig mil
jard gulden uit voor de aanleg
van nieuwe wegen en tunnels.
Want voorkomen moet wor
den dat het wagenpark in de
volgende eeuw vooral in de
file zal staan! Een wagenpark
toch nog totaal 35 procent
Duurzaam
Hoe zou het komen dat Hans
Alders zo bitter weinig heeft
klaargespeeld? Wordt hij in
het kabinet systematisch
dwarsgezeten door de CDA-
trojka Andriessen, Maij-Weg
gen en Braks? Moet de Benja
min in het kabinet het milieu
beleid inderdaad moederziel
alleen opknappen?
Volgens betrouwbare zegslie
den uit de omgeving van Al
ders heeft hij er inderdaad een
hele kluif aan om zijn chris
ten-democratische collega's tot
'duurzaam' gedrag te verlei
den. Als Alders het bedrijfs
leven aan wettelijke maatrege
len wil binden of hogere lasten
wil opleggen roept oud-werk
geversvoorzitter Andriessen:
'Stop! Onze concurrentiepositie
komt in gevaar!'. Braks van
Landbouw wil voorlopig nog
niet nadenken over de door de
milieuorganisaties noodzake
lijk geachte forse inkrimping
van de veestapel. En Maij-
Weggen maakt zelf wel uit
wat goed is voor het milieu.
„Nijpels had het gemakkelij
ker. Die kon buitengewoon
goed overweg met zijn partij
genoot Smit-Kroes van Ver
keer en Waterstaat. De Korte
op Economische Zaken bood
nauwelijks tegenspel, die had
in het kabinet überhaupt wei
nig te vertellen. Alders vindt
echter een geharnaste An
driessen tegenover zich, een
man met veel gezag die ook bij
de premier veel gedaan kan
krijgen. En Maij-Weggen laat
zich evenmin de les lezen",
meldt een milieuspecialist uit
de Tweede Kamer.
Alders heeft er echter nog een
handicap bijgekregen. Nie
mand minder dan PvdA-leider
Wim Kok tikt zijn veelbelo
vende kroonprins steevast op
de vingers zodra deze een be
gerige vinger naar de schatkist
uitsteekt. Van milieuheffingen
wil Kok niets weten als daar
door de collectieve lastendruk
(belastingen en premies) stijgt.
En de staatsschuld gaat bij de
minister van financiën nog al
tijd vóór de 'milieuschuld'. Met
andere woorden: voor extra
geld hoeft Alders bij zijn par
tijgenoot niet aan te kloppen.
Slapeloze nachten
Alleen een brede publieke
verontwaardiging over het
slappe milieubeleid van het
nieuwe kabinet lijkt Alders
nog van de ondergang te kun
nen redden. Zou dat de reden
zijn voor het tegelijk uitlekken
van beide rapporten? Een
noodkreet van de milieuminis
ter, die slapeloze nachten heeft
van het onherroepelijke ster
ven der bossen?
Een woordvoerster van het
ministerie van VROM bestrijdt
deze suggestie met klem. „Wij
hebben de stukken niet ver
spreid", laat ze weten. Maar
volgens woordvoerders van
adviesinstellingen zijn de rap
porten de afgelopen weken
door VROM op zo'n grote
schaal naar allerlei maatschap
pelijke organisaties gestuurd
dat ze vroeg of laat wel in de
publiciteit móesten komen.
In het regeerakkoord schreef
premier Lubbers nog man
moedig: „Binnen één generatie
zal de wijze van produceren en
consumeren moeten voldoen
aan de voorwaarden van
duurzame welvaartsontwikke
ling". Op de kaft had de
Staatsdrukkerij de voetafdruk
ken van een schuifelende, aar
zelende figuur afgebeeld, met
twee verschillende schoenen
aan. Zelden was een beleids
stuk zó treffend geïllustreerd.
PAUL KOOPMAN
ELSBETH KEGGE
CDA DEFENSIESPECIALIST FRINKING
99
DEN HAAG CDA-defen-
siespecialist Ton Frinking is er
even stil van. Met opperste
verbazing heeft hij kennis ge
nomen van de indruk die in
sommige rriedia is ontstaan.
Het CDA zou 'om' zijn en ex
tra bezuinigingen op defensie
wel zien zitten. Niets is minder
waar. Sterker nog, Frinking
ergert zich aan de opstelling
van de PvdA, die volgens hem
van defensie een „grabbelton"
maakt.
De ministerraad houdt van
daag de eerste ronde over de
rijksbegroting 1991. Als het
aan minister Kok (financiën)
ligt, wordt het defensie-budget
nog dit jaar 'bevroren'. Daarna
zouden de uitgaven jaarlijks
met een procent moeten dalen.
Dat levert volgend jaar 265
miljoen en in 1994 uiteindelijk
640 miljoen gulden op. In het
regeerakkoord van november
vorig jaar zijn CDA en PvdA
overeengekomen dat de defen
siebegroting twee jaar met
0,6% zou stijgen. Pas daarna
zou de groei worden terugge
drongen, of zoals dat in het
jargon heet 'op nul' worden
gesteld.
De PvdA-fractie in de Tweede
Kamer is het met haar partij
genoot Kok eens. Fractieleider
Wöltgens heeft al enkele ke
ren laten weten dat defensie
maar eens flink wat geld moet
ophoesten, nu de scherpe kan
ten van de verhouding tussen
Oost en West er zijn afgehaald.
Het kan de PvdA niet snel ge
noeg gaan. Keer op keer gaf
het CDA echter een reactie die
bepaald niet als steun kan
worden beschouwd.
Deze w.eek schreven diverse
dagbladen dat het CDA wel
wat voelde voor extra bespa
ringen volgend jaar. Dat stemt
de oud-beroepsmilitair Frin
king een beetje treurig. Hij
heeft hooguit willen aangeven
dat zijn fractie bereid is reke
ning te houden met de ont-
spanningspolitiek tussen Oost
en West. Maar er is geen spra
ke van dat het CDA nu al wil
tornen aan de afspraken uit
het regeerakkoord.
Het CDA is en blijft dus voor
zichtig. Waarom eigenlijk? De
razendsnelle hervormingen in1
Oost-Europa maken een zware
westerse troepenmacht toch
overbodig? En kan het geld
niet beter worden besteed aan
belangrijke zaken als milieu,
onderwijs en volksgezondheid?
Frinking wil de waarde van
deze beleidsterreinen niet ont
kennen. Maar het stoort hem
dat de PvdA in de discussie
over defensie in de eerste
plaats aan de financiële kant
denkt. „De PvdA praat al ja
renlang alleen maar over de
centen", klaagt Frinking, die
het in de jaren zeventig tot lui
tenant-kolonel schopte. „Na
tuurlijk sluiten wij onze ogen
niet voor de internationale
ontwikkelingen. Wij zien ook
wel dat de wereld in beweging
is en dat er moet wordei
gedacht over de rol van h
ger. Maar je kunt pas echt
sluiten nemen als er bij d
derhandelingen in Wener
sen Navo en Warschai
keiharde afspraken zijn
maakt over wapenbehee
en troepenvermindering"
Concreet
Het kabinet kan wat Frir
betreft wel vooruitlopen
resultaten van 'Wenen'.
CDA zal de voorstellen
niet zonder meer in de
lenbak gooien, zelfs nie
die leiden tot minder defe
groei. „Maar dan gaat he
de inhoud van het be
zegt Frinking. „Dan w
concrete, goed ingevulde
nen horen over de toek
van het apparaat. Hoe hei
het materieel moet gaan
veel personeel je nodig
en hoe het met de paraa
van de troepen zit. In
daarvan komt Kok met
geld-verhaal dat nergen
slaat. Bij het defensie-p
neel komt zoiets nogal le
aan. Defensie is geen gra
ton waar je zomaar wa
kunt halen. Kijk, wij he
al gezegd dat de diensttij<
ons betreft kan worden
kort van veertien tot t
maanden. Natuurlijk is da
bezuiniging, maar je moe
in eerste instantie zien
het licht van de internati
ontspanning".
Het lijkt erop dat het CD)
harde dobber zal krijgen,
fensie-minister Ter Bee
immers een partijgenoot
Kok. Aan de andere kani
len de CDA-bewindsliedel
der aanvoering van min
Van den Broek (buitenla
zaken) zich sterk maken
een minder drastische bea
ging. En Frinking troost
met de gedachte dat ooli
Beek niet te trappelen
„Ter Beek is nog niet jari
heeft nu al een flinke klu
het uitwerken van de af
ken uit het regeerakk
Dus zal-ie echt niet bli;
met een nieuwe lading
regelen".
ROB SEBES
WETSVOORSTEL IN DE MAAK
DEN HAAG In Den
Haag is een wetsvoorstel
in de maak dat piloten
strafbaar stelt die te veel
alcohol gedronken heb
ben. Als het voorstel
wordt aangenomen, mo
gen vliegers niet meer
dan 0,2 promille alcohol
in hun bloed hebben. Au
tomobilisten zijn strafbaar
bij een promillage van
meer dan 0,5.
In tegenstelling tot autobe
stuurders zijn de bestuurders
van vliegtuigen niet wettelijk
strafbaar bij overmatig alco
holgebruik. Het enige dat de
luchtvaartwet zegt over de
toestand van een piloot is, 'dat
hij in staat moet zijn om de be
diening van een vliegtuig te
besturen'. En dat vindt justitie
niet voldoende. „Justitie wil
graag middelen om alcohol
misbruik op te sporen", aldus
een woordvoerster van de
rijksluchtvaartdienst.
De vraag om wettelijke opspo-
ringsmaatregëlen drong zich
op toen een enquête in '88
door het Nationaal Lucht en
Ruimtevaart Geneeskundig
Centrum in Soesterberg uit
wees dat ruim veertig procent
van de ondervraagde piloten
bekende alcohol te drinken
om na een intercontinentale
vlucht goed te kunnen slapen.
Vorige week betekende dit
'slaapmutsje' het ontslag voor
een 43-jarige KLM-gezagvoer-
der, die onder invloed vanaf
Curagaq wilde opstijgen naar
Amsterdam. De piloot werd
door een collega de toegang tot
het vliegtuig ontzegd en is na
een medische keuring op
staande voet ontslagen.
Sociale controle
KLM het voorval. De
vaartmaatschappij heeft
een aantal voorwaarden c
pier gezet, die volgens
streng worden bewaakt
de bemanning zelf. „De
controle is erg groot",
kert de woordvoerster. Pi
van de KLM mogen tot
uur voor de vlucht max
drie biertjes drinken, daa
elke druppel alcohol er
veel. Deze regels zijn t
van toepassing voor coi
personeel dat als reserve
ingedeeld.
Hoewel de KLM denk
haar voorschriften afd<
zijn, juicht zij het wetsvo
toe. „Iedere maatregel d
veiligheid in de lucht kar
hogen is goed. Maar ik
me wel af hoe de overhei
nieuwe wet wil controleri
zie geen agenten met
pijpjes aan het toestel sta
De rijksluchtvaartdienst
niet. Volgens een woord
ster gaat het ook niet o
controles maar om het bt
van wettelijke middele
aanwijzingen voor over
alcoholgebruik. En over
voor piloten betekent 0,
mille. Een autobestuurde
zich meer dan het di
permitteren. „De normi
de luchtvaart mogen str
zijn omdat de verantwo
lijkheid van de piloten
is", aldus de woordvoerst
Als straf voor het overs
den van de 0,2 norm wor
dacht aan een boete, gev
nisstraf, schorsing of defi
ve intrekking van de vli
voegdheid. Wanneer ju
de rijkspolitie, rijkslucht
dienst en het openbaar
terie het eens zijn ovf
sancties, zal het wetsvo
worden voorgelegd aan
nisterraad. De uiteind
beslissing is aan het park
dit najaar.
MONIQUE VAN DE
1
