1
Volvo 480 cabrio
niet zonder
zware rolbeugel
.HOE ZIT DAT DAN?'
Waar woon t een
dienstplichtige militair w
Toyota Starlet: rappe grijze muis
Suzuki DR650RSI!
praktisch
en betaalbaar
HUISI
■RAADk
Alles over
contact
lenzen
Combi-magnetronoven: veelzijdig, maar klein
Maandblad voor peuters
\u
AUTOCiidaeSomcMitzaterdag io maart 1990 PAGiNljf
CONSUMENTENINFORMATIE
Een uiterlijk opvallende
auto is de kleinste Toyota
nooit geweest, al trok de
Starlet ruim vijf jaar gele
den toch even de aan
dacht.
Toen kreeg hij' voorwielaan
drijving, zoals zijn concurren
ten al lang hadden, maar ook
multikleps motoren die in deze
klasse nu nog steeds zeldzaam
zijn. Het maakte de auto erg
pittig, vooral met 1,3 liter mo
tor. Helaas was de Starlet
daarbij tevens vrij dorstig en
luidruchtig. Dat bood dus
ruimte voor verbetering bij
een nieuw model, al zit een zo
ingrijpende vernieuwing als
vijf jaar geleden er niet nog
maals in. De nieuwe Starlet
heeft weer een twaalfkleps
benzinemotor of de intussen
aan het gamma toegevoegde
diesel. Het uiterlijk, vlot en
modern sinds de laatste model
wisseling, biedt evenmin ver
rassend nieuws; integendeel,
de Starlet is nu voor het oog
een iets verkleinde Corolla.
Een grijze muis in de massa,
zoals zoveel Japanse auto's.
Ook met ABS
Pas bij nadere beschouwing
gaf Toyota de nieuwe Starlet
opnieuw wat bijzonders mee.
De éénliter benzinemotor ver
dwijnt, de 1,3 liter krijgt mul
tipoint brandstofinjectie, een
geregelde katalysator en een
vijfbak (oude versie: vierbak).
Gebruikelijk in deze klasse,
om de kostprijs te drukken, is
centrale injectie met maar één
inspuitventiel. En ook gewoon
twee kleppen per cilinder,
waar de Starlet er drie heeft.
Helemaal opmerkelijk is dat
Toyota de Starlet 1.3 zelfs met
volwaardig elektronisch gere
gelde ABS aanbiedt. Dat vind
je meestal pas bij modellen die
een of twee klassen hoger
staan. De meerprijs is met
2990,- relatief heel beschei
den.
Het gamma is versimpeld
maar nog breed genoeg. De
benzineversies van de Starlet
hebben zoals gezegd alle een
1.3i motor met vijfbak, in de
basisversie Friend of als wat
luxueuzere XL. Die laatste is
er als enige in zowel drie- als
vijfdeurs uitvoering. Dan is er
een XL-automaat, maar zoals
zo menig automaatvariant in
de kleinere klassen helaas zon
der katalysator. Ten slotte is er
nog de 1.5 XL diesel.
De buitenmaten van de Starlet
groeiden niet noemenswaar
dig, maar meer zitruimte op de
achterbank ontstond door een
grotere spoorbreedte aan de
achterwielen. De nieuwe inte
rieurvormgeving is strak en
functioneel, het dashboard ziet
er praktisch en simpel uit. Het
geeft allemaal een aardig rui
me en nog redelijk verzorgde
indruk, met wat inschikkelijk
heid vinden vier volwassenen
genoeg plaats. De bagageruim
te is wel heel goedkoop be
kleed, maar de inhoud valt
niet tegen en de achterklep is
Sneltransport
De 1.3i motor levert net als
zijn voorganger met carbura
teur 55 kW/75 pk. Dat staat
borg voor net zo hoge presta
ties als voorheen: top 170
km/h, acceleratie tot 100
km/h in ruim tien seconden.
Dank zij een extra versnelling
lijkt de Starlet voor het gevoel
nog sneller geworden, vooral
echter is-ie belangrijk stiller.
Het brandstofverbruik daalt
alleen op de buitenweg wat,
ook al door die vijfde versnel
ling erbij. Alle bedieningsorga
nen werken aangenaam licht
en precies. Een gewijzigde
constructie voor de voorwie
lophanging en de grotere
spoorbreedte achter moeten
het bochtgedrag verbeteren.
Veel last van onderstuur had
de Starlet al niet, de neiging
om met de achtersteven naar
buiten te zwaaien bij wat ruw
bochtenwerk blijft merkbaar.
Om kort te gaan: de Starlet
veranderde niet van karakter.
De belangrijkste vooruitgang
zit in het veel lager geluidsni
veau en iets lager verbruik
dank zij de overstap van vier-
naar vijfbak. Het is mooi dat
Toyota al op dit model ABS
kan bieden, al zullen de mees
te kopers wel behoorlijk tegen
een accessoire van drie mille
aanhikken. De prijzen begin
nen bij 18.995,- voor de 1.3i
Friend en lopen op tot
25.795,- voor de 1.5 XL die
sel. Ten opzichte van verge
lijkbare oude versies scheelt
dat maar een paar honderd
gulden, zo bezien dus een
scherpe prijsstelling. Minder
gunstig is dat de vroegere ba
sisversies verdwenen. Op die
manier bekeken zijn de goed
koopste benzine- en dieselver
sies ruim twee mille duurder
geworden (tegenover de oude
1.0 Economie en DL diesel).
Dat zal het succes van de Star
let wel enigszins parten spelen:
hij lijkt niet alleen veel op de
Corolla, hij kost ook bijna het-
PETER FOKKER
Tijden veranderen. Grote ver
anderingen, kleine verande
ringen, maar veranderen
doen ze. Heel dikwijls is het
daarbij zo dat de politiek, de
wetgeving en bijvoorbeeld
ook de rechtspraak, achterop
lopen bij gewoonten en ge
bruiken die in het maatschap
pelijk leven allang, dus 'de
facto', gemeengoed zijn. Is
eenmaal ook de wetgever of
de rechter van oordeel dat
een bepaalde opvatting 'uit de
tijd' is, dan verandert er 'de
iure' eveneens iets.
Een aardig voorbeeld daarvan
zien we aan het verhaal van
de dienstplichtig militair
Bram Peeters.
Peeters, tweeëntwintig jaar
oud, werd op 3 maart 1986 op
geroepen voor de militaire
dienst en gelegerd in een ka
zerne op de Veluwe. Hij was
ongehuwd en woonde bij zijn
ouders in Den Haag. In hun
huis had hij een kamer ter be
schikking. Gedurende zijn
militaire dienstplicht bleef hij
ingeschreven in het Haagse
bevolkingsregister. In Den
Haag had hij zijn sociale con
tacten, zijn vrienden en zijn
verenigingen; hier ontving hij
ook zijn post. Daar hij niet
van plan was in dit deel van
zijn bestaan, verandering te
brengen, verbleef hij zoveel
mogelijk in zijn ouderlijk
huis: indien mogelijk alle
weekends en liefst ook nog de
woensdagavond en -nacht. Er
zijn tegenwoordig heel wat
dienstplichtige militairen die
op soortgelijke wijze hun
„oude" bestaan vasthouden en
zo vaak ze kunnen naar hun
ouderlijke woonplaats reizen.
Soms hebben ze al een eigen
auto of liften ze, al dan niet
tegen een vergoeding, met
een paar lotgenoten mee.
Aangiftebiljet
Nu zal menige aldus aan het
kazerne-leven ontsnappende
soldaat bij het invullen van
zijn aangiftebiljet inkomsten
belasting de vraag hebben
voelen opkomen, of deze reis
kosten wellicht aftrekbaar
zijn. Neen, zei dan altijd de
fiscus. Dat zijn ze niet, want
het centrum van het sociale
en economische leven van
een dienstplichtige militair
wordt geacht de legerplaats te
zijn. De kazerne dus.
Bram Peeters, die over dit ;rt
cale standpunt had gehot nd
en het wel leuk vond om re]
te denken over aftrekb.
heid en dergelijke, was 'J
hier niet mee eens. Voor h
geen kazerne als sociaal c ke
trum, maar Den Haag.
legde zijn zienswijze voor j* 1
het Haagse Gerechtshof,
liet zijn beroepschrift vei d
zeld gaan van een uitvoeider
en goedgeformuleerde t aP'
schrijving van zijn persooiIS d
ke omstandigheden. Daa'[V
stelde hij de rechter ook
vraag, namelijk of hij ge 'd 1
rende de vervulling van "V
dienstplicht nu op de Veil e
had „gewoond" of in Ini
Haag. Deze vraag naar 8ei
wonen was hierom belangi 1
omdat wanneer feitelijk v "er
staat dat de woonplaats lfn
andere is dan de legerpla.®65
de reiskosten naar die wo e v
plaats wel degelijk aftrekb 01
rij».
Mét Bram was het Hof rde
mening dat diens woonpl \i
inderdaad Den Haag was rk
bleven. Als dienstplich naa
was zijn verblijf in het le [>ra]
maar tijdelijk geweest; er ron
geen enkele andere re t st
voor hem geweest zich ülntie
haupt op de Veluwe te ve
nen dan juist de dienstpli
en bovendien was hij na
vervullen van die plicht
niet op de Veluwe blij
„wonen".
Het Hof was het dan ook
eens met de opinie van de |T
specteur, ja vond diens U
ning ouderwets. Het idee
het centrum van iemands ;g£
ciale en economische le
zich zou bevinden in een
zerr.e op de Veluwe, achtu'8
rechter „uit de tijd" - e 'ha
anno 1986 niet meer in 01:
eenstemming met het a ian
meen maatschappelijk ge\ m]
len. Peeters kreeg gelijk:
mocht van zijn reiskosten
aftrekpost maken. 1
Nu de aangiftebiljetten viB ti
door de fiscus verstuurd 11
kunnen militairen die in jjJjr
situatie verkeren a la Bi
Peeters wellicht eveneens
reiskosten tussen woonpli *r
en kazerne als aftrekbare 1
ten in mindering brengen i i
hun soldij. $er
Mr. P.R.M. HAMÏ
werkzaam bij Deloitte De Boer
Van Keulen, Belastingadvil jjg^
"ITie:
li V
Officieel heet het nog een
ontwerpstudie, de cabrio
let op basis van de Volvo
480 die de aandacht trekt
op de autoshow van Genè-
ve. Precies vier jaar gele
den debuteerde de 480
zelf daar, onder grote in
ternationale belangstel
ling. Hoewel het niet in
de planning stond werkte
het ontwerpteam onder
leiding van Rob Koch in
Helmond toen al aan een
cabrioletversie.
Juist omdat die niet in de
planning stond werden de ge
ruchten steeds ontkend. Maar
nu heeft het model dan de of
ficiële status van 'studie' be
reikt. Men wacht de reacties
van het publiek af om een de
finitieve specificatie vast te
stellen. In de wandelgangen
valt niettemin te vernemen
dat de produktie nog dit jaar
begint. De (gewijzigde) carros
seriepanelen worden niet bij
Volvo zelf gemaakt, maar bij
een kleine carrosseriebouwer.
Of er nog iets aan de cabrio
veranderd wordt is maar de
vraag, want het is zo al een
snoepje van een auto. De zwa
re rolbeugel doet misschien
wat gedateerd aan, nu er weer
volop helemaal open cabriolets
verschijnen. Maar het is on
waarschijnlijk dat het zo vei
ligheids-georiënteerde Volvo
het ding zou willen weglaten.
De kap is fraai weggewerkt
onder een deksel, moet met de
hand worden opgezet maar
heeft wel een elektrisch ver
grendelingsmechanisme.
Goedkoper dan volledige elek
trische bediening, terwijl juist
het aanspannen en sluiten van
het vouwdak het enige kracht-
vergende werk kan zijn. Ach
ter de voorstoelen resteert nog
extra bergruimte, want de ba
gageruimte onder het kleine
achterklepje is niet groot. Met
net de 460 sedan erbij en nu
deze cabrio krijgt het Neder
landse Volvo-produkt een ei
gen gezicht als nooit tevoren.
De nieuwe Toyota Starlet lijkt niet alleen veel op de Corolla, hij kost ook bijna hetzelfde.
foto: pr
Op de 60e Autosalon van Ge- van de grote trekkers
nève staan naast 'gewone' Mitsubishi HSX-11. De V g,
nieuwe auto's ook prototypes tor van dit prototype hee^a
van bijzondere wagens. Eén vermogen van 350 pk. h
FOtkt
Ir c
Geen krant ontvangen? Bel tussen 18.00 en 19.00, 2°°
dags tussen 14.00 en 15.00 uur, telefoonnr. OZI-ISP d
en uw krant wordt nog dezelfde avond nabezorgd.: %n'
Het aanmeten van contactlen
zen is een precieze zaak.
Eerst worden de ogen gecon
troleerd om te zien of die ge
schikt zijn voor het dragen
van lenzen. foto: pr
Steeds meer mensen die
een oogcorrectie nodig
hebben nemen daarvoor
contactlenzen. Om de
consument duidelijk voor
té lichten over het dragen
van contactlenzen heeft
de Algemene Nederland
se Vereniging van Con
tactlensspecialisten het
boekje 'Contactlenzen
voor een vrije scherpe
blik' uitgegeven.
In dit boekje worden alle
'voor- en nadelen van len
zen op een heldere ma
nier besproken. Het bevat
ook informatie over de
soorten lenzen, de eigen
schappen van harde en
zachte lenzen, over het
aanmeten en over het
dragen. U kunt het boek
je gratis krijgen bij alle
700 leden van de Alge
mene Nederlandse Vere
niging van Contactlens
specialisten.
Ongewone Mitsubishi
De produktie van de Volvo 480 cabrio begint mogelijk dit jaar al.
Het lijkt overal ter wereld
weer wat beter te gaan
met de motorfiets-verko
pen, in ons land gaat het
in elk geval helemaal
weer voorspoedig. Het zal
daarbij best helpen dat
het aanbod steeds gevari
eerder wordt. De zucht
naar almaar hogere pres
taties en dus steeds hoog-
dravender techniek neemt
af.
Een goed voorbeeld van een
model-op-maat is het all-road
concept: een off-the-road mo
torfiets die het juist ook op de
weg goed doet. In dit genre is
het aanbod nog niet erg groot,
een reden te meer waarom de
nieuwe Suzuki volgens dit
concept eên welkome aanvul
ling is.
De DR650RS zou, aldus Suzu
ki, gekarakteriseerd worden
door volwaardige off-road ei-
genschappen naast aai es
voor gebruik als toeri |e
Kennelijk zet Suzuki )ru.
hiermee af tegen let
zwaardere en wat r
wendbare tweecilinders
Honda XRV 650 en de
ha XTZ 750, waaraan je
terrein de handen we
hebt. De DR650RS is eei
cilinder, met een van df
afgeleid motorblok. Het
typische Suzuki-keniri
als gecombineerde luch
koeling, maar ook vier
pen per cilinder, dubbel
steking en twee balan
voor meer comfort tijden
ge ritten. Tevens voor h
bruik op de weg berekei
heeft de 650 RS verde
klein kuipje, een redelij
bemeten zitting en een bi
rek. Traditioneel sterk pi
Suzuki is vooral ook de g
ge prijsstelling: de DR65( -
met 10.499,- bepaald v< ma;
lig te noemen.
MITSUBISHI MOTOR'v
Combinatie-magnetrons
zijn handig voor lekker
bekken met ruimtege
brek in de keuken, maar
verwacht er geen wonde
ren van, zo blijkt uit een
test die de Consumenten
bond heeft uitgevoerd.
Een combi-oven kan ontdooi
en, koken, bakken én grillen.
En dat vaak ook nog in een
kortere tijd dan de reguliere
ovens. Koop je alle apparaten
los - dus een magnetron, oven
en grill - dan krijg je waar
schijnlijk het beste resultaat.
Maar daar moet je wel ruimte
voor (over) hebben.
De combi-oven verenigt alle
functies, maar laat hier en
daar kwalitatief wat steekjes
vallen. Daarbij komt dat de
inhoud van deze ovens een
stuk kleiner is dan een nor
male oven. En het bereiden
van gerechten met een combi
vergt iéts meer uitkienen. Je
kunt immers niet tegelijker
tijd je kip grillen, de spinazie
in de magnetron ontdooien en
verwarmen én een aardappel
schotel laten stoven. Maar dat
is een kwestie van wennen.
Bij de meeste ovens wordt een
dik kookboek geleverd, dat de
beginnende combi-koker op
weg helpt. Vooral het hoofd
stukje over koken in de mag
netron is belangrijk, want bij
niet warm of gelijkmatig ge
noeg verwarmen worden bac-
terën en ziektekiemen niet
kerwijs een verschil in kwali
teit: alle apparaten krijgen het
predikaat 'redelijk' toebe-
Snufjes
Toch is het niet zo dat alle
combi-ovens met elkaar ver
gelijkbaar zijn: de ovens van
AEG, Bosch en Siemens
(technisch hetzelfde uitge
voerd) maken niet veel la
waai, dus zijn aan te bevelen
vóór een open keuken. De
Brother MF 2200 bromt be
hoorlijk hard en krijgt daar
voor een min in het testsche
ma. De andere drie ovens
(Moulinex, Panasonic NN
8857 (en Sharp R 8680 W) ko
men ook niet echt goed uit de
geluidstest.
Het ene apparaat kent meer
snufjes dan het andere, hoe
wel het de vraag is of je wel
gebaat bent met nog meer
knopjes voor nog meer func
ties. De Brother en de Pana
sonic zijn het meest uitge
breid: beiden hebben ontdooi-
programma's, bak- en braad-
programma's en kunnen ko
ken in fasen. Dat laatste wil
zeggen dat je een gerecht bij
voorbeeld eerst kan ontdooi
en, vervolgens koken en dan
warm houden. De Brother
heeft verder ook nog een
warm-houdentoets en een
pauzetoets; de Panasonic heeft
als extra's dat een signaal
aangeeft wanneer de oven is
voorverwarmd en dat de oven
zelf kan bepalen hoe lang een
gerecht moet worden b^eid.
De prestaties van alle appara
ten zijn - zoals het eindresul
taat al aangeeft - redelijk. In
sommige gevallen is de tijd
winst opvallend: een appel
taart van zandtaartdeeg in
een kwartier, een cake in
ruim een half uur. Het braden
van vlees in de combinaties
tand leverde niet veel tijd
winst op in vergelijking met
gewoon braden op het gasfor
nuis. Een combinatie van
magnetron en grill tegelijker
tijd (alleen mogelijk bij AEG,
Bosch en Siemens) leverde in
korte tijd een smakelijk kip
petje op.
Nog wat details die de onder
zoekers zijn opgevallen: niet
alle toetsen zijn even gemak
kelijk te bedienen; de ovens
van AEG, Bosch en Siemens
zijn na braden van vlees lastig
schoon te maken; de ovenrui
ten en soms ook de metalen
zijkanten worden bij de mees
te apparaten vrij warm. Posi
tief: de apparaten zijn alle
maal goed beveiligd tegen
elektromagnetische stralings
lekkage en ze zijn ook alle
maal elektrisch veilig.
De conclusie uit het vergelij
kend warenonderzoek is dat
de Moulinex FM 5745 A
(ƒ1106) en Sharp R 8680 W
1300) het beste zijn in rela
tie met hun prijskaartje. Het
type Sharp dat de Consumen
tenbond heeft getest, wordt
opgevolgd door een nieuw
type met iets meer snufjes.
Malmberg had afgelopen
week de Nederlandse pri
meur: een maandblad voor
peuters vanaf 18 maanden.
Andere Europese landen ken
nen het verschijnsel peuter
blad reeds (Frankrijk telt er
maarliefst zes) maar in ons
land was dit tot op heden een
onontgonnen terrein. Het
nieuwe blad heet „Pippo" en
wordt uitgegeven door Malm
berg, onder meer uitgever
van kinderboeken kindertijd
schriften (Bobo, Okki, Taptoe
en Hello You!).
Pippo is een geheel Neder
landse aanpassing van het be
kendste peuterblad in Frank
rijk, Popi getiteld, dat een op
lage van 110.000 exemplaren
heeft en door Bayard Presse
wordt uitgegeven. Het blad
ziet er heel verzorgd en vro-
Flons Groothof (IVz) en vader Frank vermaken zich zo te zien ï^k uit en wordt door dp
kostelijk met „Plpo". foto: pr Seizes ongepeld zeer ge
waardeerd. De pagina's, die
afgeronde hoeken hebben en
van een stevige papiersoort
zijn, meten 20 bij 20 centime
ter en de kaft is geplastifi
ceerd (de uitgever noemt dat
kindvriendelijk zonder zich af
te vragen of het ook wel mi
lieuvriendelijk is). De inhoud
van het blad bestaat uit een
voudige verhaaltjes en spelle
tjes. Er staan veel plaatjes in
en slechts enekele regels tekst
die kunnen worden voorgele
zen. Het blad stimuleert aller
lei vaardigheden: kijken, ont
dekken, benoemen etc. Er
wordt uitgegaan van een vas
te formule, waarmee in
Frankrijk al jarenlang erva
ring is opgedaan: twee kleine
verhaaltjes, een knutselpagina
en een spel, waarin het gaat
om het benoemen van dingen.
Voor de begeleidende volwas
sene bevat het blad een „ou
derblad" met informatie om
trent het gebruik. Omwille
van de herkenbaarheid ko
men in elke uitgave dezelfde
figuurtjes terug: Tom en zijn
speelbeest Pippo, Beertje
Bruin, Juffrouw Muis en de
Drie Kleine Konijntjes. Tekst
en tekeningen zijn van de
hand van eee aantal interna
tionaal bekend staande kin
derboekillustratoren, zoals
Helen Oxenbury en Danièle
Bour.
Pippo komt niet in de losse
verkoop, maar wordt ver
spreid via schoolabonnemen-
ten (ƒ23,50 per half jaar) bij
peuterspeelzalen, kinderdag
verblijven, etc. en per posta
bonnement 24,75). Als men
in aanmerking neemt wat een
vergelijkbaar prentenboek
kost is dit beslist niet duur.
De combinatie magnetron/oven van Philips Whirlpool, foto: pr
gedood, met alle gevolgen
vandien.
Prijskaartje
De Consumentenbond onder
zocht zeven apparaten die in
Nederland op de markt zijn.
Het gaat om vrijstaande appa
raten met een inhoud varië
rend van 20 tot 30 liter. Ze
kunnen tegen meerkosten ook
als inbouwapparaat worden
geleverd. Meestal worden die
op ooghoogte in de keuken
geïnstalleerd. De onderzoe
kers hebben zich beperkt tot
de 'kleine' combi-ovens. Er
zijn ook grote combi-ovens op
de markt die even groot zijn
als een normale oven en inge
bouwd worden onder het aan
recht. Maar daaraan is een
prijskaartje verbonden van
rond de vierduizend gulden,
en dat is niet voor iedereen
weggelegd.
De nu geteste apparaten va
riëren in prijs van 1100 tot
1800 gulden. De duurste is de
AEG Micromat Duo 4274 L;
de goedkoopste de Moulinex
FM 5745 A. Maar het prijsver
schil blijkt niet noodzakelij-
