Hiswa verzet de bakens
HISWA
Zorgen over hoge rentestand en vaarbelasting
ftïidóeSomant
liswa niet bang voor Boot '90
Jet Ski komt luidruchtig uit de kinderschoenen
ITEEDS MEER NADRUK OP INFORMATIE EN EDUCATIE
Surfmarkt kampt met tegenwind
ginFonsumenteninformatie
DONDERDAG 8 MAART 1990 PAGINA 7
1TERDAM De His-
niet bevreesd dat de
langs in Düsseldorf ge
louden monster-water-
jorttentoonstelling 'Boot
een negatieve invloed
li ieeft op het aantal bezoe
kers in Amsterdam. Voor-
Taselaar: „Neder-
and heeft een potentieel
an anderhalf miljoen wa-
srrecreanten.
tus ben ik niet echt onder de
druk van dertigduizend Ne-
„■rlandse bezoekers aan Boot
90. Prettig gestoorden hou je
nu eenmaal in elke tak van
sport. Kijk naar de Nederland
se voetbalfans die hun club
achterna reizen".
Volgens de heer Taselaar on
dervindt de komende voor-
jaars-Hiswa wel enige concur
rentie van de eigen 'Hiswa te
water' die elk najaar in Am
sterdam voor anker gaat. „De
'natte' Hiswa is een heel speci
fiek gebeuren, gericht op een
klein segment van de markt,
namelijk de grotere jachten
boven de zeven meter. Er zijn
diverse bouwers die na de nat
te Hiswa niet, of op kleinere
schaal naar de voorjaars-His-
wa komen"
HISWA WIL SPECIALE VAARGEBIEDEN VOOR WATERSCOOTER
De Hiswa wil de Jet Ski binden aan bepaalde gebieden.
AMSTERDAM De Jet
Ski is een nieuw feno
meen op de Nederlandse
binnenwateren.
Kawasaki Jet Ski Europa, de
onbetwiste marktleider in deze
nieuwe tak van watersport,
schat het aantal waterscooters
in ons land op vijf- a zeshon
derd. Vorig jaar zijn er 250
verkocht. De Japanse moto
rengigant verwacht een jaar
lijkse groei van vijftig procent.
Niet iedereen is gelukkig met
de luidruchtige water-straalja
gers die met een snelheid van
meer dan zestig kilometer per
uur over het water stuiven.
Van verschillende kanten
wordt aangedrongen op maat
regelen. „Je kunt die ontwik
kelingen niet tegenhouden",
meent HISWA-voorzitter Ta
selaar. „Domweg verbieden
heeft weinig zin. Je ziet im
mers dat verbodsbepalingen
op het water weinig effect
hebben. Ze doen het toch. Ik
denk dat het veel beter is om
in goed overleg bepaalde ge
bieden aan te wijzen waar
men met die dingen mag va-
Ook de Jet Skiërs zelf willen
hun sport in goede banen lei
den. Eind 1988 werd de 'Hol
land Jet Ski Boating Associa
tion' (HJSBA) opgericht, de
Nederlandse tak van een in
ternationale organisatie die
toezicht houdt op races en eve
nementen. ..De HJSBA stelt
zich tot taak de ontwikkeling
van de Jet-Ski-watersport in
Nederland te bevorderen en te
begeleiden. De vereniging
streeft naar een veilig gebruik
van de Jet Ski", zo meldt de
vereniging.
Jet Skiën dook in het begin
van de jaren zeventig op in de
Verenigde Staten. Tijdens de
openingsceremonie van de
Olympische Spelen in Seoul
namen Jet Ski's deel aan de
demonstraties op de Han-ri-
vier. Jet Ski is overigens een
merknaam van Kawasaki. Be
halve de 'Frisbee' vliegende
schotels is Jet Skiën dus een
van de weinige sporten die
haar naam ontleent aan een
merkprodukt.
Op de komende Hiswa zijn
verschillende modellen een-,
twee- en driepersoons Jet Ski's
te zien. De prijzen variëren
van 7450 tot 13.000 gulden.
iMSTERDAM De His-
iva verzet de bakens. Ne
derlands grootste water-
jorttentoonstelling legt
e nadruk steeds meer op
s nformatie en educatie.
[orig jaar werd daar al
len bescheiden begin mee
remaakt. Dat kwam on-
ler meer tot uitdrukking
[i twee groepspresenta-
ies: houtbouwers en leve-
ciers van surfplanken
•aden als branche naar
rniten.
de aanstaande Hiswa (van
tot en met 18 maart in de
IAI in Amsterdam) zet die
1 oerswijziging zich door. Het
g antal groepspresentaties is
2 terk gegroeid. Zo geven alle
S everanciers van navigatieap-
»aratuur in een speciaal pavil-
j| oen samen informatie over de
T lijna onbegrensde mogelijkhe-
len van hun noviteiten. Ook
f vaarscholen, leveranciers van
notoren, de surfsector, hout-
a louw en overheidsinstellingen
0 die met de watersport te ma-
13*5 ken hebben, presenteren zich
3' collectief.
folgens de heer G. W. van der
2 -oo, manager van de 35e His-
<i va, biedt de nieuwe opzet een
8 lantal voordelen. „Omdat
3* leelnemers de kosten kunnen
O! ëlen, zijn opvallende en ver-
73 orgde presentaties eerder mo-
13S [elijk. Dit maakt de tentoon-
1100 telling weer aantrekkelijker
'jj| oor de bezoeker. Verder kan
gj e consument veel makkelij-
251 ter algemene en objectieve in-
ttM ormatie over produkten krij-
W |en".
fljeen files
M Uiswa-voorzitter A. A. Tase-
laar is blij met de nieuwe
2» loers. „De beurs wordt voor
9 t/m 18 maart 1990
AMSTERDAM ral
De Hiswa gaat op vrijdag 9
maart voor het publiek open
en sluit zondag 18 maart.
Openingstijden: elke dag
van 10.00 tot 18.00 uur (op
donderdag 15 en vrijdag 16
maart van 10.00 tot 22.00
uur). Toegangsprijs vijftien
gulden, kinderen en senio
ren 7,50 gulden. Bij de NS-
stations zijn goedkope
Trein-Toegangsbiljetten ver
krijgbaar.
het publiek overzichtelijker en
informatiever. Dat is belang
rijk, want wij willen mensen
die overwegen aan watersport
te gaan doen over de streep
trekken. Dat is onze opzet".
Taselaar is niet bang dat een
toename van het aantal water
sporters leidt tot lange files op
de toch al volle Nederlandse
waterwegen. „Ruimte genoeg.
Er worden steeds nieuwe ge
bieden ontsloten. Op het IJs-
selmeer, in Zeeland, zelfs in
Friesland zijn nog mogelijkhe
den. Maar dan moet er natuur
lijk wel iets worden
aan de infrastructuur, de door
gaande routes, openingen van
bruggen en sluizen en dat
soort zaken".
Een inventarisatie door de
Hiswa bracht boven water dat
het Nederlandse waterwegen-
net met een totale lengte
van zesduizend kilometer
nog steeds een groot aantal
knelpunten telt. Zo is ruim
dertig kilometer vaarweg te
ondiep en zijn 32 van de 899
bruggen over de hoofdroutes
te laag. Ook de bediening van
veel bruggen en sluizen laat
volgens de Hiswa te wensen
over. Gerekend in uren wordt
een kwart van alle bruggen en
sluizen te weinig bediend. Dat
probleem is des te knellender,
omdat die uren goeddeels in
het weekeinde vallen.
Tevreden stelt Taselaar vast
dat de afkalving van de moge
lijkheden voor de toervaart in
Nederland sinds 1985 tot staan
is gekomen. „Er wordt ge
werkt aan oplossingen voor
problemen en aan het weg
werken van obstakels. De wa
tersport staat weer meer in de
politieke belangstelling. Er
wordt tenminste weer aan ons
gedacht. Vroeger was dat niet
het geval".
Exposanten
Op de Hiswa tonen 350 expo
santen alle typen pleziervaar
tuigen van simpel visbootje
tot droomjacht zeilplan
ken, Jet Ski's, zeilen en mas
ten, motoren en onderdelen,
accessoires, navigatieappara-
tuur, reddingsmiddelen en an
dere toebehoren, hengel- en
onderwatersportartikelen en
watersportkleding. Er wordt
informatie gegeven over onder
meer ligplaatsen, stalling, ma
kelaardij, jachtontwerpen, re
paratie, verzekeringen en
vaaropleidingen. Het Neder
lands Bureau voor Toerisme
en de ANWB besteden uitge
breid aandacht aan de oever
recreatie, charters en verhuur.
De Hiswa richt de schijnwer
per ook op enkele grote water
sportevenementen die Neder
land dit jaar voor de boeg
heeft, zoals de Viering van het
honderdjarig bestaan van het
Koninklijk Nederlands Water
sport Verbond (onder meer ge-
pavoiseerd met enkele wereld
kampioenschappen), de cam
pagne Nederland Waterland
die drie jaar lang de recreatie
ve waterige kant van ons land
aan de grote klok hangt, de
eerste Open Dag Waterrecrea
tie (op 21 april) en Sail 1990
(van 9 to 14 augustus).
Droomschepen
Een 'droge' steiger, waaraan
de grotere schepen liggen af
gemeerd, vormt het hart van
de Hiswa. Hier zijn de droom
schepen te zien. Aan sommige
van die varende paleizen
hangt een prijskaartje met mil
joenenbedragen. Een wereld
primeur is de 'Trintella 448S'
(tot vorige week Juba 1370 ge
naamd), een in Nederland ont
wikkeld en gebouwd alumini
um zeiljacht van 13,70 meter.
Het heeft een zeiloppervlak
van 116 vierkante meter. Kos
ten: 950.000 gulden, exclusief
btw. Met dit snelle en uiterst
luxueuze superjacht wil jacht
werf Anne Wever uit 's-Herto-
genbosch de concurrentiestrijd
aanbinden met de Finse poly
ester-bouwers die deze betrek
kelijk kleine marktsector (ver
koop wereldwijd maximaal
tweehonderd schepen per jaar)
domineren.
De vele noviteiten die in de
RAI-hallen op een droogje lig
gen te glimmen van trots illus
treren dat het comfort aan
boord steeds groter wordt.
Goed sanitair, moderne keu
ken- en navigatieapparatuur,
Op de komende Hiswa, Nederlands grootste watersporttentoonstelling, worden dit jaar 350 exposanten verwacht.
verwarming e.d. zijn geen uit
zondering meer. Die voorzie
ningen zijn er op gericht het
varen veiliger te maken en het
seizoen te verlengen. Dat geldt
niet alleen voor motorjachten,
maar ook voor de grotere ty
pen zeiljachten. Steeds meer
modellen worden uitgerust
met dichte kajuit en dichte
stuurkuip.
Sfeer speelt op de komende
Hiswa een belangrijke rol. Er
is een surfparadijs, compleet
met sneeuwwit palmenstrand,
er zijn tropische drankjes, zo
merse modeshows, een surfsi-
mulator en zang en dans uit
Sri Lanka, dat als gastland op
treedt. Het maritieme verle
den, waarin de kerels van ijzer
en de schepen van hout wa
ren, herleeft in het nostalgisch
houtpaviljoen. Houtbewerkers
tonen er hun vakmanschap te
gen de achtergrond van een
stoere lemsteraak. Het beken
de watersportcafé 'Ome Ko'
uit Muiden verhuist voor tien
dagen naar de RAI.
.Sailor Shop
Vorig jaar begon de Hiswa met
de directe verkoop van water
sportkleding, surfartikelen,
kleine scheepsbenodigdheden
e.d. Het enthousiasme van be
zoekers en handelaren is voor
de organisatoren aanleiding de
verkoop dit jaar verder uit te
bouwen. Een groot aantal wa
tersportwinkels presenteert
zich gezamenlijk als 'The Sai
lor Shop'.
Vorig jaar werd op de Hiswa
voor veertig miljoen gulden
aan watersportartikelen ver
kocht. De werven noteerden
hetzelfde bedrag aan opdrach
ten en nog eens 250 miljoen
aan offertes.
AAD STRUIJS
„JACHTWERVEN MOETEN VOOR
ZICHTIG ZIJN MET INVESTEREN"
«AMSTERDAM De gol
ven van enthousiasme die
de Hiswa overspoelen zijn
1 gekroond met enkele ge-
mene schuimkoppen, ten
teken dat er zwaar weer
op til is.
3 De heer A. A. Taselaar, voor-
il zitter van de Hiswa (de Neder
landse vereniging van onder
nemingen in de bedrijfstak
[Waterrecreatie) is bezorgd over
|de hoge rentestand. „Op dit
moment zitten de jachtwerven
vol met orders. Maar voor op
drachten op langere termijn
die met financiering tot stand
moeten komen, zou de hoge
rentestand wel eens een pro
bleem kunnen zijn. De werven
moeten dus voorzichtig zijn
met investeren".
Volgens Taselaar kan de bran
che een les leren uit het verle
den. „Vanaf het midden van
de jaren zestig leek het of de
bomen tot in de hemel groei
den. De jachtwerven inves
teerden toen flink in uitbrei
dingen. Toen de markt aan het
einde van de jaren zeventig,
begin jaren tachtig terugviel,
was de capaciteit té groot. Dat
leidde tot een behoorlijke sa
nering in de jachtbouw. Zeker
de helft van de bedrijven ver
dween. Als de werven nu bij
tijds maatregelen nemen, is er
niets aan de hand. Ik ben be
zorgd, maar niet pessimis-
De explosieve groei van de
rente komt op het moment,
waarop het de Nederlandse
jachtbouw weer voor de wind
gaat. Na een dieptepunt in
1985 (toen er in ons land onge
veer tweeduizend pleziervaar
tuigen werden verkocht, tegen
vijftienduizend in 1977), is er
sprake van een duidelijke
groei. Die loopt parallel met de
economische ontwikkelingen
in Nederland.
Vorig jaar werden in ons land
ruim drieduizend pleziervaar
tuigen verkocht, waarvan de
helf van Nederland fabrikaat.
Het totaal aantal pleziervaar
tuigen in ons land steeg tot
213.500. Nederland heeft daar
mee de grootste 'bootdichtheid'
van West-Europa. De Neder
landse werven exporteerden
vorig 2406 schepen met een to
tale waarde van 314 miljoen
gulden. Belangrijkste afne
mers zijn West-Duitsland, Ita
lië, Frankrijk en Engeland.
Vaarbelasting
Ook de aangekondigde invoe
ring van de vaarbelasting, in
1992, vormt een domper op de
aanstaande Hiswa. Voorzitter
Taselaar:' „Wij zijn in principe
tegen vaarbelasting. Maar als
die er dan toch komt, dan
moet de opbrengst ervan niet
naar de algemene middelen
gaan, maar gebruikt worden
voor het verbeteren van de in
frastructuur voor de water
sport. Een doelbelasting dus.
Alle andere heffingen bij
bruggen en sluizen en tolgel
den moeten dan verdwijnen.
Alleen dan lijkt vaarbelasting
acceptabel".
De Hiswa vreest dat vaarbe
lasting belemmerend werkt op
de ontwikkeling van de water
sport. „Voor veel mensen
wordt het dan een dure grap.
Zij zullen afhaken. En als de
watersport een duw krijgt,
heeft dat consequenties voor
de fiscus. De opbrengst van de
vaarbelasting zal lager zijn dan
het verlies aan andere belas
tinginkomsten uit de water
sport. Minder watersporters
betekent minder omzet, onder
meer in de winkels aan de
wal. Vorig jaar werd becijferd
dat de omzet in deze branche
zo'n anderhalf miljard gulden
bedraagt en dus honderden
miljoenen in de schatkist doet
belanden. De daarmee gemoei
de werkgelegenheid bedraagt
tienduizend arbeidsplaatsen.
Bovendien heeft de overheid
er een niet gering belang bij
dat binnenlands en inkomend
toerisme gestimuleerd worden
door een toename van het aan
tal watersportconsumenten".
.Zwemvest met
formaat van
polshorloge
gj—ISTERDAM 'RZ
ij Yachting' introduceert
de Hiswa de Aqua
j, een revolutionair
reddingsvest dat om
de pols wordt gedra
ai en dat nauwelijks
oter is dan een pols-
In het doosje bevindt zich
een opgevouwen nylon
ddingskussen. Door een
k aan de handle wordt
iet automatisch opgebla-
V Een lijn houdt het
ddingskussen verbonden
Jij] met de drenkeling. In op-
logi geblazen toestand kan het
<[L kussen een volwassene
van meer dan honderd
ltj kilo dragen. De lichtge
wicht Aqua Boy is ontwik
keld omdat is gebleken dat
veel zeilers, vissers, wa
terskiërs, kanoërs e.d.
en zwemvest dragen.
Zangrijkste argument
DSf daarvoor is dat zo'n on
handige pakket de bewe
gingsvrijheid belemmert.
IJ De Aqua Boy is eenmalig
te gebruiken, kost 79,95
gulden en is vanaf 19
maart te koop in de water-
tportwinkel.
ot
De Aquay Boy is nauwe-
lijks groter dan een pols
horloge en kan in opgebla
zen toestand een volwas
sene dragen.
AMSTERDAM Na een
stormachtige opmars is de
surfplank in de luwte be
land. De totale omzet van
de Nederlandse surfmarkt
(planken en accessoires)
maakte een vrije val van
ruim 200 miljoen gulden
in 1983 naar nauwelijks 80
miljoen in 1988.
De industrie registreerde die
plankenkoorts met de precisie
van een thermometer en be
zorgde de surfplank vijf jaar
geleden een bijzondere nazaat:
het funboard. Die gestroom
lijnde afstammeling schikt
zich niet meer in de rol van
'beginnersplank' of 'speeltje
voor heël de familie', maar
gaat liever als specialistisch en
hoogstaand sportattribuut door
het leven.
Het funboard is een hoogtech
nologisch wondertje dat op
aanwijzingen van de computer
uit exotische kunststoffen is
gekneed. De snelle plank is
bestemd voor de geoefende
surfer die een stevige bries de
baas kan. Het woord funboard
dient overigens als verzamel
naam voor verschillende soor
ten surfplanken die bij uitstek
•ontworpen zijn om te 'plane
ren'. De prijs van een com
pleet funboard varieert van
1400 tot 3000 gulden, afhanke
lijk van de lengte en gebruikte
materialen.
Extreem imago
Na het stagneren van de 'be-
ginnersmarkt' stortten de fa
brikanten zich massaal op het
funboard. Achteraf gezien
minder gelukkig, omdat het
extreme imago van het fun
board ('snelle-jongens, gevaar
lijke capriolen!') bleek af te
schrikken. In de markt ont
stond een vacuüm dat zo spoe
dig mogelijk opgevuld diende
te worden. Dus hoort de fami
lieplank er weer bij. En on
danks het feit dat de begin
nersplank de laatste jaren dui
delijk aandacht te kort is ge
komen, ging dit recreatieve
produkt toch stilletjes met zijn
tijd mee.
De ideale plank voor de begin
ner heeft nog altijd een lengte
van zo'n 3,60 meter, maar
weegt dank zij de toepassing
van nieuwe kunststoffen nog
maar amper achtien kilo. Dat
is een kwart minder dan vroe
ger. De plank is sterker en
vele malen gebruiksvriendelij
ker. Ook het tuig is er wat be
treft gewicht en design flink
op vooruitgegaan. Voordeel
voor de consument: minder
sjouwen en gemakkelijker
(weg)surfen. Er zijn complete
beginnersplanken vanaf 1400
gulden. De prijzen voor een in
ons land onmisbaar wetsuit
(surfpak) lopen uiteen van
drie- tot zevenhonderd gulden.
Recordsnelheid
In zijn algemeenheid geldt dat
de surfplank zich in de loop
der jaren heeft ontwikkeld
van drijvende klomp kunststof
tot een technisch volwaardig
produkt waar serieuze re
search en moderne compositie
technieken aan te pas komen.
Niet zonder gevolgen. De surf
plank stuift met recordsnel
heid over het water. Het we
reldrecord staat op 74,6 km
per uur.
Volgens Hans van der Heijden,
voorzitter van de branche-or
ganisatie Holland Surf Pool,
was er vorig jaar sprake van
een lichte opleving. Hij noemt
voor het afgelopen seizoen om
zetcijfers van tachtig tot ne
gentig miljoen. „In 1989 zijn er
in Nederland tussen de zes
tien- en achttienduizend nieu
we surfplanken verkocht. Zo'n
vijf- tot zesduizend daarvan
zijn puur recreatieve
'beginnersplanken'. Dank zij
een goede surfzomer hebben
wij in 1989 een duidelijke ver
jonging meegemaakt. Het tota
le aantal 'opstappers' (nieuwe
surfers met een eigen plank)
laat zich echter moeilijk schat
ten. De eerste plank is vaak
tweedehands. Die markt is
zeer omvangrijk. Zo'n dertig
procent van de in totaal vijf
tot zeshonderdduizend in Ne
derland aanwezige surfplan
ken is ouder dan vijf jaar".
Positief
Van der Heijden schat het
aantal Nederlanders dat het
surfen niet als vakantiever-
maak, maar als serieuze sport
beoefent en het water opgaat
'zodra het waait', op 250.000.
„Bovendien nemen wij een
verhoogde belangstelling van
uit Duitsland waar. Zowel om
te surfen als om te kopen. De
'specialist aan het water' ge
niet de voorkeur boven de
surfshop in de binnenstad van
Keulen
Volgens Van der Heijden heeft
de markt zich het laatste jaar
gestabiliseerd en is er aan le
veranciers en distributiepun
ten een 'harde kern' overge
bleven. Hij ziet het seizoen
1990 dan ook 'zeer positief' te
gemoet. Maar wel op voor
waarde dat het weer mee
werkt: „Als het continu re
gent, ga je ook niet fietsen".
