sportuitslagen
Michel Zanoli gaat zijn eigen weg
£cidóe@owa/nt
Woestijntest zegt niet alles over Peugeot 605
Eersteklas motortechniek van BM
CeidaeGoma/nt
SPORT
ZATERDAG 3 MAART 1990 PAGINA 2
FC Den Haag en
Jol vinden
elkaar alsnog
DEN HAAG FC Den Haag
en Martin Jol zijn gistermid
dag alsnog tot elkaar gekomen.
Het conflict over de beharti
ging van de commerciële za
ken van de profclub werd op
gelost door bemiddeling van
Hagenaar Ton Smit, de voor
zitter van de stichting Business
to Business, die zich zorgen
maakte over het dreigende
vertrek van Jol. De bedoeling
is dat Jol en FC Den Haag ko
mende week een contract te
kenen voor drie jaar. Namens
de op provisiebasis werkende
BV Jol voert de ex-voetballer
de commerciële activiteiten
namens FC Den Haag uit. Het
bestuur van de club wenste Jol
echter niet alle volmachten te
geven. Als compromis is giste
ren bereikt dat de werving
van de hoofdsponsor en het
aangaan van mediacontracten
niet direct onder de verant
woording van de BV Jol val
len. Jol heeft echter wel een
„eerste optie" op deze zaken,
waardoor het bestuur ver
plicht is hem hierbij te betrek-
Marnix ten Kortenaar
negende bij WK Japan
OBIHIRO Marnix ten Kor
tenaar bezet na de eerste dag
van de wereldkampioenschap
pen schaatsen voor junioren in
het Japanse Obihiro de negen
de plaats. De Zoetermeerder
werd zeventiende op de 500
meter (40,80) en achtste op de
3000 meter (4.25,79). Het klas
sement na twee afstanden
wordt aangevoerd door de
Noor Adne Söndral voor de
Nederlanders Falco Zandstra
en Schreuder die één en twee
werden op de drie kilometer.
Bij de dames won de Japanse
Shimazaki de 500 meter. De
Nederlandse deelneemsters
Van Zuilen (twaalfde), Tho
mas (vijftiende) en Zwolle (ze
ventiende) eindigden in de
achterhoede.
Langlaufers
tweede bij NK
SANKT MICHAEL Tijdens
de Nederlandse kampioen
schappen in het Oostenrijkse
Sankt Michael, eindigde de
Haagse Langlauf Vereniging
zowel bij de dames<~(3x5 km)
als bij de heren (3x10 km) op
de tweede plaats. De winst
ging, zoals verwacht, naar de
estafette-drietallen van Keiski
uit Amersfoort. De Haagse Fu-
saro werd derde bij de meisjes
tijdens het NK alpine-skiën op
het onderdeel combinatie.
NEDERLANDSE WIELRENNER IN AMERIKAANSE DIENST
GENT Michel Zanoli
lijkt meer op een bokser
dan op een wielrenner,
maar in de Amerikaanse
wielerwereld blijkt hij erg
populair te zijn. Dat de
Nederlander niet ge
speend is van enig talent,
bewijst zijn erelijst.
Zanoli werd in 1986 wereld
kampioen bij de junioren en
maakte een jaar later een op
merkelijk debuut bij de ama-«
teurs met onder meer drie rit-
zeges in de Ronde van Oosten
rijk. Het toen nog niet eens 19-
jarige talent won de drie mas
sasprints met zoveel machts
vertoon dat men dacht dat een
nieuwe supersprinter was op
gestaan. In 1988 stond alles in
het teken van de Olympische
Spelen in Seoul, maar de be
vestiging bleef uit. Zowel in de
ploegentijdrit als in de indivi
duele wegwedstrijd viel het
resultaat tegen.
Vorig jaar stapte Zanoli net
voor de Gold Race over naar
'de profs. Aan zijn talrijke
Amerikaanse (wieler)uitstapjes
had hij een goed contact over
gehouden met de Coors-ploeg
en zo kwam de- ex-wereldkam
pioen in de Verenigde Staten
terecht.
Sommige insiders beweren dat
Zanoli dié keuze maakte uit
gemakzucht. In Europa zou hij
met zijn zware lijf moeilijk aan
de bak komen. „Laat ze maar
praten. De waarheid is dat ik
geen enkel Europees voorstel
in overweging heb willen ne
men. Ik hou niet van de men
taliteit bij Europese profploe-
gen. Je persoonlijkheid wordt
er volledig weggedrukt en je
moet er leef- en trainingsre-
gels volgen die geacht worden
voor iedereen goed te zijn".
Disco
„Ik wil best serieus met mijn
vak bezig zijn, maar als ik een
avondje naar de disco wil
gaan, doe ik dat. Hier kan dat
zonder dat ze daar over zeuren
of zonder dat er verwijten ko
men als je wat minder pres
teert. In Europa is dat ondenk
baar. Ik vind dat die oude fa
natieke Europese tradities
moeten worden doorbroken.
Buiten fietsen zijn er nog een
hoop leuke dingen in het le
ven en ik wil niet elke avond
om negen uur in m'n bed lig
gen", vindt Zanoli.
Michel Zanoli in actie voor de Amerikaanse Coors-ploeg.
Vorig seizoen reed de sprinter
zo'n twintig wedstrijden op
Europese bodem. Bij zijn derde
koers had hij het, naar eigen
zeggen, al gezien. „Tijdens een
kermiskoers in een of ander
Vlaams gat, de naam ben ik al
vergeten, raakten we met drie
man voorop. De andere twee
gingen „in de slag". Ik kon
mijn ogen en oren nauwelijks
geloven. Er fietste er natuur
lijk eentje weg, maar in de
spurt voor de tweede plaats
probeerde die ander me ook
nog te „flikken". Ik drukte
hem in de dranghekken, maar
dat werd dan weer niet op
prijs gesteld door de wedstrijd
jury", vertelt de ex-Amster
dammer.
Zanoli is inmiddels behoorlijk
ingeburgerd in de States en
heeft zich in Boulder (Colora
do) gevestigd, zo ongeveer het
Mekka van de Amerikaanse
wielersport. „Vorig jaar won
ik hier tussen augustus en het
einde van het seizoen zes wed
strijden. De sponsor was daar
erg tevreden mee, want ik
kreeg voor dit jaar een nieuw
contract en vijftig procent op
slag! Ik verdien zeker een stuk
meer dan mijn leeftijdgenoten
in Europa", legt hij zijn situa
tie verder uit.
Genoegdoening
In Europa dreigt hij evenwel
in de anonimiteit te geraken.
„Dat zal me een zorg zijn",
lacht Zanoli. „Ik ga mijn eigen
weg. Waarschijnlijk zal ik er
ook wel komen. Het gaat mis
schien wat langer duren, maar
de genoegdoening zal veel gro
ter zijn".
„Een carrière in het profwiel-
is voor mij trouwens
geen dwingende must. Ik vind
het momenteel nog steeds erg
leuk, maar er zijn buiten het
wielrennen nog zoveel dingen
die mij interesseren dat ik het
niet uitsluit dat ik er van van
daag op morgen mee stop. Vol
gend seizoen ben ik misschien
al geen renner meer. Die in
stelling betekent echter niet
dat ik nu zonder ambitie of
gretigheid fiets. Het is alleen
maar een realistische instelling
en daaraan ontbreekt het nog
al wat renners in Europa", be
sluit de boomlange Zanoli.
HOCKEY
Indira Gandhi Cup heren in Luck-
now (Ind)
4e dag: Zuid-Korea-Kenya 3-0, India-
Malaysia 2-0. Stand: 1. India 3-6, 2.
Zuidkorea 3-6, 3. Kenya 3-2, 4. Ma
laysia 3-2, 5. Japan 2-0, 6. Polen 2-0.
PAARDESPORT
Koersen van Schaesberg
1e koers, 2100 m: 1. Ninni Hanover
(M. Manninen) 2.53,3 - 1.22,5, 2. Dun-
ja Elsene, 3. Balthazar BR. Niet ge
start: Chipper. Toto: winnend 6,10,
plaats 1,80 1,10, koppel 5,80, trio
125,30.
2e koers, 1609 m: 1. Erik (H. Grift)
2.13,5 - 1.23,0, 2. Don Bell, 3. Evita
Pride. Toto: winnend 2,30, plaats 2,20
6,10 1,80, koppel 71,10, trio 432,40.
3e koers, 2100 m: 1. JJ's Miracle (H.
Grift) 2.50,3 - 1.21,1, 2. Delgado-
transs R, 3. Duke's Diamond. Toto:
winnend 1,10, plaats 1,20 1,70, kop
pel 3,70, trio 20,80.
4e koers, 2100 m: 1. Carolus C (H.
.Grift) 2.54,9 - 1 23,3, 2. Dollarbird R,
3. Evelyn Hazelaar. Niet gestart: Eno
B. Toto: winnend 2,20, plaats 1,40
1,70, koppel 7,50, trio 27,50.
5e koers, 2100 m: 1. Cruise Missile
(C. Loman) 2.53,4 - 1 22,6, 2. Corine
Rynstroom, 3. Cas Buitenzorg, 4. Bep
de Bloomerd. Toto: winnend 3,50,
plaats 1,60 1,60 1,20, koppel 13,20,
trio 79,90, kwartet 237,50.
6e koers, 1609 m: 1. Davina Star (L.
Dooper) 2.09,6 - 1.20,5, 2. Durban uit
Uden, 3. Samantha Kosmos. Niet ge
start: Caline des Sources. Toto: win
nend 6,30, plaats 1,70 1,40, koppel
10,20, trio 61,50.
7e koers, 2600 m: 1. Brigitte G (W.
Velis) 3.31,8 - 1.21,5, 2. Anna Dakota,
3. Brenda Ludwig. Toto: winnend
4,40, plaats 3,50 5,00, koppel 28,10,
trio 504,80.
8e koers, 1609 m: 1. Mr Charade (M.
Huygens) 2.09,4 - 1.20,4, 2. Captain
M, 3. Anjo Renka, 4. Spider Lobell.
Toto- winnend 10,00, plaats 2,20 1,40
2,10, koppel 35,40, trio 476,10, kwar
tet 2.552,70.
9e koers, 2100 m: 1. Boris Buitenzorg
(H. Grift) 2.51,4 - 1.21,6, 2. Betram
Rodney, 3. Yvette Nubar. Niet ge
start: Yen R. Toto: winnend 2,70,
plaats 1,40 4,20, koppel 4,50, trio
29,40.
W-5: 4-3-1-7-10, niet gespeeld. Om
zet totalisator: 141.794,00.
SCHAATSEN
WK junioren in Obihiro (Jap)
Meisjes, 500 m: 1. Shimazaki (Jap)
42,94, 2. Talbot (VSt) 42,98, 3. Tetsu-
da (Jap) 43,33, 12. Van Zuilen (Ned)
44,22, 15. Thomas (Ned) 44,26, 17.
Zwolle (Ned) 45,37.
Jongens, 500 m: 1. Söndral (Noo)
38,85, 2. Li (NKo) 38,87, 3. Lee (ZKo)
39,53, 7. Zandstra (Ned) 39,87, 8.
Schreuder (Ned) 40,27, 17. Ten Kor
tenaar (Ned) 40,80. 3000 m: 1. Zand
stra 4.18,58, 2. Schreuder 4.19,33, 3.
Söndral 4.21,03, 8. Ten Kortenaar
4.25,79. Klassement: 1. Söndral
82.355, 2. Zandstra 82.966, 3.
Schreuder 83.491, 4. Lee 83.833, 5.
Choi 84.718, 6. Baritsjoev 84.938, 9.
Ten Kortenaar 85.098.
SCHIETEN
EK luchtdrukwapens op Papendal
Dames, geweer: 1. Joo (Hon) 495,4
punten, 2. Horvat (Joe) 495,0. 3. Ma-
tova (Bul) 493,4. Landen: 1. Sovjetu
nie 1173, 2. Bulgarije 1173, 3. Honga
rije 1172, 4. Joegoslavië 1172, 5.
Bondsrepubliek Duitsland 1168, 8.
Nederland 1154 (NR). Heren, bewe
gend doel: 1. Heiestad (Noo) 656
punten, 2. Jakosits (BrD) 656, 3. Solti
(Hon) 655. Landen: 1. Hongarije 1693
punten, 2. Bondsrepubliek Duitsland
1688, 3. Sovjetunie 1678.
SKIËN
NK langlauf in Sankt Michael (Oi
Dames, 3x5 km: 1. Keiski Amerslo
59.24, 2. HLV Den Haag 1.00.22,
SLT Utrecht 1.04.34. Heren, 3x10 k
1 Keiski 1.41.23, 2. HLV 1.45.00,
Amstelland, Amstelveen 1.57.51.
TAFELTENNIS
Open Westduitse kampioensch 'ft
pen in Karlsruhe
Damesenkelspel, 1e ronde: Vrie|V
koop (Ned)-Patel (Can) 21-12, 21-
21-11 2e ronde: Kloppenburg (Ne
Kaimio (Fin) 21-7, 21-10, 21-18, M w
Ier (Ned)-Tu (Zwi) 14-21, 11-21,
21, De Groot (Ned)-Svensson (Ziond
18-21, 15-21, 21-23, Keen (Ned)-
kijamic (Pol) 21-7, 21-16, 21-11, Ni :j|rr
(Ned)-Heinze (BrD) 21-15, 21-14,
8, Vriesekoop-Timina (Sov) 18-21, i
16, 8-21, 16-21.
Landenteams, kwartfinales: Sovjet
nie-Engeland 3-0. Bondsrepubl||§. i
Duitsland-Belgie 3-1, Frankrijk-Ril^
menie 3-2, Hongarije-Zweden
Halve finales: Sovjetunie-Bondsre;
bliek Duitsland 3-0. Frankrijk-Honj I
rije 2-3. Finale: Honganje-Sovjetu i - I
3-1
Herenenkelspel, 1e ronde: Boi
(Ned)-Dorking (GBr) 21-17, 21-23, i
16, 21-10, Mol (Ned)-Revisz (Roe)lielul
18, 14-21, 21-17, 21-17, Hels|eHc
(Ned)-Preminger (Isr) 21-16, 21-
20-22, 21-15, Keen (Ned)-Takenou q
(Jap) 15-21, 16-21, 12-21, Halc 9
(Ned)-Slevin (Ier) 22-20, 21-16, 21- l"0"
Hoevers (Ned)-Wirkner (BrD) 19- neer
20-22, 9-21. 2e ronde: Heister-Cha ider
lin (Fra) 17-21, 19-21, 21-16, 21- iaart
20-22, Mol-Carlsson (Zwe) 11-21,
21, 16-21, Boute-Podpinka (BrD)
15, 21-19, 21-18, Haldan-NeminorÉ
(Hon) 21-16, 23-21, 21-12. ioec
Landenteams, kwartfinales: Belg enk
Zweden 3-2, Polen-Japan 3-2, Bon(ieoc
republiek Duitsland-Frankrijk 3 d
Sovjetunie-Joegoslavië 3-1. Halve
nales: Bondsrepubliek Duitsland-S(
jetunie 3-0, Polen-België 2-3. Fina torn
België-Bondsrepubliek 3-1. en v
TENNIS
Toernooi in Rotterdam
Herenenkelspel, kwartfinal ™ie r
Svensson (Zwe/7)-Hogstedt (Zwe) lag c
3, 6-7, 7-5, Tauson (Den)-Gustafssito R<
(Zwe/5) 6-3, 1-6, 7-6; Hlasek (Zwi
Antonitsch (Oos) 7-5, 6-1; Gilb
(VSt/1)-Mansdorf (lsr/8) 6-1, 7-6. Ir®s"
Herendubbelspel, 2e ronde: Jelen/ie,er
mid (BrD/Tsj)-Koevermans/Haarh nen.
(Ned) 6-4, 6-4. Kwartfinales: Nargi
/Pereira (lta/Uru)-Fitzgerald/Jari
(Aus/Zwe/1_) 7-6, 7-6; Mortens
Jraith/Ma
5-4.
Toernooi in Ashkelon (Isr)
Damesenkelspel, kwartfinales: '\i';
Rooimans (Ned)-Field (ZAf) 2-6, 6Ha0K
7-5, Oremans (Ned)-Norje (ZAf) 6 JAD)
VOETBAL 180C
België: Anderlecht-Sint Truiden 3-LAD,
Bondsrepubliek Duitsland: FC Sai^
Pauli-Karlsruher SC 1-1, Werder BSP°"
men-FC Homburg 0-0. ;ang,
ZAALHOCKEY
Europa Cup 1 heren in Amiens (Fi
Groep A: Pomorzanin (Pol)-Holywo,BAn,
(Ier) 10-4, RW Köln (BrD)-Pomorzai
10-8, Cagliari (Ita)-Holywood 4-2. ,50^
Saint Albans (Eng)-Leopold Brusiifi1f
(Bel) 7-4, Madrid (Spa)-Brussel 5
St. Albans-Tensta (Zwe) 9-4. C: W
tingen (Zwi)-Kopenhagen (Den) 3 v
Edinburgh (Sch)-Wettingen
Amiens (Fra)-Kopenhagen 7-3.
Amsterdam (Ned)-Swansea HC (WL
12-6, Amsterdam-Marathon (Joe) 1^
3, Arminen Wenen (Oos)-Swansea I r
o lBrü'
J I7.0C
AUTO
Men kiest steeds exotischer
oorden om de presentatie van
nieuwe auto's een bijzonder
cachet te geven. Peugeot nam
ons mee naar Egypte om de
laatste uitbreidingen van het
605-gamma te proberen. Cul
tuur-historisch gezien een bui
tenkansje natuurlijk, maar
praktisch bezien weinig voor
de hand liggend. We reden de
605 Turbodiesel in een land
waar diesel-personenauto's
niet toegestaan zijn.
De 605 met automaat kwam
dan al beter te pas: we reden
ermee van Assoean naar
Luxor, over de drukke twee-
baans hoofdweg. Veel afrem
men voor wandelende balen
suikerriet, waaronder ezeltjes
verborgen blijken te gaan, en
kort accelereren om de omge
bouwde pick-ups van Japanse
makelij in te halen die als
openbaar vervoer dienst doen.
Automatisch schakelen is dan
wel handig. Verder reden we
opnieuw de snelste 605-versies
van Assoean naar Aboe Sim-
bel; een route die hoofdzake
lijk strak rechtuit gaat door de
eindeloze woestijn. Een test
voor het gedrag bij hoge snel
heid.
Hoewel we nu al tweemaal
een 605-introduktie meemaak
ten is de auto in ons land nog
niet te koop. Vanaf 10 mei
staan de benzine-versies bij de
dealers, de nu gepresenteerde
automaat-uitvoeringen arrive
ren in juni. Op de diesel
moeten we tot september
wachten; dan is naast de tur
bo-versie ook de gewone die-
Peugeot 605 SV 3.0 automaat.
sel, die nu nog niet in produk-
tie is, leverbaar geworden.
Het Nederlandse gamma van
de 605 zal om te beginnen uit
vier versies bestaan. De 1,9 li
ter viercilinder SLi gaat tussen
45 en 50 mille kosten, de
luxueuzer uitgevoerde SRi ze
ven mille meer. Men verwacht
dat deze viercilinders zeventig
procent van de verkopen voor
hun rekening zullen nemen.
Daarnaast komen de zescilin
ders SV 3.0 en SV 24. De prijs
voor deze versies zal op een
kleine tachtig c.q. ruim negen
tig mille liggen. De turbodiesel
verschijnt als SRDT en SVDT.
Peugeot schat in Nederland
Vrijdag 16 maart verschijnt deze krant met de bijlage
Met het uitbrengen van een imposant aantal nieuwe modellen
trachten zowel de Japanse als Amerikaanse en Europese
autofabrikanten de gunst van de Nederlandse automobilist voor
zich te winnen.
De full-colour bijlage AUTO'90, geeft niet alleen een kleurrijk
overzicht van de nieuwe modellen en accessoires, maar biedt
autoverkopend Nederland prima mogelijkheden om een grote en
vooral interessante groep prospects te bereiken.
Ronald te Boekhorst, tel. 071-122 244, informeert u graag nader
over de adverteermogelijkheden in deze bijlage.
jaarlijks 5000 zes-nul-vijven te
verkopen, waarvan 1200 die
selversies, voor de helft met
turbomotor.
Definitieve prijzen worden op
6 april bekend. Het lijkt een
twee-sporenbeleid: de vierci
linders concurrerend geprijsd
tegenover goedkopere luxewa
gens als een Ford Scorpio, de
zescilinders tegenover aan
zienlijk prestigieuzere auto's
als een 5-serie BMW. Waarbij
de 605 dan in prijs vergelijk
baar is, en op zijn specifiek ka
rakter de kopers moet weglok
ken van de genoemde soort
Stil
De diesel trok bijzondere be
langstelling: de eerste multik-
leps-diesel voor personenau
to's. Het viercilinder-aggregaat
met drie kleppen per cilinder
en 2,1 liter inhoud levert in
turbo-versie 80 kW/110 pk.
Dat is fors, evenals het maxi
mum koppel van 245 Nm bij
slechts 2000 tpm. Het is wat
moeilijk te beoordelen of het
nu aan de turbo ligt, of aan de
multikleps-constructie dat de
motor bij de allerlaagste toe
rentallen niet krachtig oppakt.
Misschien ligt het ook wat aan
de koppeling. Die grijpt bijte-
rig aan en is niet ideaal do-
seerbaar.
Eenmaal rollend is het leed
geleden. De diesel valt op door
zijn uiterst bescheiden geluids
ontwikkeling, goed gedempte
trillingen en uitstekende trek
kracht boven 2500 tpm. Uiter
aard werd de turbodiesel
duchtig aan de tand gevoeld,
desondanks lag het gemiddeld
verbruik van alle testrijders
tijdens de presentatie op 1:12.
Dat ziet er dus prima uit.
We kregen automaat-versies
ter beschikking met zescilin-
der-motor, een voor de hand
liggende combinatie die borg
moet staan voor rust en sou
plesse. Wat merkwaardig is
dat Peugeot het hield op een
vierversnellings automaat zon
der het inmiddels vertrouwde
schakelaartje voor sport- of
normaal/zuinig-schakelpro
gramma. Peugeot ziet de auto
maat als comfort, wie sportief
wil rijden kiest handschake
ling, meent men. Er moet bij
gevolg nadrukkelijk gas gege
ven worden om langzaam ver
keer vlot te passeren, waarbij
je a) snel de neiging krijgt dan
zelf maar even van 'D' naar '3'
terug te schakelen. De trans-
mlssie-stand is gelukkig in het
meterpaneel af te lezen, zodat
je niet vergeet weer terug naar
D te gaan na het inhalen. Op
zich schakelt de automaat soe
pel, maar hij is dus duidelijk
geprogrammeerd op een rijstijl
van comfortabel, gelijkmatig
toeren.
Op de genoemde woestijnroute
naar Aboe Simbel maakten we
hernieuwd kennis met de SR
3.0 en SV 24. Wat daarbij op
viel was dat de problemen met
stugge schakeling en zwaar te
bedienen koppeling die we
eerder ondervonden nu totaal
verholpen lijken. Tevens leek
het dat een hetere balans is in
gesteld tussen voor- en achter
vering, al blijft de voorvering
aan de stevige kant.
De rechte woestijnweg nodig
de uit tot plankgas rijden,
maar was nogal hobbelig en
had hier en daar een klein
knikje. Bij dik 200 km/h kreeg
de vering flinke klappen. De
SR 3 0 had daar aardig moeite
mee: hij raakte gauw wat uit
de koers, in het stuur waren
de hobbels goed voelbaar. De
SV 24 heeft standaard verstel
bare schokdemping en snel
heids-afhankelijke stuurbe
krachtiging, en dat scheelt be
hoorlijk. Deze versie stuurde
veel stabieler en met minder
reakties in het stuur, hoewel
de besturing nog steeds niet
optimaal gevoelig was wan
neer met 230 km/h zo'n knikje
in de weg genomen werd. Een
wat stugge veer/demperafs
temming heeft de 605 kenne
lijk wel nodig bij gebruik van
de maximale prestaties.
Hoewel de SV 24 multiklepper
opnieuw bewees veel makke
lijker op toeren te komen dan
de gewone drieliter bleek te
vens de keerzijde van de me
daille. Hij verbruikte zo'n vijf
tien procent meer brandstof.
Maar ja, het blijft enigzins de
vraag of gelijkluidende con
clusies kunnen worden ge
trokken na een minder exoti
sche rit.
PETER FOKKER
Kwaliteit is tijdloos.
De nieuwe BMW zescilinder motor met 24-kleppentechniek.
In een geleidelijk proces
voltrekt zich in het BMW-
gamma een totale ver
nieuwing, die eigenlijk in
zette met de presentatie
van de nieuwste 7-serie
sedans in 1986. Een uiter
ste graad van verfijning
en gestroomlijnder fami
liegezicht kenmerkten
alle daarop volgende
nieuwelingen, zoals de 5-
serie en recentelijk de
850i coupé.
De 7-serie bracht tevens een
prestigieus topmodel met
twaalfcilinder motor, een to
taal nieuw ontwikkelde
krachtbron die de inspiratie
leverde voor weer andere mo
toren. Nieuwe viercilinders
voor de 316i, 318i en 518i zijn
rechtstreeks van die twaalfci
linder afgeleid. Inmiddels evo
lueerde de 1,8 liter viercilinder
zelfs tot een zestienklepsver-
sie, voor de kort geleden uitge
brachte 318is. BMW kon het
zich niet permitteren de mul-
tikleppen-mode te negeren.
Ook de kleinste zescilinders
krijgen nu vier kleppen per ci
linder, zij het voorlopig alleen
in de 5-serie modellen.
Drastisch
Op het oog lijkt BMW simpel
weg een nieuwe kop met viër-
entwintig kleppen op het oude
blok gezet te hebben, want de
maten van boring en slag blij
ven als voorheen. In feite gaat
het wel degelijk om een totaal
nieuwe motor, waarbij men al
leen uit praktische overweging
bepaalde hoofdafmetingen van
het oude blok overnam. De
nieuwe zescilinder bevat alles
wat maar modern is. Twee
nokkenassen bedienen via hy
draulische, zelfstellende stoters
de vier kleppen per cilinder.
De ontsteking wordt vol-elek-
tronisch geregeld, met voor
elke cilinder een eigen bobine.
Die zit in de cilinderkop ge
monteerd, zodat er niet alleen
geen verdeler met bewegende
en dus aan slijtage onderhevi
ge delen is, maar ook geen
hoogspanningskabels. De
brandstofinjectie wordt even
eens per cilinder apart gere
geld, met een hittedraad-sy-
steem dat de aangezogen
luchtmassa meet. Een nauw
keuriger 'motor-management'
is nauwelijks mogelijk.
Drie mille meer
Voor wie niet zo in techniek
geïnteresseerd is zullen enkele
cijfers toch aanspreken. De
oude 520i beschikte over 95
kW/129 pk, de nieuwe vie-
rentwintigkleps versie heeft
110 kW/150 pk. Het maximum
koppel steeg wat minder, maar
nog altijd met tien procent (tot
190 Nm). De 525i gaat van 125
kW/170 pk naar 141
pk, met eveneens een tien
cent vergroot
(245 Nm). Daarmee heeft
525i nu meer vermogen,
nog wel iets minder koppel
bieden dan de 530i. In
schuiven de nieuwe
drie mille omhoog,
69.600,- voor de 520i
ƒ83.800,- voor de 525i. Voor
duidelijkheid: de oude
verdwijnen.
Er vallen nu weer wat
santé vergelijkingen te tre|US>
ken binnen het BMW-gamridolp
De genoemde 530i mag
motorisch niet veel meer op
525i voor hebben, hij heeft vson.
meer standaard-uitrusting l°nS
is nog altijd elf en een h zaaj'
mille duurder. Het lijkt v
duidelijk dat ook de grote z^65)f
cilinders van 3,0 en 3,5 lil"es1
nog aan de beurt zullen kom ®che
voor een grondige technisc
vernieuwing, om zo weer
gepaste afstand te nemen
opzichte van kleinere
ren. Evenzeer valt te voorsp "'r
len dat in een geheel gemodi
niseerde 3-serie, die BMW nl|'
nodig heeft om het nieu
gamma af te ronden, over j*
vierentwintigkleps Zescilindi ®v®
kan gaan beschikken.
nieuwe 320i is dan net
wat sterker dan de onlar
verschenen viercilinder 318}^,
wiens zestienkleps motor
tot 100 kW/136 pk brengt.
PETER FÖKKf
li 20.4
FEW
celli.
>AF
