Meer auto's op de weg
zonder nieuw asfalt
Schiphol heeft TGV-halte nodig
7 Beurs van Amsterdam
MARKTEN
ECONOMIE
£eidóc(3ou*cMit
DINSDAG 27 FEBRUARI 1990 PAGINA
Interflug blij met
deelneming Lufthansa
OOST-BERLIJN De Oostduitse lucht
vaartmaatschappij Interflug is ingenomen
met de aangekondigde deelneming van de
Westduitse maatschappij Lufthansa, zo heeft
plaatsvervangend directeur Wolfgang Thie-
me van Interflug gisteren verklaard. Thieme
sprak van een eerste deelneming van 25 pro
cent. Interflug ziet de deelneming van Luft
hansa, die geen meerderheidsbelang zegt na
te streven, als een belangrijk middel om de
eigen luchtvloot te moderniseren. Thieme
verwacht dat voor Lufthansa en Interflug
nog vóór de Leipziger Handelsmesse op 11
maart een rechtstreekse vliegroute tussen de
Bondsrepubliek en de DDR zal worden inge
steld. Hiervoor is toestemming nodig van de
Bondsrepubliek en van de vier geallieerde
mogendheden.
Antwerpse haven
toch weer tweede
BRUSSEL De haven van Ant
werpen heeft vorig jaar minder
goederen verwerkt dan in 1988,
maar is desondanks weer terug op
de tweede plaats in Europa, na
Rotterdam. In totaal werd ruim 95
miljoen ton lading verwerkt tegen
bijna 97 miljoen ton het jaar daar
voor. Er liepen 16.817 schepen de
haven binnen met een gezamen
lijke capaciteit van 134,6 miljoen
bruto ton. Er werden minder ert
sen, vloeibare bulk, granen en
meststoffen behandeld, maar
meer kolen en zand. Het olie ver
keer via de pijpleiding naar Rot
terdam steeg met 9,5 procent tot
20,4 miljoen ton.
Moskou krijgt
luxe golfbaan
LONDEN Een Brits bedrijf heeft
een order gekregen om in Moskou
een zeer luxe 18-holes golfbaan met
toebehoren aan te leggen. Met de or
der is een bedrag gemoeid van 190
miljoen gulden. Volgens het betrok
ken bedrijf, Golf Shows, wordt het
complex gelokaliseerd op een autorit
van ruim een kwartier .van het
Kremlin. Het zal worden voorzien
van een hotel met vergaderzalen. In
maart zal met de werkzaamheden
worden begonnen. Het project, waar
in wordt samengewerkt met een Rus
sisch staatsbedrijf, moet in de loop
van 1992 gereed komen. Een Zweeds
bedrijf is momenteel in Moskou al
bezig met de realisatie van een klei
nere golfbaan van 9 holes.
Nieuw complex van
Bofill in Amsterdam
AMSTERDAM Amro Projectont
wikkeling zal in het voorjaar van 1991
beginnen met de bouw van een multi
functioneel complex met winkels, wo
ningen, kantoren en een parkeergara
ge aan de Nieuwendijk in Amsterdam
vlak bij het Centraal Station. Het com
plex (25.000 vierkante meter) zal wor
den ontwikkeld in samenwerking met
de Spaanse architect Ricardo Bofill en
de Amsterdamse architect G. de
Klerk. Deze is in Amsterdam onder
meer bekend om zijn projecten als het
World Trade Center, het Sonesta Hotel
en het Barbizon Hotel.
Nieuw etiket
op Perrier
PARIJS Het Franse dran
kenconcern Source Perrier is
van plan zijn mineraalwater
Perrier van een nieuw etiket
te voorzien dat aangeeft dat
het produkt is gebotteld na het
benzeen-incident van tien da
gen geleden. Op de nieuw ge
bottelde flessen staat de aan
duiding „nieuw produkt".
Verder behouden de flessen
hun oude uiterlijk. Het over de
hele wereld terughalen van
negentig procent van de voor
raad van 160 miljoen flessen
heeft het concern 133 miljoen
gulden gekost. Perrier is nog
niet in de winkels verkrijg
baar.
WERKGROEP: MOGELIJKHEDEN TELEMATICA ONDERBENUT
(Van onze sociaal-economische
redactie)
DEN HAAG Toepas
sing van de nieuwste
elektronische apparatuur
maakt het technisch mo
gelijk tot dertig procent
meer auto's over de we
gen te laten rijden zonder
uitbreiding van het aantal
rijstroken. Deze capaciteit
stoename hoeft niet ten
koste te gaan van de vei
ligheid.
Integendeel: in theorie is een
bijna honderd procent veilig
verkeerssysteem mogelijk, zo
schrijft de werkgroep 'Telema
tica Verkeer en Vervoer' van
het ministerie van verkeer en
waterstaat vandaag in een rap
port aan de Tweede Kamer.
Het ministerie houdt er reke
ning mee dat het autoverkeer
de komende 25 jaar zelfs met
70 procent groeit.
Volgens de werkgroep zijn de
mogelijkheden van 'telemati
ca' in het verkeer grenzeloos,
maar moet het potentieel nog
grotendeels ontwikkeld wor
den. „In het vervoer kan een
ongekende efficiency ontwik
keld worden", meldt het rap
port. Via gerichte investerin
gen, eventueel in samenwer
king met private financiers,
zou de benodigde elektroni
sche infrastructuur snel gerea
liseerd kunnen worden.
Het ministerie van verkeer en
waterstaat wil zich gaan op
werpen als grote stimulator en
coördinator van ontwikkelin-
gen op informatiegebied, zo
blijkt uit de nota. Er wordt
daarbij voorrang gegeven aan
het van de grond tillen van
een geavanceerd systeem van
reizigersinformatie, bedoeld
voor automobilisten èn voor
mensen die van het openbaar
vervoer gebruik maken.
Verspijkerd
Om dit systeem handen en
voeten te geven zal al op korte
termijn langs de snelwegen
heel wat verspijkerd worden.
De komende vier jaar wordt
tweehonderd miljoen gulden
geïnvesteerd in de uitbreiding
van het aantal automatische
'file-melders' rond de grote
steden, bij regionale knelpun
ten en op internationale ver
keersaders. Totaal 400 kilome
ter snelweg wordt van matrix-
borden voorzien die tijdig
waarschuwen voor een file en
een rijsnelheid adviseren.
Dank zij de 'file-melders' kan
de doorstroming met vijf pro
cent verbeteren, de veiligheid
met vijftien procent.
Onder totaal tweeduizend ki
lometer snelweg worden elek
tronische lussen gelegd, die
het aantal auto's op de weg en Computer
de rijsnelheid registreren. Dit
formatie over de 'toe
stand op de wegen' door aan
de Verkeerscentrale Drieber
gen. Kosten: 95 miljoen gulden
tot 1995.
Als vervolg op deze ontwik
kelingen denkt het ministerie
aan het plaatsen van elektro
nische panelen langs de weg
die de verwachte reisduur per
auto naar de volgende bestem
ming aangeven en tevens de
vertrek- en reistijd van de
eerstvolgende trein.
De proef met het Radio Data
Systeem (verkeersinformatie
via een apart radiokanaal)
wordt uitgebouwd tot één ge
ïntegreerd informatiesysteem
voor het reizen per bus, trein,
tram, auto of vliegtuig. Bin
nenkort wordt een Nationaal
Platform Reizigersinformatie
opgericht dat zich over de uit
voering van het systeem moet
buigen. Het ministerie laat het
initiatief over aan de ver
voerssector zélf, maar wil wel
een sturende en stimulerende
rol spelen. Uiteindelijk moeten
vanaf de werkplek, in het sta
tion, bi de bushalte of vanuit
de auto via een terminal rou
tes, reistijden en vervoersmo
gelijkheden vrij opvraagbaar
zijn.
De werkgroep wil de intro-
duktie van computers in de
auto laten samenvallen met
het systeem van rekening rij
den (elektronische tolheffing
langs de weg) dat in 1995 op
grote schaal ingevoerd zou
kunnen worden. De automobi
list krijgt één betaalkaart
waarmee hij niet alleen de tol
op de weg betaalt, maar ook de
parkeerautomaat kan 'vullen'
of zijn treinkaartje kan afreke
nen. De afrekening van tolgel
den in de auto gebeurt door
middel van een boordcompu
ter, die eveneens actuele reizi
gersinformatie kan verstrek
ken. Via dit 'geïntegreerde'
betaalsysteem denkt de werk
groep de overstap van de auto
naar het openbaar vervoer te
kunnen vergemakkelijken.
Rond het jaar 2010 kan vol
gens het rapport ten slotte een
'volledige voertuiggeleiding'
op de -snelwegen gerealiseerd
worden via radar-afstandsre
geling die de snelheid en on
derlinge afstand van auto's en
vrachtwagens automatisch re
gelt. „Met deze nieuwe genera
tie autosnelweg kan nagenoeg
honderd procent verkeersvei
ligheid bereikt worden",
schrijft de werkgroep. Maar
voegt er in één adem aan toe:
„Dat is nog toekomstmuziek".
Het verband tussen snelwegen en 'snel weg' wordt elk j
der duidelijk als gevolg van de verkeersdrukte.
Winst Unilever
8 procent hoger
ROTTERDAM Unilever
heeft vorig jaar de winst met 8
procent uitgebreid en verhoogt
het dividend met 10 procent,
zo heeft het voedingsmidde
len-, schoonmaak- en toiletar-
tiekelenconcern vandaag be
kendgemaakt. De nettowinst
steeg van 3,02 miljard tot
3,25 miljard. Zonder de in
vloed van wisselkoersverande
ringen is de winst ook vorig
jaar weer met 15 procent ge
stegen en Unilever vindt dat
een „goed resultaat". Bij een
stijging van de verkopen van
61,96 miljard tot 66,29 mil
jard verbeterde de winstmarge
van 8,9 tot 9,2 procent. Het
concern besteedde 5,8 miljard
aan de verwerving van 55 be
drijven in 21 landen. In totaal
steeg de bedrijfswinst van
Unilever met 11 procent van
5,49 miljard tot 6,09 miljard.
De winst vóór belastingen
nam met vijf procent toe van
5,26 miljard tot 5,55 miljard.
De belastingen over de winst
stegen van 2,09 miljard tot
ƒ2,17 miljara.
Het iaar werd met een sterk
vierde kwartaal afgesloten. De
nettowinst ging 4 procent om
hoog en kwam van 838 mil
joen op ƒ871 miljoen of per
aandeel van 2,99 op ƒ3,10.
WESTLAND-WEST. afd. Poeldijk,
maandag 26 februari 8 Alfalfa 53-59;
Andijvie 275-315; Aubergines 500-
600; Bloemkool 305-560; Cherry to
maten 360; Komkommers 67-158,
krom 235-240, mini 37-54; Krulpeter-
selie 45-84; Krulsla 42-54; Lollo Ros
so 49; Paksoi 310-330; Paprika groen
720-950. paars 640-1200, wit 770-
900; Puntpaprika lila 1290; Pepers
groen 860-890; Raapstelen 13-22;
Radijs 29-46; Radijs zakjes 20-31;
Selderij 25-31; Sla 47-84; Snijbonen
1170-1520; Sperziebonen 2530; Spi
nazie 160-240; Tomaten 270-580;
Vleestomaten 410-750; Ijspegels 86-
101.
Veiling Westland: Aubergine 300 su
per 500-570, bosradljs 30-72, cour
gette 80-225, crispisla 73-84, krulsla
40-46, radijs 25-25, radijs gr. zakje
25-33, sla 15 super 48-65, sla 21 su
per 68-100, tomaten 280-600, vl. torn.
500-680, andijvie 290-340, bospeen
420-490, ijspegels 80-145, kasbloem
kool 110-495, paksoi 190-190, raap
stelen bos 18-26, radijs 35-35, snij
bonen 1040-1080, spinazie 130-190,
witte kool 525-575.
Tuinbouwveilingvereniging 'Westland
West'; aubergines 300 Super 490-
720; bosradijs B mid. HB 37-75; cour
gette 1 12 140-280; radijs 1/2 S mld/
gr 29-34; radijs 2 gr. zakje 25-35; sla
15 super d/p 27-66; sla 21 A 52-66;
tomaten A super 300-390; aardappe
len 23-23-; andijvie 240-285; boeren
kool 37-37; bospeen 500 2 555-625;
ijspegels 90-95; kasbloemkool 195-
315; kroessla 1 49-49; paksoi 185-
205; prinsessebonen 2460-2460;
raapstelen bos 13-15; snijbonen
1460-1490; spinazie 140-204; witte
kool 1 575-750.
AMSTERDAM Zonder
aansluiting op het toe
komstige net van hoge
snelheidstreinen zal
Schiphol veel meer moeite
hebben binnen Europa
een vooraanstaande posi
tie te krijgen en te behou
den, zo heeft de president
directeur van de Luchtha
ven Schiphol, drs. R. den
Besten, gistermiddag op
een symposium van de
Kamer van Koophandel
in Amsterdam gezegd.
„Schiphol kan het zich uit
concurrentie-overwegingen
niet permitteren om geen aan
sluiting te krijgen", aldus Den
Besten. De Amsterdamse Ka
mer van Koophandel vindt dat
in Nederland nog te weinig
belang wordt gehecht aan een
aansluiting op het TGV-net
(Train a Grande Vitesse). „De
aansluiting van het noordelijk
deel van de Randstand zou via
een directe treindienst tot aan
Schiphol over een apart hoge-
snelheidsbaanvak moeten", al
dus KvK-voorzitter R. de Vil
der. „Alleen dan kan de trein
een volwaardig alternatief
voor auto of vliegtuig wor
den".
Het verontrust de kamer
eveneens dat er zo weinig
wordt gesproken over de
hoge-snelheidsverbinding van
de Randstad met het Ruhrge-
bied, Keulen en Zuid-Duits-
land, de zogenoemde ICE-
trein, een Duits snelheidstra
ject.
Schiphol ziet de hoge-snel-
heidstrein niet als concurren
tie, zo verklaarde Schiphol-di-
recteur Den Besten. Integen
deel. „Als andere luchthavens
wel een aansluiting krijgen op
het TGV-net en Schiphol niet,
dan zullen die andere luchtha
vens die ook een main port -
een internationaal vervoers
knooppunt - willen hebben -
een voorsprong krijgen op
Schiphol". Volgens Den Bes
ten gaat dat ten koste van
werkgelegenheid in de regio.
Als Schiphol halteplaats wordt
in het net van hoge-snelheid-
streinen in Europa, wordt* de
luchthaven aantrekkelijker
voor bedrijven. „Het valt te
verwachten dat ondernemin
gen zich in de komende jaren
in toenemende mate zullen
vestigen langs assen waar
hoge-snelheidsspoorlijnen lo
pen, om niet van één vorm
van vervoer afhankelijk te
zijn", aldus Den Besten.
Bij een volledig uitgebouwd
hoge-snelheidsnet zal op den
duur, dat wil zeggen rond het
jaar 2000, drie miljoen (10 pro
cent) van het aantal Schiphol-
passagiers het vliegtuig voor
de snelle trein verruilen. Vol
gens Den Besten is dat echter
niet een echt verlies, want
Schiphol krijgt er een betere
concurrentiepositie voor terug
waardoor veel Europanen
naar Schiphol zullen sporen
„om van daaruit interconti
nentaal met het vliegtuig ver
der te reizen".
KLM - personeel
overbelast
AMSTELVEEN De werk-
druk voor de ruim 24.000
KLM-medewerkers is de laat
ste jaren te hoog geworden.
President-directeur mr. J. de
Soet spreekt in het aanstaande
nummer van het blad Quote
van „overbelasting". Eén van
de oorzaken daarvan is vol
gens De Soet een personeelste
kort. Een KLM-woordvoerder
bevestigt dat door de aanhou
dende groei veel meer mede
werkers nodig bleken dan was
voorzien. Ook de verlaging
van de pensioengerechtigde
leeftijd heeft de KLM voor
problemen gesteld. De komen
de vijf jaar wil de luchtvaart
maatschappij 12.500 werkne
mers in dienst nemen. Volgens
De Soet zit de oplossing van de
overbelasting in betere com
municatie, korte sociale af
standen en elkaar goed raad
plegen.
NMB werkt
samen met
Poolse bank
AMSTERDAM De NMB
Postbank heeft samen met de
bank Handlowy w Warszawie
S.A. een onderneming in Po
len opgericht. De nieuwe
NMB-bank Handlowy Consul
tants zal zich vanaf morgen
richten op bedrijven die zich
in Polen willen vestigen, op
Poolse overheidsinstellingen
en op internationale organisa
ties die in Polen actief zijn.
Bank Handlowy zal vooral fi
nanciële advies- en onder-
Herstel Tokyo
Na de koersval van gemiddeld 4,5 procent gisteren heeft de effectenbeurs van Tokyo zich vandaag
weten te herstellen. De Nikkei-index van de 225 fondsen steeg met 576,08 punten ofwel 1,7 pro
cent tot 33.897,95 punten. De handel kende een uiterst grillig verloop. Deskundigen hebben ge
zegd dat de problemen nog niet zijn verdwenen. Zo bestaat er nog steeds het vooruitzicht op een
verhoging van het Japanse disconto en is er aan de koersdaling van de yen tegenover de dollar
nog geen einde gekomen. foto: afp
„Gebruik geld
controles voor
saneren
vissersvloot'"
UTRECHT Zolang de
huidige wanverhouding
tussen de vangstcapaciteit
van de Nederlandse vis
sersvloot en de toegestane
vangsthoeveelheden blijft
bestaan, is een doeltref
fende handhaving van de
visserijregels nauwelijks
te verwachten.
Het geld dat daarvoor nodig is
kan beter worden gebruikt
voor een economisch en soci
aal verantwoorde sanering
van de vissersvloot. Dit stellen
mr.dr. J. Vervaele, mr.dr. D.
Ruimschotel en mr.dr. R. Wid-
dershoven in hun rapport
„Rechtshandhaving bij visquo-
tering". Het rapport gaat bin
nenkort naar de Tweede Ka
mer en minister Braks van
visserij. Volgens de onderzoe
kers vinden vissers steeds
nieuwe wegen om de controle
te omzeilen, waardoor de ver
houding tussen overheid en
vissers verder zal verslechte
ren. Het apparaat dat nodig is
om de naleving te handhaven
wordt volgens hen onevenre
dig zwaar belast. Door de inzet
van marine, mobiele eenheid
en in de toekomst mogelijk
zelfs satellieten lijkt er sprake
te zijn van een oorlogssituatie.
De onderzoekers noemen de
resultaten van het visquote-
ringsbeleid „bedroevend". Alle
betrokkenen, de Nederlandse
overheid, vissers en de Euro
pese Gemeenschap, kunnen
zich dit aantrekken.
burg heybr 3400.00L 3400.00L
calvè 925.00 915.00
calvè c 925.00 915.00
chamotte 7.401
ckk 192.00
daimindo c 355.00
content beh 20.10
cred lyonn 52.50
cred ly d90 51.00
kbb c.pr. c 6'
koppelpoort 295.00 294.00
krasnapols. 191.00 191.00
landre gl c 5S
maas beh c 97.50 97.00
macintosh 39.50 39.00
maxwell 670.00 665.00
medlcoph. c 60.50
medic c d90 63.00
melia int. 4.90
mend gans 3700.00 3700.00
schev.-ems
schuitema 1350.00
schutlersv 38.30
smit int c 59.00
sphinx c 121.00
staal bank c 17.00
stad rott c 41.80
telegraaf c 88.00
text twenthe 348.00
tulip comp 32.50
tw kabelh c 139.00
ubbink 80.40
unllever 142.00
unll 7 pr. 1100.00
unll 7 c pr 109.30
unil.6 pr 84.00
unil.4 pr 63.10
24.40
Damrak haalt deel
verliezen weer in
AMSTERDAM Het Damrak
ging gisteren onder invloed
van zwakke beurzen elders in
de wereld eerst weer fors on
deruit. In de middaguren ech
ter werd een stevig herstel
merkbaar waardoor de verlie
zen aanzienlijk werden ver
kleind. De stemmingsindex
sloot 1,2 punt lager op 104,6 na
een diepste stand van 104. De
CBS-koersindex zakte 1,6 tot
184,2. De omzetten bleven zeer
beperkt: ƒ914 miljoen waar
van 600 miljoen voor de aan
delen.
De fraaie jaarcijfers en een ho
ger dividend die Akzo gisteren
bekendmaakte, hadden tot ge
volg dat het verlies voor dit
hoofdfonds tot twee dubbeltjes
werd gereduceerd op ƒ114,50.
Van de andere internationals
was Koninklijke Olie 0,80 la
ger op 140,70. Unilever, die
vandaag met cijfers en divi
dend kwam, verloor gisteren
ƒ1,40 op 138,70. Philips
kelde twee kwartjes a
40,50. Zwak in de marl
Hoogovens met bijna ƒ2
lies op 61,60.
DSM wist het verlies te b
ken tot 0,40 op 103,60.
neken, die aanvankelijk
dan 5 wegzakte tot
veerde op tot 103,50.
raakte 3,50 kwijt op 1
Ook verzekeraars en uitg
waren flink lager, VNU
het fors ontgelden met
verlies op ƒ91,90.
Op de aandelenmarkt
enkele lichtpunten. Zo
Fokker op berichten
nieuwe mammoetorders
op ƒ34,40 en gingen vi
hoofdfondsen ook Els
Rodamco en Nijverdal
vooruit.
